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第98家央企来了！官方首次披露进展，中国资源循环利用集团来了，或将承担全国性、功能性资源回收利用平台使命
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限公司、中国宝武钢铁集团有限公司、中国铝业集团有限公司、中国五矿集团有限公司、中国建材集团有限公司、华润（集团）有限公司等多家央企共同出资成立。 2023年12月25至26日，国务院国资委召开中央企业负责人会议，总结2023年国资央企工作，研究部署2024年重点任务。彼时会议指出，2024年中央企业改革发展要突出抓好“六个着力”，其中就包括着力推进布局优化结构调整等。会议表示国有经济布局优化和结构调整是强化国有企业服务国家战略能力、增强核心功能、应对国际挑战的重要举措，关乎持续推动经济实现质的有效提升和量的合理增长，关乎中国式现代化的全面推进。今年以来央企布局优化结构调整密集进行。 9月2日，中国重工发布关于筹划重大资产重组停牌公告，由中国船舶通过向公司全体股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工事项正在筹划。重组完成后，中国船舶将成世界第一大旗舰型造船上市公司。 9月8日，盐湖股份宣布，中国五矿携青海国资委、青海国投组建中国盐湖集团，而中国盐湖集团将以35%的溢价购买公司12.54%股权，交易完成后，持有该集团股权比例达53%的中国五矿将成为公司新实控方。年内重磅案例还包括广晟有色实控人由广东省国资委变更为中国稀土集团，华润集团拟超百亿元入主长电科技，保变电气控股股东兵器装备集团正与电气装备集团进行输变电装备业务整合…… 如今将承担全国性、功能性资源回收利用平台使命的中国资源循环利用集团，已经在路上了。
金融界09-23 19:58
美国铝业的催化剂
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美国铝业作为一项投资看起来充满希望，因为公司恢复了盈利能力。好消息是，预计美国铝业将在2024年实现盈利，并在2025年继续保持盈利。公司可能会从全球铝市场预期的长期增长中受益。美国铝业的前瞻性估值具有吸引力，为股票留下了更多的上涨潜力。作者：David Zanoni 美国铝业的商业背景美国铝业在美国和国际上生产和销售铝、铝土矿和氧化铝。公司在九个国家拥有27个地点。美国铝业运营两个业务：铝和氧化铝。铝业务占2024年第二季度收入的56%，占调整后EBITDA的56%。铝部门处理冶炼和铸造业务，将熔融的原铝生产成合金锭和相关产品。该部门还包括能源资产，用于向铝部门的内部客户以及美国和巴西的外部客户供电。美国铝业为其铝产品获得不同期限的合同。这包括多年期合同和较短期限的合同。公司还从客户那里获得现货购买。美国铝业的冶炼业务有87%使用的是可再生能源。公司的碳排放量也只有行业标准的三分之一。美国铝业的冶炼厂还有靠近其客户终端市场的地理优势。氧化铝部门占2024年第二季度收入的44%，占调整后EBITDA的44%。氧化铝业务涉及美国铝业将铝土矿加工成氧化铝的全球精炼系统。美国铝业公司生产冶炼级氧化铝和非冶金级氧化铝。美国铝业是垂直整合的，因为该公司是该部门氧化铝的最大客户，用于其自己的铝冶炼过程。额外数量的氧化铝出售给第三方客户用于工业化工产品。美国铝业的增长催化剂由于全球铝市场预计将以每年6%的速度增长，到2033年将达到3,110亿美元，美国铝业可能会顺风顺水。推动这一增长的一些因素是：运输部门的扩张和建筑行业需求的增加。此外，回收技术能够从废料中回收高质量的铝，并将性能损失降到最低。美国铝业公司参与回收铝。新收购美国铝业在2024年8月1日完成了对Alumina Limited的收购。这一战略举措旨在使美国铝业成为世界领先的铝公司。收购Alumina增强了美国铝业作为领先的纯上游铝公司的地位。这增加了美国铝业的市场份额，并使合并后的公司成为氧化铝的领先供应商。美国铝业还期望从这笔交易中获得运营协同效应。到目前为止，美国铝业已经消除了Alumina Limited的1200万美元开销。美国铝业还期望通过整合Alumina Limited的税务结构获得1亿美元的收益。未来先进技术铝增长的另一个驱动因素是先进技术，如美国铝业公司的ELYSIS技术。ELYSIS是世界上第一个无碳冶炼技术。这是通过释放纯氧作为副产品来实现的。这是通过用专有的惰性材料代替碳阳极来实现的。这消除了与传统冶炼相关的温室气体排放。 ELYSIS是由美国铝业与力拓联合发明的。因此，美国铝业公司打算将这项技术授权给其他公司，用于现有冶炼厂的改造或新建设。ELYSIS可以降低15%的成本，提高15%的生产率。值得注意的是，美国铝业公司正在继续ELYSIS的研发过程。美国铝业公司计划在本年代后安装ELYSIS。因此，这是美国铝业的长期机会。利润率增长就短期催化剂而言，美国铝业在过去一年中实现了显著的利润率增长。以下是美国铝业关键利润率改进的例子：资料来源：Seeking Alpha 美国铝业强劲的利润率改进是公司努力降低成本的结果。其中一项改进是降低原材料成本。美国铝业通过2024年第二季度实现了2.5亿美元的原材料改进，目标是3.1亿美元。另一项改进是旨在降低可控运营成本的1亿美元运行速度计划。美国铝业预计将在2025年第一季度末实现这一目标。最后，美国铝业将其剩余的利润率改进目标分布在其各个设施中。以下是设施列表以及成本改进目标和迄今为止已经实现的目标：资料来源：Seeking Alpha 由于这些设施仍有空间实现其目标，美国铝业可能会在未来几个季度看到进一步的利润率增长。美国铝业也在推销其不盈利的Ciprian业务。由于美国铝业公司无法为这个冶炼厂和精炼厂的组合提供经济的电力，这个工厂一直没有盈利。有六家公司表示有兴趣竞标该设施。该公司预计，出售可能会在2024年底完成。美国铝业还在为该地点寻找经济电力。出售Ciprian可以消除这一持续亏损的设施，从而提高利润率。美国铝业公司表示，该工厂在2023年的损失为1.5亿美元。如果出售没有成功，确保经济电力也可以帮助提高利润率。美国铝业的总体目标是以2023年为基准，到2025年底将调整后的EBITDA提高6.45亿美元。截至2024年第二季度末，美铝实现了3.45亿美元的目标，还有3亿美元的目标要实现。美国铝业将其节省的约一半归功于烧碱、焦炭和沥青等原材料成本的降低。估值美国铝业目前的股价是市场普遍预期的2025年每股收益2.66美元的12.7倍。这比铝行业11.4倍的预期市盈率略高。然而，美国铝业和铝行业的股价都低于标普500指数22.7倍的远期市盈率。因此，随着美国铝业利润率的持续提高，该公司的市盈率还有扩大的空间。美国铝业公司对2025年每股收益的预期可以实现2%的收入增长，同时公司已经实现了预期的利润率增长。预计到2025年，EBITDA利润率将从2024年的11.5%增长到14.8%。预计到2025年，净利润率将从2024年的-0.85%增加到4%。这些都是很大的百分比收益，可以显著推动每股收益增长达到共识预期水平。美国铝业的风险铝市场可能因其客户需求的波动而高度周期性。这些行业包括交通/汽车和商业建筑。许多因素可能会影响这些行业的需求，如经济健康、燃料价格、外币汇率、美国铝业客户所在国家的政府政策等。这些行业需求的波动为美国铝业的盈利能力创造了不确定性。铝和氧化铝价格的下跌可能会对美国铝业的收入产生不利影响。美国铝业依赖于通常在伦敦金属交易所上报价的价格。此外，与这些商品相关的生产成本增加可能会对美国铝业的收益产生负面影响。原材料成本的增加、其他关键投入的增加和/或供应链中断可能会对美国铝业产生负面影响。烧碱、铝土矿的成本增加、能源的可用性和货运成本可能会对美国铝业的收益产生负面影响。美国铝业的长期投资展望美国铝业将从其利润率增长中受益，这将推动未来几个季度的收益增长。更高的利润率可能会对2024年第三季度和第四季度以及2025年的收益产生强烈影响。这可能会在未来一年内推动股价上涨。随着估值明显低于标准普尔500指数的估值，股票有上涨的空间。 Alumina Limited的收购加强了美国铝业作为市场份额增长的行业领导者的地位，同时公司从关键协同效应中受益。美国铝业的ELYSIS技术为2030年代提供了引人注目的增长机会。与此同时，美国铝业继续通过研发优化ELYSIS，以争取成功的长期未来。 $美国铝业(AA)$
老虎证券09-23 18:18
中金：大宗商品供需新范式，分化仍是主线
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动。不过，对比2018与2023年的铜铝下游数据，我们发现五年间新能源需求占比呈迅速提升的趋势。在我们的历史平衡表中，铜的新能源需求占比（包括光伏、风电、新能源车）已从2018年的4%上升至2023年的14%，铝的新能源需求占比（包括光伏、特高压、新能源车）从2018年的3%上升至2023年的16%。虽然新能源增速边际有所放缓，但是从基数看已足以与传统建筑需求相抗衡，近年来新能源领域对铜需求的增量，已能基本抵消国内地产周期下行所带来的负面影响。供给侧，新旧能源、地域之间与上下游分化明显，可能埋下风险新能源未立而旧能源已破，能源供给可能缺乏弹性：在绿色转型压力下，我们看到跨国石油、煤炭企业保持了较高的产能纪律，过去几年较为丰厚的现金流向资本开支转化的比例并不高，资本开支意愿普遍不强，也面临诸多外部约束。这使得化石能源的供给侧可能缺乏足够应对需求波动的弹性。尽管对新能源的投入仍在不断加码，但受制于自然条件的新能源电力供给稳定性不足，对电解铝、化工等能源密度较高的商品可能意味着阶段性的供给风险。为满足碳排放要求而实施的相关产业政策也会对商品供给形成约束。新兴资源国提供增量，但不确定性同步上升：从地域分布看，大宗商品的产能挖掘愈来愈集中于亚非拉地区的新兴资源国，譬如智利和秘鲁的铜，印度的铁矿和煤炭，印尼的煤炭、镍和铜，蒙古的煤炭，几内亚的铝土矿和铁矿，缅甸的锡矿等。这些国家或出于本国城镇化和工业化需要，或出于商品出口需求，近年来矿业开发投资迅速增长。我们预计这些国家和地区或成为未来大宗商品的供给侧增量的主要来源。这些地区资源禀赋足够但港口、道路等基础设施不完善、政治局势风险较大，开发进度也存在一定不确定性。最重要的是，在逆全球化趋势下，资源国可能“持货而沽”，资源“保护主义”明显抬头。基于资源安全这一主题下的各类贸易政策可能将成为大宗商品市场不可忽视的供给风险来源。上下游资本开支密度和扩产周期不匹配，矿冶矛盾加剧：我们看到近几年大宗产业链上的利润分配普遍向上游倾斜，具体表现为铜行业TC/RC的大幅下降，铁矿与焦煤价格对钢厂利润的挤占，或是农产品行业里饲料价格对生猪养殖利润的压制。相比于冶炼端，上游资本开支相对偏低，矿山的平均品位也在逐步下滑，供给相对更有瓶颈，这本质上可能是传统资源开发规模不经济特征与制造业规模经济的矛盾。下游制造业环节相比于上游原料扩产弹性较大，在利润分配中不占优势，同时相比于终端需求产能相对过剩，也使得成本压力难以往下传导。中间环节的利润不得不双向承压。供需条件新范式，分化仍是当下主线大宗商品市场中，供给条件不足已初露端倪，但周期下半场的开启仍有待需求的趋势性破局。在供需条件新范式下，分化仍是当下主线。需求是我们区分价格表现的主要依据。同样的上游投资不足，对于铜矿而言是价格向上的驱动，但对铁矿和煤炭而言却只可作为价格的底部支撑，本质在于需求方向的差异。我们预计黑色和有色的价格分化可能仍将是长期趋势。对于铜等需求前景相对乐观的品种，投机情绪催化的脉冲式上涨对于供给释放反而无益，只会放大需求的价格弹性，并触发需求端的负反馈。而持续稳定的高价可能是鼓励供给侧持续投入以满足缺口必不可少的途径。当然，所谓的供需缺口只是理论层面上对未来供需的推演，长期来看，供需双方将通过价格机制匹配彼此。价格将上涨直到刺激出足够的边际供应，或是挤出边际需求者。以铜为例，在需求相对刚性的前提下，为刺激出足够多的铜矿供应增量，铜的理论激励价格应在10600美元/吨以上。对于铁矿、煤炭等需求相对悲观的品种，价格可能将向下寻求成本支撑，长期的均衡价格应当锚定成本曲线的边际位置。以铁矿为例，从成本曲线看我们预计远期价格的理论中枢在80美元/吨左右。但预期也有反身性，市场缺乏足够动力去扩大投资，也会造成成本曲线的自发收缩，从而缺少应对需求波动的弹性。未来几年铜价的表现可能是过去几年铁矿价格走势的镜像。2021年以来，铁矿价格的中枢也逐步下移，同时价格波动的上下沿也在逐步收窄。在中国钢材需求达峰的转折点，市场的认知建立需要过程。市场对供需前景的认识愈清晰，价格波动也愈窄。对比之下我们预计未来几年铜价格可能是中枢震荡抬升但价格波动亦逐步收窄的过程，一方面，价格上涨是供需匹配的大概率路径，另一方面，铜的供需曲线的弹性也将更加明朗，极端的高价或低价因此可能更难出现。需求侧新旧接力，从量变走向质变中国驱动的需求增长或已接近尾声从两条曲线看中国大宗商品消费增长轨迹 21世纪以来，中国的城镇化与工业化是驱动大宗商品消费增长的两股力量。伴随着城镇化进程的不仅有房屋与各类基础设施的大规模建设，也有随居民生活水平改善而提升的各种消费需求。中国的工业化也并不仅限于满足内需，同样也是全球产业链供应链的重要一环。产业链往中国的集中一方面推升了对上游矿产资源的进口，另一方面中游大宗品的直接与间接出口也水涨船高。因此，我们看到20多年来中国在各类大宗商品消费里的绝对量与占比双双上升，许多商品的消费量达到了前所未有的高度。图表1：2000年至今中国各类大宗商品消费量增长趋势资料来源：BP，Energy Institute，USDA，WoodMac，Wind，国家统计局，世界银行，中金公司研究部图表2：中国各类大宗商品人均消费及全球平均（灰线），2000年对比2023年资料来源：BP，Energy Institute，USDA，WoodMac，Wind，国家统计局，中金公司研究部图表3：中国消费占全球的比例资料来源：BP，Energy Institute，USDA，WoodMac，Wind，国家统计局，世界银行，中金公司研究部截至2023年，中国的人均煤炭、钢材、铜、铝、原油和豆粕消费分别为2.23吨标煤、648千克钢材、11.8千克铜、28.9千克铝、685升原油和54.7千克豆粕，占全球消费的比重分别为56%、51.1%、51.6%、58.4%、16.3%和30.3%。具体来看，作为中国的主体能源，煤炭的人均消费量在2000年的时候已高于全球平均值，过去20多年也支撑了中国的城镇化和工业化进程，消费稳健增长，录得了约5.1%的年化增速。钢材、铜、铝等工业金属原材料广泛应用于建筑和制造业，2000年以来的年化消费增速均在10%左右。相比较下，石油消费的增长曲线似乎稍显平缓与滞后，且2023年的人均消费仍略低于全球平均。受资源禀赋制约，石油在中国能源结构中占比一直不高。农产品方面，居民蛋白需求逐年提升，豆粕等饲料的人均消费是23年前的5倍左右。从中国以及部分先发国家的经验来看，大宗商品的历史消费增长轨迹一般可以简化为两条曲线。一条是S型的人均消费量（versus人均GDP）增长曲线。图表4：大宗商品人均消费量S型增长曲线资料来源：中金公司研究部图表5：主要经济体人均石油消费与人均GDP 资料来源：BP，世界银行，中金公司研究部图表6：主要经济体人均铜消费与人均GDP 资料来源：WoodMac，世界银行，中金公司研究部另一条是用单位GDP的大宗商品消费量（强度/intensity）来勾勒。大宗商品消费强度实际反映的人均消费与人均GDP曲线的斜率。先发国家的大宗商品的消费强度一般已进入到长期回落的趋势，能源品种如原油、煤炭或一次能源消费的趋势往往从高位下滑，意味着需求增长弹性往往要持平或弱于GDP增速。但发展中国家工业品的消费强度在城镇化和工业化的前半场会有比较明显的提升，即快于GDP的增速，发展到一定阶段后会触顶回落，这也基本是人均消费曲线斜率放缓的时间点。图表7：单位GDP大宗商品消费量（消费强度）资料来源：中金公司研究部图表8：中国单位GDP耗油量资料来源：Wind，Energy Institute，中金公司研究部图表9：中国单位GDP耗铜量资料来源：Wind，WoodMac，中金公司研究部国别对比看，同一品种在不同国家的增长斜率与见顶位置也不尽相同，见顶时所处的经济发展阶段也有差异，取决于各个国家的发展路径与经济节奏，因此不能机械地对比。图表10：中国大宗商品人均消费S型增长曲线（1978-2023年）资料来源：BP，Energy Institute，USDA，WoodMac，Wind，国家统计局，世界银行，中金公司研究部大宗商品需求增长有先后与弹性之别农产品：一般而言，粮食类农产品的消费增长要先于能源和工业品达峰，不过蛋白、油脂等改善类农产品需求的增长相对偏晚一些。中国的人均口粮（水稻、小麦）消费早于1980年代就已见顶（约200千克/人）。2015年以来的二次增长主要是生物燃料需求的驱动，这属于农产品的工业化应用。工业品：工业品中，铜与钢材的需求增长趋势基本保持一致，黑色与有色在地产、基建、机械、汽车、家电等均有许多重叠的应用场景。先发国家的经验来看，日本两者消费见顶的时间基本一致，而韩国铜消费反而先于钢材见顶。不过，我们认为中国钢材需求增长大概率将早于铜见顶，主要是钢材在中国的应用场景更加偏重于经济发展前半场，譬如固定投资属性较强的房屋、铁路、桥梁等基础建设，但铜的下游需求中汽车和家电等消费品比重相对较高，电气化的提升也为铜消费提供了更多机遇。图表11：中国人均铜与钢材消费资料来源：WoodMac，Wind，中金公司研究部铝的消费增长弹性远大于铜和钢材，我们认为这主要体现了供给端对需求的影响。据我们测算，近30年间电解铝的成本上升速度远慢于铜，1990-2023年电解铝成本的复合年均增长率仅为1%，但同时期铜成本增长了170%，复合年均增长率高达3.1%。铝在部分物理性质上，如导电性、耐腐蚀性等方面弱于铜，但其成本优势推动铝在工业场景中得到更广泛的应用。如在一般低压导线中，相同导电性的铝导线成本约比铜导线低87%，其重量也更轻。因此在开阔地带的长距离输电中，钢芯铝绞线成为主流选择。能源：煤炭与石油等化石能源的增长斜率弱于电力和工业品。过去20年，以相对GDP的弹性衡量，中国化石能源的增长相比发电量与有色、黑色等工业品偏弱。作为中国的基础能源，煤炭随经济发展保持增长，但在经济与电力结构调整的过程中，煤炭的消费强度实际是在下滑的。不过，煤炭消费在2013年第一次见顶后并未持续下滑，而是保持了一定韧性，自2019年以后再度回升。石油在中国的能源结构中的占比一直不高，油车的增长空间亦被新能源汽车的发展所抑制。图表12：中国人均原油和煤炭消费对比资料来源：Energy Institute，中金公司研究部中国大宗商品消费见顶在即向前看，我们预计中国驱动的大宗商品需求增长可能将逐步放缓。一是人口达峰叠加城镇化斜率走缓并接近尾声，中国地产需求中枢已跨过拐点开启下滑趋势，传统基建的增量空间也比较有限，工业金属消费将明显承压。过于依赖地产与基建的黑色系首当其冲，铜、铝建筑相关的消费占比亦将呈下滑之势。二是双碳目标下，化石能源的消费将逐步削减，煤炭消费见顶在即，石油上方空间受限。从人均消费的S型曲线看，口粮和钢材已基本见顶，煤炭见顶在即，不过，双碳目标下的电气化趋势下，有色和原油可能将不遵循传统需求增长路径。从单位GDP消费强度看，除电力外各类大宗商品基本都进入了下行趋势，意味着未来消费即便有增量空间，增长的弹性也要弱于经济增长。图表13：中国各类大宗商品增长轨迹示意图资料来源：中金公司研究部黑色系：人均铁元素消费见顶，钢材消费与经济增长开始脱钩。地产是过去钢材消费增长的第一大驱动。我们测算2000-2020年间中国生产共约123亿吨粗钢，其中40%来源于房地产建设的直接需求，这还没有考虑地产产业链上相关的机械、家电等钢制品。新开工和施工面积的萎缩将对螺纹等钢材品种的消费形成持续拖累。另外，基建对地产下滑的对冲也很难持续。传统的铁路、公路、城市交通等基建项目的每年新增量也将逐步减少，单位基建投资的耗钢强度将逐步下滑。考虑到中国制造业的体量规模以及新能源相关等新的需求增长点，部分领域的钢材需求可能有结构性亮点，譬如汽车、钢结构等。但从体量上看结构性增量难以带动整体钢需向上。煤炭：在双碳目标下，我们预计中国的煤炭需求达峰在即。2024年8月党中央和国务院印发的《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》[1]明确提出未来5年逐步减少煤炭消费。发电仍是最大的煤炭消费领域。随着新能源装机量的显著增长，我们预计火电发电量将在未来1-2年内见顶，中国煤炭消费达峰也将同步到来。不过，自然条件的不确定性使得可再生能源出力有间歇性和波动性的特点，考虑到在电气化趋势下电力需求可能超预期增长，火电仍将承担“压舱石”作用。当下正处在火电从主力电源向支撑调节电源转变的过渡阶段，火电在达峰后可能仍将在高位波动一段时间。石油：能效提升与绿色转型限制国内石油消费的增长空间，因此我们认为在电气化趋势下，中国的石油消费增长可能并不会遵循部分先发国家的路径，中国石油需求的达峰高度和时间点都将明显小于和早于先发国家。石油需求的增长比较依赖于汽车保有量的提升，一般来说城镇化发展到一定程度居民汽车保有量才会加速上升，这使得石油增长一般滞后于工业品。当前中国的每千人汽车保有量245辆，较发达国家有一定差距，中国的人均石油消费可能是为数不多也低于全球平均的大宗商品。如果以其他商品作为参照，中国的石油需求仍有比较大的增长潜能，但新能源汽车渗透率的提升意味着中国可能将绕过这个进程。不过当前新能源汽车可能暂未对传统油车形成存量替代。短期燃油乘用车存量或将继续增长。有色：铜、铝因其优良的导电性能，在电气化时代被赋予了新的意义，有色的新能源需求将对冲其传统需求的下滑，相比于钢材等品种，其需求增长趋势因此将得以延长。后文针对这一点将作进一步的阐述。农产品：我们预计中国的农产品消费在总量上增长将放缓，但在结构上趋于多元，并向高端化、健康化的方向转变。印度等新兴经济体需求正从量变走向质变 1900年至今的四次大宗商品“超级周期”的背后，均有欧美、日本、中国等主要经济体在城镇化与工业化驱动下商品需求的大幅提升。印度及东南亚等地作为处于需求上行通道的新生力量，能否在全球需求回归内生驱动之际，成为商品需求的增量贡献者，也备受市场关注。我们在2023年10月发布的《印度商品需求：机会与挑战并存》中已经从一个偏宏观的视角分析了印度需求的潜力与掣肘，并对能源、黑色、有色和农产品各个品种均做了定性的展望。从理论上讲印度大宗商品需求的增长亦当遵循S型曲线。当前其各类商品的人均消费均处于偏低的水平，在S型曲线上仍处在增长前期。随着其城镇化与工业化的加速，大宗商品需求应有比较大的增长潜能。综合考虑印度需求的全球占比，我们认为当前印度对各类商品全球平衡的“影响力”排序为：焦煤>油脂>石油>铁矿>铜、铝。本文将主要聚焦未来几年内印度对焦煤、铁矿和石油等品种全球平衡表的影响几何。黑色系：钢材消费或率先受益，长流程份额将持续提升以中国的经验看，钢材下游中固定资产投资属性偏强，因此我们有理由相信在印度城市化与工业化的前半场，钢铁及焦煤、铁矿等原料的需求或将率先受益。印度在2017年提出的国家钢铁政策[2]中计划到2030年将人均钢铁消费提升到160千克/人，同时将粗钢产能提升至3亿吨。近年来印度粗钢产量持续增长，2024年1-7月印度粗钢产量已同比增长7.2%。供给端，在炼铁环节，2023年印度生铁和DRI产量分别为8570万吨和5110万吨。在炼钢环节，2023年印度转炉钢和电炉钢产量分别为6430万吨和7190万吨。需求方面，2023年印度钢材表观消费量约1.35亿吨，人均粗钢消费量94.7千克。从需求结构上看，印度钢铁下游消费中建筑占约七成，机械约17%，汽车约8%。进出口方面，2023年印度转为了钢材净进口国，未来可能维持小幅的净出口状态。我们预计以高炉-转炉为基础的长流程炼钢或将成为印度钢铁产量增长的主要驱动。当前印度转炉份额约为47.2%。根据其2017年提出的规划，印度将在2031年将高炉-转炉工艺产量提升至60-65%。历史上，印度因焦煤资源缺乏的原因，煤基DRI-电炉的工业比较普遍，同时印度铁矿也适合生产DRI所需的球团。印度球团/粗钢产量比约为55%，而中国仅为20%。当前印度是全球最大的DRI生产国，不过其DRI是以动力煤为能源，而非像中东、美国等地一样利用天然气。相较于电炉钢，长流程在规模、效率、质量、承载就业等方面均具有优势，是大规模钢铁工业的重要基础。向前看，我们预计印度转炉钢在其粗钢生产中的份额或将逐步提升。图表14：印度人均钢材消费资料来源：CRU，WoodMac，Wind，中金公司研究部图表15：印度粗钢产量：分工艺资料来源：CRU，中金公司研究部毋庸置疑，印度对铁矿、焦煤的需求将随高炉产量的释放而逐年增长，但印度增长本身具有不确定性，且自身煤、矿产量亦在增长，因此其对全球平衡表的影响仍要进行具体分析。印度焦煤和铁矿不同的资源禀赋使得其在海运市场上的未来角色并不相同。我们在本文中提供了3个印度钢材消费增长情形，自下而上地分析焦煤与铁矿海运市场可能受到的影响。从中国经验看，“两化”前半场的时候，钢材消费增长的弹性应大于其经济增速，即单位GDP的钢材消费强度在逐步上升。因此在基准情形上我们预计到2030年印度钢材消费将达到2.14亿吨，对应2023-2030年间6.8%的年化增长，略快于同期内6.3%的GDP年化增长（参考标普的印度GDP增长预测），到2030年人均钢材消费约140公斤。在悲观情形中，2030年印度钢材消费增长到1.83亿吨（23-30 CAGR 4.5%），对应120公斤的人均钢材消费。在乐观情形中，2030年印度钢材消费增长到2.44亿吨（23-30 CAGR 8.9%），对应160公斤的人均钢材消费。焦煤：海运市场需求增量可期在基准情形中，到2030年印度生铁产量将增长至1.7亿吨左右。除高炉外，烧结、铸铁和合金等环节亦消费一定量的焦炭。我们预计印度的焦煤进口需求将与其生铁、焦炭产量保持同步增长。尽管印度煤炭资源量比较充裕，但焦煤的资源禀赋较差，质量亦偏低。根据CRU，进入焦化环节的焦精煤产量占其官方公布的焦原煤产量仅约9%，主因在于焦煤的灰分较高，一般在28%-45%之间，同时印度洗选矿能力较为有限，剩余的焦煤实际上是被应用于发电环节的。因此，即便印度煤炭产能在不断扩张中，我们认为印度钢厂对进口炼焦煤的高依赖度在未来可能不会有太大的改观。我们认为到2030年印度实际可利用的焦煤资源也仅在1500万吨左右。印度将不得不向海外索求焦煤资源。在基准情形中，到2030年印度对海运焦煤的进口需求约为1.38亿吨，较今年进口量增长近一倍，相当于今年焦煤总出口的45%。即便未来中国焦煤进口需求可能是一个下滑的趋势，印度的增量对海运煤市场的影响也不容小觑。图表16：印度焦煤平衡表及分情形展望资料来源：WoodMac，CRU，CEIC，S&P Platts，中金公司研究部当然从理论上说，印度也可以通过进口焦炭的形式来满足高炉的需求。我们的平衡表里并没有考虑印度未来焦炭的进口增量。从一定程度上说，进口焦炭的需求将通过焦炭生产国，譬如中国和印尼来传导到海运焦煤市场上。因此，印度如果选择从中国进口大量焦炭的话，对海运煤市场的需求压力可能会被蒙煤分担一些。蒙古焦煤资源较为充裕，远期产量预期较高，但运输到海运市场成本较高。通过国内的焦化产能出海在逻辑上是可行的。我们看到今年上半年印度焦炭进口量明显增长，同比增幅达15.3%。印度进口焦炭的不确定性主要在政策端。今年4月印度商工部宣布建议对进口低灰冶金焦炭（Low Ash Metallurgical Coke）以进口数额限制的方式实施为期1年的保障措施[3]。铁矿：尚不足够影响全球平衡印度对海运铁矿市场的影响可能并不如焦煤大，主因在于其铁矿资源亦比较充裕。印度铁矿资源以赤铁矿为主，出口以球团和低品粉矿为主。印度铁矿分为商业矿（可出口）和钢厂自有两种，前者可以用于出口，而后者则一般是钢厂自我消化。当前商业矿占比较高。历史上印度铁矿生产和出口受法院的非法开采禁令、出口关税等影响较大。近几年钢厂自有矿的开采权得以延长，商业矿矿权也经历了重新拍卖，印度铁矿产量随粗钢产量的增长水涨船高，2023年达到了历史新高的2.49亿吨，同比增长了28.2%，我们预计到2030年其产量可能达到3亿吨。印度生铁产量的增长叠加自有矿占比的提升，可供出口资源可能面临一定压力。另一方面，印度对海外铁矿，特别是高品矿的进口需求长期来看也将提升。不过，短期来看，因为其自身产量的增长，印度对海运铁矿石市场的影响还是相对比较小的。从我们的平衡表可以看出，在基准情形下，要到2028年印度才可能转变成铁矿的净进口国，即印度的铁矿石需求大于其本国供应量。在乐观的情形下，这个时间点可能提前到2026年。在悲观情形下则要到2030年以后。图表17：印度铁矿平衡表及分情形展望资料来源：WoodMac，CRU，CEIC，S&P Platts，中金公司研究部动力煤：用电强度提升利好用能需求印度的动力煤需求亦将受益于其工业化进程，尤其是发电量的快速增长。与新能源发电相比，火电持续稳定、灵活调节的特质对工业化早期供电与电网的重要性不言而喻，叠加印度自身的煤炭资源禀赋较强。尽管印度亦有清洁能源计划，但我们认为煤电仍将是印度电源建设的首选。煤电在其发电结构中可能仍将占据主导地位。2023年其煤电占总发电量的比例约为75%，煤电装机量约一半。根据印度电力部发布的《国家电力规划2022-2032》[4]，为满足其尖峰能源需求，到2032年印度煤电装机需新增46-54GW（在当前基础上再增加20%）。我们预计在中长期内印度煤炭需求仍将增长。除了占印度煤炭消费近7成的电力外，其余领域，如钢铁和水泥的产量亦将保持增长。近几年需求增速快于自身产量释放，印度对进口动力煤的依赖明显提升。长远来看，随着印度着力推进煤炭产能开发与释放，我们预计印度对海运动力煤进口的需求可能并不会像炼焦煤一样同步增加，而是呈一个逐步降低的趋势。原油：印度已成为全球石油需求的重要增长来源经济增长对资源消耗强度的拉动遵循相似的轨迹，从人均石油消费与人均GDP的相关性来看，印度石油需求仍处于上行通道。2014年以来，印度开始成为全球石油需求增长的重要来源， 2023年，印度石油消费约为541万桶/天，全球占比达5.3%，与1997年我国占比基本相当。往前看，我们认为印度工业化和城市化进程或继续支撑道路运输需求扩张，并驱动印度石油需求重回长期增长路径，2022-25年需求复合增速或有望达到6.8%，为全球石油需求贡献重要增量。农产品：受益于人口与人均消费的双重增长经济增长与城市化进程的加快将推动居民饮食结构的改变，叠加人口基数的扩张，我们认为印度对肉类和大豆等高蛋白食品以及油脂的需求有明显的增长空间，有潜力成为未来全球农产品市场增长的新动力。根据USDA-ERS的研究，印度2019年的人均卡路里摄入量约为2500卡路里/天，其中肉类卡路里摄入量仅为300卡路里/天，远低于全球平均水平，居民的卡路里摄入量有较大的提升空间。另外，印度的农产品消费也将受益于印度持续增长且庞大的人口基础。我们预计印度将在未来的全球农产品市场中扮演越来越重要的角色。绿色需求对冲传统领域逆风 “双碳”目标主要通过三个方面利好有色金属需求增长我们认为，“双碳”目标主要通过三个方面利好有色金属需求增长，一是前端能源的结构转型，二是终端电气化率的提升，三是构建与之相匹配的电网系统。三条主线相辅相成，共同推动铜、铝等有色金属消费的长期增长。首先，全球来看，电力生产是最主要的碳排放量来源，约占总排放量的30％，因此其脱碳步伐也最为领先，对铜、铝等有色金属消费的拉动作用也最为显著。根据BNEF预测，到2028年，全球光伏新增装机量有望达到722GW，GWEC预测风电新增装机量有望达到162GW。随着技术进步带来的成本降低、发电效率提升、以及电力市场的不断完善，光伏、风电需求对于支持政策的依赖性或将减弱，逐步转向以经济性为主要指导的内生性增长，需求韧性将显著提升。其次，终端消费电气化对于有色金属需求增长的推动以新能源车领域最为突出。不过，我们也意识到政策变化对于新能源车渗透率的短期影响不可忽视。年初以来，欧洲补贴退坡，进口关税提升以及美国电池采购新规导致补贴口径收窄，中国之外市场的新能源车销量增长因此较为疲软。2024年上半年，中国以外新能源车销量255万台，同比增速 6%，其中欧洲销量139万台，同比增速仅2%；北美销量81万台，同比增速10%。但长期来看，随着动力电池成本下探，新能源车性价比持续提升，同时补能网络不断完善，我们认为新能源车渗透率的上升路径仍较为明确。另一方面，续航里程和补能效率作为新能源车的核心产品竞争力，各家车企均在加速技术迭代，驱动单车铜、铝消耗持续增长。铜受益于单车带电量持续提升，同时高压快充迭代趋势明确，整车需要串联更多的电芯。铝的增量则来自于汽车的轻量化需求。相较于高强度钢，铝合金材料密度仅为其 1/3，相较于碳纤维等复合材料又具有显著的成本优势。因此，铝合金是目前实现汽车轻量化的最理想选择。最后，上述的各类能源供给与消费侧的绿色转型，需要与之相匹配的电网系统作为基础。一方面，新能源发电侧与用电侧多存在地域错配，电力外送需求将推动特高压钢芯铝绞线用量增长。例如我国风能与太阳能资源集中在西北地区，但用电负荷中心却主要集中在东南部。风光大基地建设的逐步落地的同时，“十四五”期间国家电网规划新增特高压交流线路1.26万公里、直流线路1.72万公里。另一方面，能源结构的变迁对配电网接纳容量与消纳效率提出了更高的要求，未来电网投资有望进一步向用铜密度更高的配电侧倾斜。3月1 日，国家发展改革委、国家能源局印发《关于新形势下配电网高质量发展的指导意见》[5]，提出要加大配电网投资。我们预计“十四五”配电网投资占比有望突破 60%。电网设施的完善也有利于潜在装机需求的进一步释放。近年来，中国地产周期面临下行压力。开工数据自2021年末、竣工数据自2024年初均进入深度负增长区间。与此同时，在地方债务压力与投资回报率下行的双重压力下，基建投资也出现边际放缓。传统框架中，有色金属需求增量主要来自于中国，而中国需求又主要受房地产与基建周期驱动。因此，2022年以来，对于中国需求的担忧对有色价格形成明显压制。不过，对比2018与2023年的铜铝下游数据，我们发现五年间新能源需求占比呈迅速提升的趋势。在我们的历史平衡表中，铜的新能源需求占比（包括光伏、风电、新能源车）从2018年的4%上升至2023年的14%，铝的新能源需求占比（包括光伏、特高压、新能源车）从2018年的3%上升至2023年的16%。虽然新能源增速已有所放缓，但是从基数看已足以与传统建筑需求相抗衡，近年来新能源领域对铜需求的增量，已能基本抵消国内地产周期下行所带来的负面影响。展望未来，我们预计从2024到2028年，全球铜的绿色需求占比将从14%进一步提升至17%，铝的绿色需求占比将从13%进一步提升至22%。从占比的提升幅度来看，新能源需求的增长并不逊色于2000-2010年间的中国需求增长。量变带来质变，随着边际需求增量让位于新能源汽车、风电、光伏等领域，铜铝价格周期或与能源转型进程关联愈发紧密，而与传统需求周期逐步分化。图表18：全球铜绿色需求预测2023-2028 资料来源：WoodMac，BNEF，IEA，Marklines，中金公司研究部图表19：全球铝绿色需求预测2023-2028 资料来源：WoodMac，BNEF，Marklines，中金公司研究部数据中心铜消费量有限，但长期来看电网升级扩容可能利好用铜需求 AI与数据中心的发展可能通过电网升级扩容的需求来驱动铜的消费。必和必拓（BHP）预测，到2050年，数据中心与人工智能的兴起将会带来每年350万吨铜的消费。虽然目前数据中心相关的需求占铜总需求尚不足1%，但到2050年，这一比例将提升至6%-7%。这其中不仅包括数据中心内部的冷却系统、处理器连接系统，也包括配套的电力供应系统。数据中心自身铜消费需求有限，但数据中心需要稳定、庞大的电力供给，对电网提出了更高的要求。全球电网新建与改造升级需求有望驱动铜消费长期增长。根据IEA测算，2022年数据中心（不含加密货币）的用电量约为240-340TWH，约占全球用电量的1.3%；包含加密货币后约为450TWH，约占全球用电量的1.7%。IEA预计中性情形下，到2026年数据中心(包含加密货币)的用电量将提升至800TWH，CAGR约15%。我们认为，数据中心对于电力供给的平稳性诉求较强，因此目前的电网系统可能有升级扩容的需求，从而对铜消费形成利好。美国再工业化提供边际增量为了衡量再工业化进程对于大宗商品需求的拉动，我们在《美国再工业化需求测算：见微而知著》中测算了美国1988-2001年间主要大宗商品消费量对于实际制造业固定资产投资的弹性，综合来看，美国制造业投资上行对于全球商品需求中石油需求的提振相对明显，实际固定资产投资上升1%，全球石油消费或提振0.24%。这里仍需提示的是，由于《通胀削减法案》重点推动新能源产业链回流美国，考虑到铜、铝在光伏、新能源车应用中更高的密度，我们预计对铜、铝的消费弹性可能高于历史水平。自去年四季度起，我们已观察到美国制造业投资增长开始显露出由建筑向设备投资过渡的迹象，后续可能为石油、有色等市场带来一定边际增量。供给侧，新旧能源、地域之间与上下游分化明显，可能埋下风险有色：干扰率上升推动资本开支约束提前兑现正如我们在2024下半年展望中所指出的，铜、锡、锌等有色金属矿产资本开支长期不足。以铜矿为例，全球铜矿资本开支自2013见顶后，多年维持低位，即使在2020-2021年的铜价上行周期中，推动铜矿产能内生增长的扩张性资本开支也并未有显著的增加，大型矿山更加倾向于以并购的形式扩张自身铜矿产能。从存量角度来看，逆全球化趋势、资源民族主义带来的矿端干扰率提升正推动供给收紧逻辑的提前兑现，我们预计全球铜矿供给将在2026年达峰。具体影响事件如2023年11月28日，巴拿马最高法院裁定政府与第一量子矿业方面续签的Cobre铜矿20年运营合同违宪，勒令该矿停止开采[6]。印尼也可能将在今年12月31日实施铜精矿出口禁令。此外，现有运行项目大多来自于2000-2012年的开采周期。随着浅表资源的消耗，矿山品位下降，开采成本趋于上升。矿山设备的老化也导致检修停产更加频发。从增量角度来看，未来潜在的铜矿大多为绿地项目，所需的初始资本投入趋于上升，如图表所示，Baimskaya、El Abra等远期大型项目初始资本开支强度高达2.5万美元/年产吨铜。且未来的项目大多分布在政治动荡、基建薄弱的国家和地区，因此激励价格中所需风险补偿大幅提升。根据WoodMac的测算，IRR=15%的基准情形下，铜矿激励价格高达4.85美分/磅（折合10689美元/每吨）。图表20：铜矿资本开支与产量（3MMA）资料来源：WoodMac，中金公司研究部图表21：全球铜矿激励价格曲线资料来源：WoodMac，中金公司研究部铁矿：资本开支回升幅度稍显逊色我们认为，矿端资本开支不足、供给弹性较弱也是近几年铁矿价格在下游需求逆风中得以保持相对坚挺的重要原因。近几年铁矿价格长期维持在100美元/吨以上的水平，在黑色产业链内部的利润分配中也占据明显优势。对比四家主流矿山的铁矿业务资本开支周期与产量来看，上一轮CAPX周期见顶于2011年，稍微滞后于2010年铁矿年均价的高点。这轮资本开支推动矿山产量逐年释放并于2018年见顶停滞。产量高点落后资本开支高点约7年，与铁矿项目的开发周期基本吻合。从一定意义上说，本轮铁矿“牛市”的种子在上一轮资本开支周期见顶的2011年可能就埋下了。本轮资本开支周期自2017年见底后开始上行，与价格回升的趋势保持一致。按照上一轮资本开支与产量间隔7年的规律，产能投放周期应自2024年开始，这与今年铁矿发运量的表现也基本符合。近几年海外矿山项目接连投产并开始产量爬坡，譬如力拓的Gudai-Darri、BHP的South Flank、FMG的Iron Bridge II等项目。除主流矿山外，一些低品位的非主流矿山的供给也开始释放，贡献了许多增量，譬如Mineral Resources的Onslow项目。这使得2024年铁矿成本曲线有一个比较明显的右移，铁矿的供需均衡价格也承压下行。未来几年，我们预计全球铁矿供给将脱离停滞期并延续今年增长的趋势，比如几内亚的西芒杜，作为当前世界储量最大、品位最高的待投产项目，最早可能在2025年底试运行。但相比于上一轮，本轮资本开支回升的幅度仍相对逊色，特别是2020年以来，四大矿山的CAPX相比于铁矿价格的上涨弹性偏弱。我们认为这可能是由于矿山对远期需求较为悲观，对于产能投资也相对谨慎。一方面，中国的铁矿消费面临下降已基本是市场共识，另一方面，钢铁行业也面临脱碳需求，西澳铁矿资源为赤铁矿，主要用来生产烧结粉，但烧结环节碳排放较大，在未来钢铁生产中可能并没有太多用武之地，这都是西澳的几家矿山在进行投资中需要考虑的问题。相比之下，可应用于DRI和氢冶炼的球团在近几年比较受到青睐，是钢铁与铁矿行业投资的热点。印度和中国分别出于经济发展和资源安全的诉求，在政策主导下对自有矿的开发力度反而在加大。总的来看，海运铁矿市场供给端的资本开支意愿并不足够，尽管说需求端面临较大压力，但铁矿价格的底部支撑相比于过去可能是抬升的，其回落的过程可能也比较曲折。图表22：四大矿山铁矿业务资本开支与铁矿价格资料来源：CRU，Bloomberg，中金公司研究部图表23：四大矿山铁矿业务资本开支与产量资料来源：CRU，Bloomberg，中金公司研究部煤炭：新增产能投资主要在印度、印尼和蒙古过去几年的高煤价下，全球煤炭企业均收获了丰厚的现金流，但在转型压力下，澳大利亚、美国等传统煤炭出口国的产能投资提升幅度仍比较有限，煤炭企业的资本开支意愿不高，也面临诸多外部约束。俄乌冲突的短暂扰动过后，欧洲煤电需求重回下行通道，抑制了煤炭企业扩大生产的意愿。但即便是需求前景相对乐观一些的焦煤，企业对产能投资的兴趣也并不大。从图表可以看出，三家主要海运焦煤生产商的资本开支增长平平与处在高位的煤价形成了鲜明对比。从长期来看，我们认为海运焦煤市场的供给侧可能缺乏足够应对需求增长的弹性。但在印度、印尼和蒙古等新兴经济体国家，煤炭作为经济发展的基础能源，亦或是重要的出口商品，可能仍有一席之地。我们看到这些地区对于煤炭行业的投入仍呈上升趋势，以满足本国或是出口需求。正如前文所述，印度的工业化和城市化进程离不开煤炭。印度煤炭资源禀赋高，当前约有1100亿吨煤炭储量，全球排名第5（次于美国、俄罗斯、澳大利亚和中国），且储产比高达147（中国为37），意味着较大的待挖掘潜力。印度煤炭以露天矿为主，开采成本偏低。图表24显示了印度最大煤炭企业CIL近几年水涨船高的资本开支，我们预计印度煤炭产量将保持较高增速。印尼煤炭行业近几年享受到了地缘冲突导致的煤价高企的红利，出口量增长很快，对产能投资也相对积极。我们预计印尼煤炭将以满足印太地区经济发展和用能需求为主。蒙古方面，中国自身焦煤资源瓶颈叠加澳煤贸易流向转变，蒙煤出口量增长较快。作为重要的出口商品，蒙古政府鼓励开发国内煤炭资源。除公路外，中蒙边境上AGV、铁路等跨境运输通道也在积极推进中，以甘其毛都口岸为例，若铁路通车，跨境运输能力最高有望突破1亿吨/年。我们预计未来蒙煤的消费比例或随进口量进一步提升，海运煤的进口需求可能会被替代，这可能是未来海运煤市场的一个下行风险。图表24：Coal India资本开支数据说明：财年数据资料来源：Bloomberg，中金公司研究部中国方面，产能投资依然是由政策主导的。在“双碳”目标下煤炭需求达峰在即，但短期煤炭“主体能源”的定位不会改变，依然是能源系统的压舱石，国家鼓励先进产能释放。《关于建立煤炭产能储备制度的实施意见》[7]中要求“保持煤炭产能合理充裕，增强煤炭供给弹性和灵活度，有效应对煤炭供应中的周期性和季节性波动等情形”，“到2027年，初步建立煤炭产能储备制度，有序核准建设一批产能储备煤矿项目，形成一定规模的可调度产能储备。到2030年，产能储备制度更加健全，产能管理体系更加完善，力争形成3亿吨/年左右的可调度产能储备，全国煤炭供应保障能力显著增强，供给弹性和韧性持续提升。”值得一提的是，近几年新疆对煤炭产能开发热度较高，未来可能将取代三西地区成为中国煤炭增量的主要来源。原油：上游投资不足带来供应瓶颈 2021年以来的高油价对于上游投资的刺激效果有限，据IEA数据，2023年全球油气上游资本开支约5380亿美元，低于2019年水平约7%，但布伦特油价中枢却抬升了约28%。我们测算2024年全球石油供给的剩余产能或已基本集中在了主动约束产量的OPEC+国家，而在美国原油产量在2023年创历史新高后，增产速度可能已经步入放缓通道。 2024年美国大选为石油供应前景增添变数，共和党在竞选承诺中明确提出“让美国成为全球迄今为止最重要的能源生产国”[8]。但历史经验显示共和党执政或并不一定意味着美国原油增产。我们认为共和党再次执政，可能也难以改变今明两年美国页岩油产量的增长放缓趋势。近年来高油价对美国油气上游资本开支的刺激有限，新井钻探不足，库存油井释放后也已经降至历史低位。并且由于美国页岩油主产区中联邦土地的使用率已高达91%，即使共和党当选，在短期内可能无法通过政策调整来有效缓解增产减速。长期看，存在环保争议的阿拉斯加州和墨西哥湾海上的石油产量或直接受大选结果影响，但供给增量的实际兑现或需要较长周期。概率相对较高的是，特朗普当选或有望促进阿拉斯加州的储备项目如期投产，在2026-30年带来15-20万桶/天的新增产量。此外，如果特朗普再次增加阿拉斯加州和墨西哥湾海上油气的租赁范围，从政府释放油气租赁到最终投产或需要约10年周期，且政策后续的推进也存在不确定性。本文摘自中金研究2024年9月22日已经发布的《新宏观策略研究（七）：大宗商品供需新范式，分化仍是主线》，分析师：王炙鹿分析员 SAC 执证编号：S0080523030003 缪延亮联系人 SAC 执证编号：S0080123070015 SFC CE Ref：BTS724 郭朝辉分析员 SAC 执证编号：S0080513070006 SFC CE Ref：BBU524 李林惠分析员 SAC 执证编号：S0080524060004 陈雷分析员 SAC 执证编号：S0080524020004 赵烜联系人 SAC 执证编号：S0080123080030 庞雨辰分析员 SAC 执证编号：S0080524070004
格隆汇09-23 09:12
华安证券：给予天成自控增持评级
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造、螺旋桨碳纤维材料、机身碳纤维材料、铝合金件等，成为公司未来重要看点之一。　　3.工程机械及商用车座椅：行业正逐步走出周期性低谷。公司深耕多年已积累了一批优质且稳定的客户资源，未来有望通过国内外同步发展、继续保持较高市占率，公司目标成为全球前三位的工程机械和商用车座椅供应商。　　投资建议：我们认为公司之前的业绩较薄，当前在影响业绩的主要因素行业周期和客户结构上都能看到边际好转的态势，未来公司的业绩释放可能有较好的爆发力和持续性；另外，新产品eVTOL零部件及材料有望为公司进一步打开想象空间。我们预计公司2024-2026年归母净利润0.54亿、1.87亿、2.33亿元，增速+278%、+248%、+25%，对应2024年9月18日PE58、17、13倍，首次覆盖，给予“增持”评级。　　风险提示：宏观经济波动，新能源车行业竞争加剧，客户销量不及预期，航空、工程机械及商用车行业复苏不及预期，产品开发及客户获取进度不及预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，浙商证券邱世梁研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为75.32%，其预测2024年度归属净利润为盈利6000万，根据现价换算的预测PE为51.53。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有1家机构给出评级，买入评级1家。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。
证券之星09-23 06:52
渗透率破50%，汽配的新机会在那里？
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占比超过90%；在轻量化生产背景下，锻铝控制臂业务开始起量，去年贡献31%的收入排在第二位，内饰功能件和减震产品分别占33%和22%。减震器是该公司优势领域，行业龙头地位稳固；内饰系统，尤其是座椅总成的单车配套价值量颇高，但是品类多，工艺壁垒较低，所以行业格局整体比较零散。单从销售均价来看，近几年随着成本下降和竞争加剧，两块大业务销售均价有所下滑，导致公司毛利率难以保持。未来，公司的增长看点将转向新的业务领域，例如轻量化底盘、热管理、汽车电子业务的逐步放量，有潜力继续为营收贡献增量，并且享受更高的毛利率。其中，像一体化压铸、空气悬架等新技术将随着新车型采用渗透率的提升得到普及应用，成本也不断下探，公司在这方面的全面布局也适时收获了更多合作。集成度要求更高的零部件模块意味更高的价值量创造。以热管理系统为例，在电动车里的单车价值量比传统汽车提升接近2倍，国内目前主要生产商包括三花智控、银轮股份、奥特佳等。公司自2020年已经实现了对特斯拉的批量供货，具备完整的模块自研自制能力，工厂产能分布在全球各地。销售均价维持稳定，随着规模放量，近几年毛利率得到了明显提升。同时，去年年底，公司汽车电子系统斩获多家国内车企的订单。上半年客户收入结构再次变化，赛力斯占比从原来不到5%提升至15%-20%。今年上半年，汽车电子业务收入同比增长超过7倍，占比大幅提升，主要原因可能来自收获更多国产车企的订单。此外，在众多产品里，驱动执行器或是最有关注度的一项业务。人形机器人的全球市场规模最高可达100万亿级别，特斯拉的首款人形机器人产品有望在3-5年内量产交付。拓普集团也在布局由电机驱动的运动执行器，今年2条生产线/年产能30万套电驱执行器已经正式投产。这或许是另一个拥有期权价值的产品线。不过从盈利和估值来看，其经营的压力也同样较大。自2018年后，公司盈利表现下了一个台阶，季度表现也呈现先高后低的起伏。公司在过去十年里完成了7倍多的营收增幅，5倍左右的净利润增幅，单投入的固定资产增幅则超过10倍，这些反应了公司在战略决策上对行业趋势的预判和行动，必然要承受的代价。但未来利润率提升的前提是这种集成化带来的技术优势难以复制，否则以资产迅速折价的方式看待，盈利能力提高的表现料难以延续下去。 03 总的来说，在行业竞争加剧背景下，中国汽车产业链的生存压力越来越大，但并非没有出路，比如出海和与技术趋势紧密同步，尽量让自己卡位在不可缺失的关键环节。比如平台型汽车零部件企业能够相对稳定地持续经营。这是因为，掌握复杂硬件模块生产的企业更有能力帮助下游车企在生产上真正的降本增效，让后者可以省下更多精力去专注智能化赛场的门票争夺，但也反过来更加依赖它们。但平台型汽零企业想要真正从残酷竞争中杀出，需要拿出真正比别人强的产品实力来，这也并不是件容易的事。
格隆汇09-22 17:36
22.99万元起豪华大五座SUV极氪7X正式上市
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0宫格的防撞结构，加上一体式压铸的后端铝车身，形成更强大的720度安全盔甲，保护整车乘员和电池包。极氪7X的「穹甲车身」安全结构设计，超高强度热成型钢总长全球第一在极限中验证安全表现，极氪7X在重卡十字路口连环碰撞的实测工况中，「穹甲车身」扛住了8吨重卡以每小时50公里的速度带来的侧面碰撞，瞬间冲击力超过国标8倍，碰撞后乘员舱生存空间完整，车内乘员得到了有效保护。全球首款儿童安全气囊智能座椅为给予儿童最安全的出行保护，极氪联合全球儿童安全领域顶级合作伙伴，打造全球首款儿童安全气囊智能座椅，并开发专属气囊弹开算法，能将碰撞发生时的颈部弯曲度降低50%以上。不仅如此，这把座椅还自带通风功能，通过智能接口与车辆座舱数据打通，实现对儿童状态的智能监测与主动服务。全球首创「一键破窗」主驾安全破窗器在极氪，安全没有小概率事件。针对城市内涝这样的小概率极端天气所带来的车辆险情，极氪式安全再升级，带来全球首个「一键破窗」功能，并在极氪7X全系标配。有了这样的安全黑科技，在紧急情况下，通过触发主驾门板下方储物槽顶部的装置，可真正实现毫秒级破窗逃生，即使在水中断电时也可通过全机械触发方式快速逃生。极氪7X首创带有「一键破窗」功能的主驾安全破窗器，应对极端危险场景极氪式安全，不仅保护用户，更要惠及行业。极氪宣布将申请了专利保护的“一键破窗”技术，对全行业进行免费开放，希望通过更多安全功能的普及，让更多用户在紧急情况下获得保护。行业最高标准的全场景电磁辐射安全在看得见的安全隐患之外，极氪还以乎偏执的严苛来应对看不见的风险。为了更极致的电磁安全，极氪7X 制定了行业最严格的电磁辐射安全开发验证标准，并通过了权威机构对于乘员电磁防护和车辆电磁防护的双重认证，分别是NESTA中汽中心的《乘员电磁防护安全》和《整车电磁抗扰安全》认证。在乘员电磁防护方面，无论是静止、加速还是充电，极氪7X的全场景电磁辐射安全，都远超行业最高标准，同时还在母婴经常乘坐的后排进行了加强防护，辐射量仅与一块智能手表相当。在车辆电磁防护方面，极氪7X进行了40万伏特车规级整车雷击电磁安全验证，即使遭遇40万伏特的高压电击，也能同样做到有惊无险。极氪7X就是新能源时代最安全的SUV 起步六百，千里一充，极氪7X让纯电SUV没有焦虑打造没有焦虑的纯电SUV，极氪7X的安全感来自“三个800”的全生态解决方案。极氪7X搭载第二代金砖电池，续航里程超600公里，最大充电倍率5.5C，仅需10.5分钟电量可从10%充到80%，20分钟就可以满电出发；搭载100度超快充麒麟电池的版本，续航里程最高780公里，充电15分钟，最大可增加546公里。极氪7X让纯电SUV没有焦虑根据权威媒体的续航实测，搭载100度麒麟电池的四驱版极氪7X，在高速+快速路占比超70%的工况下，实测续航达成率均超85%，续航能力可覆盖80%的城际长途需求。即便在跨省出行时，极氪7X也仅需在高速上充一次电，就能跑完一千公里。跑得快，刹得稳，极氪7X让纯电SUV更有乐趣无论是加速还是制动，极氪7X的操控性能都比肩经典超跑。极氪7X全系标配与001 FR 相同架构的高性能碳化硅电驱系统，后驱版本最大峰值功率310千瓦，零百加速最快5.7秒；四驱版本最大峰值功率475千瓦，马力超过645匹，零百加速最快只需3.8秒。极氪7X零百加速最快只需3.8秒极氪7X全系标配Brembo制动盘，可搭载Akebono固定卡钳，百公里制动距离最短34.9米，全系标配dTCS智能防滑系统，响应速度提升90%以上，冰雪湿滑路况也能稳稳拿捏。极氪7X全系标配前双叉臂、后五连杆独立悬架，全系标配液压衬套。不仅如此，7X还可搭载由感知系统与CCD电磁减振和空气悬架组成的「智能魔毯」，当感知前方路面不平时，毫秒级调整悬架状态，进一步提升车辆通过时的舒适与平稳。能上马路牙子，能爬沙漠珠峰，才是SUV该有的样子通过性和脱困性，是纯正SUV的基本功。极氪7X的离地间隙，标准版本就超过190毫米，轻松实现“马路牙子”自由。搭载CCD电磁减振和空气悬架的版本，车身高度调节范围可达70毫米，满载情况下离地间隙最高可达230毫米，比肩硬派越野SUV。极氪7X是全球首款登顶沙漠珠峰的纯电SUV 能上马路牙子，不是极氪7X的极限。凭借800V架构，高性能碳化硅电驱，前双叉臂、后五连杆的独立空悬，以及最大可达230毫米的离地间隙，极氪7X成功挑战世界最高沙峰——必鲁图峰，成为全球首款登顶沙漠珠峰的纯电SUV。极氪7X跋山涉水可城可野真正大空间，极氪7X装得下全家人的爱好自由空间是SUV用户的刚需。得益于浩瀚架构的空间布置优势，极氪7X的得房率超过83%，远超同级。无论是后备箱容积，还是长宽高、轴距和车内有效空间，全都比Model Y大一圈。而且，在二排腿部空间等关键数据上，极氪7X的表现，可以比肩5米以上的大型豪华SUV，满足用户最高频的空间需求，可以装得下全家人的露营装备。极氪7X拥有同级最大的得房率极氪7X还是SUV的全能收纳王，打造同级最多的32个储物空间，尤其保留了很多纯电SUV取消的手套箱，方便乘客存放文件、笔记本电脑这样的贵重物品。极氪7X真正大空间，实现全家人的爱好自由打造同级最豪华的空间，带来百万级的豪华体验解决女性用户最关注的防晒痛点，再厉害的防晒科技也比不过物理常识。极氪7X全系标配了同级尺寸最大的物理防晒电动遮阳帘，从前到后覆盖车内全部乘客；在后排侧窗上，带来了同级唯一的可电动升降的双侧隐私遮阳帘，既能100%防晒，又不影响手机信号。值得一提的是，这种后排隐私玻璃、物理防晒电动遮阳帘、后排双侧遮阳帘和无框车门相结合的设计，之前只有在百万级的豪车上才出现过，而极氪7X全系标配，带来越级的豪华体验。以旗舰MPV的豪华体验，重新定义SUV后排作为家用SUV，极氪7X带来了全面升级的“冰箱、彩电、大沙发”。极氪7X搭载了全球首款16英寸车规级量子点膜Mini-LED中控屏，同级唯一，色彩更丰富，画面更清晰；中央扶手箱，可以升级为8升车载冰箱，温控范围为-15℃到50℃，护肤面膜、婴儿食品和常备药品，皆可放心保存；每个座椅都非常舒适，前排愉悦自己，后排体贴家人。为响应用户对于二排豪华配置的需求，极氪7X提供了后排座椅套装和后排屏幕套装，用百万级的电动沙发体验，为SUV实现“豪华升舱”。在后排座椅套装内，极氪7X的后排座椅采用了与极氪009相同的NAPPA全粒面头层真皮，拥有同级唯一的电动滑轨，215mm前后滑动距离，连体式腿托，联动拥有15°~134°同级最大调节范围的靠背，带来最舒展的躺平角度，还拥有6向电动调节，通风、加热一应俱全，6种SPA级按摩模式，让身心得到极致放松。极氪7X用百万级的电动沙发体验，为SUV实现豪华升舱在后排屏幕套装内，极氪7X将百万级豪车上的OLED后排智慧屏、电动小桌板、超宽中央扶手及扶手屏，全部平移到座舱里，给家人百万级的后排豪华体验。另外，极氪7X的后门打开角度接近90度，同级最大，让老人和小孩上车都能更轻松，妈妈在照顾宝宝时，也可以更加便捷。极氪7X的智能座舱，全面进入主动智能时代极氪7X全系标配8295智能座舱计算平台，全系搭载ZEEKR AI OS，通过大模型和1000多个原子化的座舱功能，实现主动感知、自主决策、主动服务，让极氪7X的智能座舱全面实现主动智能。全面升级的AI Eva拥有行业最强的自然语义识别能力，全场景语音闭环几乎完全脱手，真正实现可见即可说、可说即可得的「全舱自由说」。此外，AI Eva将为极氪7X用户实现30多种座舱主动服务功能，尤其在B柱OMS摄像头的支持下，能为后排的家人，带来更加贴心的关怀。尤其在单人带娃的场景下，通过后排座椅滑轨，可以主动将儿童座椅前移，让前排的家长更方便的跟孩子互动交流；在长辈坐车的时候，座椅可以主动推荐按摩方式等服务。极氪7X标配全栈自研“ZEEKR Sound”品牌高级音响系统，21个扬声器，支持7.1.4声道杜比全景声，最大功率2160W，扬声器数量、功率均为同级天花板。此外，基于极氪Kr AI大模型的超强算法，极氪7X还为音乐发烧友带来了行业首个主动智能音响，通过「AI调音」功能，还可实时监控舱内成员情况，形成处处皆C位的听音体验。极氪7X的智能座舱将硬件配置全系拉满搭载浩瀚智驾2.0，极氪7X的无图城市NZP将提前开启公测基于全系标配的双Orin-X芯片和激光雷达等总计31个智驾感知硬件，极氪7X系搭载最新一代浩瀚智驾2.0，在泊车和行车场景上，已经实现了丰富的功能覆盖。全场景的端到端智能泊车，最短泊车时间只要23秒，相比之前提升超过23%，地库停车，两把搞定。各种超窄车位、无划线车位、机械车位，面面俱到；指尖泊车，记忆泊车，也是游刃有余。浩瀚智驾2.0的高速NZP，覆盖全国高速、高架道路，交付即开通。城市NZP通勤模式，目前也已经开启推送，只需一次记忆，就可完成路线学习，最多可记忆20条路线，不挑路，不迷路，全国城市都能用。此外，浩瀚智驾2.0的无图城市NZP，全国都能用，将提前2个月，在10月底开启公测，为用户带来超越期待的智能化体验。极氪7X的智能化体验超越用户期待打破行业的惯性思维，创造新的标杆产品。极氪7X作为与中国消费者共同定义的豪华大五座SUV，在创新中回归用户需求的本质，以不妥协的设计、强大的通过性以及超越过往的安全与豪华，打造出6大行业首发、20项同级唯一和17项同级之最，开创纯电SUV的豪华新纪元，以绝对实力引领品类创新。
金融界09-21 20:31
证券之星IPO周报：下周仅1只新股申购
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铜业、中铁资源、北方工业、紫金矿业、中铝集团、豫光金铅等。公司此次拟登录北交所，发行1210万股，募集资金约3.29亿元，分别用于成套环保电解装备生产基地建设项目(1.91亿元)、三耐环保研发中心建设项目(6312.29万元)、补充流动资金(7500万元)。保荐机构为民生证券。 2.本周上市回顾本周新股市场，仅有众鑫股份1只新股上市。 9月20日，众鑫股份登陆沪市主板，从众鑫股份首日涨幅看，相比近期其他新股首日动辄翻倍的表现而言，公司受资金关注程度一般。该股开盘报46.60元，涨幅75.85%；盘中一度触及47.2元股，涨幅78.11%；但截至收盘报41.87元，涨幅58.00%，回落较为明显。该股全天成交额6.47亿元，振幅20.26%，换手率73.93%，总市值42.81亿元。按收盘价计算，投资者中一签浮盈7685元。二、下周IPO预览 1.下周新股申购一览下周，新股市场再度“降温”。根据初步安排，下周暂定有1只新股申购。(不过，由于北交所新股申购信息为提前一个交易日披露，因此，下周可申购的新股数量或会略有变化。) 据安排，下周三(9月25日)，强邦新材将开启申购，股票代码与申购代码均为001279。公司拟登陆深市主板，发行4000万股，募资约6.68亿元，分别用于环保印刷版材产能扩建项目(4.1亿元)、研发中心建设项目(6464万元)、智能化技术改造项目(5292万元)、偿还银行贷款及补充流动资金 (1.4亿元)。保荐机构为海通证券。从主营业务看，强邦新材主要从事印刷版材的研发、生产与销售，是国内规模最大的印刷版材制造商之一，产品广泛应用于印刷书籍报刊、画册说明书、瓦楞纸箱、食品包装盒(袋)、药品包装物、不干胶标签、RFID电子标签等多种印刷品。 2.下周上会新股一览下周，A股暂定2只新股上会。北交所消息，北京证券交易所上市委员会定于9月23日(周一)上午9时召开2024年第16次审议会议，审议陕西科隆新材料科技股份有限公司(简称“科隆新材”)的发行事项。据招股书，科隆新材主营业务为液压组合密封件和液压软管等橡塑新材料产品的研发、生产和销售以及煤矿辅助运输设备的整车设计、生产、销售和维修。公司主要产品橡塑新材料产品为综采煤机液压支架的核心零部件，主要产品煤矿辅助运输设备为井下液压支架及物资的主要运输工具，围绕综采煤机液压支架，从配套、维护和运输等多个层面为煤机生产和煤矿客户提供综合性服务。科隆新材拟发行1500万股，募资2.1亿元，分别用于军民两用新型合成材料液压管生产线建设项目(1.57亿元)、研发中心建设项目(4794.34万元)、数字化工厂建设项目(500万元)。保荐机构为国新证券。上交所消息，上海证券交易所上市审核委员会定于2024年9月27日(周五)召开2024年第23次上市审核委员会审议会议，审议湖北兴福电子材料股份有限公司(简称“兴福电子”)的发行事项。据招股书，兴福电子自成立以来一直专注于湿电子化学品的研发、生产和销售，主要产品涵盖电子级磷酸、电子级硫酸、电子级双氧水等通用湿电子化学品以及蚀刻液、清洗剂、显影液、剥膜液、再生剂等功能湿电子化学品。公司主要客户包括台积电、SK Hynix、中芯国际、长江存储、华虹集团、长鑫存储、芯联集成、Globalfoundries、联华电子等国内外知名集成电路和显示面板行业企业。兴福电子拟登陆科创板，发行1亿股，募资12.1亿元，分别用于3万吨/年电子级磷酸项目(1.06亿元)、4万吨/年超高纯电子化学品项目(5.5亿元)、2万吨/年电子级氨水联产1万吨/年电子级氨气项目 (2.44亿元)、电子化学品研发中心建设项目(3.1亿元)。保荐机构为天风证券。
证券之星09-21 11:23
A股头条：证监会全面优化券商风控指标体系，或释放近千亿资金；茅台30亿元-60亿元回购将至
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久吾高科：中标1.96亿元吸附提锂装置铝系吸附剂项目有研新材：拟向控股股东定增募资不超3.2亿元【业绩速递】中国电信：2024年8月净增移动用户168万户中国联通：5G套餐用户达2.83亿户中国移动：8月移动业务净增客户数73万户南侨食品：8月归母净利润616.77万元同比增长5.41% 【增减持】道氏技术：董事、总经理计划260万元-520万元增持公司股份璞泰来：总经理陈卫拟750万至1500万元增持公司股份新城市：两名股东拟合计减持公司不超4%股份移远通信：控股股东拟减持不超过1%股份航亚科技：高管拟减持不超0.12%股份统联精密：深创投等多名股东拟减持公司股份龙迅股份：股东赛富创投拟减持不超过2.00%股份元道通信：特定股东拟减持不超过3%公司股份中岩大地：副总经理刘光磊拟减持不超过0.35%公司股份盾安环境：紫金投资拟减持不超过1.8%公司股光洋股份：股东朱雪英拟减持不超过2%公司股份弘信电子：股东李毅峰计划减持公司股份【回购】贵州茅台：拟以30亿元-60亿元回购股份用于注销博盈特焊：拟4000万元-8000万元回购股份北京科锐：拟5000万元-1亿元回购股立昂微：拟回购4000万至5000万元股份福赛科技：拟以3000万元至5000万元回购股份
金融界09-21 08:04
美联储大规模降息后，黄金、白银、铜、铝前景如何？
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此。花旗的数据显示，工业金属（如铜、铝和锂）以及能源在降息周期中受益较少。此外，利率并不是唯一需要考虑的因素。花旗在9月15日的报告中还指出，美国大选结果、潜在的关税、由于地缘政治紧张局势引发的供应中断以及中国的经济增长，都可能影响大宗商品的价格。黄金和白银尽管存在不确定性，花旗表示对白银持“非常看涨”的态度，并有“高度信心”，预计到年底白银价格将上涨超过20%，在未来6到12个月内上涨超过30%。这意味着白银价格将达到35美元和38美元。目前，白银现货价格约为31美元。花旗表示，随着美联储进入降息周期，ETF和基金期货的买盘“非常有可能急剧上升”。对于黄金，情况类似。花旗认为，“随着美联储开始降息，在劳动力市场动荡的情况下，美国经济衰退的可能性仍然很高，我们知道，从经验上看，贵金属的表现往往明显优于其他大宗商品(尤其是能源)，而在实际利率较低的环境下，ETF的购买倾向更强。” 花旗分析师写道，强调其“确信观点”，即相比石油，更看好黄金。尽管金价今年屡创新高，但花旗预测，金价从现在开始“不太可能呈线性”上涨，但平均而言，金价在第四季度和2025年应该会走高。该行预测2024年底将测试2600美元，2025年将达到3000美元。目前黄金现货价格约为2590美元。铜和铝铜因近年来的能源转型和人工智能热潮而受益，铜的需求也被广泛认为是经济健康状况的一个指标，因为这种金属在建筑和工业领域有着广泛的应用。汇丰在9月17日的报告中研究过去30年美联储降息与铜和铝价格的关系。汇丰银行分析师表示：“我们预计金属价格将遵循2019年的路径，当时央行启动降息，作为周期中期调整，以防止经济进一步放缓。” 汇丰的分析师预计，这两个金属将在降息周期中保持“区间波动”，并将在需求回升时上涨。花旗预计铜价将在今年剩余时间内平均为每吨9000美元，因美国大选的不确定性和疲弱的制造业信心，这较目前约9390美元的价格有所下跌。在其乐观情景下，花旗预计到2025年铜价将平均达到每吨12500美元，到2026年达到每吨15000美元。花旗表示，这是假设美国和欧洲“成功软着陆”，以及美联储快速降息周期推动“强劲而迅速”的全球制造业反弹。 “如果发生经济衰退，降息的速度和幅度将超过预期。我们认为，金属价格可能会延续2000年至2003年互联网泡沫时期的走势，”他们说。在此期间，工业金属价格在很长一段时间内经历“大幅下跌”，汇丰表示，现在类似的情况可能也是如此，价格可能下跌约20%。不过，汇丰也强调，还有其他因素在起作用，比如供求关系。不过，在目前的背景下，该公司表示，由于供应紧张，它更青睐铝。对于铝，花旗在大选前持中性态度，预计第四季度铝价将在每吨2300至2500美元之间波动。目前铝价约为每吨2473美元。该机构预计，除非中美关系紧张导致任何关税冲击，否则到2025年，铝价格将上涨至平均每吨2750美元。能源花旗银行预计，2025年油价将再次走弱，布伦特原油价格将降至每桶约60美元。目前，布伦特原油价格约为每桶74美元。该行预计，即便OPEC+维持减产，市场仍将出现供应过剩。花旗指出，其他因素也需要考虑，例如贸易关税、伊朗制裁的重新实施以及中国的需求。根据2019年的情况，贸易关税导致全球石油需求增长每天减少20万桶。在中国，只有当经济表现不佳时，任何大规模刺激措施才有可能进一步推动石油需求增长，可能每天增加10万桶需求。作为全球最大的石油进口国和消费国之一，中国的经济放缓已被认为是全球石油需求增长放缓的原因之一。花旗指出，“中国的石油需求可能会有意外的增长，但这种增长的幅度可能有限，因为经济政策不太可能针对能源密集型行业，因为当局已认识到过剩产能问题。”
风起09-20 17:23
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美联储降息支撑金属市场回暖，铜价小幅波动，投资者情绪依旧谨慎
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疲软。其他金属动态在其他金属方面，铝价回落至早前的涨幅，锌价保持平稳，而镍价则小幅上涨。市场上对中国金属需求的恢复有些迹象，上海期货交易所的铜库存已降至正常水平，进口铜的溢价也回升至2024年初以来的最高水平。市场前景与投资者情绪投资者对未来的预期保持谨慎，Everbright Futures Co.指出：“降息有助于美国软着陆的预期，但股市的波动性仍然影响市场情绪。”ANZ集团也提到，利率的中期上升前景对金属市场是积极的，因为金属价格对制造活动和整体经济增长非常敏感。编辑观点美联储的降息虽然在短期内对金属市场产生积极影响，但长期前景仍需关注全球经济的健康状况和市场波动性。投资者应保持警惕，密切关注后续经济数据和政策变化，以便及时调整投资策略。名词解释美联储（Fed）：美国的中央银行，负责制定和实施货币政策。铜：一种重要的工业金属，广泛应用于电气、建筑等领域。铝、锌、镍：其他重要的工业金属，分别用于航空、建筑、汽车等行业。相关大事件 2024年9月：美联储宣布降息50个基点，以支持美国经济和劳动市场，导致金属市场反应积极。来源：今日美股网
今日美股网09-20 00:10

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