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公司在海外市场和储能领域的竞争优势如何？宁德时代答投资者问

如何，未来二季度有何展望，如何应对碳酸锂价格跌破20万元/吨，锂矿返利计划是否继续推进？公司毛利率环比去年Q4不是很可比，因为行业有一定的季节性特征，毛利率相比22年全年水平略有上升，未来预计毛利率将维持合理水平。锂矿共享计划属于公司的一系列商业策略之一，公司正在积极同客户合作方协商多种共赢的商业方案。 8、请问公司对动力和储能今年整个行业增速的判断及公司增速的判断如何？公司预计何时开始补库存？动力电池方面，由于新能源车车型供给数量不断提升，新能源汽车渗透率已提升至30%以上，公司会持续跟踪市场具体变化，以便灵活应对。储能方面，预计行业增速还是会比动力电池更高，公司与客户多为长期战略合作关系。公司补库存较为灵活，也观察市场关键资源材料如碳酸锂等的价格变化，而制定相应应对策略。 9、公司其他业务收入和毛利占比情况如何？公司其他业务收入和毛利占比均有所降低，其中其他业务收入占总收入比例比去年全年降低1-2个点，主要是动力及储能业务收入增长较快所致；但毛利率水平相对稳定。 10、上海车展车企较多，终端竞争格局较为激烈，随着动力电池产能持续释放，公司预计在车企和电池端之间，定价权会不会逐渐转移？产能结构性过剩一直存在，但不同锂电企业的产能有明显不同，差异主要源自企业的技术创新、制造能力、管理水平等方面。全球各大车企都日益重视新能源汽车板块，终端竞争日趋激烈。公司将结合不同客户的需求，持续为客户提供最具竞争力的产品解决方案。 11、公司江西锂云母矿的量产进展，今年产量如何？总体较为顺利，预计年中会陆续投产。锂云母矿的品位较锂辉石相对低一点，但储量较大，我们将其作为“粮仓储备”。未来公司会结合锂矿价格和市场需求及时调整矿产资源的开采计划，保证公司资源端稳定及相对低成本的供应。 12、公司政府补贴较高，具体确认节奏如何？公司股权处置是否会是一种常态化布局？政府补助主要是基地等建设相关的支持，公司按照会计政策对收到的政府补助进行会计处理并确认收益，随着公司投资和建设规模的持续上升有所增加。公司处置了部分前期被投标的的股权，取得了相应的处置收益。公司会基于市场情况、自身战略而做股权投资的合理处置安排。 13、最近降价对原材料的盈利方面影响如何，未来是否会持续布局上游资源？公司会根据自身需求及市场情况，有选择地对上游资源进行合理布局，重点关注成本分位较低的全球优质资源。 14、公司经营性现金流较高，第一季度200多亿，远超净利润，是什么原因呢？一季度公司经营性现金流净额超200亿元，主要是去年四季度销售规模大，在一季度回款多；同时由于一季度为行业传统淡季，公司采购付款相对较少。 15、公司账上资金充裕，有2,000多亿，资金储备主要用途是什么？公司已有的产能规划布局所需现金较多；并且行业处于发展上升期，公司充足的现金为未来业务发展做必要储备，包括产能建设、战略资源布局等，同时提高抗风险能力。 16、公司洛阳基地产能情况如何，产品定位是否会有差异？公司已成为洛钼股份二股东，未来是否会提高比例，给国宏的相关担保是否会有一定的风险？洛阳项目主要是公司与河南省政府一揽子战略合作的安排之一，基地产能建设正在按计划推进中，产品定位未来会根据市场需求等因素而定。公司不追求成为洛钼的控股股东，相关信息已公告。为国宏提供担保是为促成交易目的提出的过渡性安排，给国宏的实际担保额度距离担保额度上限还有一定距离，国宏信用评级有一定的提升，同时公司采取了反担保措施，且其为国有企业，总体风险较为可控。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-04-21

公募调仓路线图渐显社保基金一季度新进5只科创板股丨基金下午茶

重视四点结构性变化中金公司指出，碳酸锂价格加速下跌的趋势难以持续，短期随着冶炼厂库存的消耗锂价有望逐步企稳甚至可能出现反弹，但是由于供给侧的出清尚不充分，锂价下行趋势难言反转，应该重视跌价过程中的四点结构性变化。一是价格下跌导致短期的供给收缩，二是下游企业采购需求呈现逐步恢复的迹象，三是国内冶炼厂锂盐库存处于较高水平，四是全球锂价体系出现历史性的割裂。 5.中信建投：预期差的消除对任何主题而言都至关重要中信建投指出，主题投资本质是预期差的弥合，更注重洞察力和前瞻性，需要捕捉市场预期与情绪的变化，获利来自于估值水平的提升，相对更依赖于更高维度的情绪和梦想，如果不是昙花一现，极有可能是成长投资的预演。不同类型主题退出标志：任何类型的主题行情伊始都可视为事件驱动型，背后核心驱动因素的不同往往只是决定后续各种演绎路径与方向的概率大小，具体主题类别与性质的判断需要不断观察行情发展带来的变化，任何确定性的主题分类只是后知后觉的事后总结，完美主题投资的呈现是前述四点优秀主题要素的综合。至于主题落幕的标志，预期差的消除对任何主题而言都至关重要。三、基金净值开放式基金净值上涨TOP50: 开放式基金净值下跌TOP50:

证券之星2023-04-20

财信证券：给予天赐材料买入评级，目标价位62.67元

单吨盈利方面，由于受到碳酸锂和六氟磷酸锂价格大幅下跌的影响，我们预计单吨盈利为7500元左右，环比下降明显。预计单吨盈利在二季度会见底并且开始修复，全年单吨盈利维持在7000元左右，优势明显。　　正极材料业务贡献新的增长：公司正极材料业务于2022年开始放量，磷酸铁销量同比增长71%，收入比重逐渐增加，随着宜昌基地年产30万吨磷酸铁项目（一期）的落地及二期工厂的推进，预计磷酸铁产品将于2023年迎来放量，成为公司未来新的营收及利润增长点之一。　　投资建议：预计公司2023-2025年实现归母净利48.30、61.06、78.06亿元，对应PE分别为17.80、14.08、11.01倍。考虑到公司是电解液行业的龙头企业，在生产成本、客户覆盖等方面具有明显的优势，给予公司2023年25倍PE，目标价62.67元，维持“买入”评级。　　风险提示：新能车销量不及预期；储能装机不及预期；竞争格局恶化；技术路线出现重大变化。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，招商证券刘巍研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达96.35%，其预测2023年度归属净利润为盈利43.63亿，根据现价换算的预测PE为19.38。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有15家机构给出评级，买入评级13家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为65.15。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，天赐材料（002709）行业内竞争力的护城河优秀，盈利能力良好，营收成长性一般。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标4星，好价格指标3星，综合指标3.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-04-20

特斯拉2023Q1业绩电话会议记录：Cybertruck有望在6个月内交付

这一点，埃隆，我想你之前提到过我们预计锂价格会暴跌，其中一些已经通过碳酸锂降低电池成本的方式实现。氢氧化锂也会发生同样的事情。供应链的长度也很重要，因为我们谈论的是非常远的上游。因此，到那时，电池最终会出现在汽车中是有道理的。这将是几个月。但除了商品定价之外，正如 Zach 之前提到的，我们还非常关注其他使生产非常高效的指标。因此，例如，滞留和滞期航空加速。我认为我们的空运速度下降了 90%。滞留费和滞期费比峰值下降了 93%。每辆车可能要花费数十万美元。所以我们有点攻击所有载体并变得非常有效。科林·鲁施好的。然后，我的后续行动实际上是围绕公用事业规模的固定存储需求。我的意思是，很明显，在美国有一个巨大的互连队列。你能谈谈你目前在全球范围内看到的关于可再生能源队列固定存储的报价量吗？其中有多少转化为实际销售额？埃隆·马斯克德鲁，你要拿那个吗？安德鲁·巴格利诺我的意思是——是的，我没有——这也不是我们看待它的方式，真的。我们不像-- 是的，我们没有参与互连队列。就像我们专注于尽可能快速有效地提升 Megapack 一样，我们可以了解各种不同的可再生能源和纯粹的固定存储开发商的管道，我们也开发自己的项目。而且我们主要是——我们在尝试挑选最适合我们使命和目标的产品、项目时是有选择性的。埃隆·马斯克是的。这——再一次，这不是产品电话会议，但我们会有一些东西，我的意思是，我们正在许多方面进行改进，包括 Megapacks。所以我认为其中一些改进将提高将 Megapacks 连接到电网的速度。马克德莱尼是的。下午好。谢谢你提出这个问题。您是否仍将 200 万台视为今年销量的上行案例？2023 年达到 180 万或 200 万台的门控因素是否仍然是供应链，正如您在上次电话会议中提到的那样，还是此时更多的是需求？埃隆·马斯克好吧，如果你有一个水晶球，你可以借我回到水晶球的情况。这是动荡的时代。从生产的角度来看，如果一切顺利，我们今年的产量有望达到 200 万辆。但这是一个好的情况。我们对 180 万感到满意。我们将不得不看看今年的情况如何。马克德莱尼这很有帮助。谢谢。然后该公司在投资者日和过去的电话会议上发表了关于开放其汽车充电网络的讲话。你能谈谈你从特斯拉车主和非特斯拉车主那里得到的一些反馈吗？充电网络的坡道如何从这里发展？谢谢。安德鲁·巴格利诺是的。因此，正如您所见，我们在第一季度在欧洲开设了第一个 V4 岗位，在北美开设了 Magic Dock 岗位。我的意思是，这表明我们正朝着所有车辆通用兼容性的方向前进，无论充电端口在哪里，在所有主要市场等等，我们将继续推出这些改进的产品当我们建造新的车站时。这样做时，我们总是在为自己的客户提供服务的能力与为新客户提供服务的能力之间取得平衡。我认为我们已经能够很好地平衡它。例如，在欧洲，我们 50% 的超级充电站对所有电动汽车开放，而且我们已经能够做到这一点，而不会增加任何人的等待时间。因此，我们将在未来几个季度继续采取与北美和中国类似的方法。马丁维查好的。非常感谢。让我们去找 Wolfe Research 的 Rod Lache。拉奇大家好。我只是想首先跟进你在信中关于利用你的成本地位的评论，因为其他人在单位经济方面苦苦挣扎，同时也考虑了生命周期收入，实际上，大多数其他汽车制造商永远不会看到你的服务网络和增压等属性。你能告诉我们你愿意走多远吗？初始保证金范围内是否有括号？再说一次，您可能会提供您对汽车业务期望的最新利润率范围的任何颜色？埃隆·马斯克我想我们可能已经回答过这个问题或尝试过几次问这个问题。但很难说利润率是多少。这取决于宏观经济环境如何。因此，例如，如果美联储降低利率，那将对需求非常有帮助。如果他们提高利率，那只会增加买家为买车而必须支付的利息成本。因此，它降低了负担能力，从而减少了需求。所以它 - 但是如果 - 如果我们回顾过去，比如说，今年或者明年某个时候，明年年中，所以我认为事情看起来真的 - 我认为，就像我说的那样，尽管如果有一些出现的主要地缘政治通配符。但如果没有，我想我对明年年中、明年年底会非常乐观。扎卡里柯克霍恩只是为了补充 Elon 的意见，还有两点。今年对我们来说真正重要的是，除了管理日常业务外，正如埃隆提到的，还投资于 2024 年和 2025 年的情况。因此，使用今天销售产品产生的现金并将其进行再投资，这对我们来说非常重要。而且我认为，未来几个季度利润率的变化仅在这对我们对 2024 年和 2025 年进行再投资的能力意味着什么的情况下才重要。在这成为我们必须重新审视我们的投资计划之前，我们有很大的空间。因此，我们计划保持业务健康。但我只是想提醒人们不要过度解读近期发生的事情，因为作为一家公司，我们非常专注于确保当我们退出这种宏观经济形势时，这家公司处于最佳位置。埃隆·马斯克对，就是这样。拉奇只是为了详细说明这一点，收入，你从每辆车瞄准的长期终身收入是巨大的。因此，如果您将其发挥到极致，您似乎会对相对较低的初始保证金感到满意。我是在误解它，还是完全正确？埃隆·马斯克正确的。这是完全正确的。拉奇好的。而且——通常情况下，在经济衰退期间，当消费者感觉财务不安全时，实际上价格弹性会恶化。仅根据您对消费者的脉搏，您对需求弹性有何看法？埃隆·马斯克好吧，我怎么强调都不为过——只是负担能力的基本问题。对于大多数人来说，他们买车的能力取决于他们是否可以每月付款。所以就像我说的，如果利率真的很高，就像现在这样，那么在某些情况下，人们根本无法获得贷款。所以它——我认为银行可能很漂亮——我预计这些天不会倾向于提供贷款。所以这就是 - 就像 - 当你回到刚才提到的事情时，这里有一个非常强大的故事 - 我刚才提到特斯拉处于独特的强大战略地位。因为我们是唯一一家在技术上制造汽车的公司，我们现在可以零利润出售，然后在未来通过自动驾驶产生实际巨大的经济效益，没有其他人能做到这一点。我不确定有多少人会欣赏我刚才所说的深刻内容，但这非常重要。马丁维查谢谢。让我们去摩根士丹利的亚当乔纳斯。亚当乔纳斯大家好。所以，首先，Elon，祝你明天推出 Boca Chica 好运。打断一条腿。埃隆·马斯克谢谢。在火箭行业，你不能有太多运气，这是肯定的。亚当乔纳斯极好的。那么，既然你在过去六个月里已经获得了另一种 Twitter 架构，你能告诉特斯拉利益相关者 X.com 或超级应用程序如何可能加速特斯拉的商业模式吗？埃隆·马斯克嗯，我不知道。我想这可能会让买车变得更容易。所以，-- 我们在这里有点偏离主题，因为我认为有一些好处。我认为可能有一些好处，是的。亚当乔纳斯我明白了，埃隆。因此，作为制造业的后续行动，您是历史的学生。您会注意到，早在 1913 年，亨利·福特就在密歇根州的海兰帕克引入了移动装配线。而当时已经在压低汽车价格的 T 型车的价格又下跌了 70% 或 80%，数百家竞争对手的汽车公司倒闭了。我想知道历史是否在这里重演，Elon，与竞争对手相比，最近与您的削减模式是否领先于成本曲线？这是——这似乎是一个经过深思熟虑的策略，不仅仅是为了应对市场竞争或不断变化的供应需求，而是你的——我们能否在电动汽车市场中催化一些达尔文主义的力量？埃隆·马斯克好吧，我的意思是，我们并不是想说，采取定价行动是为了故意——故意削弱竞争对手或类似的东西。我们真的没有那么多考虑竞争对手。我们只是看看，人们喜欢我们的车吗，我们怎样才能把产品做得更好，他们买得起我们的车吗？还有诸如改善服务之类的事情。但实际上，我们确实拥有我们所拥有的这种独特的战略优势——我们正在制造一款汽车，如果自主性能够实现并且我们认为它会实现，那么该资产在未来的实际价值将比它高得多就是现在。因此，有可能以零利润出售它，但与该资产相关的未来现金流量的净现值仍然非常可观。安德鲁·巴格利诺以及服务、收费和保险以及其他公司所没有的所有其他持续收入来源。埃隆·马斯克是的。卡恩·布迪拉吉当然，我们也希望所有电动汽车都能成功。我们只想说，我们不像一些恶意攻击，试图摧毁所有人。埃隆·马斯克当然不。我们就像打开增压器。我们已经免费提供我们的专利。所以，这就像——我们试图在这里提供帮助。所以我们不是要摧毁竞争对手或类似的东西。坦率地说，我们正在尽我们所能帮助竞争对手。马丁维查谢谢。让我们去拜访巴克莱银行的 Dan Levy。丹利维你好。晚上好。谢谢。第一个问题，你在奥斯汀和柏林增加供应。因此，我想了解在面临市场需求问题的情况下，进一步增加这些工厂的产量以获得垂直整合优势的重要性。从广义上讲，我们应该——我的意思是，从历史上看，你一直在按照你的供应允许你生产的速度运作，而不是衡量需求。我们是否应该普遍期望您将继续以您的方式生产 - 无论您在供应限制内允许的最大容量，而不管更广泛的经济环境只是为了继续获得该产量？埃隆·马斯克所以那是——是的，我的意思是，很明显可能会出现严重的宏观冲击，以至于人们出于某种原因停止购买汽车。但如果不这样做，我们将继续快速增长产出。丹利维伟大的。谢谢。然后就在与奥斯汀和柏林相关的边缘。你提到 Austin 希望拖累利润率，直到你达到预期的数量。我不知道你是否可以透露这些卷是什么。然后也许你可以提醒我们，一旦你获得垂直整合的好处，奥斯汀和柏林的利润率与上海相比会是什么样子？埃隆·马斯克好吧，可能有一个和上海一样好。山海很难——拥有非常高效的成本结构，显然，我们的成本结构是世界上最低的。但我们确实希望——在奥斯汀和柏林做出重大改进，并继续在弗里蒙特做出改进。所以... 罗山·托马斯我们增加了——顺便说一句，这是 Roshan。我们加大了本地化力度。因此，这将降低我们的工作日和手头需求。我们在天数和手头上实现了 10% 的季度环比改进。因此，随着本地化的改进，我们将继续这样做。菲利普·胡舒瓦是的，晚上好，谢谢你提出这个问题。时间稍微长一点。我完全同意你的意见，即我们应该从汽车市场份额而不是电动汽车市场份额的角度来看待特斯拉。但我只是想知道，随着你们在全球范围内建立市场份额，你们在实践直销业务模式时是否有限制？我们是否应该考虑 - 展望未来，您需要调查该机构或使用进口商来基本上更顺利地开发市场份额，我想，在全球范围内？因此，换句话说，您今天实践的直接商业模式是否已经过时了？扎卡里柯克霍恩到目前为止似乎运作良好，因为我们从错过人际互动或对服务不满意的客户那里听到了不同的反馈，我只是想知道你是否看到了一些成长的痛苦，这会导致你改变。你没看到吗？埃隆·马斯克好吧，我的意思是，有——因为我们有时总会遇到一些成长的烦恼——这取决于我们谈论的是哪个地区，有时服务落后于销售，有时领先于销售。这是 - 我的意思是，我相信 Telsa 的发展速度比历史上任何制造大型复杂制造对象的公司都要快。所以这些是——当你试图最大化时——总是很难匹配指数。所以 - 但我认为通过服务建立反馈循环是有帮助的，因为这意味着我们会感受到服务的痛苦，然后我们可以解决设计问题，使汽车需要更少的服务。我认为这给了我们正确的激励结构，因为最好的服务就是没有服务。车不坏。而如果你说的是依赖服务收入的经销商网络，那么你可以说他们在服务上赚钱的激励措施不一致。但实际上，我们想要——对消费者来说最好的事情是汽车不需要维修。菲利普·胡舒瓦是的。然后是最后一个，如果我可以跟进的话。你有没有想过，我的意思是，对于你的许多传统竞争对手来说，他们的相当一部分利润来自销售备件和服务，而你的利润结构中没有这些。你有没有看过你与同龄人相比的赤字？埃隆·马斯克是的。实际上，这个 - 假设我可以继续讲一会儿，因为真的，人们不明白长期以来反对特斯拉的最佳卖空论点是特斯拉没有现有车队这一事实汽车行业，在位者成功而新来者失败的原因，最大的原因是在位者拥有庞大的车队，他们能够以接近零利润率的价格销售新车，然后以非常高的利润率出售备件，有点像剃刀和刀片类型的东西。因此，对于新来者来说，真正成功的唯一途径是拥有一种如此引人注目的产品，以至于人们愿意为现有产品支付溢价。而且在没有电气化和自治的情况下，我认为新人不可能成功。马丁维查非常感谢大家。不幸的是，这就是我们本季度的全部时间。三个月后我们再见。谢谢。

老虎证券2023-04-20

中金：锂价有望企稳反弹重视四点结构性变化

　　中金公司研报指出，碳酸锂价格加速下跌的趋势难以持续，短期随着冶炼厂库存的消耗锂价有望逐步企稳甚至可能出现反弹，但是由于供给侧的出清尚不充分，锂价下行趋势难言反转，应该重视跌价过程中的四点结构性变化。一是价格下跌导致短期的供给收缩，二是下游企业采购需求呈现逐步恢复的迹象，三是国内冶炼厂锂盐库存处于较高水平，四是全球锂价体系出现历史性的割裂。

金融界2023-04-20

碳酸锂现货报价触底反弹锂矿板块反弹机会值得关注

碳酸锂的市场预期都在不断修正，随着碳酸锂价格的大幅下滑，此前国积居奇、炒作的投机商会慢慢出清，行业会逐渐回归理性。届时碳酸锂价格稳定和逐步回归也将更利于产业长远发展。但鉴于通货膨胀、人工成本上升等因素会推动锂全行业的成本曲线走高，锂价或将难以回到过往的低谷。　　光大证券指出，根据我们的锂矿股估值模型，按照15万元/吨的碳酸锂价格以及1045美元/吨的锂精矿价格测算，截至2023年4月14日收盘价，大部分锂矿股上市公司对应 2023年PE值为10-20倍之间。我们认为锂资源自给率高同时PE估值较低的公司股价反弹的可能性更大，建议关注：天齐锂业、赣锋锂业、中矿资源、永兴材料、盐湖股份、藏格矿业等。

金融界2023-04-19

ATFX港股：碳酸锂价格跌至17万元吨，新能源汽车降价潮恐延续

ATFX港股：据第三方数据，电池级碳酸锂价格跌至最低17万元/吨，远低于去年峰值水平60万元/吨。电池级碳酸锂主要用于生产锂离子电池的正极材料以及电解液，其价格的下跌将直接导致动力电池制造成本下降。今年以来，燃油车市场因为市场份额的缩减而推出降价清库存措施，新能源车市场因为动力电池价格的下降而开始纷纷下调汽车售价，一时间整个汽车业开启“降价潮”，颇有进入“淘汰赛”阶段的味道。　　▲ATFX图　　对于已经实现盈利的车企来说，降价潮不算什么；但是，对于仍处于亏损状态的“蔚小理”来说，降价潮会导致其亏损额进一步放大。2022年，理想汽车亏损20.12亿元，蔚来汽车亏损145.6亿元，小鹏汽车亏损91.39亿元，三大造车新势力品牌无一实现正盈利。降价潮预期“蔚小理”来说绝对是大利空。2022年，比亚迪实现166.2亿元的净利润，特斯拉实现了36.87亿美元（约250亿人民币）的净利润。由于具备品牌优势，降价潮大概率将会提高两者的市场占有率。　　▲ATFX图　　股票市场尚未对上述判断做出正向反向。4月初至今，蔚小理分别上涨-2.7％、4.23％、6.22％，除了蔚来汽车下跌外，小鹏和理想均出现明显上涨。我们认为，股票市场的乐观情绪并非来自于新能源汽车行业，而是来自于大盘走势。4月，恒生指数累计涨幅1％左右，表现出一定程度的强势特征。4月初至今，比亚迪累计下跌2.43％，特斯拉下跌9.84％，两者股价表现均不乐观。为什么亏损的汽车品牌股价走强，而盈利的汽车品牌股价反而走衰？因为短期因素正主导股价走势。　　▲ATFX图　　业绩面只能决定上市公司股价的长期走势，对于短期走势来说，市场情绪的影响更大。“蔚小理”虽然仍处于亏损状态，但市场营销能力较强，可以在一年内推出多款车型，令自己的品牌热度持续处于高位。比如，4月18日，鹏扶摇架构下的首款战略车型超智驾轿跑SUV小鹏G6将会发布，而在不久前，小鹏汽车刚刚展示了其飞行概念汽车。特斯拉虽然品牌价值更高，但短期动向不多，无法有效聚拢市场买入热情。需要说明的是：短期走势和长期走势并不存在高下之分，并不是说押注长期走势的资金就更高明，而押注短期走势的就是“目光短浅”。短期和长期，只是分析逻辑不同而已。短期来看，造车新势力“蔚小理”值得重点关注，而从长期来看，特斯拉和比亚迪这些业绩优良的上司公司更值得关注。　　▲ATFX图　　ATFX风险提示、免责条款、特别声明：市场有风险，投资需谨慎。以上内容仅代表分析师个人观点，不构成任何操作建议。请勿将本报告视为唯一参考依据。在不同时期，分析师的观点可能发生变化，更新内容不会另行通知。

金融界2023-04-18

新发基金为近五年新低公募总规模单月下降逾3100亿丨基金下午茶

得政策推动的环节。 5.国金证券：碳酸锂价格加速下跌，储能板块迎来布局良机国金证券表示，3月份碳酸锂价格加速下跌，带动储能电芯及系统价格下降速度超预期，为储能系统集成商尤其是终端业主创造了利润扩张空间，也为未来下游需求的爆发奠定基础，当前板块情绪和关注度均处于低位，迎来布局良机。三、基金净值开放式基金净值上涨TOP50: 开放式基金净值下跌TOP50:

证券之星2023-04-18

今日锂电材料报价全部下跌，电池级、工业级碳酸锂分别下跌2500元和1000元

　　国金证券最新研报中表示，3月碳酸锂价格加速下跌，跌幅超过39％，并于月末跌破24万元/吨大关。一方面，随着天气回暖盐湖地区逐渐复产，新增项目逐渐投产，碳酸锂产量逐渐释放；另一方面，伴随上游原材料迅速下跌，部分下游厂商放缓采购节奏并压低安全库存，成交量较少，引起报价持续下跌。

金融界2023-04-18

中银绒业：截止2023年4月10日公司股东户数为109533

证券之星2023-04-18

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