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嘀嗒出行启动港股IPO公开招股连续5年盈利印证轻资产模式及单位经济模型领先性

7.0港币每股。中金公司、海通证券及野村证券为联席保荐人。这意味着，中国共享出行第一股即将正式登陆港交所。招股书显示，嘀嗒出行未来将继续发力主营业务，在顺风车行业进一步巩固市场地位和提升品牌影响力；继续扩大智慧出租车服务，推动出租车行业数字化转型；提升变现能力与丰富变现渠道；提升技术能力及运营效率，尤其是投资人工智能及机器学习技术，同时推进用户体验和安全机制升级；此外还将在资本方面做出更多战略联盟、投资与收购探索。 2023年，嘀嗒出行总收入、毛利润、经调整净利润和现金流净额分别为8.2人民币亿元、6.1亿元、2.3亿元和2.3亿元，同比分别增长43.2%、41.6%、166.3%和114.4%。 2021、2022和2023年，嘀嗒出行经调整净利润率（非国际财务报告准则计量）分别为30.5%、14.9%及27.7%，毛利率分别为80.9%、75.1%和74.3%。这意味着，2019年首次盈利的嘀嗒出行已连续五年盈利，且保持高净利率、高毛利率和高现金流，充分展现出穿越周期的可持续盈利能力。截至2023年12月31日，嘀嗒出行在中国366个城市提供基于App的顺风车服务。2023年，嘀嗒顺风车搭乘次数和交易总额分别同比大幅增长38.3%和41%。具体而言，2021年、2022年及2023年，嘀嗒顺风车分别促成约129.7百万次、94.2百万次和130.3百万次搭乘，交易总额分别约为人民币78亿元、61亿元和86亿元。从公开招股材料看，嘀嗒出行无论是业务规模增长、盈利能力、现金流、现金储备都处于良好状态。这不仅得益于领先的轻资产商业模式和健康的单位经济模型，使企业能够持续稳健增长；也得益于嘀嗒出行坚持通过不增加额外车辆，不增加交通拥堵和碳排放，利用存量运力来创造客运效能的绿色出行理念，更符合可持续发展趋势，受到政府支持和用户喜爱。一、获验证的可持续盈利能力现金流净额2023年同比增114.4% 招股书显示，2023年，嘀嗒出行交易总额约为人民币90亿元。同时，2021年，2022年至2023年，嘀嗒出行总收入分别为人民币7.8亿元、5.7亿元和8.2亿元，2023年同比增长43.2%。 2023年，嘀嗒出行净利润达人民币2.3亿元，同比2022年增长166.3%；毛利润达6.1亿元，同比增长41.6%。二、持续正向现金流，业务模式具备韧性此外，2021年、2022年和2023年，嘀嗒出行的经营活动现金流净额分别为人民币1.4亿元、1.1亿元和2.3亿元，其中2023年同比增长114.4%。2022年是出行行业最严峻的一年，多个城市处于静态管理中。尽管如此，嘀嗒出行经受住了极度压力测试，于2022年仍然产生1.1亿元的经营现金流，充分说明了嘀嗒顺风车平台业务的韧性。2023年底，嘀嗒的现金及现金等价物达到14.2亿。在持续正向现金流背后，是嘀嗒出行稳健的商业模式，成就了穿越周期的可持续高毛利高净利能力。2023年，嘀嗒出行的毛利率和经调整净利润率分别达到74.3%和27.7%。三、轻资产模式促进业务延展性及盈利能力作为纯信息服务平台，嘀嗒出行并不拥有或租赁车队车辆，也无需承担任何与持有车辆资产相关的支出，同时，由于顺风车是车主乘客分摊出行成本，互惠互利的出行模式，因此相比网约车，平台无需支付大量补贴去促成订单。根据弗若斯特沙利文（以下简称F&S）报告，2021年，2022年和2023年，嘀嗒顺风车车主补贴及顺风车乘客用户奖励总额仅占同年顺风车平台交易总额的1.8%、1.9%及1.8%，远低于网约车中支付予司机及乘客奖励及补贴的平台交易总额平均16.7%的水平。且2021年至2023年，嘀嗒出行的销售和运营费用规模逐年降低，其中重要原因是完善的促销活动评估机制提高了营销活动效率。过去十年，这种轻资产的商业模式，使嘀嗒以最小的增量成本来快速业务规模，促进业务延展性，同时保持盈利，实现高于其他出行平台的单位经济性和运营杠杆率，也增强了企业发展的韧性。四、领先的单位经济模型造就稳健商业模式虽然从用户体验角度看，顺风车平台与网约车平台有很多相似之处，但两者平台上的服务提供方完全不同，一个是顺路而为的车主，一个是专业司机，因此业务模式存在根本区别，单位经济指标也存在明显差异，顺风车单位经济模型更优。在网约车平台成本支出中，车辆购买或车辆租赁成本占很大一部分，同时，网约车司机以车费作为谋生收入来源。而对顺风车车主而言，买车是为了自己消费，提供顺风车服务是顺路而为。因此，顺风车车主不需要计算车辆本身折旧，也不需要计算其时间成本，可以用极低的边际成本来提供顺风车服务。同时，顺风车乘客得以用大约网约车一半的费用就获得和网约车类似甚至更好的出行体验。同时，由于顺风车平台无需支付大额补贴及奖励，因此，尽管顺风车车费和服务费率都远低于网约车，顺风车平台还能保持较高的盈利。招股书显示，2023年，主要顺风车平台的平均服务费率约为9.8%，而主要网约车平台的平均服务费率约为27.1%。主要顺风车平台的车主奖励平均占比分别约为1.2%（占交易总额的百分比）及约为12.2%（占收入的百分比），而主要网约车平台的司机奖励平均占比则分别约为8.0%及30.1%。此外，由于顺风车平台的服务费率远低于网约车，因此顺风车车主可获得更高佣金率，顺风车行业平均水平为89.5%，远高于网约车70.3%的平均水平。其中，嘀嗒顺风车车主佣金率最高，达89.7%。五、双边用户增长驱动庞大网络效应应答率及月均活跃用户同比大幅增长不同于网约车，顺风车的车主和乘客基于节约出行成本的目的，均有参与顺风合乘的自发需求。平台顺风车车主和乘客增加，会带来匹配效率持续提升，进而吸引更多乘客和车主使用，由此形成庞大网络效应。随着顺风车车主规模持续增长，平台能吸引更多乘客花费更少等待时间、享受更高应答率，并在更大范围内完成出行，而乘客的增加则提升了平台可用运力的利用率，继而吸引更多车主发布行程及或接单，从而推进顺风车应答率持续提升。根据F&S报告，2021年、2022年及2023年，嘀嗒顺风车应答率分别为56.4%、58.8%及66.5%，高于约50%至55%的行业平均水平。此外，2023年，嘀嗒顺风车月均活跃认证顺风车车主及顺风车搭乘人数，分别同比增长33.3%和29.7%。六、大数据AI合力赋能技术驱动 2023年研发费用同比增长36.7% 2023年，嘀嗒出行毛利润同比增长41.6%，而毛利率则由2022年的75.1%小幅下降至2023年的74.3%。其中原因主要是，技术基础设施和安全措施增强，导致运营和维护服务费用增加，保险成本增加，以及与聚合平台合作导致支付聚合平台服务费增加等。 2023年，嘀嗒出行启动了八个新的研发项目，主要涉及人工智能算法设计、销售和营销管理、大数据技术、地图信息点（「POI」）搜索和路线规划。在近年很多企业收缩裁员之际，嘀嗒研发团队逆势增长。2021年，2022年，2023年，嘀嗒出行研发费用逐年增长，其中2023年同比增长36.7%。截至2023年12月31日，嘀嗒出行研发团队占公司雇员总数约52.0%。近年来，嘀嗒出行在专有技术方面（尤其是人工智能、机器学习及大数据分析领域）投入大量资源，以提升用户体验及确保平台可持续增长通过加速人工智能、高级算法、云技术应用和导航能力升级，有效破解诸多长期制约顺风车体验效率提升的痛点；同时，嘀嗒专有技术支持每秒约45,000个路径规划请求，优化最近接送地点，并将等待时间及行程距离减至最短。在匹配调度方面，高峰时段每分钟生成超68,000次需求配对。七、顺风车未来五年年复合增长率29.4%2028年在汽车客运市场份额增至8.4% F&S报告预计，得益于宏观经济环境改善，城镇化率提升，私家车数量持续增长和更多顺风车利好政策推出，顺风车市场将成为中国汽车客运市场增长最快的细分市场，其交易总额预计将由2024年的人民币371亿元，增至2028年的1039亿元，2024-2028年的复合年增长率为29.4%。同时，以出行距离计的顺风车渗透率，预计将从2024年的0.36%增至2028年的0.80%。此外，顺风车在中国汽车客运市场所占份额，将从2023年的4.4%增至2028年的8.4%。对于顺风车平台而言，保持庞大用户群至关重要，以确保有效应答速度及良好用户体验，从而扩展业务规模并实现强劲财务表现。按2023年顺风车搭乘次数计，前三大市场参与者的市场份额为97.6%。而按2023年交易总额和年顺风车搭乘次数计，嘀嗒出行名列中国顺风车市场第二，市场份额分别为31.8%和31%。八、商业出行互助出行相结合赋能可持续交通协助创造5460万个私家车空座运力根据F&S报告，仅依靠商业出行模式下的出租车及网约车服务并不能完全满足出行需求，考虑到高峰和非高峰时段需求和商业供应不平衡，将商业出行及互助出行模式相结合的出行平台，可提高整体交通运力实效及效率。出行需求天然有着波峰和波谷。早晚、周末及节假日前后的峰值需求难以通过商业出行来解决。即便解决了，也必将造成波谷时段的运力闲置浪费。在需求高峰时段，顺风车的车主群体恰好也要出行，也是顺风车运力最强的时段。因此顺风车天然具有运力弹性，可以匹配波峰波谷的出行需求。截至2023年12月31日，嘀嗒出行共协助创造5460万个未利用汽车座位的运力，相当于中国小型私人乘用车座位总数的约4.5%。而轻资产业务模式，使嘀嗒出行可以通过提升现有路上车辆的空座利用率，降低人均出行碳排放，来助力缓堵和减排。 2021年、2022年及2023年，嘀嗒顺风车平台服务分别帮助减少约120万吨、90万吨以及130万吨二氧化碳，其中2023年减少的碳排放量相当于种植约160万英亩的林木。预计未来三年，嘀嗒出行每年将帮助减少超过100万吨二氧化碳，并通过技术驱动方法向出行社群中的主要利益相关者推广可持续和容性的出行解决方案。九、持续赋能出租车数字化转型推动出租车扬招网约融合并存根据F&S报告，出租车依然在中国汽车客运市场占据最大市场份额，2023年占比约为54.2%，但出租车数字化较低，在2023年出租车交易总额中，扬招业务占比高达88.9%，目前，中国出租车数字化转型仍处于初期阶段，扬招模式在营运效率方面仍有很大提升空间。 F&S报告认为，出租车扬招模式在若干使用情况下仍具优势，例如与出租车网约模式相比，高峰时段出租车扬招效率更高。因此，出租车与网约车相结合可以提高中国汽车客运市场的效率和灵活性。未来，出租车网约及扬招将继续并行发展，满足大众多样化出行需求。报告预计，出租车市场整体规模在2028年将增至487.6亿元，复合年增长率7.3%。其中出租车网约和出租车扬招的复合年增长率预计分别为19%和5%。 F&S报告认为，中国出租车行业数字化转型仍处初期阶段，未来将在多方面受益于持续及加速的数字化转型过程，包括更好用户体验、行业服务标准升级、车队利用率提高及出租车公司及协会管理优化。作为出租车数字化转型升级专业解决方案服务商，嘀嗒出行自2017年进入传统出租车领域，2019年开启「出租车·新出行」战略，从乘客体验、司机服务、运营效率、行业监管四方面，助力出租车行业数字化转型升级。从扬招数字化切入，通过出租车智慧码、打车助手和凤凰云平台来构建数字基础设施，从根本层面重塑交易及用户体验，最终打造扬招网约融合并存的新型移动出行方式。截至2023年12月31日，嘀嗒出租车网约车业务已覆盖全国91个城市，并与79个城市达成战略合作。截至最后实际可行日期，嘀嗒出行已与17个城市的地方交通运输部门及出租车协会展开全面的智慧出租车合作，并为73个城市中的916家出租车公司提供凤凰出租车云平台服务。自出租车智慧码推出以来及直至2023年12月31日，累计乘客评价已达到约105百万次，平均每位出租车司机获评价超过1,500次。未来，嘀嗒出行将持续推动出租车行业数字化转型，探索出行市场增长潜力。

金融界06-20 11:53

交易员可能高估了日本央行削减债券购买规模的影响

少到3万亿日元确实是一个很大的数字，”野村证券驻东京首席利率策略师Takenobu Nakashima称。但他说，鉴于日本央行更有可能采取渐进的行动，因此任何对日本央行削减购债计划的重大反应都将被证明是暂时性的”。日本央行上周表示，将在7月30-31日的下一次政策会议上宣布削减债券购买规模的计划。但央行当时提供的细节很少。央行计划就债券购买操作与投资者、银行和券商举行会议，这可能是为了让市场为即将发生的事情做好准备并尽量减少波动。

金融界06-20 08:53

【日股收市】英伟达荣登全球第一跟着“沾光”！获利回吐难冲刺3.9万

因公共假期休市，这使得指数不时承压。野村证券的股票策略师Maki Sawada表示，尽管一些上周影响市场的不确定性消散后市场情绪变得轻松，但没有足够的动力推动指数进一步上涨。“这是一个容易进行头寸调整的环境。”

云涌06-19 15:43

【日股收市】避险爆棚！日经225重挫失守3.8万关口投资者为何选择避开？

经济前景的担忧，纽约的股票也在下跌。野村证券的股票策略师Kazuo Kamitani表示：“基本上，日经指数长期以来一直在横盘整理，现在因对日本、美国和欧洲经济的担忧而有所动摇，预计调整可能会达到37,500点。” 自4月底以来，日经指数大多在38,500点左右波动500点，上下浮动。在3月22日创下41,087.75点的历史新高后，一个月后跌至36,733.06点。分析师表示，由于日本央行货币政策的不明确，一些投资者正在避开日本股票。日本央行表示将缩减长期政府债券的购买，但在7月份的下次会议前不会决定缩减的详细计划。预计日本央行下个月将概述其近5万亿美元资产负债表的缩减计划。其他基本面消息，日本内阁府周一报告称，日本280家制造商的机械订单在4月份较前一个月下降3.6%，扭转了3月份超过12%的增幅。该国不包括船舶和电力公司的核心机械订单也按季节调整后下跌2.9%。

云涌06-17 15:33

一周IPO观察：云工场、晶泰科技上市，嘀嗒5次递表终过讯；eStar母公司美股递表

月19日先后五次递表。中金、海通国际、野村证券联合保荐。公司作为一家技术驱动的出行平台，旨在创造更多的交通运力，同时减少对环境的影响。公司通过嘀嗒出行App运营顺风车平台，共享私人乘用车闲置车座，并通过公司的智慧出租车服务来提高出租车的运力利用率及改善用户体验。根据弗若斯特沙利文报告，于2023年：按交易总额、顺风车搭乘次数计算，嘀嗒出行在中国顺风车平台排名第二，市场份额分别约31.8%、31.0%；按出租车网约搭乘次数计算，嘀嗒出行在中国出行平台中排名第四。公司在全国366个城市提供基于App的顺风车平台服务，拥有约1560万名认证私家车车主，自成立以来已为约6940万名顺风车乘客提供服务。公司收入主要来自提供顺风车平台服务，通过向平台提供顺风车搭乘的私家车主收取服务费。此外，公司的智能出租车服务收入全部来自出租车网约服务，该服务向出租车司机收取服务费，其他收入来自包括向第三方商家出售APP内的广告位提供广告及其他服务。公司的主要股东有：蔚来新能源产业发展基金(蔚来资本基金I)，通过Leap Profit Investment Limited持股17.69%；IDG分别持股9.25%、1.18%；崇德投资，通过Eastnor Castle持股7.29%；蔚来资本基金II持股4.23%；易车控股持股5.05%；李斌先生为财产授予人、保护委员会及投资委员会成员以及受益人)持股2.11%；高瓴资本持股4.23%；京东持股4.23%；携程持股2.92%。业绩方面，在过去的2021年、2022年和2023年，公司营收分别为7.81亿、5.69亿和8.15亿元；同期净利润分别为人民币17.31亿、-1.88亿和3.00亿元，同期经调整利润分别为人民币2.38亿、0.85亿和2.26亿元。黑芝麻智能通过聆讯 6月12日，武汉黑芝麻智能科技在港交所披露聆讯后的招股书，或很快在香港主板挂牌上市。其于2023年6月30日、2024年3月22日先后两次递表公司成立于2016年，作为一家车规级计算SoC及基于SoC的智能汽车解决方案供货商，设计了两个系列的车规级SoC，华山系列高算力SoC及武当系列跨域SoC。公司从专注于自动驾驶应用的华山系列高算力SoC开始并将其商业化，并于近期推出武当系列跨域SoC，以从核心自动驾驶功能扩展至覆盖对智能汽车先进功能的更多样化及复杂需求，包括智能座舱及汽车网关等，均在单一SoC上实现。公司作为二级SoC供货商*，在自动驾驶价值链中游营运，以基于SoC的捆绑式解决方案及基于算法的解决方案的形式提供自动驾驶产品及解决方案。其中SoC是一种集成了包括中央处理器、内存、I/O接口及其他关键电子元器件的集成电路；二级供货商，汽车产业中直接向一级供货商供应零件或系统的公司，并由一级供货商直接向汽车OEM供应零件或系统。公司现阶段战略性地优先开发及商业化L2至L3级产品，由于公司卓越的产品及客户的认可：至2024年6月4日，公司已获得16家汽车OEM及一级供货商的23款车型意向订单。公司于2022年开始批量生产华山A1000/A1000L SoC并交付超过2.5万片，截至2023年12月31 日，公司的旗舰A1000系列SoC的总出货量超过15.2万片。公司的客户群，截至2023年12月31日已有85名。截至2024年3月13日，公司已与超过49名汽车OEM及一级供货商合作，如一汽集团、东风集团、江汽集团、合创、亿咖通科技、百度、博世、采埃孚及马瑞利等。公司收入主要来自提供自动驾驶产品及解决方案，分为两类：(i)基于SoC的自动驾驶解决方案，搭载公司的SoC并包括软件及第三方MCU；及(ii)主要使用嵌入公司算法的第三方MCU构建的基于算法的自动驾驶解决方案。业绩方面，在过去的2021年、2022年和2023年，公司营业收入为0.61亿、1.65亿和3.12亿元，同期的净亏损分别为人民币23.57亿、27.54亿和48.55亿元，同期经调整净亏损分别为人民币6.14亿、7.00亿和12.54亿元。在线慢病管理平台方舟云康通过IPO聆讯 6月10日，广州方舟云康控股在港交所披露聆讯后的招股书，或很快在香港主板IPO上市。其于2022年11月21日、2023年6月14日、2024年2月28日先后三次递表。公司成立于2015年，专注于慢病(高血压、心血管、呼吸系统慢病等)管理，提供全方位的综合慢病管理服务，通过健客平台提供包括综合医疗服务及在线零售药店服务。根据灼识咨询的资料，以2023年平均月活跃用户计，方舟云康是中国最大的在线慢病管理平台。于2023年，按处方药商品交易总额计，方舟云康亦在中国互联网对消费者慢病管理市场中排名第一。方舟云康的线上慢病管理平台主要提供：综合医疗服务，主要包括公司的H2H服务；在线零售药店服务；定制化内容及营销解决方案。至2023年12月31日，方舟云康的健客平台拥有约4270万名注册用户。于2023年，健客平台平均拥有约840万名月活跃用户，H2H服务平台有来自15,600多家医疗机构的超过21.28万名平台注册医生，约有58.8%就职于三级医院，约38.4%的已取得副主任医生或以上职称。业绩方面，在2021年、2022年和2023年，公司营收分别为17.59亿、22.04亿和24.34亿元，同期净利润分别为-3.04亿、-3.83亿和-1.97亿元，同期经调整净利润分别为人民币-2.07亿、-0.89亿和716.5万元。 GaN芯片龙头英诺赛科递交招股书 6月12日，苏州英诺赛科科技InnoScience (Suzhou) Technology Holding向港交所递交招股书，拟香港主板挂牌上市。公司成立于2017年，作为全球功率半导体革新的领军企业，是全球首家实现量产8英吋硅基氮化镓晶圆的企业，也是全球唯一具备量产全电压谱系的硅基板氮化镓半导体产品的公司。根据弗若斯特沙利文的资料，于2023年按收入计，英诺赛科在全球所有氮化镓功率半导体公司中排名第一，市场份额33.7%。公司设计、开发及生产若干类型的氮化镓产品，包括氮化镓分立器件及氮化镓集成电路、氮化镓晶圆、氮化镓模组，产品应用于包括消费电子、可再生能源及工业应用、汽车电子及数据中心等广泛领域。英诺赛科是全球首家实现量产8英吋硅基氮化镓晶圆的企业，晶圆晶粒产出数增加80%，单一器件成本降低30%。英诺赛科拥有全球最大的氮化镓功率半导体生产基地，截至2023年12月31日，设计产能达到每月10,000片晶圆。英诺赛科采取IDM一体化垂直运作模式，覆盖芯片设计、器件结构、晶圆制造、封装及可靠性测试，可以有效控制整个生产流程。公司通过将核心技术应用到产品各项制造和加工环节，能够对于每个技术方面及时进行优化和改进，有助氮化镓产品的高良率。英诺赛科拥有苏州生产基地、珠海生产基地。英诺赛科的收入主要来自氮化镓分立器件及氮化镓集成电路、氮化镓晶圆及氮化镓模块的销售。业绩方面，2021年、2022年和2023年，公司营业收入分别为0.68亿、1.36亿和5.93亿元，同期净亏损分别为人民币33.998亿、22.01亿和11.03亿元，同期经调整净亏损分别为人民币10.81亿、12.77亿和10.16亿元。美股IPO观察当周新股上市 $FLY-E Group Inc.(FLYE)$ （首日+19.5%） $Life360 Inc(LIF)$ （首日+0） $Gauzy Ltd.(GAUZ)$ （首日-3.24%） $Waystar Holding Corp.(WAY)$ （首日-3.72%） $Rapport Therapeutics, Inc.(RAPP)$ （首日+22.35%） $Tempus AI(TEM)$ （首日+8.78%）下周上市 $Nova Minerals Ltd.(NVA)$ $OS THERAPIES INCORPORATED(OSTX)$ $Eshallgo Inc(EHGO)$ $QMMM Holdings Limited.(QMMM)$ $Kairos Pharma, Ltd.(KAPA)$ $Majestic Ideal Holdings LTD(MJID)$ 其他递表美国最大职业健康服务提供商Concentra Group Holdings Parent(CON) 中国营销服务公司星际时尚文化控股 Star Fashion Culture Holdings Limited(STFS) 瑞典电子竞技组织星竞威武集团 NIP Group(NIPG) 丹麦早期锂业公司Lithium Harvest(LIHV) 加拿大医疗技术及诊断开发商Breathe BioMedical(BRTH) III期临床试验阶段的生物科技公司Alumis Inc.(ALMS) 中国停车设备供应商平安顺科技 UEOPLE Technology Holding(UEOP) 早期癌症检测诊断及液体活检公司GRAIL Inc.(GRAL) 其他 $亚盛医药-B(06855)$ 已秘密递交美国上市申请，获得 $武田制药(TAK)$ 的战略投资瑞典电子竞技组织星竞威武集 5月30日，瑞典星竞威武集团NIP Group(NIPG)公布递交的招股书，公司拟募资最高可5000万美元。公司创立于2000年，总部位于瑞典Stockholm，全职雇员253人，是一家全球影响力最广的领先电子竞技组织。 2012年，团队在《反恐精英：全球攻势》（Counter Strike: Global Offensive）发布后重组，组建了一支战队。除了《反恐精英》，该组织还拥有 Valorant、Rainbow Six Siege、FIFA、Rocket League、堡垒之夜大逃杀（Fortnite Battle Royale）和英雄联盟（League of Legends）的团队。他们之前还拥有《守望先锋》、《绝地求生》和《圣骑士》的团队。公司经营两个电子竞技品牌：Ninjas in Pyjamas 和 eStar Gaming。公司的 PC/主机电子竞技品牌 Ninjas in Pyjamas 于 2000 年在瑞典成立，而其移动电子竞技品牌 eStar Gaming 于2014年在中国成立。 2023年初，星竞威武集团完成了对瑞典知名电子竞技俱乐部NIP的并购。星竞威武集团是知名电子竞技俱乐部eStar和Ninjas in Pyjamas（简称NIP）的母公司，同时也是全球业务开展最广泛、最具影响力的电竞组织之一。赌王之子何猷君为星竞威武集团董事长兼CEO，为公司第一大股东，持股比例为14.2%。星竞威武集团赛事活动业务在自2020年以来，已在中国超过70个城市举办了超过400场赛事活动；人才经纪业务吸引了全球知名艺人、TEAM WANG主理人王嘉尔的加入；此外，星竞威武集团与多家教育机构达成合作，希望能够共同解决行业人才短缺的问题。业绩方面，公司2023年营收分别为8400玩美元。 SPAC方面 Bayview Acquisition Corp宣布与贸易信用数字化转型解决方案公司Oabay Inc. 合并

老虎证券06-17 11:22

中际旭创：6月16日接受机构调研，国信证券、中信证券等多家机构参与

寿、新华人寿保险、大家资管、美银证券、野村证券、华夏久盈、深圳展博投资、开源证券、东兴证券参与。具体内容如下：问：800G 光模块的需求增量加大后，会不会反而限制和影响了 6T 光模块的需求和上量？答：根据从客户方面的了解，预计 800G 光模块在 2025 年将主要满足 I 推理或训推一体方面的需求；1.6T 光模块主要用于满足部分先进 I 大模型的持续深化训练，所以这两种光模块在 2025 年期间分属于不同的 I 数据中心应用场景、不同的交换机网络架构和功能，不会形成相互冲击影响。问：800G 需求量超预期增长，会不会是因为客户担心光模块供应不足而存在 over booking 的情形？答：根据对行业的了解，客户提出明年 800G 需求指引是客观真实的。目前 I 大模型和 I 数据网络硬件方面的投资仍在持续，符合客户 2025 年资本开支趋势和指引，同时 2025 年较大规模的 800G 光模块需求也能够与目前 51.2Tb/s 交换机芯片的预订量等产业链信息相互交叉印证。问：800G 需求这么大，会不会造成 2025 年芯片等原材料供应紧张？答：在 2024 年的确看到光芯片供应不同层度的紧张，原因是 2023 年下半年到 2024 年的 800G 和 400G 光模块需求迅速增长，导致上游原材料厂商的产能准备不足，无法满足较快增长的光芯片需求；但目前下游客户已将 800G的需求指引情况下达，公司会将光芯片、电芯片以及一些无源器件的需求反馈给上游供应商，提前规划和锁定产能，预计能够保证未来 800G 上量的需求。问：公司明年 800G份额有变化么？800G的 LPO的进展和 6T相比会不会慢一些？答：公司有望继续保持今年的市场份额，并争取再增加。目前尝试在 800G 网络上使用 LPO方案的客户不多，大多数客户会考虑用带 DSP 芯片的传统 EML方案或接受硅光方案。问：关于产能方面，6T 的产能是否能满足明年放量的需求？在 6T 和 800G 快速上量的同时，上游的 200G 或者和 100G 的芯片供应是否有瓶颈？答：会根据客户指引和订单情况提前规划 1.6T 产能，预计能适应明年的 1.6T规模上量需求。公司也会提前和上游芯片厂商规划明年的原材料整体需求并提前采购。问：800G 新增的云厂商需求主要是多模还是单模？硅光的出货比例是否在明年会增加？答：新增的 800G 主要用于构建以太网数据中心，基本都以 800G 单模为主。会给客户提供传统 EML 方案和硅光方案。预计明年硅光模块的出货比例将会提升。硅光具有一定的性价比优势。问：6T的需求有变化么，明年有指引么？6T的量产出货的节奏大概怎样？答：1.6T 的产品需求指引目前没有变化，还是跟前期交流的情况一致。预计 1.6T会在今年 Q4左右开始出货。问：明年的需求不错的话，下游客户可能追加订单，产能会不会紧张？且上游供应不足的话，硅光的产能是否会补充上去？答：产能扩建的速度比较快，因此产能方面不会有上量的瓶颈。但由于上游原材料里的光芯片和电芯片的生产与交期相对较长，如果明年需求不提前规划好，可能会对供给产生影响。至于硅光模块上量，相对传统方案会是一个较好的替代和补充，CW的上量也会缓解对 EML的依赖。 Q9明年 800G 的供应格局会有变化么？目前没有看到重点客户这里 800G 供应格局有明显变化，也没看到新增供应商的出现。问：前面到明年 800G 新增需求主要来自于以太网硬件的成熟和推理需求的快速增长，两个需求严格来讲是对应的么？推理一定要用以太网么？答：0没有规定说推理一定要用以太网架构，其他形态的交换机网络也可以用于推理，但以太网交换机的性价比优势或许更为突出，因此目前一些客户选择的方案就是 51.2Tb/s 的交换机芯片+以太网交换机+ 800G光模块用于满足推理或训推一体的需求。三、会议结束。交流过程中，公司参会人员严格遵守有关制度规定，没有出现未公开重大信息泄露等情况。以上会议纪要内容不代表公司的盈利预测和业绩指引，请投资者注意投资风险并谨慎投资。中际旭创（300308）主营业务：高端光通信收发模块以及光器件的研发、生产及销售。中际旭创2024年一季报显示，公司主营收入48.43亿元，同比上升163.59%；归母净利润10.09亿元，同比上升303.84%；扣非净利润9.9亿元，同比上升325.73%；负债率25.45%，投资收益330.74万元，财务费用-2547.62万元，毛利率32.76%。该股最近90天内共有32家机构给出评级，买入评级29家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为161.77。以下是详细的盈利预测信息：以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星06-17 10:01

日元巨震！日本央行如期按兵不动，7月会议后减少购债规模

3%。而对于此次关于减少购债的信号，野村证券高级经济学家Kohei Okazaki表示，我的第一印象是，日本央行在争取时间。如果在这种情况下，削减购债规模的过程过于顺利，可能会导致市场预期受到压力。日本央行采取措施抵御这种压力。这次会议令人意外的是，虽然日本央行表示将在下次会议上做出决定，但未来一到两年缩减购债规模的计划都将在下次会议决定。这表明日本央行不愿每次都灵活决定缩减的数量，而是希望机械地减少购买，从而遏制任何将日元贬值与日本国债减少联系在一起的猜测。

格隆汇06-14 13:49

【直击亚市】拜登又要对中国芯片出手！今日CPI与美联储绝对劲爆，中国PPI通缩继续

的季度利率预测(即点阵图)不太确定。野村证券策略师Chetan Seth表示，这些预测“可能是一个重大的市场变动事件，特别是如果点阵图只显示2024年降息一次，而不是市场普遍认为的两次降息的话。” 根据彭博经济的数据，新的点阵图可能表明，今年将有两次25个基点的降息，而3月份的点阵图则为三次。经济学家们预计，5月份的CPI数据将给美联储带来通胀正在放缓的额外保证。在降息之前，美联储必须确信通胀正坚定地朝着目标前进。因此，可能需要更多令人信服的证据来证明反通胀趋势，”日兴资产管理公司全球策略师Naomi Fink说，“作为一家公司，我们的观点是，美联储今年能够实施一次降息。” 在大宗商品方面，油价连续两天上涨，此前行业数据显示，在国际能源署(IEA)发布市场前景报告之前，美国原油库存正在减少。

云涌06-12 12:27

还有投行坚持7月降息、投降与否就看今日！非农将改变一切……

5个基点的降息。 5月下旬，高盛集团和野村证券的经济学家将美联储开始降息的预测从7月推迟到9月，部分原因是美联储官员的评论表明降息的门槛有所提高。例如，美联储理事沃勒(Christopher Waller)在5月21日表示，需要“几个月”的良好通胀数据。摩根大通的首席美国经济学家Michael Feroli及其同事在5月15日的报告中表示，摩根大通的经济学家基于4月份的通胀数据维持了7月降息的预期，尽管这些数据仍高于美联储的目标，但至少朝着正确的方向发展。 “但我们可能需要看到劳动力市场活动进一步降温才能实现这一预期，”他们说。摩根大通预计5月新增非农就业人数为15万。美联储的预期对债券市场的表现至关重要，4月下旬，当降息预期崩溃时，国债收益率达到年内高点。由于比长期收益率更敏感于美联储利率变化，两年期国债收益率超过5%，现在回落到大约4.7%。 “如果这些投行屈服7月降息预期，那么意味着在2024年可能降息的总次数继续减少，”Marlborough Investment Management Ltd.的投资组合经理James Athey表示。他预计劳动力市场条件将会恶化，通胀将进一步放缓，从而使债券受益。他说，有一个拐点，当就业创造不及劳动力增长时，“当这种情况发生时，我们知道这些动态会相互作用”。

风起06-07 17:32

会员

【日股收市】突破里程碑39,000点就被抛！日股225冲高回落，欧洲央行降息要来了

联储和日本央行将在下周召开政策会议。野村证券投资内容部策略师Kazuo Kamitani表示，在最近一批包括就业数据在内的经济数据疲软后，投资者“越来越担心美国经济能否实现从通胀中的软着陆。”

云涌06-06 16:55

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