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中国国航（601111）10.61亿股限售股将于7月17日解禁上市，占总股本6.55%

业务：主要从事国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输业务;国内、国际公务飞行业务;飞机执管业务;航空器维修;航空公司间业务代理。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-07-17

美国生产者价格接近通缩 6月份PPI同比仅上涨0.1%

成本却小幅上升，存款服务、旅游住宿和航空客(37.67,0.60,1.62%)运服务的价格也上涨了。同时商品价格几乎持稳。商品成本同比下降4.4%，为三年多来最大降幅。食品价格连续第三个月下降。 6月份剔除波动较大的食品和能源的核心PPI环比几无增长，同比上涨2.4%，为2021年1月以来最小同比涨幅。

金融界2023-07-13

中国国航增资至162亿

业务为提供中国内地、港澳台地区及国际航空客运、货运邮运及维修业务。

金融界2023-07-12

国航回应“航班飞行中突遇晴空颠簸”：已正常落地，一名旅客和一名乘务员受伤

于北京首都机场。执飞该航班的飞机机型为空客A330。目前中国国航股价小幅下跌，跌幅0.34%。

金融界2023-07-11

国航CA1524航班遇严重颠簸，有空姐、乘客被甩到天花板，提醒：出行留意航线天气，沿途系好安全带

于北京首都机场。执飞该航班的飞机机型为空客A330。目前中国国航股价小幅下跌，跌幅0.34%。

金融界2023-07-11

加拿大数百航班延误取消，Air Canada成罪魁祸首？

淘汰了24架宽体飞机，比如波音767和空客330。他们卖掉了其中的大部分，并将少数改装成货机。Gradek认为，新冠疫情期间削减成本的决定现在正在产生效果。 “他们从机队中拿走了24架大飞机，其余的飞机都在拼命地飞。他们过去有一些备用飞机，如果飞机需要维修或由于天气原因被困在某个地方，可以更换飞机，现在不再有这种能力了。” 加拿大联邦交通部长Omar Alghabra的发言人Nadine Ramadan说，直到最近两个周末，准点航班都比去年夏天多，乘客等待通过海关和安检的时间也缩短了。不过Ramadan表示，有理由保持警惕。“上周末的情况表明，航空公司仍然需要做得更好，才能兑现他们向乘客承诺的航班，我们已经向他们表明了这一点。行业内的所有参与者都有责任确保加拿大乘客的顺利运营。” 在管理皮尔逊机场的大多伦多机场管理局(GTAA)，现有的工作人员比去年夏天多了大约1万名，使机场的人员配备水平高于新冠疫情前的水平。机场管理局还花钱加强了行李处理系统，包括雇用130名新员工，帮助在关键领域，如公共汽车，行李处理和终端操作。加拿大运输安全局也雇佣了更多的保安人员，加拿大边境服务局也雇佣了更多的海关人员和边防人员。虽然在6月的最后一个周末出现了空中交通管制员的短缺，但负责空中交通管制的机构NAVCAN表示，希望增加人手。

绿山墙的安妮2023-07-07

FX168早自习：黄金“涨”声迎接美独立日！欧盟考虑允许俄农业银行重新接入SWIFT

0架新飞机！2030年前订单近乎满额空客敦促中国抓紧订购 3.金价在5月中旬一度短暂升至2000美元上方，随着市场继续适应动态的利率预期和美国经济的弹性，这一水平可能代表金价今年的高点。蒙特利尔银行资本市场(BMO Capital Markets)的分析师在最新的季度展望中表示，他们将维持年底平均金价目标在1905美元不变，并警告称，鉴于金价未能将涨幅保持在2000美元上方，其正在失去动能。金银都见顶了？投行：年底前黄金恐失去一些光彩白银恐反转下跌 4.乌克兰政治家基拉·鲁迪克周日(7月2日)在接受英国天空新闻采访时承认，乌克兰正在为核爆炸做准备。鲁迪克声称，俄罗斯占领乌克兰欧洲最大核电站的局势“仍然非常危险”。欧洲最大核电站告急？俄军撤军，乌克兰也正为“灾难性核爆炸”做准备中国发布登记备案通知市场热点追踪：周三(7月5日)亚市早盘，美元指数处于103.05区间震荡，按兵不动静待周四凌晨美联储FOMC会议纪要的到来。市场前瞻认为，主席鲍威尔言论迫使债券投降，且鸽派成员转向。不仅仅是鹰派，纪要释放最终利率较低，以及年底前降息的可能性增加。分析指出，这也意味着，金价多头反击瞄准1933美元的路径，终究难以成型。不仅仅是鹰派？FOMC纪要迫使债券投降、鸽派成员转向黄金多头瞄准1933难成型汇市欧元：欧元/美元收低，收报1.0877，跌幅0.29%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于1.0904，进一步阻力位于1.0930，关键阻力位于1.0945；汇价下行的初步支撑位于1.0864，进一步支撑位于1.0850，更关键支撑位于1.0824。英镑：英镑/美元收高，收报1.2710，涨幅0.15%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于1.2740，进一步阻力位于1.2769，关键阻力位于1.2799；汇价下行的初步支撑位于1.2682，进一步支撑位于1.2652，更关键支撑位于1.2623。日元：美元/日元收低，收报144.439，跌幅0.15%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于144.665，进一步阻力位144.934，关键阻力位于145.166；汇价下行的初步支撑位于144.164，进一步支撑位于143.932，更关键支撑位于143.663。股市周二(7月4日)，欧洲市场收盘小幅走高，投资者在数据发布和第二季度财报季开始前持谨慎态度。泛欧斯托克600指数收市上涨5.29点，涨幅1.16%，报461.93点；德国DAX30指数收盘下跌41.69点，跌幅0.26%，报16039.35点；英国富时100指数收盘下跌6.72点，跌幅0.09%，报7520.54点；法国CAC40指数收盘下跌16.77点，跌幅0.23%，报7369.93点；欧洲斯托克50指数收盘下跌6.40点，跌幅0.15%，报4391.75点；西班牙IBEX35指数收盘下跌57.13点，跌幅0.59%，报9587.67点；意大利富时MIB指数收盘下跌51.90点，跌幅0.18%，报28395.00点。泛欧斯托克600指数经过一天的低迷交易后收盘上涨。医疗保健和科技股领涨，上涨0.5%，银行股下跌0.6%。商品市场现货黄金收报1925.65美元/盎司，上升4.40美元或0.23%，盘中最高触及1930.75美元，最低触及1919.81美元。在现货黄金上升之际，其他贵金属升跌不一：现货白银收升0.23%，收报22.951美元/盎司；现货铂金收升0.50%，报918.24美元/盎司；现货钯金收跌0.02%，至1243.56美元/盎司。石油输出国组织欧佩克+中关键的沙特阿拉伯和俄罗斯同意通过限制供应来支撑价格，随后原油交易价格突破71美元/桶。周二(7月4日)国际油价上涨近2%，美油站上70美元/桶大关，布油维持在75美元/桶以上。西德克萨斯中质(WTI)原油交易价格上行1.21美元，涨幅1.73%，现报71.00美元/桶。布伦特(OIL0)原油交易价格上行1.47美元，涨幅1.97%，现报76.12美元/桶。周三(7月5日)关注重点： 09:45 中国6月财新服务业PMI 15:50 法国6月服务业PMI终值 15:55 德国6月服务业PMI终值 16:00 欧元区6月服务业PMI终值 16:30 英国6月服务业PMI 17:00 欧元区5月PPI月率 22:00 美国5月工厂订单月率次日02:00 美联储公布货币政策会议纪要次日04:00 美联储威廉姆斯参加年会讨论次日04:30 美国至6月30日当周API原油库存更多重要事件请点击此处

Cherry2023-07-05

航空技术革命即将到来！空客新机翼技术正在紧急测试减重、降低能耗成为趋势

财经报社(北美)讯周二(7月4日)，空客宣布正在加紧测试全新机翼技术，为其最畅销的A320系列的未来后继机型奠定基础，但在降低成本方面面临挑战。英国工业部长Nusrat Ghani于星期二在英国西南部为一家机翼技术工厂举行了开幕仪式，以帮助设计和制造更长、更轻、更细的机翼，并配备可折叠的翼尖，以实现更可持续的飞行。该公司“明日之翼”项目负责人Sue Partridge对记者表示：“我们的计划是为下一代空客飞机（无论是什么飞机）准备所需的技术。” 同时，波音也在研究一种称为“跨音速桁架支撑机翼”（Transonic Truss-Braced Wings）的加长超轻概念。空客和波音两家制造商在机翼设计和生产方法上的选择，以及发动机的发展，将在本世纪下半叶塑造飞机竞争格局。据业内消息人士估计，空客在“明日之翼”计划上的投资额在“数亿美元”的高额范围内。官方称，这项研究可以造福于任何项目，但所有人都关注单通道A320的后继机型，空客表示该机型可能在2035年至2040年之间推出。 Sue Partridge 补充说：“这是为了让技术为未来的单通道产品做好准备，因此是一种高生产效率产品。我们需要开发复合材料技术来减轻机翼的重量，但它们需要具有适当的成本和生产效率”。目前，畅销的A320/321和竞争对手波音737都是由铝制成的，但设计师们相信复合材料将使未来的机翼能够以更高效的方式进行锥度设计。主要难题在于复合材料零部件的生产成本较高，而这一差距在价格敏感的A320和737上更难弥补，而在已经采用复合材料的大型喷气式飞机上则相对较容易弥补。 Partridge表示，空客正在与至少三家供应商进行谈判，以降低成本并更高效地编织零部件。引入碳纤维机翼到单通道喷气式飞机可能需要进行制造革命，以满足目前比大型喷气式飞机高10倍的产量目标。目前，航空航天复合材料是在称为高压釜的加压炉中固化的，这会消耗空间和能源。 Partridge确认，空客正在研究是否可以在没有压力釜的情况下制造机翼。目前，只有一款新的俄罗斯飞机完全采用了这种方法制造机翼，但分析师表示，要将其适应空客或波音的产量规模，需要进行重大的投资，并在成本方面取得进展。随着机翼变得更长，位于历史悠久的菲尔顿工厂的测试工作也包括折叠翼尖以适应停机位，这与波音的777X相呼应。 Partridge表示：“物理学告诉我们，为了获得更节油的机翼，机翼需要更长更细。这意味着我们需要增加机翼的展弦比。” Partridge拒绝透露空客何时会在众多正在测试的技术中做出选择，但表示空客将为任何关于新项目的商业决策做好准备。分析师表示，到2035年推出一款机型需要在2027-2028年之前启动工作。当被问及新技术是否可以用于升级现有机型如A321时，Partridge表示“是的，理论上可以”。业内消息人士称，如果空客公司继续推进小型A220的潜在延伸项目，它可能会利用部分研究成果。空客尚未透露内部称为“A220 Stretch”的飞机将涉及哪些内容，但消息人士表示，其中一种情况是在2030年之前为投入运营进行新机翼和发动机的研发。

埃尔文2023-07-05

2042年前中国还需要9440架新飞机！2030年前订单近乎满额空客敦促中国抓紧订购

，中国航空公司去年购买了332架单通道空客飞机，按目录价格计算价值约420亿美元，但宽体飞机的订单已经下降——这些更大的双通道飞机的积压订单不到24架。近年来，在737 Max坠机事件和中美政治紧张局势之后，波音公司(Boeing Co.)在中国的订单大幅减少。空客的A320neo系列窄体飞机在2030年之前只剩下少量交付时间，而波音的737 Max到2028年实际上已经售罄。空客首席商务官克里斯蒂安·谢勒(Christian Scherer)上个月警告说，双通道喷气式飞机的等待时间也在延长。这家欧洲飞机制造商预测，2023年至2042年间，中国航空公司将需要9440架新飞机，其中约15%是宽体飞机。 “未来20年，亚洲将占全球需求的一半，”Xu说道。“中国约占亚洲需求的一半。” 等待时间从购买到实际交付需要几年的时间。例如，在上个月的巴黎航展上，创纪录的500架空客窄体飞机订单将在2030年至2035年间加入印度最大航空公司IndiGo的机队，但前提是生产按计划进行。空客计划今年交付720架飞机，以提高产量，值得注意的是，该公司在2022年未能实现这一目标。截至今年5月，该公司已经完成了大约三分之一的交付目标。在中国，随着中国已经摆脱新冠疫情封锁和行动限制，旅游需求正在恢复。国内航空旅行的反弹更为强劲，而国际航班也在恢复中。中国约有50家航空公司运营着约3190架单通道飞机和449架双通道飞机。中国国际航空公司、中国南方航空公司和中国东方航空公司这三大巨头占整个机队的三分之二，飞机的平均机龄约为8年。供给线空客在法国图卢兹的总部园区生产其最大的喷气式飞机。单通道飞机也在德国汉堡、美国阿拉巴马州莫比尔、蒙特利尔附近的一家工厂以及位于北京东南约100公里(62英里)的天津生产。天津也是大型A330和A350机型的完工工厂，负责安装内饰等工作。空客将在天津建设第二条A320总装线，使产能翻一番，达到每月12架。这条新生产线将于2025年开始运营，是空客到2026年全球每月生产多达75架这一雄心的组成部分。 Xu说，空客还将在天津雇佣400多名工人来支持新生产线，使天津的员工总数达到1400人。 Xu说:“考虑到A320最早的机位是在2029年，如果一些中国航空公司想要订购更早的机位，也许A220也是一个很好的替代方案。”他指的是该公司的小型单通道飞机。

忆芳2023-07-05

中国“民族骄傲”C919客机突然停飞！发生了什么？

延误到14:16才起飞，且机型更换为了空客A320。航班软件查询显示，东方航空C919上海与成都往返客机，都改以空巴A320飞航，包括7月1日同一航班，显示C919目前停飞。旅日机械工程学者周昊指出，除非飞机出现问题，航空公司才会停止该机的飞行任务。他说：“C919主要是电子系统，机械控制系统还好办，电子控制系统和机械系统需要磨合与配合。其中有欧洲产品，美国产品，就怕组成机后，磨合出了问题。可能有他们解决不了的问题，机械上的问题不大。据报道，中国首架C919客机去年12月9日交付东方航空，今年2月1日展开100小时的验证飞行，但隔天从上海虹桥机场飞抵北京大兴机场后，左侧引擎反推失效，随后该机取消后续的验证飞行，直到5月28日正式展开商业飞航，每天由上海虹桥机场至成都天府机场之间，执行载客飞行任务，至6月28日运营满1个月。旅美前中国海军司令部中校参谋姚诚指出，C919未如期返航上海，可以判断出现问题。他说，“这架飞机现在比较敏感，一般客机只要不影响飞行安全，都可以飞，但C919一旦出事，对中国飞机制造打击非常大。C919的主要零件来自国外，任何零件衔接不好都会出问题”。他补充，飞机的组装技术和一些技术参数也极其重要，任何失误都会造成飞行灾难。东方航空目前仅有1架C919。据悉，东方航空购买的第2架C919客机原定6月18日交付，但延迟，原因不明。为何说C919对中国来说不仅仅是一架飞机？南华早报6月23日发文称，中国首架国产大型客机在大张旗鼓的宣传下于5月进行了首次商业飞行。C919客机由中国商用飞机公司生产，体现了中国在世界舞台上的崛起，增强了中国的民族自豪感和自力更生。C919不仅仅是一架飞机，它代表了14亿中国人的希望和梦想。南华早报写道，C919从上海飞往北京的飞行经历了多年的延误、成本超支、工程混乱，以及最近的美国制裁。中国及其航空业要获得世界其他地区的尊重和接受，还有更多的工作要做。然而，C919的首飞在某种程度上是苦乐参半的成功。中美关系正处于紧张时期。中国商飞的一位高管表示，该公司的最终目标是在空客和波音的后院与它们竞争。这将需要获得美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)的批准，鉴于美国政府目前对中国的态度，可能性不大。由于美国官员已经将中国芯片、TikTok和其他中国制造的产品视为国家安全威胁，他们不太可能容忍中国制造的飞机在海拔3万英尺的高空搭载美国人。

财经风云2023-07-02

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