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波音去年交付528架喷气式客机连续第五年输给空客

出强劲的航空旅行和飞机需求，但未能超过空客集团，后者连续第五年保持了最大飞机制造商地位。波音周二公布了年度数据，这正值该公司应对阿拉斯加航空一架波音737 MAX 9客机上周“空中爆炸”失去一块机身面板事故的影响之际。数据显示，波音在2023年交付了528架飞机，在考虑进被取消的订单后获得了1314架飞机的净新订单，比2022年480架的交付量和774架的净新订单均有所增加。该公司去年交付了396架窄体737飞机，达到了修订后的交付至少375架单通道飞机的目标，但没有达到最初设定的400-450架的目标。波音去年共交付了73架787梦想飞机，达到了70至80架的目标。而根据空客此前公布的数据，该公司去年前11个月已交付了735架飞机，全年交付量肯定会连续第五年超过波音。

金融界01-10 23:15

广州海关出台15条措施，支持广州白云机场空港口岸高质量发展

4”小时顺畅通关，高标准推进广州国际航空客货运“双枢纽”和国家临空经济示范区建设。

金融界01-09 16:57

波音跌倒，空客吃饱，最后的大赢家还有它！

机是制造业皇冠上的明珠，全球只有波音和空客能够制造，而且波音737机型知名度很高，历史上，波音的股价也很牛，加上737陆续在各国恢复飞行，似乎抄底有利可图：虽然赚了点小钱，但波音其实不是好的选择。首先，波音的财务数据与想象中的制造业皇冠上的明珠并不匹配，拿公司的毛利率和净利率来说，你很难想象，一个中国举全国之力都很难拿下的大飞机，盈利能力竟如此低下，如波音的毛利率在2018年巅峰时刻只有19.4%，调整后的净利率只有9.3%：这样的水平甚至连普通的制造业都不如！盈利能力低不是波音的错，空客的盈利水平也很差，毛利率18%，调整后净利率只有8%：不禁要问，为什么如此高端的大飞机，盈利能力却很差，钱都被谁赚走了？答案可能是发动机制造商！无论是波音737MAX，还是空客A320neo，抑或是中国刚刚商用的C919，其发动机都是LEAP。 LEAP是由CFM国际公司和美国通用电气（ $通用电气(GE)$ ）联合研发，CFM国际是由美国通用电气航空（GE Aviation）和法国赛峰集团（Safran）为了研发和制造CFM56系列喷气发动机而各自出资50%组建的合资公司。赛峰在美股粉单上市，代码 $Safran SA(SAFRY)$ ,主要上市地在法国，股价走势远好于波音：从利润率来看，赛峰发动机业务的营业利润率高达19%左右：通用电气航空航天业务的营业利润率亦在19%左右：反观空客和波音，大飞机业务的营业利润率在高点时也不过11%左右，远不如发动机业务赚钱：上次波音737 max停飞时，空客大为受益，此次机舱门事件，再次让空客躺赢，抄底波音，不如上车空客：从销量来看，空客A320系列完胜波音737系列：考虑到大飞机商业模式极为特殊，几乎容不得一点事故，容错率极低，空客在未来未必不会遇到波音当下的问题，因此，为空客和波音提供发动机的赛峰，或许更值得投资！从昨夜的表现来看，波音跌8%，空客涨3.5%，赛峰涨1.47%！ $空中客车集团(EADSY)$

老虎证券01-09 14:10

【欧股收市】欧洲股市“多云转晴” 欧洲投资者士气有所改善市场聚焦美国重磅经济数据

手波音737 MAX 9喷气式飞机后，空客股价上涨2.5%。美国上市的波音公司股价在美国交易中下跌6.8%。在一份报告称英国发电商Drax获得数十亿英镑二氧化碳捕集计划批准后，股价上涨 9.5%，位居泛欧斯托克600指数榜首。航运公司Hapag-Lloyd和马士基否认了有关一些托运人已开始与伊朗支持的胡塞武装分子达成协议以防止其船只在红海遭到袭击的报道。他们的股价分别下跌10.2%和5.7%。 #欧股收盘#

楼喆01-09 01:47

东京羽田机场跑道1月8日重开

据新加坡联合早报消息，因日本航空客机与日本海岸警卫队飞机相撞而关闭的东京羽田机场C跑道，将于星期一（1月8日）恢复使用。当局在星期天（7日）完成了将日航客机残骸从C跑道移除的工作。日本国土交通部宣布，将在安全检查工作结束后，于星期一恢复跑道的使用。

金融界01-08 07:50

消息称菲律宾宿务航空与空客、波音商谈150架飞机订单

媒体援引宿务航空公司总裁Alexander Lao的话报道称，宿务航空正在与空中客车和波音公司就150架飞机进行谈判，价值至少180亿美元。报道称，该航空公司的目标是在今年上半年下订单，这将是菲律宾航空公司有史以来最大的订单。

金融界01-07 14:22

市场周评：2024“开门黑”！全球股债疯狂抛售、美元大反攻日本魔幻开年

2日傍晚，一架在东京羽田机场降落的日航空客A350客机与海上保安厅飞机相撞，随后燃起大火。在客机着陆起火后的大约10分钟内,机上的379人全部安全撤离。海上保安厅飞机上6人有5人死亡，机长重伤。日本国土交通省2日已将这起飞机相撞事故认定为航空事故，日本运输安全委员会于3日开始展开调查。日本警视厅也将以业务过失致人伤亡嫌疑进行调查，并将设立搜查总部。在上述两起悲剧发生之前，已经有人猜测岸田文雄担任首相的日子可能不多了，因为他在2023年最后几周的大部分时间里都受到日本几十年来范围最广的政治丑闻的困扰，在一项主要民意调查中，他的内阁的反对率达到了1947年以来的最高水平。接下来的几个月可能是日本首相成败的关键时刻。他在3月份面临着两个关键事件：在由他所在的执政党自民党主导的议会中通过国家预算，以及可能对美国进行国事访问，这要么会提高他的支持率，要么为他下台扫清道路。 “主流观点是，他可能会坚持到预算通过为止，”哥伦比亚大学名誉教授杰Gerald Curtis说，他写过几本关于日本政治的书。“之后他就得辞职了。” 议会通常在3月底批准预算。Curtis补充说，根据调查的进一步细节，岸田文雄可能会更早辞职。周四，岸田文雄承诺将尽一切努力恢复公众的信任。他还全力帮助那些在强震中挣扎着恢复的人们。强震导致建筑物倒塌，房屋被毁，数万人的生活被毁。除了对政坛的影响外，日本央行政策转向的时机也受到影响。摩根士丹利MUFG证券公司本月改变对日本央行利率决定的预测，目前预计日本央行将维持当前货币政策不变，部分原因是日本央行必须评估能登半岛灾难对经济的负面影响。虽然有关1月份调整的猜测正在消退，但许多人仍预计负利率将在4月或2024年晚些时候结束。外界曾普遍预计日元将在2024年走强，因为人们猜测美联储将在今年上半年开始降息，而与此同时，日本超宽松货币政策的正常化将缩小美日之间的收益率差距。瑞穗银行(Mizuho Bank Ltd.)首席市场经济学家Daisuke Karakama表示：“尽管一定有相当多的外国投资者预计负利率将在1月份结束，但在这种情况下，日本央行几乎肯定不会在本月采取行动。如果1月份不取消负利率，那么在2024年上半年结束负利率也将成为未知数。” 大和证券(Daiwa Securities Co.)首席市场经济学家Mari Iwashita取消她对1月份结束负利率的预测。Iwashita表示：“日本央行在1月份行动似乎更不可能。” 她说，地震可能会抑制生产活动，而政府可能不得不为恢复措施制定补充预算。Iwashita现在预计，负利率将在4月份退出。 SMBC日兴证券高级日本利率策略师Ataru Okumura表示:“任何对1月份结束负利率的挥之不去的预期都完全破灭了。”

风起01-06 15:05

中国国航下跌2.05%，报7.18元/股

国旗飞行的民用航空公司，主要业务包括航空客运、货运及相关服务，拥有以波音、空中客车为主的各型飞机902架，服务覆盖180多个国家的1200多个目的地。截至2023年，国航的品牌价值为人民币2351.62亿元，位列中国民航首位，同时也是世界最大的航空联盟——星空联盟的成员。截至9月30日，中国国航股东户数16.28万，人均流通股9.57万股。 2023年1月-9月，中国国航实现营业收入1054.77亿元，同比增长150.61%；归属净利润7.91亿元，同比增长102.82%。

金融界01-04 10:21

国泰航空拟订购更多中型宽体客机，波音和空客据悉收到询问函

国泰航空1月3日发布声明称，正评估一款多用途、中型宽体飞机的选项，“以执行一系列任务，扩充我们的客运和货运业务”。彭博援引知情人士说法称，空中客车和波音公司都收到了针对潜在数十亿美元飞机订单的信息询问函。

金融界01-04 08:21

日本航空：预计因羽田机场飞机相撞事故损失近150亿日元

道新千岁机场飞往东京羽田机场的日本航空空客A350客机在羽田机场着陆时与日本海上保安厅的飞机发生碰撞。事故中载有6人的日本海上保安厅飞机已确认有5人死亡，机长重伤。

金融界01-04 08:02

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