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9年10亿颗！兆易创新MCU市占率全球第三！汽车智能化风起云涌，国产芯片何时迎来“新周期”？
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2009年谷歌自动驾驶项目开启以来，自动驾驶已经历十年发展。2021年全球汽车半导体市场规模达到500亿美元，同比增长27%。国金证券预测，全球汽车半导体市场规模将以10%的CAGR增长，2025年全球汽车半导体将达到735亿美元的市场规模。欧美日韩企业在车用芯片领域优势明显，占据了绝大部分市场，而国内汽车芯片产业正在奋起直追。国金证券电子团队指出，汽车智能化更快的技术迭代给了国内企业较好的切入机会，正在快速突破中，看好车用感知、计算、控制、存储、模拟芯片的发展机会。那么，作为赋予汽车独立思考灵魂的智能驾驶将带动哪些半导体细分行业的发展？目前的情况又是怎样的呢？下面我们一起来看一看~~ 一、大算力AI芯片，自动驾驶的未来自动驾驶芯片作为智能驾驶汽车生态发展的核心，随着汽车智能化的迅速发展、自动驾驶级别的提升以及功能应用的丰富，汽车对芯片算力的需求也越来越大，各大车企也开始尝试重视芯片研发，行业发展迎来了“春天”。 L3级自动驾驶对算力需求为20-30TOPS，L4级需要200TOPS以上，L5级则超过2000TOPS。预计到2025年前后自动驾驶汽车将开始一轮爆发式增长，国内外包括特斯拉、英伟达、高通及华为等厂商都在积极布局更大算力的自动驾驶芯片的研发和应用，抢占市场发展先机。根据Gartner数据，预计到2025年，全球汽车AI芯片市场将以31%的年复合增速飙升至236亿美元。中国汽车AI芯片的市场将达到68亿美元，2030年为124亿美元，年复合增长率预计可达28.14%。二、智能座舱芯片：高算力SoC芯片厂商将获得更多议价权进入智能座舱时代后，随着运算处理复杂度呈指数级增加，传统的功能芯片将不再适用，集成了中央处理器（CPU）、AI 处理单元、图像处理单元（GPU）、深度学习加速单元（NPU）等多模块的系统级SoC芯片应运而生。而且随着各个主机厂越来越倾向于采用硬件预埋的方式进行智能化军备竞赛，采用单个更高算力SoC 芯片或多个SoC 芯片逐渐成为主流趋势。 IHS数据显示，2021年全球/中国市场座舱智能配置水平的新车渗透率约为49.4%/53.3%，预估到 2025 年国内渗透率将超过 75%，高于全球59.4%的水平。2021年，全球汽车SoC市场规模为48亿美元，预计2025年将达到82亿美元。三、车用MCU：智能化驱动量价齐升作为汽车的微控制单元，车载MCU应用范围广泛，不仅是简单的驾车操作，如发动机控制、雨刷器、车窗控制、电动座椅、空调等控制单元，而且可以应用于复杂的智能车载功能，如车身动力、行车控制、信息娱乐、辅助驾驶等，所有功能的实现都依赖于复杂的芯片组成和稳定的算法支撑。随着汽车智能化的升级，MCU在汽车智能化浪潮中扮演着无可替代的重要角色。据IHS数据统计，近五年中国MCU市场年复合增长率为7.2%，是同期全球MCU市场的4倍，2019年中国MCU市场规模达到256亿元。由于中国物联网和新能源汽车行业的增长速度领先全球，下游应用产品对MCU产品需求保持旺盛，中国MCU市场增长速度继续领先全球。2020年中国MCU市场规模超过268亿元，17-20年CAGR为8.09%。随着智能汽车、智能手机等产品的普及应用，MCU芯片的需求将不断扩大，市场规模也将保持增长。预计2022年中国MCU市场规模将达299亿元。兆易创新是国内领先的32位MCU芯片厂商，自2013推出国内首款Arm Cortex MCU以来，9年间累计出货数量已超过10亿颗。 2022年9月20日，兆易创新发布首款基于Cortex®-M33内核的GD32A503系列车规级微控制器，正式进入车规级MCU市场，预计2022年下半年车规MCU实现量产。依据IHS Markit报告，在中国Arm Cortex-M MCU市场，兆易创新2018年销售额排名为第三位，市场占有率9.4%，前两位分别为意法半导体和恩智浦。三、车用存储芯片：增速最快的汽车半导体细分领域从全球汽车半导体芯片分类来看，2019年汽车存储芯片占比8%，为36亿美元，预计到2025年占比将提升至12%，达到83亿美元，是汽车半导体结构分类中提升比例最高的种类。车载存储市场规模扩大源于汽车智能化对存储芯片容量的需求以及存储芯片价值量的上升。随着自动驾驶等级的提升，为了处理汽车行驶中产生的海量数据，作为未来汽车存储主力的DRAM和NAND芯片容量将持续提升。据有关数据预测显示，未来的10 年里，NAND Flash容量需求将从GB 级向TB以上发展。汽车智能化等级提升加持下，车载存储芯片的容量将呈现翻倍递增情况。 IC Insights数据显示，在车用DRAM领域，美光占据45%的份额，位居全球第一；北京矽成的经营主体ISSI借其在汽车领域超过20年耕耘和丰富多样的车规产品占据15%的份额，位居全球第二。随着矽成并入北京君正，未来将获得充足的资金与完善的渠道支持，随着汽车电动化、智能化的趋势加速，叠加产业链国产化进程加快，庞大的中国及全球市场将是公司获得长足发展的源动力，随着营收规模的增长，公司的市场份额有望进一步提升。四、车载CIS：车载CIS量价齐升，25年市场规模达58亿美元车载摄像头的硬件包括镜头组、图像传感器、数字信号处理器和摄像头模组。据SEMI数据，车载CIS在车载摄像头成本中占比最高，达50%。CMOS芯片在摄像头硬件中属于技术壁垒最高、工艺最复杂的硬件，产品价值量最高。市场格局上看，CIS市场中索尼、三星和豪威占据主导地位，作为全球CIS龙头的韦尔股份也有望借助车载和安防打开第二成长曲线。车用芯片，是汽车智能化发展的基石，对汽车智能化和芯片板块长期看好的投资者，不妨关注科技ETF（515000），科技ETF跟踪复制中证科技龙头指数，重点布局A股最具前景4大科技领域（电子、计算机、医药、通信）50只龙头个股，其中电子+计算机合计占比超71%，集中代表A股科技核心资产，风险收益特征较其它单一赛道型ETF更加均衡。近期市场走势震荡，半导体各细分板块亦下跌，泛科技半导体相关主题指数回撤明显，科技ETF（515000）已跌至4月底的重要支撑位，估值性价比逐步显现。以科技ETF（515000）跟踪复制的中证科技龙头指数（931087.CSI）为例，截至9月28日，指数市盈率28.72倍，低于指数发布以来92.32%的时间区间。 “越跌越买”似乎成为资金共识。近期以科技ETF（515000）为代表的泛科技主题ETF持续“吸金”，上交所数据显示，近32个交易日以来，科技ETF（515000）份额累计净增长1.26亿份（截至9月27日）。【A股顶级科技ETF特别提示丨科技ETF ：515000】 1.业绩持高靓，高景气持续验证 2022中报显示，科技ETF（515000）50只成份股37只净利润同比增长，8只同比净利润翻倍，3只增速超2倍，1只增长超10倍，整体继续保持高景气。 2.“调仓升级”动态“再平衡” 科技ETF（515000）标的指数——中证科技龙头指数（CSI931087）2022年最新调仓，指数更新迭代，完成动态再平衡，达到“去弱留强”和“高抛低吸”效果。科技ETF（515000）2022年度第一次调仓于6月13日正式生效，本次调仓纳入17只成份股，50只成份股总数保持不变，堪称“大换血”。 3.投科技，科技ETF胜率更高科技主题未来确定性较强，但个股不确定性较大，投资某一家科技股风险很大，大家不妨通过持有一篮子股票来有效分散风险。截至2021年12月31日，科技龙头指数自基日以来涨幅高达373.61%，跑赢同期81.15%的科技股涨幅，投资胜率明显高于单独投资一只科技股。风险提示：科技ETF（515000）被动跟踪中证科技龙头指数（931087.CSI），中证科技龙头指数发布于2019年3月20日，其基日为2012年6月29日，该指数的历史业绩是根据该指数目前的成份股结构模拟回测而来。其指数成份股可能会发生变化，其回测历史业绩不预示指数未来表现。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，本公司亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现，投资需谨慎。货币基金投资不等同于银行存款，不保证一定盈利，也不保证最低收益。
有连云2022-09-29
“拆”无止境！中信证券刚拆完汽车又拆雷达，拆出了什么名堂？
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碍物识别能力也较强。因此激光雷达被誉为自动驾驶的“眼睛”。　　兴业证券研报称，2022年将是激光雷达大面积上市的“元年”，小鹏、蔚来、理想、智己等企业均会推出搭载激光雷达的车型。预计2023年起，车载激光雷达赛道将进入持续高速成长期。　　不过，对激光雷达的发展，业内人士指出，激光雷达太贵，而且功能也相对有局限性。其实激光雷达是已经讨论了好几年的东西了，到现在路线还没确定。　　写研报真需要拆？　　实际上，万物皆可“拆”背后反映出券商的日子不好过，同质化的研究报告层出不穷。　　据不完全统计，券商分析师每年撰写的研究报告在20万份左右，平均每天有数百份的研究报告出炉，大部分报告均处于无人问津状态。　　更值得一提的是，近年来许多券商所发布的研报准确率越来越不靠谱，“闭门造车”或“纸上谈兵”逐渐成为常态，这样的研报不仅可信度不高，也会让投资者损失惨重。　　因此近年来的券商研报一直因“重服务、轻研究”的风气遭人诟病，甚至还有投资者将券商研报当做“反向指标”。　　在如此大背景下，券商“拆解”写研报确实值得赞赏，毕竟“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。对特定行业的产品进行拆解或者亲身体验，给人的感觉是会相对客观，更容易让投资者接受。　　此前就有新财富分析师表示，卖方市场必须摒弃过度追求数量甚至博取眼球的市场行为，采用严谨的研究方法和分析逻辑，在报告的前瞻深度上、专业质量上做文章，靠逻辑和数据信息说话。　　但拆解的成本不低，并不是一直能推行。一辆新能源车要几十万，加上数月的时间成本，对任何一家券商而言压力都不小。不然，若是研究航空航天领域，岂不是要拆一架C919或者一架火箭？　　同时，也不排除券商拆车、拆雷达等行为是制造噱头，带有一定的营销成分在内。当“拆解”类研报成为常态后，这类硬核研究不再稀缺，也就是券商研究质量真正质变的时候。
证券之星2022-09-28
中国银河：给予经纬恒润买入评级
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产品升级，价值量的提升，长期来看，公司自动驾驶领域在港口应用及软件开发等具备较强实力和应用积累，硬件+软件多维度引领行业发展。　　集中式电子电气架构和SOA架构带来新机遇　　公司拥有深厚的软件实力和平台化产品供应能力。集中电子电气架构对供应商软件实力提出更高要求，预计公司将凭借丰富的ECU产品矩阵、完善的智能网联产品布局、汽车软件开发领域的技术积累，在电子电气架构集中式和SOA架构发展趋势中受益。　　盈利预测　　预计公司2022-2024年归母净利润为2.14/2.89/3.78亿元，同比增长46.62%/34.75%/30.83%，对应EPS分别为1.79/2.41/3.15元，首次覆盖，给予推荐评级。　　风险提示　　产品价格下降及毛利率降低的风险，原材料价格波动及供给风险，新冠疫情带来的供应链风险。该股最近90天内共有22家机构给出评级，买入评级14家，增持评级8家；过去90天内机构目标均价为173.37。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，经纬恒润（688326）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力一般，营收成长性较差。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标3星，好价格指标1星，综合指标2星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2022-09-28
小米车辆支付专利可适配第三方软件
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”专利公布。　　摘要显示，本公开涉及自动驾驶领域，车辆支付方法包括：车机获得待触发信息，并在待触发信息满足预设支付条件时，从第三方支付软件所对应的支付平台获取付款码，然后将付款码发送给对外显示装置，付款码用于对外显示装置向车外展示。本申请不需要车内用户打开第三方支付软件并调出付款码，提高支付效率，而且，通过对外显示装置向车外展示付款码，能够使收款方快速扫描，从而完成支付，进一步提高支付效率。
金融界2022-09-27
年亏82亿元、高管薪酬12亿...主打新能源汽车性价比的威马还有生存之道吗？
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航、城市导航。从研发的角度来看，L4级自动驾驶的部分功能，应该是合法的。　　威马在其招股说明书中提出，其核心在于“科技普惠”。它并没有将尖端人工智能技术变成昂贵的玩具，而是广泛地覆盖了15-250,000的主流车型。解决了“让车主先使用智能汽车”这个问题。　　乘联会和灼识咨询数据显示，目前中国新能源汽车销量在15万-25万之间，占据了最大份额，2021年销量为32.4%，共售出90万辆。其次，未来5年，智能纯电动主流市场年均复合增长率将达到27.7%，市场总量有望达到300万辆，依然是新能源市场中最大的市场。　　所以，归根结底，威马能够上市的主要支撑因素，以及未来的竞争资本，在招股书上已经给出了答案：硬核科技实力。　　这也是威马公司此次 IPO的出发点。与其他企业不同，威马并没有把上市看作是一个全新的起点，也没有把上市视为“改命”的机会，而是继续加大科技研发投入，寻求建立智能化优势的一种方式。或许威马想要“上岸”，并不是一件容易的事情。
证券之星2022-09-27
小米汽车预判车辆落水专利公布
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”专利公布。　　摘要显示，本公开涉及自动驾驶领域，通过获取惯性测量单元IMU输出的传感器检测信息和相机捕获到的多帧图像，确定车辆位姿，根据位姿确定车辆与水面的距离，在距离小于预定阈值情况下，确定车辆即将落水。该专利能够预判车辆落水并发出信号，提升了车辆的安全性，减少安装液位传感器及其维护，降低了车辆成本。
金融界2022-09-27
机器人ETF和人工智能AIETF双双高开，特斯拉AI DAY 9月30日举办
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发布其在人工智能方面的最新发展，包括全自动驾驶、Tesla Bot、Dojo等。申港证券认为，随着特斯拉人形机器人的发布，将进一步刺激中国机器人市场的迅速增长，预计中国2022年的机器人市场规模将达到174亿美元，2024年有望达到251亿美元。
有连云2022-09-27
通用汽车将投资7.6亿美元改造工厂以生产电动汽车零部件并考虑建立其第四家电池制造厂
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从2020年到2025年将其电动汽车和自动驾驶汽车投资增加到350亿美元，预期增长75%，因为通用汽车发誓到2035年停止销售汽油动力汽车。通用汽车和LG能源解决方案上个月表示，他们正在考虑在印第安纳州为两家公司的合资企业在美国建立第四家电池制造厂。上周，通用汽车表示将在其位于印第安纳州马里恩的金属冲压厂投资4.91亿美元，以准备为未来的产品，包括电动汽车，生产各种钢和铝冲压件。
楼喆2022-09-24
美股收盘：道指纳指跌幅均超160点科技股普跌尚乘数科跌超36％
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，为观众提供更加丰富多元的内容。　　自动驾驶研发高管爆发离职潮，蔚来、理想等自动驾驶高管纷纷离职　　无独有偶，在国内，作为全球最大的新能源市场，同时也是自动驾驶初创企业数量最为庞大的国家之一，自动驾驶企业与车企中负责自动驾驶业务的高管也出现了离职潮。造车新势力蔚来和李想也有自动驾驶研发高管离职，其中最为人所熟知的莫过于蔚来汽车副总裁章健勇与理想汽车CTO王凯。蔚来早期曾在自动驾驶领域迷信硅谷，将重注压在了北美研发团队身上，来自苹果的Jamie Carlson出任全球自动驾驶副总裁。李斌希望曾经是特斯拉Autopilot创始工程师的Jamie Carlson能够带领蔚来跑赢智能汽车的上半场，没想到Jamie Carlson在三年后蔚来陷入资金链危机时径直回到了苹果。最终，来自本土的章健勇带领自动驾驶研发团队完成了NIO Pilot的量产。　　美团王兴抛售理想汽车股票累计套现约1.1347亿元　　理想汽车提交给港交所的文件显示，理想汽车的投资人之一，美团董事长王兴于第一季度减持理想汽车，分别是在3月29日减持40万股理想汽车股份，均价27.3美元/股，3月30日又先后减持40.49万股和37.6万股，均价分别为107.85港元/股和27.81美元/股。按照上述信息估算，王兴共变现约1.1347亿元人民币，其在理想汽车的持股比例则从22.87%微降至22.82%。理想汽车每ADS等于两股普通股。以此计算，王兴的交易行为累计分别套现大约1068.82万美元和4366.68万港元，按照当天汇率计算，王兴累计套现约1.1347亿元人民币。　　曝蔚来手机追求高端路线，将于明年发布　　蔚来于8月4日正式成立了蔚来移动科技有限公司，后续未来汽车日报称，多原美图移动高级副总裁易炜已加盟蔚来手机团队，担任软件部门负责人。此外，有消息人士称“蔚来手机团队已超过了300人，员工背景包括OPPO、美图和华为等”。招聘网站显示，蔚来正在大量招聘手机业务相关的人员，包括Android工程师、智能手表整机产品经理等。之前蔚来创始人李斌也曾透露，蔚来手机的事正在推进，每年就开发一款手机，像苹果一样。
追风2022-09-16
谷歌公布秘密项目Aalyria，将大幅变革卫星通信、Wi-Fi和网络连接
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求外部资金。生命科学公司Verily和自动驾驶汽车制造商Waymo等企业已经从外部投资者那里筹集了资金，同时Alphabet关闭了一些项目，比如制造发电风筝的Makani，以及互联网传输气球企业Loon。 Aalyria表示，谷歌与美国国防创新部门签订了一份价值870万美元的商业合同。这个项目将由首席执行官Chris Taylor领导，他是一名国家安全专家，曾领导过与政府合作的其他项目。在领英上的资料显示，去年11月Taylor创建了一家秘密运营的公司，目前担任首席执行官。 Alphabet本身也在寻求更多利润丰厚的政府合同，今年早些时候宣布了“谷歌Public Sector”，这是一个主要通过谷歌Cloud与美国政府合作的新子公司。 Aalyria的顾问委员会包括谷歌的几名前员工和高管，以及谷歌的首席互联网传播人、网络之父之一Vint Cerf。谷歌将保留Aalyria的少数股权，但拒绝透露持有多少股份，以及公司筹集了多少外部资金。谷歌表示，今年早些时候，他们向Aalyria公司转让了近十年的知识产权、专利和有形资产，包括办公空间。 Aalyria公司的光激光技术被称为Tightbeam，号称可以“在大气和天气中保持数据的完整性，并在没有配套基础设施的地方提供连接。” 谷歌公司表示：“Tightbeam将从根本上改善卫星通信，飞机和船舶上的Wi-Fi，以及无处不在的蜂窝网络连接。”
Sue2022-09-12

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