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真是“人红是非多”！已有小米SU7车主跑滴滴接单？车牌未取得网约车运输证，或纯粹为了流量

友指出，陕AA75307车主疑似未取得网约车双证，“纯粹是为了流量”。在全国网约车监管信息交互平台查询发现，上述车牌的确”未取得网约车运输证”。

营成本，对出行赛道是一次彻底的颠覆。网约车平台的护城河在于双边网络效应，在司机和用户规模均衡提升的情况下，实现对运力和需求的高效匹配，乘客叫车的等待时间缩短，而司机又不能同时在不同平台上接单，供给黏性更强。平台以收取佣金获得收入，成本包括税金、司机分成和司机补贴、乘客补贴、平台运营成本及费用。从成本端看Robotaxi无疑有着更大的毛利空间，司机的支出消失了，虽然增加了自营车队的比例，这也是特斯拉扩大规模优势的基础，最大限度地降低造车成本。经典的第一性原理测出了自动驾驶出租车未来将颠覆整个移动出行赛道。驾驶一英里的成本，特斯拉Robotaxi压缩到0.18美元，比Uber便宜上10倍不止。根据机构测算，按2030年2万亿美元的市场规模/特斯拉20%市占率，C端平台25%提成佣金，特斯拉远期收入将达到1000亿美元。参照Uber、Lyft平均4-5x的PS，这部分业务远期市值有望达到5000亿美元。这相当于，再造一个特斯拉。如今特斯拉处在交付低潮期，马斯克的决定足以影响特斯拉未来五年的投入与产出，也需要让投资人相信这个愿景。技术上，特斯拉的底牌是FSD服务。2022年报显示，FSD所实现的递延收入部分的毛利率已达到90%。不久前，特斯拉将其全自动驾驶系统FSD的命名更新，从“FSD Beta”改为了“FSD Supervised”或许暗示FSD从公测阶段已经过渡到受监督的商业化运营阶段。根据华为数据，L4级自动驾驶的最低路测里程数为10亿公里。L4级的领头羊，谷歌旗下的Waymo在2月初刚刚突破了100万英里的无人驾驶里程数。巧的是，近期特斯拉官方庆祝了FSD过去三年半累积突破10亿英里（16亿公里）的里程碑。可以看出，自今年3月底全美开启免费试用一个月以来，里程数直线飙升。要知道，里程数和长尾场景是目前制约自动驾驶技术发展的关键，特斯拉想借“端到端”的数据积累，在纯视觉模式下边跑边完成L2+到L4的迭代，简直是“大力出奇迹”模式。推特要真正意义地在消费级汽车上部署自动驾驶，从推动驾驶员尝试FSD到不需经过监督的无人驾驶，安全性是不能含糊其辞的，需要在任何地方都能可靠地安全行驶。而目前开展Robotaxi业务最主要的瓶颈就是获得各个州监管机构的许可，法律监管层面限制了它的推广速度，只能一个萝卜一个坑地争取。比如去年，美国本土自动驾驶技术厂商头部玩家Cruise和Waymo就相继获得了旧金山全天候商业运营无人驾驶出租车的运营牌照。中国无人驾驶企业玩家也获得了在北京上海等地试点运营的资格。各公司官网但不同地区对无人驾驶的监管，和对司机群体利益的考虑存在差异，必然会给Robotaxi带来不同程度的阻力，规模效应很难一下子建立起来。在不可控的安全事故面前，公众对机器人出租车的敌意与日俱增，监管机构也采取了极为谨慎的态度。去年10月份，发生在旧金山的一辆无人驾驶出租车碾压行人的事故，直接导致相关部门暂停了Cruise的运营许可证。特斯拉必须像 Waymo 一样获得许可证，一次一个小测试区，直到他们证明FSD在每个区域里无人驾驶百万英里的确安全。这意味着，特斯拉的Robotaxi至少要花数年实现合规、交付，配置运营团队，要烧多少钱才能覆盖开发成本，一两年或许根本算不清楚。 03 但种种迹象表明，尽管有着严格的准入门槛，民众抗议层出不迭，C端无人驾驶市场还是逐步加快了商用化的节奏。特斯拉开始做robotaxi，那么直接的竞争对手就是Waymo和Cruise。进展最快的Waymo目前在旧金山、菲尼克斯、加州以及奥斯汀已经获准运营出租车业务，今年还将L4带上了高速公路。 Waymo向加州公用事业委员会报告的数据显示，去年12月至2月期间，无人驾驶出租车行驶了140万英里，较上一季度增长约42%。该季度载客量约为 316,000 人次，比9月至11月的季度增长了45% ，其中绝大多数是付费乘车。数据和Uber去年四季度26亿人次相比占约0.01%，这才只能算踏出了一小步。去年的自动驾驶行业寒潮中，创业公司都困于缺乏可规模化的商业模式实现自我造血，但花钱却一个比一个狠。有的被迫减速，有的将注意力转移到了其他商用化方向。谷歌旗下的Waymo估值已经从2019年时的1750亿美元急剧缩水到300多亿美元，甚至进行了数轮裁员。原本专注于L4级自动驾驶卡车的图森未来决定从纳斯达克摘牌退市，开始重视起来L2/L3级的研发。国内，去年11月四部委联合发布政策，对L3/L4级别自动驾驶车型的准入规范、上路通行、等方面提出具体要求。本月7日，为了打造Robotaxi，滴滴和广汽埃安组成合资公司，并计划2025年推出首款商业化L4车型。 L4的普及在千难万阻中加快，虽然特斯拉还未真正在无人监督的模式下学会安全行走，但马斯克看到了AI学习能力的提升，将公司从电动汽车制造商，改造为机器人出行公司可能会更快地实现。身处交付低潮期，马斯克的决定影响着特斯拉未来的投入与产出，去年以一款25000美元的平价车吊足市场胃口，至少相比Robotaxi，平价车没有商业化推进的阻碍，能够立即带来销售收入。（全文完）

格隆汇04-09 20:48

事关网络打赏、霸王条款、大数据杀熟……这场发布会信息量很大

格隆汇04-09 12:19

小米汽车回应保费和50多万油车接近：和新能源车比不高，不能简单只通过车价进行比较

险整体费率过高。专家建议，应区别对待网约车和家庭自用车的定价机制，开发不同的定价模型，推出多元化定价策略，如按天、按里程计费，以及针对特殊场景的保险产品。这将有助于降低低风险用户的保费，同时为高风险用户提供合适的保险产品。

金融界04-06 20:20

新能源车“一年跑2万公里以上”会拒保？多家产险公司客服回应！

花小猪、滴滴等平台，大量新能源车被用作网约车，存在用家庭自用车去跑营运性质的情况。该客服人员还强调，中华财险与“车慧达”存在相关合作，会识别用户的行驶路线、行驶时间等，被识别用作网约车的部分车辆，会出现拒保的可能。

金融界04-01 16:13

一周IPO观察：富景中国二进宫首日大涨，如祺出行递表，特朗普媒体美股首日大涨

如祺出行的业务包括：出行服务，主要包括网约车、Robotaxi、顺风车等服务。网约车。如祺出行于2019年推出，网约车服务的订单量由2021年的4600万单增加至2023年的9730万单，年复合增长率为45.4%；网约车服务的交易额由2021年的人民币13.11亿元增加至2023年的人民币27.14亿元，年复合增长率为43.9%。 Robotaxi。如祺出行于2021年开始Robotaxi的开发及商业化，定位为开放性Robotaxi运营科技平台，连接领先的自动驾驶解决方案供货商及汽车制造商，在公司的混合运营模式下提供与有人驾驶网约车服务相若的Robotaxi出行选项。公司还通过出行平台提供包括顺风车以及营销及推广服务。此外公司还提供技术服务，主要包括人工智能数据及模型解决方案、高精地图等。人工智能数据及模型解决方案。专注于为自动驾驶驾驶行业提供涵盖数据采集、数据标注、数据管理及模型训练的一站式解决方案，已开发出一套可用于多模态训练数据的工具及平台。生态服务，为司机及运力加盟商提供全套支持的生态服务。如祺出行于2022年4月进军车服业务，涵盖销售车辆及零部件、保养及维修以及司机服务。公司拟打造一站式标准化汽车服务平台，与各行业伙伴、客户及司机共创生态圈。截至2023年12月31日，如祺出行能够为13.52万名司机提供生态服务。此外，公司推出Robotaxi VMS，将生态服务扩展至Robotaxi。业绩方面，在过去的2021年、2022年和2023年，公司营业收入为10.14亿、13.68亿和21.61亿元，同期净亏损分别为人民币6.85亿、6.27亿和6.93亿元。乘用车高级辅助驾驶(ADAS)和高阶自动驾驶(AD)解决方案供货商地平线 3月26日，北京地平线机器人技术研发有限公司向港交所递交招股书，拟在香港主板挂牌上市。高盛、摩根士丹利、中信建投国际为其联席保荐人公司成立于2015年，作为市场领先的配备专有软硬件技术的乘用车高级辅助驾驶(ADAS)和高阶自动驾驶(AD)解决方案供货商，依托已大规模部署的前装量产解决方案，成为智能汽车转型及商业化的关键推动者。地平线的解决方案整合了领先的算法、专用的软件和先进的处理硬件，为高级辅助和高阶自动驾驶提供核心技术，从而提高驾驶员和乘客的安全性和体验感。根据灼识咨询的资料，地平线为中国前五大高级辅助驾驶和高阶自动驾驶解决方案提供商中唯一一家中国企业。根据灼识咨询的资料，按2023年解决方案装机量计算，地平线为中国本土OEM的第二大高级辅助驾驶解决方案提供商，市场份额为21.3%。按2023年解决方案总装机量计算，地平线亦为中国第四大高级辅助驾驶和高阶自动驾驶解决方案提供商，市场份额为9.3%。地平线提供全面的高级辅助驾驶和高阶自动驾驶解决方案组合，包括： Horizon MatrixMono，主动安全高级辅助驾驶解决方案，可实现自动紧急制动(AEB)及智能大灯(IHB)等安全功能，也可实现自适应巡航控制(ACC)及交通拥堵辅助(TJA)等舒适功能； Horizon Matrix Pilot，高速自动领航(NOA)解决方案，能完成自动上/下匝道、交通拥堵时自动汇入/汇出、自动变道、高速公路自动驾驶等功能，还提供先进的停车辅助功能，例如自动泊车辅助系统(APA)及自动记忆泊车(VPA)等。 Horizon Matrix SuperDrive，高阶自动驾驶解决方案，旨在于所有城市、高速公路和泊车场景中实现流畅和拟人的自动驾驶功能，预计将能够应对各种复杂的道路状况，实现优雅避障、拟人的柔和制动、动态速度控制、平稳的无保护左转等功能。地平线的收入主要来自汽车解决方案，包括产品解决方案(通过向OEM及一级供货商销售及交付产品解决方案产生收入)、授权及服务(通过向客户授权使用公司的算法、软件及开发工具链产生收入)，此外公司有小部分收入来自于非车解决方案。业绩方面，在过去的2021年、2022年和2023年，公司营业收入为4.67亿、9.06亿和15.52亿元，同期净亏损分别为人民币20.64亿、87.20亿和67.39亿元，同期经调整净亏损分别为人民币11.03亿、18.91亿和16.35亿元。全球领先的AI生物科技公司英矽智能 3月27日，来自香港的英矽智能InSilico Medicine向港交所递交招股书，拟香港主板IPO上市。这是继其于2023年6月27日递表失效后的再一次申请。摩根士丹利、中金公司为其联席保荐人于2014年成立于美国，2019年成立香港总部，作为全球领先的AI生物科技公司，业务模式包括管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案服务。管线药物开发包括研发、收到公司内部开发的管线候选药物的上市授权后的商业化，以及将公司对相关知识产权保留独家拥有权的若干管线候选药物对外授权。有关内部开发的候选药物，公司拟从该等候选药物于上市后商业化产生收入，截至2024年3月19日，英矽智能没有已商业化产品，因此并无自此产生任何收入。至2024年3月19日，英矽智能拥有涵盖纤维化、肿瘤学、免疫学及其他治疗领域的15款候选药物管线，其中六种已取得进行临床试验的IND批准。药物发现服务。英矽智能利用Pharma.AI发现与疾病相关的靶点，识别并进一步研发公司与第三方合作而因此并不拥有相关知识产权独家所有权的具前景的候选药物。软件解决方案服务及Pharma.AI平台。英矽智能授权客户使用Pharma.AI平台的三个组成部分(即Biology42、Chemistry42、Medicine42)。公司与客户订立订阅协议，并就Pharma.AI的访问权限收取预付订阅费。业绩方面，公司2022年、2023年的收入分别为3014.7万、5118.0万美元，同期研发开支为7817.5万、9734.1万美元，同期净亏损分别为2.22亿、2.12亿美元，同期经调整净亏损分别为7080.4万、6736.1万美元。美股IPO观察当周新股上市 $特朗普媒体科技集团(DJT)$ （首日+16%） $Auna S.A.(AUNA)$ 首日-20%） $有家保险(UBXG)$ （首日-18%） $Alta Global Group Limited(MMA)$ （首日-16%） $Boundless Bio, Inc.(BOLD)$ （首日-11%）下周上市致保科技(ZBAO) Massimo Group(MAMO) Mobile-health(MNDR) 其他递表香港物流服务公司域塔物流科技 Reitar Logtech Holdings(RITR) 英国大宗商品经纪和交易服务公司Marex Group(MRX) 消费现金回扣（消费返利返佣）数字营销平台Ibotta, Inc.(IBTA) 移动广告服务提供商厦门旷世联盟网络科技为金融界(特别是从事量化交易策略开发和相关服务的金融界)提供高性能的回测解决方案的高盈科技汽车全生命周期服务提供商中驰车福其他从事设计、开发和销售婴儿护肤品和洗护用品的福建宝泰控股拥9亿活跃用户的Telegram，考虑赴美国上市量化高性能的回测解决方案的高盈科技 3月22日，广东深圳的高盈科技在美国证监会(SEC)更新招股书，股票代码GIT，高盈科技，来自广东深圳，主要为金融界(特别是从事量化交易策略开发和相关服务的金融界)提供高性能的回测解决方案。公司的回测服务包括基于云的SaaS解决方案、以及定制的回测系统开发；公司还通过提供企业管理SaaS解决方案来满足中小企业的需求，公司的平台涵盖销售和营销管理、人力资源管理、行政和运营以及客户关系管理等基本业务功能；公司还提供软件系统开发服务。高盈科技的回测SaaS平台集数据、策略、算力资源分布式任务调度为一体，为客户提供高性能的回测工具和算力服务，测试投资策略的有效性。该平台支持多个市场和各种策略执行框架，并提供开放灵活的架构，允许与多个数据源无缝且稳健地集成。公司的企业管理SaaS产品提供创新且全面的功能，包括全渠道营销、客户关系管理和业务报告，帮助客户提高运营效率和盈利能力。高盈科技部署了混合云基础设施，包括专有的私有计算集群和从第三方云供应商租用的公共云。公司的系统基于云原生技术，利用云平台的技术优势，实现快速部署和弹性伸缩。公司专有的混合云基础设施使我们能够优化计算能力并提供普遍可访问且易于扩展的产品。公司对基于云的解决方案的长期承诺使得公司的产品能够高度适应各种客户使用场景。招股书显示，公司在2020、2021、2022、2023年营收分别为31.85亿、65.28亿、318.99亿和 516.73亿元，同期净利润分别为1.04亿、-43.63亿、-79.34亿和-83.47亿元人民币。 SPAC方面 APx Acquisition Corp. I、OmnigenicsAI Corp 和人工智能驱动的基因组学平台MultiplAI Health Ltd合并 VisionWave Technologies Inc.将与Bannix Acquisition Corp.(BNIX)合并

老虎证券04-01 10:57

华设集团取得非法网约车智能检测方法及系统专利，实现非法网约车智能检测

设计集团股份有限公司取得一项名为“非法网约车智能检测方法及系统“，授权公告号CN111310721B，申请日期为2020年3月。专利摘要显示，本发明公开了一种非法网约车智能检测方法及系统，方法包括采集乘车热点区域视频；从视频中检测乘用车，若未检测到乘用车，结束检测；否则继续检测乘用车是否为疑似网约车，若为疑似网约车，执行下一步，否则结束检测；识别疑似网约车的车辆身份信息，并记录该疑似网约车的订单信息；根据疑似网约车的车辆身份信息，在网约车监管平台上查询是否有该疑似网约车的订单信息，若有，执行下一步，否则结束检测；在网约车监管平台上查询所述疑似网约车是否具有合法营运资质，若没有则判定该疑似网约车为非法网约车。本发明可实现非法网约车智能检测，为行业执法提供主动式监管手段，弥补行业监管漏洞，加强网约车行业监管。

金融界03-31 02:03

龙洲股份(002682.SZ)：没有计划开展飞行员培训业务

前从事道路旅客运输、危险货物运输和出租网约车驾驶员及危货运输押运员、装卸管理员，交通运输企业安全管理员等从业资格培训工作，没有计划开展飞行员培训业务。

格隆汇03-25 15:19

网约车监管信息交互系统2月份共收到订单信息7.75亿单环比下降14.9%

据网约车监管信息交互系统统计，截至2024年2月29日，全国共有341家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加2家；各地共发放网约车驾驶员证671.3万本、车辆运输证282.1万本，环比分别增长1.5%、0.3%。网约车监管信息交互系统2月份共收到订单信息7.75亿单，环比下降14.9%。

金融界03-22 16:54

滴滴中国出行业务计划在2024年寻求不低于10%的日单量增长

滴滴中国出行业务（包括网约车、花小猪、顺风车、出租车）计划在2024年寻求不低于10%的日单量增长。

金融界03-21 17:19

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