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美国西南航空大幅削减在X平台上广告支出
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美国西南航空公司的CEO鲍勃·乔丹（Bob Jordan）周三表示，该公司已削减了在X上的广告支出，因为随着更多的人离开马斯克的这个平台，该航空公司正越来越多地通过社交媒体之外的工具与客户进行互动。乔丹在一次采访中表：“我们的支出已大幅下降，”并补充说，除了X之外，美国西南航空在其他平台的广告支出也在减少，“我们目前正在评估这一点。” 对于一个长期以来通过社交媒体与乘客沟通的行业来说，这一转变值得注意。航空公司的客户经常通过马斯克旗下这个社交平台来表达对旅行问题或其他问题的抱怨，并引起监控社交媒体反馈的客服人员的注意。但美国西南航空现在发现，它的客户与公司的互动方式发生了变化。美国西南航空一直在通过短信和移动应用程序上的新功能增加与客户的数字通信，并在继续开发工具，让乘客在个人设备上自行解决更多问题。 “我们仍然有一些客户关系人员专注于确保我们能接触到这些客户，”美国西南航空首席公关官惠特尼·艾辛格（Whitney Eichinger）在谈到X时说，“但我认为，我们在X上看到的来自客户的评论越来越少，因为我看到越来越多的人离开了这个平台。” 美国西南航空表示，仍在“评估”是否停止在X上做广告，就像最近几周一些大品牌所做的那样。
金融界2023-12-15
西南航空上调第四季度燃料成本预期
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西南航空调高第四季度燃料成本预期，最新预计每加仑燃油经济成本将介乎3至3.1美元，此前预期为2.9至3美元；每座位里程收入(RASM)的跌幅介乎9%至10%，此前预期为9%至11%。该股周二收跌3.83%，报29.15美元。
金融界2023-12-14
因假日旅行需求强劲西南航空上调Q4收入指引
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西南航空(LUV.US)小幅上调了第四季度收入预期，原因是年底假期期间旅游需求和机票价格高于预期。该公司周三在一份监管文件中表示，本季度每飞行一英里的座位收入将较上年同期下降不超过10%。相比之下，此前的预期是同比降幅高达11%。
金融界2023-12-13
航空业将在2024年回归？
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通过合理化西海岸和夏威夷之间的运力，使西南航空公司能够更好地与之竞争。 2）机队扩张和灵活性：阿拉斯加航空将购买用于长途飞行的宽体飞机，并增加机队的灵活性，以满足不同的航线选择。 3）提高网络利用率：合并有望提高大型窄体飞机在合并网络中的利用率。消息公布后，夏威夷航空的股价上周一飙升193%，反映出市场对这笔交易的乐观看法。这种积极的反应突显了航空业的一个更广泛的趋势，即规模较小的公司寻求合并，以保持对规模较大的竞争对手的竞争力。捷蓝航空收购Spirit航空阿拉斯加航空与夏威夷航空交易同时，捷蓝航空上周在联邦法院正式结案，以38亿美元收购Spirit航空。如果获得批准，这笔交易将重塑美国航空业，可能挑战四大航空公司的主导地位，并成为自2013年美国与全美航空公司合并以来最重大的航空公司整合案例。根据出席周三闭幕陈词辩论的Evercore ISI的Duane Pfennigwerth的说法，法官的质询“对达成和解有利”，而捷蓝似乎有一个“比司法部更具有条理性的论点，法官需要较少的澄清”。捷蓝航空律师提出的最令人信服的论点之一是，这家总部位于纽约的航空公司需要规模才能发展壮大，才能与四大航空公司竞争。预计规模较小的竞争对手将填补Spirit退出所造成的空白，捷蓝航空坚持认为，在目前的市场上，Spirit航空是无法独自生存的。司法部对此并不确定。该机构声称，捷蓝与Spirit航空的合并将使美国一半的超低成本航空公司(ULLC)的运力消失，而这些航空公司是许多对价格敏感的美国人所依赖的。此外，Pfennigwerth在总结司法部的理由时写道:“Spirit在更大的市场中定位定价，是一个创新者，自助行李寄存就是最近的一个创新例子。” 预计最早本周就会有结果。回归长期平均水平上周，美国国内航空公司股票在这一积极消息的推动下上涨，纽约交易所Arca航空指数较上周五收盘上涨近13%。这是自2020年11月以来的最大单周涨幅。捷蓝航空上调了2023年的财务预期，预计年收入增长4%至5%，高于此前的3%至5%，调整后亏损低于预期。这一增长得益于强劲的订单量和运营业绩。达美航空报告称，假日旅行需求强劲，企业预订量也在增加，预计到2023年年底会有良好的表现，到2024年年初会有稳定的表现。达美航空CEO Ed Bastian在摩根士丹利全球消费者与零售会议上发表讲话时，将该公司2023年的乐观预期翻了一番，理由是感恩节假期的收入创下了历史新高。Bastian说，圣诞节的订单量看起来“非常非常强劲”。在Bastian的演讲中，他分享了一个有趣的图表，显示航空旅行占国内生产总值的百分比已经回到了长期平均水平。自1980年放松管制以来，商业航空旅行支出占美国经济的平均比例一直在1.3%左右，911事件和2008年金融危机造成了明显的偏差。然而，最严重的中断发生在疫情期间，导致2020年至2022年期间约3000亿美元的需求损失。 Bastian指出，最近的旅游热潮是对被压抑的需求的一种回应，尽管它只把旅游业带回了1.3%的平均水平，而没有解决3000亿美元的缺口。Bastian预计，随着需求保持在接近或高于目前水平，未来几年将收回这一数额。 IATA预测2024年营业利润创历史新高最后一个好消息是，国际航空运输协会（IATA）预测，到2024年，全球航空业的净利润将达到257亿美元，营业利润将达到创纪录的493亿美元。IATA表示，北美航空公司将在2022年首次恢复盈利，预计将获得总计144亿美元的利润。这一预测，再加上预计的客运量激增，描绘了一幅航空业即将迎来历史性反弹的画面。航空业在应对疫情的过程中充满了挑战，但其迅速恢复盈利证明了其韧性和适应性。随着阿拉斯加—夏威夷航空公司和捷蓝—Spirit航空公司的交易逐渐成形，很明显，航空业不仅在复苏，而且正在积极重塑自身，以迎接新的增长和竞争时代。 $捷蓝航空(JBLU)$ $Spirit Airlines(SAVE)$ $阿拉斯加航空集团有限公司(ALK)$
老虎证券2023-12-13
阿拉斯加航空将以19亿美元收购夏威夷航空
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和夏威夷之间的旅游业复苏缓慢，以及美国西南航空公司在夏威夷至美国大陆市场的增长加快，该公司的业务受到了冲击。合并之后，阿拉斯加航空集团将成为控股公司，阿拉斯加航空和夏威夷航空将继续以各自的品牌运营。美国航空业的合并遭到了美国司法部的强烈反对。今年早些时候，美国司法部赢得了一项诉讼，终止了捷蓝航空和美国航空在东北地区的区域合作关系。美国司法部还提起诉讼，试图阻止捷蓝航空收购精灵航空（Spirit Airlines），关于此案的审判预计将在未来几天结束。
金融界2023-12-04
标普500ETF(513500)再度上涨，亚马逊涨0.67%，分析师预测标普500指数涨至5100点
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空跌1.06%，达美航空跌0.72%，西南航空跌1.77%，美联航跌1.26%。银行股普遍下跌，摩根大通跌0.27%，高盛跌0.42%，花旗跌0.35%，摩根士丹利跌0.89%，美国银行跌0.55%，富国银行涨0.23%。宏观数据方面，美国10月新屋销售环比跌5.6%，预期跌4.7%，前值下修；新屋售价的中位值40.93万美元，创2021年8月以来最低，同比大跌17.6%。美国按揭贷款利率在10月达到约8%的多年峰值，随着贷款利率的下降，未来数据有望改善。德意志银行策略师Binky Chadha和BMO Capital Markets策略师Brian Belski是今年年初少数几个正确预测到标普500指数上涨的人。如今，他们对标普500指数在2024年底的目标是5100点，较周一收盘有12%的上涨空间。Binky Chadha表示，有利的CPI趋势和企业盈利跳升将是关键推动因素。Brian Belski则提到了对就业市场弹性、消费者物价压力缓解以及FOMC明年下半年降息的预期。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。
有连云2023-11-28
时间就是金钱！美国各大航空公司正在悄然进行改革降本增效成为主流趋势
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些变化可以让每次航班最多节省两分钟。西南航空今年还尝试了各种加快登机速度的方法，尝试了从更好的标牌到登机桥上的音乐等各种方法来让旅客继续前进。达美航空多年来，达美航空的机组人员和登机口工作人员一直在使用数字消息来发送提醒，例如满载的头顶行李箱等问题，以协助登机流程。折扣航空公司Frontier Airlines：低成本航空公司Frontier Airlines正在通过机桥外的通道加速登机和下机。该公司已经开始使用直接通往飞机的楼梯，充分利用了该航空公司空客飞机上的第2个舱门。 Frontier Airlines的首席执行官Barry Biffle提到了一种加速登机的方法，即使用两个（登机口）而不是一个。这家总部位于丹佛的航空公司正在与几个机场进行谈判，以增加这种没有传统登机桥的登机方式。Barry Biffle估计，大约两年内，该该航空公司可能有三分之一的航班使用楼梯进行登机和下机。 Barry Biffle表示，这种方法可能会在转场时间上节省多达10分钟。所谓的“转场时间”是指飞机停靠、下机、重新装载和离开的整个过程所花费的时间。通过优化这个过程，航空公司可以提高航班的效率，缩短等待时间，同时减少机组人员和地勤人员的工作负担。曾在多家航空公司工作过、担任航空咨询公司RW Mann & Co总裁的Robert Mann表示，航空公司如何利用节省下来的时间将是关键，将其重新纳入时间表可能意味着航空公司不必为航班预留太多时间。美国航空发言人表示，随着该航空公司变得更加高效，在未来的时刻表中，它可能会为每个航班分配更少的时间，从而增加该航空公司增加更多航班的能力。
阿泰尔2023-11-24
美股2023年派息金额有望创历史新高
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第三季度30亿美元股息增幅的20%，而西南航空（LUV.N）、拉斯维加斯金沙（LVS.N）和达美航空（DAL.N）在疫情导致的中断后恢复派息，贡献了约15%的增长。然而，由于许多能源资源公司削减了派息，第三季度全球股息总额下降了0.9%至4,219亿美元。调查显示，采矿业的削减幅度是其他行业的四倍，股息下降36.9%。超过一半的矿业公司同比减少了派息。但该行业的削减被世界大部分地区强劲的银行股息（基本增长9.3%）以及其他行业（尤其是公用事业和汽车制造商）的派息增加所抵消。骏利亨德森（Janus Henderson）全球股票收益主管本·洛夫豪斯（Ben Lofthouse）表示： “考虑到少数公司造成的巨大影响，第三季度全球股息的明显疲软并不令人担忧……事实上，今年的增长水平和质量看起来比几个月前更好，因为派息不再那么依赖一次性特别股息和波动的汇率。” 他还补充道，大宗商品行业的股息会随着周期而上升和下降，这是相当普遍且为投资者所熟知的，因此这种疲软并不意味着更广泛的萎靡不振。另外，中国企业基本派息提高了7.8%，达到创纪录的382亿美元。最值得注意的是中石油，股息同比增长了一倍以上，达到65亿美元，使其成为第三季度全球第二大派息公司。最多的是中国建设银行，中国移动则排名第三。
金融界2023-11-16
捷蓝航空的收购仍在进行中
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大航空公司达美航空、美国航空、美联航和西南航空控制着70%至80%的市场份额，而捷蓝航空和Spirit航空的市场份额加起来还不到10%。来源：JetBlue/Spirit 的PPT 传统航空公司现在的年收入都超过500亿美元，而Spirit航空的年收入只有50亿美元。这家航空公司没有垄断任何市场，其他廉价航空公司也在应对Spirit航空退出超低价航空（ULCC）市场的影响。捷蓝航空 CEO 在11月6日的证词中，他与法官进行了这样的交流。虽然法官明确告诫人们不要过分解读他的提问，但与航空公司已经提出的类似和解相比，似乎要解决ULCC领域的竞争问题还有很长的路要走。捷蓝航空计划将多个机场的主要登机口、机位和设施出售给忠实航空和Frontier Group。来源：David Slotnick Twitter/X 与此同时，司法禁止翻供的情况可能存在：美国司法部在NEA的诉讼中主张捷蓝航空品牌的利益，而政府目前在与Spirit航空的交易中反对捷蓝航空的利益。要么需要更多的捷蓝航空来制衡传统航空公司，要么NEA与美国航空公司的交易应该得到批准。来源：David Slotnick Twitter/X 法庭审判将在接下来的至少几周内继续进行，法官才会在案件上做出裁决。 “继续经营” 由于美国国内航空公司的业绩突然疲软，法官阻止合并，这几乎是不可能完成的任务。Spirit航空公司公布了23年第三季度1.5亿美元的亏损，并警告说，更高的燃料成本将导致更大的亏损。如果航空公司保持强劲业务，司法部的案件只有在这种情况下才能奏效。这些疲弱的业绩无疑会推动法官批准合并，这实际上是将合并后的捷蓝航空和Spirit航空公司作为传统航空公司的竞争威胁，而Spirit航空公司的业绩疲软并不能让航空公司保持较低的票价。在庭审过程中，Spirit航空公司 CEO Ted Christie表示，由于劳动力和燃料成本的上涨，以及向国际和高端旅行的转变，今年市场对该航空公司产生了不利影响。进入夏季时，Spirit预测今年将获得巨额利润，但市场发生了巨大变化。有的投资者可能会质疑，当前的疲软是不是航空公司制造的。竞争激烈的票价环境加上短期内较高的燃油价格，这将导致Spirit航空公司报告业绩不佳并迫使法官做出决定的完美情况。油价已经跌至每桶80美元以下，而Spirit航空公司甚至没有反弹。当该航空公司上次发布了悲观的展望以及第三季度收益时，WTI价格要高得多。数据来源：YCharts 由于机票较低，ULCC更受到较高油价的影响。但最终，航空公司会根据当前的油价调整票价，而燃油价格的问题也会随着时间的推移而调整。捷蓝航空同意支付38亿美元收购Spirit航空。虽然一些人希望捷蓝航空降低交易价格，但问题是，该航空公司是否有理由造成重大不利影响，以确保降价。考虑到捷蓝航空正在努力说服法院相信与Spirit航空公司合并的好处，该公司似乎没有太多理由启动实质性不利影响条款。分析师认为，司法部将被迫与捷蓝航空达成和解，基本上符合当前处置计划。在这种情况下，Spirit航空公司的交易价值为31.00美元，减去每月0.10美元的认购费，而现在股价略高于10美元。捷蓝航空强调了不利的天气挑战、NEA的逐步结束以及长途国际旅行的地理变化是如何影响短期业绩的。与Spirit航空的合并以及这些不利因素在2024年的解除，将帮助捷蓝航空恢复到更正常的利润水平。此外，合并预计将产生高达6亿至7亿美元的协同效应，这将有助于在交易完成后的一段时间内使交易增值。结论自合并宣布以来，两家航空公司的股价大幅下跌。Spirit航空公司在交易结束后提供了超过200%的上行空间，没有实质性的不利价格调整，尽管美国司法部仍有可能阻止合并。投资者对法官做出的有利于两家航空公司的裁决持依赖态度，考虑到最近Spirit航空业绩不佳导致交易受阻的下行风险，这是有风险的。 $Spirit Airlines(SAVE)$ $捷蓝航空(JBLU)$
老虎证券2023-11-16
华体科技10.02%涨停，总市值29.75亿元
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华体照明科技股份有限公司位于四川省双流西南航空港经济开发区双华路三段580号，公司主要从事新型智慧城市建设和文化照明业务，是中国道路照明领域第一家主板上市企业。公司以多功能智慧灯杆为入口，为全国30余个大中城市提供5G基站建设、智慧交通、智慧停车、平安城市、智慧城市治理等智慧城市新场景服务。截至9月30日，华体科技股东户数1.49万，人均流通股1.09万股。 2023年1月-9月，华体科技实现营业收入4.99亿元，同比增长63.08%；归属净利润5795.81万元，同比增长463.40%。
金融界2023-11-15

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