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DePin赛道龙头IOTX.即将成为涨幅榜币种？

PIN 项目。我们的重点涵盖人工智能、能源、移动出行等领域，承诺在 DePIN 领域开创增长和创新的新时代！项目团队和融资情况创始人：1.Raullen Chai 是 IoTeX 的联合创始人兼首席执行官，曾担任 Uber 加密研发负责人、谷歌安全工程主管。他还是滑铁卢大学计算机科学博士。2.Jing Sun 是 IoTeX 的联合创始人、Sparkland Capital 管理合伙人。（星元资本联合创始人）3.Qevan Guo 是 IoTeX 的联合创始人，曾担任 Facebook 的研究科学家和工程经理。他还是新加坡国立大学机器学习和计算机视觉博士。三位创始人强强联合，打铁还需自身硬。 IoTeX总结：就目前来看，物联网+Web 3.0还处于发展早期，未来的空间不可估量。而IoTeX公链作为物联网+Web 3的领导者，他的优势非常明显：其它公链能做的IOTX能做，但IOTX能做的其它公链却做不了：虽然说物联网领域VET和IOTA似乎名气较大，但在物联网公链+Web 3.0领域做得最多的当属IOTX，未来的物联网公链龙头！并且IoTeX生态原石已经发布：连接物理世界和数字世界的实体产品——Pebble（原石）问世，MachineFi（机器金融）蓄势待发。来源：金色财经

金色财经06-07 15:09

宁德时代大跌，电池龙头ETF跌逾3%

轩高科跌2.4% 受此影响，华安基金新能源50ETF、兴银基金电池龙头ETF、易方达基金储能电池ETF等均跌逾3%。今日新能源板块的表现受到一些负面消息的扰动。从电池产业的最新基本面来看，2023年锂电板块受益于下游新能源车销量的迅猛增长，整体营业收入达到12904.63亿元，同比增长2.67%，电池企业盈利能力相对更具优势，但今年一季度由于春节假期、板块低谷等外部因素扰动下市场需求较为疲软。同时，由于竞争加剧，需求持续弱势下，盈利空间被压缩，电池板块今年一季度整体毛利率为19.48%。从公募基金持股比例来看，公募机构今年一季度减持电池板块，2024Q1板块持仓下跌至3.78%，较2023Q4年下降5.24%。目前A股有多只新能源相关的ETF产品，如新能源主题ETF、储能电池主题ETF以及电池主题ETF，目前最市场规模最大的是南方基金新能源ETF，最新规模是55.41亿元，广发基金电池ETF的规模为电池ETF，前者跟踪的指数名称是中证新能。中证指数官网显示，中证新能源指数选取涉及可再生能源生产、新能源应用、新能源存储以及新能源交互设备等业务的上市公司证券作为指数样本，以反映新能源产业相关上市公司证券的整体表现。从中证新能指数前十大权重股来看，中证新能指数的第一大权重股是宁德时代，权重占比为13.49%，第二大权重股是隆基绿能，占比为5.76%。尽管今日关于宁德时代的传闻对投资情绪有一定的负面影响，但是宁德时代凭借过硬的技术实力，其产品在全球的份额不断提升。据韩国市场调研机构SNE Research于5日发布的一组数据，今年前4个月，韩系动力电池全球市场装车量占有率同比下降2.4个百分点，为22.8%。同期，全球市场的动力电池装车量同比增长21.8%，为216.2吉瓦时。宁德时代增长30%，为81.4吉瓦时，稳居榜首，其全球市占率超过37.7%。从产业的发展来看，5月8日，工信部发布《锂电池行业规范条件（2024年本）》（征求意见稿），旨在引导行业规划发展，不具有行政审批前置性和强制性。在产业布局方面，文件强调企业应减少单纯扩大产能的制造项目，转向技术创新和降本增质方面。兴业证券认为，该文件主要考核锂电各环节产品性能、制造工艺、产能利用率和能耗等方面，一二线厂商基本可以满足，但三四线小厂在研发投入、制造工艺和产品性能满足标准的可能性较低，产能有望出清加速，行业集中度有望进一步提高。

格隆汇06-07 14:48

中原证券：给予通达股份买入评级

主。在“十四五”纲要中，提到了优化国内能源结构，提高新能源的比重，建设智慧电网和超远距离电力输送网。电线电缆整体需求稳健增长。“十四五”期间，国家电网计划投入电网投资2.4万亿元，南方电网计划投入电网投资6700亿元。国家电网预计2024年电网建设投资总规模超5000亿元。　　我国电线电缆行业内企业数量众多，产业集中度较低，前十名电线电缆企业占国内市场份额尚不足12%。对标欧美发达国家产业集中度比较高，其中法国前五名电线电缆企业占其国内市场份额达90%以上，日本前七名电线电缆企业占其国内市场份额达65%以上，美国前十名电线电缆企业占其国内市场份额达70%以上，均已进入寡头垄断竞争阶段。随着我国电线电缆行业的发展，对电线电缆需求的不断提高，行业集中度趋势会越来越高，公司作为行业头部企业中长期有望充分受益。　　铝板带业务是公司近年拓展的新业务，公司2022年开始迅速做到26亿营收规模。铝板带业务回款很快，周转率很高，给公司带来稳定的利润。公司下一阶段进一步不断提升产品附加值，有望成为另一个现金牛业务。　　十四五下半场军工需求释放+C919放量，公司军工业务有望重启高增长　　随着航空工业“小核心，大协作”的发展战略不断深化，我国国防科技工业管理和武器装备采购制度持续完善，航空器零部件、大型结构件和航空部件装配科研生产业务准入制度逐步健全，民营零部件加工企业向产业链下游拓展，承担航空器零部件、大型结构件生产研发业务和航空器零部件装配任务的民营企业任务级别显著提升。　　子公司成都航飞主要从事飞机结构零部件及大型关键结构件的高端精密加工制造与部组件装配服务，产品包括机体钛合金、铝合金框、梁、肋、接头等数控加工件，钣金成型模具、复合材料成型模具，以及飞机部组件产品，覆盖多款主要军用机型以及中国商飞C919、C929等民用机型。　　公司是国内航空器零部件行业首家引进国际上最先进的德国DST智能化航空器零部件柔性加工生产线的民营企业。项目建成后将从根本上改变目前国内飞机零部件加工单人单机、人员密集、效率低下的传统模式，进而实现数字化、无人化、集约化、效能化的智能高效生产。在行业内，成都航飞已形成技术水平高、研发周期短、工艺路径优化、设备先进等整体优势，尤其在大型复杂结构件工艺研发上具有行业领先的技术优势。　　2024年，十四五规划进入下半场收尾阶段，军工需求有望加速释放带动军工配套行业迎来底部反转。另外，国产大飞机C919进入放量阶段。根据中国商飞发布的《2020-2039年民用飞机市场预测年报》，未来20年我国客机市场将接收50座以上客机9000余架，金额达1.4万亿美元，折合人民币约10万亿元，按照占比，民用航空器零部件及加工市场规模将达到1.2万亿元。在目前全球单通道干线客机市场供需失衡的背景下，C919将迎来重大历史机遇，公司作为C919航空零部件加工产业链优质供应商将中长期受益。　　盈利预测与估值　　公司是国内电线电缆核心供应商，电网、高铁等行业需求稳健，行业集中度持续提升，具备中长期成长的空间，航空零部件业务有望受益十四五进入收尾阶段，军工需求释放迎来业绩拐点，此外国产C919大飞机进入放量阶段，公司航空零部件军工业务有望充分受益。我们预测公司2024年-2026年营业收入分别为64.21亿、73.65亿、82.67亿，归母净利润分别为1.94亿、2.41亿、2.96亿，对应的PE分别为17.2X、13.81X、11.27X，考虑到公司估值合理，股价充分调整，首次覆盖给予公司“买入”评级。　　风险提示：1：国内电网固定资产投资、需求不及预期；2：产品交付不及预期；3：行业竞争加剧，毛利率下滑；4：原材料价格上涨的波动；5：军工需求不及预期；6：C919量产进度不及预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，东北证券王凤华研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为22.3%，其预测2024年度归属净利润为盈利3.09亿，根据现价换算的预测PE为9.24。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有1家机构给出评级，买入评级1家。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星06-07 14:48

十三部门印发《交通运输大规模设备更新行动方案》：鼓励各地推动10年及以上老旧城市公交车辆更新，适度超前建设公路沿线新能源车辆配套基础设施

028年，船舶运力结构得到有效改善；新能源公交车辆推广应用持续推进；重点区域老旧机车基本淘汰，实现新能源机车规模化替代应用；邮件快件智能安检设备广泛推广使用，寄递领域安检能力大幅提升；北斗终端应用进一步提升；交通运输行业碳排放强度和污染物排放强度不断降低，污染物排放总量进一步下降。其中提出，鼓励老旧新能源公交车及动力电池更新。鼓励有条件的地方在保障城市公交稳定运营的基础上，因地制宜制定新能源公交车及动力电池更新计划，引导退役动力电池所有方将退役动力电池交售至综合利用企业，积极推广小型化公交车辆、低地板及低入口城市公交车辆。鼓励各地推动10年及以上老旧城市公交车辆更新。研究制定新能源公交车辆动力电池更换有关政策。其中提出，有序推广新能源营运货车。鼓励各地结合道路货运行业发展特点、区域产业环境和新能源供应能力，推动新能源营运货车在城市物流配送、港口集疏运、干线物流等场景应用。鼓励有条件的地方，因地制宜研究出台新能源营运货车的通行路权、配套基础设施建设等政策，积极探索车电分离等商业模式。科学布局、适度超前建设公路沿线新能源车辆配套基础设施，探索超充站、换电站、加氢站等建设。其中提出，大力支持新能源清洁能源动力运输船舶发展。加快液化天然气（LNG）、醇、氢、氨等燃料动力船型研发，强化高性能LNG、大功率醇燃料发动机、高能量密度高安全性能动力电池等关键共性、前沿引领核心技术攻关，提升新能源船舶装备供给能力。支持新建新能源、清洁能源动力船舶，支持绿醇、绿氨等燃料动力国际航行船舶发展，推动LNG、生物柴油动力船舶在具备条件的沿海、内河航线应用，支持纯电池动力在中小型、短距离内河船舶试点应用，支持船舶探索开展箱式电源等可移动设备换装模式试点应用，逐步扩大绿电、LNG、生物柴油、绿醇等能源在船舶领域的应用。完善客运船舶重大改建政策，实施新能源船舶优先靠离泊等激励措施，保障电力、LNG、生物柴油、绿醇等能源供应能力。鼓励探索建立区域性船舶全面新能源化先行示范区。其中提出，加大金融支持力度，发挥科技创新和技术改造再贷款政策工具的激励作用，引导金融机构强化对交通运输技术改造和设备更新的支持。鼓励银行保险机构提供多样化金融服务，提高融资便利度和保险保障水平。附：交通运输大规模设备更新行动方案推动交通运输大规模设备更新是加快建设交通强国、推动交通运输行业高质量发展、服务构建新发展格局的重要举措，有利于促进投资和消费。为深入贯彻党中央、国务院决策部署，落实《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》要求，推动新一轮交通运输设备更新换代，支撑构建绿色低碳交通运输体系，制定本行动方案。一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真落实中央经济工作会议和中央财经委员会第四次会议部署，完整、准确、全面贯彻新发展理念，统筹扩大内需和深化供给侧结构性改革，坚持统筹联动、市场为主，立足各地交通运输发展实际和能源资源禀赋，实施城市公交车电动化替代、老旧营运柴油货车淘汰更新、老旧营运船舶报废更新、老旧机车淘汰更新、邮政快递老旧设备替代、物流设施设备更新改造、标准提升七大行动，大力促进先进设备和北斗终端应用，促进交通能源动力系统清洁化、低碳化、高效化发展，有序推进行业绿色低碳转型。到2028年，船舶运力结构得到有效改善；新能源公交车辆推广应用持续推进；重点区域老旧机车基本淘汰，实现新能源机车规模化替代应用；邮件快件智能安检设备广泛推广使用，寄递领域安检能力大幅提升；北斗终端应用进一步提升；交通运输行业碳排放强度和污染物排放强度不断降低，污染物排放总量进一步下降。二、城市公交车电动化替代行动鼓励老旧新能源公交车及动力电池更新。鼓励有条件的地方在保障城市公交稳定运营的基础上，因地制宜制定新能源公交车及动力电池更新计划，引导退役动力电池所有方将退役动力电池交售至综合利用企业，积极推广小型化公交车辆、低地板及低入口城市公交车辆。鼓励各地推动10年及以上老旧城市公交车辆更新。研究制定新能源公交车辆动力电池更换有关政策。三、老旧营运柴油货车淘汰更新行动（一）加快淘汰更新老旧营运柴油货车。支持老旧营运货车淘汰更新工作。鼓励引导道路货运经营者加快淘汰更新国三及以下标准营运类柴油货车，提前淘汰更新国四标准营运类柴油货车。依托道路运输车辆达标车型管理工作，对标国际先进水平，持续提升营运货车节能低碳水平。（二）有序推广新能源营运货车。鼓励各地结合道路货运行业发展特点、区域产业环境和新能源供应能力，推动新能源营运货车在城市物流配送、港口集疏运、干线物流等场景应用。鼓励有条件的地方，因地制宜研究出台新能源营运货车的通行路权、配套基础设施建设等政策，积极探索车电分离等商业模式。科学布局、适度超前建设公路沿线新能源车辆配套基础设施，探索超充站、换电站、加氢站等建设。四、老旧营运船舶报废更新行动（一）加快高能耗高排放老旧运输船舶报废更新。支持内河客船10年、货船15年以及沿海客船15年、货船20年船龄以上老旧船舶加快报废更新。加强船舶燃油质量监管，健全船舶大气污染物监视监测体系，实施船舶大气污染物排放控制区监测监管示范工程。鼓励有条件地区建立现有燃油动力船舶退出机制。（二）大力支持新能源清洁能源动力运输船舶发展。加快液化天然气（LNG）、醇、氢、氨等燃料动力船型研发，强化高性能LNG、大功率醇燃料发动机、高能量密度高安全性能动力电池等关键共性、前沿引领核心技术攻关，提升新能源船舶装备供给能力。支持新建新能源、清洁能源动力船舶，支持绿醇、绿氨等燃料动力国际航行船舶发展，推动LNG、生物柴油动力船舶在具备条件的沿海、内河航线应用，支持纯电池动力在中小型、短距离内河船舶试点应用，支持船舶探索开展箱式电源等可移动设备换装模式试点应用，逐步扩大绿电、LNG、生物柴油、绿醇等能源在船舶领域的应用。完善客运船舶重大改建政策，实施新能源船舶优先靠离泊等激励措施，保障电力、LNG、生物柴油、绿醇等能源供应能力。鼓励探索建立区域性船舶全面新能源化先行示范区。（三）完善新能源清洁能源动力运输船舶配套基础设施。加强岸线资源集约高效利用，支持LNG、生物柴油、绿醇等加注及充（换）电供应服务保障能力建设，支持有条件的加油（气）网点、水上服务区更新提升配套设施综合服务水平，探索建设绿色航运综合服务区，加快构建便捷完善的配套基础设施网络。加强新能源加注作业及动力系统、储运与加注系统等关键船舶配套系统设备的风险评估。五、老旧机车淘汰更新行动（一）加快老旧机车淘汰。支持老旧机车淘汰报废。推动出台《铁路内燃机车大气污染防治管理办法》等部门规章，建立基于机车运用年限、污染排放、安全性能的强制报废管理制度，明确老旧铁路内燃机车报废运用年限为30年，建设机车排气污染物排放检验体系，加强机车运用状态、排气污染物的动态跟踪管理。（二）鼓励新能源机车更新。组织有关企业针对不同地域、不同场景打造谱系化、平台化中国标准新能源铁路装备平台，实现机车排放、油耗、舒适性等指标均达到国际先进水平。依托复兴型等系列机车产品研发，采用大功率动力电池、新一代柴油机、内电双源、氢动力系统、低碳/零碳燃料发动机等技术，推动老旧内燃机车更新升级。采用混合动力及新能源动力等技术，实现调车机车替代应用；装用新一代低排放低油耗中高速柴油机，实现干线货运机车替代应用；采用柴油机+动力电池集成应用，实现干线客运机车替代及动集系列化；采用高效交流传动技术，实现机车产品技术迭代升级。六、邮政快递老旧设备替代行动（一）支持老旧安检设备更新。推动邮政快递企业淘汰更新老旧微剂量X射线安全检查设备，配置使用邮件快件智能X射线安全检查设备。推动出台《邮件快件安全检查管理办法》等部门规章，修订《邮件快件智能X射线安全检查设备技术要求》。指导邮政快递企业因地制宜制定智能安全检查设备更新计划。深入推进邮政业智能安检系统研发，不断提升智能安检设备工艺技术。鼓励邮政快递企业加强安检信息化建设，强化互联网、大数据、云计算、人工智能、区块链等现代信息技术在安检领域的应用，推动安检工作向信息化、智能化管理迈进。（二）开展邮政快递末端配送车辆更新。结合城市公共领域车辆全面电动化先行区试点，指导各地因地制宜，制定新能源车辆更新计划，分阶段、分层次推进，支持邮政快递企业淘汰更新一批运输和末端配送车辆。鼓励企业在符合要求地区大规模使用新能源无人配送车，提升邮件快件中转效率。（三）支持老旧分拣设备更新。鼓励邮政快递企业在主要邮件快件处理场所，淘汰老旧分拣设备，配置使用全自动智能分拣成套设备。指导企业根据实际需求制定分拣设备更新计划，落实处理场所用地等基础条件，鼓励地方为分拣设备更新提供政策支持。加强绿色低碳和智能化创新技术研发应用，推进智能分拣成套设备迭代，提升分拣效率，推进设备智能化低碳化升级。七、物流设施设备更新改造行动鼓励国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地、国家级示范物流园区、城郊大仓基地范围内的多式联运场站和转运设施设备升级改造。加快推进智慧物流枢纽、物流园区智能化改造。支持高标准仓库、边境口岸铁路换装设施设备及应用自动分拣系统、堆垛机、电动叉车等设施设备的智慧立体仓储设施升级改造。积极推广升级标准化托盘、周转箱等物流装载器具循环共用系统。支持冷藏车等运输设备、制冷系统等冷链设施设备智能化绿色化升级改造。八、标准提升行动（一）强化营运车船能耗、排放、技术标准升级。对标国际先进水平，加快提升营运货车、营运船舶等载运工具安全绿色发展水平。加快商用车能源消耗量限值标准升级，加大新能源车安全、环保标准供给。加快营运船舶燃料消耗量限值、碳排放强度等标准制修订，加快研究营运船舶充换电设施及生物柴油、甲醇燃料加注作业标准。加快构建绿色智能船舶规范标准体系，建立健全新能源船舶及关键设备和质量技术标准，实施绿色智能船舶标准化引领工程。（二）建立新能源机车及配套工程的标准体系。推动新能源机车及绿色低碳标准体系建设，充分吸收国内外的先进技术、先进经验，统筹推进国家标准、行业标准、团体标准的协调发展，实现标准体系对产品技术、质量安全、监测计量、评估认证、配套工程的全面覆盖。鼓励动力电池充电、氢燃料及替代燃料加注等配套工程建设，探索新能源机车运用、维护、检修及配套工程的一体化综合服务能力建设，构建完善的机车全寿命周期运用体系。九、强化政策支持（一）制定配套措施。研究制定老旧营运车船报废更新资金补贴实施细则，明确补贴范围、补贴标准、操作流程、监管要求和部门职责等。各地交通运输主管部门要制定配套操作细则，细化落实举措，规范开展工作。（二）加大财政资金支持。持续实施好老旧营运车船淘汰更新补贴，把符合条件的设备更新项目纳入中央资金等支持范围。鼓励有条件的地方统筹利用中央财政安排的城市交通发展奖励资金，支持新能源城市公交车及动力电池更新。加强公路养护机械装备及应急装备更新政策储备。（三）健全金融保险支持。加大金融支持力度，发挥科技创新和技术改造再贷款政策工具的激励作用，引导金融机构强化对交通运输技术改造和设备更新的支持。鼓励银行保险机构提供多样化金融服务，提高融资便利度和保险保障水平。（四）加强创新支撑。依托国家重点研发计划、首台（套）重大技术装备示范等，聚焦交通运输重大技术装备“卡脖子”难题，开展新型清洁能源载运装备关键技术研发和推广应用，提升交通装备智能化绿色化水平。鼓励行业各类绿色交通创新主体建立创新联盟，建立绿色交通关键核心技术攻关机制。持续制定发布交通运输行业重点节能低碳技术目录，加快节能环保关键技术推广应用。十、保障措施交通运输部、国家发展改革委加强工作统筹，会同有关部门推进本行动方案的实施。各地交通运输主管部门要会同有关部门制定落实工作方案，完善配套措施，切实推动交通运输设备绿色低碳转型落地见效。加强监督考核，将交通运输设备更新换代情况纳入交通运输行业碳排放评价体系和铁路、公路、水路行业绿色低碳发展评估体系。加强风险防范，严防地方保护、企业借机涨价、违规骗补等行为。做好政策宣贯解读，深化企业和公众对于交通运输设备更新的认识，营造良好氛围。

金融界06-07 14:28

新能车价格战“白热化”，比亚迪董事长王传福：“卷”是竞争，也是市场经济的本质，港股通消费ETF(513960)盘中飘绿

团跌超5%，东方甄选涨超3%。中国新能源汽车市场再次掀起价格战。比亚迪、广汽集团以及小鹏汽车等多家知名新能源车企纷纷宣布在售产品价格调整或推出“以旧换新”补贴优惠，以此来吸引更多消费者。这一举措不仅使得市场竞争进一步升温，也意味着中国汽车市场进入了一个“白热化”阶段。 2024中国汽车重庆论坛在山城重庆举行，比亚迪董事长兼总裁王传福在论坛上谈及汽车市场内卷话题，其表示，再过5到10年会想起来会非常有趣，其实“卷”是一种竞争，是市场经济的本质。他表示，市场经济的核心就是竞争，竞争才能产生繁荣。王传福认为，所有的（汽车行业）企业家都要拥抱、参与这种“卷”，要拥抱这种竞争，在竞争中为国家做贡献，打造世界级品牌。相关ETF方面，港股通消费ETF（513960）盘中震荡走低，截至当前，下跌1.13%，成交额近400万，换手率5.9%。成分股涨少跌多，星空华文涨超7%；东方甄选涨近3%；周大福、申洲国际、名创优品、统一企业中国、波司登、中国飞鹤涨幅超1%。华鑫证券表示，固态电池产业化持续提速。中国或将投入约60亿元用于全固态电池研发，宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利六家企业获政府基础研发支持。该项目分为七大子项目，聚焦聚合物和硫化物等不同技术路线。固态电池近年来产业化持续提速，在东风岚图、蔚来、智己等品牌先后量产装车；上汽5月24日宣布全固态电池将于2026年量产，能量密度超400Wh/kg；国轩高科5月17日发布全固态电池，能量密度达350Wh/kg，计划在2027年小批量上车实验。固态电池作为锂电终局技术，产业化进程持续加速，有望带动产业链变革。以旧换新政策推动需求端弹性，供给端部分企业开始收缩资本开支，供需结构在边际优化，2024年产业链盈利有望逐季环比改善，估值或将修复，基本面反转尚需等待产能出清。继续优选有望贡献超额收益方向，看好液冷、固态电池、电池材料α品种、华为链、机器人等方向。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云06-07 14:08

四会富仕（300852.SZ）：公司产品有小量应用于光模块、飞行器与AI等领域，收入占比较少

提升至2023年约34%，主要来自于新能源汽车领域的放量。驱动因素是汽车电子产品品类日渐丰富，技术难度逐步增大，从普通的汽车天线到BMS与激光雷达等。以及随着技术进步与品质提升，高技术高附加值产品的量产客户稳步增加。除工业控制与汽车电子外，公司依托较强的技术创新实力，贴近客户需求展开研发，在大电流散热和高集成度PCB等方面取得一系列成果，2023年有7项发明专利授权，产品有小量应用于光模块、飞行器与AI等领域，但目前收入占比较少，未来也会重点开发该类领域客户，扩大公司产品品类。 Q5：作为制造业企业，公司的毛利率水平和盈利能力表现较好，主要原因是什么？答：公司自设立之初即选择差异化发展，锚定日立、松下、欧姆龙等行业名企，深耕有难度，需要技术沉淀，但附加值较高的工控、医疗等领域。通过持续的技术与管理的打磨，建立健全可靠的生产、品控、服务体系，赢得客户的高度认可，建立了长期稳定的合作联系。客户重视供应商的培养，相对于价格更注重产品长期稳定的可靠性。公司在客户指导下，在高品质PCB制造领域积累了丰富的制造经验。公司专注主业，在扩产方面表现较为谨慎，量入为出，费用方面控制较好。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云06-07 13:58

琏升科技（300051.SZ）：江苏南通基地一期3GW项目目前处于土建阶段

称“迈为”）1.8GW生产线和福建金石能源有限公司（以下简称“金石”）2GW生产线。迈为三条产线均为600MW，金石两条均为1GW。公司正全力推进部分产线的安装调试和产能爬坡。江苏南通基地一期3GW项目目前处于土建阶段。 3、请介绍公司的HJT产品特性高效HJT异质结电池产品具有工艺流程短、发电量高、衰减率低、转换效率高、双面率高、弱光效应优等特点，发电量较TOPCon电池平均高出25W，优势明显。公司目前生产的210半片132版型可使组件功率达720W以上，主要系采用“0BB”“20BB”“18BB”“双面微晶”等关键技术，其中“双面微晶”技术可以提升薄膜掺杂效率及其通过率，从而提升转化效率。在不增加任何电站总成本的前提下，使用HJT组件相比TOPCon组件可获得更多发电量增益。在大宗商品、国际银价暴涨的大背景下，HJT这一优势更加凸显。 4、公司产品有哪些新技术的应用？目前公司的HJT产品技术路线是非常清晰和明确的，双面微晶、0BB、银包铜技术都已应用于公司产品中，硅片出货规格主要是110um。未来，随着更多HJT异质结电池片投入量产，产业链会逐渐成熟，预计生产成本会进一步下降，异质结电池的竞争优势将逐渐显现。从电池片技术来看，未来HJT叠加BC技术、铜电镀技术、钙钛矿叠层，将进一步提高电池转化效率。 5、产品销售情况介绍 2023年公司光伏项目主要处于投建以及试生产阶段，产能逐步释放。2023年全年电池片产量195.58MW，全年实现销售99.1MW。一季度为光伏行业传统淡季，产品价格呈现一定的下降趋势，从硅料、硅片到电池、组件，市场价格均出现不同程度的下滑，光伏行业整体开工率较低，一季度公司产能利用率不高。但随着公司与国晟科技、安徽华晟签订的700MW和1GW电池框架合同、订单逐步释放，公司产能利用率预计将逐步回升。公司已与国内外多家客户建立批量的、稳定的合作关系。目前光伏电站异质结组件独立标段不断增加，2024年以来已有华能、绿发、大唐等4家招标集团对异质结设立独立标段。预计未来还将有更多异质结单独标段独立招标，市场需求将逐步释放。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云06-07 13:48

柏诚股份（601133.SH）：公司模块化业务工厂刚建好，目前还暂未有产值

型显示、生命科学、食品药品大健康以及新能源等国家重点产业，是国内少数具备承接多行业主流项目的洁净室系统集成解决方案提供商之一。公司具备实施洁净室系统集成完整的产业链能力，为客户提供包括工业洁净室和生物洁净室的项目规划及设计、采购、系统集成、二次配、运行维护等一系列专业化技术服务。 2、公司主要经营模式公司主要通过招投标方式取得客户订单。在项目中标后，公司进行系统功能性需求分析、项目实施规划及设计方案深化，根据规划和深化后的设计方案，组织项目所需物资的定制化采购。在项目实施过程中，公司委派管理团队对项目全过程进行集中统筹、组织协调、监督指导和统一管理，着重对核心工艺和工序进行实施把控，将非关键、技术含量不高的环节进行分包，利用分包商的项目经验和行业背景，提升项目实施效率。在洁净室实施完成且系统调试通过后，伴随生产设备进入洁净室，进一步实施二次配业务，对相关生产设备与洁净系统管线进行有效衔接并调试，使设备进入可运行状态。项目完工后，进行项目验收及竣工结算和后续的项目维保。问：公司项目承接的模式，是否均与终端客户（业主方）签约答：洁净室具有设计和建设复杂、生产工艺要求高、技术难度大等特点，同时，洁净室涉及项目投资规模大，因此，业主方注重洁净室实施企业的项目经验，并通常深度参与洁净室实施企业的选定、技术和质量把控、验收交付等重要环节，业主方与洁净室实施企业之间合作更为紧密。实务中，由于洁净室与厂房建筑物紧密结合，部分业主方出于项目管理的便捷考虑，将厂房和洁净室建造统一发包。该种模式下，厂房建设单位作为总包方，与业主方签订合同，洁净室实施企业与总包方签订合同。部分业主方采用上述统一发包的方式，导致公司部分签约客户为总包方，但公司也是更多的对接业主方，最终是对业主方负责，向业主方交付成果。问：电子行业洁净室与生物医药行业洁净室的各自特点和区别，两种洁净室建造的差异性答：洁净室按主要受控对象及应用领域，可以分为工业洁净室及生物洁净室。两种洁净室的差异体现在控制对象不同，且不同的应用场景对于洁净室建设的复杂性和难度也存在较大差异。工业洁净室以无生命微粒为主要控制对象，主要应用领域包含半导体及泛半导体、新型显示、航空航天及其他高端制造业，对无生命微粒控制标准严格洁净度等级更高。生物洁净室以无生命悬浮微粒和微生物等生命微粒为主要控制对象，主要应用领域涵盖生命科学、食品药品大健康、医院手术室等领域，对于微生物等生命微粒控制标准更加严格。另外，生物洁净室又可分为一般生物洁净室和生物安全洁净室；一般生物洁净室主要运用于大部分药品和生物制品、部分食品、保健品和医疗设施等的生产，内部通常保持正压；生物安全洁净室主要运用于有生物学安全要求的实验室或部分药品和生物制品（如重组基因、疫苗制备等）的生产，内部通常保持负压。因此，工业洁净室和生物洁净室在内部构成、建造要求、复杂程度、调试测试验证等各方面均有差异，有各自的特点和壁垒，都需要各自长时间的项目经验、技术、业绩、客户资源等积累。柏诚的优势就在于：公司深耕洁净室行业 30 年，在电子、生物医药、新能源等多行业都有长时间的布局和积累，可以避免单一行业对公司业务的影响，具有较强的业务扩展能力、抗风险能力和盈利能力，具备差异化竞争优势。问：公司所处行业竞争格局如何答：由于洁净室系统结构复杂，专业程度高，系统性强，本行业内大部分企业规模较小，技术水平与综合解决方案能力有限，普遍集中在对洁净等级要求不高的低端市场，价格竞争激烈。而只有较少企业具备专业技术、资金实力、项目经验与业界口碑及综合管理能力，能够提供大规模、中高等级洁净室系统集成服务。同时，公司所处下游都是容错率低的行业，满足快速投产、产品良率、能否按期投产等尤其关键。因此，中高端洁净室综合市场（如半导体、新型显示等）具备较高壁垒，市场呈现参与企业少、竞争有序的特点，以少数综合实力雄厚的企业为主，目前还是市场上这几家。问：从报表看，公司订单情况好，但是毛利率下降，具体原因是什么答：项目毛利率是一个综合的影响结果，各项目有所差异，项目类型和规模、项目实施难易程度、项目投标策略、竞标环境、原材料价格波动、项目实施过程中的变更项等，都会影响到项目最终的毛利率水平。一般情况下，单个项目合同金额越大，从竞争结果来看，毛利率相对也会降低一些。随着公司业务规模不断扩大，公司承接的大项目也在增加，同时面对市场竞争压力，公司整体毛利率水平相对也有所下降，但综合收入增长因素，公司整体毛利额是增长的。针对毛利率下降问题，公司结合市场情况，也在积极采取相关的应对措施和策略，对内狠抓管理，降本增效，优化预算成本管控，提升组织运行效率，提高人效，以增强公司综合竞争实力。问：请简要介绍一下公司 2024 年一季报的情况答：公司 2023 年末在手订单 28.71 亿元，2024 年一季度主要完成去年延续的大项目，同时也新签了一些项目，合同工期都比较紧，因此 2024 年一季度实现收入 11.45 亿元，同比增长 111.11%，增长较快，其中半导体及泛半导体行业占比较高。整体来说公司毛利额是增长的，为股东创造的价值也在增加。一季度大量项目在执行，同时春节前与供应商结算付款也比较多，因此现金流为负值也属正常现象。问：关于下游产业后续项目投资情况答：从目前公开信息来看，长鑫、华力、重庆芯联、京东方以及 SiC、先进封装等产业客户均在持续投资建厂；医药产业也有所复苏。整体来看，我们对下游半导体及泛半导体、新型显示、医药等产业投资持乐观态度，国家政策也在大力支持。另外，公司海外（东南亚）项目拓展也有所成效，也有在执行订单。问：关于合同资产坏账准备计提情况答：受益于下游半导体及泛半导体等产业发展带来的洁净室业务需求增长，公司承接项目不断增加，公司业务规模持续扩大，尤其公司在施的单个合同金额较大的项目数量较多，而在施项目进度款根据合同约定一般按照已完成工作量的 60%-80%结算支付，导致在施项目未结算部分的累计金额较大，同时，项目进度款的申请需经过业主、监理等各方审批，部分项目的进度款在本期末时点正处于业主、监理等各方的审批过程中，这部分也体现为未结算资产；前述已实施未结算部分列示为合同资产，导致公司合同资产（包含重分类列示于其他非流动资产的到期期限在一年以上的质保金）余额 2023年末较 2022 年末增长 78.04%。因合同资产余额增加，公司计提的合同资产坏账准备也随之被动增加，导致公司本期资产减值损失-合同资产坏账准备计提净额较上年同期增加 4,646.36 万元，进而导致本期净利润较上年同期减少3,492.03 万元。前述合同资产的产生是项目实施过程中的阶段性资金垫付，是公司所处的洁净室施工行业的特点。公司客户质量整体较为优质，资信状况良好，履约能力较强，没有实质性的坏账或损失，前述坏账准备计提（或转回）系按照会计准则规定的会计政策要求所做的一贯性统一的会计处理。当款项收回后，合同资产坏账准备也相应转回。问：公司研发费用占比偏低的原因答：公司系洁净室系统集成服务企业，公司运营模式采用组织驱动的业务发展运营模式，将研发职能与各事业部日常经营管控相融合，公司许多研发工作，更多侧重于对项目实施过程中遇到的技术难点，有针对性的进行课题研究，突出点对点、一对一研发，包括工法提升、工艺优化改进等内容，更多地体现在项目的设计和具体实施过程中，最终以项目为载体交付给业主方，该等研发投入直接在项目成本中核算。问：公司的经营策略和经营目标答：公司在下游多产业领域综合布局：半导体及泛半导体、新型显示、生命科学、食品药品大健康以及新能源等，可以避免单一行业对公司业务的影响，具有较强的业务扩展能力、抗风险能力和盈利能力，这是公司自身经营的一个特点和优势，具备差异化竞争力。公司各业务领域都是经历了长时间的积累，才有现在的业务规模、行业地位和良好口碑。公司成长、发展的这 30 年，见证了半导体产业由弱走强，新型显示、生命科学等产业从无到有，食品药品大健康产业蓬勃发展的全过程。 2024 年，公司将继续聚焦主航道，推动生产经营稳步增长，凭借独特的竞争优势继续在多元化高科技产业领域深耕下去。问：公司人均产值是否有进一步提升空间答：公司人均产值受多方面因素影响，比如：项目规模、项目实施周期、执行阶段等，一般情况下单个项目规模越大，人均产值相对较高。公司也在不断加强内部管理，努力提高人均产值，提升项目实施效率。问：公司模块化业务的开展情况答：公司模块化业务工厂刚建好，模块化业务相关产品的研发和制造正在稳步推进，目前还暂未有产值，去年主要在进行大量的研发投入。问：公司是否会考虑做员工股权激励答：公司结合战略发展目标，基于长远发展的理念，适当时候会考虑做股权激励。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云06-07 13:48

国能日新（301162.SZ）：公司功率预测业务客户主要是新能源集中式光伏及风电

答：截至 2023 年底，公司服务的新能源电站数量为 3,590 家。存量客户续费率方面，根据公司统计，截至 2023 年底公司统计的功率预测业务续费率维持在 95%以上。 2、公司对 2024 年新增装机市场的展望。答：根据 2024 年全国能源工作会议精神，国家将加快构建新型电力系统，2024 年全国风电、光伏新增装机 2 亿千瓦左右。此外，根据中国电力企业联合会发布的《2023-2024 年度全国电力供需形势分析预测报告》显示，2024 年底全国发电装机容量预计达到 32.5 亿千瓦，同比增长 12%左右。其中，煤电 12 亿千瓦左右，占总装机比重降至 37%；并网风电 5.3 亿千瓦、并网太阳能发电 7.8 亿千瓦，并网风电和太阳能发电合计装机规模将超过煤电装机。上述预测数据意味着 2024 年新能源装机市场将呈现持续稳健发展态势。此外，根据国家能源局发布的官方数据显示，2024 年 1-4 月，风电新增装机 16.84GW，同比增长 19%，光伏新增装机 60.11GW，同比增长 24%。具体行业变化情况后续仍需持续关注国家能源局发布的相关装机数据。 3、目前功率预测服务客户的主要类型？分布式光伏是否存在功率预测相关要求？答：公司功率预测业务服务的客户类型主要为新能源集中式光伏及风电。截至目前，政策层面暂未有分布式光伏电站功率预测方面的要求发布。公司功率预测业务中分布式光伏客户较少。 4、电网新能源管理产品的未来发展展望。答：随着新能源装机量尤其是分布式的持续并网叠加天气条件的异常化，使得电网对于新能源的并网管理难度正逐年提升，未来各层级电网针对公司所提供的精细化管理数据的诉求将更加凸显，公司电网新能源管理系统相关产品未来发展有望实现持续稳健增长。 5、简述电力市场化改革相关政策对公司创新业务产生的影响。答：5 月 29 日晚间，国务院发布《2024—2025 年节能降碳行动方案》，6 月 4 日国家能源局进一步发布《关于做好新能源消纳工作保障新能源高质量发展的通知》。对于公司创新业务的影响主要体现在以下两方面：一方面，随着各省份电力交易相关政策的持续出台并陆续转为正式运行后将有助于公司电力交易产品的研发及销售推广工作；另一方面，随着我国“双碳”战略下新能源装机量的大幅攀升，新能源出力波动性、不稳定性的特点将直接提升电网在平衡管理方面的难度，这将有助于公司功率预测、储能智慧能量管理及虚拟电厂运营等相关业务的拓展。 6、2024 年 5 月发布的新版《电力市场运营基本规则》与此前版本的主要区别有哪些？对公司业务有哪些影响？答：5 月 14 日，国家能源局发布《电力市场运营基本规则》（以下简称“《规则》”）并将于 2024 年 7 月 1 日起施行，同时废止 2005 年10 月 13 日发布的《规则》。新旧版本《规则》主要区别有以下几方面：一是市场范围方面，2005 年版的《规则》主要针对区域电力市场，其适用范围相对有限，主要围绕特定区域内的电力交易和管理活动。 2024 年版的《规则》将适用范围扩展到各类电力市场，不再局限于某一特定区域，而是覆盖全国范围内的所有电力市场活动。二是市场成员方面，2005 年版的《规则》主要涉及传统的发电企业、输电企业、供电企业以及经核准的用户。随着电力体制改革的不断深入，2024 年版《规则》在市场成员方面进行了重要补充和完善，明确了包括经营主体、电力市场运营机构和提供输配电服务的电网企业等在内的市场成员范围。其中，经营主体不仅包括传统的发电企业、售电企业、电力用户，还涵盖了新型经营主体，如储能企业、虚拟电厂、负荷聚合商等。三是交易类型方面，2005 年版《规则》主要涉及电能交易、输电权交易、辅助服务交易等传统交易类型。随着电力市场的发展，特别是新能源的大规模接入和电力系统的智能化升级，传统的交易类型已难以满足市场的需求。2024 年版《规则》在交易类型方面进行了创新和完善，引入了电力中长期交易、电力现货交易、电力辅助服务交易、容量交易等新的交易类型。公司作为电力交易行业的参与者，将在重点关注电力交易各试点省份的政策进展情况的基础上，积极拓展新能源市场主体、售电公司、工业用户等客户以及诸如虚拟电厂、负荷聚合商和储能等新型主体的市场需求变化情况，推动电力交易业务的持续快速发展。 7、请简要说明公司在电力交易领域销售区域、后续政策扩展情况及公司在电力交易领域产品的设计思路。答：公司目前已逐步在新能源参与电力现货交易实现长周期、不间断运行的省份，如山西、甘肃、山东、广东、蒙西等区域向客户进行推广并实现销售。根据国家发改委、能源局联合下发的《关于进一步加快电力现货市场建设工作的通知》（发改办体改〔2023〕813号）中，发布了未来各省/区域电力交易市场下阶段建设任务，未来公司将跟进各省电力交易政策的发布及更新情况，及时进行产品研发及推广销售工作。产品设计方面，根据公司在电力交易市场领域通过对参与电力交易用户的核心痛点进行调研分析后，基于公司在气象和算法等方面的核心能力进行延展，依据新能源进入长周期运行各省份的电力交易规则，通过向客户提供气象、发电量、电价等多维度核心底层数据的预测服务及交易策略服务来辅助电力交易各交易主体更好的参与电力交易，提升交易收益。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云06-07 13:38

贝斯特（300580.SZ）：公司拟推进在海外的投资设厂规划

要产品涵盖汽车涡轮增压器核心零部件、新能源汽车零部件；飞机机舱零部件；智能装备及工装，以及飞机机身自动化钻铆系统、自动化生产系统等智能制造系统集成产品；以及运用于工业母机、人形机器人等领域的高精度滚珠/滚柱丝杠副、高精度滚动导轨副等。 2、公司如何规划未来业务发展方向？答：面对复杂多变的国际政治、经济和宏观环境，加之新能源汽车行业迅猛的发展势头，以及国家大力推动“工业母机”、“高端装备制造”、“人形机器人”等战略产业的契机，公司将充分发挥“精密加工为特长、铸造产业为支撑、智能装备为驱动”的产业联动发展的核心竞争优势，构建紧密相连、无缝对接、齐头并进的三梯次产业链；同时，为深化公司业务的国际化布局，公司拟稳步推进在海外的投资设厂规划，推动公司第一梯次、第二梯次业务的全球化发展：第一梯次产业，持续做实做强现有业务，并向增程式、混动汽车零部件拓展，夯实巩固公司业务基本盘，筑牢压舱石作用，有力支撑公司转型升级发展需要；第二梯次产业，结合先发优势，定位电动汽车、氢燃料汽车以及天然气燃料汽车核心零部件，夯实向新能源汽车零部件赛道的转型升级；第三梯次产业，充分利用现有资源，发挥公司在工装夹具、智能装备领域的技术优势和在汽车行业的生产管理体系优势，抢抓机遇，高举高打全面布局直线滚动功能部件，导入“工业母机”、“人形机器人”、“汽车传动”以及“自动化产业”等新赛道。 3、全资子公司宇华精机发展情况如何？答：2024年5月28日，在全资子公司宇华精机厂区举办了“新质生产力赋能行业新发展——直线运动部件多领域应用高峰论坛”。会上展示了由宇华精机生产的直线运动部件在下游的应用成果，包括人形机器人行星滚柱丝杠副、汽车制动系统滚珠丝杠副等。同时相关机床企业负责人还介绍了宇华精机直线运动部件实装于其各自机床上的验证成果。未来，公司将通过全资子公司宇华精机全面加快对直线运动部件的布局，导入“工业母机”、“人形机器人”、“新能源汽车”等新赛道，夯实公司第三梯次产业布局。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云06-07 13:28

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