投项目13,500吨钴、10,000吨镍、15,000吨电池废料综合回收车间,工程、设备安装均已完成,目前已在单体调试和联动水试阶段。 2.公司本次扩产扩能的出发点是什么?资金缺口如何规划? 公司始终坚持“把中游做大,向上游拓展,向下游延伸,根植资源地作保障,着眼新材料求发展”战略方针,结合项目规模、市场供需、自身优势、行业前景等多方面原因,公司未来将在新能源产业崛起的大势下,中游拓宽产品品类产能,并与有优势的上下游企业进行战略合作,实现优势互补,共同打造产业闭环。 截止2022年三季度末公司的资产负债率不到14%,且保持每年盈利状态,本次扩产扩能的资金缺口公司将自筹解决,管理层会合理分配好每一分钱,根据客户及市场的需求,会分时间分阶段来逐步兑现。 3.公司的募投项目各产线是否有环保上的风险? 公司非常重视环保上的投入,打造内部绿色循环系统,实现余热发电、光伏发电、三废回收利用等,并积极引进相关评级体系,打造绿色工厂。 4.回收板块公司优势都有哪些? 公司在二次资源获取和回收利用上具有技术、渠道、规模、融资渠道等优势。 首先,在技术上,公司的冶炼能力比较强,二次回收的技术原理相通,公司拥有长期的技术积淀来实现二次资源的高回收率,公司的理念是“吃干榨净”。 随着回收行业竞争越来越大,回收率在未来将会成为整个回收行业的博弈点。 其次,在渠道上,公司拥有稳定的下游客户渠道,且客户均是业内龙头企业。 再次,在规模上,公司国、内外均有工厂,扩能扩产速度较快,并拥有通畅的融资渠道。 最后,公司管理团队正在集中精力做二次资源业务布局,相信公司的努力一定会有收获。 5.3C和新能源在钴需求的占比如何? 2021年3C和新能源占比约4:6,2022年3C消费疲软,新能源用钴需求占比上升,同时电积钴需求有扩大趋势。 6.如何看待未来钴行业的市场? 2022年经历了很多黑天鹅、灰犀牛的事件,对于需求端存在较大影响。 随着相关政策的放开,公司对整个市场长期来看持乐观态度。目前钴的需求主要三类:新能源、3C数码、航天军工等。 钴在新能源汽车产业的应用正在飞速发展,动力电池市场空间足够大。我们相信,将来电池市场一定是多元化的,不管是三元电池、磷酸铁锂电池还是氢燃料电池等,都具有各自的发展空间,不可能形成专一市场,包括现在特斯拉推出了新能源货车,货车的用钴量相对小轿车会高很多。 因此我们不担心钴在新能源汽车领域的发展会受到限制。 钴也广泛应用在3C电池领域,虽然近期手机等消费电子设备疲软,但随着元宇宙概念的兴起,新型消费电子设备,如扫地机器人、无人机、吸尘器、穿戴电子设备将为钴提供新的需求增长空间。 同时钴还应用在航天军工领域,近期欧美军费投入激增,钴作为重要的军事装备原料之一(飞机、坦克、导弹等),成为今年电钴需求新的增长点。因此公司不担心钴未来的市场发展空间。 7.新规划产能中二次资源的占比情况? 公司会根据市场、价格等相关的情况,及时调整采购策略和各类资源的配比。 8.公司对二次资源的爆发期预计? 当下显然还没到电池报废的爆发期,但各类锂电池的报废量已有不少;同时,在电池生产环节也会有报废的电池材料流向市场,公司计划在爆发期来临前做好相关产业链布局,夯实技术储备能力、提升回收率。 9.公司使用二次资源的优势? 公司拥有领先的二次资源回收技术。目前来看,与外采钴中间品相比,二次资源回收成本略低;但与从刚果腾远自产钴中间品相比,成本略高。 二次资源相较原生资源主要优势:1)可快速对市场情况做出调整。 回收原料运输到工厂只需一到两周,而原生资源到厂的运输时间接近三个月,因此,二次资源的充分利用可以减少钴价波动、甚至倒挂的情况;2)风险小。 与原生资源投资需要长时间勘探储量相比,二次资源的风险相对小得多,可为公司未来在全球范围内寻求优质的原生资源留出足够的时间。 10.公司的库存周期情况? 公司库存周期以保障正常生产3个月的原料,由于原料由刚果制成中间品再到港口运输时长接近3个月,为保障公司正常运转,公司安全库存为满足公司满产不少于3个月的原料库存。 11.公司库存占比情况? 目前公司的库存占比结合二期产能释放属于正常库存。 12、刚果腾远在境外是否有经营风险? 目前刚果腾远在境外运营情况一切正常,公司在刚果金耕耘多年,履约能力强,与当地各方长期保持良好关系。相关经营风险可参考公司招股说明书和其他公告文件。 (来源:界面AI) 声明:本条内容由界面AI生成并授权使用,内容仅供参考,不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。lg...