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收评：A股三大指数震荡上涨沪指涨0.3%，抗原检测概念爆发
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；第二，可以关注出行正常化背景下的，航空客运、旅游酒店等方向。　　操作上中信建投建议重视结构化行情，低吸为主。短线可重点把握抗原检测、消费、跨境电商、生物医药、地产链、航空酒店旅游等的结构化交易性机会。中线配置方向上：一、成长主线。重点关注高端制造和既有“政策底”又具有基本面逻辑自主可控方向如：计算机、半导体设备及医疗器械等；二、稳增长主线。当前经济恢复基础尚不稳固，宏观政策还有继续发力的必要性，可持续关注在“稳增长”持续加码下有望受益的新老基建、地产产业链、建材等板块；三、左侧逢低布局出现基本面回暖迹象的消费服务行业，随着防疫政策宽松化，大消费市场潜力被一定程度释放；包括：社会服务、医药生物、黑色家电、商贸零售、食品饮料、券商等。四、央企估值回归方向。如中字头、央企资产整合等。五、重视大周期趋势，看好黄金和船舶等。长远来看，赛道和核心资产都是资产配置的重要组成部分，可逢低均衡配置。
金融界2022-12-09
航空股午后暴力拉升，截至发稿，中国国航(00753.HK)涨16.61%，报7.37港元
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要从事提供中国国内、港澳台地区及国际航空客运、货运邮运及维修服务的中国公司。该公司还从事国内、国际公务飞行业务，飞机执管业务，航空器维修，航空公司间业务代理，与主营业务有关的地面服务和航空快递，机上免税品，机上商品零售业务以及航空意外保险销售代理业务。中国东方航空股份（00670.HK）公司简介：中国东方航空股份有限公司是一家提供航空运输及延伸服务的中国公司。该公司主要从事航空客运、货运、邮件递送、旅游业务和其他延伸运输服务。该公司还从事以下业务：通用航空运输、航空器维修、航空设备制造与维修、国内外航空公司的代理业务、与航空运输有关的其他业务、保险兼业代理服务、电子商务、空中超市和商品批发与零售。该公司在国内与海外市场开展业务。中国南方航空股份（01055.HK）公司简介：中国南方航空股份有限公司主要从事民航业务，包括航空客、货物和邮件运输服务和其他运输拓展业务。该公司的包括两个业务部门：航空运输部门和其他部门。航空运输业务部门包括航空客、货物和邮件的运输服务。其他部门主要包括酒店与旅游运营、地面服务、货物装卸河其他杂项服务。该公司还提供通用航空服务和飞机维修服务。该公司是国内、外航空公司的代理，并代理其他航空和相关业务，如人身意外保险与代理业务。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2022-12-07
【12月7日Choice早班车】国际能源署：可再生能源全球装机增量未来五年有望翻番
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象；经济衰退可能是短暂和温和的。　　空客：2022年共计交付约700架飞机的目标无法实现，削减2022年的交付目标，预计全年产量约为700架。11月份交付68架飞机；调整2023年和2024年A320系列飞机的生产速度至(每个月)65架。　　EIA：将2023年全球原油需求增速预期下调16万桶/日至100万桶/日；预计2023年WTI原油价格为86.36美元/桶，此前预期为89.33美元/桶；预计2022年WTI原油价格为95.22美元/桶，此前预期为95.88美元/桶。　　英国工业联合会：英国经济明年将收缩0.4%，低于之前估计的增长1%，陷入相对温和的衰退，这种衰退可能已经在2022年第三季度开始，并将持续到2023年底。英国经济在截至9月的三个月内收缩了0.2%。英国的国内生产总值(GDP)将在2024年中期才能恢复到疫情前水平，这与多数发达经济体形成鲜明对比。　　德国联邦统计局：今年10月份德国制造业产值环比下降0.2%，订单数则环比上涨0.8%。德国经济部对此表态称，今年冬季德国的经济衰退可能比预期的要缓和。（文章来源：东方财富研究中心）
东方财富网2022-12-07
东方财富财经早餐 12月7日周三
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象；经济衰退可能是短暂和温和的。　　空客：2022年共计交付约700架飞机的目标无法实现，削减2022年的交付目标，预计全年产量约为700架。11月份交付68架飞机；调整2023年和2024年A320系列飞机的生产速度至(每个月)65架。　　EIA:将2023年全球原油需求增速预期下调16万桶/日至100万桶/日；预计2023年WTI原油价格为86.36美元/桶，此前预期为89.33美元/桶；预计2022年WTI原油价格为95.22美元/桶，此前预期为95.88美元/桶。　　英国工业联合会：英国经济明年将收缩0.4%，低于之前估计的增长1%，陷入相对温和的衰退，这种衰退可能已经在2022年第三季度开始，并将持续到2023年底。英国经济在截至9月的三个月内收缩了0.2%。英国的国内生产总值(GDP)将在2024年中期才能恢复到疫情前水平，这与多数发达经济体形成鲜明对比。　　德国联邦统计局：今年10月份德国制造业产值环比下降0.2%，订单数则环比上涨0.8%。德国经济部对此表态称，今年冬季德国的经济衰退可能比预期的要缓和。　　韩国工业部：全国范围内的卡车司机大罢工已造成五个关键行业价值约3.5万亿韩元的商品供应中断。韩国卡车司机此次大罢工始于11月24日，要求政府延长旨在保障薪资和工作条件的“安全运费制”，这一运费制将于今年年底到期。　　财联社：近日，据印度农民和贸易商反映，由于今年天气条件不稳定导致甘蔗产量下滑，印度今年的食糖产量可能会大幅下滑7%，这可能会影响该国的食糖出口。印度不仅是全球最大的食糖生产国，同时还是除巴西以外的全球第二大食糖出口国。假如印度食糖产量下降并拖累其出口，可能会推高全球食糖价格，并使其主要竞争对手巴西和泰国的食糖出口量增加。　　央视新闻：当地时间12月6日，因匈牙利反对，欧盟方面未能通过一项总额高达180亿欧元的援助乌克兰方案。欧盟原计划以贷款形式在2023年内向乌克兰提供180亿欧元资金支持，旨在帮助其重建。相关方案此前已获欧洲议会批准，但仍需欧盟27个成员国一致同意方能正式生效。在6日举行的欧盟财长会上，匈牙利方面投下否决票，因此该方案未能如期获批。　　上海证券报：今年新增专项债发行明显前置，根据财政部和中国债券网披露信息统计，截至12月5日，年内新增专项债发行规模达40312.17亿元。其中，5000多亿元专项债地方结存限额也已基本发行完毕，今年地方债发行已入尾声。　　财联社：澳大利亚央行周二将官方隔夜拆款利率提高了25个基点，至3.10%。这是澳大利亚央行连续第三个月加息25个基点，该央行表示仍预计会进一步加息。　　国债期货：12月6日，10年国债期货主力合约收盘报99.350，跌0.18%；5年期国债期货主力合约报100.495，跌0.18%；2年期国债期货主力合约收盘报100.670，跌0.06%。　　活跃债券：12月6日，截至18:00,10年国债活跃券报2.9450%，上行2.05BP；10年国开活跃券报3.0625%，上行1.25BP。　　Shibor：12月6日，隔夜shibor报1.0430%，下跌3.7个基点；7天shibor报1.6770%，下跌1.2个基点；3个月shibor报2.2070%，上涨0.6个基点。
东方财富网2022-12-07
航空股今日普涨，截至发稿，首都机场(00694.HK)涨6.76%，报5.38港元
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及延伸服务的中国公司。该公司主要从事航空客运、货运、邮件递送、旅游业务和其他延伸运输服务。该公司还从事以下业务：通用航空运输、航空器维修、航空设备制造与维修、国内外航空公司的代理业务、与航空运输有关的其他业务、保险兼业代理服务、电子商务、空中超市和商品批发与零售。该公司在国内与海外市场开展业务。国泰航空（00293.HK）公司简介：国泰航空有限公司是一家主要提供国际空中客运及货运服务的公司。该公司连同其附属公司通过四个分部经营。国泰航空及国泰港龙航空分部以其品牌提供全面的国际客运及货运服务。华民航空分部在亚洲区内提供定期航班的航空货运速递服务。香港快运分部在亚洲区内提供定期航班的廉价航空客运服务。航空服务分部提供包括航空饮食、货运站、地勤服务及商业洗衣等支援航空公司的服务。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2022-12-05
500亿大订单不翼而飞？波音试图说服立法者对要求改造新737 MAX法律暂缓执行
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舱类型。承运人可以从波音的欧洲竞争对手空客购买已经获得批准的MAX喷气式飞机。波音和美国联邦航空局官员已经习惯了2020年法律规定的更彻底的程序。波音公司难以满足美国联邦航空局设定的更高标准，因为机构官员提出了更多问题，公司工程师有时会提交不完整的安全批准文件。波音拒绝就该立法置评。首席执行官大David Calhoun表示相信立法者将给予公司缓刑。该公司辩称，通用的驾驶舱设计更安全。航空公司高管和两个飞行员组织，即西南航空公司的飞行员工会和航空公司飞行员协会，已表示同意波音公司的论点。 Robert Sumwalt 是如此，他在2018年和2019年发生两起MAX坠机事故时担任国家运输安全委员会主席。他表示，737 MAX的更高版本，所有737 MAX驾驶舱之间所谓的通用性对于安全至关重要。“你不希望飞行员在错误的时间感到困惑，” 737 MAX坠机事故遇难者的亲属和美国航空集团公司的飞行员工会反对波音公司的缓刑。这些事故夺去了346人的生命。几个月来，一群受害者的亲属一直在与立法者和工作人员会面。 Michael Stumo女儿Samya Rose Stumo在埃塞俄比亚的2019 MAX坠机事故中丧生，她表示，取消最后期限将为波音公司提供另一个通行证，以避免进行必要的安全升级。Michael Stumo表示：“有些人试图在没有听证会、没有数据或其他安全评估的情况下，完全通过浑水摸鱼来阻止它。” 波音公司一直在努力争取延长本届国会正在审议的必须通过的主要法案的期限。其中包括名为《国防授权法》的年度国防一揽子计划和一项综合支出法案。对此事有影响力的主要立法者包括参议院商务委员会主席参议员Maria Cantwell（华盛顿州民主党）和众议院交通委员会主席Peter DeFazio（俄勒冈州民主党）。 Maria Cantwell女士所在的州是波音公司商用喷气机部门的所在地，她本周表示支持取消最后期限，但并非没有额外的安全改进。一位国会助手说，她的提议旨在作为一种可能的暂缓执行的替代方案，没有附加条件。这将需要新生产的737 MAX喷气式飞机和现有机队配备目前为737 MAX 10设计的安全功能。同样是商务委员会成员的参议员Ted Cruz（德克萨斯州共和党人）周四表示，“我认为延期执行是有道理的”。由于参议员们继续谈判，他的办公室拒绝详细说明。知情人士说，在推动延期的过程中，波音公司一直在宣传这些新的安全功能，暗示它们将使公司更接近于遵守法律的意图。波音表示，如果飞机传感器传输错误数据并涉及相关硬件更改，这些功能将减少飞行员的工作量。 Peter DeFazio则反对更改截止日期。在他的委员会对MAX坠机事故进行调查之后颁布了这项法律，最终的报告在他的官方肖像画中得到了纪念。知情人士说，波音一直在寻求可能规避Peter DeFazio所需的支持。众议院交通委员会主席将在任期结束后退休，如果波音未能在12月27日之前获得缓刑并寻求在明年追溯取消最后期限，他将不会进入国会。 Peter DeFazio表示，他支持在当前截止日期前要求新飞机配备现代驾驶舱警报系统，并批评 “波音公司在纳入这一关键安全功能方面的顽固抵抗。”
楼喆2022-12-03
空客公司估计1-11月交付了563架喷气式飞机
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　　空客在11月交付了66架飞机，实现其2022年预定目标还有137架飞机。公司内部称，今年1-11月估计交付了563架飞机，高于1-10月的497架。
金融界2022-12-02
供应链和劳动力供应不足空客可能会推迟交付中型飞机
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　　业内消息人士表示，空客正在为进一步推迟2023年部分中型飞机的计划交付日期做好准备，尽管面临供应链和劳动力问题，空客仍在努力实现2022年的交付目标。　　他们补充道，由于新飞机生产所需的发动机以及其他零部件和劳动力的供应仍存在不确定性，因此采用双速方法。　　空客的一位发言人表示，在12月初发布下一份月度公告之前，该公司对交付情况不予置评。
金融界2022-11-28
疫后复苏趋势确定，关注航空逆向时机
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初以来海外航空市场率先恢复，9月全球航空客流维持2019年同期的3/4。国内仍受疫情反复与防疫措施影响，10月-11月国内客流维持不足2019年同期三成水平，近日客流略有回升，国内票价低位稳定，航司短期经营仍显著承压。待国内防疫科学优化20条措施若落地见效，且国内疫情形势改善，国内出行有望逐步恢复。近期如期国际增班，国际放开有待防疫政策系统性调整。　　航空：10-11月机队周转回落，票价市场化稳步推进。航司机队周转自暑运后半段开始持续回落，10-11月维持低位。（1）飞机日利用率下降。10月三大航ASK为2019年同期的30％，其中国内ASK降至2019年的42％，国际地区ASK小幅回升至2019年的7.2％。（2）维持低客座率。10月三大航国内客座率仅67％。（3）票价降至低位。国内票价自8月开始回落，国庆假期前短期上冲，之后持续回落至低位，11月以来国内票价低位稳定。疫情下，票价市场化稳步推进，长期释放干线时刻定价空间。预计航司短期经营仍承压，未来扭亏有待航空客流与机队周转明显恢复。　　机场：入境隔离缩短与熔断取消，有助于国际增班落实，国际放开仍需等待。受国庆假期后多地疫情反复与防疫趋紧影响，首都、浦东及白云等三大机场10月旅客吞吐量降至2019年同期的21％，其中国内航线仅为2019年的30％，国际地区航线维持2019年的约4％。新航季国际客班计划如期增班，旨在进一步满足国际交往刚需。入境集中隔离缩至5天，且熔断取消，将有利于国际增班计划落实。而国际放开，仍有待防疫政策系统性调整。长期而言，机场免税渠道价值仍然存在，机场免税协议调整有利于理顺与免税商长期合作关系，以及恢复机场口岸免税渠道的海外消费回流能力。机场公司长期价值评估，需注意免税长期格局变化，以及大型机场扩建风险。　　投资策略：疫后复苏趋势确定，关注航空逆向时机。航空业出行心理建设开启，短期经营仍将承压，中期复苏确定，长期前景乐观。疫情未改中国航空需求结构与长期增长动能，且空域瓶颈长期存在，拥有高品质航网的航司长期盈利将超预期上行。关注航空逆向时机。维持中国国航、吉祥航空、中国民航信息网络H、南方航空、中国东航、春秋航空“增持”评级。　　风险提示：疫情、管制、增发、经济下行、油价汇率、安全事故。
金融界2022-11-24
C919珠海航展狂揽大单，航空装备投资要火？
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家对此寄予厚望。目前全球客机市场几乎被空客和波音垄断，如果C919能带领国产客机成功突围，或将收获万亿级别的市场空间，为航空领域打开第二增长曲线。军迷盛筵，有望助推军工投资情绪除了C919之外，今年航展上军工企业还展示了许多先进装备和新型号，其中航天系、航空系、军工电子和兵工系等军工集团纷纷拿出“看家本领”。展品覆盖火箭、空间站、导弹、军机等，参展规模大、首秀展品多、展示产品全，说明了我国航空航天装备领域正处于蓬勃发展中，行业高景气得到验证，有望引发市场对军工装备行业的持续关注和热情。聚焦航空航天，关注高端装备ETF（159638）如果投资者想要定位珠海航展相关标的、贴近C919概念，乘风航空航天产业链，那么高端装备ETF（159638）就很适合您关注。该ETF紧密跟踪中证高端装备细分50指数，指数弹性较大。中证高端装备细分50指数近三年表现数据来源：Wind，截至2022.11.21，中证高端装备细分50指数2017、2018、2019、2020、2021年涨跌幅分别为-16.97%、-28.55%、30.05%、74.19%、12.35%。指数约80%的权重集中在航空航天相关领域，权重股不乏本次航展和C919产业链的重磅参与者。前十大成份股数据来源：Wind，截至2022/11/22, 以上仅是指数成份股的列示，不构成任何意义的个股推荐或投资价值评判。中证高端装备细分50指数的50只成份股中，超20只成份股的业务涉及C919的制造和研发，从动力系统、航电系统等到机体结构、复合材料…，指数的C919概念股权重占比接近60%。经过9月中下旬回调后，指数估值已回落至上市以来18%分位点，位于历史相对低位，结合三季度较好业绩兑现情况，高端装备板块配置价值凸显，欢迎关注嘉实高端装备ETF（159638）。风险提示：基金投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。过往业绩不预示其未来业绩，其他基金业绩不构成本基金业绩的保证。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI自动生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。
有连云2022-11-24

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