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UAW将罢工范围扩大到高利润的福特卡车工厂

福特汽车利润丰厚的皮卡工厂是美国汽车工人联合会（United Auto Workers）的最新罢工目标。工会在社交媒体上周三晚间宣布，福特肯塔基州卡车工厂的8,700名工人罢工。这家工厂是全球最大的汽车工厂之一，年营收在250亿美元，主要生产高价位的F系列皮卡Super Duty，以及林肯领航员和福特Expedition大型SUV系列。

金融界2023-10-12

福特汽车肯塔基州工厂8700名员工加入罢工

美东时间周三下午6点30分，美国汽车工人联合会（UAW）的8700名成员开始罢工，关闭了福特汽车位于肯塔基州路易斯维尔的标志性的、利润极高的卡车工厂。此次罢工是在福特拒绝在谈判中作出进一步让步后发起的。这一出人意料的举动标志着UAW的罢工进入了一个新阶段。以前的罢工都是在工会事先设定的最后期限内扩大的。而此次罢工距离福特、通用汽车和斯特兰蒂斯的合同到期还有四周。 UAW主席肖恩·费恩表示：“我们已经说得很清楚了，我们已经等了足够长的时间，但福特还没有得到这个信息，“ 现在是福特和其他三巨头签订公平合同的时候了。如果他们在4周后还不能理解，关闭这家利润极高的工厂的8700名工人将帮助他们理解这一点。” 福特汽车方面表示，肯塔基州工厂的罢工极其不负责任，将带来严重后果，大约有十几个福特运营部门和供应商运营面临风险。

金融界2023-10-12

美国汽车工人联合会将罢工范围扩大到高利润的福特卡车工厂

福特汽车利润丰厚的皮卡工厂是美国汽车工人联合会的最新罢工目标。工会在社交媒体上周三晚间宣布，福特肯塔基州卡车工厂的8,700名工人罢工。这家工厂是全球最大的汽车工厂之一，年营收在250亿美元，主要生产高价位的F系列皮卡Super Duty，以及林肯领航员和福特Expedition大型SUV系列。

金融界2023-10-12

UAW：通用动力公司1100名员工将参加罢工

美国汽车工人联合会宣布，通用动力公司在密歇根州、俄亥俄州和宾夕法尼亚州的1100名工会员工以97%的投票批准了罢工。

金融界2023-10-11

通用汽车加拿大工厂工人罢工劳资谈判失败

压力。通用汽车自9月中旬以来一直在应对美国汽车工人联合会（UAW）的罢工。通用汽车上周做出重要让步，同意将电池工厂工人纳入新的全国劳动合同，以助缓解UAW对于向电动汽车过渡的担忧。

金融界2023-10-11

美国汽车工人罢工谈判持续电池工厂成为新筹码电动车未来需要更多劳动力

近期内不会。但为了以防万一，他们支持美国汽车工人联合会（UAW）主席Shawn Fain寻求将福特和吉普制造商Stellantis的电动汽车电池工厂加入工会，这与上周由通用汽车做出的突破性让步相匹配。到目前为止，福特和Stellantis均未同意这一变更，该变更将使底特律汽车制造商提议的所有10家美国电池工厂的员工都加入美国汽车工人联合会的全国合同，几乎可以确保这些工厂将成为工会组织。 Shawn Fain还希望工厂的工人能够获得UAW装配厂最高的工资，目前为每小时32美元。随着美国汽车工人联合会的罢工已经持续了四周，电动汽车及其对工作安全性的潜在影响已经成为与汽车制造商进行的工会谈判的核心问题。合同谈判可能会决定那些工厂的工人是否加入工会，这些工厂大部分是与韩国电池公司合资的，这可能在汽车行业自身转型过程中产生长远影响。 Guidehouse Insights分析师Sam Abuelsamid表示：“电池工厂将成为决定成败的问题。对于他们来说，在这些工厂达成良好的劳工协议将是一个至关重要的因素。” 简而言之，如果电动汽车取代燃油汽车，大多数美国汽车工人联合会在发动机和变速器工厂的工作将会丧失。而且，如果工资较低的电池工厂没有工会组织，工人将无法获得相同的工资和福利待遇。到目前为止，特和Stellantis并不愿意支付较高的工会工资，他们担心这样做会使他们的成本超过特斯拉和其他在美国南部主要设有非工会电池工厂的竞争对手。这可能导致底特律的电动汽车更加昂贵，难以销售。这个问题在工资和生活成本增加、新雇佣员工的退休福利恢复以及每周工作32小时等问题的背后积聚了几个月之久。当周五通用汽车同意加入工会后，这个问题变得非常重要。 Stellantis没有直接评论通用汽车的举措，但福特表示，在尚未建成的工厂里被聘用的工人将不得不做出选择。尽管福特表示愿意与工会合作，但该公司表示，它正在投资数十亿美元用于必须以“具有可持续竞争力水平”运营的电池工厂。上个月，福特首席执行官Jim Farley指责工会利用电池厂问题来劫持潜在的合同协议。福特已经决定将其提议的四个电池工厂中的三个建在肯塔基州和田纳西州，这两个州的工人和政客可能对美国汽车工人联合会更加敌视。公司已经搁置了一个由福特自身在密歇根州建设的第四个电池工厂。在通用汽车改变立场之前，汽车制造商表示，在十个电池工厂中，它们有九个是与韩国的合资伙伴合作的，而这些合资伙伴必须参与谈判。 Shawn Fain表示，汽车制造商告诉工人他们的工作是安全的，但工会在转向电动汽车时并不认为情况如此。相反，这些公司希望在新工厂支付“贫困工资”，并压低整个行业的工资水平。 Jim Farley和其他汽车业高管表示，由于电动汽车的活动部件较少，因此与汽油汽车相比，其组装所需的工人数量将减少30%至40%。但通用汽车首席执行官Mary Barra坚称，会有足够的工作来带动所有人。卡内基梅隆大学的一项研究在一定程度上支持了她的观点，该研究发现，与内燃机汽车的发动机和变速箱相比，制造电动汽车电池、电机和传动系统需要更多的劳动力。在底特律的一家福特工厂，工人们对电动汽车的有限行驶里程和充电站的不足表示担忧。然而，他们也能看到一个可能的未来，即购车者可能会转向电动汽车，因此他们认为电池工厂的工资应该与他们的工资相匹配。这些工人认为，电池工厂应该是UAW的一部分，并且应该被组织成工会。

楼喆2023-10-11

美媒：美国汽车工人大罢工已进入第四周美经济损失创历史新高

据美国福克斯新闻网9日报道，美国汽车工人联合会针对底特律三大汽车制造商的罢工现已进入第四周，对美国经济造成的损失已经超过本世纪任何其它汽车行业罢工。密歇根州经济咨询公司安德森经济集团9日报告称，截至罢工的第三周结束，工会对福特、通用汽车和斯特兰蒂斯的罢工造成的损失达到55亿美元，超过了之前创下的总损失40亿美元的纪录，预计经济将受到进一步打击。细分数据显示，罢工已导致工人损失5.79亿美元的工资，而汽车制造商总共损失了26.8亿美元，经销商和客户损失了12.6亿美元，仅供应商就损失了16亿美元。

金融界2023-10-10

“更高更久”最多只能维持三个季度！全球明年将迎来利率“悬崖”

美国经济面临着一系列负面经济冲击，包括美国汽车工人联合会罢工、政府可能关门、金融状况收紧、油价飙升等。如果经济衰退像我们预测的那样在年底左右出现，那么美联储将在2024年降息75个基点。不过，如果核心通胀率在今年剩余时间里高于预期，我们认为美联储可能再次加息的风险很大。” 欧洲央行活期存款利率：4% 预测到2023年底：4% 预测到2024年底：3.25% 市场定价：从明年年中开始降息，不会再加息，2024年底的关键利率预计在3.35%左右在连续10次加息后，欧洲央行准备暂停加息。政策制定者在做出最新决定后表示，在“足够长的”时间内，将借款成本保持在当前水平，将对通胀率迅速回升至2%做出“实质性贡献”。尽管该央行中一些较为鹰派的官员最初强调可能有必要采取进一步措施，如拉加德本人拒绝说利率已经达到峰值，但迅速恶化的经济和不断放缓的价格压力平息了这些声音。另外，关于如何处理欧洲央行持有的4.8万亿欧元（约合5.1万亿美元）债券的争论将愈演愈烈。疫情期间建立的PEPP投资组合的再投资目前计划持续到明年年底。经济学家David Powell称，“欧洲央行可能已经完成了加息。许多衡量潜在通胀的指标都在下降，调查显示经济活动明显恶化，信贷扩张也比欧元危机最严重时要弱。欧洲央行管委会仍需要很长时间才能有足够的信心降息。随着核心通胀进一步缓和，我们预计明年6月份将首次降息。” 日本央行当前政策利率：-0.1% 预测到2023年底：-0.1% 预测2024年底：0% 市场定价：关键利率缓慢上升，预计在2024年初加息10个基点。市场定价显示，未来一年的累计收紧幅度约为25个基点。未来几个月对日本央行来说非常关键，因为在经历了十多年的大规模刺激之后，它很可能为政策调整铺平道路。半数受访经济学家认为，在植田和男看到更多物价和薪资数据后，负利率将在明年前六个月终结。这使得在此期间进一步调整收益率曲线控制或更新指引成为可能。由于本季度通胀率可能仍高于日本央行2%的目标，经济学家预计日本央行将需要在10月份再次上调物价预期。当最大的工会组织在未来几周公布其谈判立场时，美国银行也可能对明年工资谈判的方向有一个初步的了解。日元是另一个关键因素。如果日元继续走弱，植田和男可能会面临尽早采取行动的压力。经济学家Taro Kimura称，“日本央行面临两难境地。其温和的政策立场正在压低日元汇率，推高进口价格，从而导致成本推动型通胀。但央行也认为有必要继续刺激不稳定的需求，以实现其通胀目标。日本央行现在更倾向于反对日本国债收益率上升，以捍卫其政策框架，并让政府来维护日元汇率，必要时进行干预。其结果可能是市场变得更加不安和动荡。” 英国央行当前利率：5.25% 预测到2023年底：5.25% 预测到2024年底：4.75% 市场定价：市场倾向于再加息一次，直到2024年底官员将关键利率降至5% 在连续14次加息后，英国央行暂停了其30年来最快的货币紧缩政策。英国经济对借贷成本上升的反应缓慢，但自下半年开始以来前景已明显黯淡，停滞不前的国内生产总值数据有可能演变为衰退。英国央行行长贝利领导的决策者可能在11月2日的下次会议结束后下调通胀和经济增长预期。这将有助于解释为什么在9月份，尽管物价涨幅是2%目标的三倍，但他们出人意料地没有进一步加息。这种悲观情绪可能会对苏纳克政府构成挑战，该政府可能会在明年寻求连任。 Dan Hanson评论称，“英国央行的关注点正在转移。尽管其暗示可能会进一步加息，但它越来越担心疲弱的经济。温和的数据可能会在未来几个月持续，这意味着本轮周期利率可能已经达到峰值。该央行要到2024年下半年才会开始降息，因为要平衡强劲的潜在价格压力和处于温和衰退中的经济。”

金融界2023-10-09

沃尔沃旗下麦克卡车的4000员工拒绝临时协议，将于周一举行罢工

美国汽车工人联合会（UAW）表示，沃尔沃集团旗下麦克卡车公司（Mack Trucks）的工会工人投票否决了与公司达成的一项为期五年的临时合同协议，并计划在当地时间周一上午7点举行罢工。 UAW主席肖恩·费恩（Shawn Fain）在致麦克卡车的母公司沃尔沃卡车（Volvo Trucks）的一封信中说，在周日统计的结果中，73%的工人投票反对该协议。 UAW代表着麦克卡车在美国三个州的约4000名工人。此前工会领导人于10月1日就该协议达成了初步协议。该协议包括在合同有效期内加薪19%，在合同获得批准后即刻加薪10%。此外，还有3500美元的批准奖金，每周的医疗费用没有增加，退休人员的年度一次性付款增加，以及每年1000美元的401（k）一次性付款，以抵消退休后没有医疗保险的员工的医疗费用。费恩在给沃尔沃卡车劳资关系负责人的信中说，周一早上上班的员工将在完成防止损坏公司设备所需的任务后离开工厂。

金融界2023-10-09

通用汽车在加拿大面临劳工困境工会寻求与福特等同的协议

正在遇到“许多方面和方面的阻力”。与美国汽车工人联合会（UAW）号召底特律所有三个汽车制造商举行罢工不同，加拿大工会坚持传统的“模式讨价还价”方式，与一家公司签订合同，然后试图让其他两家公司与之匹配。Unifor将截止日期定为多伦多时间10月9日晚上11：59。对双方来说，赌注都很大。在美国争端期间，通用汽车继续在其位于安大略省奥沙瓦的工厂生产皮卡车。与此同时，Unifor正在应对其内部的摩擦：其成员仅以微弱优势批准了与福特的协议，这加大了佩恩与通用汽车和Stellantis NV谈判的压力。佩恩说：“这始终是一场艰苦的战斗，因为没有雇主愿意接受我们与完全不同的雇主讨价还价的条款和条件。” “但这对我们的会员来说是有效的，因为我们可以确保公司不会通过试图降低整个行业汽车工人的工资来进行竞争。”

金融界2023-10-09

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