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贝莱德、小摩资助中国！华尔街CEO金援亲华 “愚弄拜登破坏美国供应链”

中国实现其目标以换取利润。文章强调，美国国会和美国人民是时候认清这个骗局的真面目，也就是ESG基金正在向中国输送资金。这使中国能够建立一支更现代化、更具杀伤力的军队来威胁台湾、破坏美国的国家安全，并破坏美国减少对中国供应链依赖的努力。全球最大的资产管理公司贝莱德已在中国投资数十亿美元。仅摩根大通一家就在中国持有价值约200亿美元的投资。然而，如果美国人民得知其中许多投资产品实际上是在将美国投资输送给帮助北京实现军事现代化的公司，肯定会感到不安。例如，中国最大的海军舰艇制造商中船控股有限公司(CSSC)被列入几项主要投资指数，其资产规模达数万亿美元。事实上，北京通过资本市场筹集资金的努力使中船集团受益匪浅。到 2015 年，这家造船巨头能够从债券市场筹集到86.3亿美元，并且现在已经下水了中国的新军舰，“福建”号航空母舰，旨在与美国最大、最先进的航空母舰相抗衡。在最近的一次国会听证会上，大部分内容都曝光了。戴蒙被特别问及他的公司与中国的关系，以及如果中国入侵台湾，摩根大通会怎么做。戴蒙和其他首席执行官最终承认，如果中国攻击台湾，他们的公司将按照美国政府的指示行事，即使这意味着停止与北京的业务往来。然而问题是，为什么这些公司甚至愿意与一个表达入侵台湾意图的专制政权做生意。如果这还不够麻烦，中国还在中国西部的新疆地区继续使用奴隶劳工。事实上，据估计，仅在2017年至2019年期间，就有超过80000名维吾尔族人被转移出新疆，在中国各地的工厂中被强迫劳动。尽管中国政府施压要求其不要发表，但联合国最近发布了一份关于中国有据可查的侵犯人权行为的报告，包括身心折磨、奴役劳动、强奸和强迫绝育。这些危害人类罪是最近与华尔街首席执行官举行的国会听证会的重点。然而，当被要求谴责中国侵犯人权的行为时，花旗集团首席执行官简·弗雷泽只是承认对中国的行为感到“痛心”，称谴责“是一个非常强烈的词”。这里的底线是利润，华尔街追求短期利益是以牺牲美国未来的安全为代价的。国会应立即要求指数提供商和基金经理的透明度和披露，并禁止受制裁和行为不端的中国公司被纳入交易所交易基金(ETF)和共同基金等投资产品。数以千万计的美国散户投资者持有数千家中国公司的股票和债券，主要是ETF和共同基金。其中包括因严重侵犯人权和国家安全问题而受到美国政府制裁的公司，以及协助和教唆种族灭绝、贩卖奴隶劳工、为新疆集中营提供装备、将中国南方的非法岛屿军事化的公司海上，建造航空母舰，开发高超音速滑翔飞行器，以及为中国军队制造其他先进武器系统。这笔巨额投资正在积极帮助中共破坏我们国家的努力。制止这种情况是常识，华尔街的自利动机不应再危害美国的国家安全。

小萧2022-12-05

拜登最害怕的“1877年全国性历史事件”快要重演！

出现短缺等等。 (来源:《纽约时报) 美国国会早就认识到铁路劳资纠纷的社会成本，早在1926年，联邦政府赋予自己广泛的权力，可以对铁路行业实施劳资协议。9月，拜登政府利用这种权力促成十几个工会领导人与铁路公司之间的临时协议。根据该协议，两家公司同意到2024年加薪24%、每年1000美元的奖金，以及冻结医疗保健费用。然而在休假的关键点上，铁路公司只给一个带薪的个人工作日，并且取消一些因医疗紧急情况而错过时间的纪律处分。当该协议在所有成员面前进行表决时，12个工会中有四个拒绝批准妥协。随着多个工会投票否决该协议，以及其他工会承诺，如果他们的同行决定辞职，他们将团结一致，即将关闭的铁路威胁再次笼罩着美国经济。最近几天，拜登政府要求国会在12月9日的罢工截止日期之前将暂定协议强加给该行业，试图消除这一威胁。众议院和参议院的进步人士正在推动在暂定协议中增加7天带薪病假.但任何针对危机的立法解决方案都需要克服参议院共和党领导的阻挠议事，这意味着十名共和党人需要加入统一的民主党核心小组，以实施比拜登政府促成的解决方案更有利于工会的解决方案。在撰写本文时，参议院多数党领袖查克·舒默(Chuck Schumer)组建这样一个联盟的可能性看起来很小。所有这些都引发出一个问题：为什么这些铁路大亨如此讨厌带薪休假？为什么一家公司可以毫不费力地发放24%的加薪、1000美元的奖金和医疗保险费上限，却划清界限提供现代工业中普遍存在的标准福利，如带薪病假？简而言之，答案是“P.S.R.” ，或简而言之就是，精确安排的铁路运输。 (来源:Train Magazine) P.S.R.是一种运营策略，旨在通过各种削减成本和表面上提高效率的措施，最大限度地降低铁路运营成本与其收入之间的比率。基本理念就是，使用更少的工人和轨道车来运输更多的货物。要知道，有一种方法是让火车更长：一列100节车厢的火车比两列50节车厢的火车需要更少的轨道空间，因为你需要在后者之间保持一定的距离。更关键的是，一个非常长的火车比两个中型火车需要更少的机组人员。另一种事半功倍的方法是简化调度，让火车尽可能多地满负荷运行。对于铁路工人来说，所有这一切都收效甚微。在过去的六年里，美国的主要货运公司裁掉30%的员工。为了弥补这种人员流失，剩下的工人必须忍受不规律的作息时间和很少的休息时间，因为铁路已经没有多少剩余劳动力。当然，铁路的业务是运输货物，而不是创造就业机会。从理论上讲，如果这些公司能够在不降低服务质量的情况下削减劳动力成本，那么更广泛的经济就会受益。铁路可以以较低的费率将节省下来的费用转嫁给托运人，从而对广泛的消费价格施加下行压力。此外，货运铁路相对于卡车运输的成本竞争力越强，美国经济的碳排放量就越低。因此，根据铁路大亨的支持者，P.S.R.代表一项对托运人、消费者和地球有利但对美国生产力最低的铁路工人不利的创新。铁路工会反对P.S.R.因此，在这种情况下，短视的自利行为与更大的利益背道而驰。不幸的是，P.S.R.在理论上比在实践中更有效，至少对于除了实施P.S.R.的维权投资者之外的每个利益相关者都是如此，首先是在行业上。对于托运人来说，P.S.R.的问题是双重的。首先，也是最根本的，占主导地位的铁路公司觉得没有必要将他们“效率”的成果转嫁给他们的客户。数十年的合并使美国只有7家一级铁路公司。其中4家公司共同控制超过83%的货运市场，而美国的绝大多数火车站都由一条铁路提供服务。因此，大多数托运人无法以可信的方式威胁将他们的业务转移到其他地方。在边缘，铁路客户可以将他们的运输需求转向卡车运输，但大多数都依赖于铁路运输的固有规模和效率。因此，当货运公司降低运营成本时，他们不太愿意以改善客户服务或降低费率的形式转嫁这些节省，而只是简单地向股东派发股息。 2021年，北美七大主要铁路公司的净收入合计为270亿美元，几乎是十年前利润率的两倍。在此期间，铁路公司共发放1460亿美元的股息和股票回购，而仅向其业务投资1160亿美元。 P.S.R.的第二个问题，从托运人的角度来看，它的调度不如宣传的那么精确。消除多余的劳动力或火车车厢可能会使铁路成为将投资转化为利润的更有效机制。但这种脆弱的系统不一定能有效地将货物从一个地方运到另一个地方，尤其是在一个存在自然灾害和公共卫生危机的世界里。 2021年初，当新冠大流行的急性阶段结束并且经济需求激增时，货运公司的运营因自身的“效率”而脱轨。去年7月，联合太平洋不得不暂停芝加哥和洛杉矶之间的服务一周，同时重新开放关闭的铁路坡道并重新配置运营，以跟上不断增加的订单。正如《美国展望》所详述的那样，类似的中断也影响了其他主要航空公司。到2022年夏季，货运公司仍未能满足客户的期望。在美国化学理事会7月份的一项调查中，46%的化学品制造商表示铁路服务越来越差，而只有7%的人表示情况正在好转。“货运铁路一直是我们的眼中钉，长期以来一直是我们成员面临的重大挑战，”该委员会首席执行官克里斯·扬(Chris Jahn)在9月对《纽约时报》表示。这就是为什么货运公司不会让带薪休假的原因：铁路公司已经人手不足且表现不佳，如果不退出P.S.R.或遭受更频繁的中断和客户投诉，公司股东阻止通往更具弹性操作系统的道路。 (来源:《纽约时报》) 十年前，维权投资者比尔·阿克曼(Bill Ackman)在加拿大太平洋公司赢得一场代理权争夺战，并着手更换其管理层，由铁路高管哈里森(Hunter Harrison)领导的团队取代P.S.R.在Canadian Pacific推行“事半功倍”的福音后，哈里森离开去向货运巨头CSX传播好消息。在每家公司，P.S.R.成功地产生更高的回报。很快，其他铁路的主要投资者开始呼吁他们的公司效仿哈里森的做法。行业分析师里克·帕特森(Rick Paterson)去年春天就货运铁路的表现向政府地面运输委员会作证时表示：“如果任何铁路公司的运营比率偏高，股东激进主义的持续威胁就会潜伏在幕后。” 货运公司有能力在薪酬方面做出让步，当你最近将员工人数削减30%，并希望在未来几年继续创新以减少工资时，大幅增加工资并没有那么痛苦。但是，为铁路工人提供普通休假福利会威胁到该行业的核心业务战略，这一运营程序在过去十年中帮助其利润增长了近一倍。该策略的前提是对待铁路工人，就好像他们与他们驾驶的轨道车几乎没有区别一样。典型的轨道车需要按可预测的时间间隔进行维护，不需要意外的休息一天来就无法解释的疼痛去看医生或去医院探望亲人，但工人经常这样做。去年6月，一名中年工会工程师因工作原因推迟一次医生就诊，几周后因工作中心脏病发作去世。一名接受《纽约时报》采访的售票员去年开始感到精疲力竭，但由于害怕因计划外休假而受到纪律处分，因此拒绝去看医生。取而代之的是，他等了几个月才预约下一位与预定休息日一致的医生。然后他得知自己感染了一种感染，几周前可以用药物治疗，但现在需要手术。凭借总计270亿美元的净收入，铁路公司有能力为员工提供带薪休假并雇用更多员工以确保其运营的稳定性。容忍这种松懈可能会使铁路更能抵御中断，从而改善客户服务。但这将要求铁路所有者接受他们被动收入的削减，他们不想那样做。如果未来几天国会山一切顺利，他们就不必这么做了。

小萧2022-12-02

台海重磅消息！美国准备为台湾提供高达100亿美元的军事援助

名记者周三(11月30日)在推特上称，美国国会准备支持高达100亿美元的年度国防授权法案，以加强台湾的防务，以应对日益紧张的局势和来自中国的威胁。 (截图来源：推特) 当地时间周三晚上，彭博社资深记者Roxana Tiron在推特上写道，美国国会议员“准备支持高达100亿美元(约合3057亿新台币)的资金，以加强台湾抵御来自中国大陆日益增长的威胁。”Tiron写道，拟议的军事援助方案是正在进行的《2023财年国防授权法案》谈判中折中的一部分。 Tiron写道，为台湾提供军事资金的细节可能会在本周公布。据Politico网站报道，同一天，参众两院的谈判代表同意给拜登(Joe Biden)总统的国防预算增加450亿美元。根据新协议，国防拨款将达到8,470亿美元，如果包括不属于参议院和众议院军事委员会管辖的项目，总拨款将攀升至8,580亿美元。考虑到Tiron提到的折中和她发推的时机，对台拨款似乎可能是众议院和参议院军事委员会同意的额外450亿美元的一部分。国会议员们希望在下周之前为众议院的投票做好国防预算准备。一旦法案获得通过，它将被提交给参议院，在参议院获得批准后，它将被提交给拜登签字。彭博社报道称，这份折衷的《2023财年国防授权法案》仍处于磋商阶段，不过预定将纳入数项旨在强化台湾军力及台美合作的条款。这份提案包含高达100亿美元的对台军援，将授权从2023年到2027年，每年由国务院提拨多达20亿美元的外交军事援助性融资。尽管提案的措辞并未特别阐明应购买哪种武器，不过有要求国务院和国防部提出报告，说明台湾要采取哪些行动来吓阻中国。这项国防授权法案也涵盖加快向台湾军售的用字，直到台湾担保受到中国的威胁已减弱。法案还允许美国减少10亿美元的军事装备库存，类似输送武器给乌克兰以对抗俄罗斯入侵时的程序。众院军事委员会民主党籍主席史密斯(Adam Smith)表示，最终立法可能会在12月2日出炉。这份年度国防授权法案被认为是势必得通过的，因为法案授权加薪，并为身处险境的部队支付费用。法案还为人员、武器采购和地缘政治制定政策。法案授权的资金仍须由国会提拨。

tqttier2022-12-01

中美“进退两难”？！美商务部部长：将采取更多措施来对抗中国，但不应互相孤立

类似的措施”。对中国的担忧有助于说服美国国会批准为半导体研究和制造以及先进科学提供的巨额资金。雷蒙多说，这将有助于“确保我们未来的竞争力和国家安全”。她补充说，美国正在“探索新的途径来保护自己和其他国家免受中国的经济胁迫”，并援引美国支持立陶宛在台湾开设事实上的大使馆后抵御中国的压力。雷蒙多表示，美国“不寻求与中国脱钩”，但补充说“中国希望获得尖端技术，用于其军事能力……我们不会允许这样做。” 雷蒙多在2021年9月表示，中国正在阻止其国内航空公司购买“数百亿美元”的美国制造的波音飞机。9 月，波音公司表示，由于持续的地缘政治紧张局势，公司将开始重新销售一些指定给中国客户的737 MAX客机。雷蒙多周二表示，“我们需要继续与中国做生意，与中国的贸易支持美国的就业。”

Dan19772022-11-30

美股开盘：道指跌50点中概股多数走高哔哩哔哩、Boss直聘绩后涨逾11%

路停运。根据1926年《铁路劳工法》，美国国会可以对铁路劳资双方强制执行协议，或延长谈判冷静期，以保持铁路运营、避免州际贸易中断。　　分析师：OPEC+或进一步减产　　在全球石油市场特别复杂的时刻，石油输出国组织及其包括俄罗斯在内的盟友（OPEC+）将于本周日举行会议以决定产量。行业咨询公司FGE表示，OPEC+可能再减产200万桶/日，以应对油价低迷。欧亚集团表示:OPEC+将在即将召开的会议上认真考虑新的减产措施，特别是如果原油价格在下周大幅低于当前水平的话。　　特斯拉Model 3改良款要来了！上海工厂或明年三季度投产　　据外媒援引四名知情人士透露，在Model 3已经正式推出5年后，特斯拉目前正在重新设计改良版Model 3。两名知情人士透露，这次改造可能还包括对Model 3外观和动力系统性能的一些改动，改造后的Model 3将在特斯拉上海工厂和加州弗里蒙特工厂投产，其中上海超级工厂的投产时间预计将在2023年第三季度。　　亚马逊将推出高性能计算芯片，挑战英特尔和英伟达　　亚马逊旗下云计算部门AWS正在推出旨在为高性能计算提供动力的新型芯片，支持天气预报和基因测序等任务。AWS的自研芯片将对英特尔和英伟达等合作伙伴构成挑战。亚马逊表示，与租用英特尔、英伟达或$美国超微公司生产的处理器相比，自行生产芯片将为客户提供更具成本效益的算力。此举使AWS与这些公司直接竞争。　　汇丰控股拟135亿加元出售旗下加拿大银行业务予加拿大皇家银行　　汇丰控股全资拥有附属公司HSBC Overseas Holdings（UK） Limited已于今日签订协议，于取得监管机构和政府批准后，出售旗下加拿大银行业务（加拿大汇丰）予加拿大皇家银行。　　迪士尼CEO：将继续冻结招聘，流媒体业务盈利将是发展重点　　迪士尼首席执行官Bob Iger周一在回归公司后的首次公开会议上向员工表示，在重新评估成本结构的时候，他不会取消公司的招聘冻结措施。此外，Iger承认，迪士尼的重点必须转向让流媒体业务盈利，而不是简单地专注于增加订阅用户。　　哔哩哔哩Q3营收同比增长11％至58亿元　　哔哩哔哩今天公布了截至2022年9月30日的第三季度未经审计的财务业绩显示，哔哩哔哩第三季度营收58亿元同比增长11％，净亏损17亿元同比缩窄36％；平均日活用户9030万同比增长25％，月活用户达到3.326亿，同比增长25％；平均月付费用户达到2850万同比增长19％。公司预计第四季度营收将达到60-62亿元。　　BOSS直聘Q3营收超预期，连续6个季度实现盈利　　BOSS直聘发布2022年第三季度财报。财报显示，三季度BOSS直聘月活跃用户数（MAU）增至3240万，创历史新高。三季度公司实现营收11.79亿元，超市场预期；获得经计算现金收款达12.38亿元，环比增长26.4％。三季度BOSS直聘经调整后净利润为3.77亿元，上市来连续6个季度实现盈利。此外，自2022年6月29日重新开放新增至9月30日，公司新增完善用户数达1400万。

金融界2022-11-29

回应美国延迟对台军售传闻白宫透露：拜登日前刚签署10亿美元对台军售

而且俄乌战事预计不会很快结束。据知情的美国国会和政府官员说，美国军援乌克兰如今影响到武装台湾以抵御中国进犯的更长远的武器需求。柯比在白宫记者会中被问到，美国加强向乌克兰提供武器，是否导致对台军售延迟？柯比回应称，美方必须不断平衡武器库存，包括对盟友与合作伙伴军售的库存，以及美军本身的武器库存。美国总统拜登(Joe Biden)每做出一个减少国防库存的决定，都会从国防部获得一份评估，判断是否会影响美方战备状态。他指出，美方一直与盟友及合作伙伴保持联系，了解他们的战备需求，因为许多都依赖美方系统，“当然也包含台湾在内”。柯比透露，拜登在大约1个月前签署一笔10亿美元的军售案。美方会评估下一次更迭需求为何，以及何时提供。他强调，美国协助台湾提供自卫所需能力，“我们非常认真地承担我们的责任”，这符合美国法律与政策，未来也不会改变。至于对台军售是否受到影响，柯比不愿正面回应。柯比表示：“我不会在任何公开场合谈论此事，或是谈论任何地方、任何系统的库存，公开点明对我们来说不是件好事。美方会密切关注，确保自身以及盟友和合作伙伴能保持备战状态。” 美国国防安全合作署(DSCA)9月初宣布3批总价值约11亿美元的对台军售案，包括100枚响尾蛇导弹、60枚鱼叉反舰导弹及监视雷达合约。这是拜登政府上任以来第6度对台军售。但据《华尔街日报》引述未具名国会及其他知情人士说法，美国对台军售延迟交货总值已从去年12月的逾140亿美元扩增至187亿美元，包含2015年12月台湾订购的208组“标枪”反坦克武器、215枚“毒刺”防空导弹。两笔订单至今未交付运抵台湾。这些武器是华盛顿“豪猪”战略的一部分，该战略旨在武装台湾，以提高中国决定入侵台湾的成本。美国军方官员两年前说，北京可能准备最早在2026年强行统一台湾。台湾防务部门副负责人王信龙上将10月表示，“台湾希望美国能按时交付出售给台湾的武器”。外界担心，美国对台军售延迟交货下，华府充足协助台湾抵御中国进攻的时间所剩无几，因为台湾若遭侵略将无法有效补充军备，和乌克兰情况有别。中国外交部发言人毛宁此前表示，美国向中国台湾地区出售武器，严重违反一个中国原则和中美三个联合公报特别是“八·一七”公报的规定，严重损害中国主权和安全利益，严重损害中美关系和台海和平稳定。中方对此坚决反对，予以强烈谴责。毛宁称：“为了维护中国主权和安全利益，中国政府决定对参与此次售武的雷神技术公司董事长兼首席执行官海耶斯、波音防务公司总裁兼首席执行官卡尔伯特实施制裁。”

tqttier2022-11-29

小心全国铁路罢工！拜登“直接参与谈判” 佩洛西示警年底最后期限

来源:Business Live) “美国国会应该在12月9日前，将这项法案尽快送到我的办公桌上，这样我们就可以避免中断，”他补充说。在拜登发表声明后不久，佩洛西表示众议院将很快考虑暂定协议。她在声明中说：“本周，众议院将审议一项通过暂定协议的法案没，有毒丸或改变谈判条款，并将其提交给参议院。” 当被问及可能关闭铁路时，白宫新闻秘书卡琳·让-皮埃尔在周一简报会上表示，拜登“直接参与”这一过程，并与国会议员进行对话，“以防他们来解决这个问题”。该临时协议于9月获得劳工和管理谈判代表的批准，但在其中一个部门投票否决后，代表铁路公司的28000名成员的SMART-TD工会拒绝该协议。与此同时，代表约24000名货运火车工程师的机车工程师和火车工人兄弟会成员投票支持该交易。 (来源:The Militant) 美国铁路协会表示，该协议将在五年内为铁路工人加薪24%，到2024年将平均工资提高至110000美元。然而，一些工会表达他们对拟议合同的不满，该合同是在白宫和劳工部长马蒂·沃尔什的帮助下制定的，主要是因为它没有全薪病假和其他日程安排要求。代表铁路工人的十几个工会中有四个拒绝了临时协议，但只要一个工会决定罢工，就需要所有12个工会都遵守它，从而使该系统陷入停顿。在周一致国会领导人的信中，美国商会警告市场，任何时间的铁路服务中断“都将对美国家庭和我们的经济造成极大损害”。主要游说团体补充称，美国国会“必须准备好在12月9日截止日期前进行干预”，旨在确保在未达成自愿协议的情况下继续提供铁路服务，据称国会自1926年以来已承担18次这项任务。专家示警：罢工危机来袭将冻结30%货运分析人士担忧，美国铁路工人若罢工，严重恐冲击经济，投资人对此却浑然不觉。据Seeking Alpha在22日报道，就算铁路工人仅罢工几天，也可能影响燃料、汽车、化学品及消费性产品的供给，而长时间的罢工则恐会削减第四季国内生产总额(GDP)。 Evercore ISI分析师Jonathan Chappell警告，美股表现得好像绝对不会有问题，但实际上罢工的几率不是零。该机构的华盛顿DC政策团队依旧相信，倘若投票否决劳工协议的四大工会决定来硬的，国会的动作恐怕不会如人们期待那么迅速。 (来源:Yahoo) 然而，根据铁路运输相关类股的表现，投资人似乎相信问题不必透过罢工就能解决，铁路工人最快12月5日就可能发起罢工。美国相关个股包括Canadian Pacific Railway、Canadian National Railway、CSX Corp.、Union Pacific、Berkshire Hathaway、Norfolk Southern。若铁路暂停，全美约30%的货物运输恐遭冻结，进而引发通胀，并造成每日最多20亿美元的经济损失。运输问题势必会影响美国能源、农业、制造、健康照护及零售产业。#高通胀/经济衰退#

小萧2022-11-29

“要对中国政府保持强硬态度”！美参议院领袖新提案旨在加强对中国半导体的限制

参众两院获得通过。《国防授权法案》是美国国会每年通过的少数大型法案之一，受到众多行业和其他利益集团的密切关注，因为它决定了从船舶和飞机的购买到军队加薪，以及如何应对地缘政治威胁的方方面面。议员们还将该法案作为一系列政策措施的载体。舒默和科宁的提案将扩大对政府使用中国芯片的现有禁令。 2023年度《国防授权法案》授权支出超过8000亿美元。舒默说：“我们需要对中国政府及其行为保持强硬态度。”

tqttier2022-11-29

超400个组织呼吁美国国会防止铁路罢工

　　据报道，有超过400个团体敦促美国国会干预此前与铁路工会的僵局，以避免12月初可能造成“数十亿美元经济损失”的罢工。　　这些团体在一封未署名的信上表示，国家的经济和社区所面临的风险使得全国性的铁路罢工是不可接受的。该信警告，罢工可能会阻碍化肥和发电所必需的产品的运送，因而他们敦促国会，立即采取措施，防止全国性的铁路罢工和随之而来的经济损害。

金融界2022-11-29

美国Uber等拼车公司司机身份认定仍需最后确认

式和现状。　　美国公平劳动标准法案是美国国会于1938年通过。该法案对最低工资、最高工时、加班工资以及童工保护问题做出了规定。该法案曾被多次修订并适用于大多数员工。其中1963年《公平报酬法》是其一个修正案，此法案要求不论性别如何，组织必须对从事相同工作的员工支付相同的报酬。　　在今年6月份，美国马萨诸塞州最高法院驳回了一项提案，其内容是让选民对是否应该将基于应用的拼车和送货司机视为独立承包人而非员工这一问题进行投票。对Uber和Lyft 等拼车公司来说，这项提案被驳回是个挫折。　　马萨诸塞州最高法院的法官一致同意作出上述裁决，这对劳工活动人士来说是一次胜利，他们之前努力试图阻止这项提案出现在11月的选民投票中，原因是其认为该提案存在漏洞，将给司机带来低于最低工资的薪资水平。

金融界2022-11-28

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