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蔚来-SW(09866)下跌5.07%，报45.9元/股

2月20日，蔚来-SW(09866)盘中下跌5.07%，截至11:49，报45.9元/股，成交3417.54万元。蔚来集团是一家专注于高端智慧电动汽车设计、开发、制造和销售的公司，以推动自动驾驶、数字技术、电动力总成和电池方面的新一代技术创新为目标。公司自2017年以来已经推出了多款电动汽车，并且拥有行业领先的换电技术、电池租赁服务和自动驾驶技术等核心竞争力。截至2023年中报，蔚来-SW营业总收入194.48亿元、净利润-109.26亿元。

金融界02-20 12:06

新能源车“血战”10万元级，汽车股集体下跌，小鹏汽车跌超6%

今日集体下跌，其中，小鹏汽车跌超6%，蔚来、长城汽车跌超4%，比亚迪股份跌超3%，理想汽车、吉利汽车跌超2%，广汽集团、零跑汽车跌近2%。 2月19日，比亚迪宣布两款插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，起售价为7.98万元。相较于上一版本冠军版车型，新版本车型价格下降了2万元。在比亚迪丢出这一重磅信息后，上汽通用五菱也宣布，五菱星光插混车型150km进阶版售价由10.58万元调整为9.98万元，售价降至10万元以内。随后长安启源也立即跟进，Q05、A05两款车型起售价均下调至7.39万元；哪吒汽车也推出降价活动，哪吒X车型降价2.2万元，价格下探至9.98万元，起售价也降至10万元以内。

金融界02-20 11:48

4亿两轮电动车，带不动千亿换电市场

模式”进入了人们的视野。 2021年，蔚来与特斯拉“换电VS充电”的“口水仗”引发关注，（电动汽车）换电是否可行成了科技、汽车类媒体自媒体讨论的焦点。一位B站up主也应合时事发布了解析换电技术的科普视频，讨论中既有充电的“死忠粉”，也有换电的支持者，但有趣的是，弹幕中对两轮电动车换电的前景却几乎是“异口同声”的看好。 B站up主的视频中，不少弹幕看好两轮车换电的前景其实，就在2021年，两轮电动车领域已经提出了更加激进的“以换代充”主张，数以万计的换电柜悄然出现在城市人流最密集的区域，这个社会讨论度还不算高的生意，已被不少投资人、创业者视为颇具潜力的“千亿蓝海”“新风口”。但是，时到如今，两年过去了，这个行业却似乎与期待中的远大前途渐行渐远。拥挤的骑手赛道在北京市朝阳区九龙山地铁站出口附近，钛媒体APP找到了一处电动两轮车换电柜，不到5米的距离内，并排立着这锂换电、锂纳斯两家品牌的四组柜子，而旁边标有“北京动力源科技股份有限公司”的几个快递箱还未拆包。据看管的工作人员介绍，箱内是即将投入使用的另一品牌的换电柜。就在这一站点，1个小时内，前后共有7位用户使用了换电服务，都是外卖、闪送骑手。钛媒体APP与其中几位交谈得知，他们每天会使用2-3次换电服务，一块新换的电池能支持50公里左右的路程，月租金在300元左右（据了解，不同城市、不同平台月租有差异，主流平台单电套餐目前大概在260-350元之间，购买时往往会有渠道价或各类优惠券）。至于对不同品牌的选择，有的骑手表示是平台统一规定的，也有骑手称是自己选的，但不同厂家的电池、转接线不同，而且均需要购买月度或季度套餐，所以主要还是挑一个一直用。“送外卖时间就是金钱嘛，在这换电池能节省时间，多送几单，挺方便的。”一位骑手这样总结自己的使用感受，随后匆匆装好电池，骑上车奔驰而去。的确，据钛媒体APP观察，骑手完成一次换电全程只需1-2分钟：从车内取出电池—扫码打开换电柜仓门—将电池接好充电线放入—打开新的仓门并从中取出已充好电的电池—关闭仓门后将电池装入自己的电动车内，不同产品的操作流程基本都是这五个步骤，很容易上手。简便、高效、省时省力，“换电模式”契合骑手群体高耗电特征，避免了等待充电浪费的时间和精力，也在很大程度上解决了“续航焦虑”。而且，相比于（一线城市）以往每月200元左右的充电费用，换电的价格也没有高出太多，从机会成本的角度考虑，还能省下电池购置、更换费用，并获得“多送几单”的收入，在经济性上也具有优势。种种因素让“以换代充”在骑手群体中备受青睐，综合多家机构、媒体的调研、报道，目前换电在外卖、快递两轮车配送领域的渗透率预计已超过50%，在北京、深圳等城市，8成以上的外卖骑手都使用过相关产品。据行业观察者司晓介绍，所谓两轮换电业态，本就是作为即时配送的配套服务兴起的。2016年、2017年，在配送业快速壮大过程中，就出现了萌狮、哈喽、小盟等尝试以换电模式解决骑手“充电难”痛点的创业公司，其中很多创业者本就是即时配送领域的从业者，他们通过网点合作、地推、拉新、优惠等慢慢在骑手群体中打开了局面，但这门生意“花得多，赚得少”，这批企业也多数未能活到今天。 2019年，两轮电动车新国标的实施和国企中国铁塔的入局加速了行业发展，当年成立的铁塔能源依靠母公司在通信基站电力保障领域的积累和熟门熟路的在地运营经验、关系，让行业逐渐步入规模化发展阶段，获客方式也从以往的骑手单独签约、网点合作变为了与美团、饿了么等平台合作。随着关注度的逐渐走高，这一赛道也在2021年迎来了爆发，铁塔能源当年的营收同比增长239.6%突破了10亿，互联网、本地生活、共享经济、电动车、电池等领域的玩家都在加速布局，诸多新公司、新品牌涌现并快速拿到融资，“以换代充”的概念也吸引了宁德时代、南方电网、蚂蚁金服等知名企业投资，“千亿蓝海”“新风口”的提法常被创业者挂在嘴边，目前这一领域的头部企业也多是成立或兴起于这一时期。彼时一些咨询机构的调研、预判也佐证了司晓的梳理。根据EV Tank发布的《中国电动两轮车换电行业发展白皮书（2021年）》，2021年两轮换电的市场规模翻了近两倍，而到2025年，市场规模就有望达到1326亿元。一位当年换电创业公司的参与者的对钛媒体APP称，当时大家认为这个赛道门槛不高，涌入的人和钱都很多，公司在铺设换电柜的时候，想选一个别人没用过的颜色都选不到，最后只能“撞衫”。但经历了爆发式增长的2021年后，行业却未能在“加速道”上继续狂奔。2022年，根据起点研究院（SPIR）公布的数据，两轮换电市场规模的整体增速降了近5倍。头部企业中，铁塔能源营收同比增速由239.6%快速降至44.8%，这锂换电的毛利率从接近45%降至28.45%（采用其控股公司杭州宇谷科技股份有限公司IPO招股说明书中公布的数据，换电业务占该公司总营收约98%）。图片来源@起点研究院（SPIR）前述接受访问的创业参与者称，公司进入市场后发现业务并不好开展，既要操重资产运营的心，花费大量成本，还要各处拉新、推广、做活动，2022年找不到投资，就退出了。钛媒体APP查询企查查、苹果APP STORE、安卓应用商店等软件，并检索以往相关报道发现，涉及两轮换电业务的企业在2021年至2022年一度多达2000余家，相关APP也有百余个，而截至2024年1月，还能看出在运营痕迹的企业只有300余家，其中还有很多参保人数不足2人，而活跃的APP已不到30个。目前主要的头部品牌主要有铁塔换电、这锂换电、e换电、小哈换电、智租换电等，而根据铁塔能源方面公布的数据，该公司一家的市占率就超过了50%。虽然2023年市场增速有所回升，但市场预期和热度仍与2021年不可同日而语，一些以往的知名品牌如哈喽、易骑等相继停运，滴滴旗下的青桔换电也逐步退出了市场，与其合作的国网系公司国什能源似乎也放弃了这块业务。即使是还活跃的第一梯队企业，很多也一改往日高调宣传的风格，减少抛头露面而更倾向于默默做事，不少企业官网的宣传、大事记都还停留在2021年，这种低调，就好像曾经的千亿蓝海野望，已经被定格在了行业爆发元年。在起点研究院、共研产业咨询等机构的研报中，对2025年两轮换电市场规模的预测均不到200亿元。司晓认为，这一赛道从来都是即时配送的附属业态，其存在虽然很有必要，但需求天花板本就不高，是以往人们眼高于顶、迷信概念才导致了热钱盲目涌入，最终“热闹”会快速过去，抱着“试水”心态入局却发现赚不到钱的创业者也必然大举撤退。他还表示，如今有一种说法认为，这只是“淘汰赛”的开端，目前的市场还是太过拥挤。铁塔能源创新中心高级总监刘春华在2022年曾做过一次测算，我国即时配送活跃骑手规模约225万（应指全职，兼职骑手因需要购买换电车、交月租等原因使用换电的相对较少），与当时的行业规模相比，使用轻型车、有换电需求的目标用户发展空间只有80万。而经过了2023年，仅铁塔能源、这锂用电两家公司的活跃用户量（大部分都是骑手）就已超过了150万，这一领域所能开掘的空间已越来越小。但正如前文所述，换电是一项投入不菲的重资产运营生意，电柜、电池、点位费、电费、获客费、折旧等成本加起来，铺设运营一个换电柜要投入10万元以上，但其盈利模式又比较单一，靠的主要就是骑手每月300元左右的月租。这样的生意，不形成规模效应很难赚钱，所以大部分平台都会在自己选定的区域大量铺设换电柜，一方面摊平成本，另一方面也有利于在骑手中形成口碑效应。钛媒体APP在几个不同的换电APP上搜寻了北京市东城区、深圳市南山区、杭州市萧山区和成都市双流区的情况，每个APP上都显出密密麻麻的换电网点，但不管是12柜、15柜还是柜仓更多的换电柜，其电池闲置的情况也都不少。一家2022年下半年入局企业的城市负责人在接受访问时表示，目前开拓业务不太容易，用地、运营、获客，要钱又要人，很多区域也都接近饱和了，或者骑手已经在平台的安排下统一签约，而且，在运营的换电柜，其实使用率也并不高，只靠收租金都不好回本。赛道的拥挤，也会带来不少问题。在东城区东花市街道某菜市场门口，一位京东买菜的骑手在换电过程中向钛媒体APP吐槽，称平台目前签约的换电厂家电池质量不好，每次跑到50%以下就要想着来换电池，夏天的情况没有好多少，让自己很无奈。据了解，这一品牌目前在北京地区的市占率能排到前五，已经完成了C轮融资。钛媒体APP尝试联系了该品牌客服，客服表示电池余电量在20%以上都能支撑正常行驶，如果发现质量问题，接到报修后会派专人处理。而据司晓的判断，这可能是电池被高频次使用而导致老化、续航能力变差，厂家有义务及时更换符合要求的电池，但为了节省成本，换电柜中有“残次品”的情况并不少见。小广告“缠身”也是换电柜的普遍遭遇，其中一些“格外倒霉”的换电柜，还会被人用黑色记号笔将二维码处涂黑，并留下一串电话号码，注明“租赁前请联系，有优惠”等。钛媒体APP向相关企业客服反馈后，客服表示这属于违法行为，会派专人去维护处理，而且提示这些电话号也有可能涉及诈骗。不过，在被问及是否有更好的换电柜运维、管理方式时，对方表示受人力所限，目前还是需要接到情况反馈后再派人处理。看来，虽然每个换电柜都配有摄像头，但对于日常运维的帮助却比较有限。此外，据一些外卖骑手反应，换电柜故障、投放网点数据缺失、APP定位不准、客服电话打不通等问题也都比较突出，甚至有的换电柜还存在火灾隐患，一些平台还经常因不退押金而在黑猫等平台遭到投诉。行业内卷之际，头部企业以往积累的优势愈发凸显，目前，铁塔能源换电业务的年营收能达到20亿元的水平，活跃用户已突破百万，换电网络遍布全国31个省（自治区、直辖市）300多个城市；这锂换电的控股公司宇谷科技2023年上半年营收也达到了4.1亿元，实现净利润近6000万，还在去年年中递交了创业板IPO申请，并获得受理，正式向“换电第一股”发起冲击。这锂换电控股公司宇谷科技近年业绩，截图来自宇谷科技招股说明书但马太效应越明显，后续梯队的日子也就越不好过。《新能源行业观察》援引业内人士安光勇的判断称，目前行业内卷严重，导致小型换电平台在资金和竞争压力下难以维持，未来两年将迎来大规模的市场洗牌，前五大换电企业的集中度将更加突出，小型平台可能会陆续退出。冷清的C端市场在两轮换电还是“新风口”的时候，C端市场，或者说家庭用户换电市场被视为该领域最重要的增量市场。从规模来看，配送用车再怎么多，也只是千万量级的水平，而作为全球最大的电动两轮车生产国、消费国，我国民用电动两轮车的量级是数以亿计的。仅从商业逻辑来讲，想要做大做强，不可能不去考虑C端市场。而且，近年来的政策导向也一度有利于在家用C端市场推广“以换代充”。全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长王先进向钛媒体APP介绍称，电动两轮车的充电安全一直备受关注，电动车进楼、家中充电、飞线拉点等引起的火灾、安全隐患一度成为社会热点，近年来国家政策、地方政策对此也多有关注，而“以换代充”模式符合政策导向，由专业企业来运营也更便于管理，所以被认为是更安全的补能方式，有现实推广意义。钛媒体APP梳理相关政策发现，2018 年新国标（《电动自行车安全技术规范》强制性标准）正式发布，要求电动自行车整车质量不得超过55kg，这让当时价格较低但重量较大的主流铅酸电池难以符合要求，使用更轻便地锂电池成为大势所趋。但锂电池充电却存在较大的安全隐患，根据应急管理部消防救援局发布的数据，近年来全国每年约发生2000起电动车火灾，其中80%的火灾都是充电时引发；而在致人伤亡的案例中，90%都发生在门厅过道以及楼梯间等场所。 2021年8月1日，《高层民用建筑消防安全管理规定》正式施行，其中明确禁止在高层民用建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电，并制定了相关处罚标准。按照国家消防救援局的解释，禁止入户充电，其实也包含着禁止将锂电池带入户充电的行为。从政策传导来看，很多城市的电动车新国标过渡期都将在2024年底结束，锂电替换、换购潮愈发加速（目前换电平台均使用锂电池，且需要换电车型），而各地从严执行安全管理规定、制定相关政策，集中充电已经成了合规且主流的补能方式。但集中充电设施的数量却远远满足不了广大车主的要求。北京市东城区一小区物业安保主管告诉钛媒体APP，该小区占地面积11万平米，目前共有三处两轮车集中充电车棚，合计60余个充电口，但远远满足不了业主的需求，虽然春节过后会启用一处新的充电车棚，但预计还是无法完全解决充电难的问题。虽然目前已不存在电动车上楼的情况下，但一些业主因在楼下找不到充电口而将电池单独带到家中充电，物业也只能在发现后进行劝阻，可“小区地方就这么大，没法从根上解决问题”。根据中国城市报的报道，截至2023年底，北京市累计建成电动自行车充电设施接口95万个，车桩配比约为1:3.5,2024年还将新建20万个充电设施接口，但居住区充电设施建设受电力条件、建设选址等原因影响，仍然存在布局不够均衡、运营不到位、无法满足需求等问题。通过网络检索，钛媒体APP也发现，这类痛点在许多城市都存在。而对于C端家用换电业务来说，这似乎是很好的机会，有政策、有痛点、有基础，整套逻辑看起来的确很美，但实际上，做起来却很难。在被问及是否会考虑引入换电柜时，上述物业安保主管表示，不会考虑，即使不说管理问题、审批问题，这些换电柜也并不适合小区，现在还没听说有小区想引进换电柜。其实，该小区配套的商业公寓楼就有一组锂纳斯的换电柜，但用户都是外卖骑手，从无居民用户问津。在充电存在困难的情况下，为何C端用户仍对换电模式“不感冒”呢？钛媒体APP询问了10余位北京、沈阳等地的电动两轮车用户，其中一部分人表示未听说过换电这回事，在听过相关介绍后（假定按月购买套餐，600元押金，一个月300元月租）也认为并不划算、没有需求。居住在北京市丰台区，平时用电动车代步上下班的张先生表示，以前看到过换电的宣传，感觉像是曾经风风火火的共享单车、共享充电宝，但自己其实一周也就充2次电，花不了多少钱，这么高的月租充上一年都够买台新车了，而且还会担心平台爆雷不退押金。他还表示，电动车是自己的，至少希望电池也是自己的。弗若斯特沙利文此前的调研结果显示，我国电动两轮车市场中，售价在1500元到3500元之间的中等车型销量往往会占到年总销量的近8成。使用场景上，中老年人主要是为了接送孙子、孙女上下学，年轻人则多将其作为通勤的代步工具，一般每天的行程在4、5公里左右。而按猛犸出行此前发布的测算，家庭用户集中充电的消费大概在30元/月左右；刘春华也曾表示，想要吸引C端用户，换电套餐定价要低至50元/月。而目前，市面上的换电套餐大多在250元/月以上，而且为了契合骑手需求，主打不限换电次数，但对于普通居民来说，这显然缺乏吸引力。钛媒体APP经多方了解发现，除了定价、需求频次外，使用习惯、权属问题还有车辆适配问题，都是让换电始终难以切入家用市场的原因。虽然业内一直流传C端10%的转化率就能撑起一个大市场，但到目前为止，两轮换电模式在C端用户中的渗透率连突破3%都有困难。就连换电企业自身，似乎对C端市场的期待也在逐渐降低。锂纳斯的客服人员告诉钛媒体APP，目前使用产品的都是骑手，而且劝说称个人使用并不划算，车辆和电池也不一定匹配。小哈换电技术副总裁王政也曾表示，C端家用存量车多数并非换电车，要换电还要经过改造、增加转接配件，而且目前网点覆盖也并不符合居民的需求，再加之性价比较低，所以居民消费接受度低。头部企业中，虽然铁塔能源一直未放弃C端市场，但其面向居民的铁塔充电（充电柜而非换电柜）更受欢迎，根据21世纪商业评论的报道，此前该公司还针对房产中介推广换电业务，但这严格意义上已不能算家用市场，而且体量也较小；这锂换电则明确回应其主要用户是外卖、快递从业者，暂未考虑对于普通市民提供公共换电服务。另一家曾致力于C端市场的企业嘟嘟换电，将目标用户细化为大学生群体，推出在限定电量内不限使用次数的套餐，但目前相关业务还在艰难爬坡期。此前换电公司提出过的花样繁多的C端市场化解决方案和商业模式，无论是规模化降成本，还是全链条整合，目前来看都还未能取得实质性突破。而换电柜的重资产属性以及无处不在的运营成本（电价、地租、运维人员、客服人员等），也让很多打算在C端“烧钱”开路的企业不得不重新考虑自己的策略。不过，钛媒体APP也发现，仍有一些“新玩家”正在尝试专攻C端市场。成立于2022年6月的北京电投绿通科技有限公司比较典型，根据企查查的数据，该公司第一大股东是持股33.3%的北京飞马云科技有限公司（小微企业），持股21.1%的第二大股东则是我国五大发电集团之一国家电力投资集团旗下的全资子公司国电投智慧绿通（北京）科技有限公司（由国电投综合智慧能源科技有限公司全资持股）。据该公司介绍，其属于国电投体系，主打“能源物联网”+“消费互联网”用能服务场景，是换电解决方案的专业运营机构，也是国家电投三网融合战略落地的绝佳场景。自2023年起，随着国电投智慧能源与北京市西城区、辽宁省沈阳市、湖北省武汉市、河北省石家庄市等签订战略合作协议，该公司也在上述区市加快布局换电业务，根据公开资料，C端用户是其业务发展的重点。 2024年1月底，钛媒体APP实地探访了该公司在北京市投放的几处换电柜，从地图分布可看出，这些换电柜全部布置在与其签约的北京市西城区范围内，多数都贴有“设备尚未投入使用”的提示，即使无相关提示且电投绿通APP上显示有电池可用的换电柜，也无法正常使用。客服告知钛媒体APP，所有的设备都要在春节后才会投入使用，届时会发布通知，APP目前显示的并非实际情况。而费用方面，芝麻信用大于等于550分可以免押金，否则需支付600元押金；目前该产品只有一种“居民单电套餐”，不同城市月租金差别在50元以内，北京目前是299元/月，每月可换电10次。电投绿通APP界面及实体换电站钛媒体APP在芳庭苑、西交民巷和该公司进行过集中推广的月坛街道随机拦访了10余位有电动车使用习惯的居民，他们多数表示还不了解这回事或没注意到换电柜，一些居民听过介绍后认为月租过高，自己并无使用意愿。其中居住在西交民巷附近的一位车主还表示，自己使用过铁塔充电，感觉还可以，但自己就一块电池，租电池、换电好像没有必要。此外，钛媒体APP询问了电投绿通客服有关电动车适配的问题，对方表示换电柜中是20Ah的磷酸铁锂电池，对于车辆能否适配并不十分清楚，未来购买套餐前可去相关门店先行询问。从调研感受来说，想用接近300元的月租打开C端家用市场并不容易，用户消费习惯恐怕也难以在短时间培养起来，有国央企背景的新入局者能否另辟蹊径，还要待其业务铺开后才能见分晓。跑通“以换代充”，还需要几个轮子？骑手赛道的存量竞争越来越卷，C端用户市场却始终难以打开局面，两轮换电生意的发展空间究竟还有多大？想跑通“以换代充”商业模式，吃到更多转型、迭代红利，还面临哪些难题，又需要哪些方面的突破性进展？对于第一个问题，目前仍处于争议之中。如前文所述，司晓就认为两轮换电市场天花板并不高，除了共享电单车和骑手，可开拓的空间不大，所以大家才会集中卷在骑手市场。这类争议也可用电动汽车来做对比，曾任国网电动副总经理的阙诗丰就在一次论坛上表示过，自己认为换电商业模式并不存在，这一路线要求的趋同性不符合C端用户的个性化要求，所以只在网约车、出租车领域有可行性，近期宁德时代与滴滴成立合资公司布局网约车换电市场引发关注，类似观点也再次被拿出来讨论。当然，也有观点认为这一市场仍大有可为，近期仍有如上文所述的电投绿通等企业入局，嘟嘟换电、智租换电也都在近一年内完成了新的融资，后者的C轮融资规模在亿元规模，由金通资本领投，跟投的包括58同城（神骐资本）、西部优势资本等。有行业媒体认为，这两年的情况只是“黎明前的黑暗”，铁塔能源、e换电的高管也都曾表示过，换电业务的盈利周期、拓展周期可能都比较长，但市场终有爆发之日，只有坚守的企业才能抓到机会。但做大市场始终要寻找增量，从现实情况来看，可选的路径却并不多。有人曾提出过加码快递车市场，但就目前来说，充电仍是三轮快递车更好的选择。北京市东城区一位从业6年以上的快递员告诉钛媒体APP，他们的快递点设有多组亿物联盟充电柜，每个快递员基本都有两组电池，每次充电8小时，轮换使用就能够支撑每天的工作；成本上，每个电池组1800元，而充电的费用每天也就“块儿八毛”的，改成换电显然又麻烦又不划算。多一个轮子，就是完全不同的江湖，目前来看，也少有换电企业打“轮子”的注意。跟随两轮电动车出海呢？似乎也并不简单，毕竟换电柜运营涉及到用地、地面运维等，又是重资产生意，出国做往往只会推高成本却难带来更大回报。而且，在两轮电动的大市场中，欧洲的产品形态、使用场景都与中国相差较多，大力推动“油换电”的东南亚也已有了Swap Energy（目前A轮融资2200万美元，估值近1亿美元）等换电企业占据市场。其他的努力或创新，如电池梯次利用、打通上下游产业链、扩大业务覆盖面等，更多都只能起到降成本、扩大骑手市场市占率的作用，对整体市场增量的贡献不大。兜兜转转，看起来能指望的还是C端家庭用户换电市场，但这个赛道的财务模型始终跑不通，用户感知度、认可度也提不上来。这也就关系到前述第二个问题，其关键在于，C端市场业务存在哪些难解的本质问题？前文提到的高投入、高成本与C端可接受定价较低的矛盾是核心因素之一，而在IPG中国首席经济学家柏文喜看来，换电标准不统一、电池技术不够成熟也是阻碍两轮换电行业进一步发展的主要因素。此外，目前相关政策似乎更倾向加大充电设施建设，对换电模式的支持并不算多。那么，从以上几个方面来说，C端市场的“以换代充”，又能如何破局呢？从财务角度考虑，目前换电企业的投入成本仍较高，远达不到能够用50元以下月租去撬动C端市场的水平，如前文所述，在前景不够明朗的情况下“烧钱”开路并不明智。目前部分业内人士认为头部品牌规模化扩张、进一步压降成本后，或许会将更多精力、财力放到C端市场；再看政策端，王先进认为，想要实现“以换代充”，未来还需要国家政策的进一步领导，从社会基本公共服务的角度出发，通过公共政策制定，加快解决场地供给、电价倾斜、成本分摊等现实问题。许多换电公司目前也在呼吁地区政府将换电柜列入城市建设必需品，在商业区、社区街道规划出放置换电柜的场所，推动形成“以换为主、以充为辅”的生态。不过，在政策方面，未来出现的可能是支持，但也可能是监管。目前，许多城市对换电设施选址、安装、运营的备案、审批、监管都没有针对性的管理条例，有些公司会顾及安全问题，尽量在远离居民楼、商铺的公共绿化带旁布置换电柜，但也有些商家为了引流而较少考虑安全隐患。换电柜进一步增加的同时，也可能会遭遇更加严格的限制和管理；在技术层面，也存在类似的“两种可能”。很多观点认为加强电池本身的质量能够推动换电行业进一步发展，但对于家庭用户来说，电池续航能力的大幅增强，带来的是补能频次的减少；电池寿命的增加，也有可能降低其长期租赁电池的意愿。另一方面，如果充电技术快速发展，换电对于C端的吸引力还会进一步下降。而从整机的“换电车”着手，也并不容易。此前电动车头部品牌雅迪、爱玛等都布局过换电业务，并大力推广能够支持高效换电的换电车，但这些车型往往也并不以技术见长，而且，还增加了行业标准化的难度；在标准化方面，恒银金融科技有限公司董事长江浩然曾表示，换电行业想要发展，电动自行车接口、电池标准等方面要逐渐规范、统一，行业协会对于规范的理解也要统一。柏文喜也持类似观点。在这方面，面临同样问题的电动汽车换电业务目前“先行一步”，正进行着风风火火的换电标准化“争夺战”。据财新报道，换电模式的重要推手蔚来在与车企签约中，首先提到的就是“推动换电电池标准建立”。但不管是两轮电动、还是四轮电动，标准化似乎都更适配B端乘用车，在C端市场则未必讨喜。阙诗丰就曾表示，连电池最小、功能趋同的手机都无法做到电池统一，何况是更加追求个性化、更复杂的车辆呢？不过，钛媒体APP也了解到，目前两轮换电市场逐渐向头部集中，对标准化的推动或能起到助力，也有观点认为，几家独大或许能让兼容性更强、成本更低的产品加速打开家用市场。当然，行业如何取得进一步发展，怎样打开新局面，从来都是一个假设性的问题。很多时候，一门生意的规模也就止步于一定范围内，满足特定的需求，在有限的空间内赚取利润。在调研过程中，钛媒体APP找到了几位曾接触过两轮车换电选题的媒体从业者，询问他们的观察和感受。一位能源垂类媒体记者表示，前些年曾研究过相关选题，但当时未能通过选题会。一位出行类自媒体小编表示，以前配合撰写过这方面的软文，此后这个领域似乎并不活跃，自己也没有过多关注。另一位财经类媒体记者两年前曾写过一篇专题报道，详细梳理了两轮车换电的缘起、现状和商业前景。有趣的是，在聊起这一赛道近两年是否有明显进展时，他反问道：“你现在提到的发展瓶颈、待解决问题，与两年前也没有什么差别，那你觉得，这个行业有进步吗？”

金融界02-19 20:39

蔚来-SW(09866)上涨5.01%，报48.2元/股

2月15日，蔚来-SW(09866)盘中上涨5.01%，截至14:58，报48.2元/股，成交5030.88万元。蔚来集团是一家专注于高端智慧电动汽车设计、开发、制造和销售的公司，以推动自动驾驶、数字技术、电动力总成和电池方面的新一代技术创新为目标。公司自2017年以来已经推出了多款电动汽车，并且拥有行业领先的换电技术、电池租赁服务和自动驾驶技术等核心竞争力。截至2023年中报，蔚来-SW营业总收入194.48亿元、净利润-109.26亿元。

金融界02-15 15:09

香港迎龙年“开门红” 科技股大反攻！AI芯片需求开启“狂飙之路” 台积电翱翔时刻已到

%。科技股延续升势，微博上升近4%，蔚来汽车上升3.38%、京东上升1.85%、百度上升1.46%、阿里巴巴上升0.85%。海外机构相继增持中概股，“大空头”投资者Michael Burry旗下对冲基金Scion Asset Management去年第四季度进一步增持阿里巴巴和京东。而台湾股市自2月5日以来第一个交易日创下盘中新高，台积电上升9.8%。此外，摩根士丹利将台积电的目标价上调了9%，预计这家芯片巨头今年将从人工智能(AI)芯片中获得更多“有意义”的收入。Charlie Chan等分析师在一份报告中写道：“向更大的大型语言模型的迁移将增加对高端芯片的需求，这有利于台积电领先的代工业务。” 澳大利亚、日本均上扬，而韩国股市则波动。由于科技公司等主要出口商因盈利强劲和日元疲软而反弹，日本蓝筹股票指数相对于更广泛的股票指数处于三年高位。 Lombard Odier高级宏观策略师Homin Lee 表示：“亚洲市场正在从美国市场汲取灵感，美国市场继续积极定价经济“软着陆”结果和2024年盈利增长。” 一位日本官员表示，该国正处于战胜通货紧缩的最后阶段，周四(15日)公布的经济增长数据显示该国意外陷入衰退。美元/日元汇率在本周触及三个月低点后几乎没有变化，接近150美元。标准普尔500指数周三(14日)上升1%，重回5,000点大关后，美国期货在亚洲市场几乎没有变化。周二(13日)，美国1月份核心通胀涨幅超出预期，随着投资者继续解析数据，美联储降息的道路变得混乱。 Dennis DeBusschere领导的22V Research策略师周三(14日)在一份报告中写道：“我们不会改变对风险因素和周期性股票在2024年跑赢大盘的预测。” “随着时间的推移，我们认为，与新的CPI趋势相比，1月份更像是一次性的。” 交易员进一步缩减了美联储降息的押注，并基本上放弃了三月份降息的希望。瑞银全球财富管理部的Solita Marcelli表示：“‘热门’通胀数据不会改变我们软着陆的基本情况。” “但我们正在继续监测传入的数据，如果经济数据保持强劲，降息的开始可能会推迟。” 芝加哥联储行长奥斯坦·古尔斯比(Austan Goolsbee)周三(14日)表示，未来几个月通胀数据略有上升仍将符合央行回归2%目标的路径。与此同时，美联储负责监管的副主席Michael Barr表示，美国政策制定者需要看到更多数据显示通胀正在回到目标水平，然后才能开始降息。此外，周三(14日)的反弹使10年期国债收益率抹去了6个基点，之后美国国债几乎没有变化。澳大利亚和新西兰国债收益率周四(15日)下跌。美元指数小幅走软。澳大利亚就业人数在年初小幅上升，失业率则攀升至两年高位，突显该国劳动力市场降温，并促使人们押注提前降息。数据公布后，澳元回吐升幅，兑美元汇率变化不大。中国内地市场因农历新年假期休市。在美国上市的中国公司金龙指数在纽约交易中上升 3.5%，表明这些股票仍面临承压。与此同时，在印度尼西亚，国防部长普拉博沃·苏比安托(Prabowo Subianto)宣布在周三(14日)的总统选举中获胜。在美国报告原油库存升至11月份的水平后，周三(14日)油价下跌。、黄金价格几乎没有变化，为每盎司1,992 美元。比特币价格突破52,000美元，交易价格达到2021年12月以来的最高水平。经济数据方面，印度一月份的贸易数据以及菲律宾的货币政策决定即将公布。美国方面，周四(15日)将公布的数据包括美国帝国制造业、首次申请失业救济人数、工业生产、零售销售和商业库存。

芷莹 1评论02-15 13:35

港股午评：恒指涨0.43%，科技股延续升势恒生科指涨0.64%，金融、消费行业持续活跃

跃，卫龙美味再涨8%；汽车股涨跌不一，蔚来涨超3%；数字货币概念股大涨，新火科技控涨近16%；药明系继续下跌，药明生物跌超2%；内房股跌幅靠前，绿城中国跌超4%。

金融界02-15 12:19

港股科技股延续涨势蔚来涨近4%

截至发稿，蔚来-SW(09866.HK)涨3.70%、京东集团-SW(09618.HK)涨2.47%、百度集团-SW(09888.HK)涨1.95%、阿里巴巴-SW(09988.HK)涨1.34%。消息方面，海外机构相继增持中概股，比如 “大空头”投资者Michael Burry旗下对冲基金Scion Asset Management去年第四季度进一步增持阿里巴巴和京东。

金融界02-15 11:40

港股开盘：恒生指数开盘跌0.35%，科网股走低，药明系回暖，数字货币概念股大涨

里巴巴跌0.14%。理想汽车跌超2%，蔚来涨逾1.5%，小鹏汽车跌1.72%，腾讯控股跌0.48%；药明系回暖，药明生物涨逾1%。港股数字货币概念股大涨，OSL集团涨10.43%、新火科技控股涨6.84%。消息方面，比特币一度向上触及52000美元/枚。根据报价平台CoinMarketCap统计，全球比特币流通总市值重上1万亿美元，是2021年底以来首次。稍早开盘的台湾股市加权指数盘初一度涨近3.5%至18725.47点，创下历史盘中新高。台积电股价一度上涨9.8%，至历史新高。港交所将提升市场流动性昨日，港股龙年首个交易日低开走高，迎来开门红，收盘恒生指数涨0.84%。香港交易所在香港金融大会堂举行新春开市仪式，交易所主席史美伦为开市仪式发表新年贺辞。她表示，在新的一年，香港交易所将借着龙年的朝气与活力继续不断推动各项市场改革，大力开拓新业务，提升市场流动性，为业界创造更多商机，增强香港作为国际金融中心的实力。香港交易所集团行政总裁欧冠升在致辞中表示，尽管面对各种挑战，香港交易所业务仍然展现出强大的韧性，尤其是多元化战略初见成效， ETF、期货、期权等产品的成交额均在2023年创新高。美股三大指数集体收涨隔夜美股三大指数集体收涨，道指涨0.4%告别本月低位，纳指涨1.3%，标普500指数涨0.96%。七大科技股中苹果独跌，半导体板块走强，英伟达股价上涨近2.5%，再次刷新历史新高，市值约1.83万亿美元，超过了谷歌，成为美股第三大上市公司。 ARM涨超5%，AMD涨逾4%。AI概念“妖股”SMCI涨11%，八日连创历史新高；比特币再次突破5万美元，一度升至5.2万美元。受此提振，区块链概念股大涨，嘉楠科技涨超30%，Marathon Digital、Riot Platforms涨逾14%，MicroStrategy涨逾12%。热门中概股普涨，纳斯达克中国金龙指数收涨3.45%。好未来、高途涨逾6%，蔚来、小鹏汽车涨超5%，京东、哔哩哔哩涨超4%，阿里巴巴、拼多多、网易、百度涨逾2%。

金融界02-15 09:30

美股收盘：纳指涨超200点区块链及中概股普涨，嘉楠科技涨超30%、好未来涨逾6%

收涨3.45%。好未来、高途涨逾6%，蔚来、小鹏汽车涨超5%，京东、哔哩哔哩涨超4%，道指涨151.52点，涨幅为0.40%，报38424.27点；纳指涨203.55点，涨幅为1.30%，报15859.15点；标普500指数涨47.45点，涨幅为0.96%，报5000.62点周三美股三大股指均部分挽回了前一交易日蒙受的巨大跌幅。周二道指收盘下挫524点、跌幅达1.35%，创2023年3月22日以来的最大单日跌幅，盘中一度暴跌逾750点。当天美国官方公布的1月CPI数据显示通胀压力持续高企，增加了美联储改变降息计划的风险。CPI数据公布后，市场降低了对美联储2024年首次降息时间与全年降息幅度的预期，美债收益率大涨，主要股指承压下挫。在超预期的CPI数据公布后，交易员认为美联储5月降息的几率从通胀数据公布前的约64%降至32%左右，并预计今年将降息三次、总共降约75个基点。号称“新美联储通讯社”的Nick Timiraos表示：“那些将CPI解释为PCE的预测人员们目前正在关注美国1月核心PCE，他们预计1月核心PCE环比上升0.3%，意味着1月核心PCE同比升幅将放缓至2.7%。但这些（预测）数据都是初步的，可能会在周五（2月16日）发布美国PPI数据之后发生变化。” 美银财富管理部门首席股票策略师Terry Sandven表示，尽管1月CPI报告可能会使美联储的首次降息时间从投资者最初预计的3月份推迟到2024年下半年，但美股的涨势尚未结束。他表示，周二的大幅回调“使估值更符合基本面因素。此次回调，为以合理估值为导向的投资者提供了一个进入市场的机会。但重要的是，由于通胀、利率和财报仍然支持股价上涨，因此，我们不认为这是美股涨势的终点。未来不会出现长期的低迷。” 双线资本（DoubleLine Capital）创始人、号称“新债王”的冈拉克（Jeffrey Gundlach）近日警告称：美股当前的股价水平与上一轮熊市的开端相似。美股牛市约在两年前见顶（标普500于2022年1月3日创下历史新高），但此后步入回调。此外，美股“越走越窄”的趋势也可能加剧回调风险。数据显示，标普500指数成份股中，现约有51%的股价高于50日移动平均线，这是自去年11月以来的最低水平。这意味着，参与美股这波涨势的股票较少，一旦权重股带动大盘走弱，带来的痛苦会更广泛。据报道，美联储主席鲍威尔周三对美国众议院金融服务委员会的民主党人表示，他拒绝就降息时间发表意见，称需要一个稳定币框架。据特斯拉官网，特斯拉美国Model 3长续航版价格上涨至47490美元。此外马斯克将与成功挑战其560亿美元薪酬方案的特斯拉投资者讨论要求法官搁置判决。这位法官作出了对马斯克不利的裁决。特斯拉股东Richard Tornetta的律师Greg Varallo周三在一封信中表示，双方的律师已同意就最终判决的条款敲定一份协议。Varallo称他们还将讨论要求特拉华州衡平法院大法官Kathaleen St． J． McCormick在马斯克提出上诉的情况下暂缓作出裁决。 Varallo在信中说：“双方将寻求就最终命令和判决的形式达成一致，包括在最终判决上诉期间暂缓执行以及对费用和支出的赔付。”信中还指出Tornetta将在3月1日之前提交赔付此案律师费的要求。芯片制造商英伟达受到关注。该公司将在本月晚些时候公布财报。过去12个月，分析师平均将公司2024年的收入预期上调了超过100%。周三早间，英伟达一度超过谷歌跻身美股市值三甲。该公司在周二收盘后正式超过亚马逊成为美股市值第四大公司。前两名是微软和苹果。贝索斯四个交易日内抛售2400万股亚马逊股票，套现40亿美元。监管备案文件显示，亚马逊创始人杰夫·贝索斯在上周三、上周四、上周五和本周一累计抛售了2400万股亚马逊股票，价值达40亿美元。这距离亚马逊于2月2日披露贝索斯计划12个月内出售5000万股该公司股票过去不到两周。贝索斯没有解释他为什么在当前出售股票，但他制定交易计划的时机可能提供了线索。11月2日，贝索斯宣布从西雅图搬到迈阿密。西雅图所处的华盛顿州自2022年开始征收7%的资本利得税，而迈阿密所在的佛罗里达州没有这一规定。这意味着贝索斯的搬迁到目前为止可能为其节省了2.88亿美元。据报道，备受期待的苹果MR头显Vision Pro上市还不到两周时间，一些买家对这款未来派产品的第一印象似乎变得糟糕了，他们表示将退还这款售价3500美元的设备。当地时间周二，Meta Platforms创始人兼首席执行官扎克伯格发出一段视频，抨击了苹果最近推出的混合现实头显。扎克伯格表示，在使用了零售价近3500美元的Vision Pro后，他的最终结论是Meta公司的产品Quest要更实惠，而且更好。扎克伯格在视频中说：“我不得不说，在此之前，我认为Quest对大多数人来说会更有价值，因为它真的很好，而且便宜了七倍。但在使用了（Vision Pro）之后，我不仅认为Quest更有价值，而且认为它是一个更好的产品周期。它们有不同的优势，但总的来说，Quest更适合人们使用混合现实来做的绝大多数事情。” 优步公司宣布回购70亿美元股份。该公司首席财务官表示，这是优步首次授权实施股票回购计划，并称“这是对公司强劲的财务势头投下的信任票”。福特周三收到警告，称其在英国各地的3000多名白领工人可能会发起行业行动，此前工会成员拒绝了这家美国汽车巨头提出的薪酬提议。英国最大的工会之一Unite表示，尽管福特为受薪员工和经理提出的薪酬报价都被超过90%的人拒绝，但该公司迄今仍然拒绝参加谈判。其他市场面，纽约商品交易所3月交割的西德州中质原油（WTI）期货价格收跌1.23美元，跌幅1.6%，收于每桶76.64美元。欧洲洲际交易所4月份交割的布伦特原油期货价格下跌1.17美元，跌幅为1.4%，收于每桶81.60美元。美国能源信息署（EIA）周三报告称，美国上周原油库存大增1200万桶。同期，以供应给市场的成品衡量的石油需求下降了973000桶/日。

金融界02-15 06:10

两位美联储官员罕见“认错”！美股“涨”声响起、英伟达跻身美股三甲比特币突破5.2万美元

。热门中概股造好，小鹏汽车涨超5%、蔚来汽车涨超3%、京东涨超3%。区块链概念股强势，嘉楠科技涨超12%、Riot Platforms涨超8%。周二，道琼斯指数30只成份股的跌幅超过1%，创下自2023年3月以来的最大单日跌幅。标准普尔500指数和纳斯达克综合指数跌幅也超过1%。此前公布的高于预期的通胀数据引发了抛售，因为交易员担心美联储可能不会像他们希望的那样早降息。 CFRA首席投资策略师Sam Stovall在接受CNBC采访时表示:“从各种数据来看，市场都处于超买状态，但目前尚未进入超卖阵营。在我看来，短期内仍有一些脆弱性需要采取一些纠正措施，但我当然不认为我们正在走向超过10%的下跌。我认为，在我们继续向上攀升之前，需要更多的纠正性回调。” 1月份的CPI报告可能将美联储降息的可能性推至2024年下半年，而投资者最初的预期是最早在3月份降息。美元高位回落美元周三从三个月新高回落，投资者在前一交易日公布强于预期的美国通胀报告后盘整涨幅，该报告将美联储首次降息的押注推迟至年内更晚时候。周二公布的数据显示，美国1月份CPI较上年同期上涨3.1%，而预期增幅为2.9%。根据LSEG的利率概率应用程序，联邦基金期货已经反映出美联储3月份不会降息，6月份会议上降息的可能性接近80%。期货市场还预计，今年将有三次左右的降息，每次25个基点。衡量美元兑其他六种主要货币汇率的美元指数下跌近0.2%，至104.66低点，此前曾触及104.97的三个月新高。（美元指数30分钟走势图，来源：FX168） “美元在今年第一季结束前可能还有小幅上涨的空间，”Monex USA外汇交易员Helen Given表示。 “由于美国经济似乎仍具有很强的韧性，我们可能会看到美联储官员进一步发表言论，为美元增添一些动力，”她说。 “在讨论美元前景时，我开始使用‘美国例外论(American expectionalism)’这个词，因为过去一年美国经济表现优于其他国家的情况已经司空见惯，我们已经开始预料到这一点。” 比特币升穿5.2万美元市值突破1万亿美元比特币在一场广泛的加密货币反弹中攀升至5.2万美元以上，而第二大代币以太币又回到了近两年前稳定币TerraUSD崩溃前的水平。（比特币30分钟走势图，来源：FX168） CoinGecko的数据显示，比特币年初至今22%的涨幅使其市值自2021年12月以来首次超过1万亿美元。截至纽约时间周三上午9点39分，以太币上涨了5%，Avalanche、Polkadot和Polygon等山寨币也有所上涨。#NFT与加密货币# 美国周二公布的高于预期的通胀数据，不足以阻碍数字资产的复苏。数字资产的复苏始于一年多前，并在过去几个月随着美国证券交易委员会(SEC)批准比特币ETF而获得动力。即便如此，一些分析师警告称，技术信号显示，涨势至少有暂时失去动力的风险。 IG Australia Pty市场分析师Tony Sycamore在一份报告中写道，比特币“尽管风险情绪在一夜之间恶化，但表现出了令人印象深刻的弹性”。他表示，与此同时，基于图表形态的另一项技术分析显示，币价有可能暂时跌至3万美元区间的上端。比特币这一最大加密货币一度上涨至52005美元，以太币的价格约为2760美元。（图源：彭博社）以太币在回升到2022年5月初terrusd内爆之前的水平方面比比特币慢，考虑到那次事件造成的破坏，这是一个重要的心理门槛。terrusd的创始人权道亨(Do Kwon)目前在黑山被拘留，等待引渡到他的祖国韩国或美国，他在美国因欺诈指控而被通缉。特定行业的因素一直在支持比特币，包括专门投资于这种代币的美国现货比特币ETF的首次亮相。贝莱德(BlackRock)和富达投资(Fidelity Investments)等公司推出的这批产品自1月11日开始交易以来，已吸引了33亿美元的净资金。与此同时，将于4月实施的所谓比特币减半计划将抑制这种最大数字资产的供应，许多人认为，基于历史先例，这一发展将支撑价格。数字资产衍生品流动性提供商Orbit Markets联合创始人Caroline Mauron表示:“我们预计，在比特币即将减半之前，市场在经历了长达四个月的惊人反弹后，将短暂停顿。” 自去年年初以来，比特币的价格已经上涨了两倍，从2022年的数字资产暴跌中恢复过来。期权市场的投注表明，交易员的目标价格将超过2021年11月创下的近6.9万美元的纪录。

财经风云02-15 03:08

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