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特朗普警告泽连斯基“独裁者”！黄金暴涨第九次创历史新高，日元也急升

包括：德国1月生产者物价指数财报：空客、劳埃德银行、梅赛德斯-奔驰和雷诺

风起02-20 14:54

广西华夏正元投资有限公司成立，注册资本12000万人民币

交通运输、仓储和邮政业>航空运输业>航空客货运输地址南宁市兴宁区明秀东路125号综合商业办公大楼(虎邱广场)第六层610房A区030号企业类型其他有限责任公司营业期限 2025-2-19至无固定期限登记机关南宁市兴宁区市场监督管理局

金融界02-20 14:09

达美航空客机在多伦多机场降落时翻覆，原因是TA？

周一（2月17日），达美航空一架支线客机在加拿大多伦多皮尔逊国际机场降落时因强风翻覆，事故导致机上80名乘客中18人受伤，其中3人伤势严重，包括一名儿童。

Peng02-19 00:36

特朗普拟推对等关税，欧洲汽车、化工、食品及航空行业或遭重创，市场已提前反应关税风险

力受损法国、意大利航空航天波音和空客竞争关系受影响，供应链成本增加法国、德国不同欧洲国家受关税影响的程度分析花旗指出，法国、瑞士、意大利和德国的市场结构决定了它们受关税影响较大。这些国家的出口依赖度较高，且多个行业对美出口占据重要比例。例如，德国的汽车出口占其整体对美出口的20%以上，因此受关税冲击较大。相比之下，瑞典和西班牙等国的经济结构更偏向本土市场，外贸依赖度相对较低，因此受到的直接影响较小。欧洲面临的额外关税风险及其原因花旗策略师指出，虽然从对等关税税率来看，欧洲的整体影响可能小于其他经济体，但特朗普政府对贸易平衡和增值税（VAT）的关注可能使欧洲面临更大的关税风险。核心风险包括：贸易平衡问题：美国政府可能针对与美国贸易顺差较大的欧洲国家加大关税力度，例如德国和法国。增值税影响：美国政府可能认为欧洲的增值税制度导致不公平贸易优势，从而采取更严格的关税政策。汽车行业特别关注：由于欧洲汽车产业对美出口额巨大，美国可能单独针对该行业提高关税。市场对关税风险的反应及欧洲企业的表现花旗指出，市场已开始考虑关税风险，并对受关税影响较小的欧洲公司给予更高估值。相比之下，汽车、化工等行业的股票表现相对疲软，投资者担忧其盈利能力受到损害。欧洲股市的表现趋势：受关税影响较小的企业（如科技、医疗保健行业）股价表现稳定。汽车、化工、食品饮料等对美出口依赖较强的行业股价波动较大。德国DAX指数近期受到汽车股下跌的拖累，表现弱于其他欧洲股指。未来欧洲经济与贸易前景展望如果特朗普政府正式实施对等关税，欧洲企业可能面临更复杂的贸易环境。未来可能的发展趋势包括：欧洲可能采取反制措施，提高对美出口商品的关税。欧洲企业可能加速向亚洲市场转移，以降低对美依赖。部分行业可能调整供应链，减少直接出口至美国的比例。编辑观点特朗普政府的对等关税举措可能对欧洲经济产生深远影响，尤其是对汽车、化工等依赖出口的行业而言，贸易成本的上升将直接影响企业的盈利能力。与此同时，市场已经开始调整预期，受关税影响较小的行业表现相对稳定。未来，欧洲各国可能不得不寻找新的市场，以减少对美贸易依赖，并制定更具针对性的贸易政策。名词解释对等关税：指一国政府对另一国的关税政策采取相同或类似的关税措施。贸易平衡：指一国的出口总额与进口总额之间的关系，通常以贸易顺差或逆差表示。增值税（VAT）：欧洲普遍采用的一种消费税，可能影响国际贸易定价和税收结构。欧洲DAX指数：德国股市的主要指数，涵盖了德国30家大型上市公司。今年相关大事件 2025年2月15日：特朗普政府宣布计划对欧洲实施对等关税，并加强对汽车行业的审查。 2025年1月20日：德国政府表示，如果美方实施关税措施，欧盟将考虑采取反制措施。 2024年12月10日：欧洲汽车制造商协会（ACEA）警告称，提高关税可能导致欧洲汽车行业损失数十亿美元。专家点评 “如果特朗普政府坚持对等关税政策，欧洲汽车行业将首当其冲，其盈利能力可能大幅下滑。”—摩根士丹利分析师，2025年2月10日 “增值税问题可能成为美欧贸易争端的核心，美国可能以此为由加强关税措施。”—高盛经济学家，2025年2月8日 “欧洲市场已经在反映贸易战风险，受影响行业的股价表现明显滞后。”—瑞银策略师，2025年2月5日 “长期来看，如果欧洲加大与亚洲的贸易合作，可能会削弱美国的市场影响力。”—花旗经济研究部，2025年1月30日 “特朗普政府的政策具有较强的不确定性，未来的贸易走势仍然取决于双方的博弈。”—巴克莱资本分析师，2025年1月25日来源：今日美股网

今日美股网02-18 00:11

老人在飞机上昏迷后猝死，四川航空回应称事发时客舱无医务人员，按程序实施了吸氧和心肺复苏

航空股份有限公司以成都为总部，现运营全空客机队超过200架飞机，年运送旅客量超过3000万，航线网络覆盖亚洲、欧洲、北美洲、大洋洲和非洲，品牌价值超过九百亿。天眼查信息显示，四川航空股份有限公司股东包括四川航空集团、南方航空、山东航空、东方航空等。

金融界02-16 19:32

深飞航空科技（海南）有限公司成立，注册资本5000万人民币

交通运输、仓储和邮政业>航空运输业>航空客货运输地址海南省海口市龙华区大同街道龙华路17号财盛大厦第16层C区C057号企业类型有限责任公司（自然人投资或控股的法人独资）营业期限 2025-2-7至无固定期限登记机关海南省市场监督管理局

金融界02-08 00:49

美国突发！达美航空、日航客机滑行相撞《纽约时报》：飞机机翼刺穿尾部

机相撞，导致日本飞机的机翼刺穿了达美航空客机的尾部。但是，已确认机上无人受伤。达美航空表示，遭撞击的波音737客机载有142名乘客。达美航空表示，这架飞机当时的编号为1921航班，原计划飞往墨西哥巴亚尔塔港，在被撞击时正在排队除冰。 (来源:New York Times) 达美航空指出：“目前尚未接到机组人员或乘客受伤的报告，我们对此次事故和航班延误表示歉意。” 美国联邦航空管理局表示，这架日本航空客机为68号航班，从东京起飞，飞行8个多小时后降落在该机场。该局表示，当时飞机所在的区域不受空中交通管制，并补充说，事件发生后，机场暂停了一些航班，并正在调查此事。机场在一份声明中表示，警方和消防员于当地时间上午10:17做出反应，并与两家航空公司合作，将乘客从飞机上救出并送入航站楼。机场确认没有人员受伤的报告，并表示事故对机场运营的影响“微乎其微”。温哥华居民杰基·巴顿(Jackie Patton)坐在达美航空飞机的靠窗座位上，准备前往巴亚尔塔港(Puerto Vallarta)度假，当时她正要去见父母，飞机就撞上了飞机。她描述说，“飞机剧烈摇晃，还有很大的撞击声”。帕顿女士在接受采访时说：“很明显，事情马上就不对劲了。” 她继续指出，飞行员后来证实飞机确实被击中了。“这非常可怕，”她说。巴顿女士在社交媒体上发布的视频显示，当人们看到日本航空公司客机的机翼撞上达美航空客机的尾部时，都惊呆了。自从上周美国航空公司1架客机与1架美国陆军直升机在空中相撞并坠入华盛顿波托马克河，造成67人死亡以来，美国的航空旅行安全一直受到严格关注。当局称，上周五晚上，1架载有6人的小型医疗飞机在费城东北部的购物中心附近坠毁，机上所有人员和地面一人遇难。视频显示，周日，1架从休斯顿飞往纽约的联合航空航班因发动机起火而紧急疏散。巴顿女士说，她本来就是一个“害怕飞行的人”，自从波托马克河上空发生相撞事故后，她就特别担心飞行。她表示，尽管这起事件的破坏性远不及此次事件，但“这仍然令人震惊，说实话，这些飞机居然靠得这么近，这让人感到惊讶”。

小萧02-06 09:10

特写：华盛顿机场空难后，一个华裔家庭和花样滑冰梦一起消失了，社区变得残缺不全

家。而这也是周三晚上华盛顿波托马克河上空客机与陆军直升机相撞留下的惨剧之一。被无情夺去生命的朋友、同事和队友，还有像周家这样完整的家庭在瞬间消失，留下空荡荡的房屋和社区里难以弥补的空缺。 “过去13年里，每个周日，我都和爱德华以及另外三个学生一起上钢琴课。”弗吉尼亚州费尔法克斯的钢琴老师利维娅·赖说，“现在，课堂里没有他了，我该怎么教呢？” 和其他年轻的花样滑冰选手、教练和家属一样，周家也在失事飞机上，大家都在从美国花样滑冰锦标赛及随后在堪萨斯州威奇托的训练营返程。这些赛事汇聚了全国各个级别的顶尖滑冰选手。坠机事故导致飞机上64名乘客和机组人员全部遇难，直升机上的三人也不幸罹难。调查人员仍在努力查明导致事故的各种因素。值得注意的是，在遇难的年轻滑冰选手中，许多是亚裔。在过去数十年间，亚裔美国人在这个曾经由白人主导的运动项目中日益崛起。专家认为，亚裔美国人在花样滑冰领域的突出表现，部分归因于早期进入这一领域的亚裔先驱，如关颖珊和克里斯蒂·山口，以及东亚家庭普遍较高的收入水平。周宇和毛凯燕出生并成长于中国大陆，他们通往美国生活的道路颇具独特性。据周家的密友胡婧雯（音译）介绍，两人分别毕业于上海的不同大学，后来在新加坡工作时相识。当时，在这座岛国城市里，来自中国大陆的社群仍然很小。大约在2000年左右，他们搬到美国攻读研究生学位。周先生原本学习建筑，但后来转向计算机科学领域。毛女士则进入印第安纳大学布卢明顿分校攻读MBA。在之后的岁月里，一些朋友和同事也逐渐熟悉了他们的英文名字——乔和斯蒂芬妮。之后，这对夫妻搬到了印第安纳州的埃文斯维尔。毛女士在那里找到了第一份金融工作，之后事业不断发展。很快，他们在当地华人圈子里以热情好客著称，经常在温馨的公寓里举办热闹的聚会，备上充足的美酒和传统的中国纸牌游戏。他们也偶尔会纵情享受，比如当年他们家里突然添置了一张象牙白的La-Z-Boy双人沙发——当时被认为是一种奢侈品。他们在埃文斯维尔时期的密友卢艳玲（音译）回忆道：“通常，来自中国的年轻夫妇刚起步时都会比较节省，因为他们在努力建立自己的生活。凯和宇，他们知道如何享受生活。” 大约在2007年，这对夫妻搬到了弗吉尼亚北部，当时周先生的哥哥住在那里。不久后，毛女士生下了爱德华。他们在弗吉尼亚州费尔法克斯一条安静、绿树成荫的街道上买了一座小房子，随后又建了一座更大的砖房，带有宽敞的前院和一个日光室。后来，这个日光室成为周先生每天冥想的空间。教练爱德华大约6岁时开始接受正规的滑冰训练，他的教练是卡莱·斯特里德——一位曾经入选瑞典国家花样滑冰队的运动员。大约在同一时期，他也搬到了美国。爱德华是他最早的一批学生之一。在周五的采访中，斯特里德回忆起爱德华小时候的样子——一个可爱的小孩，对这项运动充满热情。由于在寒冷的冰场运动，他经常满脸都是鼻涕。斯特里德笑着说，自己多年来外套的前襟经常被爱德华弄得全是鼻涕，因为小家伙总是跑过来抱他。说到这里，他一度哽咽，难掩悲伤。斯特里德曾因未能入选瑞典奥运队而决定转型做教练，帮助别人实现他未能达成的梦想。他说，爱德华确实有潜力达到那种水平。然而，他的父母对此并不那么确信。 “他们只是想让他玩得开心，做点运动。”斯特里德说，“但他们一直都信任我。” 在爱德华10岁左右参加的第一次地区锦标赛上，他的成绩几乎垫底。赛后，父母问斯特里德：“他真的适合这项运动吗？” 斯特里德告诉他们，要有耐心，给他一点时间，坚持下去。 “我真的认为他能做的远超你们的预期。”斯特里德回忆道。果然，在第二年的全国资格系列赛上，爱德华正如教练所预言的那样，夺得了冠军。 “他的父母震惊了。”斯特里德说。在那场比赛中，斯特里德的另一名学生科里·海诺斯也赢得了自己的第一枚重要奖牌。斯特里德认为，这个时机再合适不过了——两人能够一起实现目标，尤其是现在回想起来，更显得意义非凡。然而，科里和他的父母斯蒂芬妮与罗杰，还有斯特里德的另一名滑冰选手、12岁的布里埃尔·拜尔，以及她的母亲朱丝蒂娜，也在机上。多年里，斯特里德在冰场内外都与这些孩子及他们的父母建立了深厚的关系，如今，三个孩子和五位家长在一瞬间离去。 “我本来期待还能再见到他们。”斯特里德哽咽着说。 “我一段时间内无法再工作了。走进冰场对我来说太难了。” 伙伴斯特里德回忆说，科里和爱德华，两个16岁的少年，几乎无时无刻不在一起。他们的父母也经常一起拼车，从华盛顿郊区各自的家中前往更靠近市区的训练场。他们共同接受斯特里德和另一位教练米卡埃尔·奥洛夫松的训练，在冰场之外也常常一起玩耍。尽管两人都是渴望胜利的竞争者，但他们从未因彼此的成功而嫉妒对方。 “他们真的很好。”斯特里德哽咽着说。“每当对方表现出色，他们都会由衷地感到高兴。” 与这些运动员一同成长的，还有他们的父母。斯特里德与他们非常熟悉。他每天与这些孩子相处两到三小时，每周六天，并与家长密切协调，以便他们在训练、比赛、旅行和学业之间取得平衡。 “你会和他们变得亲近。”他说，他称他们为自己的“滑冰家庭”。周日，在威奇托，斯特里德与科里的父母共进晚餐。周一，三天的全国发展训练营开始的第一天，他又在酒店里与爱德华的父母一起吃饭。斯特里德回忆说，他们讨论了爱德华的未来，并开玩笑说：“我都不知道他该申请哪所大学——因为他可能每一所都会被录取。” “我们当时笑着说，他的‘问题’就是太聪明了。”斯特里德说。“他做任何事都很优秀。” 斯特里德为自己的三名滑冰选手——爱德华、科里和布里埃尔，能够获得今年的训练营资格感到自豪。爱德华和科里距离入选美国全国锦标赛越来越近——爱德华今年几乎就成功了，而科里预计明年能达成这个目标。他们的目标是进入国家队。布里埃尔年纪更小，距离他们还有一段路，但她的成长轨迹相似。斯特里德表示，几年来，她进步飞快，12岁时，她已经掌握了所有的三周跳，除了阿克塞尔跳。今年，她举办了一场以泰勒·斯威夫特为主题的生日派对。由于要赶赴巴西庆祝自己的婚礼，斯特里德不得不提前一天离开威奇托。在出发前，他特意找到正在冰场的布里埃尔，给了她一个长长的拥抱，并叮嘱她好好享受这次训练营的最后时光。接着，他拥抱了爱德华——这个已经四次参加训练营的“老手”。这一次，他没有在教练的外套上留下鼻涕。两人都说，他们很期待回家后继续训练。然而，科里呢？教练环顾冰场，寻找他的身影。 “我没有找到科里。”斯特里德哽咽着说。“我没有给他一个拥抱，因为我当时找不到他。他当时和朋友们在冰场里玩耍。但我以为没关系，因为我本来打算回到弗吉尼亚后再给他一个大大的拥抱。” 失落的社区在费尔法克斯，失去亲人的痛苦依然鲜活。熟悉爱德华和他父母的社区，才刚刚开始消化这场发生在距离他们仅20英里的坠机事件带来的冲击。周五，在爱德华家前院的一棵大树下，几袋尚未打开的盆栽土静静地摆放在那里。周先生的银色大众Passat仍然停在车道上。窗户上，还挂着白色的雪花装饰。索尼·萨亚拉特和玛丽亚·卡巴尼拉，以及他们的两个十几岁的孩子，从家里就能看到爱德华的房子。自坠机事故发生以来，他们已经两次在周家的门廊上放置鲜花。他们回忆说，总能看到毛女士和周先生在夜晚散步，这种景象让他们感到安心。而爱德华，从未炫耀过自己的运动成就，尽管他完全有理由这么做。 “他谈论的更多是竞争对手，如何激励他变得更强，而不是自己取得的荣誉。”萨亚拉特说。“他就是那样的孩子，你懂的？他就是那样的孩子。” 他们的女儿弗洛伦蒂娜在费尔法克斯冰场训练，爱德华也曾在那里练习。她说，冰场里已经摆放了遇难滑冰选手的照片，还有鲜花。 “真的很难过，因为这里的所有人都看着他们长大。”她说。萨亚拉特和卡巴尼拉听说，周五，在C.G.伍德森高中，爱德华的数学课座位空荡荡的。那里放了一束鲜花。教室里，学生们静静地坐着，眼睛望向前方。他们默默流泪。来源：加美财经

加美财经02-03 00:01

美国“恐怖”空难无人生还！彭博社：特朗普将事件政治化中国大使馆证实2公民遇难

加。 2024年1月2日，日本航空一架空客A350客机在东京降落时与一架小型飞机相撞，机上所有乘客遇难，但宽体客机上的乘客幸免于难，飞机在随后的一场大火中被烧毁。上个月，一架波音737客机试图在韩国紧急降落，机腹撞上跑道外的一堵混凝土墙。12月29日的事故导致机上181名乘客和机组人员中除2人外全部遇难。社交媒体上分享的周三致命坠机事件的视频显示，两架飞机在夜空中相撞，爆炸成一个火球，然后坠入河中。唐纳利说，这架支线客机的机身被发现倒扣在河中，分成三段，由于坠机区域比较分散，打捞任务变得复杂。美国国家运输安全委员会将牵头调查，美国联邦航空管理局将予以协助。美国国家运输安全委员会预计将在事故发生后30天内出具初步报告，但该机构周四表示，不会对可能的原因进行推测。最终报告可能需要12至24个月才能出具。这场灾难的政治处理将受到密切关注。国防部长皮特·赫格塞斯几天前刚刚宣誓就职，负责监管联邦航空管理局的交通部长肖恩·达菲于周二获得任命。在迈克·惠特克于特朗普就职当天辞职后，联邦航空管理局目前还没有参议院确认的局长。特朗普在旗下Truth Social帖文中表达了自己对此次碰撞的沮丧，称飞机的进近路线“完美且正常”。“直升机长时间直冲飞机，”他写道。“这是一个晴朗的夜晚，飞机上的灯光闪耀，为什么直升机不升起，也不下降，也不转弯。” 特朗普在周四晚些时候的新闻发布会上赞扬了包括军方和美国海岸警卫队在内的第一批救援人员。他还将此事政治化，指责多元化、公平和包容计划，同时承认他不知道这起致命事故的真正原因。美国花样滑冰协会在推特上帖文称，这架美国航班上的乘客中有美国花样滑冰团体的成员，他们刚从威奇托举行的全国锦标赛归来。法新社援引俄罗斯通讯社的报道说，机上还有一对俄罗斯花样滑冰冠军夫妇。这次坠机事件让人回想起1982年1月的一次空难，当时佛罗里达航空一架波音737客机在发动机和机翼结冰的情况下起飞，在爬升过程中撞上14街大桥，然后坠入了结冰的波托马克河。机上大部分人员遇难，地面上有4名司机也遇难。周三发生碰撞的飞机通常可搭载65名乘客，通常用于短途飞行。堪萨斯州共和党参议员杰里·莫兰(Jerry Moran)表示，他“非常熟悉”这条航线，他“多次”从威奇托飞往里根机场。据Flightradar24称，这架飞机在罗纳德·里根华盛顿国家机场33号跑道上准备降落时，飞行速度为每小时228公里(142英里)，距离河流约400英尺，随后数据停止记录。唐纳利在早些时候的简报中说，由于黑暗和浑浊的水等因素，初步搜索变得复杂。“这里很危险，工作起来也很困难，”他说。“这里没有多少灯光，你得搜遍每一寸空间，看看能不能找到人。” 为应对此次事件，里根机场暂停了所有飞机的起降，但周四恢复运营。里根机场位于弗吉尼亚州阿灵顿，与美国首都隔河相望，位于五角大楼南侧。白宫距离这里只有几英里，因此该地区是全球监控最严密的空域之一。

圈内人01-31 09:52

Boeing发布2024年第四季度亏损38亿美元，受工人罢工和质量问题困扰

，远低于2023年的528架，并且仅为空客交付数量的一半以上。此外，由于737 Max生产质量和安全问题，波音在2024年初发生了737 Max在波特兰起飞后紧急事件，导致联邦航空局（FAA）限制了Max的生产，直到波音能向监管机构证明其已解决了制造质量和安全问题。 Boeing未来展望及调整尽管波音面临重重困难，但公司预计将在未来几年中逐步恢复生产和交付能力。然而，随着737 Max的订单下降和与空客的竞争日益加剧，波音必须克服生产质量问题并确保飞机的安全性，以恢复其在全球航空市场中的竞争地位。编辑总结与相关大事件波音在2024年面临着前所未有的挑战，工人罢工、生产问题和订单下降导致其财务亏损扩大。尽管如此，波音仍在努力恢复其生产和交付能力，并力求通过解决质量问题来恢复市场信任。随着737 Max的生产问题逐步解决，波音的未来或许会逐渐恢复，但目前的困境仍需更多的时间和努力才能克服。核心名词解释与相关大事件波音737 Max：波音公司生产的一款中型单通道喷气式飞机，曾因安全问题暂停生产，后重新获得认证。 FAA：美国联邦航空局，负责监督民用航空的安全。工会罢工：波音生产工人在谈判期间因薪资待遇及福利问题举行的集体罢工。波音亏损：由于一系列问题，包括737 Max的制造问题、工会罢工以及政府项目的困难，波音面临大规模的财务亏损。今年相关大事件 2024年第四季度：波音公司报告亏损38亿美元，第四季度收入为152亿美元。 2024年全年：波音全年亏损118亿美元，交付飞机数量降至348架。 2024年初：波音737 Max因质量问题受到FAA生产限制，导致生产中断。来源：今日美股网

今日美股网01-29 00:10

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