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澳大利亚总理本周将访华！澳官员：希望与中国关系多样化，并不意味着减少贸易

2021年3月开始征收的澳大利亚葡萄酒进口关税进行对话。在2020年和2021年外交关系最紧张的时候，中国对澳大利亚的几种出口产品征收进口关税，从葡萄酒、红肉到龙虾和木材。今年8月，北京最终取消了对澳大利亚大麦的进口关税，此前进口总额约为15亿澳元(合9.881亿美元)。 Farrell乐观地说，他期待澳大利亚总理安东尼·阿尔巴尼斯(Anthony Albanese)即将到来的中国之行取得“成功”。阿尔巴尼斯计划在11月4日-7日访问中国，计划与中国国家主席习近平会面。这将是2016年以来澳大利亚总理首次访华。在被问及澳大利亚与台湾地区的贸易关系时，法雷尔说，双方有着“非常良好的贸易关系”，台湾将继续是“在阿尔巴尼斯政府领导下(澳大利亚)最大的客户之一”。 “我们与台湾的贸易将会上升，而不是倒退，”他说，强调澳大利亚正在增加对台湾的葡萄酒销售，台湾地区在2021年至2022年期间是澳大利亚第五大商品出口市场。 Farrell还强调，尽管澳大利亚与欧盟之间的自由贸易协定谈判破裂，但澳大利亚仍热衷于与欧盟达成协议。 “澳大利亚希望与欧盟达成协议，但不会不惜任何代价，”Farrell说。他指出，澳大利亚农产品进入欧洲农业市场一直是症结之一。

超启2023-10-31

欧美峰会前“钢铝谈判”陷入僵局数百亿美元商品面临关税回归风险

底的贸易协议规定了美国对欧盟钢铁和铝的进口关税配额。这个协议将于12月31日到期。根据该协议，美国对欧盟钢铁的进口设置了330万吨的关税配额限制，对欧盟铝的进口则设置了38.4万吨的关税配额。去年，欧盟向美国出口的符合协议范围的钢铁产品总量为397万吨，铝产品总量为28.5万吨。这意味着欧盟向美国出口的670,000吨钢铁产品面临25%的关税，而欧盟的铝产品则不受10%关税的影响。在峰会之前，美国官员表示，峰会的筹备工作主要集中在以色列的冲突上，这也是会议的主要焦点。官员表示，如果需要更多时间，计划是在年底时将关税继续保持下去。GSA计划被构建为一个国际性的协议，允许那些持类似观点的国家加入。

楼喆2023-10-21

特斯拉Q3财报：强大如斯，却难逃行业规律

工厂可能就是个战略工厂，是为了欧洲提高进口关税时准备的。一旦提高关税，德国生产就可以派上用场，而到时再想着新建一个则至少需要两年时间，跟当地的谈判地位也会不一样（因为当地知道你不得不建）。所以，这个工厂目前看来更像是特斯拉买的保险。这个困局是汽车行业常常会遇到的，主要因为汽车行业能拉动的GDP和上下游产业链很大，大到足够影响一个国家的程度。所以，国家往往希望开放市场的同时也来建生产。但这对企业来说就不一定是好事，两个工厂就要两套管理班子，两套资产，两套供应链，应对两套当地的各类繁杂事务。 —— 运营费用 —— 图片 —— 利润 —— 图片 —— 生产资产效率 —— 图片 —— 研发投入效率 —— 图片很多事情是行业特性就决定了的，特斯拉强大如斯，依然难逃行业规律。【文章转载自公众号技术清教徒，侵删】

老虎证券2023-10-19

浙商证券：给予春风动力买入评级

为1.3亿元，国际运费6.9亿元，美国进口关税为3.2亿元，三者合计11.4亿元，占2022年总成本的比重的14%。　　四轮车产品升级+两轮车国际化、高端化，国内外市占率持续提升　　四轮车：2023年上半年公司全地形车累计实现销量7.9万辆，实现销售收入35.9亿元，同比增长22.4%，全地形车出口额占同类产品比例73.1%。上半年高附加值U/Z系列产品持续提升带来产品结构优化，盈利能力不断提升，欧洲市占率持续保持第一，美国市场新增渠道31家，累计585家，网点持续铺开带来强劲增长力，业绩领跑行业。　　两轮车：①燃油两轮车：上半年累计销售9.9万辆，实现销售收入22.9亿元，同比增长58.9%，海外新增渠道275家，累计经销商网络1445家，通过渠道扩张、新品上市共同发力，出口延续了较快增长，两轮外销5.1万台，营业收入实现12.4亿元，同比增长132.4%。②电动摩托车：　　渠道+产品全面布局构建第三成长曲线。渠道方面，上半年新增门店15家，累计渠道总量202家；大力布局全球网络，截止报告期末，已在欧洲、南美、东南亚等20余个国家出货。产品方面，“ZEEHO”发布第二款电摩产品AE6，造型轻巧、灵活、年轻化，凭借时尚的外观设计及行业领先的性能配置，获得市场广泛关注和好评　　盈利预测及估值：未来三年净利润CAGR为26%，维持“买入”评级　　预计2023-2025年归母净利润为10.4、12.1、14.0亿元，同比增长48%、16%、16%，PE为19、16、14倍。2022~2025年归母净利润CAGR为26%。基于公司四轮车和两轮车市占率逐步提升、对消费者深度理解并且擅长打造爆款车型的基因，维持买入评级。　　风险提示：海外开拓不达预期；国内竞争加剧；原材料、海运费、汇率波动风险证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，天风证券于特研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达89.96%，其预测2023年度归属净利润为盈利10.14亿，根据现价换算的预测PE为19.47。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有13家机构给出评级，买入评级12家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为177.32。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-10-18

Ultima Markets：电动车行业发展现况与未来挑战

取行动，评估是否上调现行10％的电动车进口关税，调查对象不限中国品牌亦包括特斯拉。在第三大市场的美国亦有路障，美国政府推动《降低通膨法案Inflation Reduction Act》当中一些补贴，例如电动车产业、太阳能相关供应链、氢能源，都仅限在美国本土生产产品的美国企业，这含有摆脱相关产业依赖中国意味。另外，中国和几个欧洲国家等较发达的市场目前正在逐步减少或逐步取消电动汽車的激励计划，并将重点转向重型运输和充电等其他领域，这方面对轻型电车未来销量影响还有待观察。欧洲是中国电动汽車及其电池最大的贸易伙伴。事实上，过去一年，來自中国的欧洲市场电动汽車销量份额从2021年的约11% 增加到2022年的约16%。然而，从中国运往欧洲销售的电动汽車中，近20%是由在中国设有工厂的欧洲整車厂制造的；另外40% 是在中国生产的美国汽車。再者，中国汽車制造商专注于领先于国际同行开发更小、更实惠的車型，在经历了多年的国内激烈竞争后降低成本，在2022年，中国小型纯电动汽車销量加权平均价格低于1万美元，明显低于欧美地区小型纯电动汽車2022年销量加权平均价格超过3万美元的水准。最终，市场需要这个价格带的车款以加速电车普及来达成零碳排政策。所以，我们认为调查只是政治宣示浓厚，加上欧洲政府当局在反补贴调查议题上看法并不一致，特别是拥有核心汽车产业的德法两国，最终该事件应不会演变成贸易壁垒。欧洲决策核心该明白将反补贴调查升级成贸易战有如七伤拳，先伤己，再伤人。面对日趋复杂严峻的产业形势，两大巨头都在加速全球化布局。特斯拉全球有四大工厂用于整车生产制造，其中加州工厂投产最早，目前年产能达65万辆，上海工厂产能最高，占据全球产能的一半以上；德国工厂处于爬坡阶段，目前最大年产能50 万辆。新产能墨西哥工厂还处于规划之中，预计将于今年年内开工，于1Q25投产。比亚迪也在加快步伐，正在与法国就建厂的可能性进行谈判。西班牙、德国等欧洲国家也在努力吸引比亚迪在当地建厂并获得比亚迪正面回应。我们乐观看待此时的发生的小杂音，并看好比亚迪与特斯拉以多角布局消弭地缘风险。有别于官方的保护主义操作，民间车厂间此时出现打不过就加入的策略转折，特别引人注目的是，早在今年7月，德国大众汽车集团宣布入股小鹏汽车百分之五股份，且签署长期合作技术框架协议，将共同开发两款车型。此外，奥迪也与其中国合资伙伴上汽集团签署策略备忘录，进行深化研发。在轻型车补贴政策趋缓和竞争加剧之际，我们也可以在关键原料和材料，电动重车，充电桩，与车用电子组件找寻到投资机会。文章重点摘要 2022年全球电动车销售量突破1000万辆，较2021年大幅成长55%，占整体轻型车销售量约14%。 2023年第一季度电动汽車销量超过32万辆，比2022年同期增长60%，下半年展望乐观，电车加深整体汽车市场的渗透率。比亚迪和特斯拉电车双雄上半年销售报佳音，持续全球布局以寻求成长动能。电车产业遇政策逆风，预期风险不至于扩大，后续发展须严密观察。免责声明本文所含评论、新闻、研究、分析、价格及其他资料只能视作一般市场资讯，仅为协助读者了解市场形势而提供，并不构成投资建议。Ultima Markets已采取合理措施确保资料的准确性，但不能保证资料的精确度，及可随时更改而毋须作出通知。Ultima Markets不会为直接或间接使用或依赖此等资料而可能引致的任何亏损或损失（包括但不限于任何盈利的损失）负责。

Ultima_Markets2023-10-11

山鹰国际：10月9日接受机构调研，包括知名机构景林资产，淡水泉，于翼资产的多家机构参与

位经历了明显下跌，加之2023年1月起进口关税政策的实施，价格从2023年一季度起进一步下探，因需求的逐步复苏，二季度价格基本企稳；从二季度末期至三季度末期，箱板瓦楞纸价格、行业景气度、产业链库存、销量都得到了明显的改善。从八月下旬开始市场价格出现上抬趋势，造纸企业出货量得到了较大提升，9月公司原纸销量实现64万吨，达到历史销量高点，库存也处于近五年低位，国庆假期结束以来，提价有延续的趋势。因下游企业提货量增多，库存并没有大幅度增长，可推断终端需求是在逐步复苏中。问：怎么判断进口纸对国内市场的供需和价格冲击？答：随着国内造纸行业集中度的提升，以及中小产能的逐步出清，核心区域头部企业上下游的定价权也是相对较强的，纸企可通过压低上游原料端的价格来缓解企业阶段性的经营压力。一季度以来，公司通过压低国废价格，降低原纸销售价格来缓冲进口纸冲击，二季度以来进口纸的边际恶化影响已经结束，未来发展取决于是否出现利好或利空政策，如果政策不发生变化，那进口纸的边际恶化影响不会再提升。问：随着目前箱板瓦楞纸价格的小幅涨，国废价格将会呈现什么趋势？答：8月份以来，随着原纸价格的提涨，上游国废价格的提涨弱于纸价，相对企稳，目前来看整个行业的盈利水平处于复苏的初期，如果整个行业的盈利水平达到一定的高度，废纸和原纸的价格联动会逐渐同步。问：包装板块面临的竞争局面如何？答：中国的包装市场规模大，但是产能也过剩，分布相对分散。山鹰的包装板块能够逆势提升的核心原因主要是公司的核心战略推动纸包一体化联动，根据下游不同赛道的客户的需求从原纸的生产、研发、设计环节开始提供个性化定制服务。相比其他的单纯做包装的厂商在客户服务方面具有极大的优势。未来的纸包一体化不仅提供产品，还提供针对不同客户的专业研发能力与配套服务。该优势在过去两年内得到了验证，未来会进一步提高纸包一体化的能力，夯实公司头部供应商的地位。问：公司在原材料种类方面是怎么考虑的答：公司在不断开拓再生纤维的渠道建设，提升多种类纤维获取能力。公司目前配套各个造纸基地打造的50万吨木纤维和10万吨秸秆浆产能计划在2023年落地，将成为现有原料的重要补充，以应对价格波动。目前木纤维的品质可以达到国废级，我们还在不断地调试，努力达到美废的级别。山鹰国际（600567）主营业务：箱板纸、瓦楞原纸、特种纸、纸板及纸制品包装的生产和销售以及国内外回收纤维贸易业务。山鹰国际2023中报显示，公司主营收入137.48亿元，同比下降17.52%；归母净利润-2.71亿元，同比下降311.67%；扣非净利润-4.36亿元，同比下降780.44%；其中2023年第二季度，公司单季度主营收入73.96亿元，同比下降15.05%；单季度归母净利润7018.08万元，同比上升197.62%；单季度扣非净利润-5899.6万元，同比上升45.72%；负债率72.41%，投资收益9775.09万元，财务费用5.45亿元，毛利率8.67%。该股最近90天内共有11家机构给出评级，买入评级6家，增持评级5家；过去90天内机构目标均价为2.67。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流出2512.1万，融资余额减少；融券净流出11.79万，融券余额减少。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-10-10

花旗：维持九龙仓置业(01997.HK)“买入”评级目标价59.5港元

品价格，以反映汇率变化。但只要增值税和进口关税仍然存在，价格调整可能会令香港奢侈品重新受到内地消费者青睐。

金融界2023-10-10

2024年食糖进口关税配额总量为194.5万吨

发展改革委令2003年第4号（《农产品进口关税配额管理暂行办法》），商务部制定了2024年食糖进口关税配额申请和分配细则。其中2024年食糖进口关税配额总量为194.5万吨，其中70%为国营贸易关税配额。

金融界2023-10-08

梅赛德斯首席执行官呼吁开放市场称脱离中国恐对全球供应链造成威胁

大约九个月，最终可能导致对中国汽车征收进口关税，这引发了中国政府的严厉谴责，称此举是明显的保护主义行为。人们还担心，对任何贸易限制措施的回应可能会产生不良后果。 Ola Källenius表示：“在大流行期间，我们了解到供应链可能非常脆弱。因为许多企业的生产依赖于来自全球各地的零部件和材料。认为可以将汽车行业划分为完全独立的地区是不现实的，因为这些地区之间相互关联，任何尝试分割它们可能会导致不稳定和不可预测的后果。” 与大众汽车和宝马一起，中国是梅赛德斯-奔驰最重要的市场之一，占销售的约三分之一。在全球最大的汽车市场中，消费者越来越倾向于选择国内品牌，如比亚迪和蔚来更符合本地口味的电动汽车。这家德国公司计划在本十年结束前尽可能地只销售电动汽车，并计划与合作伙伴建立八家电池工厂。在Ola Källenius的领导下，梅赛德斯开始将资源集中投放到高端汽车上，包括迈巴赫（Maybach）豪华轿车、AMG性能车型和G-Wagon越野车，同时逐渐减少对利润较低的入门级车型的关注，比如紧凑型A级车型。 Ola Källenius不认为美国汽车工人联合会（United Auto Workers）对底特律传统汽车制造商的罢工会对梅赛德斯的供应链产生“重大影响”。他补充说，梅赛德斯-奔驰集团一直与经济保持同步，以进行薪酬调整。 “我们努力确保我们具有竞争力，是一家吸引人的雇主。无论我们在成本方面面临什么样的压力，都必须通过提高生产力来弥补。” 当被问及在汽车行业转向电动汽车生产时，是否应该保证现有工人有工作机会时，Ola Källenius表示，用于汽车装配的梅赛德斯工人数量将保持大致相同，而用于制造动力系统的工人数量将减少。 Ola Källenius表示：“在未来的十年或更长时间内，我们将利用人口统计学—我们自己的人口统计学—以确保我们能够以明智的方式实现这一目标。”

埃尔文2023-09-19

欧盟启动补贴调查之前，比亚迪看空押注就已飙升至22个月高点

洲的积极产能扩张将有助于其在长期内免受进口关税的影响。中国汽车制造商已在全球电动汽车行业占据主导地位，并将欧洲视为一个重要的潜在市场。欧洲汽车制造商正在竞相扩大自身电动汽车生产，它们对面临来自中国的不公平竞争表示担心，中国的电动汽车得到政府的补贴，所以售价较低。 “欧洲对竞争敞开大门，但反对逐底竞争，”欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩在法国斯特拉斯堡发表讲话时说。“我们必须在不公平竞争面前保护自己。” 中国的电动汽车制造商一直加紧努力，在欧洲和世界其他地区扩张。据中国乘用车协会发布的数据，中国汽车出口在7月份猛增63%之后，8月份又增长31%。来自中国的新车型在上周的慕尼黑国际车展上占据主导地位。对于欧盟将启动中国电动汽车反补贴调查，据第一财经消息，比亚迪公司投资者热线工作人员表示，对于该信息对公司可能造成的影响，公司目前暂时没有信息可以回复。不过，该工作人员还表示，目前比亚迪电动汽车欧洲的出口量还比较少。

云涌2023-09-14

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