额10.4％，同比下降6.6个百分点。蔚来、理想等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强，但前期表现优秀的部分车企借势碳酸锂价格下跌主动降速调整，蓄势增长。 比亚迪3月批发销量20.6万、特斯拉中国8.9万辆 新势力零售份额同比下降6.6个百分点 3月新能源乘用车企业受春节和补贴退出等因素影响而走势分化，厂商批发销量突破万辆的企业回升到11家（环比增1家，同比少2家），占新能源乘用车总量80.7％（上月83.1％，去年同期80.2％）。 其中：比亚迪206,089辆、特斯拉中国88,869辆、广汽埃安40,016辆、长安汽车33,484辆、上汽乘用车31,154辆、吉利汽车28,093辆、理想汽车20,823辆、上汽通用五菱15,880辆、长城汽车13,155辆、蔚来汽车10,378辆、哪吒汽车10,087辆。 3月新势力零售份额10.4％，同比下降6.6个百分点；蔚来、理想等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强，但前期表现优秀的部分车企借势碳酸锂价格下跌主动降速调整，蓄势增长。 主流合资品牌中，南北大众强势领先，新能源车批发12,884辆，占据主流合资纯电动50％强份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。 3月新能源车厂商批发渗透率31％，零售渗透率34.2％ 3月新能源车厂商批发渗透率31％，较2022年3月25.1％的渗透率提升6个百分点。3月，自主品牌新能源车渗透率46.4％；豪华车中的新能源车渗透率36％；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有3.7％。 3月纯电动批发销量45.3万辆，同比增长22.1％，环比增长30.6％；插电混动销量16.4万辆，同比增长92.1％，环比增长10.3％，新能源车占比27％，较同期增加8个点占比。 3月B级电动车销量14.5万辆，同比增长29％，环比增长20％，占纯电动份额32％。纯电动市场的A00+A0级经济型电动车市场崛起，其中A00级批发销量5.7万辆，同比下降52％，环比增长42％，占纯电动的13％份额，份额同比下降19个百分点；A0级批发销量13.3万辆，占纯电动的29％份额，份额同比增加14个百分点；A级电动车10.9万，占纯电动份额24％；各级别电动车销量相对分化。 3月乘用车批发销量超两万辆的车型有12个：Model Y为61,667辆、比亚迪秦为40,850辆、比亚迪宋为40,510辆、比亚迪元40,400辆、名爵ZS为34,208辆、轩逸32,627辆、比亚迪海豚30,077辆、Model 3为27,202辆、埃安S为26,392辆、雅阁22,501辆、帕萨特21,551辆、凯美瑞21,137辆、长安CS75为20,685辆。其中新能源位列总体乘用车车型销量前4位，优势地位明显。 3月新能源车国内零售渗透率34.2％，较去年同期28.1％的渗透率提升6个百分点。3月，自主品牌中的新能源车渗透率54.7％；豪华车中的新能源车渗透率33.6％；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.3％。 从月度国内零售份额看，3月主流自主品牌新能源车零售份额67％，同比增长6个百分点；合资品牌新能源车份额5.8％，同比增长0.8个百分点；新势力份额10.4％，同比下降6.6个百分点；特斯拉份额14.1％，份额相对稳定。 3月新能源乘用车出口7.0万辆 3月新能源乘用车出口7.0万辆，其中纯电动占比94.3％，A0+A00级纯电动出口占新能源55％。伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，以及服务网络的不断完善，由此新能源出口市场仍然向好，前景可期。 3月厂商出口方面，上汽乘用车23,654辆、比亚迪13,312辆、特斯拉中国12,206辆、东风易捷特5,664辆、长城汽车4,693辆、哪吒汽车3,727辆、智马达汽车2,658辆、吉利汽车1,170辆、奇瑞汽车564辆、创维汽车517辆、江淮汽车388辆、上汽通用五菱366辆、一汽红旗240辆、东风乘用车164辆、上汽大通140辆。 从自主出口的海外市场零售数据监控看，A0级电动车占比达60％，是出口绝对主力，上汽等自主品牌在欧洲表现较强。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步启动，海外市场也有数据开始显现。lg...
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