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6月6日沪深两市最新交易提示

金融界2023-06-06

Mysteel钢铁市场周度观察：钢价反弹靠预期，行情反转看需求

转好，但难改供需矛盾。铁矿：上周青岛港PB粉先跌后涨，周均价788元/吨，较前一周上涨26元/吨。南非铁路停运和巴西海关关员罢工的消息传出后，价格止跌；而螺纹钢去库幅度扩大，则点燃了市场看涨的情绪。近期钢厂即期利润再次扭亏为盈，铁水产量重回241万吨高位水平，市场对于钢厂限产预期转弱，因而矿价走强。但从需求端来看，专项债未能如同去年六月大量发放，地产销售和新开工也在持续走弱，预示着需求仍处于下行阶段。短期而言，本周终端月底补库结束，以及高考工地停工的影响，表需或有大幅回落的可能性。届时，情绪降温后，矿价将再次转弱下行。双焦：煤焦下行趋势中或受市场情绪扰动，但方向不改。上周247家钢厂铁水产量在连续两周上涨之后再次回落，环比下降0.71万吨至240.81万吨，预计本周铁水产量将小幅下行。上周247家钢厂焦炭库存小幅去库6.6万吨，可用天数微幅下降0.1天，整体变化不大，仅维持刚性需求。预计本周钢厂对焦炭维持低库存运行。供应端，上周全样本焦企加247家钢厂焦炭产量环比仅下降0.2万吨，因此焦炭供应保持宽松。焦煤价格在挺价两周终迎再次下跌，上周五山西安泽主焦下跌30元/吨至1650元/吨，双焦成本价格再次小幅下移，给焦炭第十一轮提降提供降价空间。焦煤上周维持供强需弱，上周蒙煤通关车数有所恢复，再次恢复到1000车以上；国内Mysteel样本洗煤厂开工率维持上周水平，变化不大。需求端焦炭产量小幅下降，焦煤上周竞拍流拍加剧，煤价再次开启下行。废钢：上周87家独立电弧炉产能利用率周环比降3.46%至45.9%。部分钢厂由于库存较低，快速补库的需求推升废钢价格，导致电炉厂利润继续受到挤压：独立电弧炉产能利用率仍有下降空间。长流程成本端废钢价格仍较铁水价格无性价比优势：长流程废钢比亦有下降空间。废钢价格下行致使废钢资源流通速度放缓：五月以来废钢到货水平低于日耗，钢厂以消耗库存为主。上周废钢到货量虽因钢厂加大采废力度有所回补，但目前钢厂废钢库存可用天数已降至年内最低点：钢厂刚需采购或为废钢价格带来一定支撑。注：文中*号分别代表以下规格的价格（除废钢外均为含税价格）：螺纹：上海螺纹 HRB400E20mm 热卷：上海 Q235B：4.75*1500*C. 铁矿：青岛港 PB 粉（车板含税湿吨价格）废钢：张家港重废（厚度≥6mm）焦炭：日照港准一级出库焦煤：临汾低硫主焦

我的钢铁网2023-06-05

本钢板材：6月1日召开分析师会议，广发证券参与

布的普氏 65%铁 CFR 中国北方（青岛港）中点价的平均值，加上港口到板材公司的运费。其中品位调价以普氏 65%指数平均值计算每个铁含量的价格进行加减价。并在此基础上给予金额为普氏 65%指数平均值 3％的优惠；低标产品每月度调整一次，且售价不高于（T-1）月 21 日至 T月20 日《SBB 钢铁市场日报》每日公布的普氏 62%铁 CFR 中国北方（青岛港）中点价的平均值，加上港口到板材公司的运费。其中品位调价以普氏 62%指数平均值计算每个铁含量的价格进行加减价。并在此基础上给予金额为普氏 62%指数平均值 3％的优惠。问：预计 2023 年下半年情况？答：当前全球经济主要面临通胀压力、地缘政治冲突和美国加息效应的困扰，欧美银行业危机、美国债务上限违约问题等又增加了全球经济复苏的不确定性。国内经济持续升，但房地产、基建及制造业用钢需求偏弱。下半年钢铁市场不确定因素仍较大，预计钢价总体或呈现弱势震荡走势。本钢板材（000761）主营业务：钢铁冶炼、压延加工、发电、煤化工、特钢型材、铁路、进出口贸易、科研、产品销售等。本钢板材2023一季报显示，公司主营收入157.84亿元，同比下降5.04%；归母净利润4752.4万元，同比下降89.05%；扣非净利润7093.17万元，同比下降89.54%；负债率59.09%，投资收益-29.45万元，财务费用1.33亿元，毛利率2.96%。该股最近90天内无机构评级。融资融券数据显示该股近3个月融资净流出1386.33万，融资余额减少；融券净流出179.66万，融券余额减少。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，本钢板材（000761）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力一般，营收成长性一般。财务风险可能较大，存在隐忧的财务指标包括：货币资金/总资产率、有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标0.5星，好价格指标2星，综合指标1星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-06-02

本钢板材：公司铁精矿主要来源是从鞍钢集团采购

每日公布的普氏65%铁CFR中国北方（青岛港）中点价的平均值，加上港口到板材公司的运费。其中品位调价以普氏65%指数平均值计算每个铁含量的价格进行加减价。并在此基础上给予金额为普氏65%指数平均值3％的优惠；低标产品：每月度调整一次，且售价不高于（T-1）月21日至T月20日《SBB钢铁市场日报》每日公布的普氏62%铁CFR中国北方（青岛港）中点价的平均值，加上港口到板材公司的运费。其中品位调价以普氏62%指数平均值计算每个铁含量的价格进行加减价。并在此基础上给予金额为普氏62%指数平均值3％的优惠。此外，公司表示，下半年钢铁市场不确定因素仍较大，预计钢价总体或呈现弱势震荡走势。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-06-02

Mysteel钢铁市场月度观察：供需双降但压力不降

六月供需矛盾或更加突出。铁矿：五月份青岛港PB粉均价779元/吨，较四月均价下跌83元/吨。四月底，山西钢厂集中性减产和市场对五一节后需求抱有期待，矿价在790-800元/吨附近盘整半月有余，后随着铁水产量止跌回升，钢材需求超预期下行，价格再度转弱并跌破前期低点。五月底，六月限产消息频传；同时，在铁水产量增加的情况下，钢厂仍不断压缩进口矿库存，尤其是厂内库存已降至历史低点，也印证了六月中下旬后限产的可能性。同时，五月底港口疏港量维持在290万吨的低位水平，预计疏港量的低位水平将会持续至六月中旬。因此，随着六月周均到港量环比五月小幅增加，港口库存或将开启持续性累库。目前，钢厂处于盈亏边缘且钢材维持去库：在钢材需求未持续大幅走低时，钢厂主动减产动力较弱，矿价跟跌钢价。随着平控限产落地执行，矿价才会迎来一波大跌行情。双焦：五月准一级焦港口均价*环比下降326元/吨至2003元/吨，创近两年半新低。五月中下旬，铁水产量复产以及焦炭产量下降致使焦炭基本面宽松程度有所收敛，港口均价止跌，焦炭提降幅度收窄至50元/吨。但随着六月铁水产量回落预期增加、主被动限产因素影响走强，焦炭需求或再次下滑。五月焦煤均价*环比下降390元/吨。随着铁水产量扭头向上，焦煤价格在五月中下旬止跌企稳，但难言反转，供过于求矛盾突出：尤其海内外动力煤库存均创新高，动力煤价格“跌跌”不休，形成碳元素价值底部重估。六月钢材需求处于传统淡季，今年夏季电厂电煤库存高位（碳元素角度考虑）、焦企限产下焦煤补库意愿不足。废钢：张家港重废*市场均价较四月下跌248元/吨至2444元/吨，五月下旬随着利润不断修复，钢厂主动检修力度放缓：独立电弧炉产能利用率及长流程废钢比均有所回升。废钢价格短暂企稳，但近期成材现货跌幅较大致使废钢价格再次受压下行。六月淡季来临，钢材需求疲软和供应压力共同挤压钢厂利润：目前电炉厂谷电利润及长流程钢厂即期利润均已亏损：钢厂检修减产或将遏制六月用废需求。另外，虽然当前废钢价格在炼钢原材料中下跌幅度相对较小，但废钢价格依然高于铁水成本，阻碍废钢需求抬升。供应端，上游废钢资源产出量季节性走弱，基地收送货较为谨慎，废钢资源流通速度放缓，但根本原因是废钢需求疲弱和价格下行时带来的不确定性。注：文中*号分别代表以下规格的月均价格（除废钢外均为含税价格）：螺纹：上海螺纹HRB400E20mm 热卷：上海Q235B：4.75*1500*C. 铁矿：青岛港PB 粉（车板含税湿吨价格）焦炭：日照港准一级出库焦煤：临汾低硫主焦废钢：张家港重废（厚度≥6mm）文章作者：黑色产业研究服务部

我的钢铁网2023-05-29

每日钢市：期螺创下年内新低，钢价弱势下行

PB粉报745、750、752元/吨，青岛港PB粉报750元/吨。废钢：5月24日，全国45个主要市场废钢平均价2414元/吨，较上一交易日价格下调7元/吨。具体来看，期货盘面整体下行，尽管目前钢厂到货低位，部分钢厂库存见底，但在大环境下钢厂或进一步下调废钢价格来降低成本，预计短期废钢价格继续窄幅震荡下行。焦炭：5月24日，焦炭市场价格弱稳运行。原料端，近期焦煤竞拍情绪回暖，但基于当前下游焦钢企业利润情况以及钢材需求和房地产表现等情况，预计炼焦煤的反弹高度比较有限，下游焦企近期多按需采购为主。焦企端，多开工稳定，出货顺畅，前期厂内积压库存基本销售殆尽，市场短期有见底情绪，然而从终端需求方面来看，南方的多雨天气，钢材需求表现依旧疲软，叠加传统淡季的影响，后期不排除钢厂继续向成本端焦炭转移压力、降低原料价格的可能，因此短期来看焦炭价格或将继续偏弱运行。四、钢材市场价格预测首先，由于欧美制造业持续萎缩，国内经济弱复苏，宏观面信心不足。其次，5月中旬重点钢企产量波动不大，高库存压力有所缓解，但钢厂低效益态势延续，对原燃料价格仍有打压意愿。再次，Mysteel调研237家贸易商，5月22日-23日建筑钢材成交量分别为13.3万吨、14.0万吨，处于春节后以来较低水平。BDI指数周二跌至1348点，为3月8日以来最低水平，也反映全球大宗商品需求疲弱。综合来看，由于市场信心不足，需求偏弱运行，且预期成本仍有下移空间，钢厂及贸易商继续积极去库回笼资金，短期钢价或延续弱势运行。

我的钢铁网2023-05-24

港股海运股集体下跌 BDI指数跌至逾两个月低点

外国际跌3.5％，中国外运跌2.6％，青岛港、中远海发、珠江船务、中远海控、天津港发展等股跌1％。　　消息面上，波罗的海干散货运价指数周二跌至逾两个月低点，因所有船型需求走弱。波罗的海干散货运价指数下跌17点或1.3％，至1348点，为3月8日以来最低水平，且为连续第9日下跌。

金融界2023-05-24

是否考虑对外并购加速扩张？中创物流接待机构投资者调研

源和自身业务专业优势与大连港、天津港、青岛港、日照港、宁波港合作成立合资企业，确保营业场地的稳定性。优秀的作业团队、与船东良好的合作关系、先进的场站数智化系统，是场站业务稳定增长的有力支撑。 3、公司沿海内支线运输业务目前经营几条船？答：公司目前运营10艘船用于沿海内支线运输，其中自有4艘，租赁6艘。公司运营船舶为集散两用船，可提供国内母港和次级港口之间的外贸内支线集装箱运输服务，延伸和补充干线航线，并利用内外贸同船资质提供内贸集装箱驳运服务。公司现已开通航线16条，最北到大连，最南到宁波，主要以山东半岛和环渤海湾经济圈为中心覆盖宁波以北十余个港口的网络运输。公司沿海内支线运输箱量已连续3年保持增长态势。 4、进出口贸易量下降，对公司传统业务是否产生压力？答：传统跨境集装箱物流业务是公司的主体业务和基本盘。在这个行业中，我们有多年的业务积累、多样的业务功能、网络联动以及信息化的竞争优势，在目前集装箱运输行业增量小，存量大的情况下，我们能够不断从存量中继续获得增长，保持传统业务的稳定发展。 5、新能源工程物流的竞争优势？答：公司的新能源工程物流主要聚焦大型石化、核电工程和风电运输。我们认为在全球海陆风电需求共振的情况下，未来几年风电产业将会出现较大增长，对物流行业而言意味着更多的商业机会。为发展新能源工程物流，公司在已有进口法国尼古拉斯轴线自行式液压组合模块及驱动模块单元、国产上海水工轴线液压组合模块、进口重型奔驰牵引车头及配套桥式梁、凹型货台、多台牵引车以及多功能车板等大型设备的基础上，购置了SPMT-自行式模块运输车、桅杆吊，自建甲板驳船，进一步夯实“车、船、码头一体化”的竞争优势。凭借良好的品牌积累和专业设备优势，公司在核电、风电、大型化工运输领域都有较好口碑。中石化、浙石化、中广核等大型化工、核电企业，以及金风、远景、明阳等国内风电生产商都是我们的客户。 6、智慧冷链物流的客户及运营模式？答：公司智慧冷链物流业务主要围绕进口冻品货物展开。公司根据对各港口冻品进口量的调研，先后在国内主要冻品进口口岸（天津、青岛、上海、宁波）布局。在国内率先实现了冷库的无人化操作，智能化管理和服务，获得了客户和海关等监管部门的极大认可。公司冷链业务的客户主要是贸易商、肉类加工厂，如双汇、中牧、中粮、新协航、厦门建发、厦门国贸等。冷库的存储只是基础功能，我们将以此为抓手延伸业务链条，打造具备低温仓储、冷链产品加工、冷链货运、供应链金融等功能的综合型冷链物流生态。 7、公司的印尼散货资源过驳业务目前进展如何？答：印尼是资源出口大国，但是码头条件比较差。矿产出口运输主要用驳船从沿河沿江运到海上锚地，然后通过过驳船将煤炭等矿产资源装上海船运输。公司从事的是过驳船的散货过驳业务。目前，我们已陆续投入4条船舶用于印尼散货资源过驳业务，其中2条已正式运营，第3条船即将上线，第4条船正在改装，预计5月底开航，第5条过驳船的购置也已提上计划。过驳船全部投产后，一年过驳量将超过千万吨，是公司未来利润的重要增长点。除了印尼当地的资源过驳业务，公司也在积极寻求开拓非洲的同类业务。 8、公司的内部激励模式是什么样的？是否考虑对外并购加速扩张？答：为进一步优化考核机制、充分调动员工积极性，公司制定了一套预算考核及激励管理办法，实现利润超额奖金激励，旨在鼓励增长、奖励贡献，以激励员工挖掘潜力、努力开拓市场、创造效益。实践证实，这种激励政策对公司超额完成年度经营指标起到了积极的作用，亦为公司的后续发展奠定了基础。并购是公司快速发展的重要途径，但并购活动可能会产生法律、财务、估值过高等问题为公司后续的发展带来一定风险。公司注重健康、可持续发展，如果有好的标的，特别是与公司战略布局相契合或者与现有功能和网络互补的，公司会予以重点考虑。目前，公司的扩张方式是依靠平台优势吸引人才和有资源的合作伙伴，优势互补，互利共赢。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-05-23

Mysteel周度市场观察：波段性反弹结束淡旺季之争未平

尚存，价格将持续下行。铁矿：上周青岛港PB粉*周均价794元/吨，较前一周上涨13元/吨。周初因建材成交量较好，且铁水产量止跌，矿价一度累计反弹40元/吨。但上周四螺纹钢表需低于市场预期，铁矿港口库存也开始累库，价格又转弱下行。下周铁矿到港量高位回落，港口库存仍有可能再次下跌，但钢厂继续压低库存，疏港量降幅大于铁水降幅，港库下跌空间有限。过去两年限产多集中在六月中下旬开始，因此短期内铁矿基本面处于紧平衡状态，矿价以窄幅震荡为主。而下游需求季节性淡季来临或早于限产，届时钢价承压下行将带动矿价下跌。双焦：第八轮提降落地后稍显下行阻力。上周焦炭基本面呈现宽松收敛的趋势：需求端，247家钢厂铁水产量止跌转增0.11万吨至239.36万吨，预计本周铁水产量继续增产至240万吨，焦炭需求有所回升。上周Mysteel247家钢厂焦炭库存较前一周累库4.4万吨至617.7万吨，可用天数维持在11.8天不变，预计本周在铁水产量回升下库存继续小幅累库。供应端，上周第八轮提降50元/吨落地后，全样本焦企焦炭日均产量下降0.9万吨/天至67.4万吨，接近今年低点65.4万吨。在基本面宽松收敛下，价格暂时企稳，预计焦炭后续提降空间、幅度和周期博弈均有所加剧。上周焦煤价格虽然在1650元/吨企稳，但仍难改下行趋势。上周Mysteel110家洗煤厂开工率增1.3%至75.7%，库存累库2.4万吨至358万吨，焦精煤供应增加且累库。此外，上周Mysteel矿山样本库存352.7万吨创近四年以来新高，供应过剩下库存仍难消化。上上周蒙煤通关在传闻和利润倒挂下通关车数下降至600多辆，对焦煤情绪有所企稳，随着蒙煤价格下跌、利润再次恢复，通关量有恢复预期。废钢：电炉厂复产迹象增加，上周87家独立电弧炉产能利用率环比增0.75%至48.2%，为连续下跌六周以来首次企稳回升。废钢需求略有回升带动价格小幅上行。而成材现货价格不佳，成本上升致使电炉厂平谷电利润再次受到挤压，谷电利润处于盈亏边缘。因此，此次电炉厂复产力度有限。长流程方面，钢厂为维持废钢到货量，满足日耗，提高采废价格。废钢库存下降斜率环比上周放缓。成本端，本周四焦炭第八轮提降落地，铁水成本进一步下移（废钢性价比低于铁水）导致废钢价格承压。注：文中*号分别代表以下规格的周均价格（除废钢外均为含税价格）：螺纹：上海螺纹 HRB400E20mm 热卷：上海 Q235B：4.75*1500*C. 铁矿：青岛港 PB 粉（车板含税湿吨价格）废钢：张家港重废（厚度≥6mm）焦炭：日照港准一级出库焦煤：山西安泽低硫主焦

我的钢铁网2023-05-22

每日钢市：焦煤主力跌超5%，唐山钢坯降40，钢价弱势震荡

。日照港PB粉报795、797元/吨，青岛港PB粉报795元/吨。废钢：5月19日，全国45个主要市场废钢平均价2434元/吨，较上一交易日价格上调1元/吨。具体来看，因期货、成品材现货再次下跌，废钢反弹之势戛然而止。目前市场情绪依旧悲观，市场废钢资源偏紧，抗跌表现较强。值得注意的是，本周铁矿石强势反弹拉升，铁废差迅速修复，目前废钢成本已经低于铁水4元/吨，废钢较铁水成本优势恢复，利好废钢价格。综合所述，预计下周废钢市场或窄幅震荡运行。焦炭：5月19日，随着河北、山东等地主流钢厂对焦炭采购价下调50元/吨，焦炭第八轮提降落地执行，截止目前累降650-750元/吨。基于当前下游焦钢企业利润情况以及钢材需求以及房地产表现等情况，预计炼焦煤的反弹高度比较有限，焦炭受制与焦煤价格影响，预计短期内焦炭价格仍将弱稳运行。四、钢材市场价格预测据Mysteel调研，本周247家钢厂高炉产能利用率89.12%，环比增加0.09个百分点；87家独立电弧炉钢厂产能利用率48.22%，环比增加0.74%。本周钢厂盈利率33.33%，环比增加9.52个百分点，部分企业利润修复开始复产，后期供应压力有所加大，但行业低效益环境下，产量难以快速回升。同时，受季节性因素以及楼市复苏放缓、制造业扩张意愿较低等影响，预期钢材需求仍将趋弱运行。尽管本周钢材库存延续较快下降，但长期看供需矛盾仍存，市场信心不足，涨跌变动频繁。

我的钢铁网2023-05-19

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