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决策分析：市场方向仍不清晰！黄金失去避险“引力” 亮眼财报延续美股涨势特斯拉盘后是惊吓还是惊喜？
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收益也高于分析师的预期。特斯拉和联合航空公司定于收盘后发布最新的季度业绩。迄今为止，约有12%的标准普尔500指数公司公布了收益。FactSet的数据显示，在这些公司中，有68%的公司超出了分析师的预期。投资者一直在等待这个财报季，因为他们正在寻找有关公司如何应对40年来未见水平的通货膨胀的线索。道琼斯指数在周二的交易日上涨了700多点，标准普尔500指数和纳斯达克指数分别飙升2.8%和3.1%。这三个基准指数也自4月以来首次收于各自的50天移动平均线之上。投资者指出，美国银行的一项调查表明，情绪恶化可能会为市场创造买入机会。与此同时，最近飙升至20年高位的美元兑欧元走软，为涨势提供了更多动力。尽管如此，一些市场参与者仍对反弹持怀疑态度。 CFRA Research首席投资策略师Sam Stovall表示：“历史表明，但不能保证，昨天是熊市反弹，而不是新牛市的开始。” 在经济方面，抵押银行家协会的一份报告指出，美国消费者在应对更高的价格和利率时会更加痛苦。与前一周相比，上周抵押贷款需求下降了6%以上，跌至22年来的最低水平。美国能源信息署（EIA）报告显示，美国上周战略石油储备（SPR）库存减少499.8万桶至4.801亿桶，降幅1.03%。美国上周原油产品供应升至3月以来最高，为去年12月以来最大单周增幅。截至发稿，美、布两油短线走高1.2美元，现分别报99.85美元/桶和106.96美元/桶。因为美元走强，且俄恢复向欧洲供应天然气降低了市场对经济衰退的担忧。现货黄金周三黄金小幅下跌，交投于1710美元略下方，日内在不到10美元狭窄区间内徘徊。独立分析师Ross Norman称，“黄金受到当前'冒险'情绪的负面影响，股市涨势强劲。”
Dan19772022-07-20
极端高温天气影响欧洲经济
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条跑道，由多家航空运营商使用，包括易捷航空公司、瑞安航空公司。航班追踪网站“飞行雷达”的信息显示，多架航班改在附近多座机场执飞。　　夏季的极端天气导致欧洲最重要河流莱茵河的水位进一步下降，德国燃煤发电厂和其他工业设施的煤炭和石油交付面临风险。德国经济部长罗伯特·哈贝克18日在公布一项研究时表示，“全球的气候危机正在加剧”。该研究显示，近几年来的极端天气已经使这个欧洲最大经济体损失了超过800亿欧元。　　高温之下，用电需求激增。欧洲本就面临天然气供应危机，高温干旱导致水力、风能等可再生能源发电量下降，让欧洲的再生能源问题雪上加霜。　　目前西班牙的水力发电为20年来第二低，法国的水力发电降至10年来最低，葡萄牙上月的水力发电量仅为去年6月的四分之一。正常情况下，水力提供了欧盟所需电力的14%，排在天然气、核能和风能之后。　　除了直接影响水力发电之外，河流水位下降也影响核电厂运转，核电厂需要大量水源对机组进行冷却。上月，由于莱茵河水位下降，法国电力公司下调了圣阿尔邦核电厂产量，并关闭了十多个反应堆。上周，该公司警告还有五个核电厂面临减产风险。　　在乌克兰危机引发粮食短缺忧虑的情况下，玉米等农作物也受到极端气候的影响，巴黎市场期货价格自本月初以来上涨了10%。
纪灵看形势2022-07-20
决策分析：“市场”回暖？黄金反弹两油超涨高盛、美银带动美股上涨美联储加息100个基点预期降温
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盈利增长9.9%。与此同时，由于达美航空公司将购买100架737 Max 10飞机的消息，波音股价上涨了4%以上。投资者押注美联储在本月晚些时候的会议上不会像人们担心的那样激进。《华尔街日报》周日报道称，央行有望将利率上调75个基点，而不是一些市场参与者预测的全部上调100个基点。高盛首席经济学家Jan Hatzius在报告中也表示，他预计美联储将加息75个基点。最近几周，对经济衰退的担忧一直是重中之重，因为市场参与者担心美联储为遏制数十年来的高通胀而采取的激进行动最终将使经济陷入衰退。瑞银全球财富管理首席投资官Mark Haefele在最近给客户的一份报告中表示：“未来几个月市场可能会继续波动，交易基于对经济增长和通胀的希望和担忧。” 他补充说：“在整体通胀数据和核心通胀数据持续下降以向投资者保证根深蒂固的价格上涨威胁正在过去之前，市场情绪不太可能出现更持久的改善。” 周一(7月18日)，金价从上周的11个月低点反弹，目前，现货黄金现交投于1716美元一线。 SPI Asset Management管理合伙人Stephen Innes表示：“……黄金上周收盘守住每盎司1700美元支撑，我们可能会看到轧空行情，因为鹰派可能会对美联储本月仅加息75个基点感到失望。” 美元指数DXY失守107，为7月8日以来首次，日内跌0.8%。截至发稿，欧元兑美元日内涨幅扩大至1.00%，现报1.0187。英镑兑美元GBP/USD日内涨幅达1.50%，现报1.2030。周一，油价回升至每桶近100美元，得益于美元走软，大宗商品市场整体基础更加稳固。截至发稿，美油日内涨幅均超4%，现报101.63美元/桶，布伦特原油日内大涨5.00%，现报106.06美元/桶。自6月中旬以来，随着对潜在经济衰退的担忧不断加深，原油价格大幅下跌。尽管油价下跌对美国政府起到了提振作用，但拜登仍渴望让欧佩克增加供应，以进一步压低油价，帮助抑制通胀。瑞银集团大宗商品策略师Giovanni Staunovo则表示，在周末美国和沙特领导人的会议之后，我们了解到欧佩克+只有在市场条件允许的情况下才会打开（产油的）水龙头。
Dan19772022-07-18
下周聚焦：“过山车”般的一周！企业财报携数据潮来袭市场大行情蓄势待发
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司将于下周二公布业绩。特斯拉和美国联合航空公司将于下周三发布季度数据。下周四发布财报的公司包括美国电话电报公司、联合太平洋和旅行者集团。美国运通和威瑞森均将于下周五发布财报。除了财报，还有几项关键数据发布，主要是有关房地产的。全美房屋建筑商协会(NAHB)/富国银行房屋市场指数将于下周一公布。新屋开工将于下周二公布，成屋销售将于下周三公布。下周四，费城联储将发布制造业调查报告。最后，制造业和服务业PMI均将于下周五发布。 “每个数据点都很重要，公司的措辞也很重要。下周就财报和经济而言，这是一幅更为广阔的图景，”LPL Financial首席股票策略师Quincy Krosby表示。“如果出现负面修正，以及对指引的担忧加剧，我认为你会看到有关美联储将如何解读的问题……另一个问题是，市场能否在今天的反弹基础上继续走高。” 盈利预期策略师们一直预计，随着企业应对通胀高企、供应链紧张、员工短缺以及经济放缓等问题，第二季度财报季将难免会充斥着失望情绪和下行修正。 “我们可以转向收入，这将占用房间里所有的氧气。这是市场可能产生一些牵引力的地方，”Hogan说道，“除了大银行，我们还没有听到其他公司的消息。市场的预期很可能很低，围绕业绩指引的说法是，它将不得不下调。如果没有，我们可能会看到积极的反应。” 根据Refinitiv的I/B/E/S数据，根据实际报告和预期，标普500指数成份股公司的收益预计将增长5.6%。Refinitiv发现，截至周五上午，标普500指数中有35家公司公布了财报，其中80%的收益高于预期。 Hogan指出，到财报季结束时，公司的盈利速度通常为65%。“同样的指导就足够好了，”他说。“我们看到，百事公司率先保持前瞻性指引不变，公司股票因此受到了掌声欢迎。这可能是常态，而不是例外。” Krosby表示，在抵押贷款利率迅速攀升后，投资者也将关注楼市数据。她说：“市场将密切关注房地产市场，这很重要，因为我们想看到房地产市场如何支撑下去。”“美联储的重点是减缓房地产市场的增长。我们将拭目以待事态如何发展。”
夏洛特2022-07-16
斯里兰卡总统递交辞呈！拉贾帕克萨逃往新加坡传其曾是美籍、但遭美国拒绝其入境
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坐黑色车队离开机场贵宾区。该航班上的航空公司工作人员告诉路透社，身穿黑色衣服的总统和妻子以及两名保镖乘坐商务舱，称他“安静”、“友好”。新加坡外交部表示，拉贾帕克萨以私人身份进入新加坡，没有寻求或获得庇护。新加坡外交部在一份声明中说：已确认拉贾帕克萨已被允许进入新加坡进行私人访问。“他没有申请过庇护，新加坡也没有向他提供过庇护。” 新加坡官方强调，“新加坡通常不批准庇护申请。” 据悉，拉贾帕克萨曾是美国人但2019年竞选总统前放弃了美国籍，美国此次对他拒发签证。
夏洛特2022-07-15
民航上半年亏损超千亿，12家航空公司资不抵债
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20、2021全年的亏损额，截至目前，航空公司资产负债率达82.2%，较疫情前上升11.9个百分点，12家航空公司资产负债率超过100%。” 上半年亏损为何加重上半年的巨额亏损，与收入的下降与成本的激增有关。数据显示，疫情前的2018、2019年，国内民航业的营业收入均突破1万亿元，而今年上半年的营业收入只有3072亿元，比疫情前下降41.8%。来自民航年中会上的统计数据显示，今年上半年，全行业完成运输总周转量293.4亿吨公里、旅客运输量1.18亿人次、货邮运输量307.7万吨，日保障航班量约8000架次，只有2019年同期的46.7%、36.7%、87.5%、50%。上半年飞机日利用率只有4.4小时，较疫情前下降4.9小时，全行业共有615架飞机停场封存，占全行业机队规模15.2%。收入锐减的同时，成本端的压力则在不断增加。宋志勇透露，受国际油价大幅攀升影响，燃油成本较去年同期增加222亿元，预计全年可能增加860亿元；受人民币对美元贬值影响，汇兑损失较去年同期增加167亿元；在疫情防控常态化下，防疫物资消耗也成为企业的刚性成本，进一步加剧了企业经营困难。 “为此，民航局协调有关部门出台助企纾困政策，今年新争取的金融、财政、税费等纾困政策，预计将帮助企业降低亏损近100亿元，各项政策有力支撑民航企业度过最困难阶段，”宋志勇进一步指出，当前，行业恢复发展正处在爬坡过坎的关键时期，航班量自4月触底反弹，6月24日单日航班量恢复突破1万班，6月29日单日旅客运输量突破100万人次。” 下半年恢复靠什么对于已经进入的下半年，宋志勇称还是要努力促进行业恢复发展，其中重点提到了努力推动国际航空市场恢复和发展。来自民航年中会的统计数据显示，今年上半年的国际航线数量依然受限，国际航空客运市场持续低迷，国内、国际旅客运输量的比例从疫情前的8：1变为现在的202：1。由于严格实施国际航班熔断政策，今年上半年被熔断的国际航班高达990班。而在下半年，宋志勇称仍要严格执行熔断政策，但也会科学优化调整防控标准。包括“动态跟踪熔断航班确诊旅客统计时间调整后输入确诊旅客情况，做好风险监测预警。持续优化熔断措施，降低对正常国际往来影响。因时因势动态优化机组隔离、个人防护、核酸检测、驻外管理等措施，进一步提升防控措施科学性、精准性。” 此外，还将“按照国务院联防联控机制部署和国际客运航班阶段性增班安排方案，制定常态化疫情防控下口岸机场接收国际航班办法，综合考虑地方接收保障能力和疫情传播风险，加快推进国际航空客运市场恢复。” 值得注意的是，六月以来，多家国内航司发布了新增或恢复多条国际航线的计划，其中不少航线都突破了“五个一”政策的限制。而刚刚到来的暑运也将是国内航司减亏的好机会。按照以往的惯例，暑运和春运是国内航司最赚钱的两个时段。在此之前，不少航司都表达了对暑运市场较高的预期。其中吉祥航空表示部分热门航线客座率已超8成，预计7月中旬，吉祥航空在全市场投放运力将恢复至2019年同期的9成左右；厦航也预计，今年暑运航班量将基本恢复到2019年疫情前水平。不过，最近一段时间全国多地出现的疫情反复，也开始降低行业对于暑运市场恢复的信心。就在去年同期，暑运旺季就因为南京本土疫情暴发后蔓延大半个中国而提前结束。 “根据目前的态势，实现今年生产目标极为困难，”宋志勇在会上指出，“十四五”民航发展规划确定的2年恢复期可能会被拉长。
追风2022-07-14
9.1%！美国通胀创40年新高：拜登称令人无法接受美加息步伐或加快
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摩根士丹利定于周四开盘前公布财报。达美航空公司周三收盘前公布财报。
小小新新2022-07-14
【美股收盘】CPI爆表引爆加息100点预期、拜登急忙安抚道指下跌逾200点
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报，以寻找美国企业健康状况的线索。达美航空公司公布喜忧参半的业绩后，股价下跌6.3%。受此消息影响，美联航和美国航空公司股价分别下跌约1%和3%。陷入困境的邮轮股皇家加勒比和嘉年华的跌幅均超过1%。
夏洛特2022-07-14
【美股盘中】美国公布CPI数据通胀创纪录破9 股市应声震荡下跌
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海外消费者的需求。航空版块方面，达美航空公司股价下跌6%，此前达美航空公司发布了一份喜忧参半的收益报告。其他航空公司股票下跌。美国航空公司股价也下跌超过4%，阿拉斯加航空集团股价下跌超过2%。工业版块方面，工业用品公司Fastenal股价下跌5%，此前公司报告最近一个季度需求疲软。首席执行官Daniel L. Florness说:“需求总体上保持健康，但在5月和6月出现了某些疲软的迹象。”德意志银行将股票评级从买入下调为持有之后，零售商Gap的股价下跌了2.5%。德意志银行列举了Gap公司的执行问题、零售推广环境的改善以及首席执行官Sonia Syngal的离职等原因。周三有几只芯片股表现强于大盘，Advanced Micro Devices和高通的股价都上涨了2%以上。嘉信理财的Liz Ann Sonders说：“除了美联储必须在短期内采取更积极的措施并压制需求外，没有任何转机。这巩固了现在的经济衰退，我认为衰退是不可避免的。”
Sue2022-07-14
民航上半年亏损超千亿，12家航空公司资不抵债
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20、2021全年的亏损额，截至目前，航空公司资产负债率达82.2%，较疫情前上升11.9个百分点，12家航空公司资产负债率超过100%。” 上半年亏损为何加重上半年的巨额亏损，与收入的下降与成本的激增有关。数据显示，疫情前的2018、2019年，国内民航业的营业收入均突破1万亿元，而今年上半年的营业收入只有3072亿元，比疫情前下降41.8%。来自民航年中会上的统计数据显示，今年上半年，全行业完成运输总周转量293.4亿吨公里、旅客运输量1.18亿人次、货邮运输量307.7万吨，日保障航班量约8000架次，只有2019年同期的46.7%、36.7%、87.5%、50%。上半年飞机日利用率只有4.4小时，较疫情前下降4.9小时，全行业共有615架飞机停场封存，占全行业机队规模15.2%。收入锐减的同时，成本端的压力则在不断增加。宋志勇透露，受国际油价大幅攀升影响，燃油成本较去年同期增加222亿元，预计全年可能增加860亿元；受人民币对美元贬值影响，汇兑损失较去年同期增加167亿元；在疫情防控常态化下，防疫物资消耗也成为企业的刚性成本，进一步加剧了企业经营困难。 “为此，民航局协调有关部门出台助企纾困政策，今年新争取的金融、财政、税费等纾困政策，预计将帮助企业降低亏损近100亿元，各项政策有力支撑民航企业度过最困难阶段，”宋志勇进一步指出，当前，行业恢复发展正处在爬坡过坎的关键时期，航班量自4月触底反弹，6月24日单日航班量恢复突破1万班，6月29日单日旅客运输量突破100万人次。” 下半年恢复靠什么对于已经进入的下半年，宋志勇称还是要努力促进行业恢复发展，其中重点提到了努力推动国际航空市场恢复和发展。来自民航年中会的统计数据显示，今年上半年的国际航线数量依然受限，国际航空客运市场持续低迷，国内、国际旅客运输量的比例从疫情前的8：1变为现在的202：1。由于严格实施国际航班熔断政策，今年上半年被熔断的国际航班高达990班。而在下半年，宋志勇称仍要严格执行熔断政策，但也会科学优化调整防控标准。包括“动态跟踪熔断航班确诊旅客统计时间调整后输入确诊旅客情况，做好风险监测预警。持续优化熔断措施，降低对正常国际往来影响。因时因势动态优化机组隔离、个人防护、核酸检测、驻外管理等措施，进一步提升防控措施科学性、精准性。” 此外，还将“按照国务院联防联控机制部署和国际客运航班阶段性增班安排方案，制定常态化疫情防控下口岸机场接收国际航班办法，综合考虑地方接收保障能力和疫情传播风险，加快推进国际航空客运市场恢复。” 值得注意的是，六月以来，多家国内航司发布了新增或恢复多条国际航线的计划，其中不少航线都突破了“五个一”政策的限制。而刚刚到来的暑运也将是国内航司减亏的好机会。按照以往的惯例，暑运和春运是国内航司最赚钱的两个时段。在此之前，不少航司都表达了对暑运市场较高的预期。其中吉祥航空表示部分热门航线客座率已超8成，预计7月中旬，吉祥航空在全市场投放运力将恢复至2019年同期的9成左右；厦航也预计，今年暑运航班量将基本恢复到2019年疫情前水平。不过，最近一段时间全国多地出现的疫情反复，也开始降低行业对于暑运市场恢复的信心。就在去年同期，暑运旺季就因为南京本土疫情暴发后蔓延大半个中国而提前结束。 “根据目前的态势，实现今年生产目标极为困难，”宋志勇在会上指出，“十四五”民航发展规划确定的2年恢复期可能会被拉长。
酷酷2022-07-13

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