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特斯拉2024年Q1业绩电话会分析师问答
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的车了。这是一辆智能汽车。我还记得，当诺基亚还是王者之时，是的，压倒性的。他们当然推出了一款基本上是功能有限的智能手机。然后是iPhone和Android，人们仍然不明白所有的手机都会这样。不会有任何翻盖手机。如果会有一个利基产品。拉尔斯·莫拉维或者家庭电话。马斯克是的，甚至不完全是。您最后一次看到家庭电话是什么时候？拉尔斯·莫拉维不知道在酒店，有时在酒店。马斯克酒店都有。是的。所以人们不明白所有的汽车都需要是智能汽车，否则你不会卖掉，或者汽车不会 - 没有人会买它。一旦这一点变得显而易见，我认为许可就不再是可选的。马克·德莱尼它成为一种生存方法？马斯克绝对是这样。获得许可，否则没有人会买你的车。瓦伊巴夫·塔内贾我要补充的另一件事是在我们与其中一些原始设备制造商进行的对话中，我只想指出他们在产品生命周期中花费了大量时间。马斯克是的。瓦伊巴夫·塔内贾他们谈论的是几年后才能将其放入他们的产品中。我们可能会比这更早达成许可协议，但这需要一段时间。这就是我们和他们最大的区别吧？马斯克实际上现在签署的协议将导致它在汽车上使用可能三年。瓦伊巴夫·塔内贾那就早了。马斯克基本上就像闪电一样。拉尔斯·莫拉维这就是急切的[ph] OEM。马斯克如果我们真的签署协议，我不会感到惊讶。我认为我们今年很有可能签署一项协议，也许不止一项。但是，是的，它可能需要三年的时间才能与汽车集成。即使您所需要的只是相机和我们的推理计算机。所以只是谈论一个巨大的设计改变。瓦伊巴夫·塔内贾再次澄清一下，这不是我们必须做的工作。这是他们必须做的工作，这需要时间。马斯克是的。马克·德莱尼我的后续行动是更好地了解特斯拉未来的定价方法。此前，该公司曾表示，随着汽车价格的降低，降价正在推动需求增量，特别是对于能够获得 IRA 积分和特斯拉提供的一些租赁优惠的车辆。您仍然认为从现在开始对现有产品进行有意义的增量降价有意义吗？公司能否从现在开始大幅降低价格，并在当前产品组合的基础上每年保持正的自由现金流？马斯克我认为我们可以实现有意义的正自由现金流。拉尔斯·莫拉维我认为 Vaibhav 在他的开场白中说过，就像我们降低成本的努力一样，我们基本上是在抵消降价，就像我们试图将其返还给客户一样。马斯克就像任何一家公司一样，如果你以优惠的价格出售优质的产品——如果你以优惠的价格提供优质的产品，那么销量将会非常好。任何地区都是如此。因此，随着时间的推移，我们确实需要不断确保我们的产品价格实惠。而且，这个价格是人们可以承受的。所以事实并非如此——你必须解决物有所值和基本的负担能力问题。基本的负担能力问题有时会被忽视。如果某人年收入数十万美元，他们不会从基本的负担能力角度考虑汽车。但绝大多数人都是靠工资过活。因此，如果每月租赁再融资成本为 10 美元，无论哪种方式，实际上都会产生影响。所以不断提高承受能力、不断定价很重要。拉尔斯·莫拉维更容易接近。马斯克让价格更实惠，物有所值，并随着时间的推移不断改进。拉尔斯·莫拉维但也让踢球成为人们想要购买的成本。马斯克这将是一款很棒的产品，而且价格也很实惠。优质产品、高价格的标准不断提高。所以就像——你不能只是一成不变。你必须不断改进汽车，提高价格，同时提高生产成本，这就是我们正在做的事情。瓦伊巴夫·塔内贾就像我在开场白中所说的那样，就像修改后的那样 – 更新后的 Model 3 是一辆很棒的汽车。我认为人们甚至没有完全理解已经付出的大量工程努力，拉尔斯和团队实际上已经发布了视频来解释这辆车有多大的不同。我的意思是它看起来和感觉都不一样。不仅看起来不同，感觉也不同。我们为其增添了很多价值，但您可以以每月 299 美元的低价格租赁它。身份不明的分析师您能否帮助我们了解在其他地区推出 FSD 的一些时机，包括澄清一下您最近对中国的评论？马斯克我们有很多我们目前不销售汽车的市场，但我们应该在这些市场上销售汽车。我们会看到这种情况的加速。身份不明的分析师 FSD 新市场？马斯克是的。因此，考虑一下基于端到端神经网络的自主性，就像人类一样，它实际上在几乎任何市场中都可以很好地运行，无需修改。因此，我们计划在监管机构的批准下，将其作为受监管的自治系统发布到任何我们可以获得监管机构批准的市场，我们认为其中包括中国。所以是的，就像人类一样，你可以在国外租一辆车，而且你可以开得很好。显然，如果你住在那个国家，你会开得更好。因此，我们将通过针对特定国家/地区的培训来提高汽车在这些其他国家/地区的驾驶性能。但它几乎可以在任何地方驾驶得很好。瓦伊巴夫·塔内贾驾驶的基础知识在任何地方基本上都是一样的，就像汽车是汽车、红绿灯、道路是道路一样。是的。马斯克它明白，无论道路规则如何，它都不应该撞到东西。瓦伊巴夫·塔内贾确切地。您需要遵守一些道路规则。在中国，你不应该越过实线来变道。在美国，我认为这是一个建议。在中国，如果你这样做，你会被处以重罚。我们必须采取更多行动，但大多是较小的减少。它不像整个变化或类型或其他东西。马斯克是的。身份不明的分析师我很好奇您是否认为您在整个发布过程中提到的供应限制影响了结果，也许您可以帮助我们量化这一点？这就是您对 2024 年销量增长充满信心的原因吗？瓦伊巴夫·塔内贾我想我们在开场白中确实谈到了这一点。第一季度发生了很多不同的事情。季节性是一个很大的因素，来自宏观经济环境的持续压力。我们的工厂遭到袭击。我们遭遇了红海攻击，我们正在提升 Model 3，我们正在提升 Cybertruck。所有这些事情都在发生。我的意思是，这几乎感觉像是在有限时期内所有这些活动的高潮。这让我们有信心，嘿，我们预计这些事情不会再次发生。马斯克我们认为第二季度会好很多。如果你的汽车停在船上，它们显然无法交付给人们。如果某个市场对 Model 3 和 Model Y 有超额需求，但你那里却没有。这是一个极其复杂的物流情况。所以我还要说的是——我们确实使销售流程变得过于复杂，而我们在过去一周左右已经大大简化了销售流程。因此，购买特斯拉变得太复杂了，而你应该在一分钟内就能买到这辆车。所以我们回到你可以在一分钟内从相当复杂的界面购买特斯拉。科林·拉什鉴于特斯拉真正追求成为物理世界人工智能领域的领导者，在您对分布式推理的评论中，您能谈谈除了目前车辆中发生的情况之外，这种方法还可以解锁什么吗？马斯克你想说点什么吗？阿肖克·埃鲁斯瓦米就像 Elon 提到的那样，即使它是一辆完整的机器人出租车，它也可能每周使用 150 小时。马斯克我的猜测是一周中三分之一的时间。阿肖克·埃鲁斯瓦米可能或多或少，但是在那个世界里肯定还会有一些时间用于充电、清洁和维护，你可以做很多其他的工作量，即使现在我们看到，例如，这些LLM公司有这些就像批处理工作负载，它们发送一堆文档，并通过相当大的神经网络运行，并需要大量计算来分块处理这些工作负载。现在我们已经为这些汽车的计算付费了，明智的做法是使用它们而不是让它们闲置，就像购买很多昂贵的机器然后让它们闲置一样。就像我们不希望那样，我们希望尽可能多地使用计算机，并且接近于基本上 100% 的时间，以使其发挥作用。马斯克这是正确的。我认为这类似于亚马逊网络服务，当亚马逊最初是一家书店时，人们并没有想到AWS会成为亚马逊最有价值的部分。所以没有人注意到这一点。但他们发现，他们的计算量过多，因为计算需求会在一年中的短时间内飙升至极端水平，然后在一年中的剩余时间里计算量处于闲置状态。那么他们应该如何做才能在今年剩余时间内拉动多余的计算呢？这有点... 阿肖克·埃鲁斯瓦米将其货币化马斯克是的，将其货币化。似乎很容易说，好吧，如果我们有数百万甚至数千万辆汽车，其中计算机大部分时间都处于闲置状态，那么我们很可能让它们做一些有用的事情。如果你达到 1 亿辆汽车的水平，我认为我们会在某个时候达到这一水平，那么你就拥有一千瓦的可用计算能力，也许还有你自己的硬件 6 或 7到那个时候。那么你真的 - 我认为你可以拥有大约 100 吉瓦的有用计算量，这可能比任何人都多，比任何公司都多，可能比一家公司还要多。阿肖克·埃鲁斯瓦米可能是因为无论如何驾驶汽车都需要大量的智力。当它不驾驶汽车时，你只需将这种智能用于其他用途，解决科学问题或以其他人的方式回答。马斯克理想情况下，它就像一个人。我们已经了解了如何将工作负载部署到这些节点阿肖克·埃鲁斯瓦米与笔记本电脑和我们的手机不同，它完全在特斯拉的控制之下。因此，将工作负载分配到不同的节点上更容易，而不是在自己的手机上请求用户许可，这非常繁琐。马斯克你只是耗尽了手机的电池。阿肖克·埃鲁斯瓦米对，就是这样。电池也... 马斯克从技术上来说，我想苹果会拥有最多的分布式计算，但你不能使用它，因为你无法得到，你不能只以全功率运行手机并耗尽电池。对于汽车来说，即使你是千瓦级的推理计算机，与手机相比，这也是疯狂的功率。如果你有 50 或 60 千瓦时的电池组，如果你插上电源，运行仍然不是什么大问题，无论你是否插上电源，你可以插上或不插上电源，就像你可以运行 10 小时并使用 10 小时一样，千瓦时的计算能力。拉尔斯·莫拉维我们像液体冷热管理一样内置。马斯克对，就是这样。拉尔斯·莫拉维对于数据中心来说，它已经在车里了。马斯克它的分布式供电和分布式冷却，已经支付了费用。阿肖克·埃鲁斯瓦米分布式电源和冷却，人们低估了这需要花费很多钱。瓦伊巴夫·塔内贾资本支出是由全世界共享的，每个人都想要一小部分，也许他们可以从中获得少量利润。科林·拉什看看 4680 的产能提升，您能否谈谈您距离目标产量有多近以及您何时可以开始加速该技术的增量产能扩张？马斯克我们在这方面取得了良好进展。但我认为至少在短期内这并不是非常重要。正如Lars所说，我们认为到今年年底将超越供应商的竞争力，然后我们将继续改进。拉尔斯·莫拉维我认为还需要注意的是，现在的坡道与 Cybertruck 坡道相关。我们不会随机构建 4680，除非我们有地方放置它们，因此我们将确保对此持谨慎态度。但我们也与所有电池供应商进行了大量投资。他们是很棒的合作伙伴，他们与我们一起完成了出色的开发工作，我们发现 4680 在技术和化学方面取得了很多进步，他们也将其应用到了他们的电池中。马斯克 4680 的很大一部分，特斯拉做内部电池是为了对冲我们的供应商可能会发生的事情，因为有一段时间他们非常困难，因为每个大型汽车制造商都下了大量的电池订单，因此每千瓦时的价格锂离子电池的数量达到了疯狂的水平。瓦伊巴夫·塔内贾疯子。马斯克只是疯子。我们必须在这里进行一些对冲，以应对每千瓦时成本是我们预期两倍的数字。如果我们有内部电池生产，那么我们就可以对冲需求冲击，我们的需求太多了。这确实是思考问题的方式。我们并不是想仅仅为了好玩而承担一大堆问题。我们开展电池计划是为了解决由于地球上每个汽车制造商都下了巨额订单而导致供应商每千瓦时成本疯狂增加的问题。马斯克好吧，我想再说一遍，我想强烈建议任何正在考虑特斯拉股票的人都应该真正驾驶 FSD 12.3。如果你不这样做，就不可能了解公司。施瑞亚斯·帕蒂尔在去年的投资者日期间，您提到下一代汽车的每辆汽车销售成本将比当前的三款和 Y 下降 50%。我认为这意味着大约 20,000 美元的销售成本。其中大约三分之一来自出厂制造过程。但我很好奇，如果您看到了一个机会，即围绕动力总成成本降低或材料成本节省的其他一些驱动因素，这些机会是否可以在很大程度上转移到您现在正在谈论推出的一些新产品上？拉尔斯·莫拉维就像开箱制造方法当然是伟大和革命性的，但随之而来的是一些风险，因为新的生产线而不是，但我们开发的所有子系统，无论是动力总成，驱动器单元、制造和自动化方面的电池改进、热系统、座椅、内部组件的集成和低压控制器的减少，所有这些都是可转移的，这就是我们正在做的，试图尽快将其应用到他们的产品中。所以，是的，对于工程工作，我们不会试图把它扔掉并放置一辆汽车，我们将采用它并利用它，并利用它来充分利用我们制造的汽车和未来制造的汽车。施瑞亚斯·帕蒂尔 4680 电池这个话题，我知道您提到过，您确实认为它更像是对冲其他 OEM 电池成本上涨的对冲。但即使在今天，与其他一些汽车制造商相比，您似乎仍具有成本优势。我想知道，考虑到您现在正在谈论的汽车制造计划的合理化，是否有机会转换 4680 电池，并将其出售给其他汽车制造商，并真正产生额外的收入来源。我只是好奇你对此有什么想法吗？马斯克似乎正在发生的事情是，我错过了一些事情，其他汽车制造商的电池订单急剧下降。因此，我们看到供应商的销售价格更具竞争力，比过去更具竞争力。很明显，我们的很多供应商产能过剩。瓦伊巴夫·塔内贾关于 4680，从供应链的角度来看，4680 为我们所做的就是帮助我们了解电池供应商上游的供应链。所以我们达成的很多4680的交易，我们也可以将这些材料供应给我们的合作伙伴，帮助降低特斯拉的整体成本。因此，我们这样做基本上是将自己融入到上游供应链中。因此，除了这些供应商的过剩产能之外，这也有利于降低总体定价。马斯克电池生产将会出现繁荣和萧条，产量超过供应，然后供应超过产量，如此反复，我不知道，DRAM 或其他什么。但是，是的。所以，就像今天的情况在未来不一定是这样，这里将会出现某种程度的繁荣和萧条周期。对美国生产的电池的需求比美国以外的地区更强劲，但 IRA 会持续多久，我不知道。瓦伊巴夫·塔内贾这就是为什么我们拥有互联网[ph]单元和供应商单元来对冲所有这些的重要性。马丁·维查与此同时，我想宣布一个简短的消息。我想让投资界知道，大约一个月前，我会见了 Elon 和 Vaibhav，并宣布我将离开投资者关系领域。我还会再待几个月左右。因此，请随时与我们联系。但在七年的冲刺之后，我将休息一下，与家人一起度过一些美好的时光。我想说，这七年是我职业生涯中最大的荣幸。我永远不会忘记我从生产地狱开始时的记忆，从内部观察公司，看看它今天变成了什么样子。尤其是非常感谢这个房间里的人和我多年来工作过的几十个房间外的人。我认为特斯拉团队的实力和团队合作与我职业生涯中见过的任何其他团队都不一样。 Elon，非常感谢你在 2017 年给我这个机会。感谢你寻求投资者的反馈并定期与我辩论。马斯克我认为你对特斯拉的分析是我见过的最好的。感谢您在七年的时间里帮助特斯拉取得今天的成就。很高兴与您合作。马丁·维查感谢我们多年来遇到的所有数千名股东，他们在工厂里走来走去，喜欢所有的互动，即使是艰难的互动。是的，期待未来三个月的电话，但我会在另一边倾听。非常感谢。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)
老虎证券2024-04-24
瑞玛精密上涨5.0%，报23.51元/股
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斯凯孚、星恒电源、海辰储能、正力新能、诺基亚、爱立信、中兴通讯、富士康、捷普、伟创力、新美亚等。截至3月31日，瑞玛精密股东户数1.78万，人均流通股3632股。 2023年1月-12月，瑞玛精密实现营业收入15.77亿元，同比增长30.75%；归属净利润5167.79万元，同比减少22.92%。
金融界2024-04-24
诺基亚涨5.6% 工业富联否认公司消减其订单
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全球第二大电信设备制造商诺基亚(NOK.US)盘前涨5.6%报3.67美元，为连续第三日上涨。消息上，近期，有传言称诺基亚在地缘政治风险不断加大的情况下，减少了长期供应商工业富联的订单。4月22日，工业富联董事长郑弘孟回应称：“这并非事实，我们也没有听过这个事情。我们和客户(的合作)正常，(传闻)是捏造的。”
金融界2024-04-22
美股异动丨诺基亚涨5.6% 工业富联否认公司消减其订单
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全球第二大电信设备制造商诺基亚(NOK.US)涨5.6%报3.67美元，为连续第三日上涨。消息上，近期，有传言称诺基亚在地缘政治风险不断加大的情况下，减少了长期供应商工业富联的订单。4月22日，工业富联董事长郑弘孟回应称：“这并非事实，我们也没有听过这个事情。我们和客户(的合作)正常，(传闻)是捏造的。”
格隆汇2024-04-22
美股异动丨诺基亚盘前涨约4% 工业富联否认公司消减其订单
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全球第二大电信设备制造商诺基亚(NOK.US)盘前涨3.8%报3.61美元。消息上，近期，有传言称诺基亚在地缘政治风险不断加大的情况下，减少了长期供应商工业富联的订单。4月22日，工业富联董事长郑弘孟回应称：“这并非事实，我们也没有听过这个事情。我们和客户(的合作)正常，(传闻)是捏造的。”
格隆汇2024-04-22
美股盘前必读：三大股指期货上扬台积电跌逾2%
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球大裁员，波及纽约布法罗约14%员工；诺基亚Q1营业利润同比增长25%；美国铝业Q1营收26亿美元超预期。
金融界2024-04-18
诺基亚第一季度调整后营业利润5.97亿欧元
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诺基亚第一季度调整后营业利润5.97亿欧元，市场预估5.688亿欧元；第一季度销售净额46.7亿欧元，市场预估49.6亿欧元。诺基亚仍预测全年调整后营业利润23亿欧元至29亿欧元。
金融界2024-04-18
通宇通讯9.99%涨停，总市值57.49亿元
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00,000面在网应用，是华为、中兴、诺基亚、爱立信、大唐、三星等系统设备商认证的全球供应商。截至9月30日，通宇通讯股东户数5.49万，人均流通股4371股。 2023年1月-9月，通宇通讯实现营业收入8.58亿元，同比减少23.55%；归属净利润5688.71万元，同比减少16.49%。
金融界2024-04-17
详解币安新上线跨链互操作性赛道项目 Axelar 的地位与前景
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扩展性，就像是iPhone智能手机之于诺基亚功能手机的区别。因为Axelar是一条链所以其Token除了用于质押治理以外还用于支付Gas费，具体机制如下图所示，根据其官方2024年RoadMap中所描述的，今年会计划推动Gas通缩机制的落地，分两步进行： 1.减少每个第三方公链加入Axelar生态后的奖励，而这一部分之前是通胀的。 2.将本来支付给验证者节点的Gas费燃烧掉一部分，从而实现通缩，类似于以太坊EIP1559之后的状态。目前第一步已经完成，第二步正在提案中，所以这是需要值得关注的Alpha，时不时看看官方社区之类的。跨链互操作性真的是一个非常卷且巨头林立的赛道，有Chainlink、LayerZero、Wormhole、Axelar、Zeta、Entangle....任何一个挑出来都是很能打的独角兽级别，Axelar在里面相对基本面还算扎实，Axelar 已执行超过 100 万笔交易，累计交易额接近 70 亿美元，目前生态已经集成的包括 DeFi：dYdX、Frax Finance、Lido、PancakeSwap、Uniswap 传统企业：万事达卡、微软、摩根大通 RWA：Centrifuge、Circle、Ondo Finance、Provenance 钱包：Ledger、MetaMask、TrustWallet。综上所述Axelar属于有基本面打底、有未来预期（虚拟机开放+经济模型通缩）且上币安后一直跌的项目，具备一定择机捡漏的机会。来源：金色财经
金色财经2024-04-16
瑞玛精密下跌5.09%，报24.45元/股
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斯凯孚、星恒电源、海辰储能、正力新能、诺基亚、爱立信、中兴通讯、富士康、捷普、伟创力、新美亚等。截至3月31日，瑞玛精密股东户数1.78万，人均流通股3632股。 2023年1月-12月，瑞玛精密实现营业收入15.77亿元，同比增长30.75%；归属净利润5167.79万元，同比减少22.92%。
金融界2024-04-12

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