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男孩儿死于移民引发的车祸后，被万斯用来煽动仇恨，现在老父亲要求共和党停止
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普、万斯、俄亥俄州参议员候选人伯尼·莫雷诺和德州众议员奇普·罗伊，指责他们利用艾登的名字为自己的利益服务。 “他们提到了我儿子的名字，并利用他的死来谋取政治利益，”克拉克站在讲台上说道。“他们可以随意抨击非法移民、边境危机，甚至传播关于社区成员抓捕和食用宠物的虚假言论。但他们无权，也从未有权提到斯普林菲尔德的艾登·克拉克”。在回应克拉克先生批评的声明中，万斯的发言人卢克·施罗德指责哈里斯，并表示万斯为克拉克一家祈祷。克拉克先生说，艾登热衷于学习不同文化，接受所有人。作为父亲，他致力于以这种精神纪念他的儿子。 “当然，我们在斯普林菲尔德和美国都有问题，”他说。“但这和艾登·克拉克有什么关系？” 克拉克夫人也是一名教师，她展开了一件背面印有#LiveLikeAiden标语的红色T恤，并展示给观众，观众随即报以掌声。随后，这对夫妇离开了会议厅。来源：加美财经
加美财经09-13 00:00
宝马下调2024年业绩指引，导致股价暴跌并拖累欧股！
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05.98点，而Stellantis、雷诺、沃尔沃汽车等个股也纷纷下跌1%-5%。【宝马股价走势图，来源：TradingView】此前，BMW全年营业利润率预测值为8%-10%，昨天突然宣布下调至6%-7%，其中部分原因是刹车系统召回事件。据悉，BMW使用德国大陆集团(Continental AG)提供的集成制动系统出现故障，导致150万汽车不得不被召回维修，此举将增加支出预算。 BMW预计，第三季度将会因召回维修产生数千万的额外保固费用。为了降低损失，该公司正在考虑向大陆集团索赔。原文链接
投资慧眼09-11 10:09
富特科技创业板上市首日大涨325%，市值超66亿元，车载电源龙头迎来资本市场新机遇
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小鹏汽车、小米汽车等国内知名车企，以及雷诺汽车、日产汽车、Stellantis等国际品牌，部分客户项目已实现量产，丰富优质的客户资源为公司未来持续发展奠定了坚实基础。凭借优质的产品和服务，富特科技在国内新能源乘用车市场占据重要地位。2021-2023年，该公司车载高压电源系统在国内新能源乘用车市场的占有率分别为12.05%、11.66%和9.39%，位居行业前列。此次IPO，富特科技发行新股2775.3637万股，发行价14.0元/股，募集资金总额3.89亿元。扣除发行费用后，募集资金净额为3.04亿元，将用于年产120万套新能源汽车高压电源系统建设项目、研发中心建设项目和补充流动资金。富特科技表示，将借助本次上市的机会，进一步提高自身综合实力，加大技术创新力度，提升生产制造能力，保持行业竞争优势；同时，推动全球化市场拓展和业务布局，提升公司国际竞争力；提高公司治理水平，拓展融资渠道，增强长期持续经营能力，实现企业的长期稳定发展，为社会和股东创造更大价值。作为国家重点发展的战略性新兴产业之一，新能源汽车行业发展前景广阔，车载高压电源作为其核心零部件，市场需求持续增长。未来，富特科技将继续围绕新能源汽车高压电源主赛道，把握市场机遇，通过持续的技术创新和产品升级，为推动新能源汽车产业发展和能源互联网建设贡献力量。
金融界09-04 13:55
70后浙江创业年入超18亿，广汽、蔚来、小米供应商上市了！
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场地位；同时还积极开拓海外市场，取得了雷诺汽车、日产汽车等项目定点。由于下游行业的集中度较高，以及公司的经营策略，富特科技的客户集中度较高。报告期内，公司向前五大客户销售的销售收入占营业收入的比重分别为97.86%、95.61%和96.14%，其中2023年公司对广汽集团的收入占比为56.15%，占比较大，未来如果公司与主要客户之间的合作关系发生变化，可能会影响公司的经营业绩。此外，富特科技主要客户广汽集团的子公司广汽资本系广祺中庸普通合伙人的控股股东，而广祺中庸持有富特科技2.05%的股份，在上市锁定期满后，广祺中庸存在减持公司股票的可能性。业绩方面，2021年、2022年、2023年，富特科技的营业收入分别约9.64亿元、16.5亿元、18.35亿元，对应的净利润分别为5764.60万元、8677.21万元、9643.93万元，同期主营业务毛利率分别为20.42%、20.47%和24.89%。主要财务数据及财务指标，图片来源：招股书值得注意的是，虽然富特科技自2021年开始已实现盈利，但由于历史上累计未弥补亏损金额较大，尚无法完全弥补累计亏损。招股书显示，截至报告期末，公司经审计的母公司报表未分配利润为8825.89万元，合并报表中未分配利润为-1784.55万元。 2024年1-6月，富特科技的营业收入约6.62亿元，较上年同期减少24.23%，由于对广汽集团、易捷特、长城汽车等客户收入同比下降所致；同期净利润为5813.63万元，同比增长0.55%。此外，公司的半导体器件等部分原材料主要来自于海外或海外品牌，导致公司原材料供应容易面临短缺风险，未来如果原材料供应链出现严重短缺，可能会影响公司的生产经营。 02 存货规模逐年上升新能源汽车零部件产业具有技术密集型和资金密集型特点。车载高压电源是新能源汽车不可或缺的核心零部件，一辆新能源汽车一般标配一套车载高压电源系统，随着新能源汽车销量的增长，车载高压电源系统的市场规模也随之上升。据当前政策目标，预计到2035年，我国新能源汽车销量仍有较大的增长空间。在良好的市场前景之下，行业内生产企业可能进一步扩充产能，同时其他领域电源生产企业或其他汽车零部件生产企业也可能逐步进入该领域。虽然富特科技所处的车载高压电源行业具有较高进入壁垒，但如果公司不能持续提升技术水平，未来可能在市场竞争中处于不利地位。 2021年至2023年，富特科技的车载高压电源系统在国内新能源乘用车市场的占有率分别为12.05%、11.66%和9.39%，虽然位居行业前列，但市占率有所下滑。公司在国内新能源乘用车市场的占有率情况，图片来源：招股书近几年，随着业务规模的快速发展，富特科技的存货规模也持续上升。报告期内各期末，公司存货账面价值分别约1.81亿元、2.68亿元、3.22亿元，占流动资产的比例分别为18.94%、21.76%和24.87%，占比较大，不仅形成一定的资金占用，未来如果市场价格发生变化，还可能出现存货跌价减值的风险。报告期各期末，富特科技的资产负债率分别为70.82%、70.38%和64.81%，尽管有所下降，但仍高于同行业可比公司均值，同时公司流动比率、速动比率低于同行业上市公司平均水平，短期偿债能力有待提高。公司资产负债率与同行业可比公司对比，图片来源：招股书
格隆汇09-04 09:27
大众打破禁区将在德国本土关闭工厂：已经无法维持
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包括大众、Stellantis NV和雷诺公司在内的制造商，运营着30多个被分析师认为无利可图的工厂。据Just Auto的数据，这包括大众在沃尔夫斯堡的大型本土工厂，也是欧洲最大的工厂。着内燃机时代逐渐结束的挑战，对欧洲尤其痛苦。与美国不同，在全球金融危机后这一地区的汽车行业仍然维持着高成本的工厂。为了与电动车领域的竞争对手竞争所需的大规模投资、失去廉价的俄罗斯能源以及中国市场前景的下降，意味着这种情况已经无法持续。一些不祥的兆头已经开始出现。 Stellantis——这家由意大利菲亚特（Fiat）与法国标致雪铁龙（PSA Peugeot Citroen）在2021年合并而成的母公司，报告称2024年上半年净利润骤降近一半。首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯一向积极削减成本，正面临市场份额下降和电动菲亚特500等车型需求低迷的压力。公司在意大利的产量在上半年下降了三分之一以上，影响最严重的是Melfi和Mirafiori工厂。受电动车采用速度放缓的推动，雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥——曾任职于菲亚特和大众的高管，倡导建立一个类似于空中客车公司与波音公司竞争的欧洲联合体，来整合欧洲各地的资产。但这种战略举措的时机已经所剩无几。 “如果连大众都在考虑关闭德国的工厂，考虑到这个过程的艰难，说明形势已经非常严峻了，”AIR Capital的伦敦股票分析师皮埃尔-奥利维尔·埃西格表示。“形势非常令人担忧。” 在德国和瑞典等国减少或取消补贴后，欧洲在电动车转型方面的全球领先地位正在减弱。包括比亚迪公司和名爵（—由大众合作伙伴上汽集团拥有）在内的中国电动车制造商，正迅速填补这一空缺。本来预期大幅增长之际，电动汽车市场却在今年增长乏力。投资者对该行业信心不足。特斯拉的市值是大众、Stellantis和雷诺总和的三倍多。如果再加上宝马和梅赛德斯-奔驰集团，特斯拉的市值也超过这些公司的两倍。作为德国战后经济奇迹的重要组成部分，大众汽车公司几十年来一直在扩张，在捷克共和国收购了斯柯达、在英国收购了宾利，以及在意大利收购了兰博基尼，在欧洲五个国家拥有10个品牌。这主要归因于工会的强大作用，以及下萨克森州在公司股东和董事会中的席位。即使在2015年的柴油门丑闻之后，大众也通过大举投资电动车来应对。但这些投资并未得到回报。大众汽车公司在7月份开始进入缩减模式，豪华品牌奥迪宣布计划在布鲁塞尔的一家工厂裁减90%的3000名员工。德国工厂曾一度被视为裁减禁区，但周一的声明打破了禁忌，首席执行官奥利弗·布鲁姆面临着越来越大的压力，他还要努力扭转大众在中国这个最大市场的市场份额下降趋势。 “真正关乎的是这个国家工业的未来生存能力，以及随之而来的连锁反应，”大众汽车公司（VW）的首席员工代表丹尼拉·卡瓦洛在工会委员会的通讯中说道。“我们不会允许大众出卖德国。” 大众计划的削减措施，是对德国这个欧洲最大经济体的又一记重击，这个国家正面临经济停滞，还有从移民和能源成本上升到预算紧缩和乌克兰战争的挑战。周日，德国东部的州选举显示出该国政治版图的分裂。极右翼反移民且亲俄的另类选择党（AfD）在图林根州赢得了最多选票，并在萨克森州排名第二，而大众在萨克森州的主要电动车中心位于此地。同样亲俄的极左BSW党在1月才刚成立，在两个州的得票率已对超过了肖尔茨执政联盟中三党的总和。 “我对此深感担忧，”舒尔茨所属的社会民主党经济政策专家贝恩德·韦斯特法尔表示。“尽管我理解汽车行业面临的挑战，但关闭工厂和裁员并不是一个令人信服的战略。” 这种趋势将威胁到许多社区的经济支柱，并威胁到成千上万蓝领工人的生计，比如马里齐奥·萨巴蒂诺，他在40年前首次走进布鲁塞尔工厂的大门。当时还是一名19岁的年轻人，这位有意大利血统的比利时人在油漆车间开始工作，标志性的大众高尔夫刚刚下线。他经历过关闭工厂的威胁，但在2018年，当布鲁塞尔工厂成为大众电动车战略中的先锋时，这种担忧似乎已经成为过去。工厂负责生产奥迪的首款全电动车型Q8 e-tron，一款特斯拉的竞争车型。然而，事情并没有按计划进行。 “我们是电动车生产的先驱者，”萨巴蒂诺说，他在工厂附近的咖啡店里沉思着。“但现在已经变成了一场灾难。” 自1949年成立以来，布鲁塞尔工厂的发展，与欧洲从战后废墟到大众富裕的兴起密切相关。工厂最初生产美国设计的斯图德贝克汽车（Studebakers），随后在1950年代生产德国设计的大众甲壳虫（VW Beetles）。 1970年被德国汽车巨头收购后，工厂组装了高尔夫、帕萨特（Passat）轿车，最终为奥迪品牌生产高端汽车。这家工厂位于布鲁塞尔的福雷斯特区，紧邻铁路线和运河。周边的工人阶级社区，到处都是廉价的角落咖啡馆和快餐店。这里距离欧盟总部只有15分钟车程，欧盟正试图通过对中国制造电动车征收高达37.6%的关税，以对抗所称的国家补贴。电动车转型，原本应该是工厂以及整个行业的新篇章。整个员工队伍都接受了高压电池的操作培训，并安装电动马达，设备也进行了升级，包括在相当于15个足球场的面积上安装了太阳能电池板。尽管进行了投资，但售价为76,000欧元的Q8 e-tron却是一个失败品：太贵，而且软件也未能达到品牌“技术领先”的噱头。欧洲的汽车制造商们只是勉强进入电动车竞赛，低估了新竞争对手和变化的速度。大众汽车公司削减成本的举措，“不幸是过去几年错失良机的结果，”Union Investment的投资组合经理莫里茨·克罗嫩伯格表示。关闭工厂的威胁在西欧的老旧工厂尤为严重，那里的工资和成本更高。关闭工厂对当地经济有重大影响。工厂直接雇佣成千上万的员工，并支撑从零部件供应商、物流到清洁工和面包师等成千上万的相关工作。工厂的关闭对当地经济影响深远，无法轻易替代。正因为影响巨大，关闭工厂并非一个简单的决定，而是需要与地方政府和员工代表进行长时间的谈判，以寻找替代方案或采取昂贵的措施来减轻冲击。例如，关闭布鲁塞尔工厂可能会使大众汽车公司损失约10亿欧元。比利时首相亚历山大·德克罗也参与了相关谈判。但大众表示，没有其他选择，只能采取更为激进的方式。 “经济环境变得更加严峻，新竞争者正在涌入欧洲，”布鲁姆在周一的一份声明中表示。“德国作为商业基地的竞争力正在进一步落后。” 对于像萨巴蒂诺这样的工人来说，情况变化得非常快。今年夏天，在布鲁塞尔工厂外，一条横幅上写着“欢迎来到未来工厂”，这对59岁的萨巴蒂诺来说是一种苦涩的讽刺，他现在是努力挽救尽可能多工作岗位的首席谈判代表之一。 “每个人都说你必须保持积极态度，”他说。“但当这种情况摆在桌面上时，这根本不可能。我不再相信任何事情了。” 来源：加美财经
加美财经09-04 00:00
XMR 能否从社交热潮中受益？
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明投资者兴趣降低。在过去四个月中，莫雷诺 (XMR) 的价格一直在 117 美元至 182 美元之间徘徊，尽管整个行业的市场都在上涨，但未能大幅突破。XMR/USDT 200 天简单和指数移动平均线在此期间呈相当直线的趋势，这可以证实这一点。在撰写本文时，XMR 徘徊在 20 天、50 天和 100 天 EMA 之上，证实了其在现行价格区间内的强势。不过，如果 XMR 跌破日线图上的 50 天和 100 天 SMA，该货币对短期内有跌至 147 美元左右低点的风险。市场外的障碍尽管 XMR 有着独特的主张，但它在市场上面临着多重挑战，难以获得价值和主流认可。首先，Monero 的隐私功能（允许用户隐藏交易细节）引起了全球监管机构的关注。近年来，包括 Bittrex 和 ShapeShift 在内的多家交易所和中心化平台已将 XMR 从其列表中移除。这要归因于反洗钱 (AML) 和了解客户 (KYC) 合规问题。今年 2 月，币安宣布将下架 XMR，并于本月完成这一决定。Kraken 也在 6 月发布通知，宣布将在爱尔兰和比利时下架 XMR。这些挫折限制了 XMR 在主要交易平台上的可用性和流动性，阻碍了其价格上涨。门罗币的实用性也是它的致命弱点，阻碍了其更广泛的应用。它与非法活动的联系对其声誉产生了负面影响，导致其在机构参与者和主流用户中的吸引力减弱。 Monero（XMR）还值得探索吗？尽管最近对隐私的关注可能会重新引起人们对门罗币 (XMR) 的兴趣，但在监管环境、增加采用和改变市场观念方面仍然存在障碍。尽管如此，Moreno (XMR)在今年从退市打击中恢复过来，表现出了韧性。这种不屈不挠的毅力和即将到来的生态系统发展仍可能为其长期成功奠定基础。来源：金色财经
金色财经08-29 15:21
【比特日报】特朗普家族正式官宣：金融新时代已到来推出加密货币项目WLFI！
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弹。 CryptoQuant研究主管莫雷诺(Julio Moreno)表示，比特币在8月25日达到大约三周以来的最高价格后，可能已经改变走势，并开始走低，因为在接近64000美元的水平时遇到了重大技术阻力。他表示：“抛售可能是由技术因素引发的，因为价格在64000美元左右遇到阻力，这是链上交易者实现的价格，一个关键的技术水平。” 下图显示了链上实现的价格以及相应的利润或损失： (来源:CryptoQuant) 根据CryptoQuant的额外数据，8月26日，当比特币价格已经走低时，大量加密货币流入了现货交易所。莫雷诺指出，8月27日数字货币再次大量涌入这些市场，表明存在抛售压力。下图说明了这些走势： (来源:CryptoQuant) 他声称，这些发展有助于加速比特币的下跌趋势。比特币的下跌引发了多头挤压，这意味着随着加密货币价值的下跌，许多交易员不得不清算其多头仓位。 Swan Bitcoin的Swan Private负责人Steven Lubka指出，这是导致该数字资产在过去几天大幅下跌的主要原因，并通过电子邮件澄清了这一点。下图显示了8月27日清算量的急剧增加： (来源:CryptoQuant) 分析师指出，影响比特币近期价格走势的另一个主要因素是市场对芯片制造商英伟达(NVIDIA)发布的最新财务业绩的反应。 Psalion执行合伙人Tim Enneking对这些结果及其对广泛风险资产的影响发表了评论。他在电子邮件中表示：“至于今天的具体走势，它与法定市场以及对英伟达收入和利润的异常预期有关，在所有情况下都超出了预期，但并没有超出各位分析师的预期范围。” “因此，该股在盘后交易中下跌了8%，并且由于对这些结果的‘担忧’，在过去24小时左右一直拖累每个风险市场。”Enneking补充道。
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小萧08-29 11:57
经济学人：为什么英国对中国电动汽车采取了不同的立场？
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上避免了这种保护主义。商务大臣乔纳森·雷诺兹在7月份表示，他不打算要求独立贸易补救局调查中国电动车，这是迈向征收关税的第一步。英国自己的汽车行业也没有提出调查要求。为什么采取不同的做法？毕竟，工党竞选时提倡的“安全经济学”，明确从拜登的经济政策中汲取了灵感。主要原因可能是担心报复性关税。中国是劳斯莱斯、捷豹和宾利等高端制造商的重要出口市场，这些品牌占英国汽车行业的很大份额。失去中国富豪的市场将带来痛苦。中国也不太可能仅限于对汽车行业进行报复。苏格兰鲑鱼和威士忌可能成为有吸引力的目标；中国购买了大量这些产品，而工党不愿冒险疏远苏格兰选民。贸易壁垒的倡导者也提出了安全方面的担忧。现代的汽车收集大量数据。传感器扫描道路状况；车载电脑连接乘客的智能手机；语音控制系统记录对话。中国军方自2021年以来已禁止特斯拉车辆进入设施，理由是车载摄像头存在安全问题。无论多么便宜，中国汽车制造商不应该成为英国政府供应部长用车。而且，当中国电动车对市场的控制力过大时，可能还是会引发抵触情绪。但中国电动车的特点并不是有监视功能，而在于越来越具有竞争力。对于家电、摄像头、智能烤面包机等，西方政府期望中国制造商不要惹类似的麻烦，并非出于善意，而是因为任何与间谍活动相关的迹象，都会对商业造成伤害。在方向盘背后的逻辑，并没有什么不同。来源：加美财经
加美财经08-29 00:00
大摩：法拉利股价将续创历史新高！
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价已上涨43%，创下历史新高，表现优于雷诺汽车、奔驰集团和沃尔沃等欧洲汽车同行。而在豪华汽车行业的情况也类似，法拉利领先于路威酩轩集团(LVMH)和爱马仕国际集团 (Hermes International SCA) 等品牌。法拉利目前是意大利FTSE MIB指数中市值最大的公司，该指数由意大利证券交易所上市的40 只流动性最强、资本最雄厚的股票组成。摩根士丹利将法拉利美股的目标价从400 美元上调至520美元，这意味着该股还有6%左右的上涨空间。彭博数据显示，法拉利2023年约10%的收入来自中国市场，而公司则估计其 74%的新车都售给了现有客户。中国经济放缓对奢侈品公司造成了冲击，因为这些公司近年来严重依赖利润丰厚的中国市场。中国产汽车的关税也对汽车行业产生了重大影响，欧盟目前对中国生产的电动汽车征收关税。这使得沃尔沃汽车公司下调了今年的汽车销售预测，因为其电动汽车是在中国生产的。相比之下，法拉利近期在意大利开设了一家新工厂，将在当地生产公司首款全电动超级跑车以及其他混合动力车型。原文链接
投资慧眼08-28 21:19
新能源汽车零部件供应商富特科技IPO：发行价14元/股，募资额缩水近6亿元，中海基金网下报出1.33元最低价
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团、长城汽车、蔚来汽车、易捷特(东风和雷诺-日产合资公司)、雷诺汽车、日产汽车、小鹏汽车、小米汽车、上汽集团、比亚迪、长安汽车、零跑汽车、Stellantis等国内汽车公司均是其客户。 2021年至2023年，富特科技实现的营业收入分别为9.64亿元、16.5亿元、18.35亿元，实现的归属于母公司所有者净利润分别为5764.6万元、8677.21万元和9643.93万元。
金融界08-27 15:12

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