投项目13,500吨钴、10,000吨镍、15,000吨电池废料综合回收车间，工程、设备安装均已完成，目前已在单体调试和联动水试阶段。 2.公司本次扩产扩能的出发点是什么？资金缺口如何规划？ 公司始终坚持“把中游做大，向上游拓展，向下游延伸，根植资源地作保障，着眼新材料求发展”战略方针，结合项目规模、市场供需、自身优势、行业前景等多方面原因，公司未来将在新能源产业崛起的大势下，中游拓宽产品品类产能，并与有优势的上下游企业进行战略合作，实现优势互补，共同打造产业闭环。 截止2022年三季度末公司的资产负债率不到14%，且保持每年盈利状态，本次扩产扩能的资金缺口公司将自筹解决，管理层会合理分配好每一分钱，根据客户及市场的需求，会分时间分阶段来逐步兑现。 3.公司的募投项目各产线是否有环保上的风险？ 公司非常重视环保上的投入，打造内部绿色循环系统，实现余热发电、光伏发电、三废回收利用等，并积极引进相关评级体系，打造绿色工厂。 4.回收板块公司优势都有哪些？ 公司在二次资源获取和回收利用上具有技术、渠道、规模、融资渠道等优势。 首先，在技术上，公司的冶炼能力比较强，二次回收的技术原理相通，公司拥有长期的技术积淀来实现二次资源的高回收率，公司的理念是“吃干榨净”。 随着回收行业竞争越来越大，回收率在未来将会成为整个回收行业的博弈点。 其次，在渠道上，公司拥有稳定的下游客户渠道，且客户均是业内龙头企业。 再次，在规模上，公司国、内外均有工厂，扩能扩产速度较快，并拥有通畅的融资渠道。 最后，公司管理团队正在集中精力做二次资源业务布局，相信公司的努力一定会有收获。 5.3C和新能源在钴需求的占比如何？ 2021年3C和新能源占比约4：6，2022年3C消费疲软，新能源用钴需求占比上升，同时电积钴需求有扩大趋势。 6.如何看待未来钴行业的市场？ 2022年经历了很多黑天鹅、灰犀牛的事件，对于需求端存在较大影响。 随着相关政策的放开，公司对整个市场长期来看持乐观态度。目前钴的需求主要三类：新能源、3C数码、航天军工等。 钴在新能源汽车产业的应用正在飞速发展，动力电池市场空间足够大。我们相信，将来电池市场一定是多元化的，不管是三元电池、磷酸铁锂电池还是氢燃料电池等，都具有各自的发展空间，不可能形成专一市场，包括现在特斯拉推出了新能源货车，货车的用钴量相对小轿车会高很多。 因此我们不担心钴在新能源汽车领域的发展会受到限制。 钴也广泛应用在3C电池领域，虽然近期手机等消费电子设备疲软，但随着元宇宙概念的兴起，新型消费电子设备，如扫地机器人、无人机、吸尘器、穿戴电子设备将为钴提供新的需求增长空间。 同时钴还应用在航天军工领域，近期欧美军费投入激增，钴作为重要的军事装备原料之一（飞机、坦克、导弹等），成为今年电钴需求新的增长点。因此公司不担心钴未来的市场发展空间。 7.新规划产能中二次资源的占比情况？ 公司会根据市场、价格等相关的情况，及时调整采购策略和各类资源的配比。 8.公司对二次资源的爆发期预计？ 当下显然还没到电池报废的爆发期，但各类锂电池的报废量已有不少；同时，在电池生产环节也会有报废的电池材料流向市场，公司计划在爆发期来临前做好相关产业链布局，夯实技术储备能力、提升回收率。 9.公司使用二次资源的优势？ 公司拥有领先的二次资源回收技术。目前来看，与外采钴中间品相比，二次资源回收成本略低；但与从刚果腾远自产钴中间品相比，成本略高。 二次资源相较原生资源主要优势：1）可快速对市场情况做出调整。 回收原料运输到工厂只需一到两周，而原生资源到厂的运输时间接近三个月，因此，二次资源的充分利用可以减少钴价波动、甚至倒挂的情况；2）风险小。 与原生资源投资需要长时间勘探储量相比，二次资源的风险相对小得多，可为公司未来在全球范围内寻求优质的原生资源留出足够的时间。 10.公司的库存周期情况？ 公司库存周期以保障正常生产3个月的原料，由于原料由刚果制成中间品再到港口运输时长接近3个月，为保障公司正常运转，公司安全库存为满足公司满产不少于3个月的原料库存。 11.公司库存占比情况？ 目前公司的库存占比结合二期产能释放属于正常库存。 12、刚果腾远在境外是否有经营风险？ 目前刚果腾远在境外运营情况一切正常，公司在刚果金耕耘多年，履约能力强，与当地各方长期保持良好关系。相关经营风险可参考公司招股说明书和其他公告文件。 （来源:界面AI） 声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。lg...
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