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波音的危难还未解决

断提供了一定程度的财务稳定性，因为如果航空公司考虑更换供应商，它们将面临对替代飞机的长时间等待。然而，持续的生产延迟和监管审查对其未来运营构成重大风险。展望波音确保资金的努力被视为维持其投资级信用评级的关键。分析师对该公司有效应对当前危机的能力仍持谨慎态度。人们对计划中的筹款努力是否足以满足即时流动性需求并避免信用评级进一步下调表示担忧。总之，波音目前的财务困境以重大的运营中断、严重的罢工和巨额债务水平为标志。该公司筹集资本的策略对其在竞争激烈的航空航天市场中的生存至关重要。

老虎证券10-16 15:01

以色列放弃轰炸：油价暴跌超5%！中国6万亿传闻没打动市场，今日小心这一风暴

创下的纪录高点不到1%。油气股下跌，但航空公司因能源价格下跌而上涨。德国DAX指数上涨0.3%，创下历史新高，而英国的能源重点FTSE 100指数下跌0.4%。美国标准普尔500指数期货稍微走低，此前华尔街的基准指数隔夜创下历史新高，芯片股带动上涨，人工智能巨头英伟达上涨2.4%，以及第三季度财报季的强劲开局，摩根大通和富国银行的业绩超出预期。 Bradesco BBI的股票策略主管Ben Laidler表示：“新高触发更多新高，价格动能是最强大的投资因素。科技巨头正在领跑，因为它们准备在本季度再次报告所有行业中最强劲的盈利增长。” 由于美国数据表明全球最大经济体正走向“软着陆”——通胀回落至美联储的目标，但经济增长保持强劲，劳动力市场仅略有降温，股市投资者的信心有所增强。大行财报今日来袭美国的财报季周二继续，花旗集团、美国银行和高盛等银行将公布业绩，随后下周将迎来一波大型科技公司财报。随着本周财报季的到来，尽管盈利预测有所下调，投资者似乎并未被吓退，反而押注会有积极的惊喜。 Manulife投资管理公司首席投资官兼高级投资组合经理Nathan Thooft预计财报季表现不错，部分原因是预期已经降低。他表示：“市场共识的年同比增长约为4%，这是一个相对较低的门槛。” 美国的财报季在上周五非正式启动，金融巨头摩根大通和富国银行带头。本周将有其他大型银行公布业绩，交易员们也将密切关注Netflix公司和JB Hunt运输服务公司的财报。根据美国银行的策略师，包括Ohsung Kwon和Savita Subramanian的分析，上周公布的第三季度财报显示，美国企业受益于美联储降息周期早期的低利率。油价暴跌超5% 油价大幅下跌，连续第三个交易日下滑，原因是《华盛顿邮报》报道，以色列总理内塔尼亚胡告诉美国，以色列愿意打击伊朗的军事目标而非核设施或石油设施，以作为本月空袭的回应。同时，国际能源署预计明年将出现供应过剩。国际能源署称世界石油需求增长大幅放缓。IEA指出，全球石油需求预计在2024年将增加不到90万桶/日，2025年接近100万桶/日，相较于2022至2023年疫情后每年约200万桶/日的增长幅度，这一增速明显放缓。中国是增长放缓的主要因素，今年和明年分别占全球增长的约20%，而在2023年这一比例接近70%。布伦特原油期货下跌4.2%至每桶74.19美元，WTI原油跌破70美元/桶，为10月3日以来首次，日内跌超5%。市场焦点集中在中国经济放缓和欧佩克需求预测下调上。中国的经济疲软已削弱了需求，导致布伦特原油和WTI原油价格大幅下跌。中国还没有细节中国CSI 300指数下跌2.7%，而香港恒生指数下跌近3.7%，因投资者期待更多关于北京刺激计划的细节。中国媒体报道称，北京可能会在三年内通过国债筹集额外的6万亿元人民币（8500亿美元）以帮助提振经济。 BlackRock投资研究所的分析师在一份研究报告中指出：“自9月份的政治局会议以来，由于对重大财政刺激措施的预期，中国股市大涨。但缺乏详细信息让一些投资者感到失望，因此我们关注政策公告以获得更多明确性。” 在外汇市场，美元兑主要货币周二徘徊在逾两个月高位附近，因市场押注美联储将在近期温和降息。一系列美国经济数据显示经济具有韧性，而9月通胀升幅略高于预期，导致交易商减少对美联储进一步大幅降息的押注。美联储官员克里斯托弗·沃勒周一呼吁对未来的降息持“更谨慎”的态度，而明尼阿波利斯联储主席尼尔·卡什卡利表示，他也预计降息会更为温和。美元/日元下跌0.5%至149关口下方，从隔夜创下的两个月半高点149.98回落。日元本月累计下跌3.7%。欧元大致持平，徘徊在十周低点附近。随着市场预期欧洲央行将在周四进行第三次降息，欧元受到美欧债券收益率差距不断扩大的拖累。美国10年期国债收益率周二维持在4.075%，此前债券市场周二因假日休市。

欧罗巴10-15 18:29

巴菲特对银行业态度转冷，美银持股缩水，未来局势如何演绎？

有的股份，”巴菲特在2020年完全抛售航空公司股份时表示。“我的意思是，我们不会减持。这不是我们处理问题的方式，就像如果我们买下一个公司的100%，我们不会把它卖到90%或80%。” 当然，由于巴菲特对管理层的钦佩以及他在2011年亲自谈判达成的交易，美国银行的持股可能是一个特殊案例。不过，巴菲特在2023年经历了硅谷银行、签名银行和第一共和银行倒闭的区域银行危机后，对银行业的态度显得消极。巴菲特认为，2008年金融危机期间的银行倒闭，以及2023年的危机，削弱了公众对整个系统的信心，而监管机构和政治家的糟糕沟通进一步加剧了这一局面。同时，数字化和金融科技在危机时刻使得银行挤兑变得更加简单。“你根本不知道存款的稳定性发生了什么变化，”巴菲特在2023年5月表示。“这一切都在2008年改变了。它在[区域银行危机]中又发生了变化。这改变了一切。在这种情况下，我们对银行的拥有权非常谨慎。”巴菲特在过去几年中不断抛售一系列长期持有的银行股票，包括摩根大通（JPM.N）、高盛（GS.N）、富国银行（WFC.N）和美国银行（BAC.N）。

金融界10-15 07:54

股价下跌超42% 、罢工不断，分析师详解：为什么又是波音？

因为公司必须以某种方式维持运营。多家航空公司专门使用波音产品，包括西南航空 (LUV)、阿拉斯加航空 (ALK) 和爱尔兰瑞安航空 (RYAAY)。但 737 Max 的余波继续困扰着该公司。 2024 年 1 月 5 日，阿拉斯加航空公司一架从俄勒冈州波特兰起飞的航班的紧急门插头爆裂。该插头在工厂安装不正确。除此之外，2018 年和 2019 年的 737 Max 坠机事故还导致印度尼西亚和埃塞俄比亚 346 人丧生。这些事故导致全球飞机停飞 18 个月。问题出在软件设计不当。分析师将在周一股票开盘前对波音公司进行评估，结果可能不太乐观。到目前为止，还没有人对该股发表任何意见。在 2008-2009 年金融危机之前，该股表现良好，在 2019 年新冠疫情几乎扼杀旅游业之前，股价曾一度达到 440 美元。波音难道不能只是一只临时股票吗？但如果投资者认为购买像波音这样历史悠久公司的股票看起来很划算，答案是“还不行”。本周，该股几乎肯定会出现波动。投资者希望看到的是底部的支撑。要达到底部，可能需要以下要素：劳资双方和平相处。公司和新任首席执行官凯利·奥特伯格以及 IAM 工会需要找到一种在不让波音破产的情况下解决罢工的方法。目前，双方没有进行谈判。工会拒绝了波音的两份合同要约；最新一份要求在四年内加薪 30%。工会希望加薪 40%，恢复旧的养老金计划，并改善工作条件。保证在普吉特湾地区工作。波音将其 787 梦想飞机的生产转移到南卡罗来纳州查尔斯顿，部分原因是为了摆脱工会。波音 737 几乎全部在华盛顿州伦顿建造，该地曾是二战轰炸机的制造地。巩固波音的资本状况。该公司可能会寻求通过贷款、股票发行或两者兼而有之来筹集新资本。富国银行分析师最近预测，该公司将发行 100 亿美元的股票。与监管机构和平相处。政府监管机构一直希望对波音客机的内部结构进行改造。波音需要一个解决方案，让它能够开展业务，并且足够坚固，可以防止坠机和门塞被吹坏。与所有因 2018 年和 2019 年坠机事件起诉波音的人和平相处。波音罢工很常见波音及其工会习惯于争斗。自 1948 年以来，波音共发生过七次大规模罢工，工人们停工 140 天，最近一次罢工发生在 2008 年，持续了 57 天。波音公司自 1987 年以来一直是道琼斯工业平均指数的成分股，但自 1997 年收购竞争对手麦克唐纳道格拉斯公司以来，其表现一直不太好。新管理层发誓要像经营企业一样经营公司，削减养老金计划，实施裁员，并试图将利润推高到惊人的水平。但持续不断的战争有一个意想不到的影响。它让空中客车公司 (EADSY) 在商用飞机市场上占据了主导地位。但空中客车公司的股价也很疲软，今年下跌了 4.9%，较 3 月 27 日 171.6 的高点下跌了 22.5%。

佳华16810-15 03:59

华尔街业绩惹争议 Netflix收益值得期待——本周经济数据亮点预测

）的业绩将全面显示大银行的收益，而联合航空公司（UAL）和Netflix（NFLX）的报道也将突出本周。在过去的一周里，关于美联储不会在11月的会议上进一步降息的猜测一直在增加。9月的就业报告包括失业率再次下降，也是今年最高的月薪增加数字之一，这有助于缓解人们对劳动力市场正在迅速恶化的担忧。上周四，最新的消费者价格指数（CPI）报告显示，核心价格的上涨超过预期。上周五，最新的生产者价格指数（PPI）讲述了一个类似的故事，核心价格上涨了2.8%，而华尔街预期的上涨了2.6%。一些人认为，鉴于这些数据——以及美联储9月会议的最近会议记录显示“一些”官员会支持小幅度的降息——美联储可能会在11月保持利率稳定。 Yardeni Research首席市场策略师Eric Wallerstein告诉雅虎金融，“只要通货膨胀没有如此急剧地接近2%，劳动力市场没有出现我没有预见的危机，我认为美联储今年没有进一步削减的理由。” 根据CME FedWatch 工具数据显示，截至上周五，市场定价美联储在11月不会削减的可能性约为18%，比一周前的3%几率明显上升。美国2024年9月18日，美联储主席Jerome Powell出席了在美国华盛顿特区举行的新闻发布会。美联储在通货膨胀放缓和劳动力市场疲软的情况下将利率下调了50个基点，标志着四年多来首次降息。比预期更强大的经济数据推动了“无削减”的讨论。上周，随着周四9月零售销售报告的发布，投资者将在该部门获得另一次更新。经济学家预计，9月份的零售额比上个月增长了0.2%。8月，零售额增长了0.1%，与经济学家预测的下降不相上。由Thomas Simons领导的Jefferies经济团队上周五在给客户的一份说明中写道：“特别是零售销售可能是一个重要的市场推动者，因为该系列的差异有所增加，对消费者健康的审查也加强了。”“我们警告说，人们不应该过分地解读反对共识的失误（逆向上或逆向下），因为零售销售衡量的支出时，对商品而不是服务的权重非常重，而且它是以名义上衡量的。疲软可能只是由于商品持续的通货膨胀或通货紧缩。” Netflix成为新亮点大银行基本上通过了华尔街的考验，开启了收益季。摩根士丹利、高盛和美国银行的报告将在本周初继续关注金融，然后在周四钟声响起后转向Netflix的业绩。这家流媒体巨头的股票今年上涨了约50%，交易接近历史新高。华尔街预计Netflix的每股收益为5.16美元，收入为97.7亿美元。与前一年相比，这将代表近40%的收益增长。但华尔街正在激烈地争论该股能否维持其大规模的运行。在不久的将来，花旗分析师Jason Bazinet认为，Netflix宣布在美国进一步涨价可能会成为该股的催化剂。 Bazinet写道：“我们预计，在美国涨价公告中，Netflix的股票交易价格会走高，但我们预计股票最终会走低，因为投资者对2025年每股收益25美元的希望破灭了。” 收益率上升自7月下旬以来，10年期国债首次徘徊在4.1%附近。在过去的一周里，10年期增加了约30个基点，因为有迹象表明，通胀可能比最初想象的要稳定，而经济增长数据保持稳定，投资者放缓了对降息的预期。在过去几年的大部分时间里，更高的收益率一直是股票的逆风。但Piper Sandler首席投资策略师Michael Kantrowitz上周四告诉雅虎金融，收益率可能还没有上升到足以成为太大的逆风。 Kantrowitz说，我认为这种利率的备份对股票来说并不那么令人担忧。“但它确实出现在领导力中。” Kantrowitz指出，房地产和罗素2000指数等领域受益于投资者预计利率较低，在最近10年收益率上升中滞后。 Kantrowitz补充说，目前，利率上升决定了市场领导地位，而不是对标准普尔500指数的影响。他说，如果利率继续走高，我认为这对股票来说不是一个巨大的问题，除非它持续几个月。

Heidi10-14 21:08

美联航面临航班过剩压力导致第三季度业绩不及预期，零售与住房市场稳步增长揭示经济复苏信号

要指引。名词解释美联航：美国联合航空公司（United Airlines），一家主要的美国航空公司。零售销售：商务部发布的月度报告，跟踪美国消费者在零售商店的商品购买情况。住房开工：新建住宅开始施工的数量，反映了房屋市场的活跃度。 2024年大事件 2024年7月：美联航警告第三季度业绩或低于预期，原因是航班过剩导致票价下调。 2024年8月：美国商务部公布8月零售销售增长0.1%，为连续两个月的增长。 2024年9月：美国住房市场开工数据有所回升，显示出短期内的市场复苏迹象。来源：今日美股网

今日美股网10-13 00:11

美国前劳工部长撰文：挺川“大鳄”如何剥削企业、巧取豪夺、贻害社会

商界最危险的人”，在著名的恶意收购环球航空公司一役后，他获得了“企业掠夺者”的称号。“企业掠夺者”通过实施企业突袭，掠夺企业的控制权，然后操控公司股价在短时期内快速上升。“企业掠夺者”不会关心企业的发展，只考虑如何从收购和出售股票中获利。伊坎因此被称为“世界上最贪婪的人之一”。 1985 年，在赢得现已解散的环球航空公司(TWA)的控制权后，伊坎剥离了其资产，赚取了近 5 亿美元的利润，并给该航空公司留下了超过 5 亿美元的债务。前环球航空公司主席 C.E. Meyer Jr. 称伊坎是“世界上最贪婪的人之一”。伊坎的另一项突袭涉及食品和烟草巨头 RJR Nabisco，他推动该公司剥离其食品业务，使伊坎在 2000 年底出售股票时赚了 8.84 亿美元。伊坎估计，他在苹果、eBay、PayPal、Forest Labs、康宝莱(Herbalife)和 Netflix 等十几家公司开展的活动帮助这些公司的股东创造了 3000 亿美元的额外价值。他的活动也使他成为美国最富有的人之一。但伊坎交易的代价是数十万人失业，数百个社区失去了主要雇主。很少有人比伊坎以及追随他的私募股权经理和激进投资者对美国工人阶级的伤害更大。私募股权和激进投资者一直在剥削企业 —— 拿走原本可以创造高薪好工作机会的利润，并将其据为己有。毫不奇怪，伊坎从一开始就是川普的支持者，并从川普的总统任期中受益匪浅。川普任命伊坎为他的特别监管顾问，直到立法者对潜在的利益冲突表示担忧。在川普宣布对外国钢铁征收高额关税的几天前，伊坎抛售了其持有的美国钢铁起重机制造商马尼托瓦克公司(Manitowoc Company)价值 3130 万美元的股票。马尼托瓦克和其他建筑设备制造商在制造工作中严重依赖外国钢铁，这使得伊坎在关税宣布前抛售股票显得非常可疑。高额关税政策宣布后，马尼托瓦克的股价暴跌。伊坎表示，他对川普的举动一无所知，但很难相信他。川普总统任期充斥着利益冲突、谎言、向朋友行贿、内幕交易和对公众的彻底蔑视。与川普减税政策给他带来的数十亿美元相比，伊坎的钢铁交易微不足道。据说伊坎为了鼓动减税花费了 1.5 亿美元，但这成为他最好的投资之一。去年，《福布斯》估计伊坎的财富为 180 亿美元。那么，是什么导致了伊坎最近的失败？美国证券交易委员会发现，他没有向股东披露，在 2018 年至 2022 年期间，他使用了公司一半以上的股票作为数十亿美元个人贷款的抵押品。（上个月，伊坎和他的公司同意支付 200 万美元的民事罚款以和解指控，但没有承认有不当行为。）美国证券交易委员会的调查是在纽约卖空者(short seller)Hindenburg Research 于 2023 年 5 月发布的一份报告之后展开的，该报告指控（伊坎的）上市公司 Icahn Enterprises 被高估，夸大了资产负债表上的资产价值，并参与了“类似庞氏骗局的经济结构”。伊坎的股东纷纷逃离，导致伊坎企业股价暴跌。（9月16日，佛罗里达州联邦地区法院法官驳回了股东指控伊坎欺诈的诉讼。）伊坎的命运是企业掠夺者以及效仿他们的私募股权经理和激进投资者的必然结果。这些人结束了“利益相关者资本主义”(stakeholder capitalism)时代，在那个时代，公司及其首席执行官对其员工和社区以及股东都负有责任。取而代之的是，他们开启了“股东资本主义”时代，首席执行官的唯一责任是最大化股东回报。但自从首席执行官否认对公共利益负有任何责任以来，他们收入和财富中越来越多的部分取决于他们在所经营公司的股份价值。管理层和所有权之间的界限已经模糊。首席执行官认为他们自己的财富就是股东财富的同义词。因此，他们走上了一条下坡路，导致首席执行官出卖股东，中饱私囊。例如，首席执行官授权股票回购，以提高股价，而牺牲那些将股票卖回给公司的人的利益，这种情况已经变得很普遍。现在，首席执行官通常会选择回购的时间——以及回购带来的更高股价——与他们套现自己的股票和期权的时间一致。私募股权经理在更大范围内做着同样的事情：他们买下一家公司的股票，然后让自己变得更有价值，在出售时（或出售剩余部分）大赚一笔。私募股权经理、激进投资者和首席执行官变得非常富有——而美国工人却被剥削，整个国家的地区都被抛弃，公司被剥夺了发展所需的资金，不知情的股东则不得不自食其果。无党派的国会预算办公室(CBO)本月发布的一份报告显示，2019 年至 2021 年期间，扣除税款和转移支付之前的平均家庭收入增加了约 12,000 美元。但这些钱大部分以资本利得(capital gains)的形式流向了最富有的人——其中包括顶级企业高管、私募股权经理和激进投资者。几乎所有收入水平的劳动收入都没有变化。在拜登和哈里斯的领导下，美国经济表现良好，但如果大多数美国人想从经济增长中获益，就必须解决这种更深层次的结构性厄运循环。股东资本主义行不通。该怎么办？“附带权益”(carried-interest)税收漏洞必须被堵住。资本利得税必须提高。美国证券交易委员会必须恢复里根政府之前的旧规则，即股票回购是非法操纵股价。其他公司利益相关者——工人和社区——必须在公司决策中拥有更大的发言权。最后，美国证券交易委员会必须加大打击“自私交易”(self-dealing)的力度。伊坎因使用其公司的大部分股份作为数十亿美元个人贷款的抵押品而被罚款 200 万美元，这惩罚太轻了。伊坎的许多股东意识到了这一点并退出了，这让伊坎损失惨重。但他们在这个过程中也损失惨重。股东不能监督股东资本主义。这就是关键所在。来源：加美财经

加美财经10-11 00:01

中国就等财政部大礼包！今日CPI报告是绝对爆点，美元破位时刻要来了

，低于7月12日预期的7.9%。达美航空公司将于周四晚些时候发布财报，而摩根大通和富国银行则计划在周五发布财报。大宗商品市场整体较弱，但由于担心以色列对其最近的导弹袭击进行报复并引发中东全面战争，油价升至每桶77美元以上。布伦特原油期货上涨1%，至每桶77.34美元，而美国WTI原油期货上涨幅度类似，至每桶73.98美元。与此同时，黄金上涨0.3%，至2615美元。在连续6个交易日下跌后，现货黄金试图站稳脚跟，目前徘徊在2615附近，日内最高触及2618美元，最低下探2605水平。上个月，金价创下历史新高。彭博指出，尽管黄金连续六天下跌，但今年迄今仍上涨超过25%，因为市场对降息的乐观情绪推动了近期的涨势。强劲的央行购买量和加剧的地缘政治紧张局势也支撑了黄金价格，尽管目前中东局势尚未发展成全面的地区性战争，这可能削弱了一些避险需求。

欧罗巴10-10 18:51

地缘局势紧张加剧押注这一领域回报可观华尔街预测更大涨幅空间

据分析师称，美联储的宽松周期，以及随着航空公司增加机队，航空航天公司有望获得丰厚的交易，并且该行业在美国总统选举时相对较低的风险，是一系列推动股市上涨的催化剂之一。全球不稳定只是经常使情绪对他们有利的通配符。 Aptus Capital Advisors的投资组合经理David Wagner说：“这不仅是一场地缘政治游戏。”尽管目前估值很高，但他还是看到了国防和航空航天领域的进一步上升。标准普尔500航空航天和国防工业指数今年已经上涨了20%，并徘徊在接近历史新高。如果一直持有到2024年年底，这将是自2019年以来最大的增长。今年表现最好的包括Howmet Aerospace Inc.、General Electric Co.（GECL.SN）和Axon Enterprise Inc.（AXON）对于这一领域来说，与战争相关的军事物资在收入中所占比例相对较小，尽管它们受益于国防支出。本月，63亿美元现金也涌入了iShares美国航空航天和国防ETF。该基金已经展望了自4月以来的最大流入量，并从历史高点交易中大幅。这些股票通常被吹捧为避风港资产，由两个主要子集团组成——国防和航空航天——为投资者提供了相对多样化的概况。 RBC Capital Markets分析师Ken Herbert表示：“在过去四个宽松时期，国防平均优于标准普尔500指数23%。” Herbert上周在给客户的一份说明中写道，在美联储放松前六个月，商业航空航天股的表现通常以低到中位数的单位数优于更广泛的市场，尽管第一年结束后的相对表现往往随之而来。但是，这一次，他预计航空航天公司将受到波音（BA）和空中客车（AIR.PA）等主要飞机制造商的商用飞机订单活动的缓冲。这两家公司都在经历比平时更高的积压工作。航空公司运营商因疫情期间对航空旅行需求不足而动摇，最近才恢复了通常的扩张计划。 Herbert指出，即使经济放缓导致航空公司的飞机订单减少，目前的积压意味着对生产的任何影响都可能可以忽略不计。价值的升涨有可能破坏一些乐观情绪。标准普尔500指数的平均航空航天股票交易的12个月远期收益是28倍，而更广泛的基准是22倍，技术繁重的纳斯达克100指数为27倍。 Truist Advisory Services的联合首席投资官Keith Lerner说：“对集团来说，估值很丰富，所以这可能会限制上行。”“如果经济放缓超过预期，或者我们看到中东的短期缓和，这也可能对集团造成压力。” 如果伊朗计划对以色列发动弹道导弹攻击的航空航天股飙升有任何迹象，那么投资者在很大程度上并没有对中东的全面升级进行定价。另一次爆发可能会刺激更多的股票收益。以色列国防军表示，伊朗支持的哈马斯向特拉维夫发射的火箭弹大部分都被拦截。 Longboard Asset Management的投资组合经理Cole Wilcox说：“不幸的是，我们正处于全球冲突的激烈和日益严重的循环中。”“这正在推动对国防支出的需求增加，这些需求可能会持续很长时间。”

佳华16810-08 21:54

深圳机场连续6个交易日上涨，期间累计涨幅19.90%

主业延伸出的非航空业务。航空主业指以各航空公司的定期和不定期航班、旅客和货主（物）为服务对象，提供的航空地面保障及航空地面代理服务业务，主要包括飞机起降及停场保障，机场飞行控制区的维护与运营管理，旅客的乘机、候机及进出港服务，航空器的维护及辅助服务，航空货物的地面处理服务等。非航空业务包括航空物流业务和航空增值业务。航空物流业务是指依托于航空主业延伸出的物流增值服务，主要包括航空货物过站处理服务、航空物流园租赁与管理业务、航空货运代理服务业务等。航空增值业务是指依托于航空主业延伸出的商业服务业务，主要包括机场航站楼内广告业务、航站楼商业及物业租赁业务等。公司推出“深爱全程”“深行有礼”系列服务品牌，着力提升全流程爱心服务、智慧服务水平。深圳机场已实现旅客全流程自助规模化应用和行李全流程跟踪全覆盖。创新打造服务精品工程，建设无接触式智能安检通道，行业推广旅客“易安检”服务，率先承诺航站楼内商业同城同质同价。2022年深圳机场获国际机场协会（ACI）旅客满意度测评全球第1、民航旅客服务测评（CAPSE）国内第1，此外还获评中国机场协会年度“千万级服务质量优秀机场”，位居“中国最受欢迎十大机场”和“世界十大美丽机场”榜首，服务水平继续保持全球前列。2023年深圳机场荣获SKYTRAX“世界最佳进步机场奖”、ACI亚太地区4000万级以上“最佳机场”、CAPSE“年度最佳机场奖”等多项殊荣，蝉联“世界十大美丽机场”桂冠，此外还获评中国质量协会“用户满意五星服务”，成为民航和广东省首家获奖企业，深圳机场行业认可度、旅客满意度、品牌美誉度、全球知名度全面提升。公司实际控制人：深圳市人民政府国有资产监督管理委员会 (持有深圳市机场股份有限公司股份比例：56.97%）。截至2024年10月8日，6个月以内共有 9 家机构对深圳机场的2024年度业绩作出预测；预测2024年每股收益 0.21 元，较去年同比增长 8.58%，预测2024年净利润 4.30 亿元，较去年同比增长 8.28%。

金融界10-08 20:57

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