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网约车，装不下更多中产了

车票，出站的时候地铁已经停运，于是打了网约车。排了很久的队终于等来了一个司机，路上一直不停打电话问位置，问得人颇有点不耐烦，直到上了车，发现是个很热情的大爷，看起来估计已经有五十多岁。一上车，他便开始说个不停，吐槽车站地下路线太绕，标识也不清楚，一旦在里面停留时间超过十分钟，就得收钱，改成这样就是故意的。开出地下，刚好看到旁边车道的出租车追尾事故，司机义愤填膺说起来现在出租车太横，在路上根本不让人，这下好了，出事故了。我有点尴尬地赔笑，说了声是，司机问我是哪儿人，我说是武汉人，他说湖北是个好地方，说起年轻的时候在武汉的生鲜市场拉货，最后，絮絮叨叨说起他自己的事情。图源：图虫创意大爷说话有点东北口音，却是山东人，之前在全国各地跑大车——就是长途的大型运货车。但是跑大车太累，他年纪也大了，听之前一起跑大车的人说网约车赚钱，就来跑网约车。之前他是在江浙一带跑滴滴，后来才来的深圳，那几年正好赶上好时候，挣的钱也还可以，比跑大车少一些，但是轻松很多。他说，在跑网约车的人里面他算随意的，因为现在没啥养家的压力，随便开开车就行，也不用太拼。所以他只跑晚上，晚上十点十一点才出车，到了早上七八点就回去睡觉，不然白天车太多电动车也多，开着烦。我问，这个时间错开是和别人一起跑吗？他笑，网约车跟出租车可不一样，一人一车，他纯粹是不想折腾，收入可能低一点，但是自在不少。他认识好多人每天从早跑到晚，太累了，他年纪大了，跟不上。接着他就说起了他认识的一个司机，就在前几个月，脑梗死了，比他还年轻不少。我一时有点说不出话。他说，他这个朋友太拼了——每天七八点就出车，干到晚上九十点，一跑跑十二个小时，中间只吃一顿午饭。最后一天晚上收车的时候，那个朋友跟老婆打着视频，说着最后一单跑完了，要回家了，突然人就不行了，立马打电话叫救护车，可惜送到医院就走了。大爷还说，其实在脑梗之前，他就已经查出来胆固醇高，但是没在意。我问，吃得太少也会高胆固醇吗？大爷说，他那不是因为吃饭，纯粹是太累了。那个朋友之前是干工程的，因为孩子还小，想多挣点钱，被介绍来开网约车，太拼了，结果跑了几个月就不行了。说完这个故事一时间我们俩都有点沉默，好在后来话题又岔到别的地方，就这样一直聊到下车。下车后，我思考了很久，要不要给大爷打赏。原因无他，我也只是个普通人，而这样的网约车司机太多。最近，多地政府发布了网约车饱和预警，网约车运力已远超实际需求，导致大量车辆闲置，供过于求，公开提醒慎入网约车行业。前几年的段子是，中产的尽头是滴滴。而现在，网约车，都盛不下更多中产了。 02 不知道大家都是什么时候开始感觉到，网约车开始变得饱和了。因为经常打车，很久以前我就发现，每次打车都能看到很多根本没听过的新网约车平台，时不时就会更新。网约车行业的饱和，早就已经开始了。 2022年初，珠海就已经发出警告，当时珠海全市办证网约车已经接近7500辆，数量已经饱和，行业景气情况逼近警戒红线。不过当时正处于疫情之中，网约车订单少，饱和情有可原。等到2023年，网约车行业恢复增长，订单量相比前几年有了较高增长，情况又如何？ 2023年4月，山东济南、四川遂宁、浙江温州等几个城市的数据都显示，网约车趋近饱和，济南彼时的网约车单车日均接单量甚至不足十单。 2023年5月、7月，长沙和上海相继暂停派发网约车车辆运输证。到了今年，网约车订单更多了——今年1月，网约车订单还创下了9亿的记录。可是网约车行业更加饱和了，网约车饱和预警蔓延到了更多地方。单量越涨越高，司机越赚越少，原因无他，订单涨幅远远赶不上司机涨幅。交通部数据显示，截止2024年3月，网约车司机注册量已经接近680万人，而就在几年前，这个数字仅仅只有290万人，翻了一倍还多，可是单量涨幅却远不及此。进而，每个司机能接到的单都越来越少。不少网约车司机前几年一天可以跑上数十单，一天跑上八小时就可以轻轻松松月赚上万块。而现在，很多网约车司机一天只能接到十几单，为了收入高一点，只能一天开上十二个小时以上。前几年，不少失业了或者兼职跑滴滴的都是中产。失业之后房贷得还，家还得养，工作不能断，比起外卖骑手或者直接进厂，坐在车里总还是保存了一丝体面，日结的网约车司机能快速回笼资金，时间更自由，也方便时不时面个试，就成了不少失业中产的归宿。这时的网约车，大多都是用自家的私家车。但近几年网约车行业越来越火热，电车越来越普及，网约车司机里多了不少想发挥余热的老司机亦或者想借此养家的新司机，租车跑网约车的全职司机越来越多。一个月几千元租来的车，成为了不少人赖以生存的挣钱工具，和大多数时间生活的空间。不少司机一天十二乃至十四小时都在车内，汗味、烟味、饭菜味，混杂一团，但带来让人难以理解的臭味的，是有些直接睡在车里的司机。有的司机可能有租房，但开完最后一单之后距离太远，就会就近找个能停车的充电桩，哪怕租了房，一周也难睡个几次。一些司机就会更进一步，直接省掉租房成本，吃住都在车里，隔三差五找个钟点房洗澡，再洗车。这些人，被完完全全困在了网约车里。图源：图虫创意犹记得，几年前，有外卖骑手发视频吐槽平台黑心，平均一公里配送费才一块二。但是现在，外卖骑手一公里配送费甚至不到5角，可是送外卖的骑手不仅没有变少，反而越来越多。到处是“被困在网约车里的中年人”、“被困在算法里的外卖骑手”，困住他们的真只是平台或者算法吗？困住他们的是越来越多的同行，越来越少的单量，以及… 国家发改委曾发文，外卖骑手、网约车司机等，都是吸纳就业的“蓄水池”。这些灵活就业岗位创造了大量新的就业岗位，就业门槛也很低，更加灵活的劳动时间和工作方式，让骑手和网约车成为了失业或者兼职的人的首选，让这些人能够有所“缓冲”。可是蓄的水太多，流回社会的太少，以至于，蓄水池也要满了。原本的“缓冲器”，也成了不少人的“落脚地”，兼职，逐渐成了全职。放眼整个社会，过剩的又何止网约车？ 03 最近有一个相当流行的“三出路，九选择”—— 不甘心的可以选择“创业三部曲”：摆摊、开店、自媒体。体力好的可以选择“铁人三项”：外卖、滴滴、送快递。年纪大的可以就选“吉祥三保”：保安、保洁、保姆。就我来看，其实是殊途同归—— 不甘心的先选创业，摆摊或者开店，没几年就能亏个精光。负债之后再当铁人，外卖、网约车或者送快递，赶紧还完贷款。等还完贷款还是不甘心，接着创业，再失败，接着送外卖，接着还债。如此循环，等过个几十年，创业的心气也没了，送外卖的体力也没了，好了，保安、保洁、保姆，任选其一。但现在哪怕网约车、外卖骑手的行业越来越挤，也要进去分一杯羹的人，他们是愚蠢吗？他们做出选择，是因为别无选择。而从另一个角度看，能够做出选择，就已经是一种勇敢。相比那些选择躺平摆烂的人来说，选择继续负重前行的他们已经足够值得敬重。时代的每一粒尘埃，落在个人的头上都是一座大山。尊重每一位在生活中拼命的人。（全文完）

格隆汇05-25 20:56

理想在北京成立汽车租赁公司含网约车经营服务

天眼查显示，近日，北京车智行汽车租赁有限公司成立，法定代表人为柯研，注册资本100万人民币，经营范围含小微型客车租赁经营服务、汽车销售、网络预约出租汽车经营服务等。股权全景穿透图显示，该公司由理想汽车旗下北京励鼎汽车销售有限公司全资持股。

金融界05-17 18:07

港股互联网持续回暖，背后行情受何驱动？

出行数据简报显示，与去年同期相比，全国网约车出行需求增长了36%。猫眼专业版数据显示，截至5月4日晚，“五一”档新片的总票房已突破14亿人民币。相关消费复苏态势向好，或将对港股互联网板块产生积极影响。从估值角度观察，近期港股互联网板块涨幅可观，但与历史情况比较，当下板块整体估值仍处于相对低位：彭博一致预期显示，恒生科技指数2024预期市盈率为18.2倍，而横向对比来看，纳斯达克100指数2024预期市盈率为24.6倍。相对其他市场科技资产，港股互联网板块也显示出较高的性价比，后续随着基本面数据边际改善，估值有望逐步向上修复。从股东回报而言，当前一些互联网企业整体回报率已与港股市场的红利资产相媲美，同时互联网企业还具有一定成长性，其性价比吸引了很多投资者关注。此外，港股互联网板块公司也在积极实施回购。当公司进行股份回购并注销这些股份，整体的每股盈利（EPS）也会提升，可以间接回馈股东。今年以来，港股回购总金额已超715亿港元，其中腾讯控股、美团、小米集团、快手等互联网龙头回购金额居于前十。当前，恒生科技30ETF（513010）、港股通互联网ETF（513040）等产品跟踪的指数互联网龙头“含量”较高，可便捷布局港股互联网板块龙头。指数前十大成份股比较

金融界05-15 13:09

中信建投：AI搜索是搜索新范式、流量新入口

网时期（搜索2.0）：产生订票、外卖、网约车等更多线上垂类场景，信息散落在各个垂类APP中，导致搜索也分散至各个APP。3）生成式AI时期（搜索3.0）：目前处于3.0时期的开端，AI+搜索同时赋能C端与B端场景。

金融界05-15 07:53

优步欧洲竞争对手Bolt计划5年内在法国投资1亿欧元

优步在欧洲的竞争对手、爱沙尼亚网约车公司Bolt Technology当地时间14日表示，计划5年内在法国投资1亿欧元，资金主要用于低排放车辆、位于圣旺的司机中心和司机培训。

金融界05-14 18:36

高德打车联合多地合作伙伴保障“五一”背后：人享其行，生态共进

地交通主管部门指导下，高德打车联合合作网约车平台，以组织保障车队、落实专项培训、推出奖励措施、组织志愿者服务等方式，与各地出行生态协同联动，全力迎接城市出行服务的挑战。在深圳、武汉、上海、杭州等地，高德打车联合合作网约车平台组建保障车队，并针对场站订单推出奖励措施，引导司机前往场站接单，保障客流高峰期的场站运力，以提升场站客流疏导效率。（图：武汉站，高德打车联合生态伙伴“风韵出行”组建“五一保障车队”）此外为缓解假期期间的拥堵难题，多地交通主管部门提前部署，在场站、热门景区等客流集中场所，增设网约车上下车点。为此，高德打车也基于路网升级，为网约车平台提供精准的路径规划能力和导航服务，并升级智能上下车点，便于交通主管部门根据实时交通情况灵活调整网约车的上下车位置，实现司乘的快速汇合、即停即走。在深圳，为保障场站的有序出行，深圳北站新增网约车专用上车点，解决“车找人”、“人找车”的难题，有效缓解网约车排队拥堵问题。在交通主管部门指导下，高德打车基于路网升级，实时调整网约车导航服务、智能上下车点能力。目前，高德打车能够通过实景图、AR导航等功能，为手机叫车的旅客提供官方上车点的精准引导，帮助司乘快速汇合，从而提高出行效率。（图：高德打车引导旅客前往官方上车点）在深圳市交通运输局的指导下，高德打车还联合网约车合作伙伴，在五一期间组织志愿者团队，为乘客提供前往新增上车点的指引服务，这一举措得到了市民的广泛认可和好评。网约车是服务游客出行、保障城市运行的重要力量。服务品质、乘客体验均关系到出行行业声誉和城市形象。在“五一”假期前夕，高德打车与各地合作网约车平台共同组织假期服务专项培训。以杭州为例，面对杭州西湖景区创纪录的游客数量，与高德打车合作、为杭州提供出行服务的网约车平台“及时用车”不仅启动了相应的司机安全驾驶培训、专题服务规范培训，还为保障车辆提供矿泉水、口罩、酒精湿巾等暖心物料。“假期前往杭州西湖景区的游客很多，为落实杭州交通管理部门的相关服务措施，我们提前一个月完成了对超2万名驾驶员的专项培训，全方位考虑来杭游客的出行体验。”及时用车相关负责人介绍。（图：高德打车生态伙伴“及时用车”对司机开展专项培训）今年“五一”小长假迎来一波强劲的旅游出行热潮，但随着数字技术的注入、出行生态的联动保障，各地在这场出行服务的考验中，已探索出新的解题理念——生态共进，便于应对后续假期和其他出行高峰的到来，更好地助力文旅产业释放潜力。

金融界05-10 11:45

Uber第一季度营收101亿美元净亏损6.5亿美元

变动的影响，则同比增长21%。其中，网约车服务订单总额为187亿美元，同比增长25%。若不计入汇率变动的影响，则同比增长26%。送货服务订单总额为177亿美元，同比增长18%。若不计入汇率变动的影响，则同比增长17%。营收为101.3亿美元，同比增长15%，略高于分析师平均预期的101.1亿美元。其中，网约车服务和送货服务总营收为88亿美元，同比增长19%。运营利润为1.72亿美元，同比增加4.34亿美元，环比减少4.80亿美元。归属于Uber的净亏损为6.54亿美元，其中包括7.21亿美元的与股权投资重估有关的未实现净亏损，而上年同期净亏损1.57亿美元。调整后的EBITDA（息税折旧及摊销前利润）为14亿美元，同比增长82%，高于分析师预期的13.2亿美元。运营现金流为14.16亿美元，而上年同期为6.06亿美元。自由现金流为13.59亿美元，而上年同期为5.49亿美元。截至第一季度末，Uber拥有的无限制性现金、现金等价物和短期投资为58亿美元。第一季度，Uber月活跃消费者人数为1.49亿，而上年同期为1.30亿。第一季度的出行次数为26亿次，同比增长21%，平均每天约为2800万人次。业绩展望： Uber预计，2024年第二季度订单总额将达到387.5亿美元至402.5亿美元，同比增长18%至23%。调整后的EBITDA将达到14.5亿美元至15.3亿美元，同比增长58%至67%。

金融界05-09 07:43

美股异动｜Lyft涨超10% Q1业绩超预期且次季指引乐观

美国网约车巨头Lyft(LYFT.US)涨超10%，报18.275美元。Lyft第一季度营收为12.77亿美元，同比增长超27%，市场预期为11.7亿美元；调整后每股收益0.15美元，超出市场预期的0.08美元。该公司一季度录得1.88亿次乘车次数，同比增长23%；总预订量同比增长21%，达37亿美元；活跃乘客数同比增长12%，达到2190万。Lyft预计第二季度的总预订量约为40亿至41亿美元，高于市场预期的39.8亿美元。

格隆汇05-08 21:48

美股异动丨Q1总预订额低于预期，Uber盘初大跌超9%，创2022年10月以来最大跌幅

长20%，达到377亿美元，这其中包括网约车服务、外卖订单、司机和商家收益，但不包括小费。该数字低于该公司2月份提供的指引区间中点，也低于分析师平均预期的380亿美元。营收同比增长15.1%至101.3亿美元，符合预期。

格隆汇05-08 21:48

江西：目标到2027年废旧家电回收量较2023年增长30% 每年力争推进实施1000个左右重点技改项目

电动化比例达到86%，新能源出租车（含网约车）新能源化比例达到74%以上。开展“千项技改、万企升级”工作，加快落后低效设备替代，更新升级高端先进设备和试验检测设备。到2027年，每年力争推进实施1000个左右重点技改项目（含改建、扩建、迁建），推动10000家左右重点企业技改升级（含设备更新），带动完成工业固定资产投资5000亿元左右，其中，工业技改投资2000亿元左右。

金融界05-08 17:36

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