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万亿赛道，要来戏了

地改签方案进行表决，还将披露电动汽车、自动驾驶、机器人Optimus等最新动向。美股盘前，特斯拉突然大幅拉升超7%，消息称上述两项方案均获高票通过，这不仅点燃了市场对股东大会的关注，也给A股特斯拉概念尤其机器人板块的交易情绪再添一把火。这个万亿市场规模的超级赛道，开始变得越来越热闹了。 01 催化剂接连不断近来，关于人形机器人的消息刺激接连不断。特斯拉Optimus人形机器人，是近期来披露进展最多也是最被关注的事件之一。 5月5日，特斯拉就公布最新进展——已在一家工厂部署数台机器人，通过完成4680电池的分拣等工作来进行测试。视频中，Optimus接入实时FSD，在视触觉感知系统、端对端神经网络的赋能下完成精确动作，并能够对动作失误进行纠正。 Optimus还可以在办公室进行更长距离行走，速度较去年底提高30%以上，虽然动作依然比正常人慢和不自然，但对比去年已经进步太多了。马斯克还明确表示，在今年晚些时候将为Optimus换上有22个自由度的新手臂，能达到与人类一样的灵活度。而今年5月20日，马斯克就在X上发布了2024年股东大会宣传视频，大量展示了Optimus的动作风采，明显是要提前预热。 Optimus从发布时的铁疙瘩，到如今“流水线工人”，时间不过2年，如此快的进化速度，真不敢想象再过三五年，甚至十几年之后，它的能力将达到什么程度！催化剂还远不止特斯拉的机器人，近期以来，机器人领域就相继有了多个较知名的事件：比如，OpenAI重启于2020年解散的机器人团队，而在过去一年里，OpenAI的内部创业基金密集投资机器人领域，其中单是Figure AI就获得了高达7.45亿美元的融资。在3月份，Figure发布人形机器人试验产品——Figure01。在演示视频中，Figure 01能够根据实验者的指令，完成如递苹果、收拾塑料袋、归置杯盘等一系列复杂任务，充分展示了和人类以及环境交互的能力。英伟达早在2018年就推出NVIDIA Isaac平台，还推出了多款高性能的GPU产品和软件来加速机器人的开发。在近期财报中，英伟达把人形机器人作为自己未来发展方向之一，还公布了自己的人形机器人项目GR00T。黄仁勋甚至还在最近的COMPUTEX大会上直接喊话：“AI的下一波浪潮将是物理AI，机器人将日益融入我们的日常生活，一切都将机器人化。” 国内，4月底，由优必选联合小米机器人、京城机电等行业领军企业和机构共同成立的北京人形机器人创新中心，正式发布自主研发的全球首例纯电驱全尺寸通用人形机器人“天工”，可实现6km/h的稳定奔跑，手指的活跃度接近人类，能灵巧做出各种复杂动作。 5月13日，宇树发布人形智能体UnitreeG1，这款机器人单手臂最大负载3kg，有23-43个关节电力，能模拟人手实现对物体的精准操作，尤其是其9.9万元的超低售价，引发市场轰动。 2023年11月2日，工信部印发《人形机器人创新发展指导意见》，明确指出：人形机器人集成人工智能、高端制造、新材料等先进技术，有望成为继计算机、智能手机、新能源汽车后的颠覆性产品，将深刻变革人类生产生活方式，重塑全球产业发展格局。近期，国内对于人形机器人产业的支持政策也开始密集出炉，北京、安徽、山东、上海、深圳、四川等多地相继出台各自的“三年行动计划”，并相继成立了人形机器人创新中心，争取打造国内领先的机器人产业生态示范地。值得一提的是，除了特斯拉股东大会、各科技巨头陆续发布的机器人进度，还有2024世界人工智能大会、2024世界机器人大会，将分别于今年7、8月间在京沪举行，这些都会是机器人产业的重磅催化剂。 02 商业化加速落地人类发展科技，无非就是为了把人类从繁重的工作、家务等解脱出来，同时能做到人类自身做不到或者不愿意做的工作。马斯克曾表示，特斯拉机器人最初的定位是替代人们从事重复枯燥、具有危险性的工作，远景目标是服务于千家万户比如做饭、修剪草坪、照顾老人等。现在无论是从人口老龄化，社交娱乐需求，还是从商业竞争规律来看，发展智能机器人都是必然且迫切的选择，而且需求规模巨大。这个需求，对于劳动力短缺、人工成本高昂的欧美国家更显得迫切。有机构做过对比分析，在工厂、物流领域，以美国福特汽车工人薪酬为对比，每名工人的时薪成本32.5美元/h，如果改用人形机器人（定价5万美元，折旧期5年），成本仅1.7美元/h，仅为工人的1/19。即使在保姆、医护等家政领域，使用机器人的时薪成本也仅为全职保姆的1/3左右。机器人的省成本效益极其显著。其实2021年起，人形机器人开始进入商业化落地的初级阶段，只是一直囿于高昂的成本和硬件技术限制，导致应用场景十分有限。但随着技术的不断突破，尤其是融入AI大模型显著提高智能化，以及大量机器人硬件逐渐实现规模化，这两个问题也得到了明显改善，商业化场景被显著扩展。比如亚马逊近期在其仓库运营中测试的人形双足机器人Digit，进行包括卸载货车、搬运箱子、管理货架等任务完成效果令人满意，预计将在2025年全面上市。汽车工厂是人形机器人大规模商业化落地的最好方向。现在特斯拉Optimus已经有一些在它的汽车工厂“拧螺丝”了，马斯克也在财报电话会议上明确表示，首批人形机器人将计划在2025年出货。这意味着Optimus也是拿到了一些外部的商业化订单。英伟达投资的Figure AI也将把产品放进宝马工厂进行实训。国内方面，优必选是在人形机器人领域在技术积累和商业化落地较具领先优势的核心巨头企业，其Walker S目前已经进入蔚来汽车工厂实训。最近优必选又与东风柳汽正式签署战略合作协议，共同推动人形机器人在汽车制造的应用场景，比如汽车制造过程中的安全带、车门锁、车灯盖板、车厢后盖等零部件检测，及车身质检工位、内饰总检、油液加注、前桥分装、集配捡料、贴标打印等一系列复杂工作。这次合作，也是优必选进一步面向汽车总装车间的产业化布局，反映了优必选机器人的商业化开始提速。现在国内，这样的商业化落地，也已经逐渐多了起来。业界普遍认为，2024年将是人形机器人的规模化量产和商业化落地元年，成为AI时代下的一个重要风口。 03 星辰大海的未来目前，全球服务机器人已经达到300亿美元左右的规模，尽管人形机器人的占比还很小，但未来的潜力巨大。据工业和信息化部赛迪研究院数据显示，2026年中国人形机器人产业规模将突破200亿元。另据机构测算，全球人形机器人2030年新增市场空间可达到1万亿元规模，其中，我国人形机器人新增市场空间有望超过5000亿元。马斯克在2023年股东大会上做了个更夸张的预测，未来具备通用人工智能的人形机器人的需求会远远超过对汽车的需求，可能会达到100亿台，即使以2万美元一台来算，这个市场规模也将高达200万亿美元。从长期来看，这个赛道注定是一个星辰大海的存在，风险变量只有时间进度不好把握而已。但对于投资，这已经足够了。只要有足够耐心，回报必然不会差。当然了，这个超级赛道，布局的巨头太多，来蹭概念的牛鬼蛇神更多，想要挖掘出优质标的并非容易。但也是有一些大概的思路，要么是去布局相关产业链的基金产品，和行业一起腾飞，要么是关注机器人软硬件产业链中价值量最大且有技术护城河的关键环节，比如关键软件商、核心组装厂、应用中心平台、核心零部件供应商等。至于这里面的具体潜力种子，就需要大家用心去研判了。（全文完）

格隆汇06-13 19:51

库存不会说谎

其他领域和新产品，如充电网络、机器人和自动驾驶技术，这些都有高增长的潜力。重申一下，特斯拉仍然是电动汽车领域的领导者，预计电动汽车行业将在未来几年甚至几十年内保持长期增长。它具有许多竞争优势，包括规模、品牌认知度、有效的垂直整合等。然而，在未来的1到2年里，特斯拉公司的增长将面临强劲的逆风，而且特斯拉目前的库存积压清楚地反映了这些逆风。译者案通过库存来追踪特斯拉是否摆脱了寒冬，这可以作为一个指标来作证。但是，这可是特斯拉呀。两项股东决议目前都以较大优势通过，带动盘前大涨。哪怕电车市场疲软，特斯拉都可以找到其他方式带动股价上涨。 $特斯拉(TSLA)$

老虎证券06-13 18:51

顶流聚焦AI！机构密集调研人工智能赛道

投资者咨询时表示，目前已完成封闭场景的自动驾驶技术积累且应用到了智能清扫车上，但开放道路上的商用车从领航驾驶走向智能驾驶的道路还很长。泉果基金赵诣调研了三花智控。今年一季度，赵诣管理的泉果旭源三年持有三花智控超2100万股。赵诣和睿远基金傅鹏博都对立讯精密进行了调研。作为果链龙头，立讯精密曾是傅鹏博的心头好，截至今年一季度末，立讯精密仍然是傅鹏博的第三大重仓股，不过傅鹏博目前已退出该公司的前十大流通股东。私募机构方面，高毅资产邓晓峰调研了宏发股份和捷捷微电，冯柳调研了海康威视，董承非调研了鼎龙股份。捷捷微电和鼎龙股份都为半导体产业链企业，捷捷微电被提问“第三代半导体进展情况如何”“未来重点的发展方向”；鼎龙股份则被关心“半导体显示材料业务进展情况”“高端晶圆光刻胶业务节奏如何”。海康威视是冯柳近几年重仓的代表，自从2020年其管理的高毅邻山1号远望基金进入前十大流通股东以来，中间没有任何一个季度退出过。但在近期，冯柳已开始连续小幅减持海康威视。去年四季度和今年一季度，冯柳分别减持800万股、1600万股，持股降至4.11亿股，占总股比为4.40%。机构持续关注AI赛道 Wind数据显示，二季度以来，人工智能产业链受到主力机构的重点关注与调研。自动化设备公司中控技术获780家机构调研，成为二季度最受机构关注的AI赛道公司。此外，澜起科技、天孚通信、安克创新、海康威视等公司的被调研次数也位居前列。分月份来看，4月，机构重点调研了天孚通信、立讯精密、德赛西威、澜起科技等公司；5月，机构重点调研了中控技术、工业富联、安克创新等；6月，机构密集调研了敏芯股份、远光软件、高新兴等企业。在对中控技术的调研中，机构主要了解了该公司在工业领域数字化和智能化转型浪潮下的战略布局、6月初在新加坡全球新品发布会上发布的产品等方面。中控技术表示，公司依托扎实的工业数据基础，在工业AI领域进行了全方位探索，并已经初步形成了一系列工业AI产品及解决方案，深度融合人工智能技术，构建“AI+数据”核心竞争力。数字芯片公司澜起科技在调研中透露，随着支持DDR5-6400RDIMM内存模组的服务器CPU平台上市，公司的DDR5第三子代RCD芯片将从今年下半年开始规模出货。并且，受益于AI服务器需求的快速增长，预计PCIe5.0Retimer芯片的市场规模较上一代有大幅提升。在对立讯精密的调研过程中，机构提出的问题包括：大客户的AI应用落地到终端将会如何体现？未来是否会结合人工智能改善生产线？立讯精密则表示，MR/AR/VR类产品会有更多的可进一步发挥的空间，但在当前市场已相对成熟的手机、穿戴类产品上，落地速度会快一些。对于AI行业的发展，中银证券认为，端侧AI的落地有望持续培养用户使用AI服务的习惯，能够在细分领域打造更丰富的功能。AIPC和AI手机的兴起将引发竞争格局的重新定义，AI将推动市场向技术创新和聚焦用户体验的方向转变，具备先进AI布局和完整生态系统的厂商将在新一轮竞争中占据优势。

格隆汇06-13 14:13

每日重要事件盘点：6月13日

智能驾驶： 1.日本将在全境推广L4级自动驾驶。 2.第十一届国际智能网联汽车技术年6.18开幕。 3.无锡车联网先导区。汽车： 1.欧盟委员会称，如无法与中方达成解决方案，加征关税将于7月4日左右实施。对比亚迪、吉利汽车和上汽集团将分别加征17.4%、20%和38.1%的关税；对其它制造商将征收21%的关税。 2.6月上旬折扣率环比提升（油车为主）。马自达+5.5%，丰田-2.2%，宝马+2.2%，奔驰+1.2%，比亚迪-0.8%（相较于5/25）。医药：涉及药明生物和药明康德的HR8333提案在纳入NDAA立法过程中受阻，生物安全法靴子落地。（也没排除后续单独提议的可能性）传媒： 1.徐峥自导自演电影《逆行人生》定档8月9日，第一部定档7月底8月初暑期热门时段的电影。 2.《黑神话：悟空》火热。煤炭：卖方：焦煤期货结束多日下跌，今日上涨；北方高温提前，对需求预期有带动。未来1~2个月煤价具备旺季特征。石油： IEA月报：随着需求见顶，预计本十年石油供应将出现大量过剩，将2024年石油需求增长预测下调10万桶/日至96万桶/日。红利：部分险企将于6月底停售“3.0%”增额终身寿险拟推"2.75%"新产品。核： 1.TerraPower启动美国首座“下一代”核电站非核部分建设，这是美国四十多年来首个走到这一步的商用非轻水反应堆。 2.中核集团正与投资者共商推动可控核聚变工程化商业化。地产： 1.央行：着力推动保障性住房再贷款政策落地见效，加快推动存量商品房去库存。 2.芜湖：购房人可以先购买房屋部分产权，剩余产权继续由房地产开发企业持有，购房人可租赁使用，购房人购买剩余产权时已支付的租金可抵扣购房款。军工：航天科工集团：谋划集团公司进一步深化改革重大举措。策略观察： 1.指数反弹努力不让自己偏离5日线，红利一调整就有资金配置，毕竟保险都2.75%了，芯片大涨，活跃资金预期指数不会这两天在这个位置还大跌，微盘和全A都在5日线上方。 2.题材方面，情绪回暖，昨日涨停股数量明显增加，连板赚钱效应回暖，各方面超跌的都有反抽。苹果大涨带动消费电子和AI应用，机器人和鸿蒙有明牌会议小幅反弹，正丹一个扩产公告涨停，带动相似图形的各种前人气股大涨，尾盘芯片抢筹，符合前天轮动一圈回芯片拉一下的预期。观点来源：财联社，数据截至日期：2024年6月13日，以上个股及行业仅供参考，不构成实际投资建议，不代表基金现有持仓和未来持仓基金有风险，投资需谨慎! 以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云06-13 09:22

智驾领域“渐进式”资深玩家，佑驾创新冲刺港股IPO

；跨越式路线则是提倡直接研发L4及以上自动驾驶，一步到位。不过时至今日，全球不少专攻L4的智驾企业经营惨淡或者退出市场，因为量产落地、大众普及、商业拓展成为三座大山，挡住坚持跨越式路线的厂商。技术落地缓慢导致企业缺乏造血能力，后续向大众普及还要耗去大量时间成本。更关键的是，伴随新能源汽车品牌格局固定，现有车企不会轻易更换智驾方案供应商，从定点到落地，再到市场认证，都是巨大的沉没成本，专攻L4或将面临“无粥可分”的问题。在此背景下，渐进式路线反而逐步成为行业主线，展现出一番繁荣的景象。以渐进式路线在智驾领域深耕布局的厂商——佑驾创新，近期就带着出色的商业化能力冲刺港股IPO，即将走向更大的市场舞台。战略布局三大业务，算法、软件、硬件全方位突围佑驾创新成立于2014年，是一家智能驾驶和舱内解决方案供应商，包括领航、泊车和舱内功能等，主要提供定制化L0至L2++智能驾驶解决方案。此外，公司也正在开发和测试L4自动驾驶功能，并预期于2024年交付iRobo解决方案。作为智能驾驶领域的先行者，佑驾创新自成立之初便确立了以技术创新为核心的发展理念。公司专注于自动驾驶全栈技术的创新与落地，致力于用规模化量产经验推动智能驾驶技术的商业化应用。经过多年的深耕，佑驾创新已在智能驾驶解决方案、智能座舱解决方案和车路协同三大业务板块上取得了不俗的成绩。在自动驾驶领域，软件、硬件和算法是构建自动驾驶系统的三大支柱，它们相互依赖、紧密协作，只有当这三者完美集成，才能打造出一个安全、可靠且高效的自动驾驶系统。佑驾创新正是通过在这三大领域的深入研发和创新，实现了在自动驾驶技术上的全方位突围，形成一个完整的闭环。（来源：公司招股书）基于算法、软件和硬件的深度整合和协同工作，佑驾创新打造的三大业务板块形成了一个有机统一的智能驾驶生态系统。（来源：公司招股书）其中，佑驾创新的智能驾驶解决方案涵盖了从L1到L4的全过程技术，通过渐进式的发展路径，实现了技术的逐步升级和优化，确保了技术的领先性和适应性。智能座舱作为人车交互的重要平台，佑驾创新通过软硬件一体化的研发能力，为用户提供了高度集成的智能座舱解决方案。车路协同是智能交通系统的重要组成部分，佑驾创新在这一领域同样展现出了强大的技术实力和市场洞察力。通过与城市基础设施的深度融合，佑驾创新推动了智能驾驶技术在更广泛场景中的应用。当前，智能驾驶行业正处于快速发展期，随着5G、大数据、人工智能等新技术的不断成熟，智能驾驶技术的商业化应用前景广阔。而纵观佑驾创新的成长路径，不难看出其坚持渐进式发展路线，高度契合行业对发展方向的共识。公司始终保持着稳健的技术创新节奏，既不落后于前沿技术，也不超前于市场需求。通过深入的市场研究和用户需求分析，佑驾创新确保技术成果能够快速转化为市场竞争力，实现技术发展与市场变化的恰当同步。也正是基于技术创新、市场需求同步和业务生态的有机协同这一系列支柱的构建，佑驾创新能够通过持续的研发投入、市场导向的产品开发和行业生态的深度融合，形成一个良性的商业循环。这不仅确保了公司的持续增长，也为整个智能驾驶行业的可持续发展打造了样板。商业化能力获持续验证，构建多维度核心竞争壁垒从佑驾创新的财务数据可以看到，其实现了业绩的快速增长，在行业内持续验证自己的商业化能力。体现在收入方面，2021-2023年，佑驾创新的收入分别为1.75亿、2.79亿和4.76亿，三年的年复合增长率为64.9%。其中，2023年的收入对比2022年增长70.4%，增长呈现出加速趋势。毛利率也颇有亮点，佑驾创新在2021-2023年的毛利率分别为9.7%、12.0%和14.3%，连续三年提升。在行业发展处于早期，智驾厂商可能会因为上游供应链压力、相对依赖下游单一客户等原因，而普遍面对不高的毛利率水平，但目前随着上述原因逐步改善，后续有明显的提升空间。同时，在研发投入保持增长的基础上，2023年调整后的净亏损为1.85亿元，对比2022年出现收窄。所以可以看到，佑驾创新在智能驾驶商业化过程中，业务逐步扩大，规模效应加速释放，经营能力也越来越高质量。在普遍认知中，企业在智驾领域取得突破，往往要面对以下难点，一方面企业面临较长的客户验证周期，另一方面企业又要接受技术、人才和质量等多重考验，同时部分企业还要考虑资金压力。而佑驾创新正是围绕上述方面构建多维度的核心竞争壁垒。首先是客户壁垒，根据招股书显示，佑驾创新累计为29家整车厂进行量产，国内销量排名前十的整车厂中，有七家选择佑驾创新的产品，并应用到量产车型上。同时佑驾创新仍在持续和更多新客户建立稳定合作，逐步降低对少部分客户的依赖，2021-2023年，来自前五大客户的收入在总收入中的权重逐年降低。这意味着，佑驾创新具备坚实的客户基础，在交付经验、质量管理及量产能力等方面，已通过车企的考核验证。其次是技术壁垒，智驾属于典型的技术密集型行业，涉及跨学科技术的结合。如果从下游需求端来理解何为智驾技术领先，关键在于智驾车辆兼具稳定性、安全性和舒适性，这具备极高的技术门槛。而佑驾创新具备领先的全栈自研能力，以及软硬件一体化研发能力，这使得其在智能化解决方案上具有极高的自主性和整合能力，公司能够为客户提供兼容各种车型、全面且优化的解决方案。（来源：公司招股书）基于此，佑驾创新在行业中打造出算法差异化优势，以及方案高性价比。比如以仅8 TOPS算力就可实现行泊一体DLCL及APA功能，而iSafaty解决方案的算力需求也仅在0.55-5TOPS，在低算力要求下实现行业领先水平的智驾功能。这在当前新能源车品牌卷价格、卷智能化，渴望进一步管理单车成本的背景下，表现出极强的竞争力，成为行业竞对难以逾越的护城河。最后也离不开佑驾创新的人才和资源壁垒。招股书显示，截至2023年12月31日，公司拥有研发人员331人，占据全部员工总数近64%，其中55.6%拥有学士学位，32.9%拥有硕士或以上学位。智驾行业的特点决定人才往往拥有跨学科的能力，在行业远未达到成熟阶段时，佑驾创新掌握行业内稀缺的人才资源，给技术创新和长远发展提供了强劲的支撑。所以回头来看，在短期内，佑驾创新的商业模型已经逐步被验证。而长期来看，车企价格战不会一直持续，在智能化加速普及的过程中，消费者将对智能化表现更强的消费意愿，届时具备核心竞争壁垒的智驾供应商，有望兑现更多价值，表现出十足的发展潜力。投资视角下，佑驾创新亮点几何？站在当下来看，佑驾创新展现出了多个亮点，这些亮点不仅证明了公司在当前市场中的竞争力，也为公司的长期发展提供了坚实的基础。核心亮点可以从如下几个层面来分析： a. 政策导向与市场需求的双重驱动政策导向与市场需求的双重驱动为佑驾创新在智能驾驶领域的发展提供了强有力的支持和广阔的发展空间。从政策视角来看，国家层面对智能驾驶技术的重视和支持，为公司提供了良好的发展环境和坚实的发展基础。近年来，一系列新政策的密集出台，如《智能汽车创新发展战略》、《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》等，明确了智能驾驶技术的发展方向和目标，为行业的发展提供了政策保障。进一步从市场需求视角来看，当前，随着消费者对智能驾驶技术接受度的提高，佑驾创新凭借其先进的技术和解决方案，满足了市场对于高效、安全驾驶体验的需求，展现出强劲的市场竞争力。可以说，从行业广阔的市场前景到政策层面的持续重视与支持再到行业所具备的高竞争壁垒属性，都决定了佑驾创新契合了“好赛道”这一理念。而佑驾创新凭借其不断的技术创新和产品升级，能够满足市场对于高效、安全驾驶体验的需求，也将持续巩固其在“好赛道”上的优势卡位。 b. 商业变现潜能与成本控制力的叠加效应在智驾企业的发展中，市场端的商业变现潜能与成本控制力是其成功的关键。佑驾创新正是凭借这两大优势，在激烈的市场竞争中脱颖而出。面对整车厂在成本控制上的巨大挑战，佑驾创新提供了高性价比的智能驾驶产品，精准对接了车企的核心需求。公司不仅证明了自身商业变现的潜力，而且在成本控制上展现出了强大的能力，这两者的叠加效应与行业发展的趋势形成了完美的契合。佑驾创新已经建立了成熟且经过验证的商业模式，并积累了稳定的客户群体。这使得公司能够充分利用产能，实现规模经济，同时确保了收入和盈利的稳定性。在供应链管理方面，佑驾创新展现了其完备的能力，这不仅有效降低了上游成本和市场冲击，而且在智能驾驶产业规模持续扩大的背景下，确保了公司能够满足不断增长的客户需求。随着产业的快速发展，佑驾创新的商业化能力得到了进一步的加强。通过持续优化成本结构和提升供应链效率，公司不仅保障了产品的市场竞争力，也为未来的增长打下了坚实的基础。佑驾创新的这一战略布局，无疑将推动公司在智能驾驶领域实现更长远的发展。 c. 研发投入与市场回报的良性正循环秉持渐进式发展路径，佑驾创新在智能驾驶行业的持续深耕与市场同步给予的积极回馈，形成了有机共振。叠加业务生态的协同，进一步助力公司的可持续增长。公司对研发的持续投入，已成为推动技术创新和市场认可的双重引擎。这一良性循环不仅巩固了佑驾创新的市场地位，也为其不断壮大提供了坚实的支撑。通过不断的技术革新和产品升级，佑驾创新能够敏捷地适应市场动态，精准地满足客户需求，确保了业务的持续增长和品牌的扩张。基于这种以研发为核心的发展策略，使得佑驾创新在智能驾驶技术领域的每一步都坚实而富有成效。随着技术的迭代和产品的成熟，公司在市场上的影响力和竞争力同步提升，也将预示着佑驾创新在智能驾驶领域还将有着广阔的发展前景广阔。 d. 全球化战略与高阶智能驾驶技术的增长远景佑驾创新的全球化战略和对高阶智能驾驶技术的持续投入，为其打开了更大的成长边界，未来发展远景具备丰富的想象力。一方面，公司的出海战略，不仅拓展了市场空间，也提升了品牌的国际影响力。通过海外市场的拓展，公司能够接触到更广阔的客户群体，把握全球智能驾驶行业发展的脉动。另一方面，不可否认的是，未来伴随L5级别自动驾驶技术的到来，其将拥有改变整个自动驾驶领域游戏规则的巨大潜力。尤其需要注意的是，当前智能驾驶市场仍处于发展初期，市场格局尚未定型。佑驾创新凭借其领先的技术和竞争力强的产品，已在市场上崭露头角，展现出强大的竞争力和影响力。随着公司对高阶智能驾驶技术的不断探索和创新，有理由相信公司在未来的市场竞争中将占据更加有利的地位，赢得更多的市场份额。总结以佑驾创新为代表，坚持渐进式路线的中国厂商，一方面不会陷入长期亏损加重的怪圈之中，另一方面还能提前切入市场竞争之中，抢占车企的心智，成为车企稳定的供应商，同时为L4级自动驾驶到来做好充足准备。智驾行业的发展印证了“领先行业半步是强者，领先行业十步是疯子”，先实现L2+级别的商业落地，再一边默默布局L4，等待行业全面爆发，或许才是唯一解法。而佑驾创新脱颖而出，商业化能力和技术研发布局两手抓，有望长期建立牢固的市场地位。总的来说，市场有理由对佑驾创新的未来保持乐观，并对其在智能驾驶领域的持续突破和创新予以更多期待。

格隆汇06-12 15:05

智驾领域“渐进式”资深玩家，佑驾创新冲刺港股IPO

；跨越式路线则是提倡直接研发L4及以上自动驾驶，一步到位。不过时至今日，全球不少专攻L4的智驾企业经营惨淡或者退出市场，因为量产落地、大众普及、商业拓展成为三座大山，挡住坚持跨越式路线的厂商。技术落地缓慢导致企业缺乏造血能力，后续向大众普及还要耗去大量时间成本。更关键的是，伴随新能源汽车品牌格局固定，现有车企不会轻易更换智驾方案供应商，从定点到落地，再到市场认证，都是巨大的沉没成本，专攻L4或将面临“无粥可分”的问题。在此背景下，渐进式路线反而逐步成为行业主线，展现出一番繁荣的景象。以渐进式路线在智驾领域深耕布局的厂商——佑驾创新，近期就带着出色的商业化能力冲刺港股IPO，即将走向更大的市场舞台。战略布局三大业务，算法、软件、硬件全方位突围佑驾创新成立于2014年，是一家智能驾驶和舱内解决方案供应商，包括领航、泊车和舱内功能等，主要提供定制化L0至L2++智能驾驶解决方案。此外，公司也正在开发和测试L4自动驾驶功能，并预期于2024年交付iRobo解决方案。作为智能驾驶领域的先行者，佑驾创新自成立之初便确立了以技术创新为核心的发展理念。公司专注于自动驾驶全栈技术的创新与落地，致力于用规模化量产经验推动智能驾驶技术的商业化应用。经过多年的深耕，佑驾创新已在智能驾驶解决方案、智能座舱解决方案和车路协同三大业务板块上取得了不俗的成绩。在自动驾驶领域，软件、硬件和算法是构建自动驾驶系统的三大支柱，它们相互依赖、紧密协作，只有当这三者完美集成，才能打造出一个安全、可靠且高效的自动驾驶系统。佑驾创新正是通过在这三大领域的深入研发和创新，实现了在自动驾驶技术上的全方位突围，形成一个完整的闭环。（来源：公司招股书）基于算法、软件和硬件的深度整合和协同工作，佑驾创新打造的三大业务板块形成了一个有机统一的智能驾驶生态系统。（来源：公司招股书）其中，佑驾创新的智能驾驶解决方案涵盖了从L1到L4的全过程技术，通过渐进式的发展路径，实现了技术的逐步升级和优化，确保了技术的领先性和适应性。智能座舱作为人车交互的重要平台，佑驾创新通过软硬件一体化的研发能力，为用户提供了高度集成的智能座舱解决方案。车路协同是智能交通系统的重要组成部分，佑驾创新在这一领域同样展现出了强大的技术实力和市场洞察力。通过与城市基础设施的深度融合，佑驾创新推动了智能驾驶技术在更广泛场景中的应用。当前，智能驾驶行业正处于快速发展期，随着5G、大数据、人工智能等新技术的不断成熟，智能驾驶技术的商业化应用前景广阔。而纵观佑驾创新的成长路径，不难看出其坚持渐进式发展路线，高度契合行业对发展方向的共识。公司始终保持着稳健的技术创新节奏，既不落后于前沿技术，也不超前于市场需求。通过深入的市场研究和用户需求分析，佑驾创新确保技术成果能够快速转化为市场竞争力，实现技术发展与市场变化的恰当同步。也正是基于技术创新、市场需求同步和业务生态的有机协同这一系列支柱的构建，佑驾创新能够通过持续的研发投入、市场导向的产品开发和行业生态的深度融合，形成一个良性的商业循环。这不仅确保了公司的持续增长，也为整个智能驾驶行业的可持续发展打造了样板。商业化能力获持续验证，构建多维度核心竞争壁垒从佑驾创新的财务数据可以看到，其实现了业绩的快速增长，在行业内持续验证自己的商业化能力。体现在收入方面，2021-2023年，佑驾创新的收入分别为1.75亿、2.79亿和4.76亿，三年的年复合增长率为64.9%。其中，2023年的收入对比2022年增长70.4%，增长呈现出加速趋势。毛利率也颇有亮点，佑驾创新在2021-2023年的毛利率分别为9.7%、12.0%和14.3%，连续三年提升。在行业发展处于早期，智驾厂商可能会因为上游供应链压力、相对依赖下游单一客户等原因，而普遍面对不高的毛利率水平，但目前随着上述原因逐步改善，后续有明显的提升空间。同时，在研发投入保持增长的基础上，2023年调整后的净亏损为1.85亿元，对比2022年出现收窄。所以可以看到，佑驾创新在智能驾驶商业化过程中，业务逐步扩大，规模效应加速释放，经营能力也越来越高质量。在普遍认知中，企业在智驾领域取得突破，往往要面对以下难点，一方面企业面临较长的客户验证周期，另一方面企业又要接受技术、人才和质量等多重考验，同时部分企业还要考虑资金压力。而佑驾创新正是围绕上述方面构建多维度的核心竞争壁垒。首先是客户壁垒，根据招股书显示，佑驾创新累计为29家整车厂进行量产，国内销量排名前十的整车厂中，有七家选择佑驾创新的产品，并应用到量产车型上。同时佑驾创新仍在持续和更多新客户建立稳定合作，逐步降低对少部分客户的依赖，2021-2023年，来自前五大客户的收入在总收入中的权重逐年降低。这意味着，佑驾创新具备坚实的客户基础，在交付经验、质量管理及量产能力等方面，已通过车企的考核验证。其次是技术壁垒，智驾属于典型的技术密集型行业，涉及跨学科技术的结合。如果从下游需求端来理解何为智驾技术领先，关键在于智驾车辆兼具稳定性、安全性和舒适性，这具备极高的技术门槛。而佑驾创新具备领先的全栈自研能力，以及软硬件一体化研发能力，这使得其在智能化解决方案上具有极高的自主性和整合能力，公司能够为客户提供兼容各种车型、全面且优化的解决方案。（来源：公司招股书）基于此，佑驾创新在行业中打造出算法差异化优势，以及方案高性价比。比如以仅8 TOPS算力就可实现行泊一体DLCL及APA功能，而iSafaty解决方案的算力需求也仅在0.55-5TOPS，在低算力要求下实现行业领先水平的智驾功能。这在当前新能源车品牌卷价格、卷智能化，渴望进一步管理单车成本的背景下，表现出极强的竞争力，成为行业竞对难以逾越的护城河。最后也离不开佑驾创新的人才和资源壁垒。招股书显示，截至2023年12月31日，公司拥有研发人员331人，占据全部员工总数近64%，其中55.6%拥有学士学位，32.9%拥有硕士或以上学位。智驾行业的特点决定人才往往拥有跨学科的能力，在行业远未达到成熟阶段时，佑驾创新掌握行业内稀缺的人才资源，给技术创新和长远发展提供了强劲的支撑。所以回头来看，在短期内，佑驾创新的商业模型已经逐步被验证。而长期来看，车企价格战不会一直持续，在智能化加速普及的过程中，消费者将对智能化表现更强的消费意愿，届时具备核心竞争壁垒的智驾供应商，有望兑现更多价值，表现出十足的发展潜力。投资视角下，佑驾创新亮点几何？站在当下来看，佑驾创新展现出了多个亮点，这些亮点不仅证明了公司在当前市场中的竞争力，也为公司的长期发展提供了坚实的基础。核心亮点可以从如下几个层面来分析： a. 政策导向与市场需求的双重驱动政策导向与市场需求的双重驱动为佑驾创新在智能驾驶领域的发展提供了强有力的支持和广阔的发展空间。从政策视角来看，国家层面对智能驾驶技术的重视和支持，为公司提供了良好的发展环境和坚实的发展基础。近年来，一系列新政策的密集出台，如《智能汽车创新发展战略》、《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》等，明确了智能驾驶技术的发展方向和目标，为行业的发展提供了政策保障。进一步从市场需求视角来看，当前，随着消费者对智能驾驶技术接受度的提高，佑驾创新凭借其先进的技术和解决方案，满足了市场对于高效、安全驾驶体验的需求，展现出强劲的市场竞争力。可以说，从行业广阔的市场前景到政策层面的持续重视与支持再到行业所具备的高竞争壁垒属性，都决定了佑驾创新契合了“好赛道”这一理念。而佑驾创新凭借其不断的技术创新和产品升级，能够满足市场对于高效、安全驾驶体验的需求，也将持续巩固其在“好赛道”上的优势卡位。 b. 商业变现潜能与成本控制力的叠加效应在智驾企业的发展中，市场端的商业变现潜能与成本控制力是其成功的关键。佑驾创新正是凭借这两大优势，在激烈的市场竞争中脱颖而出。面对整车厂在成本控制上的巨大挑战，佑驾创新提供了高性价比的智能驾驶产品，精准对接了车企的核心需求。公司不仅证明了自身商业变现的潜力，而且在成本控制上展现出了强大的能力，这两者的叠加效应与行业发展的趋势形成了完美的契合。佑驾创新已经建立了成熟且经过验证的商业模式，并积累了稳定的客户群体。这使得公司能够充分利用产能，实现规模经济，同时确保了收入和盈利的稳定性。在供应链管理方面，佑驾创新展现了其完备的能力，这不仅有效降低了上游成本和市场冲击，而且在智能驾驶产业规模持续扩大的背景下，确保了公司能够满足不断增长的客户需求。随着产业的快速发展，佑驾创新的商业化能力得到了进一步的加强。通过持续优化成本结构和提升供应链效率，公司不仅保障了产品的市场竞争力，也为未来的增长打下了坚实的基础。佑驾创新的这一战略布局，无疑将推动公司在智能驾驶领域实现更长远的发展。 c. 研发投入与市场回报的良性正循环秉持渐进式发展路径，佑驾创新在智能驾驶行业的持续深耕与市场同步给予的积极回馈，形成了有机共振。叠加业务生态的协同，进一步助力公司的可持续增长。公司对研发的持续投入，已成为推动技术创新和市场认可的双重引擎。这一良性循环不仅巩固了佑驾创新的市场地位，也为其不断壮大提供了坚实的支撑。通过不断的技术革新和产品升级，佑驾创新能够敏捷地适应市场动态，精准地满足客户需求，确保了业务的持续增长和品牌的扩张。基于这种以研发为核心的发展策略，使得佑驾创新在智能驾驶技术领域的每一步都坚实而富有成效。随着技术的迭代和产品的成熟，公司在市场上的影响力和竞争力同步提升，也将预示着佑驾创新在智能驾驶领域还将有着广阔的发展前景广阔。 d. 全球化战略与高阶智能驾驶技术的增长远景佑驾创新的全球化战略和对高阶智能驾驶技术的持续投入，为其打开了更大的成长边界，未来发展远景具备丰富的想象力。一方面，公司的出海战略，不仅拓展了市场空间，也提升了品牌的国际影响力。通过海外市场的拓展，公司能够接触到更广阔的客户群体，把握全球智能驾驶行业发展的脉动。另一方面，不可否认的是，未来伴随L5级别自动驾驶技术的到来，其将拥有改变整个自动驾驶领域游戏规则的巨大潜力。尤其需要注意的是，当前智能驾驶市场仍处于发展初期，市场格局尚未定型。佑驾创新凭借其领先的技术和竞争力强的产品，已在市场上崭露头角，展现出强大的竞争力和影响力。随着公司对高阶智能驾驶技术的不断探索和创新，有理由相信公司在未来的市场竞争中将占据更加有利的地位，赢得更多的市场份额。总结以佑驾创新为代表，坚持渐进式路线的中国厂商，一方面不会陷入长期亏损加重的怪圈之中，另一方面还能提前切入市场竞争之中，抢占车企的心智，成为车企稳定的供应商，同时为L4级自动驾驶到来做好充足准备。智驾行业的发展印证了“领先行业半步是强者，领先行业十步是疯子”，先实现L2+级别的商业落地，再一边默默布局L4，等待行业全面爆发，或许才是唯一解法。而佑驾创新脱颖而出，商业化能力和技术研发布局两手抓，有望长期建立牢固的市场地位。总的来说，市场有理由对佑驾创新的未来保持乐观，并对其在智能驾驶领域的持续突破和创新予以更多期待。

格隆汇06-12 14:57

彭博深度：经济放缓，中国经济最强省正在经受痛苦的冲击

企业外流，她希望赶上深圳的发展，在一家自动驾驶汽车初创公司担任业务开发职位。最初董陶醉于这座大都市的活力之中，这里汇聚着许多中国最具雄心壮志的人。如今，30岁的她即将开始多年来的第三份工作，而最初的乐观情绪已经消失殆尽。在南山区的一家咖啡馆里，董喝着冰拿铁说：“如果你去深圳的咖啡馆，人们总是在谈论如何赚钱。尽管近期房价有所回落，但白领工资停滞不前，许多人买不起房。即使是在周末，人们也在谈论房价和学费。” 经济压力甚至蔓延到了约会中。她认识的男性都在仔细权衡潜在伴侣的收入和家庭背景，有些人甚至认为恋爱关系是他们无力负担的奢侈品。董的上一任男友为了专注于升职而离开了她。董说：“这已经不是爱情了，而是一场数字游戏。”#中国经济# 随着近40年来生活水平提高的势头出现放缓迹象，董女士是众多对未来感到担忧的中国人之一。造成这种情况的原因有很多，包括人口老龄化、习近平主席对私营部门的投资打击、中美贸易战不断升级以及房地产持续低迷等，具体影响因地区和行业而异。但总体而言，许多中国人的经济生活越来越不稳定，尽管官方数据显示收入在增加，许多消费品的价格也在下降，这与美国形成鲜明对比。总部位于深圳的腾讯等科技公司已经裁减了数万个岗位，去年6月，青年失业率上升至20%以上，之后政府采用新的统计方法，将这一数字降至约15%。据彭博社智库估计，自2021年以来，住宅房地产价值在某些城市下跌了50%。同期，股市下跌超过三分之一，招聘平台智联招聘对32%的受访上班族进行了调查，结果显示去年他们的工资下降了。深圳和广东其他城市的失望情绪尤为强烈，这个位于中国南方的省份是中国一直以来的繁荣引擎。在邓小平的领导下，广东从共产党的正统路线中脱颖而出，成为吸引企业家的磁石。只要想到一家具有国际影响力的中国公司，很可能就位于广东：华为电子、比亚迪汽车和大疆无人机的总部都位于广东。这些企业吸引了数百万希望改善自身境遇的国内移民，他们有的在工厂生产智能手机，有的在写字楼交易科技股。如今，广东拥有超过1.2亿人口，相当于菲律宾或日本的人口总数。但仅凭创业精神，并不能保护广东乃至中国其他地区免受经济逆风的影响。虽然人们集体表达不满的情况相对较少，但根据总部位于华盛顿的非政府组织“自由之家”的数据，2023年广东的抗议活动数量超过了中国其他任何省份，主要涉及未付工资和延迟的房地产项目等经济问题。房地产价格暴跌对广东影响尤为严重，尤其是因为中国恒大集团（一家大型开发集团，现已基本破产）的总部就设在广州。习近平政府出台了一系列振兴经济的措施，包括一项3000亿元（410亿美元）的计划，鼓励地方政府和国有企业购买未售出的住房。政府还大力支持官员们所说的经济扩张的“新三驾马车”：电动汽车、太阳能电池板和电池。在这些行业中，中国领先于大多数竞争对手，尽管这一领先优势可能会因美国和欧盟的关税而削减。这些政策可能不足以解决有关中国经济模式的更根本性问题。自20世纪80年代以来，国家向人民提供了一些人称之为“心照不宣的交易”：作为对几乎完全的政治控制的交换，共产党将带来稳定和日益繁荣。没有人会真认为，当前的经济放缓对政权构成生存威胁，对异议的严格控制和无处不在的监控使得有组织的反对派几乎不可能存在。但是，如果决策者无法克服这种困境，那么交易可能不得不改变，结果难以预料。 Photo by Keytion on Unsplash 自2020年以来，中国的经济战略发生了巨大变化。当年，北京在疫情爆发的最初几个月采取了积极的封锁措施来遏制新冠疫情。同年晚些时候，政府出台了针对房地产企业的新债务准则，并大幅加强对阿里巴巴等科技公司的审查。这些监管变化影响了众多私营部门，被理解为习近平发起的“共同富裕”运动的一部分。运动的一些目标具有政治性：例如，减少名义上还是社会主义的中国国内严重不平等现象。一些评论家还认为，运动旨在削弱私营部门企业家的权力，例如阿里巴巴创始人马云。与此同时，习近平认为，现在正是控制借贷（尤其是地方政府和房地产企业的借贷）的时机，因为这些借贷正在以不可持续的速度扩张。相反，人们认为，中国最好将资源转向高科技制造业，并鼓励消费者将更多工资用于消费。中国的储蓄率位居世界前列，部分原因是国家提供的失业保险和医疗保险相对较少。房地产“三条红线”等新政策旨在为房地产行业降温，这些措施包括限制房地产企业从银行借贷的额度，而房地产行业一度占国内生产总值的24%。在过去34个月中，100家最大开发商的新房销售量有30个月出现下滑，一些城市有大量空置公寓。有30多家开发商拖欠债务，其中一些最著名的开发商包括总部位于广东的恒大、碧桂园和万科。由于担心直接救助开发商可能会导致所谓的道德风险，政府一直不愿采取积极措施来拯救行业。除了对建筑工人或营销人员就业造成明显影响外，房地产市场的低迷也对家庭经济产生了巨大影响。在过去的几十年里，许多中国人认为拥有一套房子几乎是创造财富的万全之策。在某些情况下，拥有一套房子是结婚的先决条件，特别是对于那些希望有足够空间让公婆搬进来帮忙照顾孩子的夫妇来说。谢一闻（音）就是受危机影响的人之一。2021年，他找到了一份工作，负责拓展恒大在线房地产经纪业务，这是他赚到的最多薪水。公司负债超过3000亿美元，六个月后违约，成为政府新债务限制下的第一个主要受害者。最初，一些人担心市场会像2008年雷曼兄弟倒闭后那样出现连锁反应，因为恒大贷款人试图填补资产负债表上的漏洞。这种情况并未发生，但中国金融体系和房地产市场却逐渐出现了连锁反应。从那以后，谢在深圳的公寓价值缩水了40%，在房地产热潮最盛时期，这套公寓价值约420万元人民币。他说：“人们不再相信房价会持续上涨的理论了”。他试图适应这种变化，在一家室内装饰公司找了份工作，薪水只有在恒大时的一半。他心想，如果不再换房，他们就会更关注现有空间的升级。但他并不喜欢这份工作，现在干脆完全休息了。在此过程中，他注意到一个可喜的变化。36岁的谢解释说，他曾经饱受中国所谓的“35焦虑症”的困扰，即在这个年龄之前获得重大晋升或达到其他职业里程碑的压力。如果你做不到，三十多岁的人担心自己可能会被解雇，取而代之的是更年轻、更愿意为更少的钱付出更多努力的人。但他说：“过去几年的动荡意味着35岁这条线不再重要了。整个评估体系不再有意义，所以我也不必担心了。” 习近平主席曾说过，“房子是用来住的，不是用来炒的”。毫无疑问，在同等条件下，政策制定者当然希望有一个规模较小、对债务依赖程度较低的房地产行业。然而，有迹象表明，他们为抑制全国房地产泡沫而付出的努力过于成功。尽管近期采取了稳定市场的措施，但房价仍未触底，一些经济学家预测可能需要十年时间才能恢复正常。此外，中国地方政府依靠出售土地来支持财政。土地交易收入减少迫使一些地方政府削减公务员的工资和工人的养老金。根据标准普尔全球评级公司的数据，2020年，广东省地方政府收入（不包括中央政府转移支付）的近40%来自土地销售。到2023年，这一数字为25%。对消费者产生的更大影响虽然难以衡量，但同样重要。经济学家们长期以来一直呼吁中国鼓励人们增加商品和服务消费，从而减少对房地产和基础设施支出的依赖，保持经济增长。但消费者担心自己的财富因房价下降而缩水，在许多情况下还担心未来的收入，通常不愿意将更多的预算用于非必需品，例如新电器、衣服或度假。这反过来又导致中国更加依赖海外需求来拉动出口，而华盛顿、布鲁塞尔和其他全球大国的官员正在采取措施限制这种需求。每年春天，广州都会举办一场中国独有的盛会，广交会，届时将有2万多家公司齐聚一堂，展示他们的产品。举办广交会需要占用150万平方米的展览空间，这些空间分布在几个类似机库的建筑内。场地如此之大，参观者只能乘坐高尔夫球车或配备电池的行李车代步，这些行李车兼作滑板车使用。电子节拍从扬声器中传出；产品展示区边缘或走廊上为数不多的几把备用椅子，通常被疲惫的与会者占满。展会首次举办于1957年，当时毛泽东政府试图打破朝鲜战争期间美国主导的贸易禁运，但名字暗示着更深层次的历史。在18世纪和19世纪的大部分时间里，当时广州已经是中国对外贸易的主要门户，港口挤满了来自世界各地的帆船。这里仍然是一个主要的工业中心：在一些地区，工厂老板的推销员站在街角，向路人宣传缝纫或组装家具的工作优势。在4月底和5月初持续数日的高温天气中，中国公司为今年的广交会带来了种类繁多的产品。其中一些是中国庞大工业基地的主流产品，摆满了沃尔玛或塔吉特的货架：电动工具、山地自行车、笔记本电脑。其他产品则更为冷门，包括自洁猫砂盆和据称有助于佩戴者睡眠的人工智能眼罩。广交会的人流量随着中国地缘政治地位的变化而变化。十年前，大约一半的外国参观者来自（主要是）北京“一带一路”倡议中的发展中国家，这个倡议是一项基础设施投资计划，吸引了约1万亿美元的资本。现在，这一比例约为三分之二，尽管美国和欧洲的买家仍然占很大比例。但是，即使参展人数众多，也不一定能转化为足以帮助中国企业发展的订单。 “我面临着越来越多的不确定性，却无能为力，”来参加展会推广公司太阳能存储系统的企业李说道。他们的产品主要销往中东和非洲，但由于胡塞武装分子在红海袭击船只，她无法为运往埃塞俄比亚的部分货物投保，而埃塞俄比亚是她的主要市场之一。由于仓库成本不断上涨，现金流也面临压力，李决定无论如何都要发货。与此同时，中东地区的其他冲突也影响了她向也门和黎巴嫩的销售。她开展业务的国家，至少不会像美国那样对中国太阳能产品征收关税。但是李还在担心。如果美国在特朗普的第二个任期内实施重大限制，她在中国可再生能源巨头中的竞争对手，可能会将注意力转向较贫穷的国家，从而将她的公司挤出市场。李女士一直在和一些大公司建立合作关系，但她担心如果竞争过于激烈，可能被迫出售自己几乎用尽毕生精力经营的企业。李决心不让这种情况发生，但不会冒太大的个人风险，例如用房子做抵押贷款。她说：“我年轻时无所畏惧，但现在要考虑整个家庭。我应该把所有财产和家人的全部财产都投入这项事业吗？” 跟随人群来到广交会的参观者很快就会来到电动汽车展区，这里展出了比亚迪、IM智己汽车和中国重汽等公司的产品。最大的展位之一属于广汽Aion新能源汽车有限公司，这家总部位于广州的电动汽车制造商带来了六款车型。一辆亮橙色、带有剪刀门的跑车似乎是最受欢迎的，参观者纷纷倚靠在引擎盖上自拍。中国的电动汽车产业日益成为经济战略的核心，比亚迪和其他公司在建立庞大的国内业务后，将重点转向出口。政策研究公司Trivium China的分析师约瑟夫·佩塞尔表示，虽然电动汽车产业不可能像房地产和建筑业那样雇用大量员工，但高收入员工群体可以通过消费产生广泛的溢出效应。令人担忧的是，中国最大的贸易伙伴正是针对这些行业征收关税，指责北京不公平地利用国家补贴削弱外国竞争。5月，拜登宣布对中国商品（包括电动汽车、电池、半导体和矿物）征收一系列新关税，这是特朗普政府实施的贸易限制的升级。欧盟是中国第二大出口市场，在开始调查清洁技术补贴后，也在考虑采取类似措施。甚至传统上对中国较为友好的国家，也出现了抱怨中国向市场倾销其他廉价产品的声音。巴西、智利和墨西哥都提高了对中国钢铁产品的关税，因为房地产泡沫破灭，制造商需要将产品转移到海外。习近平及助手们，试图反驳中国产品之所以如此便宜是因为国家支持的说法。他们辩称，此类出口有助于降低全球通胀，对于电池等商品而言，还有助于应对气候变化。中国也可能以关税作为报复；官方媒体暗示将对原产于欧盟的猪肉和其他产品进行调查。另一个策略是将更多生产转移到国际市场，正如比亚迪宣布的那样，将在匈牙利开设一家工厂，让其他国家的工人分享中国企业的成功。此类措施并不能消除影响国际贸易的地缘政治担忧。2013年，习近平主席提出了“一带一路”倡议，设想从巴西到印度尼西亚建立友好国家链，通过广泛的商业关系与中国经济紧密相连。但他的强硬外交政策，从在南中国海提出最大领土主张到支持普京，疏远了这些国家的部分领导人。正当北京需要尽可能建立所有贸易联系时，许多长期合作伙伴却持谨慎态度。中国政府今年设定的国内生产总值增长目标约为5%，私营部门预测人士认为这一数字基本可以实现。即使官方数据存在一定程度的夸大，对于面临如此复杂挑战的大型经济体而言，这已经是一个不小的成功，尽管与2000年代中国每年两位数的增长率相去甚远。然而，这个数字只是真实情况的一部分。消费者支出增长缓慢，4月份零售额同比增长仅2.3%。同月，社会融资近20年来首次收缩，这个指标用于追踪经济中使用的信贷总额。这表明，尽管中国的借贷成本相对较低，但企业、消费者和地方政府都不愿意承担更多债务。在深圳，刘安龙（音）提供了一个例子，说明为什么许多人变得谨慎。按照几乎任何标准，他都应该认为自己是中国经济中的赢家之一。他和妻子都三十出头，在科技行业工作，两人的工资加起来大约有10万美元。她的父母很有钱，可以负担大额支出，这对夫妻生活得很舒适。尽管如此，刘在市中心附近一家米其林星级餐厅吃午饭时说：“我一点也不乐观。” 这里过去必须提前预订，现在生意清淡，可以随意走进去。他最担心的是与西方经济体的紧张关系，而后者对中国经济开放至关重要。美国对中国军事野心的警惕，导致其采取行动，切断中国企业获取最先进半导体和芯片制造设备的渠道。这将使他们在人工智能等领域的发展更加困难。刘抱怨道：“贸易战影响了一切。我们没有这些芯片，通往未来的道路被切断了。” 他更担心的是自己在消费电子公司经理职位的未来。业务进展缓慢，刘不确定下一步该何去何从。一个选择是寻找一份对国际销售依赖程度较低的工作。另一个选择是老板建议的：换一个不直接对业绩负责的团队，这样即使公司业绩不佳，也不会直接归咎于他。在这种焦虑中，他和妻子紧紧抓住他们所拥有的一切，每月存下超过一半的工资。自经济放缓开始以来，习近平的公开言论中，常常流露出的是对像刘这样的普通百姓的担忧无动于衷。无论是对于正在努力寻找工作的大学毕业生，还是对于试图以低工资维持生计的公务员，他经常重复的建议，都是要接受苦难的道德美德，正如官方宣传所说，他在文化大革命期间与农民一起劳动时就是这样做的。习近平特别指出，人们应该学会“吃苦”，这是忍受苦难的常用说法，例如，接受任何可能的工作。这种哲学对于年轻的中国人来说是一个巨大的转变，因为他们从未经历过一个没有消费主义的国家。以前的想法是，只要愿意努力工作，他们完全有理由期待一份报酬丰厚的工作和不断增长的财富。这种交易显然已经破裂，并产生了意想不到的社会后果，最显著的是“躺平”，拥护者认为，他们不应该为了基本生存而工作。从定义上讲，这些人不太可能对政治产生重大影响。但如果大批失望的中国公民，对经济前景的恶化做出愤怒而非冷漠的反应，情况可能更复杂。一些人已经开始担心自己错过了国家最好的时代。在深圳，从记者转行到商业开发人员的董说：“我们成长于2000年代和2010年代的中国，那时我们的目标是顶级品牌和顶级外国公司。我们想去国外深造。现在，我为我们这一代和下一代感到非常难过。”

加美财经06-12 12:53

FX168日报:中美半导体传来重磅消息！哈马斯拒绝拜登停火提议大纲周三交易现罕见情况

期待这家汽车制造商在短时间内建立起围绕自动驾驶出租车的业务，但这可能会让他们失望。摩根大通呼吁“卖出”特斯拉，马斯克的自动驾驶计划或不能盈利 5.如果特斯拉股东周四投票反对恢复埃隆·马斯克（Elon Musk）的449亿美元薪酬方案，那么首席执行官可能会兑现威胁，将人工智能研究带到其他公司之一。或者他甚至会离开。巨额薪酬方案投票在即，马斯克有可能出走特斯拉的未来岌岌可危 6.两位智库分析师在英国《金融时报》的一篇文章中写道，尽管其他国家摆脱美元的努力经常被认为是去美元化背后的驱动力，但那些担心这一趋势的人应该把美国视为最大的罪魁祸首。智库分析师：打败美元的“罪魁祸首”是美国自己！ 7.周二，太平洋投资管理公司 (Pimco) 预计，美国将会有更多地区性银行倒闭，因为这些银行的账面上存在问题的商业房地产贷款集中度“非常高”。警报再拉响！Pimco警告：美国房地产困境或导致更多地区银行倒闭 8.周二， Fxempire独立交易员和分析师Vladimir Zernov使用长期持仓交易和波段交易策略，对黄金、白银、铂金走势进行预测。黄金、白银、铂金预测——交易员为美联储决策做准备，黄金价格维持在2300美元以上市场概述周二，美元指数小幅攀升，投资者等待美国CPI数据以及美联储利率决议。美元指数周二收盘上涨0.14%，报105.28。北京时间周三20:30，美国将公布5月消费者物价指数(CPI)报告。美国5月CPI环比增幅预计将从0.3%降至0.1%，但核心CPI环比增幅预计将稳定在0.3%。此外，美国5月CPI同比增幅预计将保持在3.4%不变，核心CPI增幅预计将从3.6%降至3.5%。北京时间周四02:00，美国联邦公开市场委员会(FOMC)将公布利率决议和经济预期摘要；北京时间周四02:30，美联储主席鲍威尔(Jerome Powell)将召开货币政策新闻发布会。投资者普遍预测美联储将利率保持不变。根据芝商所的美联储观察工具，联邦基金期货显示本周会议几乎没有降息的可能性。投资者还会留意美联储官员关于未来利率路径的预测点阵图。根据一项调查中值估计，41%的经济学家预计政策制定者将在其加息路径“点阵图”中暗示两次降息，另有约41%的经济学家预计预测显示一次或根本没有降息。摩根大通证券驻纽约的外汇策略师Patrick Locke表示：“如果鲍威尔同意，周三是美元延续近期涨势的真正机会。有理由预期CPI和FOMC对美元都将偏向看涨/偏鹰派。” Locke指出，本周三出现了一个罕见的情况，即“关键宏观因素”在FOMC公布点阵图的同一天出现。他补充说，在有点阵图公布的会议前后，美元的表现往往优于没有点阵图公布的会议。市场经济学家和交易员的预期在年底前降息1至2次之间摇摆，而美联储曾在3月预测降息3次。 Locke说：“真正的考验将是，今年是否会取消两次降息，或者是否会在预测范围之外大幅上调利率。” 高盛报告称：“我们预计点阵图将显示2024年两次降息，2025年四次，2026年三次，并且长期或中性利率略有上调。我们认为领导层倾向于两次降息以保持灵活性，但一次降息是可能的风险，尤其是如果周三公布的核心CPI意外上涨的话。” 美国股市周二收盘涨跌不一，标普500指数与纳指再创新高。苹果大涨逾7%创历史新高。标准普尔500指数和纳斯达克综合指数延续了近来迭创历史新高的走势。国际原油期货经历前一交易日大幅反弹上涨后，周二再小幅走高，原因在于投资者权衡石油输出国组织(OPEC)的最新预测，该组织维持供需前景不变。汇市欧元：欧元/美元周二下跌，收报1.0735，跌幅0.22%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于1.0769，进一步阻力位于1.0799，关键阻力位于1.0823；汇价下行的初步支撑位于1.0715，进一步支撑位于1.0691，更关键支撑位于1.0661。英镑：英镑/美元周二上涨，收报1.2739，涨幅0.1%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于1.2759，进一步阻力位于1.2778，关键阻力位于1.2805；汇价下行的初步支撑位于1.2713，进一步支撑位于1.2686，更关键支撑位于1.2667。日元：美元/日元周二上涨，收报157.06，涨幅0.1%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于157.43，进一步阻力位于157.72，关键阻力位于158.03；汇价下行的初步支撑位于156.83，进一步支撑位于156.52，更关键支撑位于156.23。股市周二(6月11日)，由于投资者关注美联储下次会议和美国通胀数据，欧洲股市下跌。斯托克600指数收跌0.93%，回吐早盘小幅涨幅，收报517.29点。所有板块和主要交易所均收跌，银行股领跌，跌幅达2.17%。英国富时100指数收跌0.98%，收报8147.81点；德国DAX指数收报18369.94点，收跌0.68%；法国CAC 40指数收报7789.21点，收跌1.33%；意大利富时MIB指数收报33874.48点，收跌1.92%；西班牙IBEX35指数收报11175.5点，收跌1.6%。周二美股收市，纳斯达克指数和标准普尔500指数上涨，收于历史新高，扭转了早盘的跌势。苹果上涨超7%，市值接近3.2万亿美元并创下新高。投资者为即将公布的通胀数据和美联储的政策会议做准备。道琼斯指数下跌120.62点，跌幅0.32%，报38747.42点；标普500指数收盘上涨15.33点，涨幅0.29%，报5376.12点；纳斯达克综合指数收盘上涨151.32点，涨幅0.88%，报17343.84点。商品市场周二，尽管美元上涨，但由于投资者等待周三美国关键通胀数据以及美联储决议，黄金价格小幅上涨。现货黄金周二收盘上涨5.87美元，涨幅0.25%，报2316.68美元/盎司，盘中最高触及2320.01美元/盎司。 FXStreet分析师Christian Borjon Valencia指出，在通胀担忧持续的情况下，预计美国CPI和联邦公开市场委员会(FOMC)即将做出的决定(包括点阵图)将影响金价。在此之前，黄金交易员正处于观望状态。 Marex分析师Edward Meir表示，市场对周三美联储会议感到紧张，因为如果通胀数据没有任何改善，美联储将不会发出“将很快降息”的信号，这意味着美元和美国利率都将上涨，不利黄金。纽约CFRA Research首席投资策略师Sam Stovall表示，“尽管预计CPI报告将略有下降，但投资者仍在谨慎行事。CPI可能会低于预期，美联储可能会乐观地认为年底前至少会降息一次。” Gainesville Coins首席市场分析师 Everett Millman表示：“下一个关键点在2300美元/盎司上方。如果金价跌破该水平，就更可能进一步下跌并重新测试2200美元/盎司水平。” 荷兰国际集团(ING)大宗商品策略师 Ewa Manthey 表示，金价正面临美元走强和需求减弱带来的新阻力，但一旦美联储开始降息，黄金将恢复上涨势头。白银方面，现货白银周二收盘大跌1.59%，报29.26美元/盎司。原油方面，国际原油期货价格周二收高。OPEC坚持需求预测，并预计今年全球经济稳定增长，令油价得到支撑。纽约商品交易所7月交割的西德州中质(WTI)原油期货价格周二上涨16美分，涨幅为0.20%，收于77.90美元/桶。欧洲洲际交易所8月交割的布伦特原油期货价格上涨29美分，涨幅为0.36%，收于81.92美元/桶。油价周一上涨逾2%，其中美国WTI原油创下2月8日以来最佳单日表现。在OPEC+决定在10月份增加原油产量后，市场已经收复上周的失地。

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tqttier06-12 09:46

巨额薪酬方案投票在即，马斯克有可能出走特斯拉的未来岌岌可危

领导者，转向人工智能和机器人技术，包括自动驾驶汽车，马斯克说这是特斯拉的未来。但即使在周四的年度股东大会上重新批准，许多分析师表示这很有可能，也会存在不确定性。马斯克在他的社交媒体平台X上威胁说，如果他没有获得特斯拉25%的股份（他现在拥有约13%的股份），他将在其他地方开发人工智能。马斯克的xAI最近获得了60亿美元的资金，用于开发人工智能。 Wedbush分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）表示，他预计该方案将获得压倒性的重新批准，从而结束马斯克的许多不确定性。“这个问题一直是特斯拉股票的悬而未决的问题，这对于在后视镜中分散注意力非常重要，”艾夫斯在给投资者的一份报告中写道。特斯拉公司（Tesla Inc.）的股价今年暴跌了30%以上，该公司警告称，今年的销售增长“明显下降”。股东投票中还有将电动汽车制造商的合法住所从特拉华州迁至德克萨斯州的相关问题。此举旨在逃避特拉华州法院的监督，并可能逃避财政大臣凯瑟琳·圣裘德·麦考密克（Kathaleen St. Jude McCormick）的裁决，该裁决使马斯克的薪酬方案无效。在1月份对股东诉讼的意见中，法官认定马斯克控制了特斯拉董事会，无权获得曾经价值近560亿美元的具有里程碑意义的一揽子计划。多家机构投资者纷纷站出来反对这一可观的支出，其中一些人认为汽车销量下降、降价和特斯拉股价暴跌。但特斯拉的前五大机构股东Vanguard、BlackRock、State Street、Geode Capital和Capital Research要么表示不宣布投票，要么不予置评。他们控制着大约17%的选票。密歇根大学（University of Michigan）商业和法学教授埃里克·戈登（Erik Gordon）表示，个人股东可能会投票支持一揽子计划，他们拥有特斯拉一半以上的股份。反对该方案的投资者之一是挪威主权财富基金，由挪威银行投资管理公司运营。它上周末表示，将在周四投反对票。挪威银行投资管理公司（Norges Bank Investment Management）在一份事先准备好的声明中表示：“虽然我们赞赏自2018年授予日期以来在马斯克先生的领导下产生的巨大价值，但我们仍然担心该奖项的总规模、绩效触发因素的结构、稀释以及缺乏对关键人物风险的缓解。” 今年5月，两家大型股东咨询公司ISS和Glass Lewis建议对一揽子计划投反对票。但特斯拉和马斯克已经展开了激烈的游说努力，以使该方案获得批准，包括X上的帖子，电视露面以及向美国证券交易委员会提交的代理文件。 “只剩下2天的时间，通过投票批准2018年CEO绩效奖来保护和帮助增加你在$TSLA的投资价值，”特斯拉周二早些时候在X上发帖。特斯拉董事长罗宾·登霍尔姆（Robyn Denholm）在致股东的一封信中写道，该方案在六年前以73%的选票获得批准。“因为特拉华州法院对你的决定进行了二次猜测，所以埃隆在过去六年中为特斯拉所做的任何工作都没有得到报酬，这些工作有助于产生显著的增长和股东价值。这让我们——以及我们已经听到的许多股东——从根本上说是不公平的，并且与投票支持它的股东的意愿不一致。” 特斯拉表示，2018年的奖项激励马斯克在获得批准后的六年内为股东创造了超过7350亿美元的价值。如果特斯拉在对马斯克的薪酬方案进行投票之前完成了将公司合法总部迁至德克萨斯州的投票，并且它设法在奥斯汀提交了文件并获得批准，那么特拉华州法院裁决的效果可能会受到质疑。然后，薪酬方案的重新批准将作为德克萨斯州的公司进行，并可能属于德克萨斯州法院的职权范围。预计特斯拉会迅速采取行动，提起诉讼试图阻止马斯克薪酬协议的股东理查德·托内塔（Richard Tornetta）的律师上个月在特拉华州提出动议，寻求命令阻止特斯拉试图推动此案。特斯拉在给法官的信中回应说，没有理由担心，因为他们不会寻求采取行动。此外，他们写道，在本周的股东投票时，特斯拉仍将是一家特拉华州公司。在驳回托内塔动议的命令中，财政大臣麦考密克写道，她将特斯拉的信件解释为它无意将案件转移到德克萨斯州。“被告的陈述给了我很大的安慰，”她写道。哥伦比亚大学（Columbia University）法学教授埃里克·塔利（Eric Talley）表示，律师们不太可能试图推动此案，因为他们的生计是在特拉华州法院处理商业案件。但不可预测的马斯克也有可能更换律师。塔利说，麦考密克告诉律师们，“好吧，我会相信你的，但如果这是你说你不会做的这些事情，我会非常恼火。塔利也是特斯拉的股东，他表示目前他计划投票反对马斯克的薪酬，他预计特斯拉将跟进向特拉华州最高法院上诉麦考密克的裁决。

Heidi06-12 03:33

摩根大通呼吁“卖出”特斯拉，马斯克的自动驾驶计划或不能盈利

期待这家汽车制造商在短时间内建立起围绕自动驾驶出租车的业务，但这可能会让他们失望。#2024宏观展望# #科技# 摩根大通的瑞安·布林克曼 (Ryan Brinkman) 在周二（6月11日）给客户的报告中表示：“我们预计特斯拉将在8月8日展示一款自动驾驶出租车概念车，或许还会推出一款配套应用，并透露更多有关其预期商业模式的信息。但我们预计未来几年不太可能产生实质性的收入。” 布林克曼写道，这一预期部分基于分析师最近与特斯拉投资者关系总监的会面。投资者关系主管表示，特斯拉将基于下一代汽车平台打造自动驾驶出租车，但该平台要等到公司更接近充分利用现有生产能力时才会推出，这可能需要几年时间。数月的大幅降价未能提振特斯拉电动汽车的销量，首席执行官埃隆·马斯克已将特斯拉的定位转向自动驾驶出租车。尽管这位首席执行官至少在八年前就提出了共享自动驾驶汽车车队的概念，但该公司尚未建立此类服务所需的大部分基础设施，也没有获得在公共道路上测试无人驾驶汽车的监管部门批准。特斯拉的投资者关系团队告诉布林克曼，特斯拉下一波增长将由低成本车型的推出引领，这些车型预计将在2025年全面推出。这些车型将利用现有的平台和装配线，而不是可能要到2027年左右才能推出的下一代平台。布林克曼对特斯拉股票的评级相当于卖出，目标价为115美元。截至纽约时间周二上午11:20，特斯拉股价下跌3.5%，今年以来已下跌32%。

Heidi06-12 01:01

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