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建设银行将亮相2024年服贸会，创新展示数字人民币发展成果

程。双离线支付场景区将展示建设银行为航空公司设计的在飞机高空飞行中使用的双离线支付设备，支持在没有任何网络的情况下，只需要轻轻一碰，就可轻松实现在万米高空购买商品。应用沙盘展示区将展示建设银行数字人民币在裕农通服务点、交通出行、教育医疗、建设银行生活、智慧政务等全方位的场景应用。建设银行将数字人民币支付与裕农通服务点融合，村民可通过裕农通智慧终端用数字人民币缴纳水电费、通讯费、燃气费、交通罚没款等款项；交通出行方面，在建设银行部分试点分行支持数币坐公交、乘地铁等活动，为市民提供了高效、便捷、安全的支付选择；民生领域方面，在某些试点地区可使用数币实现校园缴费、医院全结算渠道接入数币支付等；依托建设银行生活App，建设银行在餐饮住宿、消费购物、旅游观光等领域开展了多样化的数币消费推广活动，助力促进消费升级，给市民带来了诸多实惠；建设银行积极推进“数字人民币+智慧政务”场景建设，在试点分行落地多个项目，助力政府优化“放管服”改革。在便捷消费区，现场布放咖啡机，观众可使用数币支付最低可享1分钱起购咖啡的优惠。目前，建设银行已在多个试点城市地铁站、银行网点、办公楼宇内布放了支持数字人民币支付的自助咖啡机、售货机等。在丰富数币支付场景的同时，进一步提升市民的消费体验。

金融界09-05 10:29

为何 DA 绝对不可能接近 L2 费用的 50%？

，垄断利润几乎不会高于商品利润。想想航空公司如何将对价格不敏感的商务旅客与寻求便宜货的消费者区分开来。或者同一款 SUV 车型如何以大众、奥迪和兰博基尼的品牌以截然不同的价格出售。优先费用是区块链中一种令人难以置信的价格歧视机制。最高优先级交易支付的费用实际上比中位数高出几个数量级。 L2s 和 Solana 都通过使用序列优先级作为价格区分的形式，实现了高吞吐量和高收入。边际交易支付的费用非常低，从而实现了巨大的 TPS。但不敏感于价格的交易会获得提成，并支付大部分网络收入。以下是从 Base L2 中随机抽取的 5 个区块的分布。这是一个明显的帕累托分布，这使得价格区分非常有效。前 10% 的交易支付了 30% 的收入。后 10% 的交易支付不到 1%。问题是，虽然排序器从中赚了一大笔钱，但 DA 层却没有参与，因为它没有任何价格区分能力。那个超高价值套利为以太坊 DA 支付的费用与 1 wei 垃圾邮件交易相同，因为它们是在一个批次中结算的。由于边际交易的价值非常低，因此只有当中间交易能够以接近零成本上链时，您才能获得高 TPS。但使用 DA，基本上每笔交易的支付都相同。 DA 层可以具有高吞吐量，也可以具有高收入。但两者不能兼得。这使得 rollup 基本上不可能在没有以太坊网络收入崩溃的情况下进行扩展。以 rollup 为中心的路线图从根本上是有缺陷的，因为它放弃了网络有价值的部分（排序），认为它会回到毫无价值的部分（DA）。我最初对以Rollup为中心的路线图持乐观态度，因为我认为任何理性的人都会认识到价格歧视经济学，并且它将与 L1 的扩展并行运作。高价值、对价格不敏感的用户会使用 L1，因为它具有可靠性、安全最终性和出处可查性。而 L2 则专注于边缘低收入用户，这些用户的价格被 L1 费用排除在外。因此，以太坊仍将获得可观的排序器租金。但以太坊领导层反复强调，L1 作为应用层实际上已经消亡，并且永远无法扩展。因此，用户和开发者做出了非常理性的反应，L1 应用生态系统现在正在消亡，以太坊网络收入也随之消亡。如果你认为 ETH 的长期估值主张是一种货币资产，那么这可能还是可以的。让更多人拥有 ETH，使其成为一种货币形式。而补贴 L2s，使基础层的价值累积为零，应该有助于实现这一点。但如果你认为 ETH 的长期估值主张是广泛使用的协议中的网络权益（*我*认为这比 ETH 作为货币更有可能），那么你需要价值累积。很明显，我们真的因为错误的经济假设搞砸了这一点。来源：金色财经

金色财经09-03 15:50

韩国政坛风云再起：前总统文在寅女儿遭查抄，总统尹锡悦支持率暴跌

此次查抄行动源于对文在寅前女婿徐某“航空公司聘用关照”疑点的调查。据报道，徐某在无任何航空业工作经验的情况下，进入由共同民主党前议员李相稷创立的泰国易斯达航空担任高管，引发了公众对其是否受到特殊关照的质疑。韩检方怀疑，徐某之所以能担任此要职，是因为文在寅夫妇在背后提供了帮助。此外，检方还将徐某在易斯达航空任职期间收到的2亿多韩元（约合人民币106万元）薪酬视为文在寅收受贿赂的证据。共同民主党发言人对此表示愤怒，指责检方在总统尹锡悦支持率急剧下降至20%左右的敏感时期采取行动，是出于政治动机。据韩国盖洛普最新发布的民调结果显示，尹锡悦的支持率已降至20%出头，创下新低。分析认为，这一支持率下滑与国民力量党与政府之间的医疗危机矛盾以及围绕亲日争议的舆论压力密切相关。与此同时，韩国政坛的另一大事件也引发了广泛关注。9月1日下午，韩国执政党国民力量党首韩东勋与最大在野党共同民主党党首李在明在国会举行了朝野党首会谈。这是自11年前以来，韩国朝野两大政党党首首次举行正式会谈。双方就政治改革、医疗空白问题对策等议题进行了深入讨论，并提议定期举行党首会谈和成立“共同承诺协商机构”。尽管双方在某些议题上存在分歧，但此次会谈仍被视为韩国政坛缓解紧张局势、推动政治改革的重要一步。值得注意的是，李在明被视为共同民主党角逐2027年韩国总统选举的热门人选。他在会谈中敦促政府解决医疗空白问题，并关注国民“不敢生病”的现状。此外，他还就韩东勋曾向国民承诺的殉职防汛兵独检法案提出要求，敦促其作出决断。韩国政坛的这一系列事件不仅暴露了政治斗争的激烈程度，也凸显了韩国民众对于政治改革和民生问题的深切关注。随着第22届国会第一次常会的即将开幕，执政党和在野党将围绕预算、立法等议题展开更加激烈的竞争。在这样的背景下，韩国政坛的未来走向充满了不确定性，但无疑将继续吸引着全球的目光。

金融界09-02 08:58

企业礼品定制行业迎中秋“大考”，行业亚军麦德龙甄选1000+优质应季福礼应战

牌IP来定制礼品，以此深化市场渗透力。航空公司纷纷采取创新策略，将品牌元素融入定制礼盒中，如设计含有公司标志性涂装飞机造型的徽章，作为特色赠品。茶饮行业同样紧跟潮流，偏好利用品牌IP打造个性化的奶茶包装袋，或是效仿LINLEE林里等品牌，随饮品赠送独具创意的小鸭子等趣味周边，以此吸引并留住顾客。而汽车企业则长期将车型钥匙扣作为热门赠品，精准对接目标客户群体。这些定制化的品牌IP礼品，不仅提升了礼品的独特性和收藏价值，更实现了品牌信息在消费者日常生活中的长期曝光与渗透。通过将营销资源转化为消费者可以频繁接触并长期使用的实物载体，企业有效地构建了品牌与消费者之间的深度连接，增强了品牌的吸引力和忠诚度。长远来看，这一策略不仅巩固了现有市场份额，还通过口碑传播和重复购买行为，有效拓展了终端销售业绩，进一步提升了品牌的市场竞争力和魅力。随着企业礼品定制市场需求增长，与行业服务能力不足的结构性矛盾也越来越凸显，众多服务平台纷纷涌入这一领域，通过持续的创新与自我升级，不仅积极响应并高效满足企业的多样化需求，还成功开辟出更为广阔的市场发展空间，促进了整个行业的繁荣与进步。目前，麦德龙的企业定制礼品平台已服务了众多知名企业，包括航空、医疗、保险、金融、餐饮等多个行业的客户。客户反馈显示，麦福礼平台在产品质量、定制服务、配送效率等方面均表现出色，赢得了广大企业客户的信赖和好评。未来，麦德龙将继续深耕这一领域，不断提升服务质量和创新能力，为企业客户提供更加优质、高效的定制礼品解决方案。

金融界08-31 10:00

300人以1.65万元抢购原价13.6万元机票，澳洲航空头等舱机票乌龙！编码错误引发价格异常

近日，澳大利亚澳洲航空公司因售票系统编码错误，导致其头等舱机票价格出现短暂但显著的下降。这一意外事件发生在本月22日上午，涉及从澳大利亚飞往美国的往返航线。正常情况下，这条航线的头等舱往返机票价格约为2.8万澳元（折合人民币约13.6万元）。然而，由于系统错误，这些机票的价格一度降至3400澳元（约合人民币1.65万元）。尽管这一错误仅持续了很短的时间，但仍有约300名乘客成功购买了这批异常低价的机票。这一突发事件引起了广泛关注，不仅因为价格的巨大差异，还因为它暴露了航空公司票务系统的潜在漏洞。澳洲航空迅速回应并提出解决方案面对这一意外情况，澳洲航空公司在事发当天迅速做出回应。公司发布声明承认，这一机票价格优惠并不真实，是由于系统编码错误造成的。然而，值得注意的是，澳洲航空并未选择直接取消这些低价机票，而是采取了一种相对宽容的处理方式。公司表示，出于善意考虑，将为购买了这些低价头等舱机票的乘客提供两个选择。第一个选择是将这些头等舱机票免费置换成商务舱机票。据了解，商务舱的正常票价约为头等舱的一半。第二个选择是为不满意这一安排的乘客提供全额退款。这种处理方式既体现了公司的诚信，也在一定程度上保护了消费者的权益。澳洲航空的历史与类似事件回顾澳洲航空成立于1920年，是澳大利亚规模最大的国内和国际航空公司之一。多年来，该公司因其良好的飞行记录而被评为全球最安全的航空公司之一。然而，尽管在飞行安全方面表现出色，澳洲航空在票务系统管理方面似乎存在一些问题。事实上，这并非澳洲航空首次遭遇机票乌龙事件。在过去，该公司曾出售过超过8000架次已取消航班的机票，影响了超过8.6万名乘客。这一事件导致澳洲航空在去年8月陷入诉讼，最终在今年5月同意支付高额赔款以达成和解。这些反复发生的票务问题不仅给公司带来了经济损失，也对其声誉造成了一定影响。它提醒我们，即使是规模较大、运营经验丰富的航空公司，也需要不断完善其票务系统和管理流程，以避免类似事件的再次发生。

金融界08-29 12:01

8月29日证券之星午间消息汇总：国务院新闻办公室发布《中国的能源转型》白皮书

6亿元所致。 4、8月28日，中国国际航空公司和中国南方航空公司在中国商飞总装制造中心浦东基地同时接收首架C919飞机，这标志着C919即将开启多用户运营新阶段。据悉，C919今年有望下线30架，总装产能今年有望达到50架。此外，预计到2027年，C919产能有望达到150架，下线量或将突破100架。 5、近期，消费电子产业消息密集。苹果即将在9月10日举行发表会，市场预期将发布iPhone 16系列新品，这一新品有望率先成为市场和消费者认可的AI手机，或将开启苹果史上最大升级周期。Wedbush预计，iPhone 16系列的初始出货量将超过9000万部，超出先前8000万至8400万部的市场预期。据新浪科技消息，华为旗舰手机Mate 70预计会在今年11月份左右发布。华为Mate 70系列采用侧边指纹+3D人脸识别双重解锁方案。系统方面，华为Mate 70系列将首发HarmonyOS NEXT系统，该系统可以理解为纯血版鸿蒙，同时搭载新一代麒麟处理器。此外，科技媒体smartprix报道称，小米将于2025年推出“无按键”智能手机，其内部代号为“朱雀”。消息源认为小米正探索多元交互方式，包括手势控制、压感边缘甚至语音指令。如果小米成功了，这将是智能手机设计的一次巨大飞跃。此外，这款小米手机将采用屏下自拍摄像头设计，三星和中兴已在这方面有所尝试，消息称小米的解决方案会更加完善。 6、根据美国SEC披露的文件显示，伯克希尔-哈撒韦公司在8月23日、26日和27日共计出售了约2470万股美国银行(Bank of America)普通股，交易金额约为9.819亿美元。在最新一轮出售后，该公司所持的美国银行股份降至11.6%。伯克希尔自今年7月中旬开始大举抛售该行股票，但目前仍为美国银行最大股东。 03. 机构观点 1、中信证券研报指出，市内免税店政策当前时点出台意义显著，对降低消费外流影响、鼓励旅游购物消费提供支持，其中中国中免及参股的中出服作为当前政策施行下的核心城市的经营主体最为受益。当前政策下，必须在口岸提货点提货携带出境，对购物便利性形成一定限制，放长以韩国等经验来看，我们认为放开入境提货虽然政策突破难度大但存在概率。考虑到市内免税店购物场所更大和购物时间更充裕，有利于增加精品等品类销售，预计将与香化、烟酒品类为主的机场免税店互为补充，共同承接海外消费回流，建议观察后续市内免税店的品牌引进、品类战略情况，以更加明确测算潜力空间。 2、首创证券研报指出，近期部分白酒上市公司发布中报，业绩表现有所分化。头部酒企品牌优势彰显，业绩延续高质量增长，部分地产酒龙头经营表现稳健，延续良好的增长势能，次高端品牌业绩相对承压。整体来看，在今年白酒仍处调整期的背景下，行业内高端及地产酒龙头经营韧性较强，中长期增长势能持续。随着中秋旺季临近，后续关注产品动销及批价表现。 3、东方证券研报指出，1)人工智能推动高速铜缆行业需求高增。随着生成式人工智能(AIGC)技术的逐步成熟，基于“大数据+大计算量”模型的新兴应用不断涌现，显著推动了算力需求的持续攀升。2)铜互联技术已成为提升数据中心性能的关键要素。随着大型数据中心和边缘计算的发展，对铜的需求持续增长。3)NVL72服务器为铜连接市场打开增长空间。作为全球加速计算领域的领导者，英伟达已被视为AI行业的风向标。4)国内铜连接厂商崛起，未来市场前景看好。国内各厂商已具备AI算力所需高速铜缆及其上游零部件批量化生产能力。

证券之星08-29 11:51

C919产能爬坡有望提速，国防ETF(512670)上涨2.15%

49.23%。消息面上，日前中国国际航空公司和中国南方航空公司将在中国商飞总装制造中心浦东基地同时接收首架C919飞机，标志着C919飞机即将开启多用户运营新阶段。中信建投证券认为，未来民航市场有望保持持续增长，中国市场将是未来民航增速最快的细分市场。2023年以来，我国民航运输业快速修复，未来随着GDP的不断增长民航客运周转量有望持续提升。未来20年全球航空制造业年均市场超过3000亿美元，我国年均市场700余亿美元。国金证券认为，随着C919批产放量，1）国产化率较高的民机机体结构产业链或将率先受益，航空锻造、大部段装配环节确定性较强；2）随着航空工业机载落户上海、CJ-1000研发持续推进，C919机载系统、发动机国产化有望提速；3）通过自主研制，我国掌握了民机产业链发展统筹权，民机后市场航空维修、航材分销等领域有望受益。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云08-29 11:03

概念掘金 | 国航、南航迎首架C919，产业链将迎来“黄金时代”

8月28日，中国国际航空公司与中国南方航空公司在中国商飞总装制造中心浦东基地同时接收首架C919飞机这标志着中国民航即将进入三大航司同时运营C919的新阶段，也是国产大飞机发展的里程碑节点。消息发布后，微博话题#国航南航今晚同时接收首架国产C919#登上热搜榜，累计阅读量超592万次。开启多用户运营新阶段据媒体报道，此次交付的国航C919首架机采用158座两舱布局，其中公务舱8座，经济舱150座。南航C919首架机采用164座三舱布局，公务舱8座、明珠经济舱18座和经济舱138座。两架飞机均装配了定制化的客舱座椅等设施设备，全舱配置个人充电接口，为乘客提供便捷舒适的乘机体验。作为我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，C919于2007年立项、2017年首飞。中国商飞董事长贺东风表示，截至目前共有9架C919飞机交付客户。其中，首家用户中国东方航空公司的C919飞机自商业首航以来，已连续平稳运行15个月，执飞5条定期航线，累计执行商业航班超3600班次，飞行1万小时。今天的成功交付，标志着C919迈入多用户、多机队运营新阶段。东方航空相关负责人也在此前的讲话中指出，国产大飞机C919大规模、大机队的商业运营全面加快，综合运营能力得到全面检验。在东航C919的初始运行阶段，与中国商飞建立沟通平台和持续优化的机制。最新批次的C919飞机，在驾驶舱显示、客舱娱乐系统方面都有优化升级。东航编制了运营手册，为其他兄弟航司运营国产大飞机提供借鉴和经验。市场空间广阔大飞机被誉为现代制造业的皇冠，但是技术难度大、产业链条长。据悉，国产大飞机主要按照“中国设计、系统集成、全球招标、逐步提升国产化”的路径发展。预计到2026年大飞机产业链本地配套供应商及合作单位达到150家左右，大飞机产业规模将达到800亿元左右。据《中国商飞市场预测年报（2022-2041）》预测，未来20年我国航空市场将接收9284架客机，占全球总量的21.9%，交付价值达1.47万亿美元，占全球23%。其中，C919对应座级的飞机或将占据一半以上市场空间。中国商飞预测，2022-2041年中国市场C919对应座级的飞机或将交付6288架（占比67.7%），对应价值量约7493亿美元（占比51%）。对于C919未来的产能规划，中国商飞公司副总经理张玉金曾表示，C919的规划是未来五年的年产能计划到达150架；截至目前C919的在手订单数量已超过1200架。广发证券指出，据中国民航大学航空经济研究所测算，如果按民机寿命周期10年计算，大飞机给中国带来经济增加值贡献比为1:86，就业贡献比为1:9.6。以当下大飞机投入产出比1:80计算，在维持目前C919国产化率不变的情况下，国产大飞机有望为产业链企业带来万亿元量级的市场规模。而随着国产化率的提高，将带动产业链供应链再上新台阶。概念股一览：中航西飞：我国军用大中型运输机、轰炸机、特种飞机唯一整机制造厂商，是C919、新舟系列飞机、ARJ21、AG600等民用飞机等重要供应商。中航高科：作为国内航空预浸料领域的领头羊，中航高科的两种C919国产预浸料已通过商飞的预批准认证。公司还独家供应CR929飞机的前机身工作包，进一步巩固了其在行业中的领先地位。中航沈飞：生产的零部件广泛应用于C919、空客、波音、庞巴迪飞机的转包生产。中航光电：通过C919大型客机供应商设计制造初始能力审核，也是目前唯一的一家连接产品配套供应商。西部超导：参与C919大飞机的研制以及部分材料供应。航宇科技：国产商用大飞机自主发动机的环锻件核心研制单位。中航重机：航空锻造龙头公司，产品主要是飞机机身、机翼结构锻件、航空发动机盘轴类和环形锻件等，获得商飞C919项目供应资质。中航科工：我国唯一具有规模生产直升机的制造商和主要的飞机制造商之一。在中航科工控股的企业中洪都航空、中直股份、中航电子及天津航空皆有参与C919客机的零部件生产。

格隆汇08-29 10:35

大盘缩量寻底，题材股逆市活跃！国防军工ETF(512810)反弹逾1%，创新药业绩回暖，资金连续抢筹科技资产

有连云08-28 20:05

经营韧性显现收入净利双提升顺丰控股2024年中期营收1344亿元同比增8% 净利润48亿元同比增15%

鄂州枢纽资源优势。作为国内第一大货航航空公司、中国航空货运最大货主，顺丰目前在全球航空总货量已经超过了114万吨，国内货量占全国航空货邮运输量32.0%，全球日均航班大于5100次。顺丰在提升经营韧性的同时，不断深化服务厚度，同步做强国内外市场，在助力中资企业出海的同时，发掘更多的海外市场机遇，加速资源底盘融通，提升公司的长期发展价值。

金融界08-28 19:55

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