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中银航空租赁：两家附属公司分别与捷蓝航空、靛蓝航空签订融资租赁协议
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Corporation与捷蓝航空就3架空客A321NEO及3架空客A220-300飞机融资租赁订立协议。公司全资附属公司BOC Aviation (Ireland) Limited与InterGlobe Aviation Limited（靛蓝航空）订立协议，4架空客A320NEO飞机将转让予BOC Aviation (Ireland) Limited并以融资租赁方式回租予靛蓝航空。
金融界02-14 09:02
欧洲主要股指多数收涨
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裕信银行、LVMH集团至少涨1.4%，空客和赛诺菲则跌0.6%，赛峰股份跌0.9%。
金融界02-13 04:06
【欧股收市】欧洲股市全面上涨企业财报继续成为关注重点
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，个股大幅波动，但本周我们将看到喜力、空客、雷诺、NatWest和德国商业银行等欧洲企业以及索尼、可口可乐和Airbnb等全球企业的报告。由于央行监控增长和通胀状况，投资者可能会特别关注消费类股及其对某些经济体实力的暗示。亚太地区许多主要股市周一因农历新年休市，而中国市场本周休市。美国股市在上周强劲表现的基础上周一小幅走高。美国消费者价格指数将于周二公布。本周还充斥着欧洲经济数据，包括欧元区第四季度GDP增长、西班牙和其他地区的消费者价格通胀以及ZEW经济景气调查。欧洲央行管理委员会成员法比奥·帕内塔周六发表鸽派言论后，欧洲债券收益率下跌也支撑了股市。周一，欧洲央行董事会成员皮耶罗·西波隆表示，央行不需要进一步抑制欧元区经济来控制通胀。在个人投资者中，私募股权公司L Catterton提出收购豪华鞋履制造商Tod's 36%的股份并将其私有化后，其股价飙升18.4%。萨拉斯下跌3.7%，因全球大宗商品交易商维多同意以每股1.75欧元的价格从意大利莫拉蒂家族手中收购该炼油商35%的股份，整个集团估值为17亿欧元。 #欧股收盘#
楼喆02-13 02:09
中国与新加坡持普通护照人员免签协定生效两国航司共同保障出行
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同时，免签政策的实施也带动了中新两国航空客运量的增长。中国东方航空、厦门航空特意为春节期间旅客出行增加了航班。中国东方航空新加坡营业部总经理吴琪威说：“从1月下旬免签政策公布之后，我们看到2月9日及以后的航班旅客的购票数量是快速地增加，日均的上客速度是平日里的5倍。”
金融界02-11 10:40
国内能买哪些海外QDII基？来看下全网超全的海外基金盘点
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在德国上市，因此纳入DAX指数，比如说空客集团。英国富时100和德国DAX、法国CAC40并称欧洲最知名3大股指。英国富时100指数的成份股包括了壳牌石油、联合利华和汇丰控股等知名英企。【亚太篇】最近日本、越南、印度的投资比较火，大家可以看到专投单一该市场的场外基金选择其实很少，已经在表里帮大家标粗了。亚太篇没有单独列投中国香港市场的QDII基金，一方面是投港股大家都挺熟，另一方面是港股和A股联动比较紧密，不够“洋气”。（注：解释一下，投资区域“亚太”包括亚洲和太平洋地区，比如说澳大利亚、新西兰；“新兴市场”包括中国、韩国、台湾、香港、新加坡、印度、土耳其、泰国、马来西亚、印度尼西亚、以色列、菲律宾、中东地区、南非、埃及、摩洛哥、俄罗斯、捷克、波兰、匈牙利、巴西、墨西哥、智利、哥伦比亚、秘鲁等国家或地区。）另外，统计的时候，我发现有一个比较特别的事情，就是投亚洲的场外基金里面，指数基金很稀少。大部分亚洲基金都是全亚洲去选股或者选债券资产，范围圈得比较宽，甚至还会辐射到澳洲市场；以“新兴市场”定义的话，更远甚至北至俄罗斯，西到中东南非了。如此广阔的投资区域不禁让我想到了《我们亚洲》那首歌，果然是“我们亚洲，树都根连根，我们亚洲，云也手握手”。【全球篇】本篇是海外多市场混搭的基金。以下股票基金多半是从行业赛道的视角出发的，有投半导体、新能源车、油气、互联网、消费等等。选择非常多，如果大家有明确想买的行业主题，可以按我们的分类去找，选规模大一点的，比如说至少规模5000W以上的。看基金名称不明确投资方向的，可以看看前10大重仓股喜不喜欢来帮助判断。有特别感兴趣的基金也可以留言问，我们再细聊。另类投资以原油、黄金为主，可能有人问为什么股票基金里面有油气，这里另类基金也有原油，怎么不放在一起？这是因为股票基金里面买的是油气公司的股票，另类里面的原油是指的原油商品。海外债券投资比较小众，目前市场上可买的都是主动管理型基金，由基金经理在全球范围内选债券类资产，有兴趣的也可以按下表去搜搜看有没有喜欢的。好了，对于习惯在银行或者互联网平台买基金的投资者来讲，以上就是现在国内能买到的几乎所有投资海外的基金了，希望对大家有帮助。如果你有特定想找的方向，也欢迎来留言，我们下次接着唠！（作者：金主大大只想抄作业呀）
金融界02-06 19:02
中航西飞(000768.SZ)：公司是ARJ21飞机和C919飞机的机体结构重要供应商
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737系列飞机垂尾、747飞机组合件，空客公司A320系列飞机机翼、机身等产品的制造工作。二、请问公司在提质增效方面都有哪些举措？公司始终坚持以“高质量”发展为主题，锚定国资委“一利五率”经营指标体系及“一增一稳四提升”总体目标不动摇，通过强化目标引领，积极拓市增收，加大成本挖潜力度，严控各项费用，防范化解重大风险等多措并举，制定提质增效专项方案，推进公司实现“效”的持续提升和“质”的稳步改善。三、请问公司未来如何不断提高净资产收益率？公司持续以“顶层策划、目标牵引、源头管控、精准施策”为总体管控策略，坚持立足自身业务，深挖降本增效，持续推进全价值链成本管控，有效促进成本改善，促进企业净资产收益率稳步改善。一是强化新产品研发管理，加强未来新产品的经济性能力提升；二是科技兴企，通过科技创新，降低现有产品成本负载，提升产品利润；三是加强过程管控，开展提质增效专项工作，不断拓展提质增效空间，降低制造管理运营成本。四、请问公司未来如何加强供应链管理？公司作为链主企业，在供应链管理方面，公司将发挥主机集成优势，带动、引领、持续培育战略合作供应商，多措并举，提升产业链、供应链稳定性和现代化水平，并不断控制采购成本，提升企业效益。五、2024年1月，公司发布的2023年度业绩预告中，预计2023年度业绩比2022年度增长61%～85%，请问公司2023年度净利润同比增加的主要原因是什么？公司2023年度净利润同比增加的主要原因是公司2023年度聚焦主责主业，持续推进航空产品改进和系列化发展，交付航空产品数量比去年同期增加。同时公司通过开展降本增效等专项工作，持续推进全价值链成本管控，经营效益得到提升，因此公司2023年度归属于上市公司股东的净利润预计较2022年度增加。六、请问公司未来的利润增长点是什么？公司目前已形成以军用航空、民用航空和航空服务三大产业为核心的发展格局，未来将以重点型号为牵引，聚焦客户需求和航空装备系列化发展方向，推动航空产品不断改进，持续提升市场开拓能力；同时，公司以人才建设为根本、以体制机制改革为保障，以均衡生产、准时交付为手段，统筹企业经营和股东利益，推动公司高质量发展。七、请问公司未来人员规模是否会发生变化？ “十四五”期间，公司将以保障生产经营任务按期完成为目标，全方位培养、引进、用好人才，把更多投身航空事业的人才培养成国3家科技栋梁之才，为公司高质量发展和航空强国事业提供坚实的人才保障，保障人员规模与公司发展需要相匹配。八、公司民机业务未来的发展情况如何？大型客机的成功交付客户将为民机产业迎来更为广阔的发展空间，公司对民机产业未来的发展充满信心。公司作为中国商飞的核心供应商之一，是ARJ21飞机的机体结构主要供应商，C919飞机的机体结构重要供应商，目前C919飞机和ARJ21飞机项目生产能力稳定，对标中国商飞计划需求完成部件配套，以支持中国商飞满足最终用户的订单及运营需求，未来能够满足中国商飞的采购需求，在保障产品高质量准时交付的前提下，将与中国商飞持续紧密合作，实现共赢。九、在股权激励实行之后，公司有何改变？第一期激励计划授予的限制性股票，分年度进行公司层面业绩考核并解除限售，以达到业绩考核目标作为激励对象的解除限售条件；本次限制性股票激励计划，建立健全了与市场接轨、灵活精准的激励约束机制，提高了公司人力资源竞争力，形成了股东、公司与员工之间的利益共享与风险共担机制，公司高层、工作部门领导主动作为，推动公司战略实现和可持续发展，进一步提升公司价值、维护股东权利，促进经营效率持续提升，保障长期战略发展目标顺利实现2三、请问公司未来如何不断提高净资产收益率？公司持续以“顶层策划、目标牵引、源头管控、精准施策”为总体管控策略，坚持立足自身业务，深挖降本增效，持续推进全价值链成本管控，有效促进成本改善，促进企业净资产收益率稳步改善。一是强化新产品研发管理，加强未来新产品的经济性能力提升；二是科技兴企，通过科技创新，降低现有产品成本负载，提升产品利润；三是加强过程管控，开展提质增效专项工作，不断拓展提质增效空间，降低制造管理运营成本。四、请问公司未来如何加强供应链管理？公司作为链主企业，在供应链管理方面，公司将发挥主机集成优势，带动、引领、持续培育战略合作供应商，多措并举，提升产业链、供应链稳定性和现代化水平，并不断控制采购成本，提升企业效益。五、2024年1月，公司发布的2023年度业绩预告中，预计2023年度业绩比2022年度增长61%～85%，请问公司2023年度净利润同比增加的主要原因是什么？公司2023年度净利润同比增加的主要原因是公司2023年度聚焦主责主业，持续推进航空产品改进和系列化发展，交付航空产品数量比去年同期增加。同时公司通过开展降本增效等专项工作，持续推进全价值链成本管控，经营效益得到提升，因此公司2023年度归属于上市公司股东的净利润预计较2022年度增加。六、请问公司未来的利润增长点是什么？公司目前已形成以军用航空、民用航空和航空服务三大产业为核心的发展格局，未来将以重点型号为牵引，聚焦客户需求和航空装备系列化发展方向，推动航空产品不断改进，持续提升市场开拓能力；同时，公司以人才建设为根本、以体制机制改革为保障，以均衡生产、准时交付为手段，统筹企业经营和股东利益，推动公司高质量发展。七、请问公司未来人员规模是否会发生变化？ “十四五”期间，公司将以保障生产经营任务按期完成为目标，全方位培养、引进、用好人才，把更多投身航空事业的人才培养成国3家科技栋梁之才，为公司高质量发展和航空强国事业提供坚实的人才保障，保障人员规模与公司发展需要相匹配。八、公司民机业务未来的发展情况如何？大型客机的成功交付客户将为民机产业迎来更为广阔的发展空间，公司对民机产业未来的发展充满信心。公司作为中国商飞的核心供应商之一，是ARJ21飞机的机体结构主要供应商，C919飞机的机体结构重要供应商，目前C919飞机和ARJ21飞机项目生产能力稳定，对标中国商飞计划需求完成部件配套，以支持中国商飞满足最终用户的订单及运营需求，未来能够满足中国商飞的采购需求，在保障产品高质量准时交付的前提下，将与中国商飞持续紧密合作，实现共赢。九、在股权激励实行之后，公司有何改变？第一期激励计划授予的限制性股票，分年度进行公司层面业绩考核并解除限售，以达到业绩考核目标作为激励对象的解除限售条件；本次限制性股票激励计划，建立健全了与市场接轨、灵活精准的激励约束机制，提高了公司人力资源竞争力，形成了股东、公司与员工之间的利益共享与风险共担机制，公司高层、工作部门领导主动作为，推动公司战略实现和可持续发展，进一步提升公司价值、维护股东权利，促进经营效率持续提升，保障长期战略发展目标顺利实现。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云02-02 11:07
夏威夷航空开始安装星链系统，马斯克：乘客将获得惊人的联网体验
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夏威夷航空公司已经开始在其空客A321neo机队上安装SpaceX的星链航空机上连接系统。该公司在最终获得美国联邦航空管理局（FAA）的批准后，开始了安装。 2022年4月，夏威夷航空公司成为第一家宣布将Starlink加入其机队的主要航空公司。该公司最初计划2023年初在其空客A330和A321neo飞机上安装这一高速、低延迟的卫星互联网系统，但由于延迟收到这些类型飞机上安装的认证和修改套件，该日期被推迟到2024年。根据夏威夷航空公司周二发布的第四季度和2023年全年业绩报告，美国联邦航空管理局终于批准了他们在空客A321neo飞机上安装星链系统，目前正在安装中。电动汽车分析师索耶·梅里特在X平台上分享了这一消息，马斯克回应称：“星链团队正在努力工作，以确保夏威夷航空公司的乘客获得惊人的互联网连接体验。（体验）应该是深刻的，感觉你是在地面上，而不是在飞机上。”
金融界02-01 22:35
柏舒曼出任空客中国首席运营官
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车任命柏舒曼自2024年1月1日起担任空客中国首席运营官。柏舒曼向空中客车全球执行副总裁、空客中国首席执行官徐岗汇报，同时向空客民机业务运营执行副总裁、空客执行委员会成员拉巴奎尔汇报。在此职位上，柏舒曼接替程龙的工作，负责领导空客中国民机业务的生产、质量、采购、技术与工程团队。
金融界01-31 20:38
2024年上车央企科技引领的三大理由
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《华尔街日报》就评价道：“打破了波音和空客几十年来的双头垄断地位。” 参照海外发展经验，先进技术由军用拓展至民用，可为相关企业创造更高的远期成长天花板。并且在C919的供应商中，一众“中字头”企业赫然在目，业务包括但不限于机身制造、连接器、设备架、锻造和发动机配套零部件的生产等。而上述这些关键环节的供应商都包含在中证国新央企科技引领指数的成分股内。央企科技引领指数涵盖航空装备(28%)、军工电子(17%)、航天装备(2%)和地面兵装(1%)等。类似C919这类近些年取得产业链突破发展的企业同样不少，例如在卫星互联网领域我国的星网计划已纳入新基建，去年11月23日卫星互联网技术试验卫星成功发射，国内卫星互联网建设迈入实质性发展阶段。央企科技引领指数申万二级行业分布数据来源：中证公司并且从指数中涉及军工板块的成份股业绩来看，排名靠前的权重股在2023年的营收与净利润均有望实现两位数以上的较高增速。根据Wind一致预期数据统计，在2024年成份股的营收和归母净利润仍有望在此基础上保持较好的增长水平，反映出市场对于板块成份股未来业绩的较好预期，彰显成份股在行业中的核心竞争力。指数中军工板块成份股业绩情况数据来源：Wind，预期数据截至2023/12/31 三、央企实力雄厚作为以“央企+科技”为主赛道的产品，除了布局新兴科技、产业突破外，“央企”同样拥有领先的竞争优势。从财务数据角度出发，2023年前三季度上市央国企ROE较A股整体的领先幅度进一步扩大。 A股上市非金融央国企实现年化ROE达10.0%，创2020年以来的新高，较A股整体高0.8pct，并且在今年第二季度的年化ROE最高，达10.6%，较A股整体高1.1pct。来源：Wind，ROE采用年化处理进行比优质成分股为中证国新央企科技引领指数带来了长期亮眼的业绩。截至2023年末，中证国新央企科技引领指数自指数基日(2016年12月30)起涨幅达21.64%，同期Wind全A涨幅为4.91%；自2018年末至2023年末的五年期间，指数涨幅为68.40%，同期Wind全A涨幅为40.69%。而从市盈率上看，截至2023年最后一个交易日，中证国新央企科技引领指数市盈率为44.11倍，低于中证军工、计算机、电子等细分行业指数，又相比沪深300、中证500等宽基指数拥有更高的增长预期，很好地在宽基指数与赛道指数中取得平衡。投资者可以通过中证国新央企科技引领指数相关产品一键布局“央企+科技”双赛道。
证券之星01-31 17:01
西南航空：无意转用空客客机期望按合约接收波音737 MAX 7
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Jenkins表示，集团无意通过购入空客客机，使机队多元化，期望最终可按照合约接收波音737 MAX 7型号客机。西南航空目前机队全为波音机，而且计划通过接收MAX 7以扩大机队。Jenkins表示，机队多元化不是集团目前计划之一，而且即将现时订购空客客机，也可能要很长时间才真正接收到相关客机。
金融界01-31 09:40

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