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ETF日报复盘 | 午后突发，创指领涨！中航系起飞，国防军工ETF（512810）放量涨2.13%！强预期演绎，地产ETF（159707）斩获三连阳

未来产业”、数字经济。重点关注半导体、自动驾驶、信创、低空经济等赛道。　　热门ETF方面，百分百投资战略新兴产业的双创龙头ETF（588330），跟踪科创创业50指数，覆盖科创板、创业板市值较大的50只股票，囊括新能源汽车、半导体、创新药等热门主题，权重股汇聚宁德时代、迈瑞医疗、中芯国际、阳光电源、金山办公等细分赛道的龙头公司，是布局科技创新的利器。　　图：双创龙头ETF（588330）标的指数（科创创业50指数）前10大重仓股　　数据、图表来源：Wind，沪深交易所，华宝基金等

金融界07-18 20:15

长安汽车：有知名机构正圆投资参与的多家机构于7月18日调研我司

学城智能网联汽车示范区内投放 68 辆自动驾驶出租车，这将促进规模化示范应用和新型商业模式探索。长安汽车（000625）主营业务：涵盖整车(含乘用车、商用车)的研发、制造和销售以及发动机的研发、生产。长安汽车2024年一季报显示，公司主营收入370.23亿元，同比上升7.14%；归母净利润11.58亿元，同比下降83.39%；扣非净利润1.12亿元，同比下降91.77%；负债率60.24%，投资收益1.77亿元，财务费用-2.43亿元，毛利率14.41%。该股最近90天内共有29家机构给出评级，买入评级23家，增持评级6家；过去90天内机构目标均价为20.8。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流入1.9亿，融资余额增加；融券净流出878.69万，融券余额减少。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星07-18 20:05

比亚迪：甬兴证券、大和证券等多家机构于7月18日调研我司

联合体基本信息》，意在支持 L3 级别自动驾驶汽车的上路通行和量产落地。该名单中，比亚迪入选成为国内首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单的车企，这也是继去年 7月份比亚迪拿到全国第一张 L3 级自动驾驶高快速路测试牌照后，再一次获得来自政策层面，对于比亚迪智能驾驶研发水平和技术实力的认可。比亚迪很早就布局智能化，行业最早提出“上半场是电动化、下半场是智能化”。一直以来，比亚迪非常重视智能驾驶的研发和投入，拥有超四千名工程师的研发队伍，无论是团队规模还是研发能力，都稳居行业第一梯队。去年，比亚迪全球首发了以安全为核心的高阶智驾辅助系统“天神之眼”，并陆续在腾势 N7、仰望 U8、汉、海狮 07 EV等车型量产交付。问题四公司泰国工厂进展如何？7 月 4 日，比亚迪在泰国罗勇府举行泰国工厂竣工暨第 800万辆新能源汽车下线仪式，标志着比亚迪开启全球化新篇章。比亚迪泰国工厂从开工到投产历时仅 16个月，年产能约 15万辆，包含整车四大工艺和零部件工厂。与此同时，比亚迪也成为全球首家达成第 800万辆新能源汽车下线的车企，海豚作为下线车型在泰国工厂亮相。问题五公司商用车业务有何进展？近日，比亚迪成功中标阿塞拜疆政府的电动大巴采购项目，赢得 160辆 12米电动大巴 K9UD的销售订单，并计划于本月启动分批发运至阿塞拜疆。根据协议框架，除 160 台大巴订单以外，阿塞拜疆政府还将在 2025年至 2028年期间，每年从比亚迪采购200台电动大巴，并进行本地化组装，未来，双方计划在本地生产方面开展更深层次合作。截止目前，以电动大巴为代表的比亚迪商用车足迹已经遍布包括荷兰阿姆斯特丹、英国伦敦、日本东京、巴西圣保罗等全球 70多个国家、400多个城市。比亚迪（002594）主营业务：以新能源汽车为主的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务,并积极拓展城市轨道交通业务领域。比亚迪2024年一季报显示，公司主营收入1249.44亿元，同比上升3.97%；归母净利润45.69亿元，同比上升10.62%；扣非净利润37.52亿元，同比上升5.24%；负债率77.14%，投资收益6.22亿元，财务费用-1.94亿元，毛利率21.88%。该股最近90天内共有38家机构给出评级，买入评级31家，增持评级7家；过去90天内机构目标均价为306.89。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流入4.46亿，融资余额增加；融券净流出100.6万，融券余额减少。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星07-18 18:55

八城八店同步开业！宇通推动商用车行业加速向直营模式转型

家族，矿卡、装载机等作业装备家族，乃至自动驾驶车辆等，可谓琳琅满目。图：宇通天津用户中心 “三直”模式赋能，让价值创新无处不在伴随科技的跨步发展与终端用户消费习惯的全面升级，传统车企的服务模式正面临前所未有的考验。在此背景下，宇通在实现空间、产品及用户体验多维进化的基础上，创新提出了“直销+直融+直服”三直模式。本次用户中心的布局，是宇通开创“三直”实体新模式的具体表现，将实现宇通品牌和用户之间好感度、信赖度的全面飞跃。图：宇通成都用户中心据了解，宇通用户中心采用一站式、全方位的服务模式，主营业务包括从整车销售到售后服务，从配件供应到金融保险，覆盖了商用车使用的全生命周期。无论是“一对一VIP”式专属用户服务，还是“购、用、养、护”全生命周期服务保障，在这里，用户均可享受到便捷、高效、贴心的服务体验，真正实现了购车无忧、用车无虑。图：宇通武汉用户中心望之弥远，思之弥深。为探索服务模式转型，宇通早已有所行动。2023年，宇通便以深圳店为开端，率先开启了用户体验升级。此番8大用户中心的联合开业，将作为宇通“三直模式”的真正落地与价值延伸，为后续宇通品牌形象的持续提升和渠道服务标准统一发挥示范带动作用，同时为其奋力织密用户体验一张网按下了“快进键”。以用户为中心，加速构建新发展格局全国8大用户中心落地建成，是宇通扎实构建“以用户为中心”价值体系的生动实践，也映射出宇通不断以前瞻性的战略眼光和卓越的综合实力推动行业创新发展。图：宇通南京用户中心作为我国商用车行业的领军品牌，多年来，宇通积极拥抱时代变革，着力强化自身建设，并依托完整健全的产业链优势及强大的研发制造实力，实现了产品矩阵、运营场景的持续扩充及新能源关键核心技术的自主掌控，为宇通“三直模式”的加速落地及综合实力的跨越提升提供了助力。图：宇通广州用户中心作为宇通战略布局的重要一环，未来，宇通用户中心的版图还将继续扩大，逐步覆盖更多城市，以更完善的价值体系和更卓越的服务品质，加速推动我国商用车行业向直营模式转型，引领行业的创新、健康发展。

金融界07-18 17:46

刚刚！台积电，大超预期！

下滑1%，主要是季节性影响。 IoT、自动驾驶及DCE等收入占比较低，环比增长对整体营收的拉动作用并不明显。展望三季度，台积电预计营收在224-232亿美元，大超分析师预期的225.3亿；预计毛利率在53.5%-55.5%之间，同样大超分析师预期的52.5%！与此同时，台积电上调了2024年的资本支出，由此前的280-320亿美元，上调为300-320亿美元！从二季度来看，台积电资本开支为63.6亿美元，已经连续2个季度环比增长，预计下半年资本开支将远超上半年：昨日阿斯麦披露二季报后，因三季度营收指引不及预期，导致台积电等一众半导体巨头股价暴跌，但实际上，阿斯麦作为半导体设备厂，居于AI产业链末端，只有英伟达的AI GPU大卖，台积电的收入才会暴增，进而才会大力建厂，购买半导体设备。从台积电业绩电话上来看，目前的需求十分旺盛，供不应求，加上上调了资本开支下限，阿斯麦的业绩也将逐步提升，昨日的暴跌还是分析师的预期太高了！随着台积电3纳米工艺营收占比持续提升，加上2025年量产2纳米，预计需求将持续旺盛，同时，待先进工艺爬坡结束，进入稳定状态，毛利率将创下历史记录！遥遥领先的技术让台积电成为AI最核心标的，无论是英伟达还是AMD，AI芯片皆依赖台积电制造，至于特朗普上台，对台湾和美国关系的影响，并不关键，不会影响到业绩。

老虎证券07-18 14:47

禾赛(HSAI.US)独家定点萝卜快跑主激光雷达，获20亿大单

。数百辆搭载了百度Apollo第五代自动驾驶系统解决方案的无人驾驶出租车穿梭在城市的大街小巷，萝卜快跑的话题持续火热，吸引众多消费者争相体验。“仅需4元”、“礼让行人”、“订单疯涨”等一众关键词更是让市场看到了无人驾驶出租车从概念验证到实际落地的清晰方向。禾赛助力无人驾驶车辆的大规模部署百度Apollo无人车持续整合先进技术，不断将自动驾驶的性能与用户体验推向新的高峰。此次在武汉投入运营的无人驾驶车辆，采用了百度 Apollo 第五代自动驾驶系统解决方案，并搭载了禾赛 Pandar 系列高性能激光雷达作为感知主雷达。值得一提的是，第六代百度Apollo无人车——颐驰06已经蓄势待发，将在今年陆续投放市场。第六代百度Apollo无人车的主激光雷达由禾赛独家供应，单车搭载4颗超高清远距激光雷达AT128，探测距离超过 200 米，并将高清三维感知覆盖到了 360°。这是国内首次将ADAS半固态激光雷达方案大规模应用部署在Robotaxi上，标志着AT128从前装量产领域“破圈”至L4级自动驾驶市场。禾赛AT128作为市场上独特的“真128线”激光雷达，基于禾赛自研的芯片化架构研发，实现了收发模块高度集成，综合性能优异。其每秒可产生153万点数据，四颗雷达即可满足L4级别自动驾驶对高精度感知、360°视野全覆盖的需求。同时，AT128提供了经济的车规级半固态量产方案，有助于降低单车成本，为无人驾驶车辆的大规模部署创造了有利条件。据了解，第六代百度Apollo无人车的整车成本相比前代车型有了显著下降，价格仅需20.46万元。展望未来，中国Robotaxi及供应链市场展现出巨大的发展潜力。据太平洋证券预测，在 2025 年和 2030 年，中国 Robotaxi 的市场规模分别有望突破 1.18 万亿元和 2.93 万亿元，将成为市场空间最大的自动驾驶场景之一。百度曾公开部署计划要在全国范围内投放 10 万台无人驾驶车辆。行业分析师做出预测，按一台 RT6 搭载 4 颗禾赛 AT128 激光雷达估计，单车搭载的禾赛AT128激光雷达预计在 2 万元左右，对应10 万台无人驾驶车辆的激光雷达订单规模将高达 15-20 亿元。这或是 Robotaxi 激光雷达市场最大订单。百度萝卜快跑第六代无人车在武汉进行路测禾赛AT128 以74%市场份额领跑全球L4级别激光雷达市场随着自动驾驶技术的发展，激光雷达逐渐成为最核心的感知元件之一。市场普遍认为，L4 级别自动驾驶对于安全的要求是人类驾驶员的 10 倍以上，因此对感知传感器的性能、系统安全、鲁棒性等都提出了更高的要求。激光雷达因其主动发光的特性，能够无惧环境光变化，在黑夜、炫光等天气下不受任何影响，具备超越人类驾驶员的感知能力。同时，面对雨、雪、雾等恶劣天气，激光雷达也能够显著优于摄像头、毫米波雷达等传感器。正因如此，激光雷达已被行业广泛视为L4级别自动驾驶的必备传感器。目前，包括百度、 Waymo、Cruise 在内的全球头部的自动驾驶厂商都已积极推进研发与路测工作。这些公司的无人驾驶车辆普遍搭载了多颗激光雷达，以提升行驶的安全性和降低人工干预的需求。禾赛一直以来致力于提供高性能激光雷达产品，其产品性能和质量得到了市场的充分验证。截至今年 4 月，百度 Apollo 的自动驾驶总里程已突破 1 亿公里，且始终保持零重大伤亡事故的记录。根据过去两年数据，实际车辆出险率仅为人类司机的 1/14。值得一提的是，公司不仅仅是百度长期的战略合作伙伴，与百度携手实现载人运营场景的商业化落地，实际上其激光雷达产品已广泛应用于全球自动驾驶领域。截至今年第一季度，禾赛车载激光雷达累计出货量已经突破 38 万台。在 ADAS 前装量产市场，AT128 助力理想、小米等国内顶尖新势力车企打造出多款热销车型的全场景智能驾驶系统。同时，禾赛还在 L4 级自动驾驶市场赋能百度 Apollo、美团、Momenta、毫末智行、文远知行、小马智行、轻舟智行等头部自动驾驶客户。在全球 Robotaxi 主雷达领域，禾赛与几乎海内外所有自动驾驶头部玩家都保持着紧密的合作关系。在全球头部的 10 家 L4 自动驾驶公司中，有 9 家使用的是禾赛的高性能激光雷达，Cruise、Zoox、Aurora、Nuro 等知名企业均位列其中。国际权威机构Yole最新发布的《2024年车载激光雷达市场报告》显示，2023 年全球 L4 自动驾驶激光雷达市场中，禾赛以高达 74% 的市场份额稳居榜首，展现了其强大的市场竞争力。武汉的自动驾驶热潮，反映了大众对智能驾驶的期待与认知突破。此前，百度宣布萝卜快跑即将实现单个城市盈利的目标，让行业首次看到 L4 级自动驾驶的盈利希望，预示着行业正在迈向新的发展阶段。在这一过程中，禾赛有望继续提供安全可靠的激光雷达产品，加速自动驾驶商业模式的闭环。

格隆汇07-18 12:08

开盘：三大股指集体低开，光刻机概念股活跃、算力及智能驾驶股下跌

产业链。技术。关注头部Robotaxi自动驾驶技术公司进程。车端。关注车载传感器与计算单元。平台。关注客户基础较大、调度经验丰富的运营平台。

金融界07-18 09:38

港股开盘：恒指跌0.49%、科指跌1.16%，汽车股多数走低，蔚来汽车跌超4%

证券：车路云一体化建设项目不仅可以推进自动驾驶的商业化进程，还将为智慧交通、安全出行等多方面赋能，已成为我国政府坚定支持、重点发展的方向。车路云一体化的初期建设以及长期运营涉及广泛，路端、车端、云端、道路智慧运营有关的多家智慧交通相关公司有望获益。中信证券：随着国家与地方层面自动驾驶行业法规逐步完善，产业链各环节料将加快技术研发和产品投放，汽车智能化产业链有望受益。推荐：1)路侧设备和云控平台头部供应商;2)智能驾驶头部零部件供应商;3)智能驾驶研发进展领先的主机厂。信达证券：苹果发布Apple Intelligence，展现出完善的AI布局，即“设备端模型+私有云计算+第三方大模型”相结合，展现了作为行业创新标杆的强大实力和前瞻性。首先，通过与第三方的合作使得苹果终端的AI实力保持在业界领先水平；其次，私有云计算的引入有望为行业解决AI应用的隐私问题指引方向，加速AI终端的发展；最后，凭借苹果ios系统强大的推广能力和相对有消费能力的客群，苹果有望迎来换机潮，关注产业链优质个股。个股可关注：1）结构件，工业富联、蓝思科技等；2）设备，大族激光等；3）PCB，鹏鼎控股等；4）组装，立讯精密等。华金证券：由于行业竞争加剧、盗版短剧、监管趋严影响，微短剧行业面临增速逐步放缓的挑战，但整体行业规模受市场需求驱动仍然呈持续增长趋势。受到国家监管与用户需求影响，微短剧内容精品化成为推动行业发展关键要素。AIGC技术的发展解锁新质生产力，助力短剧行业降本增效提质并丰富体验内容。国内网文平台前期出海发展和用户体量的积累为短剧出海创造良好环境，为行业带来新机会增长点。建议关注：中文在线、阅文集团、引力传媒等。

金融界07-18 09:37

第六代Apollo无人车今年陆续投放市场，搭载激光雷达

示范拉动效应。Robotaxi与L2+自动驾驶车辆相比新增激光雷达、传感器清洗系统、线控制动/转向、电动门等差异部件。华创证券预计，中国乘用车激光雷达市场规模将在2025年达到22.6亿美元，到2030年达到69.4亿美元。据芯智讯报导，市场研究机构Yole Group最新发布的《2024年全球车载激光雷达市场报告》显示，在2023年的车载激光雷达市场中中国厂商依然领跑全球，禾赛科技、速腾聚创、图达通、华为、览沃合力拿下了全球84%的市场份额。从整个市场规模来看，2023年全球车载激光雷达市场规模已达5.38亿美元，同比上涨了79%，预计到2029年规模将增长至36.32亿美元，2023-2029年期间复合增长率高达38%；从细分市场来看，2022年之后乘用车和轻型商用车激光雷达市场反超自动驾驶出租车激光雷达市场，未来几年乘用车&轻型商用车激光雷达市场增长将继续高于自动驾驶出租车激光雷达市场，从2023年的4.14亿美元增长到2029年的29.93亿美元，CAGR为39%，进入快速增长期。从激光雷达供应商格局来看，禾赛科技总营收和ADAS搭载量全球第一，自动驾驶市占率超70%。据盖世汽车研究院2024年1-5月激光雷达供应商排行榜显示，国内激光雷达供应商装机量累计超44.5万颗，同比增长304.5%；速腾聚创以191,484颗装机量位居首位，市场份额为43.0%。同时激光雷达装机量持续加速渗透，2024年5月标配激光雷达车型渗透率达到6.3%，未来，随着汽车市场的智能化升级与自动驾驶技术持续普及，激光雷达的装机量与标配率仍将保持强劲增长态势。

金融界07-18 09:27

木头姐：Robotaxi将成重大催化剂使特斯拉股价飙升10倍

Cathie Wood表示，特斯拉搭建自动驾驶出租车平台，将成为推动其股价上涨约10倍的催化剂，重复了多年来对于特斯拉这一业务的看涨观点。 Wood将这个自动驾驶出租车生态系统描述为一个“8万亿至10万亿美元的全球性收入机会”，认为包括特斯拉在内的平台提供商将可取得其中的多达一半。她表示，投资者开始不再纯粹地以电动汽车制造商来对特斯拉估值，开始计入一些自动驾驶出租车方面的潜力。 “自动驾驶出租车平台是当今发展中规模最大的人工智能项目，”她说。Wood补充道，Ark对特斯拉的估值主要基于其自动驾驶潜力。“如果我们的看法正确，那么股价还有相当大的潜力。” Wood看好特斯拉已有很长时间，是Ark Innovation ETF中持仓量最大的个股。该基金今年下跌近9%，资产规模下滑了大约三分之一，部分原因是赎回。相比之下，标普500指数上涨了18%。Wood以大胆预测著称，包括她预计比特币到2030年将达到148万美元。 Wood表示，自动驾驶出租车网络将是一个“赢家夺走大部分份额”的机会，能够以最安全、最快捷的方式将乘客从A点送到B点的提供商将获得最大的业务份额。她表示，这个提供商将能够从车队所有者在其平台上产生的收入中获得30%至50%的份额，从而使其获得“具有爆炸性现金流的经常性收入”，以及超过50%的利润率。与先造车、再卖车，“卖完即止”的汽车生产商业模式有所不同。 “我们认为大家忽略的正是这一点：机会会有多大，扩大规模能有多快，以及盈利能力能有多强，”她说到，并预计特斯拉将引领美国市场。特斯拉在65亿美元ARK Innovation ETF基金中的权重上周超过了15%。Wood表示，一旦权重达到10%，Ark一般就不再加仓。虽然随着股价的上涨，持有比重可能会逐步上升，但公司通常在股价达到特斯拉的水平之前很久就会开始卖出。 Wood表示，公司已对特斯拉进行了一定的获利了结，但允许其飙升超过正常的顶部，认为该公司即将公布关于robotaxi项目的众多新信息。另外，Wood仍对英伟达的估值表达怀疑。Ark在2014年以4美元买入英伟达股票，持有直至其经拆股调整后的股价接近40美元。Ark在英伟达去年开始的飙涨前，卖出了大部分持股。 Wood认为，将股价推动到目前水平的投资者没有考虑到，企业想清楚如何采用变革性AI技术所需的时间，“在我们看来，实在是幅度太大、速度太快了。”

金融界07-18 08:08

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