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兴业投资：地缘政治VS加息预期，油价上周宽幅震荡

据路透社报导，美国参议员推动限制航班和航空公司飞越俄罗斯领土。此外，美国钻井公司减少原油钻井平台，也给油价带来上行压力。在过去8个月里，石油钻井平台数量一直在稳步增加，但随着原油价格从2022年初的高点下跌，美国钻井公司减少钻井平台数。活跃钻机数是衡量未来供应的一个指标。美国油服公司贝克休斯(Baker Hughes)最新数据显示，截至2月24日当周，原油钻井总数减少7座至600座，预期为609座；天然气钻井总数持平于151座，预期为152座；原油和天然气钻井平台总数减少1座至758座，预期为762座。然而，近日美联储官员继续发表鹰派言论，同时数据也支持了他们的一些言论，加之美联储公布的今年第一次联邦公开市场委员会(FOMC)会议纪要基调鹰派，提升美联储恢复大幅加息举措，引发市场押注美国经济活动进一步放缓。企业仍在努力应对更高的利息成本，快速上升的借贷成本将抑制经济增长并削弱燃料需求。会议纪要显示，相比经济放缓或陷入衰退，美联储在2月早些时候召开的会议上更担忧通胀居高不下带来的风险。美联储政策制定者倾向于在较长时间内提高利率，以有效地降低通胀。在此背景下，美联储进一步加息猜测推高美元，对原油等大宗商品构成压力，因美元走强对持有非美货币的原油买家而言更加昂贵。供应方面也出现改善的迹象，哈萨克斯坦将在3月份通过俄罗斯的Druzhba管道向德国的PCK Schwedt炼油厂供应10万吨石油。同时，一些非洲原油生产国也增加产量。2022年7月，尼日利亚的石油产量不足100万桶/日，而到目前该国产量达到160万桶/日。此外，安哥拉1月原油产量增加4.7万桶/日，至115.5万桶/日，并计划在4月份原油出口量将提高至114万桶/日。同时，沙特12月原油出口从5个月低点回升。据联合石油数据库JODI周一公布的数据显示，沙特阿拉伯12月的原油出口在前一个月跌至五个月低点后有所回升。沙特12月原油出口量从11月的728万桶/日增长约2.2%，至744万桶/日，同时沙特阿拉伯的原油产品出口量增加了22.2万桶/日，达到140万桶/日。美国库存全线增加，意味着原油供应超过了总需求，也给油价带来一些压力。美国原油协会(API)的最新数据显示，截至2月17日当周，API原油库存增加989.5万桶至4.562亿桶，前值增加1050.7万桶，预期增加120万桶；汽油库存增加89.4万桶，前值增加84.6万桶，预期增加50万桶；精炼油库存增加137.4万桶，前值增加172.8万桶，预期增加56万桶；库欣原油库存增加48.1万桶，前值增加195.4万桶。美国能源信息署(EIA)最新数据显示，截至2月17日当周，美国原油库存增加764.8万桶至4.781亿桶，为2021年5月28日当周以来最高，预期增加123.3万桶，前值增加1628.3万桶；汽油库存减少185.6万桶，录得2022年12月23日当周以来最大降幅，并结束此前连续6周的增加趋势，预期减少56.7万桶，前值增加231.7万桶；精炼油库存增加269.8万桶，预期减少103.3万桶，前值减少128.5万桶；俄克拉荷马州库欣原油库存增加70万桶，前值增加65.9万桶。美国上周战略石油储备(SPR)库存维持在3.716亿桶不变。此外，上周美国国内原油产量持稳于1230万桶/日的2020年4月10日当周以来最高水平。展望本周，原油交易者除继续关注API、EIA原油库存和贝克休斯原油活跃钻井数据外，还需留意的美国经济数据包括：1月耐用品订单、1月成屋签约销售指数、2月达拉斯联储制造业活动指数、1月批发库存、12月FHFA房价指数、12月S&P/CS20座大城市房价指数、2月芝加哥PMI、2月世界大企业联合会消费者信心指数、2月里士满联储制造业指数、2月Markit制造业PMI终值、2月ISM制造业PMI、每周申请失业金人数和2月ISM非制造业PMI。总体而言，美国1月份的经济活动数据非常强劲，新增50万个就业岗位，零售销售环比跃升3%，供应管理协会(ISM)服务业新订单分项指数飙升15点，达到五个月来的最高水平。我们警告称，去年12月的严寒天气造成了出行混乱，而今年1月的气温几乎像春天一样，两者之间的鲜明对比在很大程度上影响了数据的强度，而看似有利的季节性调整似乎也提供了额外的提振。HYCM兴业投资者分析师预计，耐用品订单应该会大幅下降，但这完全是由于波音飞机订单的波动——该公司1月份收到55架飞机订单，低于12月份的250架。我们的具体预测是1月耐用品订单下降4%，上月增长5.6%；除运输外的核心耐用品订单持平，上月下降0.2%；不包括国防部门的耐用品订单增长0.1%，上月强劲增长6.2%；而不包括飞机的非国防耐用品订单持平，上月下降0.1%。每周初请失业金人数仍然是市场关注的焦点，因为该数据能够比较快速的反应美国就业市场的变化，对美国经济前景的预期有比较重要的参考价值，尤其是美联储调整政策框架后，且美国的通胀水平远超美联储的目标。美国劳工部最新数据显示，截至2月18日当周，首次申请失业救济金人数为19.2万，略好于市场预期的20万，此前一周数据由19.4万上修为19.5万。而截至2月11日当周续请失业救济金人数为165.4万，比前一周修正后的水平减少了3.7万。美国上周初请失业金人数有所下降，这表明劳动力市场仍然处于历史上的紧张状态。尽管最近科技、金融和其他行业出现了裁员潮，但最近几个月初请失业金的人数一直保持在较低水平。这可能是因为在劳动力需求超过现有劳动力的时候，工人们正在迅速找到新工作。与此同时，供应管理学会(ISM)将公布2月份制造业和服务业报告。1月ISM非制造业指数从去年12月的49.6大幅跃升至55.2。不仅如此，新订单也从45.2飙升至60.4，为去年8月以来的最高水平。物价稳定在67.8，就业稳定在50。这些数据的弹性，加上零售销售的强劲，表明美国经济在1月份大幅增长，唯一的问题是，这种情况在2月份是否会持续。预计就业分项指数将从55.2小幅放缓至54.4，就业分项指数也可能成为下周推迟公布的就业报告的领先指标。2月份并不是特别冷，但更接近季节性常态，因此我们预计ISM服务业指数将出现部分回调。不过，在中国经济重新开放的推动下，制造业指数应该会走高，而更为积极的欧洲能源背景也可能支撑制造业指数。我们预计ISM制造业指数将从上月的50.6升至51，而非制造业指数将从上月的55.2降至52.4。此外，还有大量的住房数据值得关注：1月份宜人的天气可能会提振新屋销售，但购房抵押贷款申请较峰值下降了一半，这是一个需要克服的巨大结构性阻力。此外，鉴于需求大幅下降，价格仍将面临下行压力，但供应不足意味着现阶段价格崩盘的可能性不大。央行动态方面：美联储理事杰斐逊、芝加哥联储主席古尔斯比、明尼阿波利斯联储主席卡什卡利、美联储理事沃勒、达拉斯联储主席洛根、美联储理事鲍曼、亚特兰大联储主席博斯蒂克和里奇蒙德联储主席巴尔金计划在不同场合发表讲话。投资者可以从中寻找美联储加快缩减购债规模和加息幅度的更多线索。最近美联储众多官员的讲话所传递的信息仍然是，在通胀得到控制的信心增强之前，应该预期会继续加息。除此之外，投资者还要密切关注全球经济衰退的讨论、乌俄军事冲突的最新进展，这些都会给原油市场带来重大影响。技术面上看，美油周图保利加通道嘻哈，油价在中轨下方发展，14和20周均线看跌，慢步随机指标走低。K线图收长下影十字星，表明上方抛压强劲，而下方有逢低买盘，预计油价本周可能宽幅震荡。支撑分别位于75.00、73.80、72.60，阻力依次是77.30、78.50、79.70。布油周图保利加通道趋平，油价在中轨下方发展，14和20周均线看跌，慢步随机指标走低。K线图收长上下影小阳线，表明上方抛压强劲，而下方有逢低买盘，鉴于技术指标好坏参半，预计油价本周可能宽幅震荡。支撑分别位于81.80、80.60、79.40，阻力依次是84.40、85.60、86.80。 2023-02-27

兴业投资2023-02-27

FX168早自习：美联储最关心的通胀指数爆表金价跌创八周新低

济“不健康”的体现？ 3.一年前，许多航空公司仍在烧钱，因为一些国家迟迟没有取消与新冠病毒相关的旅行限制。但现在，随着边界完全开放，其中一些公司已经获得了巨额利润。英国航空的母公司国际联合航空集团SA周五表示，自大流行病爆发以来，该公司去年首次扭亏为盈。新加坡航空本月早些时候公布了截至12月的9个月的创纪录净利润。澳洲航空本周也公布了其最近半年的税前利润。航空股要崛起了？猛涨票价、削减成本后获利丰厚消费者释放压抑需求 4.因美联储鹰派会议纪要以及强于预期的美国PCE通胀指标刺激美元大涨，本周现货黄金大跌逾30美元。知名财经网站FXStreet分析师Eren Sengezer周五(2月24日)最新撰文，对下周金价技术前景进行分析。金价大跌后盲目看空很“危险”！分析师：黄金技术面即将超卖关注这些支撑和阻力 5.因周五(2月24日)强劲的美国PCE通胀数据刺激美元飙升，英镑/美元当日重挫。FXStreet分析师Dhwani Mehta最新撰文，对英镑/美元下周技术前景进行分析。美国强劲通胀数据重创英镑多头！若失守关键支撑英镑恐再还要大跌市场热点追踪：在数据显示美国通胀加速上升后，美元指数周五(2月24日)攀至七周高点，上月消费者支出反弹，也强化美联储今年进一步加息以抑制通胀的预期。知名机构Forex.com高级市场策略师Joe Perry周五最新撰文，对美元指数和欧元/美元技术前景进行分析。美国核心PCE通胀刺激美元多头大爆发！美元指数、欧元/美元最新技术前景分析汇市欧元：欧元/美元走低，收报1.0545，跌幅0.47%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于1.0622，进一步阻力位于1.0650，关键阻力位于1.0673；汇价下行的初步支撑位于1.0571，进一步支撑位于1.0548，更关键支撑位于1.0520。英镑：英镑/美元收低，收报1.1938，跌幅0.60%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于1.2060，进一步阻力位于1.2109，关键阻力位于1.2143；汇价下行的初步支撑位于1.1977，进一步支撑位于1.1943，更关键支撑位于1.1894。日元：美元/日元收高，收报136.469，涨幅1.32%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于135.199，进一步阻力位135.721，关键阻力位于136.075；汇价下行的初步支撑位于134.323，进一步支撑位于133.969，更关键支撑位于133.447。股市周五(2月24日)，华尔街收盘大幅下跌，拖累所有三大股指创下2023 年以来的最大单周跌幅，原因是随着美国经济数据表明消费者具有韧性，投资者为美联储可能更积极地加息做好准备。道琼斯工业平均指数下跌336点，或1.0%。标准普尔500指数和纳斯达克综合指数分别下跌1.0%和1.7%。道琼斯指数在交易时段早些时候下跌了510点，跌幅1.54%。这三大指数均录得约3%的周跌幅，蓝筹股道琼斯工业平均指数创下五个月来的最大单周跌幅。周五(2月24日)，欧洲市场由涨转跌，投资者对数据发布和更多公司收益进行了更深入的研究。泛欧斯托克600指数收盘下跌0.28点，涨幅0.06%，报462.50点；德国DAX30指数收盘下跌270.04点，跌幅1.74%，报15205.65点；英国富时100指数收盘下跌29.02点，跌幅0.37%，报7878.70点；法国CAC40指数收盘下跌130.16点，跌幅1.78%，报7187.27点；欧洲斯托克50指数收盘下跌79.81点，跌幅1.87%，报4178.35点；西班牙IBEX35指数收盘下跌28.51点，跌幅0.31%，报9203.09点；意大利富时MIB指数收盘下跌273.62点，跌幅1.00%，报27004.00点。泛欧斯托克600指数中旅游和休闲类股领跌，下跌3%，而矿业类股下跌2.8%，所有板块和主要交易所均以亏损收盘。商品市场现货黄金收报1809.87美元/盎司，下跌12.21美元或0.67%，日内最高触及1827.82美元/盎司，最低触及1808.91美元/盎司。本周，现货黄金下跌31.91美元或1.73%。 COMEX 4月黄金期货周五收盘下跌0.53%，报1817.1美元/盎司，本周累计下跌1.8%。交易员面临熊市趋势，美国库存上升和需求反弹没有达到预期，本周石油价格停滞不前。周五(2月24日)国际油价连续第二日上涨，涨幅接近2%。西德克萨斯中质(WTI)原油交易价格上行1.20美元，涨幅1.59%，现报76.59美元/桶。布伦特(OIL0)原油交易价格上行1.08美元，涨幅1.32%，现报83.03美元/桶。周一(2月27日)关注重点： 12:00 日本参议院举行确认日本央行行长提名的听证会 18:00 欧元区2月经济景气指数 21:30 美国1月耐用品订单初值 21:30 加拿大第四季度经常帐 23:00 美国1月NAR季调后成屋签约销售指数 23:30 美国2月达拉斯联储制造业指数 23:30 美联储理事杰斐逊就通胀和美联储的双重使命发表讲话台湾逢和平纪念日假期休市更多重要事件请点击此处

Cherry2023-02-27

航空股要崛起了？猛涨票价、削减成本后获利丰厚消费者释放压抑需求

168财经报社(北美)讯一年前，许多航空公司仍在烧钱，因为一些国家迟迟没有取消与新冠病毒相关的旅行限制。但现在，随着边界完全开放，其中一些公司已经获得了巨额利润。英国航空的母公司国际联合航空集团SA周五表示，自大流行病爆发以来，该公司去年首次扭亏为盈。新加坡航空本月早些时候公布了截至12月的9个月的创纪录净利润。澳洲航空本周也公布了其最近半年的税前利润。澳洲航空首席执行官Alan Joyce表示：“考虑到我们在12个月前面临的巨大损失，这是一个重要的转变。” 分析师表示，这一结果是由消费者在受到新冠病毒相关限制的阻碍后渴望旅行的需求被压抑，以及一些航空公司在大流行最严重时期采取的削减成本措施共同推动的。许多国家的航空公司也从帮助它们保持偿付能力的政府资金中获得了巨大的提振。恢复盈利的一个因素是消费者愿意支付更高的机票价格。航空公司仍在争先恐后地雇用员工并让飞机恢复运营，从而限制了座位和航班的供应并推高了价格。空客和波音的超额维修公司预订、飞机租赁公司供不应求、备件短缺以及新飞机的延误也在限制航空公司的恢复。澳大利亚投资公司E&P研究主管兼交通分析师Cameron McDonald表示：“没有足够的产能来满足需求，能够控制需求的唯一方法是通过定价，你会看到与历史趋势相比目前非常高的机票价格。” 这其中许多问题，例如去年夏天在美国、加拿大和欧洲出现的劳动力短缺就产生了影响。虽然许多航空公司报告盈利，但却决定削减航班班次以专注于日常运营的可靠性。在伦敦、阿姆斯特丹和法兰克福等地，枢纽机场对每日乘客数量进行了强制性限制，从而缓解了航班的中断以及取消。虽然乘客们经常因持续延误、最后一刻被取消以及机场安检或行李领取处排长队而耗尽精力，但这些航空公司却从中受益。美国和欧洲的其他航空公司也开始复苏。达美航空公司由于需求强劲，去年的收入高于2019年，而美国航空集团公司表示其第四季度收入是公司历史上最高的。美国航空公司首席执行官Robert Isom上个月告诉投资者：“值得注意的是，我们实现了这一创纪录的收入，同时运力比2019年第四季度减少了6.1%。” 在欧洲，国际航空集团（IAG）拥有爱尔兰航空公司和总部位于马德里的Iberia等航空公司，该集团周五表示，其去年收入猛增173%，营业利润跃升42亿欧元，相当于约44.5亿美元。该公司周四表示，将以4亿欧元收购西班牙航空公司欧罗巴航空公司剩余80%的股份。国际航空集团首席执行官Luis Gallego周五表示：“这是自大流行开始以来，我们第一个全年恢复盈利，该公司预计今年的收益将再次增长，我们所有的航空公司都盈利了。” 法荷航集团首席执行官Ben Smith表示，尽管商务旅行的复苏滞后，但头等舱和商务舱的座位比Covid-19传播之前更满。他将这一增长归因于休闲旅行者自2019年以来首次在长途旅行中释放的压抑需求。而在亚洲和太平洋地区，航空公司却落后于大流行后的复苏。原因之一是中国在最近取消其严格的Covid限制之前一直保持边境关闭。另一个原因是一些航空公司对国际航线的依赖，与美国等地相比，航空公司则受到不受国际边境关闭影响的国内旅行的支持。根据代表全球机场的国际机场协会的数据，去年亚太地区的客运量仅为疫情前水平的52%，而全球这一比例为72%。该集团预计亚太地区的客运量将上升，预计到2024年底全年将恢复至2019年的水平。澳航受到澳大利亚强大且利润丰厚的国内市场的推动，主要城市之间的遥远距离使航空旅行成为许多人的首选。它最近的一些转机源于一项成本削减计划，该计划涉及解雇数千名工人、外包地面处理和推迟新飞机的交付。在大流行期间，澳航也得到了澳大利亚政府的支持。国际航空运输协会去年12月表示，尽管一些航空公司近期盈利，但预计2023年亚洲航空公司总体亏损将达到66亿美元。这些数据包括中国航空公司，预计其业绩将受到中国零疫情政策的影响。尽管中国的边境现已开放，但中国对国际航空旅行的需求受到抑制可能仍需要一段时间才能恢复。香港旗舰航空公司国泰航空有限公司自大流行开始以来已经出现一系列亏损，预计到2024年底才能完全恢复到大流行前的运力。爱尔兰租赁公司Avolon Holdings是世界上最大的飞机租赁公司之一，其首席执行官Andy Cronin上个月表示，他预计中国（约占亚洲所有交通量的40%）放宽限制将导致到今年年中，航空旅行将全面恢复到2019年的水平。

楼喆2023-02-26

【欧股收盘】欧洲股市周五“先涨后跌” 欧债收益率反弹消费者信心下降

美元），以购买其尚未拥有的西班牙欧罗巴航空公司剩余80%的股份，并预计这是自大流行以来的首次年度盈利，其股价下跌6.5%。

楼喆2023-02-25

HYCM兴业投资原油日评：美油攻击76美元关口，即便库存大幅增加

据路透社报导，美国参议员推动限制航班和航空公司飞越俄罗斯领土。该新闻称：“参议院外交关系委员会主席和该委员会最高共和党人敦促拜登政府停止中国航空公司和其他非美国航空公司经美国航线飞越俄罗斯。”另据路透社报导，“乌克兰战争爆发一年之后，俄罗斯在联合国仍遭到严重孤立。”消息称，周四是俄罗斯入侵乌克兰一周年之际，联合国大会以压倒性优势孤立了俄罗斯，呼吁实现“全面、公正和持久的和平”，并再次要求俄罗斯撤军并停止战斗。　　美国财政部长耶伦周四表示，"与西方盟友一起实施的制裁正在孤立俄罗斯的经济，并使其生产能力下降"。美国将在未来几个月向乌克兰提供100亿美元的新经济援助。美国和盟国的经济援助通过维持政府运作和资助关键的公共服务使乌克兰的抵抗得以进行。国际货币基金组织在为乌克兰提供全额融资方案方面的行动至关重要，将在G20会议上推动 "持续的有力支持"。自10月份的G20会议以来，全球经济前景有所改善，乌克兰战争的一些溢出效应已经得到缓解。西方对俄罗斯石油的价格上限已经帮助莫斯科的石油收入减少了60％。　　除此之外，中国商务部关于需求复苏的保证也为看涨原油的投资者注入活力。中国商务部发言人周四在新闻发布会上表示，1月中国消费市场复苏势头强劲。中国商务部发言人进一步补充说：“政府将推出更多措施来恢复和扩大消费。” 　　然而，美联储的今年第一次联邦公开市场委员会（FOMC）会议纪要基调鹰派和近日美联储官员的鹰派言论，提升美联储恢复大幅加息举措，引发市场担忧美国经济活动进一步放缓并削弱燃料需求，这给油价反弹设置障碍。美联储会议纪要提供了有关美联储决定2月份加息25个基点的额外信息。道明证券经济学家预计，5月份美联储会议最终利率将达到5.25％。美联储会议纪要表明，美联储在进一步加息方面还没有结束，预计将在可预见的未来保持限制性政策立场。我们预计3月和5月份加息25个基点，美联储将在5月前确定联邦基金最终利率的目标区间为5.00％-5.25％。然而，我们确实注意到，我们的最终利率预测存在相当大的上行风险，即将发布的CPI和个人消费支出通胀以及劳动力市场的强劲表现，很可能会影响美联储在5月会议后继续加息。由于美联储可能会在更长时间内保持限制性政策，导致今年晚些时候和2024年美国经济增长疲软。　　与此同时，对联邦基金利率（FFR）终端利率上升的猜测导致美元的吸引力不断上升，也可能会破坏原油多头信心。投资者应该意识到，对于持有其他货币的投资者来说，以美元计价的原油价格会更加昂贵。美元指数（DXY）已经轻松突破104.00，并在104.50附近整固，因为美联储致力于通过尽快实现终端利率让美国通货膨胀恢复正常。市场维持预期美联储将实施收紧政策，正提振美元指数。　　此外，美国的库存大幅增加，也限制了油价进一步反弹的空间。由于需求仍然疲弱，美国原油库存上周升至2021年5月底以来的最高水平。美国能源信息署（EIA）的最新数据显示，截至2月17日当周，美国原油库存增加764.8万桶至4.781亿桶，为2021年5月28日当周以来最高，预期增加123.3万桶，前值增加1628.3万桶；汽油库存减少185.6万桶，录得2022年12月23日当周以来最大降幅，并结束此前连续6周的增加趋势，预期减少56.7万桶，前值增加231.7万桶；精炼油库存增加269.8万桶，预期减少103.3万桶，前值减少128.5万桶；俄克拉荷马州库欣原油库存增加70万桶，前值增加65.9万桶。美国上周战略石油储备（SPR）库存维持在3.716亿桶不变。此外，上周美国国内原油产量持稳于1230万桶/日的2020年4月10日当周以来最高水平。　　接下来，原油交易商将密切关注美国油服公司贝克休斯（Baker Huges）的每周原油钻井平台数。原油钻井平台数是反映未来原油产量的先行指标，此前截至2月17日当周，原油钻井总数减少2座至607座，预期为610座。若数据显示原油活跃钻井进一步减少，料增强油价反弹压力。与此同时，围绕经济衰退的议论仍是油市的主要重大风险。　　美元指数　　美元指数周四小幅低开并进一步滑落至104.308低点，但由于乐观的美国数据加上来自中国和俄罗斯的地缘政治担忧，再度推动美元指数走高，触及104.779的七周新高。最新的头条新闻表明，中国准备向俄罗斯提供战斗无人机，以及美国参议员推动阻止中国航空公司利用美国航线飞越俄罗斯上空，似乎再次引发了市场担忧。然而，随着美债收益率刷新多周高点后回撤，表明市场已经消化了美联储进一步收紧货币政策预期，美元指数因此反转回落。　　2月FOMC会议纪要的发布对美元空头没有提供什么安慰。荷兰国际集团经济学家们预计，短期内美元仍将保持坚挺。会议纪要基本上是鹰派的。大家一致认为需要进一步加息，而且通胀率仍然高得令人无法接受。没有任何暂停的暗示，也没有什么能转移市场对美联储在3月、5月和6月会议上再加息25个基点的定价。这种背景可以使美元在短期内得到支持，并有可能延续至3月22日的FOMC会议。对于美元空头来说，活动和价格数据在未来几周都必须走软，才能对原本鹰派的美联储产生影响。我们第一季度的游戏计划是，美元指数不会守住这些涨幅。但就目前而言，美元指数有望探高至105.00区域，本季度有达到106.00/106.50区域风险。　　美国经济分析局（BEA）周四公布的第二次估计数据显示，美国第四季度实际国内生产总值（GDP）年化增长率为2.7％，低于最初估值和市场预期的2.9％。“更新后的估计主要反映了消费者支出的向下修正，这部分被非住宅固定投资的向上修正所抵消，”美国经济分析局在其报告中解释道。2022年底，美国经济的增速略有放缓，主要原因是消费者削减了支出。作为经济的主要引擎，消费支出的年增长率为1.4％，而不是最初公布的2.1％。经济学家表示，美国将很难在2023年的前三个月达到第四季度的表现，即便第四季度的经济如此平淡。根据早期经济数据，美国经济的扩张速度将大幅放缓，甚至会出现收缩。不断上升的利率和高通胀迫使消费者和企业削减支出和投资，尤其是在住房和建筑等对利率敏感的领域。　　美国劳工部公布的数据显示，截至2月18日当周，首次申请失业救济金人数为19.2万，略好于市场预期的20万，此前一周数据由19.4万上修为19.5万。四周移动平均水平为191,250人，较前一周修正平均值增加1,500人。而截至2月11日当周续请失业救济金人数为165.4万，比前一周修正后的水平减少了3.7万。美国上周初请失业金人数有所下降，这表明劳动力市场仍然处于历史上的紧张状态。尽管最近科技、金融和其他行业出现了裁员潮，但最近几个月初请失业金的人数一直保持在较低水平。这可能是因为在劳动力需求超过现有劳动力的时候，工人们正在迅速找到新工作。最近的其他经济指标则显示，美国经济几乎没有放缓的迹象。　　接下来，市场参与者将密切关注将于北京时间21:30公布的美国1月个人消费支出（PCE）价格指数。HYCM兴业投资分析师预计1月份整体PCE同比增长4.9％，而此前为5％。而核心PCE可能会从此前的4.4％降至4.3％。核心个人消费支出价格指数是美联储最青睐的通胀指标。荷兰合作银行分析师解释称:“因此，符合市场预期的数据将进一步支持这样一种观点，即美联储将不得不更加努力地将通胀推回到目标水平。目前市场隐含利率目标接近5.33％的联邦基金利率峰值。” 　　技术分析　　美国原油　　日图：保利加通道扩散，油价向中轨回升；14和20日均线看跌；随机指标走高。　　4小时图：保利加通道收敛，油价升穿中轨；14均线转涨，20均线看跌；随机指标进入超买区。　　1小时图：保利加通道上扬，油价跟随上轨发展；14和20小时均线看涨；随机指标自超买区回撤。　　综述：预计日内油价将在74.60-77.60区间内震荡，可尝试高抛低吸。上方阻力关注2月24日高点76.10，突破后将上探2月22日高点76.55，然后是2月8日低点77.10和2月21日高点77.60，以及2月17日高点78.25和2月9日高点78.80；而下方支持留意2月24日低点75.60，跌破后将下探2月17日低点75.05，然后是2月6日高点74.60和2月22日低点73.80，以及2月3日低点73.10和1月4日低点72.70。　　布伦特原油　　日图：保利加通道下滑，油价向中轨回升；14和20日均线看跌；随机指标走高。　　4小时图：保利加通道收敛，油价升穿中轨；14均线转涨，20均线看跌；随机指标进入超买区。　　1小时图：保利加通上扬，油价跟随上轨发展；14和20小时均线看涨；随机指标逼近超买区。　　综述：预计日内油价将在81.40-84.30区间内震荡，可尝试高抛低吸。上方阻力关注2月22日高点83.20，突破将上探2月2日高点83.60，然后是2月20日高点84.30和2月17日高点84.85，以及2月13日低点85.10和2月15日高点85.80；而下方支持留意2月24日低点82.40，跌破将下探2月17日低点81.80，然后是2月6日高点81.40和1月10日高点80.85，以及2月22日低点80.40和1月5日高点79.95。　　周五关注：　　美国1月个人消费支出（PCE）价格指数　　美国1月个人支出　　美国1月个人收入　　美国1月营建许可　　美国2月密歇根大学消费者信心指数终值　　美国1月新屋销售　　克利夫兰联储主席梅斯特发表讲话　　波士顿联储主席柯林斯发表讲话　　圣路易斯联储主席布拉德发表讲话　　美联储理事沃勒发表讲话　　贝克休斯美国每周原油钻井平台数

金融界2023-02-24

大韩航空去年盈利创新高四年来首次派发股息

　　韩国最大航空公司大韩航空（Korean Air Lines）周一表示，将在四年来首次派发股息。去年，凭借强劲的货运业务，该公司实现了创纪录的营业利润。　　该公司此前召开了董事会，决定派发每股普通股750韩元和每股优先股800韩元的股息，总计需要支付2771亿韩元。　　大韩航空上一次派息还是在2018年，当时每股分红250韩元。　　该公司在2019年没有向股东支付股息，理由是盈利不佳，在2020年和2021年也因为新冠疫情的影响而没有派息。　　大韩航空在2022年的营业利润是2.8万亿韩元，比前一年增加了一倍。　　2022年，该公司实现营业利润2.8万亿韩元，较2021年增加一倍，得益于货运业务的反弹。

金融界2023-02-22

中美航线票价近期或仍在高位！两国未就取消航班上限达成一致

月底开始，但周末推迟了。他们补充说，该航空公司已开始通知受影响的乘客。尽管在政府突然放弃严格的Covid-19清零防疫政策后，中国已重新开放国际旅行。但美国和亚洲国家之间的航班数量上限为每个国家/地区每周12班，只有得到两国政府的批准才能增加，这是大流行时期限制措施的遗留问题。这位知情人士说，虽然两国一直在讨论调整飞行限制，但未能达成协议。美联航目前已将重启更广泛的飞往大中华区的航班推迟到10月底左右。美联航的代表没有立即回应置评请求。根据航班时刻表数据库Aeroroutes的数据，最近几周，美国航空集团公司已安排从3月底起每周增加两班从达拉斯飞往上海的航班，使航班总数达到四班。同样，达美航空公司的一份内部备忘录显示，从3月初开始，它将每周运营两次从西雅图和底特律飞往上海的航班。根据航空数据公司Cirium的数据，这些增长仍然使两家航空公司远低于新冠疫情前，2019年2月的水平，从美国飞往中国的航班为1,255架次，而本月只有48架次。据Aeroroutes称，美联航最新时刻表显示，芝加哥、洛杉矶、旧金山、华盛顿特区和新泽西州纽瓦克等城市飞往北京、上海、成都和香港的9对航班延期至10月下旬。根据彭博社看到的一封电子邮件，一些受影响的乘客已经被告知他们在纽瓦克和香港之间的航班受到了影响。到3月初，总部位于芝加哥的美联航将运营旧金山经香港飞往上海的航班，每周四班。根据中国航班追踪机构飞常准的数据，截至2月19日，往返中国的国际航班数量是新冠疫情前水平的17%。美国仍然要求从中国、香港和澳门进入美国的乘客提交飞行前Covid-19检测阴性证明，该规定是在去年底中国取消“动态清零”政策、同时美国各地出现大范围疫情后重新实施的。

Linlin2023-02-20

广联航空：公司目前生产经营情况正常，订单持续稳定，暂未直接涉及外贸业务

广联航空(300900)02月17日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。投资者：尊敬的董秘请教公司目前总体业务订单较去年如何？今年是否参与外贸业务，外贸订单量如何？谢谢广联航空董秘：尊敬的投资者，您好！公司目前生产经营情况正常，订单持续稳定，暂未直接涉及外贸业务。相关信息请关注公司定期报告及相关公告。感谢您的关注！投资者：首先.感谢你们不厌其烦的回复我们提出的问题。請問把带有时间和姓名的股票交易软件持仓截图和身份证一并扫描发送至公司邮箱，可以获知非定期报告相关时点的股东人数吗？盼你们具体，明确答复。顺祝你们，身体健康，万事如意, 【比如截至到2023年1月20日贵公司的股东人数是多少？. 广联航空董秘：尊敬的投资者，您好！感谢您对我们工作的肯定，积极回答投资者的提问是上市公司应尽之责。公司会在定期报告中披露各报告期末的股东人数，非定期报告披露需要，公司不在公开场合回复股东人数。根据《公司法》《公司章程》等有关规定，公司股东有权查阅公司股东名册，股东提出查阅相关信息或索取资料的，应当向公司提供证明其持有公司股份的种类以及持股数量的书面文件，公司经核实股东身份后按照股东的要求

证券之星2023-02-17

中国三大航司客运量1月恢复至70%左右三年巨亏后，股价上涨

FX168财经报社(北美)讯中国三大航空公司的客运量正在反弹，因为旅行再次回暖。这得益于人们在农历新年假期飞回家乡，并在近三年的 Covid-19限制之后庆祝与家人和朋友团聚的机会。交易所备案文件显示，中国南方航空公司1月份客座率达到72.7%，是三家航空公司中客座率最高的，高于一年前的63%。中国国际航空公司紧随其后，当月客座率为69.9%，其次是中国东方航空公司，为68.3%。乘客载客率是飞机上已坐满座位的百分比，是盈利能力的指标。周四（2月16日），南航在香港上市的股票上涨3.7%，东航上涨5.1%，国航上涨5.7%。自去年12月初以来，这三家公司的股价均上涨了7%以上。上个月的公司文件显示，由于Covid-19限制了旅行，中国最大的三大航空公司在过去三年中损失了1900亿元人民币（277亿美元）。损失在2022年加速，当时当局坚持封锁和强制隔离以遏制病毒，即使世界其他地区继续前进并重新开放。除了大流行造成的中断外，中国航空公司还表示，他们还受到高油价和人民币贬值的影响，人民币兑美元汇率去年下跌了约8%。中国媒体财新网的报导显示，最近几家国有航空公司因提供降价机票以填补座位而受到北京方面的批评。中国民航局否认了这一说法，并表示过去曾对廉价机票实施限制。民航局在2021年表示，希望避免恶性竞争造成机票“白菜价”。中国民航局一位官员上个月表示，中国预计到3月底，国际航班数量将回升至疫情前水平的15%至25%。民航总局局长梁楠表示，由于航空公司安排运力和重启航线所需的时间较长，以及一些人不愿出国旅行，国际航班的恢复速度慢于国内航班。据《上海证券报》周四报道，1月份国际航班客运量有所改善。例如，截至2月6日，东航每周运营52条国际航线和302个航班。到2月28日，这将增加到60条航线和每周410班航班。中国民航局负责人周四在新闻发布会上表示，1月份客运量为2019年同月水平的 74.5%，而航空货运量为72.9%。农历新年期间，1月7日至2月15日，航空客运量为 5520万人次，同比增长39%，为2019年的76%。

Linlin2023-02-16

印度航空订购470架波音和空中客车飞机为商用航空史上最大一笔采购

，凸显出民航业从新冠疫情中复苏，以及该航空公司在经历多年收缩后在全球力争上游的雄心。　　根据周二的公告，该航空公司将向空中客车购买250架飞机，其中包括210架A320neo系列飞机以及40架A350，同时向波音公司购买220架飞机，其中包括190架737 Max，20架787和10架波音最大机型777X。在此之前的最大一笔飞机订单是美国航空在2011年采购460架飞机。　　印度航空董事长N． Chandrasekaran表示，随着该航空公司发展壮大，其有增加空中客车订单的很大余地。波音表示，印度航空最终可能会再加50架737 Max和20架787。　　空中客车不再发布目录价，波音称订单按目录价计算价值340亿美元。

金融界2023-02-15

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