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人民币兑美元中间价较上日下调171点至7.1075，创2022年12月1日以来最低

2869元，人民币1元对0.64456马来西亚林吉特，人民币1元对11.3493俄罗斯卢布，人民币1元对2.7116南非兰特，人民币1元对183.46韩元，人民币1元对0.51676阿联酋迪拉姆，人民币1元对0.52768沙特里亚尔，人民币1元对48.4843匈牙利福林，人民币1元对0.58800波兰兹罗提，人民币1元对0.9785丹麦克朗，人民币1元对1.5271瑞典克朗，人民币1元对1.5530挪威克朗，人民币1元对2.99351土耳其里拉，人民币1元对2.4571墨西哥比索，人民币1元对4.8917泰铢。

金融界2023-06-06

2023年6月6日人民币中间价列表

.28000 5.27630 人民币/马来西亚林吉特 -16.00 0.64456 0.64616 0.64947 人民币/俄罗斯卢布 -792.00 11.34930 11.42850 11.40890 人民币/南非兰特 -409.00 2.71160 2.75250 2.76770 人民币/韩元 -75.00 183.46000 184.21000 185.12000

FX168财经集团2023-06-06

6月份国际食品价格指数将重回粮油驱动逻辑

商协会（SPPOMA）数据显示，5月份马来西亚棕榈油单产增加37.11%，出油率增加0.1%，产量增加38%。第二，国际大豆供大于求的整体形势明显，对大豆价格形成偏空影响，从成本端给豆油价格下跌带来压力。根据美国农业部5月报告，2023/24年度全球大豆产量首次超过4亿吨，同比增幅10.84%，供应端丰产氛围浓厚；需求总量为3.87亿吨，同比增幅5.93%。第三，加拿大农业部在5月份供需报告中下调2023/24年度新季菜籽产量、上调消费量数据，整体来看加拿大菜籽由供需宽松向供需收紧转变，但产量预期同比仍高于上年度1.24%，或难以改变全球油料供应宽松的局面。　　谷物方面巴西玉米丰产叠加美玉米播种前景良好，以及黑海粮食协议继续延期，或成为国际谷物贸易逐步趋于稳定的基础，一定程度上体现了市场对2023/24年度供应宽松的预期。同时欧洲小麦增产也进一步影响国际小麦市场价格下行。小麦与玉米价格下跌又进一步影响了粗粮大麦和高粱价格走弱。　　可以看出，5月份我国三大食用油以及玉米、小麦价格的变化趋势与国际市场保持一致，反映了国际宏观环境对国内的影响。即进口成本的下降通过贸易对国产市场价格产生压力。　　食糖、肉类供应收紧，价格指数延续涨势　　联合国粮农组织最新数据显示，4月国际食糖价格指数为157.6点，环比涨8.2点，涨幅收窄14.2点；肉类价格指数为117.9点，环比涨1.2点，涨幅收窄0.8点。食糖价格指数上涨的动力来自全球供应量低于预期，但国际原油价格以及巴西燃料乙醇价格下跌，限制食糖价格涨幅。卓创资讯监测数据显示，5月广西南宁白糖均价7134元/吨，环比涨幅5.56%，价格再创新高。　　国际肉类价格指数上涨的主要原因是供应趋于紧张，一是家禽流感导致主产国禽肉的供应量以及出口量“双减”，二是局部地区动物疫病影响猪肉供应，三是美国由于肉牛存栏量降至历史低点牛肉供应持续紧张。与此同时，需求整体增加。所以禽肉、猪肉、牛肉均是供不应求的状态，国际市场价格上涨，共同带动肉类价格走高。　　6月份国际食品市场价格仍或难反弹　　随着食糖价格指数涨势放缓，国际食品市场或将回归粮油驱动的长期运行逻辑，同时基于肉类需求到饲料需求再到谷物需求这样一条主线，叠加植物油市场难寻利多支撑，预计6月份国际食品价格指数难以反弹，下跌概率仍存。　　肉类方面：随着北半球进入夏季，肉类消费将处于传统淡季，且肉类价格指数已连续上涨4个月，价格高位亦或制约需求，预计6月份肉类价格指数继续上涨存一定阻力。从另一个角度来看，肉类价格上涨主要依赖于供应量支撑，即家禽、肉牛等存栏量减少，这一定程度上将导致饲料需求减少。同时进入夏季后，畜禽的采食量降低，将进一步抑制饲料消费。　　谷物方面：从饲料需求来看，6月份饲用谷物（玉米、高粱等）需求将低于5月份，对谷物市场价格产生压力。从食用来看，中国面粉需求处于季节性淡季，预计6月小麦进口量存在减少预期。同时，中国新季小麦上市进度加快，供应量增加，亦不利于进口。整体来看，6月份谷物需求量将减弱，但供应宽松的基调已确定，预计谷物价格指数仍有下跌空间。需密切关注黑海粮食协议的执行情况。　　植物油方面：6月份北半球油脂需求淡季将施压植物油市场，且油料整体供应充裕，成本面亦无支撑。原油市场虽迎来需求旺季，但宏观角度来看需求增量有一定难度。而市场对于原油供应减少存在一定分歧，所以6月份原油价格维持波动趋势，难以提振植物油市场。需持续关注厄尔尼诺对棕榈油产量，以及干旱天气对大豆供应预期的影响。　　食糖方面：6月初美国农业部发布的报告称，2022/23榨季印度最终产糖量预估为3273.5万吨，较上一榨季减少250.5万吨。印度食品和公共分配部门的一份通知称，政府已为6月份的糖厂销售设定了235万吨的配额限制，较5月份减少5万吨。美国农业部报告显示泰国2022/23榨季食糖产量将小幅增加100万吨至1120万吨；巴西国家商品供应公司（Conab）发布报告称，巴西2023/24榨季总产糖量将达到3877万吨，较上一榨季增加174万吨。虽然巴西和泰国的增量能弥补印度的产量，但由于中国新榨季产量减少，所以全球食糖供应存在缺口。并且6月份饮料需求进入旺季，北半球食糖消费量增加，对国际食糖价格有一定提振作用，预计食糖价格指数仍将处于相对高位。关注厄尔尼诺对甘蔗生长的影响及其对食糖供应预期带来的扰动。　　宏观环境：当前来看，美国通胀转弱与失业率上升或进一步从数据上对美联储决策形成新的指引，6月份暂停加息的概率较大；并且美国债务上限谈判达成协议，市场避险情绪减弱，短期大宗商品市场的压力将减轻。　　综合来看，6月份国际食品供应宽松格局不改，但需求乏力因素将增强，预计价格指数环比仍有下跌空间。短期宏观压力的减轻支撑食品价格指数跌幅或收窄，而趋势性反转或为时尚早。

金融界2023-06-05

新能车加速“出海”，再创佳绩

，市场空间更为巨大早期年间，以泰国、马来西亚为代表的东盟市场一直是我国新能源车的重要出口地；据泰国汽车协会的数据，中国品牌占泰国新能源汽车总销量比例超过90%。但从2020年，开始，我国多家国产品牌车企开始进入海外主流汽车市场。2021年，欧洲取代亚洲成为我国新能源汽车第一出口地区。如今，在欧洲，每10辆新能源汽车中，就有1辆来自中国。其中，比利时、英国、挪威成为了重要的出口市场。以挪威为例，作为重要石油出口国的挪威，新能源车的发展相对空白，因此我们已经在当地占领了一席之地。根据eu-evs数据，2022我国新能源车年市占率已达8%，另外在2022Q4注册量增长迅速，同环比涨幅分别达到154%及199%。而在电动化进程完善且有强势本土品牌的国家，如德国，我们也在迎头追赶，和本土产业一争高下。根据德国联邦机动车管理局数据，在2022Q4我国国产新能源车注册量同环比涨幅达到792%及170%，初步获得当地消费者认可。深耕的亚非市场叠加尚待开拓的欧洲市场，我国新能源车呈现出欧、亚、非多点开花的多元化市场格局，市场空间更为巨大。三、新能源车出口的“终极密码” 出口数量到出口市场的不断扩大，都彰显出我国新能源车从正“代工厂”到“出口强国”，为何这个产业为何能领跑全球？市场和券商分析表示，“物美”和“价廉”或是最重要的因素 1）“物美”：技术过硬，关键产业具有领先优势中国自主品牌能出海到发达国家的汽车市场，“内功”——关键技术自然不可忽视。目前，我国新能源车电池、底盘、智能系统等关键领域，都拥有一定的技术优势。以电池为例，国内动力电池技术在全球有一定领先，国际市场调研机构SNE Research 5月3日发布的最新数据显示，一季度，全球动力电池市占率宁德时代以35%排名第一；比亚迪市占率达到16.2%，超越LG新能源位居第二。新能源车之前一直备受诟病的续航问题，在我国已经有了一定的解决优势。如宁德时代的麒麟电池已经跨过1000公里续航门槛，能实现5分钟内快速热启动，还能实现10分钟快充至80%。日前，宁德时代又在上海车展发布了最新的凝聚态电池，表示该电池聚合了超高比能正极、新型负极、隔离膜等一系列创新技术，单体能量密度高达500Wh/kg。而比亚迪的动力电池技术也走出了独具特色的竞争力，开创了独家的“刀片电池”。该电池采用的是磷酸铁锂电池，相较于三元锂电池，成本更低，安全性更高。此外，比亚迪还首创了CTB底盘一体化技术，将电池与汽车底盘结合在一起，留出更多空间增加更多电芯，大幅提高了能量密度。 IEA数据显示，去年中国新能源汽车销量占据全球60%的份额；中国动力电池、电池材料更是占据全球 70%—80%份额，彰显出技术领先的产业地位。而智能化方面，中国已培育出一批供应链企业，例如中国的激光雷达公司能以极快的速度实现激光雷达量产，赋能新能源汽车产业发展。 2）“价廉”：成本优势助长新能源车出海汽车产业是大规模、长链条的现代化工业。经过多年发展，我国新能源汽车产业已经形成了从原材料供应到动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产，到整车设计制造，再到充电基础设施的配套建设等覆盖上中下游的完备产业链和供应链，间接也让我国的新能源车在海外更具成本优势。还是以核心的电池为例，据麦肯锡测算，中国纯电车型的续航价格比约为21公里/1万元，而国际车型的续航价格比普遍为11公里/1万元。另根据法国汽车零部件供应商报告，中国汽车制造商生产同类型电动汽车的成本均比欧洲汽车制造商低1万欧元，成本优势明显。另一方面，完善的供应链还让国内的新能源车拥有一定抵御市场波动的能力。2022年，在全球多家车企遭受到了不同程度的芯片短缺、电池涨价等供应链危机的背景下，我国不少车厂销量依旧保持高增长，甚至夺得2022年全球新能源汽车销冠，其自主可控的供应链体系功不可没。当然，价格低并不意味着我们的新能源车技术含量也低。乘联会的统计数据显示，我国新能源乘用车出口均价从2018年的0.3万美元/辆，一路上涨至2022年的2.2万美元/辆。与此同时，国产新能源汽车品牌在海外市场的溢价能力也不断增强，部分车型的海外定价显著高于国内，幅度甚至高达30%～50%。例如，在国内售价在30万元左右的比亚迪tang，在挪威售价约合人民币40万元，与在挪威销售的同为纯电动中大型SUV的宝马ix3售价相近。多家品牌的部分车型在海外定价也高于国内。未来，我国的新能源汽车的主要发展方向是到海外当地进行直接投资，整个供应链体系也需要本地化。如今以比亚迪领头的多家车企已经开始向这种方向进行发展了。本地化的供应链体系将会更适宜当地的消费者，与此同时，在当地进行直接投资还可以获得当地政府的补贴，进一步降低了“出海”成本，海外的投资模式也将进入快速发展阶段。除特斯拉以外，欧美的传统车企在新能源转型方面并没有明显优势，而中国车企不仅在产品上可以实现推陈出新，品牌上也逐渐形成了高中低档覆盖，进而提高我国新能源汽车在海外市场的渗透率，延续强劲的“出海”势头。如果你对新能源汽车感兴趣，那么你可以选择多多关注$新能车ETF(SH515700)$，该ETF是全市场第一只跟踪中证新能源汽车产业指数的ETF，自成立以来，总回报率为118.23%，表现十分亮眼。管理费率0.15%，托管费率0.05%，综合费率0.2%，行业同类产品最低。图:2020年2月至2023年5月新能车ETF走势图资料来源：2022.4——2023.5 本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-06-05

沙特7月起意外再减产100万桶/日阿联酋如愿获得更高产量配额

非OPEC成员国包括俄罗斯、阿塞拜疆、马来西亚、文莱、苏丹。安哥拉、尼日利亚、刚果和俄罗斯的新产量目标将受到独立评估，可能在生效前再次调整。　　这些新的目标不会从市场上减少任何实物原油，但将使它们的产量目标更接近实际产能。为抵消这些额度的减少，阿联酋将从明年1月起把产量目标增加20万桶/日。这些原油几乎可以肯定是会被开采的，因为阿联酋仍然迫切希望利用近年来增加的产能。　　阿联酋能源部长Suhail Al Mazrouei对被允许提高配额表达了感谢，并承诺会忠实于OPEC。　　他表示，“我们将永远支持OPEC ，永远团结在一起”。　　对于这个曾经想退出OPEC，而且还威胁说如果配额不提高就要离开的国家来说，该声明意义相当重大。　　OPEC+将在今年剩余时间内维持官方产量目标不变， 4月宣布的自愿减产措施将延长到2024年底。几个国家2024年的产量目标已经调整，阿联酋的日产量配额增加约20万桶，安哥拉，赤道几内亚，加蓬，尼日利亚，阿塞拜疆，文莱，马来西亚和苏丹配额减少。

金融界2023-06-05

人民币兑美元中间价报7.0904元，上调35个基点

2800元，人民币1元对0.64616马来西亚林吉特，人民币1元对11.4285俄罗斯卢布，人民币1元对2.7525南非兰特，人民币1元对184.21韩元，人民币1元对0.51803阿联酋迪拉姆，人民币1元对0.52900沙特里亚尔，人民币1元对48.8004匈牙利福林，人民币1元对0.59242波兰兹罗提，人民币1元对0.9823丹麦克朗，人民币1元对1.5254瑞典克朗，人民币1元对1.5518挪威克朗，人民币1元对2.96773土耳其里拉，人民币1元对2.4769墨西哥比索，人民币1元对4.9085泰铢。　　中信证券研报指出，5月美国新增非农就业人数再超预期，显示美国就业市场供需结构有所改善，劳动力供给有所增加，需求仍有韧性，但整体经济趋势仍偏下行。仍然维持美联储在6月议息会议上停止加息的判断，预计美债利率和美元指数短期或将继续高位震荡。　　专家认为，近期人民币汇率持续走弱的背后，是在内外部形势叠加共振的影响下，影响汇率定价的基本因素发生了变化。其一，去年四季度以来，市场对美国经济衰退、美联储加息的预期一波三折，人民币汇率双向波动加大。其二，受美联储加息预期升温、银行存款利率下调等因素影响，5月中美10年期国债利差倒挂幅度从61个基点扩大至96个基点，加剧了人民币汇率的下行压力。　　华鑫证券表示，本轮人民币汇率短期脉冲贬值接近尾声，经济定价弱化和政策预期强化，双管齐下助力人民币汇率企稳。随着美债上限协议达成、联储加息预期降温、浅衰退渐近，国内政策发力预期强化、经济预期修正，汇率止贬企稳。

金融界2023-06-05

人民币兑美元中间价报7.0904，上调35个基点

2800元，人民币1元对0.64616马来西亚林吉特，人民币1元对11.4285俄罗斯卢布，人民币1元对2.7525南非兰特，人民币1元对184.21韩元，人民币1元对0.51803阿联酋迪拉姆，人民币1元对0.52900沙特里亚尔，人民币1元对48.8004匈牙利福林，人民币1元对0.59242波兰兹罗提，人民币1元对0.9823丹麦克朗，人民币1元对1.5254瑞典克朗，人民币1元对1.5518挪威克朗，人民币1元对2.96773土耳其里拉，人民币1元对2.4769墨西哥比索，人民币1元对4.9085泰铢。

金融界2023-06-05

2023年6月5日人民币中间价列表

.27630 5.23160 人民币/马来西亚林吉特 -33.10 0.64616 0.64947 0.64965 人民币/俄罗斯卢布 196.00 11.42850 11.40890 11.46130 人民币/南非兰特 -152.00 2.75250 2.76770 2.77860 人民币/韩元 -91.00 184.21000 185.12000 186.20000

FX168财经集团2023-06-05

2/3企业寻求摆脱中国依赖！美媒：中国风险增加制造商加紧寻求B计划甚至C和D计划

各国政府关闭边境时，Lovesac正在马来西亚和印度尼西亚这两个额外的地方生产模块化沙发，并在印度生产某些缝制产品。Nelson说，这个决定得到了回报:当一个甚至两个站点出现中断时，公司从未出现过缺货的情况。现在，Lovesac正与合作伙伴在墨西哥和美国建立高度自动化的工厂。Nelson说，目标是在西半球建立足迹，使公司有能力在亚洲爆发危机时提高产量。对于鞋类制造商Crocs来说，疫情期间分散运营的必要性变得更加明显。经过多年将鞋类生产转移出中国后，该公司预计2021年时已有70%的生产在越南完成。那年夏天，越南政府实施了严格的防疫措施。 Crocs被迫在一瞬间将订单转移到波斯尼亚和黑塞哥维那的一个小部门，以及同年晚些时候在印度尼西亚开设的第二家工厂。目前，该公司约一半的Crocs品牌产品在越南生产，低于2020年的四分之三。该公司还计划在印度建立一个生产基地。该公司首席财务官Anne Mehlman在一封电子邮件中说，“多元化总体上是有益的，没有很多缺点。”她说，鉴于全球宏观事件的不可预测性，拥有多样化的制造业基地会有所帮助。Crocs的经典鞋品只有三个部件，这使得在新工厂增加产量变得更加容易。苹果的电子产品更为复杂，但这家iPhone制造商也在向外扩张。苹果在印度披露的供应商从2018年的7家增加到2022年的14家。摩根大通估计，到2025年，印度将生产全球四分之一的iPhone。在同样的四年时间里，它在越南生产耳机和其他设备的供应商从14家增加到25家。自2018年以来，该公司与欧洲供应商的支出增加了50%以上。几年前，世界上最大的几家制鞋企业还在中国、越南和印度尼西亚三地分产，如今它们正在进一步拓展业务。越南一家工厂的经理说，从他们那里购买运动鞋的西方主要品牌敦促他的公司在孟加拉国和印度建立工厂。今年4月，印度当地政府机构宣布，为耐克(Nike)和阿迪达斯(Adidas)供货的台湾制鞋商宝成将通过一家子公司在印度泰米尔纳德邦(Tamil Nadu)建立一家投资2.8亿美元的制造工厂。当月早些时候，该机构表示，已向另一家台湾制鞋承包商提供了130英亩的土地，用于建厂，预计将创造2万个就业岗位。一些分析师表示，高利率和全球经济低迷使得财务主管对新工厂等支出变得谨慎起来，迫使企业放慢雄心勃勃的多元化步伐。标准普尔全球市场情报公司(S&P Global Market Intelligence)供应链研究主管Chris Rogers表示:“在许多情况下，精神上是愿意的，但肉体上可能是软弱的。” Lovesac的Nelson承认存在困难。在整个亚洲，他们需要根据不同的湿度水平对木材的影响进行调整。当地工人必须从零开始接受培训。 Nelson说，向西迁移的最大挑战是纺织品和塑料颗粒等原材料问题。他希望他的北美工厂从该地区采购零部件。但Lovesac需要的许多面料几乎都不是西半球生产的，即使是在西半球生产，也往往要贵50%到100%，这可能意味着要接受更高的成本。 Nelson说，他曾问过自己，在多个亚洲国家设立工厂是否就足够了。“我不确定，这就是为什么我们不会停止，”他谈到公司的多元化努力时说。

财经风云2023-06-04

香港虚拟资产新规落地 Web3黄金时代开启

规的可能性。因此当年去了迪拜、新加坡、马来西亚等各种小国家的交易平台如今都来香港观望了。」在他看来，香港的合规针对其他的一些业务，包括资管都有明确的保护，因为合规的一面是监管，另一面是保护。参考链接：《有关适用于获证券及期货事务监察委员会发牌的虚拟资产交易平台营运者的建议监管规定的咨询总结》来源：金色财经

金色财经2023-06-03

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