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2月2日要闻盘点：重磅！证监会最新部署，2023年大力推进公募REITs常态化发行

　　厦门市人民政府办公厅印发促进国际航空客运高质量发展若干措施的通知，有效期至2025年12月31日。《措施》指出，对于从厦门出入境直达亚洲新开通的定期航线，按不同航程每班给予6万元至12万元补贴，单条航线年度补贴上限为1000万元。对于新开洲际定期航线，按不同航程每班给予82万元至106万元补贴，航线运营年度补贴上限为1.1亿元，自航线开通之日起补贴期限为3年。对此前开通的洲际航线补贴，按新开洲际航线补贴标准的50％计算，单条航线年度补贴上限3000万元。对于新开通国际非定期航线，按新开通定期国际客运航线标准的20％给予补贴；对于重点国际客运定期航线，增加给予该航线补贴标准5％的补贴，单条航线年度补贴上限500万元。　　深房中协：严禁房地产中介机构及从业人员参与违规利用“经营贷” 　　深圳市房地产中介协会发布关于严禁全市房地产中介机构及从业人员参与违规利用“经营贷”的郑重提示，《提示》指出，近日有媒体报道深圳个别“金融贷款中介”协助客户获得享受国家减息政策的经营性贷款后，引导所贷资金违规流向房地产领域，此行为不仅违反了国家相关金融信贷政策，还严重违背国家“房住不炒”的定位与原则。对此，深圳市房地产中介协会郑重提示：严禁参与贷款中介、金融中介、“影子”中介等场外机构和个人违规利用“经营贷”的不法行为。　　【海外消息速递】　　英国央行宣布加息50个基点为连续第十次加息　　英国央行宣布将基准利率上调50个基点至4.00％，利率水平为2008年10月以来最高。这是2021年12月以来英国央行连续第十次加息。　　欧洲央行宣布加息50个基点欧洲央行：计划在3月份货币政策会议上再加息50个基点　　欧洲央行将三大主要利率均上调50个基点，符合市场预期。三项主要利率中再融资利率升为3.00％，边际贷款利率为3.25％，存款利率为2.50％。欧洲央行表示，鉴于潜在的通胀压力，欧洲央行打算在3月份的货币政策会议上再加息50个基点，然后将评估其货币政策的后续路径。　　【重要公司动态】　　微软发内部信：没有关闭微软苏州的相关计划　　记者从知情人士处获悉，微软全球资深副总裁、微软亚太研发集团主席王永东于1日深夜发送内部邮件辟谣称，并不知道有任何关闭微软苏州站点的计划。王永东在邮件中表示，通常不会对类似谣言进行回应，这次破例是大量询问引起了内部和外部的关注。王永东呼吁员工回归工作，把重点放在客户和用户服务。“不要把宝贵的时间浪费在这种毫无根据的谣言上，也不要进一步散布谣言。”（科创板日报）　　小米公布“汽车设计文件泄密”事件处理结果：对涉事合作方处以100万元经济赔偿　　小米2日公布“汽车设计文件泄密”事件处理结果。此前，合作方北京某模塑科技有限公司因对其下游供应商管理不善，泄露了公司汽车前后保险杠某个版本的过程稿。小米表示，依照《保密协议》对其处以100万元的经济赔偿，责成其对下游供应商加强信息安全管理，并对泄密肇事人进行严肃处理。同时要求该公司出具行之有效且责任到人详细整改方案，全面升级保密措施。　　伯克希尔哈撒韦出售155万股比亚迪H股持股比例降至12.9％　　据港交所文件显示，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司在1月27日出售了155.45万股比亚迪H股，平均减持价格为每股226.32港元，持股比例从13.04％降至12.9％。　　达意隆：公司通过对相关智能技术的集成应用研制了机器人理瓶机、机器人装箱机等产品　　达意隆在互动平台表示，公司通过对相关智能技术的集成应用，研制了机器人理瓶机、机器人装箱机、机器人码垛机、机器人贴标系统、机器人压盖系统等产品。　　施罗德近十个月减持约14亿港元潍柴动力H股　　据港交所数据，施罗德集团股份有限公司（Schroders PLC）在2022年3月29日到2023年1月31日期间多次减持潍柴动力H股（02338.HK），持股比例由12.20％下降到4.90％，此后减持无需再披露；持股数由约2.37亿股降至9514万股，累计减持约1.42亿股；按此期间平均股价10.152港元计，涉资约14.41亿港元。　　星源材质：拟投资100亿元建设广东省佛山市南海区投资建设锂电池隔膜生产基地　　星源材质（300568）2月2日晚间公告，拟投资100亿元建设广东省佛山市南海区投资建设锂电池隔膜生产基地。项目拟投资建设期限分为两期，预计建设年产32亿㎡湿法隔膜、16亿㎡干法隔膜及35亿㎡涂覆隔膜。　　*ST凯乐：触及交易类退市指标 2月3日起停牌　　*ST凯乐公告，截至2023年2月2日，公司股票收盘价为0.47元/股，已连续20个交易日低于1元，已触及交易类退市指标；公司股票自2月3日开市起停牌，上交所将在公司触及交易类退市情形之后5个交易日内，向公司发出拟终止其股票上市的事先告知书。　　恒久科技：股东违规减持公司股份　　恒久科技公告，股票异常波动期间，股东孙忠良先生（控股股东的一致行动人）存在违规减持公司股份的情形，其于2023年1月16日至2023年1月31日期间，共计减持公司0.61％股份。

金融界2023-02-02

最高补贴1.1亿元厦门出台今年首个地方国际航线补贴措施

息厦门市人民政府办公厅印发促进国际航空客运高质量发展若干措施的通知，有效期至2025年12月31日。《措施》指出，对于从厦门出入境直达亚洲新开通的定期航线，按不同航程每班给予6万元至12万元补贴，单条航线年度补贴上限为1000万元。对于新开洲际定期航线，按不同航程每班给予82万元至106万元补贴，航线运营年度补贴上限为1.1亿元，自航线开通之日起补贴期限为3年。　　对此前开通的洲际航线补贴，按新开洲际航线补贴标准的50％计算，单条航线年度补贴上限3000万元。对于新开通国际非定期航线，按新开通定期国际客运航线标准的20％给予补贴；对于重点国际客运定期航线，增加给予该航线补贴标准5％的补贴，单条航线年度补贴上限500万元。

金融界2023-02-02

【预见2023】中信证券程强："四个升级"将成为重要经济增长点，A股"转折之年"外资和私募是增量资金主要来源

达28.6％、45％，涌现出C919航空客机、蛟龙号载人潜水器等多个高端产品，未来能源装备、石化装备、矿山机械、工程机械、数控机床、工业机器人等领域或将长期保持较高景气。2023年，预计上述四领域合计贡献GDP占比提升1.7个百分点。　　财政政策应进一步扩张，优化组合赤字、专项债等政策工具，叠加贴息等工具的创新使用　　金融界：为进一步提振市场信心，财政、货币政策应具备哪些应对之策？预计新一年人民币汇率将呈现怎样的走势？　　程强：当前我国经济恢复的基础尚不牢固，需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力仍然较大，外部环境动荡不安。为应对这些风险挑战，财政政策或将进一步扩张，优化组合赤字、专项债等政策工具，叠加贴息等工具的创新使用，进一步地“加力提效”。加大力度方面，2022年财政实际扩张约为9.46万亿，逆周期调节贡献显著。2023年财政还需在此基础上有增量，预计2023年财政赤字率在3％，新增专项债3.8万亿元，政策性银行专项金融工具资金支持1.5-2万亿元，总体能够匹配经济增长需求。优化政策工具组合方面，准财政工具预计将担当更重责任。2022年年中加码了5000亿元专项债使用限额和7400亿元政策性开发性金融工具，有效抵补了卖地收入下行对财政调节力度的拖累。2023年财政政策预计还将加码基建做逆周期调节，仍需更多增量工具来维持逆周期调节力度。　　2022年由于美元多次加息和国内经济基本面走弱，人民币贬值幅度超过10％。2023年来看，预计美联储将停止加息，美国可能在年中进入经济衰退，美元可能进入走弱周期。如果2023年中国经济能延续复苏态势，人民币汇率有望结束贬值并在二季度后实现小幅升值。美元停止加息后，国内货币宽松空间将得到释放。预计2023年中国经济增长仍将低于潜在经济增速中枢，需要实施更为精准有力的货币政策以支持实体经济恢复，2023年下半年预计可能进行一次降息和一次降准。此外，为支持房地产市场平稳运行，预计央行2023年会出台更多创新性的结构性货币政策包括保交楼贷款支持计划、住房租赁贷款支持计划、民企债券融资支持工具等。　　2023年A股行情分两个阶段，第一阶段关注三条主线，第二阶段重点关注“四大安全” 　　金融界：2023年我国资本市场将会有怎样的表现？哪些领域值得关注？　　程强：2022年以来压制A股的多重因素将在2023年迎来转折，预计2023年A股市场将较2022年有明显改善。政策方面，2022年11月和12月落地的防疫优化“二十条”和“新十条”明确了科学精准的原则和逐步放松的趋势，目前各地基本实现过峰；2022年下半年来，地产三支箭不断创新扩容，1月5日央行、银保监会宣布建立首套住房贷款利率政策动态调整机制，需求端开始发力。流动性方面，预计2023年欧美加息结束，人民币汇率拐点出现并逐步升值，A股在全球权益市场中配置价值将有效提升，打开估值修复空间。经济基本面方面，随着各地防疫政策优化，预计2023年二季度疫情对经济的影响将明显缓解，消费开始进入回暖通道，对冲外需不足影响；随着稳增长政策起效和疫情扰动缓解，“三箭齐发”和需求端政策的优化也将助力房地产行业回归良性循环，A股盈利增速的拐点凸显。　　随着上述三大拐点渐次出现，2023年A股将逐步聚力上行，延续已开启的中期全面修复趋势，预计进入二季度后上行动能更强，其中外资和私募是全年增量资金的主要来源。数据显示，进入2023年后，增量资金“抢跑”入场，外资回流中国资产速度加快，活跃资金仓位迅速抬升。预计2023年A股行情可分为两个阶段，第一阶段由政策驱动，并已在途中，建议关注精准防控、地产产业链和全球流动性拐点三条主线，具体包括精准防疫带来实质性放松的受益行业（出行链、新冠的预防治疗、医疗新基建和前期C端需求/B端业务场景受疫情压制的细分行业等）、地产产业链行业（优质开发商、建材、家电、优质银行）以及全球流动性拐点利好的港股和贵金属等；第二阶段行情由业绩驱动，风格更偏成长，可重点关注“四大安全”（能源资源安全、科技安全、国防安全、粮食安全）领域，具体行业包括传统能源（煤炭/油气）保供、新能源内需扩张、关键矿产资源（锂、稀土）、半导体产业链、信创（计算机软硬件）、数字基建（运营商、ITC设备等）、航空航天装备及发动机、元器件自主可控需求布局、种源和生物育种等。除“四大安全”之外，还可关注全球份额持续提升的中国优势制造业（智能汽车、化工）。　　对2023年经济复苏程度的期待应保持理性　　金融界：新的一年，一切会变好吗？我们该对2023抱有怎样的期待？　　程强：2022年是不平静的一年，受俄乌冲突、海外经济体持续加大货币政策收缩力度、地产行业风险持续暴露以及国内多地散点疫情爆发等事件的影响，经济基本面有所下行，市场预期走弱，金融市场较为震荡。展望2023年，我们对经济发展的期待要更为乐观。2022年底以来，制约经济发展的不利因素不断减弱，经济发展面临的内外部环境较过去3年有明显改善，经济复苏渐行渐近。内部环境方面，随着疫情防控政策的优化、第一波感染高峰期基本结束、地产政策的持续发力和各项促消费政策的不断落地，经济发展环境将迎来明显改善；外部环境方面，预计2023年欧美结束加息，流动性压力将得到缓解。2022年12月6日，中央政治局召开会议分析研究2023年经济工作，指出坚持稳中求进工作总基调，提出“四个敢”，即坚持真抓实干，激发全社会干事创业活力，让干部敢为、地方敢闯、企业敢干、群众敢首创。　　这是对全社会释放出两个明确信号：一是发展的信号，要更加注重经济发展，引导全社会把更多的精力放在干事创业和促进经济高质量发展上来；二是创新和改革的信号。接下来，随着一系列具体政策的出台落地，这些信号会更加明确，对社会各界的引导作用也会加快凸显出来，激励地方政府和各类市场主体在创新和改革中释放发展活力，积聚发展动力，促进经济高质量发展。　　尽管在2022年低基数下和疫情防控“放开”后经济的逐步复苏具有较大的确定性，但疫情感染高峰可能出现反复、全球地缘政治冲突延续、海外主要经济体步入衰退周期和全球经济增长内生动力不足等风险因素广泛存在的背景下，对2023年经济复苏程度的期待仍应保持理性。

金融界2023-02-02

C919产业链简述：从一个机型到一个产业，C919开启中国航空新时代

款160座级单通道干线客机C919对标空客和波音的热门机型，预计将成功改变全球航空市场格局。在疫情缓解态势下，预计全球航空业将逐步恢复至疫情前水准。根据中国商飞分析，预计2021-40年内全球将有超4万架飞机交付，其中交付中国市场的商业飞机将占约22％；此外，在新冠病毒长期影响下，预计未来境内旅行将带动商业航空增量，单通道飞机将成为市场主力，预计2021-40年将交付近3万架，其中2/3为160座级，同时我国未来新机需求的7成也将是160座级单通道飞机。大飞机产业链长而复杂，欧美各国占据该产业链上多数高附加值环节。我们预计在掌握整机设计后，机载系统和发动机技术的突围将会是我国航空制造业发展的重要方向。

金融界2023-02-02

航空：春运加速心理建设，布局航空超级周期

（2）节中旅游出行仍偏弱。初一至初四航空客流仅为2019年69％，票价现短期小低谷。（3）节后返程客流集中。返程预售进度加快，且临近出票增加，初六返程高峰客流达2019年85％，含油票价已高于2019年。春运预期已回归理性，短期博弈风险释放。　　春运加速出行心理建设，公商务需求有望率先恢复。疫情不改中国航空需求，春运将加速出行心理建设，且2月国内客班计划将可恢复至疫前，航空疫后复苏或快于预期。（1）预计公商务出行心理建设将率先完成，3月两会后干线客流将快速恢复，且压制三年的展会需求将于4月份传统小旺季充分释放，叠加票价市场化，干线票价表现值得期待。（2）国内出行心理建设将先于国际完成，预计暑运国内旅游需求将充分释放，暑运盈利或超预期修复。市场乐观预期将逐步催化。　　航空不仅是盈利大年短逻辑，而是中国航空超级周期长逻辑。航空仍是资本市场偏见最大的行业，长期预期差巨大，当下投资价值仍凸显。航空大逻辑，并非仅是疫后供需错配盈利大年，而是“航空超级周期”长逻辑。需求端，疫情未改变长期增长动能与需求结构。供给端，中国航空业拥有长期存在的空域时刻瓶颈。“十二五”空域时刻瓶颈凸显。“十三五”局方系列政策严控供给，并票价市场化。“十四五”航司理性规划运力降速，疫后票价将迎长期上行拐点。疫后航司盈利中枢上升的确定性，与高景气的持续性，均将超市场预期。　　投资策略：出行心理建设加速，布局航空超级周期。航空业疫后复苏已开启，待出行心理建设完成，不仅将现盈利大年，更有望迎来基于空域时刻瓶颈的航空超级周期。疫后盈利中枢上升的确定性，以及高景气的持续性，将超市场预期。短期博弈风险释放，战略布局正当时。维持中国国航、吉祥航空、中国民航信息网络、南方航空、中国东航、春秋航空“增持”评级。受益标的北京首都机场股份。　　风险提示：疫情、政策、经济下行、油价汇率、安全事故、增发摊薄。

金融界2023-01-30

空客今年将招聘1.3万员工其中7000为全新职位

空中客车公司发布声明称，计划在2023年创造7000个新职位，并在全球招聘1.3万名员工。其中，将在欧洲雇用9000名工作人员。

金融界2023-01-27

空客寻求外部投资者收购“西风”高空无人机

外部投资，以加速该技术的商业化。　　空客发言人在一封电子邮件中说，公司已聘请摩根士丹利负责寻找投资者的过程。这位发言人说，空客将继续持有该部门的股份，该部门将被重新命名为Aalto。　　空中客车公司希望使用“西风”无人机作为一种成本更低、更灵活的传统卫星替代品。“西风”无人机可以在7万英尺（21336米）的高空几乎不动地漂浮数月。这种无人机可以提供移动电话连接，也可以在远程通信、海上监视、边境巡逻、测量环境变化以及监测野火和石油泄漏的蔓延方面发挥作用。

金融界2023-01-25

全球首架C919国产大飞机首达青岛概念股将起飞？（名单）

整机供应商，零部件广泛应用于C919、空客、波音、庞巴迪飞机的转包生产　　中航机电：国内航空电子机械领域处于领先地位，旗下航空工业电源获得中国民用航空总局颁发的C919电源系统产品适航标志　　上海电气：大型综合装备制造集团上海电气旗下宝尔捷公司为上海飞机集团公司和西安飞机集团公司提供了C919机身整体自动化装配系统解决方案，为长飞提供了C919襟翼装配系统解决方案　　西部超导：国内低温超导线材商业化生产企业，参与了C919大飞机的研制及部分材料供应　　中航光电：龙头企业国内大型客机配套开发企业光电连接器

金融界2023-01-15

突发！尼泊尔一架载有72人的客机坠毁事故现场曝光

命的空难，当时巴基斯坦国际航空公司一架空客A300客机在飞往加德满都的途中撞向山坡。据航班跟踪网站FlightRadar24称，这架飞机有15年的机龄。 ATR72是一种广泛使用的双引擎涡轮螺旋桨飞机，由空客和意大利莱昂纳多公司的合资企业生产。雪人航空公司的网站显示，该公司拥有6架ATR72-500飞机。当地电视台显示，坠机现场冒出浓浓的黑烟，救援人员和人群聚集在飞机残骸周围。在尼泊尔，空难并不罕见。世界上最高的14座山峰中，包括珠穆朗玛峰在内的8座都在尼泊尔，因为天气可能会突然变化，造成危险的情况。尼泊尔政府的一份声明称，飞机坠毁后，总理普什帕·卡迈勒·达哈尔召开了紧急内阁会议。

财经风云2023-01-15

59938例！中国公布在院新冠相关死亡病例 1月底北京感染率料高达92% “纽约热烈欢迎中国游客”

但自1月7日年度旅游季开始以来，中国航空客运量已恢复到2019年水平的63%。交通运输部预计，春运期间的客运量将同比增长99.5%，恢复到2019年的70.3%。春运将持续到2月15日。澳门市政府表示，在中国的博彩中心澳门，周五的每日入境游客人数为4.6万人次，是疫情开始以来的最高水平，其中大多数来自大陆。预计春节期间旅游业将出现繁荣。英国研究：1月底北京将有约92%人口感染英国《自然医学》杂志一项新研究发现，到1月底，北京2200万人口中几乎所有人都将感染新冠病毒，反映出中国疫情的迅速蔓延。周五发表在《自然医学》杂志上的研究显示，到1月底，北京将有约92%的人感染病毒，截至2022年12月22日，已有76%的人感染。根据这项研究，中国于去年11月放松控制，并于12月突然放弃清零政策后，病毒在中国的传播速度加快。研究发现，随着政策的转变，病毒繁殖率增加到3.44，意味着一个感染者可以感染3.44个人。纽约尚未见中国游客潮中国重新开放边境后，被关闭了3年的中国不仅将迎来更多商务人士和旅客入境，而且之前足迹遍及世界各地的中国人，也终于可以更容易走出国门。《华尔街日报》预计 “中国人的‘报复性旅行’将在2023年提振旅游业”。但根据旅游业界和其他媒体的消息，作为疫情前中国游客赴美旅游最爱目的地之一的纽约，至少在今年上半年可能无缘于中国的“报复性旅游”带来的红利。 “最主要因素还是（游客）心理上的，他们没准备好。”总部在纽约的旅游公司纵横集团执行长孙耕说。“包括我们很多亲戚、同事、朋友应该说刚刚从阳转阴还没几天，他们还没到要讨论纯休闲旅游的状态。” 孙耕认为，中国游客潮不会出现的原因还包括，第一，来美签证。美国驻华使馆及几个领事馆申请签证的业务还未全面恢复。“原来就有10年签证的还可以，没有签证的想获得签证的现在还没有这样的途径”；第二，虽然很多航空公司要求增加两国间的航班，目前还未落实，“至少此时此刻中美间直飞航班跟疫情期间一样还是每周18班”；第三，仍有对疫情的担忧。“来一次美国毕竟是在地球的另一边，疫情是否会再次出现高峰，以及接下来的走势还是旅游者要考虑的因素。” 中国游客把纽约作为优先目的地，“直到2019年都还在呈上升趋势”，纽约酒店协会主席维杰·丹达帕尼 (Vijay Dandapani) 说。“（那年）中国人到纽约的访问量大约是110万。而中国游客到美国的总访问量大约是283万。所以，大多数都来到了这里。” 尽管丹达帕尼表示，“纽约热烈欢迎中国游客”，“没有比（中国）重新开放边境更让人感到高兴的了”，但他说，“就中国游客的数量而言，我会坦率告诉你，我认为（增加）会较慢，今年我们不可能达到100万，我预计大约有25万，这已经是个相当不错的反弹了。” 彭博社撰文称，美国可能不会成为中国“报复性旅游”热门目的地的原因在于，“地缘政治紧张局势、安全担忧和来自其他目的地的竞争”。报道认为，在疫情前“中国人对美国的访问就在下降。大流行进一步加剧了人们的担忧”。报道说：“除非美国企业和政府齐心协力欢迎中国人回来，否则美国旅游业将在大流行后世界将提供的最大的报复性旅游浪潮中失利。” 丹达帕尼表示，地缘政治紧张局势不在其控制范围内，“但我能说的是，整个旅游业都强力支持中国人来旅游。我们的集体游说不仅是我的协会还有更大的旅游协会跟我们一起，我们推动自由、无拘无束的旅游。” 孙耕表示，虽然中国人到美国来休闲旅游的人潮可能要到下半年才会出现，但商务已经看到“很多订单的进入以及价格的咨询。” “都是以商务为主的，”孙耕说。“这些咨询都是以来参加展会、参加学术交流、访问企业为主。” 丹达帕尼说，纽约市是全美国，也许是全世界，受新冠疫情打击最严重的国际都会城市之一，“而且仍未恢复“。 “我给你一个统计数据，由于大流行带来的财务和其他问题，我们仍有14000间旅馆房间关闭。”丹达帕尼说。“与世界上中国以外的大多数其他城市相比，例如巴黎，她也是中国的一大目的地，已经恢复到比2019年高出15%的程度。”但是纽约，“如果将关闭的酒店客房算进去，我们仍然是负数。”

市场焦点 1评论2023-01-15

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