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空客收购Spirit AeroSystems的进展顺利，波音与空客联合资金支持降低收购风险，确保产业整合顺利进行

空客首席执行官表示与Spirit Aero谈判顺利，但工业挑战仍然存在内容导读谈判背景空客的收购计划收购后的挑战空客CEO的看法编辑总结名词解释今年相关大事件谈判背景 2024年11月，空客首席执行官Guillaume Faury在接受采访时表示，空客与美国航空零部件供应商Spirit AeroSystems的收购谈判进展顺利，预计将最终完成收购。空客计划接管Spirit的四家工厂，这些工厂与空客的A350和A220客机项目密切相关。此次收购是空客和波音之间罕见的合作行为，波音则计划回购Spirit剩余的大部分资产。Spirit面临的财务困境促使空客和波音采取合作措施，以防止这一危机波及两家公司。空客的收购计划空客计划接管Spirit AeroSystems的四家工厂，这些工厂负责生产A350和A220系列飞机的部件。收购的细节尚需完成尽职调查，但空客已表示收购计划进展顺利。这一收购是波音与空客对Spirit资源进行重新分配的一部分，波音回购了Spirit的大部分资产，而空客将接管与其产品相关的生产设施。Spirit的工厂目前处于亏损状态，因此，Spirit同意向空客支付5.59亿美元以达成交易。收购后的挑战尽管空客对收购进展表示乐观，Faury也指出，这一收购过程并非一帆风顺。收购不仅仅是签署协议，还需要从签署到最终交割的整个过程进行逐步推进。Faury强调，这一过程中将面临许多复杂的问题，需要解决的挑战依然很多。“我们需要从签约到交割，然后开始进行 ramp-up（生产提升）。”他说道。Spirit最近发布了持续经营警告，表示在未来12个月内可能无法支付账单，这也增加了空客在收购过程中的风险。空客CEO的看法 Faury在接受采访时表示，空客对Spirit的收购非常重视，并且已经开始解决相关的财务和生产问题。他指出，Spirit面临的风险主要来自于自身的财务困境以及波音的危机，但空客认为这些风险对于自身的运营并不会产生重大影响。Faury表示，波音和空客对Spirit提供的资金支持将有助于降低收购中的风险。波音向Spirit提供了3.5亿美元的预付款，而空客也已同意提前支付1.07亿美元。编辑总结空客与Spirit AeroSystems的收购谈判顺利进行，但Faury明确表示，整个过程仍然面临诸多挑战。Spirit工厂的亏损和财务困境使得此次收购充满不确定性。然而，空客在收购过程中采取的谨慎策略和与波音的合作，在一定程度上降低了收购带来的风险。尽管如此，空客仍需克服接管后的生产和整合问题，确保顺利完成收购，并尽快提升这些工厂的生产能力。空客与Spirit AeroSystems的收购交易正顺利推进，但过程中的挑战不容忽视。波音和空客的合作在一定程度上缓解了Spirit的财务危机，减少了收购风险。空客将在收购后面临生产提升和整合的问题，如何有效解决将是未来的关键。名词解释 Spirit AeroSystems：美国航空零部件制造商，主要提供飞机机身、尾翼、机翼等部件。收购尽职调查：指收购方对目标公司进行详细调查和分析，以评估其财务状况、法律合规等方面。 Ramp-up：在生产过程中，指在生产初期逐步提高生产能力，以满足市场需求的过程。今年相关大事件 2024年11月：空客首席执行官表示与Spirit AeroSystems的收购谈判顺利进行，但仍面临产业整合的挑战。 2024年10月：波音向Spirit AeroSystems提供了3.5亿美元的资金支持，以帮助其度过财务危机。 2024年10月：Spirit AeroSystems发布持续经营警告，表示可能无法支付账单，促使空客与波音联合采取措施。来源：今日美股网

今日美股网11-21 00:10

美股盘前要点 | 英伟达将于盘后放榜！桥水预计美国或难实现通胀目标

rsal有线电视网络的计划。 16. 空客CEO：收购Spirit Aerosystems部分业务的谈判进展顺利。 17. Stellantis将推迟至明年上半年才推出Ram电动货车，原因未说明。 18. 小鹏汽车董事长何小鹏：小鹏P7+首周交付量创纪录，工厂已开始双班倒。

格隆汇11-20 20:47

Spirit Airlines因持续亏损和发动机问题被费奇下调评级，违约风险加剧

本膨胀。Spirit决定出售23架旧款空客飞机，并在2025年1月开始裁员330名飞行员。此外，发动机可用性的不确定性增加了该航空公司面临的运营风险，这也使得费奇在其预测中增加了更多的不确定性。编辑总结 Spirit Airlines的信用评级下调反映了该公司面临的财务困境和经营风险，尤其是在现金流出增加和债务压力加大的情况下。尽管其依然在进行战略调整和与债权人的谈判，但未来的偿债能力依旧充满挑战，且航班运营也受到发动机问题的严重影响。短期内，Spirit Airlines是否能够避免违约仍然存在很大不确定性。名词解释 Spirit Airlines：美国一家低成本航空公司，总部位于佛罗里达州丹尼亚海滩。Spirit以其低票价和附加收费政策闻名。费奇评级（Fitch Ratings）：全球三大信用评级机构之一，提供针对企业、政府和金融工具的信用评级。现金流出：企业在一定时期内现金的支出，通常用于偿还债务、投资或运营开销。普拉特·惠特尼（Pratt & Whitney）：全球知名的航空发动机制造商，生产各类民用和军用航空发动机。相关大事件 2024年11月：费奇将Spirit Airlines的长期信用评级下调至'CC'，并警告称该航空公司可能会面临近期违约风险，主要原因包括其持续亏损和发动机故障带来的运营问题。来源：今日美股网

今日美股网11-17 00:11

美股盘前要点 | 10月CPI数据公布在即！英伟达与软银深化AI合作

it AeroSystems将从波音和空客获得合计超4.5亿美元的预付款。 18. VinFast前10个月交付量突破5.1万辆，成越南市场销量最高汽车品牌。 19. 欧洲最大送餐公司Just Eat Takeaway将以6.5亿美元出售其美国部门Grubhub。美股时段值得关注的事件： 21:30 美国10月季调后CPI月率及未季调CPI年率

格隆汇11-13 20:45

空客在2024年10月交付62架飞机，全年交付目标调整为770架，供应链问题影响交付进度

空客10月交付62架飞机内容导读交付数量与目标供应链问题影响未来展望编辑观点名词解释今年相关大事件交付数量与目标空客公司在2024年10月交付了62架飞机，使得2024年迄今为止的交付总量达到559架。根据空客的声明，公司预计今年将交付约770架飞机，这一目标相比7月时设定的800架有所下调，主要由于供应链问题的影响。供应链问题影响由于供应链方面的挑战，空客未能按计划完成原定的交付目标。尽管如此，空客仍在努力解决这些问题，并加强与供应商的合作，以提高生产效率，确保剩余飞机能够按时交付。未来展望尽管面临供应链的困境，空客依然致力于达到全年交付目标。根据TodayUSstock.com报道，公司表示，剩余的交付将集中在年底前完成，预计能够满足大部分客户的需求。空客也正在采取多项措施，确保生产线的顺利运行，争取弥补之前的交付滞后。编辑观点空客虽然面临供应链问题，但其依然保持了稳定的交付节奏，并通过不断优化生产流程，努力达到全年交付目标。预计空客能够克服目前的挑战，逐步提高交付能力，确保顺利完成今年的生产任务。名词解释交付量：指航空公司或制造商在一定时间内交付给客户的飞机数量，是衡量航空制造商生产能力和市场需求的重要指标。供应链问题：指在生产过程中，原材料、部件、设备等的供应出现延迟或短缺，影响生产进度和交付能力。今年相关大事件 2024年10月：空客交付了62架飞机，至此2024年总交付量达到559架，预计年度交付目标为770架。 2024年7月：空客调整了2024年的交付目标，由800架下调至770架，原因是供应链问题。来源：今日美股网

今日美股网11-08 00:10

黄金、比特币再疯狂！今日大事不断：英国预算、欧美GDP、科技巨头财报

多家公司财报，包括瑞银集团、大众汽车、空客、Meta平台、微软法国、德国、欧元区、美国的初步GDP数据美国ADP就业报告

风起10-30 15:29

东吴证券：给予宝钛股份买入评级

需求持续旺盛。海外，公司成功进入波音、空客等海外客户的供应商体系，出口市场有望实现持续增长；国内，叠加国内民航C919需求的起量，支撑了公司业绩的环比修复。此外3C市场应用，特别是苹果引领的智能手机市场采用钛合金边框设计，也成为钛材需求的新增长点，宝钛股份作为上游钛材的主要供应商，有望从这一趋势中深度受益。公司海外业务在航空航天、3C消费电子等领域的快速发展中扮演了重要角色，并有望在未来几年继续保持增长势头。　　收购兼并动作频频，提升锻造整体加工能力：公司2024年公告两起收购案例，收购宝鸡高新技术产业开发区自然资源和规划局的土地使用权以及宝鸡拓普达钛业有限公司和宝鸡锐邦钛业有限公司的资产进展顺利。公司以自有资金成功竞得两宗土地使用权，分别以人民币5340万元和450万元成交，并已签署相关出让合同。此外，宝钛股份的控股子公司宝鸡宝钛精密锻造有限公司计划以1.63亿元购买宝鸡拓普达和宝鸡锐邦的部分机器设备、房屋建筑物及土地使用权等资产。这些收购行为预计将增加公司的中间坯料热过产能15000吨以上，减少租金1555.77万元/年（含税），增加产值8900万元，增加净利润2580万元。这些举措将有助于宝钛股份提升锻造整体加工能力，增强市场竞争力，并对其未来业绩产生积极影响，推动公司实现高质量发展。　　盈利预测与投资评级：公司业绩符合预期，我们维持先前的预测，预计公司2024-2026年归母净利润分别为6.56/7.99/9.46亿元，对应PE分别为22/18/16倍，维持“买入”评级。　　风险提示：1）市场或业务经营风险；2）行业竞争加剧风险；3）财务风险；4）技术和产品质量风险；5）汇率风险；6）原材料价格波动风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，民生证券邱祖学研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为68.01%，其预测2024年度归属净利润为盈利5.92亿，根据现价换算的预测PE为24.78。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有4家机构给出评级，买入评级3家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为41.63。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。

证券之星10-30 07:54

波音罢工影响加剧，主要航空客户面临航班延误和机队压力

波音罢工影响加剧，主要航空客户面临航班延误和机队压力事件背景航空公司受影响罢工对航空公司机队及航班计划的影响未来展望及业界反应编辑总结名词解释近期大事件事件背景波音公司与国际机械师协会（IAM）工会的劳资纠纷已进入第七周，波音的生产因此陷入停滞，导致其重要客户航空公司未能按计划接收飞机。随着罢工的延长，航空公司尤其是以波音机队为主的公司压力愈加凸显。波音作为全球航空制造领域的重要参与者，其罢工事件吸引了业内广泛关注。航空公司受影响西南航空（Southwest Airlines）CEO Bob Jordan在最新采访中指出，由于波音的罢工，西南航空今年仅能收到20架新飞机，远低于原计划的80多架。这一情况不仅对航班调度产生影响，也增加了公司对现有机队的维护需求。此外，联合航空（United Airlines）也面临波音延迟交付问题，其CEO Scott Kirby表示罢工事件对波音和工会来说都是巨大的挑战，双方需共同努力，力求达成一致。罢工对航空公司机队及航班计划的影响因波音罢工导致飞机交付延迟，西南航空、联合航空等公司被迫调整航班安排，以最大化现有机队的使用寿命。西南航空预计这次罢工的延续将对2025年的机队计划产生连锁影响。Delta Air Lines的交付计划相对不受波音的影响，但其首批波音737 Max-10s的交付预计也将推迟到2026年。为了应对罢工带来的冲击，这些航空公司正在采取多项调整措施。未来展望及业界反应 Delta CEO Ed Bastian表示，劳资谈判不仅艰难，而且会变得情绪化，他希望双方能冷静面对，最终达成公平协议。尽管波音的罢工给各大航空公司带来了不小的影响，但行业分析认为，一旦协议达成，波音的生产能力和交付速度有望逐步恢复。编辑总结波音与工会的持续罢工已对其最大客户航空公司产生了连锁影响，特别是在航班调度和机队计划方面。由于交付延迟，航空公司不得不加强现有机队的维护，并重新规划未来的运营策略。此事件体现了劳资关系对制造业尤其是航空制造业的深远影响，同时也为波音和客户未来的合作方式提出了新要求。名词解释波音公司（Boeing）：美国著名航空航天制造公司，主要生产商用和军用飞机。国际机械师协会（IAM）：美国最大的工会之一，代表机械师和航空工人等。西南航空（Southwest Airlines）：一家以波音飞机为主要机型的低成本航空公司。联合航空（United Airlines）：美国大型航空公司之一，业务遍布全球。近期大事件 2024年10月9日 - 美国司法部就波音涉嫌垄断提出初步建议，表示可能要求对波音进行拆分以促进竞争。预计在11月20日将提交更详细的文件以提出更明确的方案。来源：今日美股网

今日美股网10-30 00:10

Spirit航空出售23架空客飞机获5.19亿美元，流动性危机迎突破

Spirit航空出售23架空客飞机获5.19亿美元，流动性危机迎突破内容导读背景概述出售飞机交易详情与Frontier合并传闻成本削减计划编辑观点名词解释今年大事件背景概述 Spirit航空公司是一家低成本航空公司，因持续的流动性危机导致其面临潜在的破产风险。尽管曾试图与JetBlue合并，以期缓解财务压力，但该并购方案因反垄断原因被拒绝，迫使Spirit进一步寻求其他财务解决方案。出售飞机交易详情 Spirit公司同意将23架空客飞机以5.19亿美元出售给GA Telesis LLC。根据周四的监管文件显示，扣除相关债务后，该交易将提升Spirit至2025年年末的流动性约2.25亿美元。飞机交付预计将于明年2月前完成。与Frontier合并传闻 Spirit正在与Frontier集团控股公司就潜在的破产重组展开讨论，以便可能通过破产程序实现与Frontier的收购合并。因近期未能获得债权人支持的资金救助，Spirit目前在资本市场面临巨大压力，而Frontier的介入有望缓解其流动性紧张局面。成本削减计划 Spirit计划在明年初启动成本削减措施，计划削减约8000万美元的年化成本，主要通过缩减飞行量和裁减员工来实现。公司还在与2025年到期的优先担保票据持有人以及2026年到期的可转换票据持有人展开积极的债务重组谈判。编辑观点 Spirit航空此次出售飞机的举措在其财务危机之际，提供了一定的现金流支持，为其流动性问题的短期缓解带来了希望。此外，拟通过破产程序完成与Frontier的合并重组方案，或将进一步帮助Spirit解决其流动性紧张的根本问题。在未来几个月中，观察债务重组谈判及成本削减计划的具体落实情况将是关键。名词解释流动性危机：指企业因现金流紧张或无法满足短期债务和运营资金需求，面临潜在的财务困难。债务重组：企业在债务负担过重时，与债权人协商变更债务条件的过程，包括延长债务期限、减少利息等。破产重组：企业在面临破产风险时，通过法院监督实施的一种重组方式，旨在帮助企业偿还部分债务并恢复正常经营。今年大事件 2024年10月：Spirit宣布以5.19亿美元出售23架空客飞机，以提升其流动性。该举措为公司应对潜在的破产风险和合并重组奠定了基础，标志着Spirit在财务困境中的一大重要步骤。来源：今日美股网

今日美股网10-26 00:11

中航西飞：泰康资产管理有限责任公司、民生加银基金管理有限公司等多家机构于10月23日调研我司

体部件设计、制造、配套与服务，与欧洲空客、美国波音以及中国商飞等国内外知名航空公司拥有长期而稳定的合作关系。公司坚持体系化发展，积极拓展新技术领域，不断完善产品谱系，逐步具备了敏捷高效的生产交付能力。同时，公司拥有完整的民机部件生产制造体系及先进的研制能力，在国际国内民机研制领域占有重要地位，是我国民用航空产业链和供应链体系发展的主体力量之一。问：请介绍下中航西飞的核心能力。答：大飞机的制造过程是一项复杂的系统工程，是综合国力的重要体现和经济强国的重要标志。公司作为我国唯一的大中型军民用飞机研制生产基地，历经多年发展，公司核心竞争力主要集中在航空产品研发制造技术、民用航空、航空服务三个方面。（一）领先的航空产品研发及制造技术公司坚定科技自立自强之路，强化科技创新体系战略支撑作用，积极开展基础应用研究、前沿技术研究，统筹推进创新平台建设，积极参与重大科技项目，精心营造科技创新氛围，数智航空能力体系建设深入推进，创新投入持续加强，依托大飞机创新原成功孵化省部级实验室，全年获得多项科技成果。公司拥有诸多国家发明专利、实用新型专利，形成了以大中型运输机、轰炸机、特种飞机、大型部件为代表的飞机研制能力，即数字化设计、数字化制造的协同研制能力，专业齐全、技术领先的军民机产品研发设计能力，以及飞机数字化总装集成、零件精密制造、大型机翼制造、数控喷丸成形及强化、大尺寸复合材料构件制造等先进制造技术能力。（二）先进的民用航空公司形成了以“项目抓总、业务支持、体系保障”为核心的先进民用航空管理方法，通过对成本、进度、质量、风险等要素进行全方位动态管理，实现提质增效，更好地满足客户需求。以稳定、优质、准时、批量的交付，赢得了国际、国内航空业界的普遍好评，是国际著名航空制造企业的战略合作伙伴，是世界级飞机制造商的大部件和飞机主承力件的重要供应商。20 系列机翼、20 系列机身系统装配等项目的合作充分体现了公司承担大型关键部件制造任务的能力，同时也是公司融入世界航空产业链的重要成果。（三）高水平的航空服务公司形成了以客户支持、备件支援、用户培训、用户资料、飞机维修为代表的完善的客户服务保障体系和能力，向用户提供备件支援的服务能力，符合民航规范、与国际先进培训模式相当的培训体系资质和多类型人员培训能力，全寿命周期内的用户资料技术支援保障能力。依托强大的航空服务保障能力，圆满完成了一系列国内外抗震救灾、人道主义救援和用户训练等重大任务的服务保障工作。三、请介绍中航西飞的民机业务都有哪些？公司具备自原材料采购、制造、检测、总装及交付的全流程闭环制造能力，制造能力包含复材、钣金、机加及自动化装配等，能够承接各类大型复杂大部件的制造。公司具有一流的民用飞机机翼制造能力，除了 A320 机翼外，公司同时为中国商飞、航空工业通飞、西飞民机分别提供 C919、 ARJ21、AG600 和新舟系列飞机的机翼和中机身等大部件。公司为 C919 项目外翼，ARJ21 项目外翼、中机身等 18 个工作包，AG600 项目外翼等 4 个工作包的唯一制造商，是客户市场开拓供应商中的重要组成部分。国际转包项目主要客户涉及欧洲空客公司、美国波音公司、意大利莱昂纳多公司，主要项目涉及 A320 系列飞机机翼及机身系统装配、737MAX 垂尾、737MAX 内襟翼、ATR42/72 机身、A320 检修门及 A330 设备门项目，目前均为成熟项目，均按照顾客要求平稳交付。后续将与波音公司及空客公司等世界一流民用飞机制造商开展深度的洽谈及合作，争取国际转包新项目落地公司。公司民机业务已进入快速成长阶段，未来公司在民用飞机上是以机翼、机身制造为中心，以垂平尾及机翼活动翼面制造为两翼，持续做强核心部件供应商能力，全力融入世界民用飞机产业链，为世界民用飞机的发展和助力地方经济、发展地方航空产业链做出贡献和努力。四、请问公司未来的利润增长点是什么？公司目前已形成以军用航空、民用航空和航空服务三大产业为核心的发展格局，未来将以重点型号为牵引、聚焦客户需求和航空装备系列化发展方向，推动航空产品不断改进，持续提升市场开拓能力；同时，公司以人才建设为根本、以体制机制改革为保障，以均衡生产、准时交付为手段，统筹公司经营和股东利益，推动公司高质量发展。五、公司 C919 项目是否会扩产？ C919 项目已进入交付快速增长期。公司作为 C919 机体结构供应商，承担 C919 外翼翼盒、中机身（含中央翼）等工作包的制造任务。根据客户需求，公司对内部生产能力匹配进行详细规划，对标中国商用飞机有限责任公司（以下简称中国商飞）计划需求分阶段进行能力补充，保障产品高质量准时交付，以支持中国商飞满足最终用户的订单及运营需求。中航西飞（000768）主营业务：军用大中型飞机整机、军民用航空零部件产品的研发、制造、销售、维修与服务,属于高端航空装备制造业。中航西飞2024年中报显示，公司主营收入203.29亿元，同比上升3.95%；归母净利润6.57亿元，同比上升16.25%；扣非净利润6.22亿元，同比上升14.93%；其中2024年第二季度，公司单季度主营收入118.74亿元，同比上升2.25%；单季度归母净利润3.85亿元，同比上升16.67%；单季度扣非净利润3.45亿元，同比上升8.22%；负债率72.84%，投资收益1229.81万元，财务费用-1.25亿元，毛利率5.89%。该股最近90天内共有14家机构给出评级，买入评级11家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为27.18。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流出1.51亿，融资余额减少；融券净流出1257.96万，融券余额减少。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。

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