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加拿大央行前行长：大量引进“低技能”移民，削弱竞争力和长期生产力

影响的巨型寡头垄断企业组成，例如电信、航空公司和杂货连锁店。 10月，竞争局发布的一份报告发现，加拿大的“竞争强度”在过去20年里一直在下降，导致“许多行业变得缺乏活力”。 “竞争是创新和生产力增长的最强动力。我们需要更多，”Bennett Jones的报告中写道。“即使在加拿大可能声称或渴望拥有优势的领域，包括能源和人工智能，也很难发挥自己的影响力。” 虽然加拿大相对于世界其他国家一直是一个高移民国家，但仅在过去两年，特鲁多政府就将移民吸收量提高到了前所未有的程度。例如，2022年，加拿大新移民人数破纪录地达到100万，与美国大致持平，尽管美国的人口规模是加拿大的10倍。正如特鲁多政府最近的秋季经济声明所述，这样做是为了提高整体GDP增长——人均GDP至少自2022年中期以来一直在下降。与此同时，新移民的大量涌入对加拿大现有的住房短缺以及整体就业人数产生了显着影响。根据加拿大统计局的劳动力调查，在短短两个月内（从8月到9月），加拿大新增了略高于10万个就业岗位。然而，鉴于大量移民每月为经济增加约50,000名新工人，该机构表示失业率完全保持不变。

Dan19772023-12-14

航空业将在2024年回归？

看。作者：Frank Holmes 航空公司合并不仅相对普遍，而且是提高增长和竞争力的重要条件，最近宣布的阿拉斯加航空计划收购夏威夷航空就是这种趋势的一个典型例子。这笔价值19亿美元的交易不仅仅意味着一笔商业交易。它代表了一个高度竞争、高度集中的行业未来增长的战略定位。一旦交易完成，阿拉斯加航空和夏威夷航空的总市场份额将达到约8.2%，成为美国第五大航空公司——除非捷蓝航空成功获得监管机构批准，收购竞争对手Spirit航空。阿拉斯加航空以每股18美元的价格收购夏威夷航空（目前其股价约为13美元），其中包括承担9亿美元的债务，但潜在的优势是巨大的。这家总部位于华盛顿州的航空公司不仅在利润丰厚、价值180亿美元的夏威夷市场获得了重要的立足点，而且还获得了几项战略利益： 1）运力合理化：该交易通过合理化西海岸和夏威夷之间的运力，使西南航空公司能够更好地与之竞争。 2）机队扩张和灵活性：阿拉斯加航空将购买用于长途飞行的宽体飞机，并增加机队的灵活性，以满足不同的航线选择。 3）提高网络利用率：合并有望提高大型窄体飞机在合并网络中的利用率。消息公布后，夏威夷航空的股价上周一飙升193%，反映出市场对这笔交易的乐观看法。这种积极的反应突显了航空业的一个更广泛的趋势，即规模较小的公司寻求合并，以保持对规模较大的竞争对手的竞争力。捷蓝航空收购Spirit航空阿拉斯加航空与夏威夷航空交易同时，捷蓝航空上周在联邦法院正式结案，以38亿美元收购Spirit航空。如果获得批准，这笔交易将重塑美国航空业，可能挑战四大航空公司的主导地位，并成为自2013年美国与全美航空公司合并以来最重大的航空公司整合案例。根据出席周三闭幕陈词辩论的Evercore ISI的Duane Pfennigwerth的说法，法官的质询“对达成和解有利”，而捷蓝似乎有一个“比司法部更具有条理性的论点，法官需要较少的澄清”。捷蓝航空律师提出的最令人信服的论点之一是，这家总部位于纽约的航空公司需要规模才能发展壮大，才能与四大航空公司竞争。预计规模较小的竞争对手将填补Spirit退出所造成的空白，捷蓝航空坚持认为，在目前的市场上，Spirit航空是无法独自生存的。司法部对此并不确定。该机构声称，捷蓝与Spirit航空的合并将使美国一半的超低成本航空公司(ULLC)的运力消失，而这些航空公司是许多对价格敏感的美国人所依赖的。此外，Pfennigwerth在总结司法部的理由时写道:“Spirit在更大的市场中定位定价，是一个创新者，自助行李寄存就是最近的一个创新例子。” 预计最早本周就会有结果。回归长期平均水平上周，美国国内航空公司股票在这一积极消息的推动下上涨，纽约交易所Arca航空指数较上周五收盘上涨近13%。这是自2020年11月以来的最大单周涨幅。捷蓝航空上调了2023年的财务预期，预计年收入增长4%至5%，高于此前的3%至5%，调整后亏损低于预期。这一增长得益于强劲的订单量和运营业绩。达美航空报告称，假日旅行需求强劲，企业预订量也在增加，预计到2023年年底会有良好的表现，到2024年年初会有稳定的表现。达美航空CEO Ed Bastian在摩根士丹利全球消费者与零售会议上发表讲话时，将该公司2023年的乐观预期翻了一番，理由是感恩节假期的收入创下了历史新高。Bastian说，圣诞节的订单量看起来“非常非常强劲”。在Bastian的演讲中，他分享了一个有趣的图表，显示航空旅行占国内生产总值的百分比已经回到了长期平均水平。自1980年放松管制以来，商业航空旅行支出占美国经济的平均比例一直在1.3%左右，911事件和2008年金融危机造成了明显的偏差。然而，最严重的中断发生在疫情期间，导致2020年至2022年期间约3000亿美元的需求损失。 Bastian指出，最近的旅游热潮是对被压抑的需求的一种回应，尽管它只把旅游业带回了1.3%的平均水平，而没有解决3000亿美元的缺口。Bastian预计，随着需求保持在接近或高于目前水平，未来几年将收回这一数额。 IATA预测2024年营业利润创历史新高最后一个好消息是，国际航空运输协会（IATA）预测，到2024年，全球航空业的净利润将达到257亿美元，营业利润将达到创纪录的493亿美元。IATA表示，北美航空公司将在2022年首次恢复盈利，预计将获得总计144亿美元的利润。这一预测，再加上预计的客运量激增，描绘了一幅航空业即将迎来历史性反弹的画面。航空业在应对疫情的过程中充满了挑战，但其迅速恢复盈利证明了其韧性和适应性。随着阿拉斯加—夏威夷航空公司和捷蓝—Spirit航空公司的交易逐渐成形，很明显，航空业不仅在复苏，而且正在积极重塑自身，以迎接新的增长和竞争时代。 $捷蓝航空(JBLU)$ $Spirit Airlines(SAVE)$ $阿拉斯加航空集团有限公司(ALK)$

老虎证券2023-12-13

南方航空下跌2.13%，报5.98元/股

）是中国航线网络最发达、年客运量最大的航空公司，以广州、北京为核心枢纽，运营航线1327条，每天有约3000个航班飞往全球40多个国家和地区、200多个目的地。截至2022年12月，南航运营的客货运输飞机超过890架，2022年运输旅客6264万人次，年旅客运输量最高达1.52亿人次，旅客运输量连续44年居中国各航空公司之首。截至9月30日，南方航空股东户数16.3万，人均流通股10.62万股。 2023年1月-9月，南方航空实现营业收入1194.91亿元，同比增长70.31%；归属净利润13.2亿元，同比增长107.51%。

金融界2023-12-13

港股午评：恒科指跌2.59%，李宁跌超13%

互联网概念板块涨幅居前；生物科技、客运航空公司、多品类零售、集成电路、体育用品股、双十一、互联网医疗、节能照明、互联网医疗、零售股、内线股等板块走低。金蝶国际涨超6%，李宁跌超13%，东方甄选、京东集团跌超7%。

金融界2023-12-11

港股午评：恒生科技指数跌2.59% 李宁跌超13%

互联网概念板块涨幅居前；生物科技、客运航空公司、多品类零售、集成电路、体育用品股、双十一、互联网医疗、节能照明、互联网医疗、零售股、内线股等板块走低。李宁跌超13%，东方甄选、京东集团跌超7%，融创中国跌超8%。

金融界2023-12-11

南方航空下跌2.15%，报5.91元/股

）是中国航线网络最发达、年客运量最大的航空公司，以广州、北京为核心枢纽，运营航线1327条，每天有约3000个航班飞往全球40多个国家和地区、200多个目的地。截至2022年12月，南航运营的客货运输飞机超过890架，2022年运输旅客6264万人次，年旅客运输量最高达1.52亿人次，旅客运输量连续44年居中国各航空公司之首。截至9月30日，南方航空股东户数16.3万，人均流通股10.62万股。 2023年1月-9月，南方航空实现营业收入1194.91亿元，同比增长70.31%；归属净利润13.2亿元，同比增长107.51%。

金融界2023-12-11

外籍旅客优先登机致一女子滞留机场，吉祥航空：系偶发服务过错

旅客上了飞机，却让她滞留在机场，她认为航空公司偏袒外籍乘客。“我赶到登机口时，工作人员喊了一个座位号，那个座位号其实是我的。”当事女子贺女士介绍，当天她托运的行李先去了大阪，而她本人却滞留在了机场。 9日下午，吉祥航空针对此事回应称，此事件为偶发服务过错，不存在偏袒外籍旅客的行为。事发后，公司立即与旅客沟通，向旅客提供住宿与客票改期等补偿事宜，旅客也已于次日搭乘公司后续航班飞抵日本。

金融界2023-12-10

外籍旅客优先登机致一女子滞留机场吉祥航空：系偶发服务过错

旅客上了飞机，却让她滞留在机场，她认为航空公司偏袒外籍乘客。“我赶到登机口时，工作人员喊了一个座位号，那个座位号其实是我的。”当事女子贺女士介绍，当天她托运的行李先去了大阪，而她本人却滞留在了机场。 9日下午，吉祥航空针对此事回应称，12月7日，公司执行HO1337浦东至大阪的航班，在登机过程中发生因工作人员失误导致旅客行程受影响事件。此事件为偶发服务过错，不存在偏袒外籍旅客的行为。事发后，公司立即与旅客沟通，向旅客提供住宿与客票改期等补偿事宜，旅客也已于次日搭乘公司后续航班飞抵日本。

金融界2023-12-10

聽說你正在找一個全能型經濟發展區一座綜合性經濟建設的魅力小島

貨運、包裹及郵件的運輸服務。還將與國際航空公司和旅遊公司合作，推出直航服務、旅遊及航空優惠套餐，私人飛機接送聖安娜的高層次旅遊、娛樂休閒顧客，為國際旅遊島的打造提供更立體的交通支撐。目前，開通聖安娜直航【澳門-聖安娜-澳門】，後續還將開通泰國航線和越南航線。聖安免稅中心【持有聖安娜經濟特區免稅牌照】免稅中心也是一個城市經濟發展的重要支持，聖安娜經濟特區作為國際旅遊島，將迎來全球各個國家地區的旅客，世界名牌精品、奢侈品也將是遊客們重點關注的。因此，Santa Ana將在聖安娜城市中心建設一站式精品免稅中心，為全球各個國家提供全新的奢華購物感受。 •“亞洲新矽谷” 聖安Al研究院 Santa Ana聘請世界各地AI人工智慧專家及精英人才，基於AI人工智慧建立AI研究院。深入研究人工智慧基礎理論和演算法，促進人工智慧在數字金融領域的大規模應用，推進人工智慧技術、互聯網技術與其他金融科技融合後的商業化落地和模式創新，推動以“AI+金融”為核心的生態構建、跨領域合作和行業賦能。聖安數字傳媒 Santa Ana也將抓住Web3.0的時代紅利，以數字傳媒的形式進軍Web3.0，創立聖安數字傳媒。聖安數字傳媒是由Santa Ana基於新加坡聖安數字基金推出的一個DAO自治的 WEB3聚合器。平臺定位於一個集合區塊鏈百科、Al人工智慧、新聞報導、熱點資訊、元宇宙社交於一體的社交媒體平臺，旨在為每個人和每個社區提供基於 DID的可訪問解決方案。亞洲超級網紅孵化基地 Santa Ana將大型直播基地，根據當前市場情況，將流量經濟和企業品牌塑造進行有機結合，在後疫情時代的大背景下，將深度服務實體經濟，打造一個具備巨大發展潛力的業務矩陣，形成一個滿足創業者、企業、網紅、消費者需求的商業閉環生態系統。對外推廣重點合作夥伴：抖音，Instagram，頂級公會 •“世界離岸金融中心” 亞太證券交易所亞太證券交易所致力於創造規範、透明、開放、有活力、有韌性的市場環境，主要職能包括：提供證券集中交易的場所、設施和服務；制定和修改上交所業務規則；按照聖安娜經濟特區證監會規定，審核證券公開發行上市申請；審核、安排證券上市交易，決定證券終止上市和重新上市等；提供非公開發行證券轉讓服務；組織和監督證券交易；組織實施交易品種和交易方式創新；對會員進行監管；對證券上市交易公司及相關資訊披露義務人進行監管，提供網站供資訊披露義務人發佈依法披露的資訊；對證券服務機構為證券發行上市、交易等提供服務的行為進行監管；設立或者參與設立證券登記結算機構；管理和公佈市場資訊；開展投資者教育和保護；法律、行政法規規定及聖安娜經濟特區證監會許可、授權或者委託的其他職能。亞太證券交易所正在不斷的發展，將聚合亞洲，輻射全球，同時賦能各企業資產流動性為菲律賓吸引500家以上優質企業入駐，打造亞太區新金融中心。聖安自由貿易港 Santa Ana將與聖安娜經濟特區政府合作，在特區政府的支持下建設“聖安自由貿易港”，並在經濟特區設立海關管理關卡。聖安自由貿易港允許境外貨物、資金自由進出的港口區。對進出港區的全部或大部分貨物免征關稅，並且准許在自由貿易港內，開展貨物自由儲存、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和製造等業務活動。聖安自由貿易港實施自由港政策，吸引大量集裝箱中轉，力爭追趕並超越新加坡港、中國香港自由貿易港，打造世界領先的離岸金融中心。 “一帶一路”貿易發展作為經濟產業的引領者，面對當前全球社會經濟新形勢，大眾生活管道、消費管道的不斷轉變，Santa Ana以站在全球看全球的視野，主動順應全球經濟轉型與陞級，正果斷地開展著“一帶一路”貿易發展，推進著全球化的“一體多翼”創新商業模式。並且為推動貿易發展，Santa Ana將圍繞聖安娜至臺灣高雄建立跨海大橋，臺灣臺北至福建馬尾建立海底隧道，拉通整個貿易交通軌道發展，促進“一帶一路”體系有效進行，實現全球資源的互聯互通，打造屬於Santa Ana獨具魅力的核心競爭力。 •“多元化發展中心” 聖安菜籃子貿易中心聖安娜位於赤道至北緯20度之間，屬於熱帶地區，擁有豐富的水果和糧食資源，是世界水果之鄉，國際糧食基地。 Santa Ana將與聖安娜經濟特區政府合作，在特區政府的支持下基於聖安娜豐富的水果，糧食資源，建立“聖安菜籃子貿易中心”，與世界各個國家進行水果、糧食的貿易往來，促進聖安娜的經濟不斷發展，民眾生活指數提升。聖安國際安保聖安國際安保旨在為聖安娜地區有需求的企業和個人有安全保障服務，保障客戶人身和財產安全的同時，為區域內的安全穩定做出相應的貢獻，保障聖安娜特區經濟有序穩定的發展。同時公司長期聘請世界冠軍級別的搏擊選手和射擊選手做為安保人員的專業教練，旨在打造一支高技能，高素質，高效率的國際安保隊伍，為聖安娜經濟特區提供強有力的“槍桿子”隊伍。綜上所述，Santa Ana計畫將聖安娜打造成為國際旅遊城、國際智慧城、國際娛樂城等深度融合的世界娛樂、科技、離岸金融中心，充分利用大數據、雲計算、區塊鏈、人工智慧、VR技術、5G資訊技術、物聯網等高新科技，將未來建築，未來生活與綠能城市結合最原始的自然環境完美呈現。而我們也有理由相信這個全能型的經濟特區-聖安娜也將宣發光彩，成為經濟特區的中流砥柱！来源：金色财经

金色财经2023-12-09

加航又挨骂乘客投诉获赔! 飞机延误还能这样办!?

McLennan就与最近骂声不小加拿大航空公司(Air Canada)就航班延误纠纷展开了诉讼，最终还赢了。 Mike McLennan是一名退休的计算机工程师。他在受访时表示，事情发生在2021年9月，航班出发当天，他本打算办理登机手续，结果竟发现他的座位被取消了。由于航班临时取消，McLennan 不得不在酒店住一晚。 McLennan 说，“我试着给加拿大航空公司打电话，但没有用。”在McLennan看来，让加航为他的酒店住房消费买单是合理的，但事实上加航根本不愿意。” McLennan最终乘坐了晚一点的航班，但也损失了一部分原先到达目的地的酒店预订费用，因此向加拿大航空公司和加拿大皇家银行奖励计划（RBC Rewards）提出索赔。不过，McLennan说，他的索赔起初被航空公司拒绝了，所以走了仲裁的方式。另一边，加航否定了McLennan的所有说法，并称航司已经尽了自己的职责，给McLennan发了邮件。加航表示，他们在8月份给McLennan发了电子邮件，但由于系统问题，McLennan直到9月份才收到那封电子邮件，这超出了所要求的通知期。 McLennan 说道，“他们辩称，因为是他们发的邮件。但在我职业生涯的最后20年里，我一直是微软的工程师，所以我明白发生了什么。” 他解释说，“你可以给我发所有你想要的电子邮件，但如果你没有收到，你应该有NDR(未交付)报告，然后你可以采取行动，但是他们并没有。” McLennan表示，仲裁员的裁决对他有利，因为加拿大航空和RBC Rewards无法证明他确实收到了这封邮件，所以他有资格获得赔偿。 McLennan 提醒，“ 他们（加航）可以很容易地说他们发了邮件，让普通的外行人感到困惑，而那个人会认为如果他们发了邮件，我一定收到了。”“这些系统不是这样运作的。” 最终，McLennan获得了一千四百刀的赔偿金。McLennan也一并提醒公众，虽然他对技术的了解有所帮助，但如果乘客做好准备并坚持不懈，战胜主流航空公司依然是可能的。

加拿大乐活网2023-12-09

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