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东吴证券：给予天岳先进买入评级

00万片。　　3）客户端，加速出海至英飞凌、博世等国际大厂，已签长单22亿元：客户方面，公司已陆续与国家电网、客户A、客户B等建立合作关系，同时加速产品出海，预计其供货量将占英飞凌长期需求量的两位数份额，并与博世集团签署战略合作长期协议。订单方面，公司与客户E、客户F已签长单/框架采购协议合计22亿元。　　盈利预测与投资评级：公司是国产碳化硅衬底龙头，有望受益临港新工厂产能爬坡、大客户订单放量，重迎业绩拐点。基于此，我们预计公司2023-2025年营业收入为14.5/26.3/41.6亿元，当前市值对应PS分别为16.7/9.2/5.8倍，首次覆盖给予“买入”评级。　　风险提示：下游需求不及预期的风险；产能、产量提升不及预期的风险；市场竞争加剧的风险；技术迭代不及预期的风险；供应商和客户集中度较高的风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，国泰君安王聪研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为70.77%，其预测2023年度归属净利润为盈利2900万，根据现价换算的预测PE为834.07。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有6家机构给出评级，买入评级3家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为89.64。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-09-12

本轮6只新股分析

芯片、功率器件、磁性器件、机柜等，包括英飞凌、斯达半导、TI、ALTERA等原料供应商。特种电源和电源设备公司，这两年老业务下滑明显，但储能相关的产品出现爆发增长，虽然业绩增速很快，但储能相关的收入全是纸面财富，现金流极为糟糕。作为国内光储能精密测试电源龙头，行业前景还是可以的，值得稍微关注一下，除了现金流也要注意储能行业爆发期过去后业绩可能会出现明显下滑。

金融界2023-09-10

矩子科技：公司主要竞争对手为韩国koh young、台湾德律、日本欧姆龙等行业知名国际厂商

、ichor、泛林、日月光、通富微电、英飞凌、美光等多个知名半导体设备商、半导体封测商均在新加坡、马来西亚等东南亚地区设厂投产。公司在新加坡、马来西亚分别设立海外业务中心、生产基地，一方面可以更贴近服务于现有客户，另一方面也有助于公司在机器视觉业务及控制线缆组件业务上开拓潜在新客户，感谢您对公司的关注！以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-09-06

日企新技术可将氮化镓成本降低9成市场应用空间望打开

业包括日本住友、美国 Cree、德国英飞凌、韩国 LG、三星等，中国企业代表有，晶元光电、三安光电、台积电、华灿光电等，目前中国企业和国外企业相比，技术储备、生产能力等方面仍有巨大差距。华金证券此前指出，国内企业方面，三安光电、华润微、英诺赛科、赛微电子、珠海镓未来等厂商等加速布局氮化镓并推进产品落地和商用。

金融界2023-09-06

时代电气：8月22日召开分析师会议，瑞银证券、东北证券等多家机构参与

T的价格走势，上半年是否有价格调整？和英飞凌比价格优势如何？往后如何看待市场环境带来的价格变化？答：面向不同客户，根据规模大小、应用领域、模块热度等方面定价会有差异。同国外竞争对手比有价格优势。明年来看产能会快速释放，具体价格变化不方便具体。问：轨交业务方面，从招标到交付，再到确认收入，节奏如何？答：轨交项目分两类，第一类是大铁机车动车，要求交付快，当年招标大部分要求当年交付；第二类地铁和海外项目根据建设周期，有些时间会拉的长一些比如3-5年。问：IGBT和新能源汽车电驱的客户结构大概是什么样？答：新能源汽车IGBT的客户覆盖面很宽，排在前十几位车企大部分都有使用我们的IGBT器件，很多热门车型都有用公司的器件，比如埃安、理想等车型；新能源汽车电驱也有很多好的合作伙伴，比如上汽五菱、哪吒、一汽等，大家可以在NE时代看到一些排名情况。问：碳化硅方面，后续产能如何分配？下半年对碳化硅业务的展望？答：具体产能分配是动态的根据订单，一个是新能源汽车，一个是光伏，根据市场订单变化。公司内部同时也在加快技术迭代，团队有信心可以借鉴IGBT技术希望实现和国外顶级芯片性能达到一致，公司内部积极研讨未来碳化硅产能扩充。今年会实现少量收入，明年需要根据今年产品定型和推广情况来判断，期待明后年收入能够有增量。问：上半年IGBT车规模块占比情况，海外国内大概多少？答：今年海外小批量交付，预计是公司之前公告订单的1/10水平，今年先做推广，明年会放量。问：上半年工业变流产品环比2022年下半年的收入下降的原因？今年下半年展望？在手订单的情况？答：去年下半年多是因为批量交付了一批电站，即EPC收入，上半年EPC收入占比不大，约30%，70%还是装备。目前光伏、风电这些目前在手订单还是非常充足的，现在的瓶颈主要在内部的交付问题。因为市场订单的获取超出了我们的预期，我们在产能、供应链方面遇到了问题，所以我们最近这几个月也在积极地做内部的准备。市场端快速进步表现超过去年，未来我们主要还是针对内部的产能和供应链进行快速补强。问：在手动车组订单交付节奏是什么样的？答：铁总项目的周期是非常短的，动车组订单都是当年或者半年内要完成。问：碳化硅的产能未来会有增长吗？答：对碳化硅未来的产能，我们也在做积极的准备。我们有IGBT丰富的经验，其中设备的差异性跟IGBT的差异性非常小，大概在10%左右，建碳化硅的产线对我们来说没有什么难度。我们也在积极推进宜兴和株洲这两个产线中的产业，根据市场的变化情况做方案的演进。目前我们也在密切关注市场的相关情况。主要是现在我们IGBT的产能处于瓶颈的状态。问：公司目前在建的无锡产线什么时候可以投产？答：预计在明年下半年试生产。问：新兴装备业务持续的高速增长是否会导致一段时间内的毛利率持续下降？答：上半年毛利率受到收入结构变化影响，新兴装备业务收入占比提升但本身毛利率也在提升，只是相比传统轨交毛利还要低一些，因此结构上有影响；相信科研能力和产业发展，未来有信心会维持在恰当的盈利水平。新兴装备业务板块有很多优秀的头部企业，盈利能力有些可能超过我们轨交业务；我们需要努力使得各个板块快速达到头部状态，几个战略板块都向头部进军，相信到前几名盈利能力还有提升空间，因此抢份额、保交付，来提升后新兴装备业务板块的话语权，最终使盈利能力得到提升；今年新兴装备业务板块对净利润贡献快速增长。时代电气（688187）主营业务：轨道交通装备产品的研发、设计、制造、销售并提供相关服务。时代电气2023中报显示，公司主营收入85.7亿元，同比上升31.31%；归母净利润11.54亿元，同比上升32.52%；扣非净利润9.29亿元，同比上升50.33%；其中2023年第二季度，公司单季度主营收入54.85亿元，同比上升37.73%；单季度归母净利润7.19亿元，同比上升35.68%；单季度扣非净利润6.1亿元，同比上升50.33%；负债率29.02%，投资收益2512.0万元，财务费用-1.27亿元，毛利率31.08%。该股最近90天内共有8家机构给出评级，买入评级5家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为76.7。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流出1005.91万，融资余额减少；融券净流入1351.09万，融券余额增加。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-08-28

【欧股收市】欧洲股市周四回落欧洲芯片制造商集体下跌交易员倾向欧洲央行9月暂停加息

能走势的一些见解。欧洲芯片制造商，如英飞凌、Siltronic、瑞士Temenos、AMS Osram、VAT、阿姆斯特丹上市的 ASML Holding和ASM International和BE Semiconductor均下跌1.3%至6.3%之间。巴克莱私人银行市场策略师Henk Potts表示：“我们仍然对人工智能对运营绩效的影响持乐观态度，但这不会由一家公司和一份收益报告推动。市场不仅将英伟达的表现放在显微镜下观察，还将其视为人工智能革命的领头羊，也许今天下午投资界正在接受这一现实。” 与此同时，由于欧洲经济困境的迹象越来越多，交易员倾向于欧洲央行在9月份暂停加息，最新调查显示欧元区商业活动下滑程度超出预期，特别是在其最大经济体德国。此外，瑞典财政部长指出，该国经济今年面临比此前预测更严重的经济衰退，但高通胀意味着政府无法在秋季预算中放松财政政策。其他个股方面，丹麦过敏治疗产品供应商Alk-Abello第二季度营业利润同比几乎翻倍，股价上涨7%，位居斯托克600指数榜首，而挪威养鱼公司SalMar在第二季度业绩公布后上涨了3.6%。与此同时，瑞典游戏开发商Embracer下跌7.2%，在泛欧斯托克600指数中垫底，触及一个多月低点。

阿泰尔2023-08-25

大众汽车直接向芯片制造商采购芯片以防供应短缺

现短缺，这10家公司包括恩智浦半导体、英飞凌、瑞萨电子。大众负责组件供采购供应的Karsten Schnake说，以前大众会从组件供应商手中采购芯片，但从去年10月开始它直接向芯片投靠商采购，因为这种采购方式更安全。大众乘用车品牌采购主管Dirk Grosse-Loheide说：“全球市场容量不足，我们必须变得更主动。” 随着电动汽车的普及和软件复杂度提升，汽车产业需要的芯片越来越多。建设芯片厂相当麻烦，所以芯片供应跟不上需求增长。去年7月，大众与意法半导体宣布将联合开发新半导体产品，这是大众第一次与二线、三线半导体供应商建立直接联系。为了强化半导体产业，德国政府提供补贴，邀请英特尔、台积电赴德国建厂。Karsten Schnake指出，目前大众还没有与台积电建立直接供应关系，但大众高管表示，他们每几周就会与台积电沟通，讨论需求问题。他还说，为了简化汽车供应链，大众正在努力减少芯片种类，这样做也能简化软件产品。

金融界2023-08-24

台积电批准在德兴建半导体工厂的计划，总投资将超100亿欧元

y，以提供专业集成电路制造服务。根据英飞凌的新闻稿，台积电将持有该合资公司70%的股权，博世、英飞凌、恩智浦半导体各持有10%的股权，取决于监管机构批准和其他条件。总投资预计将超过100亿欧元，包括股份融资、借款等，获得了欧盟和德国政府的大力支持。

金融界2023-08-08

投资100亿欧元！台积电德国建厂合作伙伴确定获德政府不遗余力支持补贴金额高至50亿欧元

68财经报社(香港)讯台积电已同意与英飞凌科技股份公司（Infineon Technologies AG）、恩智浦半导体公司（NXP Semiconductors NV ）和罗伯特博世有限公司（Robert Bosch GmbH）合作，在德国东部建设一座价值 100 亿欧元（约合 110 亿美元）的工厂。台积电周二（8月8日）在一份联合声明中表示，计划中的晶圆厂将由台积电持有 70% 的股份，并在德累斯顿市运营该工厂，英飞凌、恩智浦和博世各持有 10% 的股权，但尚待监管部门批准。该工厂预计于 2027 年底开始生产，将为汽车和工业领域提供芯片。这也是台积电在欧洲建立主要业务以应对中美紧张局势升级带来的风险的第一步。新工厂将推动欧洲努力减少对亚洲进口重要零部件的依赖。此前大众汽车公司和保时捷等德国汽车制造商强调了他们对在欧洲最大经济体设立台积电工厂的浓厚兴趣。据彭博社报道，德国总理奥拉夫·肖尔茨 (Olaf Scholz) 的执政联盟将为该工厂提供高达 50 亿欧元的补贴。世界各国政府正在激烈竞争新的芯片工厂，以确保对大多数电子产品和包括人工智能（AI）在内的下一代技术至关重要的半导体，拥有更多控制权。苹果和英伟达（NVIDIA）的主要芯片制造商台积电，已经批准了从美国到日本的重大项目，以安抚客户对地缘政治风险的担忧。台积电已承诺在亚利桑那州建造两座先进工厂，总价为 400 亿美元，并在东京政府、索尼集团公司和电装公司的支持下，正在日本建造一座价值 86 亿美元的工厂。与此同时，欧盟谈判代表今年同意了一项价值 430 亿欧元的计划的最终版本，该计划将帮助欧洲到 2030 年生产全球 20% 的半导体。德国已成为最积极寻求更多国内芯片制造的国家之一。据知情人士透露，肖尔茨政府预计将于本周批准一项计划，为一项针对半导体生产和气候保护措施的基金追加约 220 亿美元。英特尔将获得柏林政府约 110 亿美元的补贴用于其自己的芯片联合体。

IreneLim2023-08-08

台积电批准在德国投建晶圆工厂博世、英飞凌和恩智浦各持股10%

在德国投资半导体工厂的计划，将与博世、英飞凌和恩智浦共同成立合资公司ESMC，批准向ESMC投资不超39.9993亿欧元，台积电将持有合资公司70%股权，博世、英飞凌和恩智浦各持有10%股权。德国晶圆厂由台积电运营，总投资预计将超过100亿欧元，规划月产能为4万片12英寸晶圆，计划于2024年下半年开建，2027年底开始生产。此外，台积电董事会批准向美国亚利桑那州子公司注资不超过45亿美元。

金融界2023-08-08

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