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智驾逐步成为购车重要影响因素，智能车ETF(159888)回调整理

点向上，1）政策端，L3路测政策出台，自动驾驶汽车全无人商业化运营相关政策不断落地；2）供给端，萝卜快跑Robotaxi厂商商业化进程迅猛，华为、小鹏、理想、小米城市NOA 2024年将加速开通，头部车企比亚迪加速智能驾驶落地，特斯拉FSDV12端到端版本将进一步开放测试及使用；3）需求端，社会公众对于全无人自动驾驶汽车接受度不断提升，智驾逐步成为购车重要影响因素。2024年智能驾驶将迎来为产业化加速的元年，看好高阶智能驾驶功能（NOA）渗透率稳步提升。智能车ETF紧密跟踪中证智能汽车主题指数，中证智能汽车主题指数选取为智能汽车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能汽车的代表性公司作为样本，以反映智能汽车产业公司的整体表现。数据显示，截至2024年7月31日，中证智能汽车主题指数(930721)前十大权重股分别为立讯精密(002475)、韦尔股份(603501)、沪电股份(002463)、长城汽车(601633)、科大讯飞(002230)、欧菲光(002456)、德赛西威(002920)、闻泰科技(600745)、水晶光电(002273)、拓普集团(601689)，前十大权重股合计占比46.16%。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云08-12 13:33

一周IPO观察：黑芝麻上市、地平线获批，文远执行美股IPO私募同时进行

的乘用车高级辅助驾驶(ADAS)和高阶自动驾驶(AD)解决方案供货商，依托已大规模部署的前装量产解决方案，成为智能汽车转型及商业化的关键推动者。地平线的解决方案整合了领先的算法、专用的软件和先进的处理硬件，为高级辅助和高阶自动驾驶提供核心技术，从而提高驾驶员和乘客的安全性和体验感。根据灼识咨询的资料，地平线为中国前五大高级辅助驾驶和高阶自动驾驶解决方案提供商中唯一一家中国企业。根据灼识咨询的资料，按2023年解决方案装机量计算，地平线为中国本土OEM的第二大高级辅助驾驶解决方案提供商，市场份额为21.3%。按2023年解决方案总装机量计算，地平线亦为中国第四大高级辅助驾驶和高阶自动驾驶解决方案提供商，市场份额为9.3% 地平线提供全面的高级辅助驾驶和高阶自动驾驶解决方案组合，包括： Horizon MatrixMono，主动安全高级辅助驾驶解决方案，可实现自动紧急制动(AEB)及智能大灯(IHB)等安全功能，也可实现自适应巡航控制(ACC)及交通拥堵辅助(TJA)等舒适功能； Horizon Matrix Pilot，高速自动领航(NOA)解决方案，能完成自动上/下匝道、交通拥堵时自动汇入/汇出、自动变道、高速公路自动驾驶等功能，还提供先进的停车辅助功能，例如自动泊车辅助系统(APA)及自动记忆泊车(VPA)等。 Horizon Matrix SuperDrive，高阶自动驾驶解决方案，旨在于所有城市、高速公路和泊车场景中实现流畅和拟人的自动驾驶功能，预计将能够应对各种复杂的道路状况，实现优雅避障、拟人的柔和制动、动态速度控制、平稳的无保护左转等功能。其高级辅助驾驶和高阶自动驾驶解决方案建基于全面的技术栈，包括用于驾驶功能的算法、底层处理硬件，以及促进软件开发和定制的各种工具。公司的基础核心关键技术(算法、BPU、地平线天工开物、地平线踏歌、地平线艾迪)，亦具备单独商业化的潜力。其收入主要来自汽车解决方案，包括产品解决方案(通过向OEM及一级供货商销售及交付产品解决方案产生收入)、授权及服务(通过向客户授权使用公司的算法、软件及开发工具链产生收入)，此外公司有小部分收入来自于非车解决方案。公司拥有庞大的全球客户群，包括行业领先的OEM和一级供货商。截至2024年3月22日，地平线的软硬一体的解决方案已获得24家OEM(31个OEM品牌)采用，装备于超过230款车型。按销量计中国前十大OEM均为地平线的客户。于2023年，地平线就获得了超过100款新车型定点。业绩方面，在过去的2021年、2022年、2023年，公司营业收入为4.67亿、9.06亿和15.52亿元，同期净亏损分别为人民币20.64亿、87.20亿和67.39亿元，同期经调整净亏损分别为人民币11.03亿、18.91亿和16.35亿元。美股IPO观察当周新股上市无下周上市 $High Roller Technologies, Inc.(HRLR)$ $云学堂(YXT)$ $WeRide Inc.(WRD)$ 创新饮料集团IBG $SKK Holdings Limited(SKK)$ $Powell Max Limited(PMAX)$ $Trident Digital Tech Holdings Ltd(TDTH)$ 其他递表马来西亚水产养殖公司 $Meganet Corp(MGNT)$ 新加坡住宅和商业建筑设计和建造公司Springview Holdings() 音乐场所和餐厅运营商Notes Live(VENU) 文远知行即将IPO、私募配售将同步进行中国自动驾驶科技企业文远知行(WeRide)已向美国证券交易委员会(SEC)提交IPO文件，寻求在纳斯达克挂牌上市，计划在美国寻求高达4亿美元的首次公开招股和同步私募配售。知情人士称，文远知行目前正在寻求于IPO募资约1.1936亿美元，并配售以募集约2亿美元至3亿美元资金。据公告，公司将发售645.2万股美国存托证券(ADR，每份ADR相当逾3股普通股)，每份ADR作价15.50至18.50美元，承销商包括摩根士丹利、摩根大通、中金公司、农银国际、法国巴黎证券、老虎证券。知情人士称，文远知行最快将于下周启动IPO，股票代码WRD。公司基于智能、多功能、经济高效且适应性强的WeRide One平台，提供从L2到L4的自动驾驶产品和服务，满足了包括出行、物流和环卫行业在内的最广泛开放道路上绝大多数交通需求。以2021年、2022年和2023年的商业化收入衡量，文远知行是全球商业上最成功的L4自动驾驶公司。2023年9月，文远知行在《财富》杂志“2023 年改变世界”榜单中名列前十。这一认可凸显了公司通过突破性创新和可持续商业实践对社会和全球环境产生的深远影响，使公司与特斯拉、通用汽车等行业巨头并驾齐驱。文远知行，于2023年8月25日获得中国证监会的境外上市备案通知书，根据中国证监会网站，备案通知书有效期一年，将于本月下旬到期。业绩方面，公司在2021年、2022年、2023年和2024年前六个月，收入分别为1.38亿、5.28亿、4.02亿和1.50亿元，同期净亏损分别为10.07亿、12.98亿、19.82亿和8.82亿元。其他 SPAC方面综合AIGC动画平台提供商Global IBO Group Ltd.与 $Bukit Jalil Global Acquisition 1 Ltd(BUJA)$合并

老虎证券08-12 11:05

科技巨头AI投入激增，股市遭遇波动：生成式AI的挑战与机遇

明确。特斯拉的投资则更为激进。除了在自动驾驶和脑机接口领域的布局外，特斯拉还积极投入AI相关硬件和技术。与此相比，苹果在生成式AI方面的投入较为保守，主要集中在智能终端的应用。生成式AI的泡沫生成式AI的资本投入存在一个时间差，短期内难以见效。当前的科技股上涨反映了对新技术的兴奋，但巨头们尚未能够明确生成式AI带来的具体增量。以OpenAI为例，其估值虽然大幅上涨，但依然亏损严重。生成式AI的泡沫是否正在集结，市场存在着不同的观点。许多机构对生成式AI的未来表示怀疑，认为其泡沫可能已经形成。然而，当前的投资者更注重技术的长期潜力和市场占有率。未来，如何让生成式AI更加高效，减少算力成本，以及是否能出现更优的技术架构，将决定其发展方向。来源：今日美股网

今日美股网08-12 00:11

一周复盘 | 软通动力本周累计下跌5.61%，软件开发板块下跌4.36%

领域，公司提供覆盖底层硬件开发、ADS自动驾驶、上层车云业务等多个业务的技术服务有投资者在投资者互动平台提问：请问贵司有无订单，用于无人驾驶或者车路云技术？谢谢。软通动力（301236.SZ）8月8日在投资者互动平台表示，智能汽车是公司重点发力的战略新兴行业之一。在智能汽车领域，公司提供覆盖底层硬件开发、ADS自动驾驶、上层车云业务等多个业务的技术服务交付，打造的超级APP平台解决方案，能实现“汽车销售—维护保养—车辆置换”用户全生命周期管理，为产业链企业提供全面的数字化支持。公司持续布局汽车产业链上下游客户，2023 年公司新拓展并签约汽车行业客户30多家，包含智能汽车在内的高科技与制造板块实现营业收入约23.72亿元。读创公司问答｜软通动力：鸿蒙生态已具备了PC端硬件底座；西王食品：境外子公司因原材料价格上涨业绩不佳 8月9日，软通动力、西王食品、兄弟科技等公司在深交所互动易和上证e互动平台回答了部分投资者的提问。软通动力[301236]。问：请问贵司有无订单，用于无人驾驶或者车路云技术？谢谢。答：尊敬的投资者您好，智能汽车是公司重点发力的战略新兴行业之一。在智能汽车领域，公司提供覆盖底层硬件开发、ADS自动驾驶、上层车云业务等多个业务的技术服务交付，打造的超级APP平台解决方案，能实现“汽车销售—维护保养—车辆置换”用户全生命周期管理，为产业链企业提供全面的数字化支持。【同行业公司股价表现——软件开发】代码名称最新价周涨跌幅 10日涨跌幅月涨跌幅 002405 四维图新 7.21元 4.80% 11.09% 2.27% 300033 同花顺 101.24元 -1.44% 2.23% -5.30% 688111 金山办公 194.23元 -2.96% -0.6% -7.79% 002230 科大讯飞 35.90元 -7.64% -7.14% -9.62% 688327 云从科技-UW 8.53元 -18.92% -18.53% -20.50%

金融界08-11 09:40

“大家都会饿肚子”！中国无人驾驶如火如荼，网约车司机直言另一场危机即将到来

为数千辆无人驾驶出租车已经上路。尽管自动驾驶技术仍处于实验阶段，但与美国相比，中国在批准试验方面行动迅速，而美国在发生事故后迅速展开调查并暂停批准。公开资料显示，中国至少有19个城市正在进行无人驾驶出租车和无人驾驶公交车的测试。其中有7个城市已批准至少五家行业领先公司在没有人类司机监控的情况下进行测试：萝卜快跑(Apollo Go)、小马智行(Pony.ai)、文远知行(WeRide)、安途(AutoX)和上汽集团。萝卜快跑表示计划在年底前在武汉部署1000辆，并计划到2030年在100个城市运营。由日本丰田汽车支持的小马智行(Pony.ai)运营着300辆无人驾驶出租车，并计划在2026年前再增加1000辆。其副总裁表示，无人驾驶出租车可能需要五年时间才能实现可持续盈利，届时将“指数级”扩展。文远知行(WeRide)以其自动驾驶出租车、货车、公交车和街道清扫车而闻名。由电商巨头阿里巴巴集团支持的安途(AutoX)在包括北京和上海在内的城市运营。上汽集团自2021年底以来一直运营无人驾驶出租车。美国无人驾驶进展缓慢 “我们在中国看到了(无人驾驶)加速发展。显然现在许可证的发放速度非常快，”波士顿咨询集团董事总经理Augustin Wegscheider表示， “相比之下，美国的进展要慢得多。” Alphabet的Waymo是唯一一家在美国运营无人驾驶出租车并收取车费的公司。知情人士表示，该公司在旧金山、洛杉矶和菲尼克斯拥有超过1000辆车，但可能会增长到“数千辆”。Waymo未回应置评请求。由通用汽车支持的Cruise在去年其车辆撞上一名行人后，于今年4月重新开始测试。Cruise表示，其在三个城市运营，并以安全为核心使命。前Waymo首席执行官John Krafcik表示：“中美之间的对比非常明显”，在美国，无人驾驶出租车开发商面临更多审查和更高的障碍。尽管在中国，无人驾驶出租车也引发了安全担忧，但随着当局批准测试以支持经济目标，车队迅速增多。去年，习近平主席呼吁“新的生产力”，引发了地区竞争。北京在6月份宣布在有限区域内进行测试，而广州本月表示将开放全市道路进行自动驾驶试验。一些中国公司曾寻求在美国测试自动驾驶汽车，但知情人士表示，白宫正准备禁止使用中国开发系统的车辆。波士顿咨询集团的Wegscheider将中国推动开发自动驾驶汽车的举动比作其对电动汽车的支持。“他们一旦决定，就会很快行动。” “笨萝卜” 官方数据显示，中国有700万注册网约车司机，而两年前为440万。由于网约车在经济放缓期间提供了最后的工作机会，经济学家表示，无人驾驶出租车的副作用可能会促使政府踩刹车。 7月份，关于无人驾驶出租车带来失业问题的讨论登上社交媒体搜索热榜，相关标签包括“无人驾驶车是否在抢出租车司机的饭碗？” 在武汉，刘毅和其他网约车司机称萝卜快跑车辆为“笨萝卜”——这是对品牌名称在当地方言中的双关语——他们说这些车会引起交通堵塞。刘毅还担心特斯拉即将推出的“完全自动驾驶”系统——该系统仍需人类司机——以及这家汽车制造商的无人驾驶出租车雄心。 “我担心萝卜来了以后，”他说，“特斯拉也会来。” 63岁的武汉司机王国强（Wang Guoqiang，音译）认为，这对那些最难以承受变革的人构成了威胁。当他看到一辆萝卜快跑车辆停在他的出租车前时，他说，“网约车是最底层的工作。如果你消灭了这个行业，他们还能做什么？” 百度拒绝对司机的担忧发表评论，并将路透社转至百度自动驾驶业务部总经理陈卓在5月份的评论。陈卓表示，公司将成为“全球首个实现商业盈利”的自动驾驶平台。海通国际证券估计，萝卜快跑在武汉每辆车每年亏损近1.1万美元。一种低成本模式可能会使每辆车的年利润接近1.6万美元。而网约车司机和平台每辆车的总收入约为1.5万美元。 “已经走在前沿” 经济学家表示，鉴于人口减少，自动化工作在长期内可能有利于中国。 “在短期内，必须在创造新工作和淘汰旧工作之间保持速度平衡，”北京大学应用经济学副教授Tang Yao表示， “我们不一定需要以最快速度推进，因为我们已经走在前沿。” 东方时尚驾驶学校股份有限公司自2019年以来将其教练人数减少一半以上，至约900人。取而代之的是，北京控制中心的教师远程监控610辆配备计算机教学工具的汽车中的学生。电脑会对学生的每次转向和刹车进行评分，虚拟现实模拟器会教他们如何在蜿蜒的道路上行驶。大型屏幕实时分析驾驶任务，如一名学生的82%侧方位停车通过率。学校的智能培训主管张扬（Zhang Yang，音译）表示，这些机器表现良好。“效率、通过率和安全意识都得到了大幅提升。”

超启 3评论08-11 08:21

中国自动驾驶初创公司WeRide计划在美国上市，寻求高达50.2亿美元的估值

资者与融资公司财务 IPO估值中国自动驾驶初创公司WeRide于周五宣布计划在美国进行首次公开募股（IPO），寻求高达50.2亿美元的估值。WeRide计划通过发行645万股美国存托股票（ADS），每股价格在15.50美元至18.50美元之间，最高募资金额为1.194亿美元。市场环境此IPO公告正值美国拜登政府预计将在未来几周内提议禁止中国软件在美国自动驾驶车辆中使用的关键时刻。尽管自动驾驶技术仍处于实验阶段，且机器人出租车公司面临技术和监管障碍，但中国在推进试验方面的步伐明显快于美国。投资者与融资某些投资者已同意在IPO完成后，通过私募配售购买价值3.205亿美元的WeRide股份。这些投资者包括雷诺-日产-三菱联盟的风险投资基金Alliance Ventures BV和JSC International Investment Fund SPC等。此外，德国汽车供应商博世公司（Robert Bosch GmbH）表示有兴趣购买价值最高达1亿美元的WeRide股票。公司财务截至6月30日的六个月中，WeRide报告净亏损为8.817亿人民币（1.2304亿美元），较去年同期的7.231亿人民币有所增加。同期收入为1.503亿人民币，较去年同期的1.829亿人民币有所下降。WeRide计划在纳斯达克上市，股票代码为“WRD”。摩根士丹利、J.P.摩根和中金公司为此次IPO的主承销商。来源：今日美股网

今日美股网08-11 00:15

纳指波动加剧，美股投资何去何从？

投入，Al应用端各类助理产品进展不断，自动驾驶领域也在持续进步，有望引领全球科技企业打开新增长空间。关注指数：纳斯达克100指数（NDX）纳斯达克100指数选取在纳斯达克交易所上市的最大的100家非金融公司股票作为成分股，在市值加权的基础上按相应的指数编制规则计算，是反映纳斯达克整体市场或者美国高科技走势的代表性指数。相关ETF：嘉实纳斯达克100ETF（159501）及联接基金（人民币A类：016532，人民币C类：016533）。

金融界08-09 21:49

每日重要事件盘点：8月9日

U等设备，实现与车辆信息交互协同。探索自动驾驶技术在出租汽车领域的应用。 2.文远知行宣布，全新一代Robotaxi将于10月15日首发。内需： 1.短期催化：8月9日“服务消费政策解读”新闻发布会，8月10日七夕； 2.中线：双节（国庆中秋）降至，出行/观影/餐饮等需求起来，白酒备货旺季挺价。 3.中长线逻辑是下半年持续的内需消费刺激细则持续推出。白酒：茅台：2024－2026年度，公司每年度分配的现金红利总额不低于当年实现归属于上市公司股东的净利润的75%，每年度的现金分红分两次（年度和中期分红）实施。（把市场预期落实在公告上了）地产链：卖方：下半年开始低基数区间，地产销售也是如此，未来1年同比数据会好转。大量细分行业的龙头估值10倍以上，本身这些公司无论是账上现金还是经营性现金流一直非常好，现金分红比例去年开始已经提升，股息率普遍5%以上，甚至到10%。工业母机：发布《关于2024年度享受增值税加计抵减政策的工业母机企业清单制定工作有关事项的通知》。观点来源：财联社，数据截至日期：2024年8月9日，以上个股及行业仅供参考，不构成实际投资建议，不代表基金现有持仓和未来持仓基金有风险，投资需谨慎! 以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云08-09 09:42

黑芝麻智能把投资者坑惨了！

件的集成电路。简单说，黑芝麻智能是做自动驾驶芯片的，其产品可以帮助车企实现以下功能：从技术上看，黑芝麻智能是妥妥的高科技企业，但可惜，自动驾驶芯片强手如林，比如从国内自动驾驶芯片市场份额来看，排名第一的是Mobileye，排第二的是英伟达，黑芝麻智能只拿到了2.2%的份额： Mobileye是以色列公司，曾被英特尔收入囊中，后于2022年分拆上市，现如今已经出现颓势，如最新的财报中，公司将2024年的收入指引由18.3亿-19.6亿美元下调至16.0亿-16.8亿美元，取中值计算，同比下滑21%！此前，Mobileye因先发优势，占据了国内自动驾驶芯片主流市场，无论是理想汽车还是其他传统车企，初期皆采用Mobileye的自动驾驶方案，但随着市场竞争加剧，尤其是英伟达强势杀入，当前，主流车企皆拥抱英伟达的orin芯片。有英伟达在，黑芝麻智能压力山大！即使不考虑竞争，黑芝麻智能的财务状况也堪忧，比如今年一季度，公司的收入只有2747万，同比下滑6%！要命的是，芯片研发需要投入大量的资金，如2023年，黑芝麻智能研发投入高达13.6亿，按照目前的收入趋势，黑芝麻智能连研发投入都无法收回，营业利润更是巨亏：流血上市是科技公司的家常便饭，真创新，市场也会报以掌声，但是，黑芝麻智能发行的估值也太高了！首发市值159亿港币，按照2023年的营收计算，市销率估值高达47倍，这比英伟达的估值还高！估值高不怕，有高增长，市场也是可以接受的，可惜，从今年一季度营收下滑的情况来看，局势不妙。另外，根据多家汽车芯片公司的财报不难看出，当下汽车芯片市场正在去库存，加上新能源汽车渗透率有所放缓，黑芝麻智能这类芯片公司的日子不好过！除了Mobileye、英伟达，黑芝麻智能还得提防车企自研芯片，比如蔚来就自己做了，去年年底，蔚来首颗自研智能驾驶芯片——神玑NX9031正式发布，并搭载于旗舰车型ET9上！车企自研是趋势，死磕算力又干不过英伟达，黑芝麻智能只能夹缝中求生存了，这也许是公司的客户都是不入流的车企原因吧： “我们已与超过49 名汽车OEM及一级供应商合作，如一汽集团、东风集团、江汽集团、合创、亿咖通科技、百度、博世、及马瑞利等。”。

老虎证券08-08 16:18

首日大跌超20%，黑芝麻智能（02533.HK）遭遇“开门绿”，多家知名公司参与投资！

能汽车车规级SoC、智能汽车支持软件与自动驾驶解决方案的研发；提高商业化能力；及用作营运资金和一般公司用途，尤其是采购存货用于SoC量产。公司将约80%的募集资金用于未来五年的研发。据了解，黑芝麻智能此次扣除应付上市开支8520万港元，募资净额为9.51亿港元。按照黑芝麻智能目前的研发开支金额，如果公司不能够早日实现盈利，募资资金可能并不能支撑太久。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云08-08 15:57

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