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国元证券：给予福达股份增持评级，目标价位7.5元

型乘用车领域，供货宝马、奔驰、沃尔沃、雷诺日产、上汽等领先乘用车企业。2020年起供货比亚迪混动产品，并伴随比亚迪成长，当前为比亚迪混动产品曲轴一供，份额占据绝大多数。同时开拓上汽通用、柳州赛克、东风乘用车、吉利汽车、理想汽车多家混动客户。受未来混动快速发展带动发展空间广阔。　　汽车电驱动齿轮领域空间广阔，公司相关业务即将落地　　随着新能源汽车快速发展，电驱动齿轮市场空间广阔，至2025年，包含纯电动和混动在内的电驱动齿轮市场空间有望达到136亿元，较2021年末相比年化增速60%。公司借助优质客户和多年高端制造经验，切入电驱动齿轮领域，2023年项目落地，显著增厚收入利润。　　商用车与非道路触底反弹，公司主力业务复苏，业绩增长保障性高　　2022年公司业务受商用车与非道路领域大幅下滑影响，出现收入与盈利水平双重下滑。受疫情缓解、经济复苏以及房地产、基建、物流边际改善影响，商用车与非道路业务启动触底反弹道路，2023年复苏确定性高。公司业务目前60%以上来自商用车与非道路领域，且在轴承、离合器、螺旋锥齿轮等领域具备技术工艺与客户资源核心竞争力，有望受益2023年商用车复苏。　　投资建议与盈利预测　　受包括混合动力与纯电在内的新能源汽车快速成长以及商用车复苏推动，预计2022-2024年，公司归属母公司净利润分别为0.61、1.96和2.70亿元，按最新股本测算，对应基本每股收益0.09、0.30和0.42元，按照最新股价测算，对应PE65.1、20.34和14.71倍。对标可比公司，给予公司2023年25倍PE，目标价7.5元，2023年市值49亿元，首次覆盖，给予“增持”评级。　　风险提示　　新能源汽车行业发展不及预期；商用车及非道路复苏不及预期风险；上游成本超预期回升风险；电驱动齿轮业务发展不及预期风险证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，财信证券杨甫研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为74.27%，其预测2022年度归属净利润为盈利2.48亿，根据现价换算的预测PE为16.32。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有2家机构给出评级，增持评级2家。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，福达股份（603166）行业内竞争力的护城河较差，盈利能力一般，营收成长性良好。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标2.5星，好价格指标2.5星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2022-12-29

全面放开“小心断供”！“苹果、阿里巴巴所在地”病例激增汽车制造商悄悄切断与中国联系？

兰后，在俄罗斯的经历相提并论。然后，从雷诺到梅赛德斯-奔驰的集团被迫关闭，或是出售在俄罗斯的工厂，而钯金等关键部件不得不从其他地方采购。 “我认为汽车世界对俄罗斯和乌克兰感到惊讶，” 坎尼斯说。“美中关系比以往任何时候都更加困难，这是一个新世界。” 然而，供应链重组需要时间，因为汽车制造商很少会在车辆使用寿命结束，大约七年之前改变零部件的采购。对于一个利润率已经很低的行业来说，这也可能证明是昂贵的。 “我不认为采购是困难所在，最终改变的是价格，”加拿大皇家银行汽车分析师汤姆·纳拉扬说。 “如果每个人都试图转向相同的欧洲或美国供应商，你就会限制供应，价格就会上涨。” PolarixPartner供应链顾问Ted Mabley表示，离开中国“将导致劳动力和材料价格上涨”。这意味着汽车制造商必须在其他地方节省成本，尤其是在转向电动汽车的成本上升的情况下，否则就有失去竞争力的风险。 “如果我们不解决负担能力问题，中产阶级将不会购买电动汽车(EV)，”Stellantis首席执行官Carlos Tavares表示。 “如果汽车总成本的85%是零件，如果你不针对这85%采取行动，你将不会产生任何影响，”他说，而这“要求我们使用低成本国家”。他补充说，中国“不是唯一的，甚至不是最好的”，在印度、墨西哥以及北非和亚洲的部分地区有“很多选择”。然而，汽车制造商还打算更加严格地选择供应商，因为他们关注供应链的弹性以及成本，旨在确保它不会崩溃。 “这不再是一个成本是主要驱动因素的时代，”马自达高级管理执行官Masahiro Moro说。“目前，还需要考虑我们供应链的稳健性，以确保零部件的稳定采购。” 马自达表示，它正在将一些在中国制造的零部件的生产转移到日本本土市场。这表明，与欧洲或美国的竞争对手相比，对中国的依赖程度往往较低的日本汽车制造商也开始减少对中国供应链的依赖。该公司已经要求200多家使用中国制造零部件的供应商储备库存，以防未来出现中断。然而，尽管董事会幕后越来越谨慎，但该行业仍然依赖对中国市场消费者的销售，这使得高管们很难公开谈论其中的一些变化。高管们表示，马自达的重新分配主要是由于新冠封锁导致对供应可靠性的担忧。总部位于日本的本田公司承认，他们正在考虑降低供应链风险的方法，但否认了媒体有关其正在探索使用尽可能少的中国制造零部件制造汽车和摩托车的可能性的报道。 “由于上海封城等多重因素对生产供应造成一系列影响，我们正在考虑通过多种方式对冲供应链风险。但是，我们并未具体考虑在中国脱钩的情况，”该公司表示。据几位知情人士透露，福特和通用汽车公司一年多来一直在积极将零部件转移到美国以外的美国工厂。通用汽车表示：“我们在北美使用的大部分零部件已经在北美采购，过去几年供应链的挑战强化了我们采购弹性的价值。” 该公司补充说，“我们在中国的大部分采购都是为了在中国生产”，并且“我们计划继续这种做法”。德国汽车制造商梅赛德斯、宝马，尤其是大众汽车的供应链风险更大。报道强调，这三者在中国的根基如此之深，与德国化工集团巴斯夫一起，它们在2018年至2021年期间占欧洲所有直接投资的1/3。 “德国人与中国如此紧密相连，不仅是为了采购，在客户方面也是如此，”RBC的Narayan说。“这实际上是目前投资者关注的最大风险。” 然而值得关注的是，梅赛德斯-奔驰供应链主管Jörg Burzer强调，公司零部件采购的任何变化并非出于政治担忧。他在去年12月举行的《金融时报》全球董事会峰会上表示，这“与中国或美国无关”，而是“关于供应链和运营的最佳设置”。 “显然，我们会查看附近的来源，这些来源也可能来自欧洲供应商或美国供应商或墨西哥供应商，”他补充说，并强调这与供应商的国籍无关。#新冠疫情#

小萧2022-12-27

再添装备！南方航空向空客公司购买40架A320NEO系列飞机，基本价格约为338.38亿元……

财股源源2022-12-27

不理会美国制裁！华为延长“诺基亚关键移动协议” 今年仍签署20多项专利许可

括奥迪、梅赛德斯·奔驰、宝马、保时捷、雷诺、铃木、兰博基尼、斯巴鲁和宾利等知名品牌，”他在一份准备好的声明中说。知识产权合作是华为在欧洲等发达市场仍能取得重大进展的少数领域之一。英国已决定到2027年将这家中国公司从其5G网络中移除，尽管最近某些特定限制有所延迟。欧盟一位高级官员上个月还敦促德国等国家停止使用高风险5G供应商，但没有点名华为。特朗普政府期间实施的一系列出口禁令禁止华为获得一系列关键的美国技术，削弱了其制造从智能手机到服务器的先进产品的能力。在拜登政府期间，针对中国科技巨头的运动扩大了，其目标也瞄准了中国制造的半导体。华为的净收入在2022年前三个季度下降40%，尽管它在研究上投入巨资以保持其在第五代或5G网络领域的领先地位。华为仍然是超高速宽带技术专利的最大持有者，正迅速成为全球移动用户的主流。它还通过向汽车制造商、煤矿和工业园区等非传统客户销售人工智能和无线通信设备来寻求其他收入来源。据华为美国首席知识产权顾问史蒂文·盖斯勒(Steven Geiszler)表示：“通过获得研发投资的回报，我们可以进行再投资和再发明。” 他强调，作为公开披露的技术，华为的这些专利不受美国的限制。盖斯勒指出，在截至2021年的三年里，华为在全球范围内从许可中获得了约12亿美元的收入，即每年大约数亿美元。他说，其2022年的全年销售数据要到明年才能统计，授权部门的利润或亏损也不会独立核算。相对于华为自2019年以来因美国对中国技术的限制而损失的数十亿美元年销售额而言，这些数字很小，这削弱了其在美国和欧洲等地的销售能力。但在过去两年中，该公司在达成专利交易方面变得更加积极，至少可以弥补一些不足。此外，在一些以前从未交换过金钱的交叉许可协议中，华为现在正在获得现金来平衡交易，因为它销售的使用其已获得专利的设备越来越少。

小萧2022-12-23

雷诺面向日本散户投资者发行2100亿日元债券

　　法国汽车巨头雷诺集团周四宣布，已发行2100亿日元（约合14亿欧元）“武士债券”，2026年12月到期，票面利率为2.80％。　　该公司表示，此次交易是该公司首次发行面向个人的零售债券，也是迄今为止“武士债券”（Samurai bond）面向个人的第二大公开发行。　　该公司表示，最终订单总额接近3000亿日元，显示出日本散户投资者对雷诺集团战略及其持续转型的高度信心。　　这也是雷诺继7月份发行武士债券后，今年第二次以武士债券的形式发行债券。

金融界2022-12-23

西方撤出中国汽车品牌大举占领俄罗斯市场，市场份额从9.6%升至31.3%！

。 Moskvich是从法国汽车制造商雷诺(Renault)手中接管的工厂生产的，而尼桑(Nissan)、梅赛德斯(Mercedes)和福特(Ford)等其他汽车制造商已经离开俄罗斯。 Bespalov说，如果经济形势保持不变，包括Moskvich在内的中国汽车生产商明年可能会占俄罗斯汽车销量的35%左右，预计市场将恢复到80万辆。按货币计算，这一份额可能超过他预计的2023年1.5万亿卢布市场的40%。与中国国内市场相比，中国汽车在俄罗斯的销量相形见绌。去年11月，中国国内的汽车销量是俄罗斯市场的35倍左右。根据中国汽车工业协会(Association of Automobile Manufacturers)的数据，今年前10个月，俄罗斯是中国汽车产品(包括整车和零部件)的第6大出口目的地，占3.9%，与去年同期基本持平。

Sue2022-12-09

浪潮信息授权五家合作伙伴为AIStation重点分销商，并推出Try&Buy计划

限公司、深圳悠加科技有限公司、北京景阳雷诺科技有限公司、浙江名都科技有限公司等5家公司签署AIStation分销商合作协议，并推出AIStation Try&Buy计划，用户可免费申请试用。上述5家公司成为浪潮AIStation智能业务生产创新平台的区域重点分销商，将为当地客户和元脑伙伴提供更好的服务，提升用户使用体验，携手推进人工智能应用落地。浪潮AIStation智能业务生产创新平台实现业内首次对多元算力芯片的高效算力调度，目前已经可以支持国际国内多种领先芯片的算力调度和管理，能够为AI模型开发训练与推理部署提供从底层资源到上层业务的全平台全流程管理支持。AIStation具有业内领先的GPU细粒度切分技术，可以大幅提升GPU的资源利用率，可支持超过数千节点AI服务器的超大规模人工智能集群调度管理，基于容器化技术简化算力调度过程，帮助用户摆脱在大规模AI计算集群中进行算力选择、算力适配等繁杂工作，提高调度效率。实现资源敏捷调配，使得资源利用率得以大幅提升；强大的平台调度机制可以应对需求突发场景在几分钟内自动完成服务扩容；支持多源模型统一部署，模型部署时间从数天缩短到几分钟，从而实现业务快速上线。AIStation可支持百万级高并发的大规模AI推理服务场景，服务响应平均延迟低于1ms。浪潮授权AIStation重点分销商，旨在更好地服务区域客户，提升交付体验，缩短响应时间。同时聚合浪潮和合作伙伴的优质AI能力，加强面向行业场景的元脑解决方案的开发和推广，支撑、加速行业智能的构建，最终成就用户完成业务智能转型升级。首批AIStation重点分销商均为浪潮在各区域的资深分销商，在当地市场深耕多年，具备强大的技术实力和交付能力，能够为当地客户打造更具针对性的软硬件一体化解决方案。同时，浪潮推出AIStation Try&Buy计划。即日起感兴趣用户可向上述AIStation分销商提交申请，免费试用这款智能业务生产创新平台，体验其带来的AI开发和部署效率提升效果。试用结束后可向分销商购买，获得长期使用权。浪潮信息将联合AIStation分销商，为终端客户和元脑伙伴提供AIStation推介、安装、售后、技术支持等服务，助力他们更好地使用AIStation提速AI开发和应用。同时还将面向具体行业场景，推动浪潮AIStation平台与其他产品或方案的融合，为用户提供符合实际需求的元脑解决方案，加速人工智能在金融、制造、医疗、交通等行业场景的应用落地。

美通社2022-12-07

软银集团发售3850亿日元债券今年第二次发行

向日本散户投资者发行债券。　　据悉，雷诺公司和乐天集团（Rakuten Group）的信用卡子公司最早也将于本周出售这类债券。加上软银的发行，这将使日本零售债券今年的发行量达到至少三年来的最高水平。　　软银在日本拥有强大的品牌知名度，这意味着在机构投资者对市场风险保持警惕之际，它可以利用散户投资者的需求。　　野村证券驻东京高级信贷分析师Kazuma Ogino表示：“大多数散户债券投资者往往不太关心市场的每日波动，所以即使未来一两个月利差可能扩大，他们也会买入。即使市场环境存在不确定性，他们也有投资能力，因此有发行商瞄准他们。” 　　提供知名产品和服务的公司发行的零售债券在个人投资者中很受欢迎，尤其是因为它们的收益率高于日本央行的最低利率。日本最大的银行三菱日联金融集团（Mitsubishi UFJ Financial Group Inc．）的储蓄账户年利率为0.001％至0.002％。　　软银是日本国内债券市场上最大的发行人之一，即使在其核心的愿景基金（Vision Fund）部门在7 - 9月当季出现亏损、标普全球评级将该公司的信用展望从稳定下调至负面之后，软银仍能够转向个人买家。

金融界2022-12-01

美股收盘：纳指跌超60点中概股继续强势哔哩哔哩绩后涨超22%

Strategy LLC首席市场策略师雷诺兹说，这种负相关性对石油股投资者是一个警告，他们似乎是在相信通货膨胀率在不断上升，而不考虑相关大宗商品的表现的情况下买入石油股。　　"因此，我们认为石油股尤其容易受到油价进一步下跌的影响，" Reynolds在给客户的报告中写道。　　根据对FactSet数据的分析，从2020年4月21日原油期货收于23年低点11.57美元，到2022年6月8日能源ETF收于当时的8年高点92.28美元，连续原油期货和SPDR能源选择行业交易所交易基金XLE之间的相关系数为0.96％　　卡塔尔世界杯：奖金有多少？　　全世界的目光都聚焦在卡塔尔身上，顶级足球国家正在为捧起世界杯而战。卡塔尔世界杯可以说是世界杯历史上最具争议的一届，对民工困境的批评，以及对这个海湾国家LGBTQ+权利的严重关切，早在比赛开始之前就引发了强烈反弹。　　在球场上，世界杯冠军将于12月18日在卡塔尔首都多哈以北的卢萨尔体育场举行决赛后揭晓。但他们能拿多少奖金呢？国际足联已拨出4.4亿美元的奖金，高于2018年俄罗斯世界杯的4亿美元。卡塔尔世界杯冠军将获得4200万美元的奖金，比2018年决赛击败克罗地亚后法国队获得的3800万美元多400万美元。　　第二名将获得3000万美元，第三名和第四名将分别获得2700万美元和2500万美元。在四分之一决赛中被淘汰的球队将各获得1700万美元，而在第二轮淘汰的球队将各获得1300万美元。小组赛被淘汰的球队将获得900万美元的奖金。　　加拿大皇家银行同意以100亿美元收购汇丰加拿大业务　　加拿大皇家银行同意收购汇丰控股的加拿大子公司——即该国第七大银行——作价135亿加元（100亿美元）现金，以扩大企业客户群体。总部在多伦多的加拿大皇家银行周二在声明中表示，交易预计将于2023年末完成，有待监管机构批准。　　此次收购将为加拿大皇家银行增添大约130家分支行，包括西海岸不列颠哥伦比亚省的大约45家。公司还将获得大量商业银行业务，许多客户属于从事国际贸易和银行业务往来的行业。　　特斯拉市场份额可能被竞争对手更便宜的电动车削弱　　市场研究调查机构S&；P Global Mobility周二在一份报告中表示，特斯拉可能正在失去对电动汽车市场的严格控制，因为竞争对手试图以更便宜的选择来削减其市场份额。　　报告中称，随着电动汽车在大众中迅速普及，价格低于5万美元的车型需求很大，在这个领域，特斯拉“还没有真正参与竞争”。Model 3是特斯拉在售的最便宜的车辆，起价略低于47,000美元。“随着新的、更实惠的选择到来，这些选择提供同等甚至更好的技术和生产结构，特斯拉的地位正在发生变化。”报告补充，特斯拉保持市场份额的能力在未来将面临挑战。特斯拉的竞争对手包括通用雪佛兰Bolt/Bolt EUV、现代IONIQ 5、起亚EV6、大众ID.4和日产Leaf等车型。　　小鹏汽车财报在即投资者期盼“最好都是好消息” 　　小鹏汽车的投资者迫切需要一些好消息，收益可能会带来震动。无论该公司的报告如何，投资者都应该做好应对波动的准备。小鹏汽车将于周三开市前公布第三季度业绩。华尔街预计该公司将在10亿美元的销售额中亏损约2.93亿美元。此前小鹏汽车报告称，2022年第二季度销售额为11亿美元，亏损约3.68亿美元。　　除了盈利，投资者还将关注交付指引。该公司第三季度交付了29,570辆汽车，10月份的交付量为令人失望的5101套。月交付量在6月份达到15295份的峰值。该公司需要在11月和12月交付约2万辆汽车，才能达到华尔街的预期。美国存托凭证要想再次上升，每月交付数量必须开始超过1万份。今年迄今为止，其美国存托凭证下降了约85％。　　除了交货疲软，利率上升和通货膨胀也打击了所有汽车股。过去几周，花旗和杰富瑞数次将小鹏汽车评级下调为卖出。有传言称，该公司的新款G9跨界车销量不佳，这款车的竞争对手是特斯拉的Model Y。　　灿谷2022年第三季度营收4.16亿元 “灿谷好车” 合作车商达9350家　　中国汽车交易服务平台灿谷集团，今日公布了2022财年未经审计第三季度财报。数据显示，灿谷点季度营收4.16亿元，净亏损1.30亿元，调整后净亏损为1.10亿元；汽车贷款在贷余额累计达人民币307.84亿元，“灿谷好车” 平台合作车商数达9,350家。　　云集Q3营收同比下降45％净亏损3824.6万元　　11月29日，云集公布2022年第三季度业绩。财报显示，该公司Q3营收为2.39亿元，较上年同期的4.38亿元下降45％；净亏损为3824.6万元，上年同期净利润为6135.4万元；归属于普通股股东基本和摊薄后每股亏损为0.02元，上年同期每股收益为0.03元。　　按业务划分，商品销售营收为1.97亿元，较上年同期的3.65亿元下降46％；市场业务营收为3807.4万元，上年同期为6468.9万元；其他营收为388.9万元，上年同期为770.2万元。截至2022年9月30日止十二个月期间重复购买率为78.7％。

金融界2022-11-30

能源股似乎特别容易受到原油抛售的影响

Strategy LLC首席市场策略师雷诺兹说，这种负相关性对石油股投资者是一个警告，他们似乎是在相信通货膨胀率在不断上升，而不考虑相关大宗商品的表现的情况下买入石油股。　　"因此，我们认为石油股尤其容易受到油价进一步下跌的影响，" Reynolds在给客户的报告中写道。　　根据对FactSet数据的分析，从2020年4月21日原油期货收于23年低点11.57美元，到2022年6月8日能源ETF 收于当时的8年高点92.28美元，连续原油期货和SPDR能源选择行业交易所交易基金XLE之间的相关系数为0.96% 　　1.00的相关性意味着两者是完全同步的。　　但自XLE 6月见顶以来，两者的相关性一直为-0.27，这意味着原油期货和XLE的走势往往是不同的。周一，XLE在午后交易中下跌2.1％，而原油期货上涨1.5％。　　XLE原油价格在11月15日达到94.08美元的八年新高，自3月8日原油期货触及峰值以来，截至周一已累计上涨15.2％，而原油期货下跌37.6％，标准普尔500指数下跌5.0％　　2014年，由于供应过剩油价大幅下跌，原油期货与XLE之间的相关性在2014年6月达到峰值后的8个月内为0.94。　　在一些XLE成分股中，原油期货与雪佛龙公司股票的相关性为1.42％，从2020年4月的原油低谷到2022年6月的峰值，为0.91，而此后的相关性一直为-0.29。埃克森美孚的股票XOM与原油的关联度从0.94升至-0.37。　　在该水平以下，200日移动均线目前延伸至约79美元。许多人认为200日移动均线是长期上行趋势和下行趋势的分界线。（请记住，原油期货不仅低于50日移动均线和200日移动均线，而且在9月初，50日移动均线也跌破200日移动均线——看跌的“死亡交叉线”。）　　此外，从2020年10月开始的上升趋势线，大致连接了2021年8月、10月和2022年7月和9月的低点，目前延伸到约72.25美元，而2022年7月和9月的低点定义的潜在支撑在65- 68美元之间。

金融界2022-11-30

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