FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

纳指低开0.65% 特斯拉跌近4%

国正在调查特斯拉是否存在欺诈行为，即在自动驾驶能力方面误导投资者和消费者。英特尔跌超2%，预计第二季度营收低于125亿至135亿美元指引区间的中点。Uber跌8.3 %，Q1预订量同比下降8%至12.8亿美元，次季预订量指引区间中值低于预期。“美国贴吧”Reddit大涨11.5%，Q1营收同比增长48%至2.43亿美元超预期，广告收入增速达39%。

格隆汇05-08 21:37

美股盘前要点 | 英特尔预计Q2营收低于指引区间中值特斯拉在美国遭调查

国正在调查特斯拉是否存在欺诈行为，即在自动驾驶能力方面误导投资者和消费者。14. 消息称微软正研发一款名为MAI-1的最新AI大模型，参数规模或将达5000亿以上。15. 消息称中国或支持特斯拉测试“无人驾驶出租”，但暂未完全批准FSD全面落地。16. Meta正扩展生成式AI广告产品，新增工具能自动生成多样化的图像并在其上叠加文字。17. 出于商业考量，阿斯利康宣布在全球下架新冠疫苗Vaxzevria。18. NASA表示，波音“星际飞船”首次载人飞行至少再推迟10天，将于10日再次发射。19. Luminar称特斯拉Q1购买价值逾200万美元的激光雷达，占公司季度营收的10%以上。20. 随着三艘新邮轮的投入运营，皇家加勒比计划在2024年雇佣超10000名员工。美股时段值得关注的事件：22:00 美国3月批发销售月率

格隆汇05-08 21:37

美股盘前要点 | 英特尔预计Q2营收低于指引区间中值特斯拉在美国遭调查

国正在调查特斯拉是否存在欺诈行为，即在自动驾驶能力方面误导投资者和消费者。 14. 消息称微软正研发一款名为MAI-1的最新AI大模型，参数规模或将达5000亿以上。 15. 消息称中国或支持特斯拉测试“无人驾驶出租”，但暂未完全批准FSD全面落地。 16. Meta正扩展生成式AI广告产品，新增工具能自动生成多样化的图像并在其上叠加文字。 17. 出于商业考量，阿斯利康宣布在全球下架新冠疫苗Vaxzevria。 18. NASA表示，波音“星际飞船”首次载人飞行至少再推迟10天，将于10日再次发射。 19. Luminar称特斯拉Q1购买价值逾200万美元的激光雷达，占公司季度营收的10%以上。 20. 随着三艘新邮轮的投入运营，皇家加勒比计划在2024年雇佣超10000名员工。美股时段值得关注的事件： 22:00 美国3月批发销售月率

格隆汇05-08 20:37

特斯拉美股盘前跌逾2%，消息称美国正在调查其是否存在欺诈行为

人士称，美国检察官正在调查特斯拉是否在自动驾驶索赔的刑事调查中存在证券和远程欺诈行为。

金融界05-08 20:26

广汽集团(601238.SH)：不依赖高精地图的城市NDA功能已发布，开始搭载于昊铂车型

601238.SH)在互动平台表示，“自动驾驶”作为汽车智能化的集中体现，是广汽集团近年持续加大自主研发投入的领域。目前广汽已实现从L2到L4的技术研发和应用能力，在自动驾驶技术领域同时布局了主流的“多传感融合技术”和前瞻性的“无图纯视觉技术”两大技术路线。 2024年4月12日广汽集团首次发布无图纯视觉智驾系统，相关技术不需高精度地图及赖激光雷达，结合视觉传感器和行业顶尖的AI算法实现全场景智能驾驶，将于2026年实现量产搭载。同时，不依赖高精地图的城市NDA功能已发布，开始搭载于昊铂车型。

格隆汇05-08 19:38

立讯精密（002475.SZ）：公司并购主要关注在汽车、通讯、医疗等相关产业

会通知。问题15:公司有没有进军汽车自动驾驶方向的计划？答:立讯作为汽车产业的Tier1厂商，配合电子电气相关零组件的研发、制造、销售，自动驾驶和智能座舱部分，我们没有从事ODM业务，主要是JDM和OEM业务。问题16:请问GB200NVL72的单柜解决方案什么时候开始上量，预计可取得多少市场份额，谢谢。答:今年这部分没有太多贡献，期待明年的成长。问题17:可否提高分红比例？答:我们很重视分红的比例，也逐年在进步。问题18:外销是以人民币为结算货币吗？答:美元是外销途径的主要结算货币。问题19:对于公司2024的可持续发展展望有什么具体计划？或是新的业务发展机会？答:详见公司2023年年报。问题20:请问董事长，立讯对奇瑞的投资是在母公司层面吗？未来有无注入上市公司的计划？答:对于奇瑞的投资是由立讯精密的控股公司主导，属于股东个人纯粹的投资行为，目前没有注入上市公司的计划。问题21:请问董事长，iphone15销量变化下降10%，是否会对公司组装业务产生较大影响？答:如公司一季报成绩及半年业绩预期，公司业务发展态势良好。问题22:尊敬的董事长你好，请问立讯精密在铜缆高速连接领域有哪些专利，在行业处于什么地位？答:公司在高速电连接方面近几年技术进步很快，包括技术壁垒专利的布局，详细专利您可上网搜索，我认为我们属于行业全球领先的地位。问题23:请问贵公司是否有降低对第一大客户的收入占比计划，具体有哪些？答:希望10年内业务分布更健康。问题24:尊敬的王董事长，贵公司最近两年来，营业收入和利润不断增加，但是股票一直跌跌不休，您说的让市场决定股价，请问，股价一直这样，怎么证明是价值投资？另外贵公司的2022员工持股价格高，员工怎么收益？答:坦白讲，我和我们的员工也觉得委屈，也期待扎实、业绩稳步成长的立讯，得到更多投资人的认可，相信随着我们各业务板块的持续发展，大家会更加喜欢务实、重视长期稳定发展的立讯。我们一起发挥正能量。问题25:吴总监，广大散户对于公司取消定增以后，现金流承压比较关注，能给个解释么？答:关于取消定增对未来现金流的影响，公司综合考虑未来五年业务方向、业务规模及产业内生外延需求，且资本支出高峰期已过等等因素，对未来现金流进行精细化测算，公司认为未来五年的现金流状况是良好的。问题26:请问公司有没有分拆部分业务上市的计划？答:目前没有相关计划。问题27:请问董事长，800G光模块业务今年是否会上量？答:今年有困难，争取明年会更好。问题28:你好，董事长，未来公司会切入到新能源车的整车安装吗？会切入智能座舱和自动驾驶行业吗？答:目前，我们没有参与整车业务的规划。我们在自动驾驶和智能座舱方面从事JDM、OEM业务。问题29:黄董秘，公司今年以来股价低迷，严重落后于公司的业绩和成长预期，这方面公司有什么计划改进呢？答:我们要加强同投资人的交流，特别是与市场优质价值投资人的深度高频交流，让我们的价值被充分发现、发挥。问题30:王总，海外财经都在预测苹果会在印度组装低端的苹果手机以用来应对当地市场，是否是由贵公司在印度和越南的工厂组装？答:目前我们没有印度的业务布局规划，越南也没有新投资计划。问题31:请问董事长，收购Qorvo封装业务是否是为更好服务第一大客户？利润率会否因此提升？答:目前公司的外延发展更多是为未来产业规划布局，对于短期利润率提升有限。问题32:请问董事长，公司在未来几年是否能保持稳健的增长和发展？答:公司注重短、中、长期的规划，以维持公司高质量的长期发展，这风格一直没变，过去的成绩也证明我们始终言行一致，一如既往。问题33:立讯的股价已在低位徘徊了三年之久，可是公司的业绩和发展却体现不出公司的价值，是什么原因造成？立讯的确是个优秀的企业，能绑定苹果也凸显了公司的实力和竞争力，作为投资者，希望公司能让我们有回报。王总在提升股价方面，有什么具体措施？答:感受到您对立讯的关心和信任。我们也在思考、检讨，一方面大环境有压力，另一方面我们在主动与投资人交流上显得不足，我们会加强这方面的工作，不能被动地认为酒香不怕巷子深，从而疏于这方面的管理。问题34:请问立讯精密近期在盐城是计划扩充生产投资，未来的发展规划如何？答:盐城的投资目前已足够未来2、3年的发展，暂时没有新的计划。问题35:董事长好。公司的市值跟企业发展不匹配有一段时间了，我认为未来必定会反应上来的。短期来说，也有可能是市场并没有享受到企业发展的红利，企业发展给到投资者的回馈不多。如果已经过了资本密集投资期，未来可以考虑提高一些分红比例，让市场享受到企业发展红利，小股东持股也会更容易，这样市场也会更容易发现咱们公司的优点，肯定会更好的。答:谢谢您的建议！我们也在朝这方向努力，同时，我们也需要保留宽松的现金流，为未来可能的外延式发展积累资源。问题36:请问领导，苹果mr这块，增长预期怎么样？答:对于XR产品全球都重视，我们始终服务于最优秀的客户，慢工出细活，相信未来市场会逐渐火起来。问题37:王总您好，请介绍公司今年在新能源车领域的计划。答:我们在汽车业务发展如预期，成长性优于公司平均水平。问题38:请问CFO，为何公司要采用较多美元贷款而非本地人民币贷款，是因为上游材料需要用美元购入？谢谢！答:你好，公司在2023年和2024年Q1的贷款主要为人民币，因美元贷款利率较高，故而公司美元的融资比重在近年来已逐年下降，并加大人民币融资比重。问题39:尊敬的领导，下午好！作为中小投资者，有以下问题:1、年报和一季报显示，业绩均有所稳步增长。能否展望一下行业发展的前景及公司今年的经营目标？2、公司发行的30亿元可转债尚未实现转股，下一步将如何推动转股？目前溢价率比较高，在何种情形下会下修转股价？答:公司今年及未来三、五年的发展，从前期我们所做的努力看，是可以保持稳健成长的，可转债部分请关注公司相关公告。问题40:王总，公司在技术研发和企业扩张投入了大量的资金和资源，这些项目的投资回报率如何？企业在折旧和业务扩张消耗了大额资金，如果地缘政经不稳定，外贸受损，公司管理层如何应对这些负面的潜在威胁？答:公司过去高速成长下的投资行为，目前看来都是正确的，我们整体的投资回报动态比较，也是优于同业的。经营企业几十年了，感觉困难常相随，但我们不能因为可能面对的挑战而停止发展，我们会进行全方面的沙盘预演，选择相对安全的成长方式进行决策。绝大部分时候，解决问题的方法比困难多。问题41:请问贵公司近期是否有并购计划？如并购主要是涉及哪块业务，进展如何？答:我们从没有停止过外延发展的脚步，近期主要关注在汽车、通讯、医疗等相关产业。问题42:董事长您好，请问将来AI服务器这一块将会占比多少呢？在消费电子的比例前面，AI服务器的利润能使得公司利润有较大增长吗？答:AI服务器相关的部件研发投资时间较长投入也较多，技术门槛也相较消费电子普遍产品线高，且客户对价格敏感度较低，所以没有可比性。但可以预测的是，立讯技术作为我们通讯产业板块的BG，将来会是公司利润贡献的重要渠道。问题43:请问400G光模块大量出货了吗？营收贡献利润大吗？答:部分客户已批量出货，主流客户的产品仍在持续推进中。问题44:尊敬的王总！您好！请问贵公司与华为手机板块和通信板块业务是否有深度合作！谢谢！答:我们同国内、外消费电子及通讯板块的头部客户均有较多业务合作。问题45:王董您好，过去两年，在资本市场，智能汽车和AI这两大超级浪潮，持有立讯的投资者基本是错过了。行业专家们甚至明确断言，立讯不可能拿下英伟达GB200的订单！请王董更明确一些告诉我们散户，1、关于GB200，立讯是否正在配合英伟达进行零组件开发？2、是否有信心在量产后拿下份额？答:需要明确以下几点:（1）我们的产业能力不是问题；（2）我们的对手也不是立讯所不能挑战的；（3）包括我及我们的核心团队成员在内，都非常重视这块业务，集中资源开拓业务，且做好全球制造的准备。基于各种原因，我们在AI服务器业务上的确慢一些，但不是我们缺少机会，所以我并不担心，只会更加上心。至于智能汽车，我们丝毫没有耽误，我认为表现良好，且持续进步中。谢谢您的直言！问题46:第一大客户业务占比过重，贵公司在大客户面前没有议价能力，这块业务的毛利率也一直徘徊在低位，毛利率是否有进一步降低的风险？请问贵公司如何应对这种风险？答:鸡蛋不能放在一个篮子里的道理大家都明白。包括立讯在内的很多中国企业，都是逐步从制造产业走向创新产业，我们目前约3%的产品是具有价格话语权，20%左右的共创产品具有一定的价格优势，其他产品线也的确每天都在红海中竞争。我不认为这是异常问题，但它的确需要持续进步。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云05-08 14:58

DePIN 赛道现状及发展预测入局 Sollong中长期潜在获利预期超数倍

朗赛道潜力俱佳，另一方面在随着 AI、自动驾驶、家居物联网等诸多领域的爆发，全球物联网领域迎来全新发展阶段，而 MXC 一定是被低估的潜力生态。而这也就表明，在DePIN 赛道短期值得去关注的是与其他生态的可组合性，包括 DePIN x Privacy，DePIN x Gaming，DePIN x ZK，DePIN x AI, 长期来看，Depin 未来的畅想蓝图，包含了零工经济（gig economy)，共享经济，数据可信。Solana 网络已经成为 DePIN 项目部署的首选区块链, Solana DePIN 代表了超过 100 亿美元的 FDV 和 40 亿美元的市值。Solana 在 DePIN 发展的优势有： ——性能优势叠加技术升级 ——强大的 Token 标准和生态系统 ——费用优势 ——流动性集中，生态可组合性强，社区统一 ——开发者社区活跃，创新项目和新概念层出不穷假设一个简单物联网设备如手表或手机，如果每个手机里都能加入一个跟 Crypto 相关的应用，那么它的采用量其实就是百万级或千万级的增长，远远大于纯 Crypto 的应用，从这个角度来看，DePIN其实是一个天然的实现大规模采用的赛道。我们在关注这个赛道的同时，也看到了很多的进展和变化，比如 IoTeX、Helium、Random 等项目，其实已经完成了一波很重要的市场教育。通过这些市场教育，我们看到了在过去几年，在数据的存储、计算以及传输领域，或者是更加偏实际应用的，比如说汽车电池、能源等等不同的细分赛道上都出现了很多新的项目。同时，我们也看到更多人对这种概念的采纳，包括一些传统行业的从业者，比如说电信领域、能源领域，他们愿意去尝试这种把通证经济引入到他们的项目中，然后去测试这种通证经济是否能够产生飞轮效应，能够把整个的行业资源盘活起来。反过来，这些创业者促进资本进入到这个赛道里。因此，我们看资本和业务之间现在也正在形成一个正向循环和互动的这样的一种关系。这也就解释了Sollong在Solana进行耕耘的原因。 Sollong 的投资是出于长期投资回报的考虑。其作为 DePIN 赛道中的领军企业，其在算力网络建设和用户服务方面的技术优势和市场潜力将带来可观的投资回报，并为其在未来的战略发展提供重要支撑。事实上，Sollong目前还处于项目早期阶段，在这个阶段，投资者可以以较低的成本获取项目的股权或代币，并在项目未来发展壮大时获得可观的投资回报。综上所述，看好Sollong是多方面的，既包括技术协同与合作机会，也包括市场布局与生态扩展，同时也考虑了早期投资战略合作与资源整合以及长期投资回报等因素。来源：金色财经

金色财经05-08 13:19

Lyft, Inc.2024年第一季度收益电话会分析师问答

又两个问题。首先，大卫，最近关于特斯拉自动驾驶汽车以及它可能对像你和优步这样的乘车共享公司产生的影响存在一些争议。您对投资者应该如何思考的最新想法——投资者应该考虑拼车公司的自主风险？然后，我认为您在之前准备的言论中提到，除了更快的接载时间之外，还提供更多的乘车共享改进。您还想推出其他哪些方案来改善驾驶员或乘客的体验？大卫·里舍尔首先我会对它进行一些不同的描述。我理解你为什么像围绕特斯拉那样问这个问题。但我实际上认为它更多的是机会而不是风险，这就是我的意思。那么，自动驾驶汽车，让我们退后一步，自动驾驶汽车肯定会到来，对吗？如果您在旧金山，您就会知道这一点。你每天都会看到它。有时你会看到美好的事物。有时你会看到一些有点奇怪的东西，但最终，它们显然就在现场。但这是一回事，而且我说的是非常昂贵的一件事，那就是制造一辆自动驾驶汽车。非常非常贵。建造它很昂贵。数十亿美元的研发。操作起来很贵。这些东西不是——不能自由运作的。绝对不。它们出故障了，需要修理，后面有影子司机，各种各样的事情。无论如何，这是必须有人承担的费用。而且，建立一个共享出行平台也非常昂贵。我认为这可能很诱人，或者也许是，我不知道，很容易听到有人说，哦，好吧，你刚刚构建了一个应用程序，你认为，好吧，这是一个拼车网络。嗯，不，那不是拼车网络。拼车网络涉及与美国每个机场的对话，以了解您如何接机。美国的每个城市都是如此。它每天定价 200 万次。即使天气恶劣，甚至下雪，它也能 24/7 全天候工作。它正在弄清楚如何进行供需管理，以便您可以在正确的时间将汽车送到正确的地点，等等，等等。这显然是昂贵的。正如你们所知，我们每年都会在这方面花费很多钱。所以，当我这样看时，我会看——然后，这就是我要结束的地方。如果你想到自治，这也许是我分解它的方式。必须有人开发这项技术，对吗？有些公司只专注于此。然后必须有人制造汽车，要么将自己的本土技术引入汽车，要么采用别人的技术。这是第二件事。那么，必须有人拥有这些汽车，对吗？当然，在 Lyft 的商业模式中，我们通常并不拥有汽车。你知道，司机拥有自己的汽车，这很棒。这意味着它对我们来说非常具有资本效率。我们每天可以在路上行驶 200 万次，但实际上并没有拥有任何一辆车资产。所以，那太好了。这意味着我们不必花费数亿美元购买汽车等贬值资产。然后，必须有人构建网络并运营网络，这就是我们所做的。因此，如果我在这种背景下看待它，我会对自动驾驶汽车感到兴奋，因为我认为，太好了，这将成为人们出行的另一种方式。您可以将其视为我们可以在我们的网络中运行的另一辆车。就我个人而言，如果我在管理这个世界，我会认为公司可能专注于这些领域之一。我认为尝试在其中一个以上领域开展业务的公司可能会发现它非常昂贵，而且可能不会很好地利用资本或资源重点。所以，这就是普遍的想法。你肯定问了另一个问题。哦，是的，是的，是的。我的意思是，这就是首席执行官的情况。伙计，我喜欢谈论即将发生的事情，但我完全无法这样做。但我可以告诉你的是——对吧？太令人沮丧了，无论如何，这让我很沮丧，但是你要做什么？所以——但这就是我可以告诉你的。例如，如果您查看我们的准时取货承诺。这是我认为我们非常自豪的另一项创新。因此，当我们去年推出它时，您还记得我们的承诺。我们承诺，如果我们接您迟到 10 分钟以上，我们将无条件向您支付最多 100 美元。现在，从那时起我们已经做了两件事，这两件事都非常了不起。首先，现在该国几乎每个主要机场都可以使用它。当我们推出它时，我们属于一个子集，现在我们几乎遍布每个主要机场。其次，我们非常密切地关注补救率，对吗？有多少百分比的游乐设施最终进展不顺利。当我们上次谈论这个问题时，这个数字约为 2%，现在已低于 1.5%。这向您展示了卓越运营如何能够带来如此大的价值。顺便说一句，当我们最终付款时，这 1.5% 的情况下，当我们最终付款时，这些乘客最终会在接下来的几周内比那些没有这样做的人更频繁地乘坐另一辆 Lyft。没有发生过。所以，我认为这是一个很好的例子，说明我们所做的创新如何真正为乘客和司机带来回报，为司机提供更多业务，为乘客提供更多可靠性。因此，您可以期待看到更多此类内容。我们在之前的评论中提到了一些与机场有关的有趣的事情。是的，这是我必须停止说话的地方，否则我会给自己惹上麻烦。但我希望能让您对我们正在做的事情有所了解。约翰·布莱克利奇谢谢，我同样有两个问题。首先，你特别提到了加拿大的强劲增长。只是好奇您会指出哪些其他地理因素带来了比预期更好的结果？然后，第二个问题，回到自由现金流转换。能否进一步说明是什么推动了这一比例从最初的 50% 上升至 70%？大卫·里舍尔首先，确实没有什么可报告的。我们看到西海岸仍然增长良好，只是因为从某种意义上说，它比该国其他一些地区受到了更多的阻碍。我们实际上看到了全面的良好增长，但没有什么显着的。艾琳·布鲁尔我将讨论自由现金流以及推动我们展望更新的因素。因此，从根本上讲，当我们经历第一季度和第二季度初时，我们开始更好地了解与我们的遗留保险账簿相关的预期付款，并且比我们预期的要好一些当我们谈论全年自由现金流转换时，我们最初在最初的计划中就预料到了这一点。因此，这就是我们今年前景改善的真正原因，第一季度和第二季度的可见度略有提高。肯·高雷斯基我想谈谈定价和行业定价。首先，您能否重申一下您在整体定价方面的策略以及您对此有何看法？大卫，也许您能谈谈第一季度到第二季度定价环境可能发生的任何变化吗？有人猜测，您的竞争对手可能会在第一季度末进行年度保险续保时提高价格。然后也许在同一点上，更广泛地说，您可以谈谈您看到的弹性，也许您可以在各种方式中看到这一点。投资者经常争论这个行业的弹性。我们很乐意听到您可以提供的任何亮点或关键轶事。艾琳·布鲁尔谢谢，肯。你开始你的问题只是想让我们重申我们关于定价的理念或方法，这实际上是我们的目标是以健康和有竞争力的方式运营。这就是我们对底线的思考方式。在第一季度，我们确实看到该季度后半段的定价有所上升。然而，我认为重要的是要理解，这部分被黄金时段的减少所抵消。大卫在他准备好的讲话中谈到了很多，这实际上是受到我们在市场上看到的健康状况的推动。因此，当你在第一季度将这两者加在一起时，定价的影响实际上相当有限。您知道，重要的是要记住，骑手体验的价格是许多因素的组合，对吗？它是模式，它是混合，它是距离。它还可以包括黄金时段，具体取决于特定地理位置或特定时间的供应条件。我认为重要的是要记住黄金时段的到来是一件好事。这意味着乘客可以获得更稳定、更可预测的价格，从而带来更多的乘车次数。因此，在全年的基础上，我们再次谈到总预订量的增长略快于乘车量的增长，这方面没有任何变化。我们思考这一假设的方式没有任何改变。它涉及许多变量，包括乘车类型、乘车组合、不断增长的非乘车共享业务组合，以及有竞争力的定价，这是我们理念的基础。大卫，你可以来尝试回答第二个问题吗？大卫·里舍尔好的，我的意思是，这肯定是 90%。你知道，我想说，我们的策略是，只要乘客打开应用程序，他们就可以找到适合他们的行程，对吧？因此，这可能是一次标准的骑行。当然，这就是大部分业务。这可能是一次等待并节省行程，我认为这只是 - 我喜欢它，因为它允许想要定价购物的人，在我们的应用程序中对购物进行排序，并通过放弃来节省一点钱一点时间。这实际上对很多人来说都非常有效。很多人，有些人一直很忙。有些人有更多的灵活性，他们用它来换取一点额外的钱。所以，那太好了。然后，我们还有其他各种更高价值、额外舒适的模式，这实际上是相对较新的模式。然后，我们就有了所谓的高价值模式，这是事物的阴暗面。有趣的是，这有点旁白，但你可能会觉得很有趣。实际上，我们的高价值模式在本季度的增长速度比其他模式略快，我认为这只是对人们想要如何花钱的有趣评论，我不知道是什么。但这里真正的重点是我们的价格策略——就像任何零售商一样，比如说，拥有多个或可能拥有多个产品线的制造商，我们希望拥有适合每个人的东西。因此，我们致力于整个组合。然后，最后，艾琳结束了——你知道，在某些情况下，我们的工作就是努力降低价格，对吧？最值得注意的是，在黄金时段。任何时候我们有黄金时段，这都是一个缺陷，对吗？这是一个缺陷。这意味着我们没有在正确的时间提供正确数量的司机。其中一些是不可避免的，对吗？例如，很难预测闪电风暴。这很难预测。但还有其他一些事情并不难预测。因此，当我们在内部改进我们的预测时，这实际上是一项巨大的努力，我们不会在外部谈论太多，但我们付出巨大的努力，这样我们实际上可以以一种有趣的方式降低价格，因为我们当然，我们希望骑手和车手能够尽可能地进行比赛。该清算价格往往是我们每种模式的标准价格。迈克尔·莫顿您能否谈谈有关转化率的机会，然后更深入地探讨其背后的驱动因素？您过去曾谈到市场的健康和效率是其中的一个驱动因素，但如果您能够量化或影响广告业务当前或未来的贡献，您会很高兴吗？然后，如果我能偷偷地加入一个，就像会计一样。对于一般行政费用，它只是比预期高一点，很想知道是否有任何与自然相关的一次性事件，可能是法律意外事件或保险应计费用，或者这是今年的合理运行率吗？艾琳·布鲁尔嗨，迈克尔，我是艾琳。我将谈谈收入利润率，然后谈谈您关于一般管理费用的问题。我会请大卫和我一起谈论一下媒体业务。因此，由于它再次与收入利润率相关，这确实是注重客户体验的竞争性运营的健康结果。因此，在电话会议上，我们讨论了如何努力提高司机对 Lyft 的偏好，然后通过帮助他们确定乘客需求的时间和地点来帮助他们最大化收入。这就是司机收入增加的原因。这确实是为什么我们能够提高骑手效率的原因，抱歉，每次乘车都会有相对收入激励，即使司机赚得更多。为了让您了解我们如何看待第二季度的情况，我们认为收入利润率将相当相似，正如我在准备好的发言中谈到的那样。我们进入本季度，继续看到健康的市场趋势。当然，在第二季度和第三季度，我们看到自行车和踏板车的使用量有所增加，在第二季度有所增加，然后在第三季度达到顶峰。这也带来了更高的收入利润。因此，希望这再次强调了我们准备好的评论，并为您提供了我们在第二季度看到的一些信息。由于它与 G&A 线相关，因此 G&A 线有很大一部分是固定的。例如，其中一部分会产生一些公司费用，并且可能会产生一些应计费用，这有时会导致一些不稳定的行为。这确实是您在第四季度和第一季度之间看到的情况，特别是应计税款的变化，从根本上推动了这一变化。然后，我将交给大卫来解决你关于媒体的问题的第三部分。大卫·里舍尔是的，让我谈谈两件交叉的事情。一是媒体，然后我们将回到司机，因为我认为这是一个很好的选择。所以，在媒体方面，这是一个非常有趣的行业。原因是因为在该渠道饱和之前，您可以购买的元广告和 Google AdWords 等数量有限。因此，品牌不断增加——以及 TikTok 的出现等等。那么，你们的品牌非常有兴趣尝试找出新的方式来与他们的消费者、他们自己的客户建立联系，并且以不同的方式，对吗？因为你知道，同样的旧事，同样的旧事，每个人都开始对此感到有点厌倦。因此，对我们来说最有趣的是，那些来到我们这里的品牌在相当短的时间内看到了成果，以至于他们已经回归，尽管这项业务仍然相对较新。我会给你一点点说明，然后我们会在一秒钟内联系到驱动程序。因此，我们提供服务，您可以通过多种方式在 Lyft 体验中获得广告。它可能在平板电脑上，也可能在车里，但最有可能是在应用程序上。通常情况下，您的车程为 15 分钟，人们实际上会检查他们的应用程序大约九次，对吗？有点——你知道，我想这相当于成年人的“我们还在那里吗”之类的事情。所以，无论如何，你在寻找，然后问题是，你在做什么？越来越多的答案是，如果我们可以为您提供一个有趣的相关广告，并且它必须同时满足这两点，那么您实际上会倾向于观看它，这就是为什么我们 - 然后您经常会采取行动因此。因此，我们的点击率大约是平均水平的 10 倍，我想我是对的。我们刚刚也推出了视频广告，这些广告对人们来说特别有趣，因为如果做得好，短视频会非常有吸引力。所以，说起来很长，我认为有很多——当然，我们有第一方数据，对吧？作为一名骑手，我们知道您要去哪里。所以你可能已经看到了我们现在正在做的一些测试，我们在后台做的一些测试，这些测试知道你要去哪里或者你可能想去的地方类型，也许我们会给你一张去那里的优惠券。所以，说来话长，我认为这里有很多机会。我认为这是相当有收获的。我认为这是一个很好的客户体验。当然，这是一次良好的合作伙伴体验，他们获得了良好的价值。然后，对于司机来说，当广告发生时，特别是在平板电脑上时，我们会向司机付费。但更一般地说，它让我们有更多的余地将其回放给车手。所以——这只是众多方法之一。我会转向司机并停下来。你知道，我们现在非常专注，我认为这确实是我们以客户为中心的战略的体现，即司机如何才能赚更多钱？司机怎样才能赚更多钱呢？有一个天花板，对吧？上限就是乘客支付的票价，对吗？好吧，我想，如果你想发疯的话，再加上媒体。但我们必须拿一点钱来运营这个平台。我们必须支付保险等等。那么问题来了，司机怎样才能赚更多钱呢？答案是他们可以获得更多的乘车次数。这些游乐设施对他们来说可能更有利可图，因为也许你知道，媒体或其他种类的东西。他们的位置可以更靠近骑手，而不是长皮卡，因为他们的工资往往对他们有利。我们可以代表他们谈判以获得更好的天然气价格。我们实际上就是这样做的。我们有一个计划，可以为您提供 0.25 美元到 0.30 美元的奖励，我认为某些事情可以节省一加仑汽油。因此，我们可以采取各种措施来增加总收入和净利润的驱动因素。我们实际上正在采取一种全公司的方法来确保我们能够做到这一点，因为我们知道我们拥有的司机越多，他们越快乐，他们的偏好越明显，他们回来的机会就越多。所以，我知道我们在那里涵盖了很多内容，但希望这能给您一些见解。道格·安姆斯考虑到市场上的强劲供应，您能否谈谈您如何看待推动 4000 万年度用户增长的努力与增加大约该数字一半的季度活跃骑手基数的频率之间的关系？另外，你们经常强调合作伙伴关系，我知道这仍然是 '24 的一个关键优先事项。我们已经看到了这方面的一些行业活动。我只是好奇您如何考虑相邻类别的机会。谢谢。大卫·里舍尔是的，也许我会选择那个。然后，如果我们愿意，艾琳和我可以标记团队。所以，好吧，我记得合作伙伴——哦，是的。所以，有几个数据点，对于活跃的骑手来说。道格，你在某种程度上区分新骑手和现有骑手以及它们的外观是绝对正确的。为了强调一点，我们简单地提到了这一点，我们的活跃骑手总数同比增长了约 12%，这是我们六个季度以来最强劲的增长率。所以，这是个好消息，对吧？因为这表明我们日复一日地对人们具有吸引力。现在，我们实际上看到了更多——所以——两者都很重要，对吧？因此，无论是新的还是现有的，它们都很重要。有——你不能——你不能只选择两个中的一个。去年我们的战略重点实际上更多地放在驾驶频率上。之所以如此，是因为这实际上是 Intuit 的斯科特·库克几年前说过的话。他说，首先你必须——首先你必须努力——做正确的事情，而且你必须把它做对。因此，做正确的事情意味着让司机得到正确的报酬，获得正确的定价，将预计到达时间降低到一个很好的点等等。因为如果你做得不对，那么你就会在这个平台上引入一群新人，而他们就会流失。所以，我们做了完全正确的事情。我们非常注重卓越运营，以达到提供非常非常好的体验的程度。我想说，客观地说，如果你看看预计到达时间等，会比一年前好得多。所以——我们已经看到了结果。我们的频率实际上显着增加，这真是太棒了。这是一个非常好的指标，早期指标。当您的最大用户使用您的次数更多时，您就在做正确的事情。他们是最了解您正在做的事情的人。因此，随着时间的推移，焦点可能会扩大到我们如何开始吸引新人加入该平台。有很多方法可以做到这一点。其中一些是我们大家都非常熟悉的，推荐奖金等等。其他的可能更具创新性，这些是我们在后台酝酿的一些东西。但我认为，这很自然地引导我谈到关于伙伴关系的第二点。我想这是另一个——今天充满了栗子。所以，我曾经在非洲度过了很多时间。非洲，很多国家都有这样一句话，如果你想走得快，你一个人走，但如果你想走得远，你就结伴而行。因此，为了让我们在客户的生活，特别是骑手的生活中走得更远，我想说合作伙伴关系真的很重要，对吧？因为人的生活很复杂。他们乘坐飞机。他们还做各种各样的其他事情。因此，我们将继续投资于我们的合作伙伴战略。这是我们多年来一直致力于的一项工作，您会看到更多。我没有什么特别要宣布的，但我肯定会再说一遍，与价值观一致且以客户为中心的合作伙伴进行几乎示意性的合作，可能会非常有帮助，因为这可能意味着我们可以通过这种方式获得新的车手。本杰明·布莱克你知道，显然有很多与监管背景相关的动人事件。你知道，马萨诸塞州的投票提案、明尼阿波利斯问题，以及加利福尼亚州即将到来的最高法院对 22 号提案的裁决。所以，我想问题是，您对这些即将到来的挑战有何看法，以及如果需要潜在的重新分类，您的策略是什么？然后，只有一个混合模式。我认为您提到这是随着时间的推移改善毛利率的潜在驱动因素之一。您能否深入了解一下那里的进展？你知道，你能给我们举一些例子，说明一些正在取得显着进展的策略吗？克里斯汀·斯维尔切克很高兴回答你的问题，我将依次讨论马萨诸塞州、明尼苏达州和加利福尼亚州，因为我们确实有专门针对每个市场设计的特定战略。你知道，在马萨诸塞州，我们将在下周由马萨诸塞州总检察长开始审判。但与此同时，我们正在推动两条潜在的道路，即立法提案和投票倡议。因此，我们确实认为我们有多种选择来继续在该市场运营，因为我们既有立法途径，也有投票倡议。因此，在这个市场上，我们确实希望关注司机的声音，并支持司机的声音，他们告诉我们，他们比传统就业更喜欢独立和灵活性。在明尼苏达州，我们正在与市政府官员和州官员密切合作，寻找解决方案。我们对能够做到这一点感到乐观。如果我们做不到这一点，我们将被迫在 7 月 1 日停止提供拼车服务，但这只是因为我们无法提供司机和乘客在当前情况下想要和期望的客户体验。提议的费率。然而，我们仍将继续寻求新的费率结构。然后，在加利福尼亚州，提醒一下，在加利福尼亚州，加利福尼亚州最高法院将在几周内就第 22 号提案是否符合加利福尼亚州宪法这一非常狭隘的问题听取口头辩论。因此，该举措本身并不是关于重新分类。只是几年前以压倒性多数通过的投票是否符合宪法的问题。因此，在这种情况下，我们不会立即改变司机独立承包商的身份，我们将继续再次倾听客户的声音。我们知道司机们非常重视第 22 号提案，我们也从 2020 年的加州人民那里听到，他们重视司机的独立性，希望以绝大多数票通过第 22 号提案。大卫·里舍尔然后，关于你的第二个问题，本杰明，关于模式混合。我想，我会说——因为我认为你可能正在寻找具体的例子。我认为其中之一——我将非常简短地提到其中两个。等待并保存，我之前提到过，没有什么真正新的东西可以添加，但它是我们业务的重要组成部分。正如我之前所说，我喜欢它，因为我认为它为人们提供了一种节省一点钱的方法，谁不喜欢呢。另一方面，我们实际上有一种新模式——我们几个月前推出了，并且仍在进行微调，称为“额外舒适”。我认为 Extra Comfort 的有趣之处在于，它是一辆更好、更新一点的车，配备了更有经验的驾驶员。你知道，我认为你可以通过类比，你可以将其视为飞机上介于商务舱和经济舱之间的一种舒适加类型的升级。如果你看看航空公司所做的事情，你会发现它们实际上非常成功，这是因为客户喜欢它，对吗？他们喜欢这种情况下的额外腿部空间和优先登机之类的东西。因此，我们的想法是相同的。我们如何才能为每天的骑手创造具有这种价值的东西？我们已经看到了它的早期采用。在宏伟的计划中，它仍然是一个相对较小的模式。但我认为我们可以将其打造为一种负担得起的日常奢侈品。我会告诉你，有趣的是，最高的用例之一实际上是去机场，因为这是你生活中已经承受很大压力的时候。因此，您可能想要一种更安静、更大的乘坐体验、更多的行李空间等等。所以，我认为这是一个领域，当我有时谈到，比如说，这个类别的创新有点陈旧时，我并不是说这是我们正在研究的最具创新性的事情，但我认为它给你一种感觉——我们可以开发新的客户用例和新的模式，我认为 Extra Comfort 就是一个很好的例子。因此，我建议此次通话中的任何人立即下载 Lyft，为您的下一次出行提供 Extra Comfort。史蒂文·蔡太感谢了。大卫、艾琳，我想将你们对用例的评论与你们之前对频率的言论联系起来。因此，我想，只要简单计算一下乘车次数除以活跃用户数，就会发现人们在本季度的乘车次数约为 8.5 次。我认为在大流行之前，大概是 9.5 左右。那么我们可以谈谈可能不再出现的共享乘车等用例以及它对频率的影响有多大吗？我们可能需要考虑一些挥之不去的区域性考虑因素。但我想更重要的是，展望未来，一些现有的用例现在可能会增长得更快，或者您可能希望添加哪些新的用例？因此，我正在寻找理由来解释为什么我应该相信我们在大流行之前看到的频率。你知道，这应该是一个上限，还是我们应该认为它应该比这个高得多？谢谢。大卫·里舍尔你知道，我一直说我们的战略正在发挥作用。我真正的意思是，我们越了解乘客和司机的需求，我们每天就能更好地满足他们的需求，甚至在他们自己意识到这一点之前。那么，让我们获取您刚刚使用的数据。所以，现在，你是对的。其实，一个人每个月使用拼车10次，其实已经是相当重度的用户了，对吧？所以，让我们从一个事实开始，很多人显然因为任何分布，两边都有尾巴。很多人可能每月使用一次。你知道，例如，也许他们只用它去机场。所以，天哪，我们可以在他们的生活中做很多其他的事情，根本不需要太多的创造力，只需提醒他们我们的存在，我们就可以成长，这只会在数学上增加频率。然后，如果你看看另一端，对吧？如果你看看那些已经是重度用户的人。什么是典型的重度用户？每周去办公室几次的人会是什么样的人？好吧，今天，也许他们会在我们和其他人之间切换。所以，也许我们可以做一些事情，让他们更容易地在 Lyft 上乘坐更多的车，而不是做其他事情，举个例子，对吗？当然，你知道，还有世俗的事情，对吧？随着越来越多的办公室出现，我认为人们逐渐意识到每周至少有几天在办公室工作是非常有价值的。如果你看一下那里的分布，仍然有不少人，也许这次电话会议中的一些人属于这一类，他们每周只去一次办公室，甚至可能更少。我认为我们可以做很多事情来与公司合作，让他们更容易与我们合作，就像我们与 LinkedIn 或星巴克、达美航空合作一样。这些都是以各种不同方式存在的公司。亚马逊表示，我们与他们的通勤策略的一部分合作，帮助他们的员工以比在交通堵塞中开车 45 分钟更高效的方式返回办公室。所以，这只是一个很长的说法，我认为有很多用例我们只是触及了表面。老实说，我会对我们作为一家公司感到非常非常失望。如果我们在接下来的几周、几个月、几年内能够想出其他方法让人们使用共享出行的新方式。约翰·科兰托尼随着自动驾驶和机器人出租车计划的不断推进，请谈谈 Lyft 如何考虑平衡自动驾驶合作伙伴关系，同时保持其对司机满意度和收入最大化的关注？第二个问题，艾琳在准备好的讲话中提到第二季度指导假设乘车量增长 15%，这比预订量增长的预期低了几百个基点。您能否谈谈是什么推动了第二季度预订量和乘车量增长之间的差距？还介绍了与第一季度相比旅行增长放缓如何在市场份额与更广泛的行业趋势之间进行分解？大卫·里舍尔我将回答你第一个问题，首先要说的是，正如我之前提到的，自动驾驶汽车将会出现，对吗？所以，这不是你可以决定它们是否会成为未来的一部分的事情之一。他们会的。可以说，有太多的力量朝这个方向发展，以至于它们不会发生。因此，我们面临的问题就变成了如何将它们整合到我们的网络中。令人高兴的是，我们将继续成长，正如我们长期以来一直在谈论的那样。所以会有各种各样的——我认为 100% 容易预测我们的网络将随着时间的推移而转变，现在我们绝对正在谈论数年的时间，转变为混合网络，对吧？我们将拥有一些无人驾驶汽车和一些自动驾驶汽车。我认为这实际上在很长一段时间内非常稳定。很长、很长、很长的时间。远远超出了我们可以轻松看到的事件视界，因为有些骑手只喜欢其中之一。国家的某些地区甚至城市的某些地区不太适合自治。你知道，机场就是一个明显的例子，或者在音乐会结束后，这些都是非常困难的时期。可能有些季节自动驾驶效果更好，而在雪地里自动驾驶效果较差，则有相当大的改善，等等。所以，我认为有充分的理由相信这将是一种共存。那么，问题是，这是和平共处还是愤怒共处？我认为这将是和平共处。我想司机会说，太好了，对我的服务的需求仍然很大。我认为还会有其他的——现在，我会有点奇怪地说，就像谁知道几年后会发生什么。也许有一些自动驾驶汽车，在前座而不是司机，我总是喜欢这个例子，一个车夫，当你有一天晚上去参加聚会或其他什么的时候，有人真的给你一杯饮料。所以，我认为有各种各样的有趣的事情——我认为人类非常善于想出新的有趣的事情来让自己工作、让自己忙碌、娱乐自己等等。所以，即使当我今天与司机交谈时，老实说，我也没有感到太多焦虑，因为这些机器人会抢走我的工作。他们中的一部分人说，天哪，他们身上有非常好的传感器。引言，我的眼睛已经 60 岁了，而且他们是非常好的司机。所以当他们出现的时候，我早就走了，我很高兴有人会开车送我到处走走。所以我不知道。我认为这——我认为一切都会好起来的。我真的这么做。我们将继续关注驾驶员，确保这是绝对可能、绝对可能的最佳驾驶体验。如何赚取最多，如何获得最满意的体验。我认为这是一个很好的策略。它会非常耐用很多很多年。艾琳·布鲁尔约翰，我是艾琳。虽然很难跟随车夫的视觉，但我尝试这样做，并回顾一下我们第二季度的乘车和预订指南。因此，从乘车数量开始，我们预计第二季度的乘车数量同比增长约 15%。这意味着环比增长约 9%。然后对于预订量，我们的指导是同比 40 亿至 41 亿美元。这意味着同比增长 16% 至 19%。按季度计算，增长率为 8% 至 11%。因此，希望这能够澄清我们预计第二季度的乘车量增长和总预订量增长的同比和环比动态。大卫·里舍尔大家好，非常感谢你们参加今天的会议，也非常感谢你们提出的问题、以及多年来的支持。这是我任职的第一年，你们知道这确实是一个非常难得的机会。最后，我想说，感谢你们在我们澄清和阐明我们的战略时给予我们的耐心，并向 Lyft 的团队成员表示衷心的感谢。我们有 3,000 名每天醒来都对司机和乘客负责的员工，我对我们所取得的成就感到无比自豪。所以，谢谢大家。我们希望能够在投资者日见到所有人，无论是虚拟的还是现场的，谢谢你们。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券05-08 11:11

马斯克：特斯拉最新版本的“监管式”自动驾驶会让你震惊

交平台表示，特斯拉最新版本的“监管式”自动驾驶会让你震惊（blow your mind）。

金融界05-08 10:48

智能驾驶概念股拉升华安鑫创涨近10%

克“闪电式”访华，引发了关于“特斯拉全自动驾驶入华”的讨论与猜想。此前中国日报消息称，特斯拉提出想在中国落地“无人驾驶出租车”。对此，中国政府或先支持其在国内测试、作示范，但暂未完全批准其FSD在华全面落地。

金融界05-08 10:37

24小时热点