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加密市场的未来：代币至上

动的日益高效的市场。值得注意的是，这与航空公司目前在现实世界中的运作方式密切相关——因为它们的运营利润率极低，它们的大部分价值都来自于忠诚度计划。达美航空的主要产品不再是航班；这是达美积分。回顾加密货币，证据似乎表明可以通过以下方式构建非常成功的加密项目：以持续的方式吸引对您自己（和您的代币）的关注和资本，以及将流动的注意力转化为对用户有价值的产品。孙宇晨和 TRON 网络是证明成功的加密产品可以按照这种特定顺序构建的最佳证据——尽管多年来人们对他们的滑稽行为投下了各种阴影，但很难不对网络提供的真正实用性留下深刻的印象（作为稳定币支付生态系统中的庞然大物）。他已经证明自己非常有能力吸引人们对自己的关注，并将其转化为一个已经为数百万人创造价值的真实网络。证据清楚地表明，代币可以充当其自身价值的自我实现预言，其中价格上涨可以在价值创造本身之前发生。这与传统公司建设/估值的工作方式直接相反，这就是为什么加密货币对于任何不习惯这种新范式的人来说仍然令人哭笑不得。当任何资产价格飙升时，人们都会更加关注它——这对于加密货币和任何其他资产来说都是如此。然而，加密资产似乎特别擅长将增加的关注转化为基础网络内在价值的增加。这是因为加密网络欢迎熟练的贡献者加入他们的社区，无论他们的专业背景如何，而传统组织是入口稀疏的围墙花园。很少有非加密货币组织是为了利用在反射性价格行为期间可能获得的大量关注而设立的。因此，我们不仅需要根据网络正在创造的当前和未来价值来评估加密资产，还需要考虑后续流动性流动对网络未来轨迹的影响。人们进入这个生态系统是为了通过这种新颖的商业模式赚钱，这种模式为那些能够尽早预测未来流动性和价值创造的人提供丰厚的回报。加密领域最好的创始人并没有对这一事实视而不见，而是找到了一种方法来武器化这种固有的愿望，以便建立有价值的网络，让参与者都可以通过网络的存在来赚钱。一个典型的例子就是 Helium 网络——他们能够（通过他们的 HNT 代币）吸引足够的流动性到他们的生态系统中，为自私的陌生人购买矿机并开始为自己赚取真正的利润提供稳定的激励。通过代币流动性的力量，他们能够用足够的矿工引导他们的网络，以占领陈旧的移动宽带市场。协调近400,000 名用户如果没有深度流动性的帮助，加入这样一个网络将是一项艰巨的任务，而深度流动性在任何多边市场发展时出现的早期波动中提供了一个有用的权宜之计。通过这种方式，Helium 需要销售的第一个也是最重要的产品就是他们的代币——没有它，无论他们的硬件或软件多么令人印象深刻，他们都无法吸引并保持足够的关注来达到必要的临界质量。挑战大型企业。在像 Helium 这样的代币化产品中，代币的价格是衡量流入/流出给定生态系统的注意力的最低公分母。当代币价格下跌时，矿工们会流失，不仅因为他们的经济发生了变化，还因为围绕关注而存在的从众心理——如果我看到其他人都离开了聚会，我也更有可能离开。这样，吸引流动性并不是一件一次性的事情，只在早期阶段才重要——它仍然是整个网络持续存在的先决条件，尽管随着社区提供足够的本地供应/需求，这一点变得越来越不重要。到网络。能够为您的项目吸引持续的流动性关注并不是一项微不足道的任务 - 它给加密货币创始团队带来的压力反映了在大型社交平台上作为创作者的艰苦经历，即使在错误的时间休息一天也可能是灾难性的为了你的成长。尽管如此，还是有一些加密货币创始人既是优秀的技术专家，又是可怕的模因领主，他们敏锐地了解注意力如何流动，以及如何最好地驾驭这些浪潮，以不断为生态系统带来价值。他们通过始终如一地兑现对社区成员做出的承诺来创建自我强化的积极反馈循环，并不断推动产品创新，以保持用户（代币持有者）认同社区的长期愿景。项目。实际上，吸引流动性的艺术通常有多种形式——对于大多数创始人来说，这个过程首先从朋友和家人那里筹集一些小额种子资本，然后从机构投资者那里筹集更多资金（明确或隐含地提及未来的代币），然后通过其他预发布代币交易、发布本身、分发代币的赏金活动、与交易所和做市商合作为代币提供流动性的活动，以及无数其他营销技巧来提高项目在加密货币关注领域的形象。重要的是，他们与越来越广泛的人网络合作，这些人相信他们的使命并加入他们的社区来帮助实现这一目标——由于他们对现有网络的内在信念，他们被激励为之做出贡献，以及为早期加入提供丰厚奖励的代币。在理想的世界中，您向其出售代币的人应该是第一批真正使用网络本身的人，或者至少会向观众大声宣传它。最终，大多数艺术都归结为将代币出售给尽可能多的新买家的简单数学，同时尽一切可能防止现有代币持有者倾销其代币。有时这是通过围绕投资或质押代币进行代币锁定来实现的，有时是通过模因来实现的。不管他们怎么做，最好的代币化社区都擅长在对抗性游戏中玩无限游戏，在这种游戏中，陌生人在代币陷入困境时进行协调以保持游戏继续进行（即在代币倾销时出价），尽管最终彼此竞争稍后以更高的价格退出。这些生态系统中的创始人往往是技术精湛的个人，他们已经获得了足够的自在，不需要被认真对待，代币是一种极其强大的协调工具，在接下来的十年中，我们将看到代币化网络的爆炸式增长，这将严重挑战那些在我们今天的生活中仍然拥有巨大权力的机构。代币还可以让商品化市场中的公司在竞争激烈的时期积攒注意力和良好的消费意愿，从而避免他们完全失去护城河。这为那些精通技术和创造性追求（软件和模因）的创始人提供了巨大的机会，他们有足够的勇气与大型现有组织竞争，并且有勇气度过不可避免的流动性干旱。。事实上，这个剧本已经变得如此清晰易懂且可重复，这意味着实用代币网络将继续吸引大量早期投资资本，这些资本来自投资者，他们看到在押注于创始人时尽早且正确地获得潜在收益。正在研究合适的模因。随着这个市场的成熟，我还预计我们将看到流动性关注的竞争变得更加激烈（正如我们已经在区块空间实用代币市场中看到的那样）。尽管如此，我们 Boost 仍然对仍在路上的代币化网络感到兴奋，我们认为钱包和 zk 技术的最新进展，加上无处不在的安全区块空间，为全新的应用程序群体创造了完美的配方。用户加入加密货币。来源：金色财经

金色财经03-29 16:13

天保基建(000965.SZ)：中天航空公司经营范围为投资天津空中客车A320系列飞机总装线项目合资公司

空工业投资有限责任公司60%股权，中天航空公司经营范围为投资天津空中客车A320系列飞机总装线项目合资公司，无生产研发业务，不涉及低空经济领域，无飞行汽车相关业务。

格隆汇03-29 15:04

上海机场上涨2.05%，报36.39元/股

航空运输地面服务及其他相关业务，包括为航空公司提供航班地面保障服务，为旅客提供进出港、转港服务，以及为承租商提供经营资源服务等。公司运营管理浦东机场，业务主要分为航空性业务和非航空性业务，其中航空性业务收费标准实行政府指导价，非航空性业务收费标准实行市场调节价。截至9月30日，上海机场股东户数22.92万，人均流通股8405股。 2023年1月-9月，上海机场实现营业收入79.21亿元，同比增长91.81%；归属净利润4.97亿元，同比增长123.63%。

金融界03-29 14:41

恒拓开源下跌5.49%，报7.58元/股

专业的开源技术和软件服务供应商，主要为航空公司和机场运行提供一站式产品、技术服务及解决方案，覆盖运行控制、飞行安全、市场营销、机务维修、航空油料等核心民航IT系统。公司在全国设有十余个分子机构、7个交付中心，员工总数近800人，已经成为百度、阿里、腾讯和华为的合作伙伴，并在电信、汽车、工业制造、零售、地产等十余个行业为超过百余家知名企业和组织机构提供数字化转型咨询、行业数字化解决方案、软件开发、技术人才支持、云平台等服务。截至9月30日，恒拓开源股东户数1.48万，人均流通股9288股。 2023年1月-9月，恒拓开源实现营业收入1.23亿元，同比减少8.98%；归属净利润1110.52万元，同比增长32.73%。

金融界03-29 10:12

恒拓开源29.98%涨停，总市值11.27亿元

专业的开源技术和软件服务供应商，主要为航空公司和机场运行提供一站式产品、技术服务及解决方案，覆盖运行控制、飞行安全、市场营销、机务维修、航空油料等核心民航IT系统。公司在全国设有十余个分子机构、7个交付中心，员工总数近800人，已经成为百度、阿里、腾讯和华为的合作伙伴，并在电信、汽车、工业制造、零售、地产等十余个行业为超过百余家知名企业和组织机构提供数字化转型咨询、行业数字化解决方案、软件开发、技术人才支持、云平台等服务。截至9月30日，恒拓开源股东户数1.48万，人均流通股9288股。 2023年1月-9月，恒拓开源实现营业收入1.23亿元，同比减少8.98%；归属净利润1110.52万元，同比增长32.73%。

金融界03-28 11:38

Solend创始人：空投“积分”的好处、坏处和丑陋之处

一个常见的误解是，DeFi 中的积分是航空公司、酒店和咖啡馆提供的忠诚度积分的演变。仅仅因为 DeFi 项目和咖啡馆都称它们为“积分”，并不意味着它们是同一件事。它们在历史和用法上存在重大差异，使它们成为不同的分类法。一个是低风险的忠诚度计划，另一个是故意利用炒作来提高指标和费用。当前的积分当前的积分是掠夺性的。没有已知的奖励，没有时间表，可以任意进行更改。奖励可能毫无价值或永远不会分配（有些人称之为“永久积分”，因为它们永远不会兑换为有价值的代币）。所有这些都是以支付实际费用和机会成本的用户为代价的。虚假广告项目猖獗，在透明度至关重要的世界中推广黑匣子。他们正在推动事情超越先驱者所做的事情。 Blur 在五个月内推出了他们的代币，但现在有些项目已经榨取用户一年多了。积分应该如何设计积分的问题不在于积分本身，而在于如何利用积分来掠夺用户。然而，设计一个对项目和用户都有利的积分计划是可能的。需要做出的主要改变是预先披露奖励、传达时间表和承诺。前进的道路积分的前进之路需要致力于透明度和公平性。通过提前行动，项目可以实现透明、去中心化金融的梦想，而不是构建我们最初提出异议的系统。通过优先考虑道德，我们可以将积分从投机性赌博转变为参与、保留和奖励的有用工具。理应如此。来源：金色财经

金色财经03-27 13:56

上海机场下跌2.01%，报35.19元/股

航空运输地面服务及其他相关业务，包括为航空公司提供航班地面保障服务，为旅客提供进出港、转港服务，以及为承租商提供经营资源服务等。公司运营管理浦东机场，业务主要分为航空性业务和非航空性业务，其中航空性业务收费标准实行政府指导价，非航空性业务收费标准实行市场调节价。截至9月30日，上海机场股东户数22.92万，人均流通股8405股。 2023年1月-9月，上海机场实现营业收入79.21亿元，同比增长91.81%；归属净利润4.97亿元，同比增长123.63%。

金融界03-27 13:35

港股午评：恒指跌0.63％恒科指跌1.66％，百度集团跌近5%

股、内险股、黄金等板块涨幅居前；汽车、航空公司、AIGC概念、回港中概股、富士康概念、F5G概念等板块跌幅居前。大型科技股中，阿里巴巴-SW跌2.2%，腾讯控股涨2.2%，京东集团-SW跌2.87%，小米集团-W跌2.61%，网易-S涨0.12%，美团-W跌1.55%，快手-W跌0.92%，哔哩哔哩-W跌2.95%。机构认为美联储降息周期下金价中枢提升趋势不改，黄金股再度活跃上涨。苹果概念股部分走低，舜宇光学科技连续第五个交易日下跌。数据显示，2月苹果iPhone在中国出货量同比下降约33%为连续第二个月下降。根据中国信通院的数据，1月iPhone总出货量约550万部，同比下降39%左右。自去年9月推出最新一代型号后，iPhone在中国的销量一直没有很大起色。另外，2月国内市场手机出货量1425.7万部，同比下降32.9%。乘联会料3月车市缓慢复苏，汽车股跌幅靠前，造车新势力领跌，锂电池股、特斯拉概念股齐挫。乳制品股下跌明显，蒙牛绩后大跌7.7%。百度跌近5%，相关媒体报道称，百度-SW将为苹果公司今年即将发布的iPhone16、Mac系统和iOS18的国行版提供AI功能一事，对此接近苹果公司知情人士予以否认，表示双方尚未达成合作。万国数据一度暴跌30%，隔夜美股市场万国数据收跌26.52%。万国数据昨晚公布财报显示，2023年总净收入99.57亿元，同比增加6.8%；亏损42.9亿元，上年同期亏损12.69亿元。公司预期今年总收入介乎113.4亿至117.6亿元，增长13.9%-18.1%；经调整EBITDA为49.5亿-51.5亿元，同比增长约7%-11.4%。预计全年资本支出65亿元。

金融界03-27 12:15

领导层变动结束之前，离波音越远越好

个主要问题，如下： 1月5日，阿拉斯加航空公司运营的737 Max飞机在半空中门塞脱落后被迫降落。 1月13日，全日空航空公司运营的747-8飞机因驾驶舱窗户破裂而被迫取消起飞。 1月18日，阿特拉斯航空公司的747-8飞机因发动机故障起火而停飞。 1月20日，达美航空公司运营的757飞机失去了前轮。 2月6日，美国联合航空公司运营的737 Max 8飞机在着陆时舵踏板卡住。 3月7日，美国联合航空公司运营的777-200飞机在起飞后因一个轮子脱落而改变航线。 3月11日，LATAM航空公司运营的787-9梦幻客机在飞行途中发生技术故障，导致50人因飞机坠落而受伤。 3月13日，美国联合航空公司运营777-300在起飞时发现燃油泄漏，被迫返航。 3月15日，美国联合航空公司运营的737-900飞机降落时丢失了一块外部面板。高管领导层变动的最大问题是，在Calhoun2024年底退休之前，该公司的最高职位不会变动。他还将领导波音9个月，从2025年开始，未来的CEO人选还不得而知。该公司更换了董事会主席，Steve Mollenkopf被任命为新主席，此前他曾领导高通多年。这里的问题在于，最近发生的类似CEO变动，至少在短期内，对股东来说都没有好结果。公司需要重大高管调整的问题在于，重组是必要的，对业务的长期影响最终会给股价带来压力。富国银行就是一个类似的例子。该公司 CEO 查理·沙夫于2019年10月受聘，负责清理该公司的银行丑闻，该公司股价在最初的大涨之后陷入低迷。由于受新冠疫情的影响，该公司花了一些时间进行业务重组，目前股价已飙升至近期高点，但这一转变花了5年多的时间，其间的涨幅很小。另一个重要的例子是迪士尼重新聘请Bog Iger。这位CEO最初于2021年12月退休，担任执行董事长，并于2022年11月重返这家媒体巨头。上任近一年后，该公司股价一度跌至80美元以下，最近才有所反弹。在其卸任CEO之前，该公司股价曾接近150美元。我们甚至可以回顾一下Dave Calhoun曾任职的通用电气高管领导层的变动。自2007年开始的金融危机以来，该股一直没有真正恢复，2018年底聘请拉里·卡尔普担任CEO ，花了5年多的时间才使这家工业巨头回到稳健的增长模式。僵尸股波音已经亏损4年了，这次领导层的变动可能会延长这段时间。这家飞机制造商有大量的订单，导致巨大的需求，但过去5年的所有制造问题，加上新的领导层和对Spirit AeroSystems的潜在收购，将减缓明年的任何转机。该股近4年来一直徘徊在200美元左右。现在的大问题甚至是计算出正常的每股收益水平，以便对波音进行估值。在2019年737 MAX停飞问题影响利润之前，该公司2018年的每股收益为16美元。波音公司已经连续20年盈利，但现在对未来几年的普遍预期好坏参半。如果到2026年每股收益目标很难超过10美元，那么人们很难证明该股的价值为200美元。来源：SeekingAlpha 波音公司仍有5200亿美元的巨额订单，超过5600架商用飞机，但该公司无法稳定地生产飞机，以利用这一庞大的积压订单。这家飞机制造商刚刚将737的产量提高到每月38架，目标是到2025/26年度达到每月50架，但领导层的变动和最近的飞机问题暗示需要放缓生产。在动荡的2023年提供了60亿美元的运营现金流后，该股的市值仅为1150亿美元。问题在于，由于领导层的变动和对Spirit AeroSystems的收购，明年的运营可能仍将处于不稳定状态。总结波音正在进行必要的变革，寻找新的领导层，这可能晚了几年。投资者面临的问题是，这家飞机制造商刚刚进入重组过程，可能要到2025年才能完全启动，需要几年时间才能完全扭转业务。投资者应该继续在场外观察这只股票，因为他们知道，购买一架更好的波音飞机的机会最终会出现。 $波音(BA)$

老虎证券03-26 19:41

ACY证券汇评：【每日分析】波音高层换血，空客乘胜追击，Qantas股价低迷！

在历史低点，但由于近年来事故频发，不少航空公司都减少购入波音飞机，甚至拒绝波音交付。欧洲的竞争对手空中客车已经连续五年在订单上击败了波音。今年波音股价的暴跌，自然带动了空客股价的飙升。空客vs莱茵金属空客的优势还不止于此。自从特朗普扬言不会援救那些“不付钱”的北约国家后，欧洲北约国家纷纷提高了军事支出。以德国为例，直接将今年军事支出计划提高到北约要求GDP的2%。相应的，美国的军工股下跌，欧洲军工股大涨。空客作为欧洲最大的军用飞机制造商，自然获得利好，股价随欧洲军工股一同大涨。目前仍有波段跟长的空间。波音的问题还不止于此，航空业的表现低迷同样是个问题。自从疫情解封后，全球的航空业逐渐复苏，从财报来看，相比疫情前，营收与利润都有所增长。但问题在于，由于通胀的提高，航空公司的运营成本大涨，导致支出远高于疫情前的水平。 Qantas财报经营比率我们就以澳大利亚最大的航空公司Qantas为例。经营支出的比例从疫情前的5%提高至12%，同时毛利率和净利率也较22财年有所下滑。这种情况在全球航空业普遍存在。各国央行压低通胀的态度，也限制了机票价格的涨幅。同时由于需求不足，机票价格涨幅赶不上成本（例如航空燃油和员工薪资），导致航空业估值普遍偏低。 Qantas日线图从Qantas日线图来看，股价遭遇去年下半年的财报打击，目前的市盈率接近5，的确处在低估值状态。长期来看，现价5澳元位置存在布局的机会，但考虑到波音的事故以及政府对物价的打压，短期内大涨的可能性不算大。交易策略应该以逢低布局为主，不排除股价跌破4.9以后的空头趋势。再下方的支撑在4.4的前低点水平线关口。上方阻力在5.9和6.9两个前高点位置。今日关注数据 22:00 美国3月咨商会消费者信心指数 22:00 美国3月里奇蒙德联储制造业指数联系我们电话：167 4049 5509（中国） 1300 729 171（澳大利亚）微信：acyauzh 官网：https://www.acyasia-cn.com 邮箱：support.cn@acy.com 本文内容由第三方提供。ACY证券对文中内容的准确性和完整性，不做任何声明或保证；由第三方的建议，预测或其他信息导致了投资损失，ACY证券不承担任何责任。本文内容不构成任何投资建议，与个人投资目标，财务状况或需求无关。如有任何疑问，请您咨询独立专业的财务或税务的意见。 2024-03-26

ACY证券03-26 19:23

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