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格隆汇公告精选(港股)︱中国银行(03988.HK)2023年税后利润2463.71亿元同比增长4.07%

国飞机租赁(01848.HK)出售两架空客A321-271NX飞机港华智慧能源(01083.HK)拟2000万元收购阳信港华燃气25%股权第七大道(00797.HK)附属拟1485万元出售上海淩素网络科技全部股权【股权激励】中达集团控股(00139.HK)授出合共1.58亿份购股权信义光能(00968.HK)授出1870万份购股权永达汽车(03669.HK)授出1500万份购股权利亚零售(00831.HK)授出1005.6万份购股权贝壳-W(02423.HK)授出合共519万个受限制股份单位人瑞人才(06919.HK)授出合共375万份购股权哔哩哔哩-SW(09626.HK)：授出合共242.51万份限制性股份单位信义能源(03868.HK)授出350万份购股权【回购注销】腾讯控股(00700.HK)3月28日耗资10.03亿港元回购328万股汇丰控股(00005.HK)3月27日耗资2.73亿港元回购444.88万股长实集团(01113.HK)3月28日耗资1.2亿港元回购372万股药明生物(02269.HK)3月28日耗资4986.8万港元回购349万股渣打集团(02888.HK)3月27日耗资780万英镑回购114万股贝壳-W(02423.HK)3月27日耗资600万美元回购131.6万股 BOSS直聘-W(02076.HK)3月27日耗资499.7万美元回购55万股友邦保险(01299.HK)3月28日耗资2855.5万港元回购55万股固生堂(02273.HK)3月28日耗资2183.58万港元回购49.94万股美高梅中国(02282.HK)3月28日耗资2091.1万港元回购155.42万股北京控股(00392.HK)3月28日耗资1826.5万港元回购80万股药明康德(02359.HK)3月28日耗资2005万元回购42.7万股A股金蝶国际(00268.HK)3月28日耗资1509.1万港元回购170万股海螺创业(00586.HK)3月28日耗资1303.69万港元回购239.25万股 VESYNC(02148.HK)3月28日耗资1100万港元回购214.7万股先声药业(02096.HK)3月28日耗资985.94万港元回购185万股德信服务集团(02215.HK)3月28日耗资756万港元回购378万股中海物业(02669.HK)3月28日耗资770.86万港元回购180万股太古股份公司A(00019.HK)3月28日耗资723.6万港元回购11.25万股三生制药(01530.HK)3月28日耗资601.2万港元回购100万股百胜中国(09987.HK)3月27日耗资468.8万港元回购1.5万股周黑鸭(01458.HK)3月28日耗资284.25万港元回购164万股

格隆汇03-29 01:45

再质押存在哪些风险？怎么解决？

借款（如通过经营公司获得的利润）。例如空客或波音公司将大部分现金存放在主权债券中，然后在需要时将债券抵押借贷，以建社工厂或其他项目。在 2023 年，以太坊是唯一一个能够支持这种回购市场的主权实体。但我会认为再质押与传统金融类型的区别之一是可验证性，即违约事件，即当有人不支付时，实际上这是你触发的违约罚没规则之一，由密码学激励并且可以通过 Layer1 独立验证。如果是政府交易（比如我购买了一堆国债，然后用它抵押借贷，但我后来没有还贷款）那个人不太可能去找美国政府投诉。他可以通过尝试提起诉讼，但他们没有办法证明我没有支付，也不能说应该罚没我的信用或立即进行惩罚。因此，债券发行者与借贷者在经济激励上并不一致。而在 AVS 案例中，情况并非如此。在某种程度上，这使得这个过程更不像 Defi 借贷，更像债券和债券市场。 3. 再质押会带来哪些风险？好，下一个问题是，再质押带来的风险本身是什么？当然，我们在此略过智能合约和运营商风险。在再质押的三种金融风险中，最严重的是罚没风险，这是你直接失去本金的唯一方式。第二是流动性风险，很多再质押协议都有锁定的 LST（流动性再质押代币），现在如果 LST 的一大部分被锁定在再质押池中，流动性的丧失意味着 LST 的价格相对于 ETH 更加波动，AVS 的安全性是以 LST 来衡量，因此对最终用户来说，隐含波动性更高。当某 LST 的类型在 AVS 中过于集中时，就会出现这种流动性风险。最后是集中化风险，以 DAO 黑客攻击为例，假设三分之一的 ETH 在单个 AVS 中，超过了传统的 BFT 安全阈值。现在假设这个三分之一的 ETH 可以通过并不是 ETH 共识的规则来罚没，比如说，我没有提交欺诈证明，我被罚没，而不是因为双签之类的事情。所以，从某种意义上说，集中化也意味着这两个系统是耦合的。 4. 将再质押风险视觉化这些图表展示的是随时间变化的某个头寸的价值，其中 Y 轴是头寸的价值，X 轴是时间。红线表示触发违约的点，在所有这些情况下，违约都是最坏的情况，即本金完全归零。我们将比较不同应用程序的一系列情况，并观察它们的违约情况。在链上借贷中，违约是一种指示函数跳跃至零的样式，你有一个头寸的价值，它低于某个清算阈值，然后跳跃至零。但这种跳跃是单一的，并且是一个随机时间，所以它是一个根据实际过程而定的随机停止时间，一次归零。然后我们来考虑永续的情况，无论链上还是链下的永续组件，都有这种周期性的资金利率更新，但可能不容易看到这些资金支付时间。多头和空头之间的净支付，或者空头到多头，会导致持仓价值的变化，所以你有这种周期性的跳跃，这些时间节点是几乎接近违约（default）的时间节点。现在考虑普通的质押，所以在足够去中心化的网络中足够隔离的情况下，例如许多不同的节点，许多不同的覆盖网络，不同的数据中心，不同的房屋，罚没事件应该是 IID（Independent and identically distributed，独立同分布）的，例如 AVS 某处的崩溃不会导致所有人同时被罚没，当然实际上是不是 IID 就是一个经验性问题了。但在这个模型的质押中，是足够去中心化的，这些由于罚没而导致的损失是 IID 事件。所以这个想法是，我锁定的本金价值通常上涨，你可以看到，我有一个罚没事件，它下跌，所以有这种情况，我的本金价值跳到零，但它们是独立的，而且是随机的。最后一个问题是，再质押是什么样子？而再质押中你现在有这种相关的跳跃，这里的想法是，当你考虑再质押时，你不能像考虑借贷或永续期权那样，把它看作是在一个孤立的世界中。因为在借贷中，你实际上只关心一个固定阈值和一个价格，比如说紫色线穿过红色线的时间点；在永续期权中，你真正关心的是这些周期性间隔内价格的最大偏差。而在普通质押中，如果是 IID 的，你只在时间尺度相对于价值尺度很长时才相对安全，但在这里不是这么简单。你需要认真考虑这两个因素之间的相互作用。所以有趣的是，在再质押中，你实际上可以复制之前所有的回报，再加上一些你不能复制的回报。 5. 我们如何减轻这些风险？所以，这就引出了自然的最后一个问题，那就是你到底应该怎么做来缓解这些风险，你能做些什么来确保这些相关事件不会太相关，并且这些跳跃不会太大。实际上，你有两个可以利用的工具。首先是参数优化，每个 AVS 都有一些参数，控制着 AVS 的安全性，无论是 TVL 上限，还是选择罚没规则。如你在图中注意到的，如果你注意到 AVS 的罚没都是大致相同大小的，但你可以构造一些罚没规则，这些规则在某些条件下可能会逐步增长或逐步减少，你在选择罚没的方式上有更多的自由，而在 L1 共识层方面你没有那么多（自由）。再比如，如果你认同我提出的 AVS 实际上就是企业债券的类比，那么流动性再质押代币（LRT）就是一种债券基金，问题是如何对这种债券基金进行再平衡（rebalancing），如何决定在 AVSs 之间重新分配资金。实际上，上述的这两件事情都是在修整这张图片，让它看起来（对投资者）更有利。就是这样，谢谢大家。在币圈要学会看大趋势，看整个行情的进度，只有清晰、明确当下的每阶段，才能更好把握住后续的进场机会！了解更多行业资讯，无门槛，不收费，不推交易所，不走推荐链接，圈内行情点个关注看我主页公众号二维码！！！来源：金色财经

金色财经03-28 21:37

ACY证券汇评：【每日分析】波音高层换血，空客乘胜追击，Qantas股价低迷！

在看来，只是换汤不换药而已。波音vs空客目前波音的股价正在不断逼近2019年的最低点，虽然估值已经是处在历史低点，但由于近年来事故频发，不少航空公司都减少购入波音飞机，甚至拒绝波音交付。欧洲的竞争对手空中客车已经连续五年在订单上击败了波音。今年波音股价的暴跌，自然带动了空客股价的飙升。空客vs莱茵金属空客的优势还不止于此。自从特朗普扬言不会援救那些“不付钱”的北约国家后，欧洲北约国家纷纷提高了军事支出。以德国为例，直接将今年军事支出计划提高到北约要求GDP的2%。相应的，美国的军工股下跌，欧洲军工股大涨。空客作为欧洲最大的军用飞机制造商，自然获得利好，股价随欧洲军工股一同大涨。目前仍有波段跟长的空间。波音的问题还不止于此，航空业的表现低迷同样是个问题。自从疫情解封后，全球的航空业逐渐复苏，从财报来看，相比疫情前，营收与利润都有所增长。但问题在于，由于通胀的提高，航空公司的运营成本大涨，导致支出远高于疫情前的水平。 Qantas财报经营比率我们就以澳大利亚最大的航空公司Qantas为例。经营支出的比例从疫情前的5%提高至12%，同时毛利率和净利率也较22财年有所下滑。这种情况在全球航空业普遍存在。各国央行压低通胀的态度，也限制了机票价格的涨幅。同时由于需求不足，机票价格涨幅赶不上成本（例如航空燃油和员工薪资），导致航空业估值普遍偏低。 Qantas日线图从Qantas日线图来看，股价遭遇去年下半年的财报打击，目前的市盈率接近5，的确处在低估值状态。长期来看，现价5澳元位置存在布局的机会，但考虑到波音的事故以及政府对物价的打压，短期内大涨的可能性不算大。交易策略应该以逢低布局为主，不排除股价跌破4.9以后的空头趋势。再下方的支撑在4.4的前低点水平线关口。上方阻力在5.9和6.9两个前高点位置。今日关注数据 22:00 美国3月咨商会消费者信心指数 22:00 美国3月里奇蒙德联储制造业指数联系我们电话：167 4049 5509（中国） 1300 729 171（澳大利亚）微信：acyauzh 官网：https://www.acyasia-cn.com 邮箱：support.cn@acy.com 本文内容由第三方提供。ACY证券对文中内容的准确性和完整性，不做任何声明或保证；由第三方的建议，预测或其他信息导致了投资损失，ACY证券不承担任何责任。本文内容不构成任何投资建议，与个人投资目标，财务状况或需求无关。如有任何疑问，请您咨询独立专业的财务或税务的意见。 2024-03-26

ACY证券03-26 19:23

美股盘前三大股指期货走低百度涨近2%

货暂跌0.22%；热门中概股盘前走低；空客CFO表示或收购Spirit AeroSystems部分资产；传百度为苹果国行iPhone16提供AI功能；黑石计划以15亿英镑出售The Office Group。

金融界03-25 18:35

美股盘前必读：三大股指期货走低百度涨近2%

货暂跌0.22%；热门中概股盘前走低；空客CFO表示或收购Spirit AeroSystems部分资产；传百度为苹果国行iPhone16提供AI功能；黑石计划以15亿英镑出售The Office Group。

金融界03-25 18:35

中国国航下跌2.0%，报7.35元/股

国旗飞行的民用航空公司，主要业务包括航空客运、货运及相关服务，拥有以波音、空中客车为主的各型飞机902架，服务覆盖180多个国家的1200多个目的地。截至2023年，国航的品牌价值为人民币2351.62亿元，位列中国民航首位，同时也是世界最大的航空联盟——星空联盟的成员。截至9月30日，中国国航股东户数16.28万，人均流通股9.57万股。 2023年1月-9月，中国国航实现营业收入1054.77亿元，同比增长150.61%；归属净利润7.91亿元，同比增长102.82%。

金融界03-22 14:44

空中客车官宣获得日本航空、大韩航空飞机订单

架A321neo，这是日本航空首次订购空客单通道飞机；大韩航空宣布订购33架A350系列飞机。

金融界03-22 13:55

打进波音传统优势市场！空客获日本航空、大韩航空数十架飞机订单

空客获得了来自日本和韩国两家旗舰航空公司的大订单，使得这家欧洲飞机制造商在传统上倾向于其主要竞争对手波音(BA.US)的市场取得了战略性胜利。

金融界03-22 00:18

空客直升机公司将在越南投资研发和飞行员培训

据越南政府网站声明，空中客车直升机公司将在越南投资研发、技术转让以及飞行员和工程师培训，以操作和维护新一代直升机。3月20日，该公司全球业务执行副总裁Olivier Michalon在与政府官员会面时表示越南将是公司的重中之重和长期合作伙伴。

金融界03-21 12:21

中国国航下跌2.11%，报7.42元/股

国旗飞行的民用航空公司，主要业务包括航空客运、货运及相关服务，拥有以波音、空中客车为主的各型飞机902架，服务覆盖180多个国家的1200多个目的地。截至2023年，国航的品牌价值为人民币2351.62亿元，位列中国民航首位，同时也是世界最大的航空联盟——星空联盟的成员。截至9月30日，中国国航股东户数16.28万，人均流通股9.57万股。 2023年1月-9月，中国国航实现营业收入1054.77亿元，同比增长150.61%；归属净利润7.91亿元，同比增长102.82%。

金融界03-19 14:43

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