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马斯克：没有人比我更懂经济了

　　马斯克在最近的一条推文中再次将矛头对准美联储，警告如果美联储进一步加息，将引发严重的经济衰退。在做出这一警告时，马斯克试图证明自己是最有资格评论经济和利率的人，他说：“在特斯拉、Starlink和推特之间，我一个人掌握的实时全球经济数据可能比任何人都多。”

金融界2023-05-01

马斯克警告美联储：进一步加息将引发严重经济衰退

议。在这次会议之前，特斯拉CEO埃隆·马斯克重申了他对美联储再次加息的后果的担忧。马斯克当地时间周日在推特上写道，美联储使用的数据有太多的延迟，并补充说，“温和的衰退已经到来。”马斯克还提出了严重衰退的可能性。“进一步加息将引发严重的经济衰退。记住我的话。”

金融界2023-05-01

雷科防务：公司目前安全存储产品有固态硬盘、磁盘阵列、记录设备等

证券之星2023-04-30

当年马斯克离开 OpenAI 的真相

火爆的 AI 公司。然而回顾过去，它与马斯克之间的恩怨从创立之初就埋下了。在 Elon Musk（埃隆·马斯克）帮忙创立人工智能研究公司 OpenAI 三年后，他本人却退出了。这家非营利组织于 2015 年成立，得到了马斯克和 Reid Hoffman 等亿万富翁科技名人的支持。他们向 OpenAI 投资了 10 亿美元，并吸引了许多大型科技公司和学术界的一些顶尖人才。但据知情人士透露，2018 年初马斯克告诉 OpenAI 创始人 Sam Altman，他认为这家合资企业已经比谷歌落后了一大截。所以马斯克提出了一个解决方案：由他控制并亲自负责运营 OpenAI。不过，Altman 和 OpenAI 的其他创始人一致拒绝了这个提议，于是马斯克宣布退出，并拒绝如约支付一大笔捐赠。这场冲突最终不仅导致了马斯克于 2018 年 2 月 20 日离开了 OpenAI，对这个即将改变世界的行业以及处于漩涡之中的公司造成了巨大影响，还导致了当今科技界最重要的两个大人物——马斯克和 Altman 之间产生了嫌隙。为更进一步了解当年事情的内幕，我们与八名知情人士进行了交谈，并首次在此披露细节。因“利益冲突”，马斯克离开 OpenAI 2018 年，即使当时冲动的马斯克和古怪又安静的 Altman 已经在硅谷颇有名声，但几乎没有人会想到二者会成为硅谷大事件的核心。一方面，马斯克还有其他令人头疼的问题，例如特斯拉一直在努力完成 Model 3 的生产目标，当时股价也在下跌，甚至威胁到了公司的未来。另一方面，当时 Altman 经营着强大的创投公司 YCombinator，2018 年他不仅加入了OpenAI 担任董事，还同时身兼总裁的头衔。而时任首席技术官的 OpenAI 联合创始人 Greg Brockman 和其他人一样，也反对马斯克的收购。据知情人士透露，随后 OpenAI 内发生了一场权力斗争。之后，马斯克退出了 OpenAI 董事会，并在公开场合表示，离开的原因是利益冲突：当时特斯拉正在开发自动驾驶人工智能，他们需要与 OpenAI 争夺人才。这种竞争确实存在并发生了，特斯拉挖走了 OpenAI 最优秀的人才之一 Andrej Karpathy，他后来成为了特斯拉自动驾驶项目的架构师。但 OpenAI 几乎没有人相信马斯克会因此而离开，他离开时还在 OpenAI 办公室发表了一次演讲，主要讲述了潜在的利益冲突，但大多数员工都不相信。据知情人士透露，OpenAI 的公告称马斯克将继续资助公司，但实际上马斯克食言了。他曾承诺在几年内捐赠大约 10 亿美元（当时他已经捐赠了 1 亿美元），但离开后这笔资助就停止了，结果导致 OpenAI 这家非营利组织无力支付在超级计算机上训练 AI 模型相关的天文数字费用。 OpenAI 转为营利性实体那年秋天，OpenAI 的一些人已经看清，成为一家尖端人工智能公司的成本将会上升。彼时 Google Brain 的 Transformer 开辟了一个新的领域，人工智能可以在其中不断改进，这也意味着需要提供无穷无尽的数据来训练模型，而这将是一项代价高昂的工作。于是，OpenAI 做出了一个重大决定，转而使用 Transformer 模型。随后 2019 年 3 月 11 日，OpenAI 宣布他们正在创建一个营利性实体，以便筹集足够的资金来支付训练最尖端的 AI 模型所需的计算能力。当时 OpenAI 表示：“我们希望继续履行公司的使命，同时提高我们筹集资金的能力，据我们所知目前现有的公司架构无法达到正确的平衡。”OpenAI 表示，他们正在限制投资者的利润，所有超出的利润部分都会流向最初的非营利组织。据知情人士透露，Altman 还做出了一个对科技老板来说不同寻常的决定：他不会占有这家新营利性实体的股权。一个原因是，Altman 非常有钱，投资了几家非常成功的科技初创公司，所以不需要这笔钱。另一个原因则是 Altman 指出，虽然 OpenAI 必须商业化才能继续发展业务，但这个项目的重点并不是赚钱——只有他不与任何所有权利益挂钩，他才能坚持最初的使命。但实际上，这个决定也间接导致了 OpenAI 的一些潜在投资者止步，因为他们担心 Altman 是因为没有看到这个项目的潜力才不要股权的。 ChatGPT 爆火后，马斯克几次针对 OpenAI 然而不到六个月后，OpenAI 就获得了微软 10 亿美元的投资，微软还提供了基础设施技术，二者一起搭建了一台超级计算机来训练 ChatGPT 以及图像生成器 DALL-E 的大型模型，如今最新的语言模型 GPT-4 有 1 万亿个参数。去年 11 月 ChatGPT 一经推出，OpenAI 立即成为最热门的新兴技术创业公司，甚至给谷歌造成了压力。据知情人士透露，马斯克对此非常愤怒。去年 12 月，也就是 ChatGPT 推出一个月后，马斯克取消了 OpenAI 访问推特数据的授权，这是推特在被马斯克收购之前签署的一份合同。今年 2 月 17 日，马斯克在推特上写道：“OpenAI 打着开源的旗号创立（这也是我将其命名为“Open”AI的原因），本来是一家非营利公司，目的是成为对抗谷歌的力量，但如今这家公司变成了闭源，不仅攫取大量利润，而且由微软控制。” 3 月 15 日，马斯克又在推特上写道：“我仍然很困惑，当初我捐赠了约 1 亿美元的非营利组织如今为何变成了一家市值 300 亿美元的营利性组织？如果这是合法的，为什么每个人不去效仿呢？” 对此，OpenAI 拒绝置评，马斯克也没有回应我们的评论请求，但他推特上发了一条消息：“我相信一切都会好起来”，同时还有一个表情符以及如下文字：“我意识到人工智能是人类创造的最强大的工具，如今却掌握在无情的垄断公司手中。” 本文作者（Reed Albergotti）评论马斯克与 OpenAI 之间的纠纷与公司本身作为营利实体的关系其实并不大，相反 OpenAI 给谷歌都造成了压力，而实际上马斯克与如今科技界这个最热门的项目并没有太大关系。虽然马斯克是 OpenAI 创立的关键人物，但后来他选择离开，现在一定觉得痛心疾首。如今，马斯克的目标是创办自己的 AI 公司，但他已经落后了，而且还需要为推特分心，更不用提还有特斯拉和 SpaceX 了。大多数创始人之间的纠纷都关系到某个想法的投资和信用。然而，马斯克是全世界最有钱的人，此次事件似乎更多的是关于自我、权力，而且我相信，他也希望安全地迎来人工智能时代。对于 Altman 来说，这也不是钱的问题。最令人惊讶的是，他甚至都没有 OpenAI 的股份，这也凸显了这家公司和整个 AI 行业的不寻常之初。对于他来说这也是个人的问题，因为作为 OpenAI 首席执行官，这是他再次证明自己的好机会。上个月，他在推特上写道：“我的第一次创业惨遭失败，败得一塌糊涂，而第二次创业表现良好。我多么希望在第一次创业时，有人能告诉我，没有人比你更加在乎自己的失败，只要你不灰心丧气，就可以重新站起来。” 虽然 Altman 无法通过OpenAI赚到任何钱，但他为自己在历史上赢得了一席之地。来源：元宇宙之心来源：金色财经

金色财经2023-04-30

金色早报 | 比特币减半时间预计为明年4月28日

情况及其影响的更多信息将很快发布。 ▌马斯克宣布推特上的创作者现在可以将他们的内容货币化金色财经报道，特斯拉首席执行官马斯克宣布，推特上的创作者现在可以将他们的内容货币化。最新的以用户为中心的改革——允许用户在全球范围内通过推特上的所有形式的帖子获利——旨在提高粉丝的参与度，并在社交媒体平台上创造新的收入来源。 ▌PancakeSwap“削减区块奖励”提案已获投票通过 4月29日消息，治理页面显示，PancakeSwap DAO关于“削减区块奖励”的提案投票已结束，“积极减少”的方案以57.77%的支持率获得投票通过，根据该提案，“积极减少”意为立即将CAKE Syrup Pool释放量从6.65 CAKE/ 区块调整为3 CAKE/区块，此后，每月减少0.5 CAKE/区块，持续5个月，CAKE Syrup Pool释放量在第6个月减少到0.35 CAKE/区块（约2% APR）。此外，根据官方推特，目前CAKE Syrup Pool释放量现已减少至3 CAKE/区块。重要经济动态 ▌Arm已秘密登记美国IPO，面临估值挑战软银旗下芯片设计公司Arm Ltd.已经向美国证券交易委员会（SEC）秘密递交IPO注册声明的草案。Arm拟议的美国IPO规模和发行价指导区间尚未确定。此前有报道称，Arm计划通过美国IPO募资80亿-100亿美元；多家银行的高管预计，Arm将通过美国IPO获得300亿-700亿美元的估值。在半导体板块剧烈波动之际，这样的估值区间凸显出Arm面临的估值挑战。金色百科 ▌PKI体系在非对称加密中，公钥则可以通过证书机制来进行保护，PKI（Public Key Infrastructure）是建立在公私钥基础上实现安全可靠传递消息和身份确认的一个通用框架，PKI框架包含CA\RA、证书数据库三个重要组件，CA（Certification Authority）：负责证书的颁发和作废，接收来自 RA 的请求，是最核心的部分，RA（Registration Authority）：对用户身份进行验证，校验数据合法性，负责登记，审核过了就发给 CA，证书数据库：存放证书，一般采用 LDAP 目录服务，标准格式采用 X.500 系列。免责声明：金色财经作为区块链资讯平台，所发布的文章内容仅供信息参考，不作为实际投资建议。请大家树立正确投资理念，务必提高风险意识。来源：金色财经

金色财经2023-04-30

马斯克在下一盘“大棋”！特斯拉连续降价背后隐藏怎样的战略目的？

手的不良习惯。或者说，这些举动也可能是马斯克推出的下一个改变行业的创新计划的一部分。今年特斯拉的降价举措传递了两种矛盾的信号，一方面是市场对该公司汽车需求疲软，另一方面是近年来该公司汽车一直赚取了可观的利润。在经历了十多年的艰辛之后，马斯克开创了汽车业的新道路，使得特斯拉的汽车在过去几年里取得了巨大的成功。上周，马斯克叙述了他的降价策略，他宣布特斯拉将优先考虑持续的销售增长，而不是近期的盈利能力。特斯拉采取这种立场让一些投资者感到不安，他们原本希望特斯拉能够在保持令人羡慕的利润率的同时，继续大规模增加汽车交付量。这种组合有助于证明特斯拉的科技化市场估值远高于它那些拥有百年历史的竞争对手。一些人担心马斯克可能会学习汽车行业陈旧的竞争策略，追逐全球销售领导地位，可能会以利润率为代价。但马斯克坚信他正在进行一项21世纪的赌博，即随着时间的推移，他可以从特斯拉车主未来的软件订阅式收入中获利，包括自动驾驶能力。马斯克上周表示：“我们相信，我们正在为未来奠定基础，而更好的做法是以较低的利润率出售大量汽车，随后在我们完善自动驾驶技术后从中获得更高的利润率。” 马斯克的这个论点类似于苹果公司的iPhone和App Store销售模式：今天出售的特斯拉车辆越多，未来就有更多的潜在高利润软件销售利润。这些利润主要来自特斯拉的自动驾驶和其他软件服务，随着特斯拉车辆的不断增加，这些软件销售利润的潜力也将越来越大。对规模的过度追求以及过度依赖通过增加采购能力来实现成本节省的策略，是近年来汽车行业遭受最大的挫折之一。这种策略可能会导致企业在规模扩大的过程中失去敏捷性和创新性，从而在市场上失去优势，并且可能会影响产品的质量和可靠性。其中包括2007年克莱斯勒公司和戴姆勒-奔驰公司的失败合并，以及雷诺公司和日产汽车公司的尴尬联盟，这些合并和联盟都存在一些问题和挑战。大众汽车公司的排放作弊丑闻，即所谓的“柴门事件”，源于该公司努力成为全球最畅销的汽车制造商。为了追求规模扩大和市场份额增长，大众汽车公司采取了一些不当的手段，包括在柴油车尾气排放测试中使用非法软件，以掩盖其车辆的真实排放水平。这一行为导致了大众汽车公司的声誉受损，对其业务造成了重大影响，并导致大量的法律诉讼和经济损失。即使是目前的全球销售领导者丰田汽车公司，在15年前设定成为首个年销量达到1000万辆汽车制造商的目标后，也曾面临着质量和安全召回的困境。在追求这一目标的过程中，这家日本汽车制造商最终成为全球第一，超过了通用汽车，引起了整个行业的动荡。通用汽车公司在2009年陷入了政府资助的破产，其根源在于底特律汽车业的一种惯例，即过度生产汽车，然后通过大幅折扣促进销售。 25年前通用汽车公司的高管们非常重视市场份额，甚至佩戴着印有“29”字样的胸针，这个数字代表了他们将美国市场份额保持在29%的目标，因为此前通用汽车的市场份额曾从超过50%的高峰下降了。马斯克赌注是他的自动驾驶汽车技术研发竞赛将使他颠覆汽车业务的基本面，他表示现在的利润损失将在未来通过拥有更多行驶在路上的特斯拉汽车和更多内置客户购买其软件下载而得到弥补。一些分析师对特斯拉的计划持怀疑态度，因为特斯拉尚未证明其能够生产完全自动驾驶的汽车。许多汽车公司谈论过软件销售的潜力，但对于整个行业来说，这一点仍然很难实现。同时，投资者也担心特斯拉的降价将引发更广泛的价格战，伤害整个行业。为了满足期望的增长，特斯拉正在增加制造产能，包括新宣布在墨西哥建立的工厂，以将其超过现有生产能力的200多万辆的产能。特斯拉已经提出，最终可能需要投入近1500亿美元的成本才能在2030年达到年产2000万辆汽车的目标。一些投资者看涨特斯拉，他们认为特斯拉在制造电动汽车方面的成本优势能够让其承担价格下降，以捕获那些还在努力追赶的竞争对手的销量。除了软件销售之外，特斯拉制造电动汽车的成本优势是一些投资者看好的因素。在新车市场变得越来越不确定的情况下，特斯拉的扩张计划正在进行中。利率上升使得购车变得更加困难，竞争对手也在市场上推出自己的电动汽车。同时，特斯拉的销售增长已经放缓，低于马斯克承诺的每年增长50%的目标。由于降价，特斯拉第一季度交付量增长了36%，而利润下降了近25%。一些投资者认为更糟糕的是，如果不计入特斯拉从向竞争对手出售监管信贷所获得的收入，特斯拉的运营利润率落后于奔驰和宝马等欧洲汽车制造商。也就是说，特斯拉在经营方面的利润率表现不如这些欧洲汽车制造商。出售监管信贷所获得的收入是指公司因为生产环保车辆而获得政府颁发的环保奖励，包括各种环保税收减免和积分，而这些政府奖励可以转售给生产传统燃油车的公司，以获得额外的收入。迄今为止，竞争对手一直抵制跟随特斯拉进入价格战。传统汽车制造商已经基本放弃追求市场份额，而是专注于盈利能力。通用汽车首席执行官Mary Barra面临着如何追赶特斯拉在电动汽车上更高的营业利润率和制造成本优势的艰难问题。在本周二的电话会议中，分析师向Mary Barra提问，如果她必须在公司盈利和实现通用电动车在北美销售目标之间做出选择，她会选择哪个目标。Mary Barra 回答道：“我们将朝着盈利增长的方向努力工作。”

阿泰尔2023-04-30

被颠覆、被捅刀、被群嘲：谷歌还能打赢这场AI之战吗？

一场黑暗中的军备竞赛。直到2018年，马斯克还认为谷歌领先于OpenAI。谷歌的AI对话产品Bard 图源：谷歌官网然而，当谷歌在竞争压力下放弃保守，公开发布AI对话产品，Bard却收获了一边倒的差评。一位美国资深科技记者评价道：“（和GPT相比）这就像一个标准的聊天机器人。” 更丢脸的是，当巴伦周刊记者让Bard描述下自己的长相时，它的回答是：“我应该有六英尺高（1.83米），棕色的短发，蓝色的眼睛。我的皮肤应该是浅色的，着装很休闲，比如T恤和牛仔裤。”（编者注：典型的美国主流群体白人形象。）对一家强调“AI政治正确”的公司，这实在有些讽刺。如今，谷歌开始失去这场军备竞赛中最重要的资产：人才。今年3月，有媒体统计过，已至少有13位人工智能领域明星级人才离开了谷歌，其中包括预训练语言模型的负责人雅克布·德弗林（Jacob Devlin），他加入了OpenAI。 03 谷歌会掉队吗？如果谷歌输掉这场AI之战会怎么样？二级市场已经给出了回答。Bard发布当天的一次回答错误，就让谷歌母公司Alphabet市值减少了1000亿美元。微软还在“捅刀”，它极力将自己塑造为搜索行业颠覆者。微软CEO萨提亚·纳德拉（Satya Nadella）在一场电话会议上表示，融入了ChatGPT后，Bing在搜索市场的份额正在增长：“最大的软件类别——搜索业务，正在发生翻天覆地的变化，我们将继续这一旅程。” 不过，据美国流量检测机构Statcounter的数据，今年3月，谷歌搜索的全球市场份额为93.17%，和去年10月（ChatGPT推出前）相比还有所上升；微软Bing目前份额为2.88%，并没有显著增长。在AI大语言模型赛道，仍有人看好谷歌。长期跟踪美国AI行业的弘芯基金投资总监何祥鑫并不认为谷歌这10年在AI领域一无所获。在他看来，ChatGPT中的T所代表的transformer，其实是谷歌发明的。只不过，谷歌将许多成果用于改进旗下产品体验，比如搜索结果和YouTube的内容推荐，“这些都不是革命性的”。而ChatGPT的惊人效果在于，将无监督学习、有监督学习和强化学习整合到一起。谷歌正在不断改进Bard，密集推出新功能。美国知名科技博主阿莱克斯·坎特洛维茨表示：“谷歌的聊天机器人技术可能具有后发优势。”有业内人士认为，OpenAI的“预训练模型”给行业确立了技术路线，谷歌的优势将很快发挥出来：算力、数据和人才。谷歌合并AI团队的举动也被认为及时且有必要。一位用户在社交新闻平台Reddit评论道：“在大语言模型领域，你是要押注两个各拥有50万GPU（图形处理器）的团队，还是一个拥有100万GPU的团队？” 4月26日，谷歌母公司Alphabet发布了2023年Q1财报，营收和利润双双超市场预期，云业务首次实现盈利。皮查伊在电话会议上首先提到了AI，虽然这项业务并没有单独体现在财务数据上。他一边“安利”Bard，一边极力淡化生成式AI对搜索广告业务的威胁：“用户想自己选择要看的内容，即使我们给他们提供了回答和内容摘要，他们也是如此。” 在谷歌AI一号位哈萨比斯看来，这场迈向通用人工智能的战斗才刚刚开始，谷歌并没有落后太远。他说：“AI最终会拥有人类的意识，但今天它还远远谈不上。” 来源：元宇宙之心来源：金色财经

金色财经2023-04-29

纽约公交系统所有推特账号停止更新因付不起每月5万美元API费用

　随着纽约大都会运输署（MTA）限制与马斯克旗下推特平台的关系，纽约市公共交通系统将停止在推特上向地铁、火车和公交乘客提供实时服务提醒。　　据一位MTA官员称，推特要求MTA每月支付5万美元，以继续访问该平台的应用程序编程接口（API），这是一种允许多个计算机程序协同工作的基础设施工具。　　MTA代理首席客户官兼高级顾问沙尼法·里埃拉（Shanifah Rieara）表示：“我认为这不是对资源的最佳利用，尤其是当我们有这些内部的、自主研发的、可靠的、我们希望客户使用的其他特性和功能时。我们希望通过所有平台与客户沟通，但我们需要一个可靠、一致和最新的平台。” 　　MTA的所有向乘客提供实时服务更新的推特账户，包括@NYCTSubway、@NYCTBus、@LIRR和@ metronnorth，将不再用于向乘客推送服务提醒等信息。公交系统员工仍将监控这些处理，并对社交媒体信息做出回应。　　据MTA称，推特曾宣布将于2月9日暂停对其API的访问，但随后表示，使用它的新付费层结构将于3月底生效。该机构说，推特没有提供旧账户何时失去访问权限的时间表。　　MTA今年的预算赤字预计为6亿美元，随着联邦疫情援助的耗尽，这一赤字将在2025年增加到30亿美元。

金融界2023-04-29

马斯克会见美参院民主党领袖舒默讨论AI监管问题

　　当地时间周三，特斯拉CEO埃隆·马斯克会见了美国参议院多数党领袖、纽约州民主党人查克·舒默，他们在国会山讨论了人工智能（AI）监管以及特斯拉。眼下，舒默正推动立法监管AI。　　“很好。我们讨论了未来，”马斯克在会面结束后告诉记者。“我们谈到了人工智能和经济。” 　　马斯克曾警告称，人工智能可能导致“文明毁灭”，他最近成立了一家名为X.AI的新人工智能公司。他还表示，将启动他自己版本的人工智能聊天机器人“TruthGPT”，并阻止人类文明毁灭。　　自去年AI聊天机器人ChatGPT推出以来，AI成为很多立法者最关心的问题。ChatGPT是由OpenAI公司开发的一款风靡全球的语言模型聊天机器人，已经吸引了数十亿美元的投资，并可能改变经济。　　近几个月来，舒默一直致力于制定一个“概述人工智能新监管制度的高级框架”。　　本月早些时候，舒默表示，随着ChatGPT等程序的广泛使用，他已开始建立人工智能（AI）监管规则。他表示，他已经起草并分发了一份框架，概述了一套新的监管制度，该制度将防止AI对国家造成潜在的灾难性损害，同时确保美国在这项变革性技术方面取得进步，并处于领先地位。　　在华盛顿，越来越多的人正在推动人工智能监管。参议院情报委员会主席、民主党人马克·华纳周三致信主要人工智能公司的首席执行官，要求他们采取措施解决人们的担忧。　　还讨论了特斯拉　　舒默在近一个小时的会面后告诉记者，他们还讨论了马斯克的电动汽车公司特斯拉。　　“听着，我们进行了一次很好的会谈。我们谈到了布法罗。特斯拉在布法罗有一家大型工厂，我们讨论了人工智能，”舒默表示。　　位于布法罗的特斯拉超级工厂占地120万平方英尺，于2017年开始生产太阳能电池和模块，随后于2019年开始生产电动汽车充电器的电子元件。　　今年1月，马斯克在华盛顿会见了两位白宫高级官员，讨论了特斯拉和拜登政府如何共同推动电动汽车生产。今年早些时候，他还会见了众议院议长、共和党人凯文·麦卡锡。

金融界2023-04-28

降价未能提振销量？消息称特斯拉美国库存创新高

车价格，以提高销量。该公司CEO埃隆·马斯克在上周的财报电话会议上为这些举措辩护，称该公司有能力实施这些降价。　　然而，华尔街对此显然并不信服。自该公司公布第一季度交付量以来，其市值已缩水逾四分之一，周三跌破了5000亿美元。　　就在周三，长期看多特斯拉的杰富瑞（Jefferies）分析师菲利普·霍伊斯（Philippe Houchois）将该股评级从买入下调至持有，并将目标价从230美元下调至185美元。　　他认为，第一季度的业绩并没有证实需求弹性抵消了价格下跌的影响。他表示，成本进展可能需要更长时间才能实现，并称“很难对近期获利感到满意。”

金融界2023-04-28

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