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9.28周一黄金会再次上涨吗!最新行情分析及解套思路!
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望老熊多年的经验能够给大家一个合理并且
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的解决方案去给大家锦上添花,雪中送炭也没有这么大的高度不现实。 希望与困惑和迷茫的你进行交流! 很多人在深夜的时候会想我们没日没夜的挣扎在这个市场上是为了什么? 无非就是抓住机会分一分市场这块蛋糕。 而事实上并没有那么容易,很多人说自己没有财运,渐渐地对市场产生了难以磨灭的恐惧,每一次诱多每一次诱空,你从来没有错过,每一次正确的感觉你却不敢下单,因为你害怕,所以正中了市场的下怀。 不是市场的套路太深,说到底还是你太天真,在你每次欣喜的自以为经过你再三的考虑认为时机已经成熟的时候,你可曾想过有个词语叫做事不过三? 体验实力,实时推送现价喊单,思路精准,每一次操作都建立在分析思考之上,有理有据,操作思路里都有给到,做到有根据,有分析,有思考,在再华丽的语言比不过实实在在的钱装到自己的口袋,那么精准的行情分析还需要你来验证,我们用利润来证明一切想法! 明日的成功源于今日的选择! 后市需要免费体验单的朋友,可抓紧时间,本周新的一批,体验单的朋友,即将上线。 老熊 V:Xxw9383 Q:3942341929 最近因市场因素导致很多不确定性,因此,在操作上没有严格带止损的朋友,那么单子就有可能被行情牢牢的套住。 所以被套的朋友我觉得还是需要反思一下自己的做单方式,尽早去改善良好的交易体系。 不然,再多的资金早晚也会被市场吞没。 还有个别的投资朋友,做单的时候却总是看着行情涨的太高了,就做空,跌了太多了就感觉要反弹。 然而却忽视了行情所处的位置,当行情顺势延续,从而被套! 所以说,我们做单讲究的是方法和谋略,而不是盲目的跟风。 正确的做单还是需要根据当下趋势来研判,顺势而为。 因此还是要提醒一下各位,要想长期在这个投资道路上生存,那么就要做一个良好的交易者。 改掉一些不良的习惯,才能更好的提升自己。 老熊常常提到的就是止损问题,一而再,再而三的强调多次,做单一定要严格带好止损,哪怕不带止盈也不能忘记带上止损。 因为在做单的时候,控制好仓位可以避免恐惧的心理和心态问题。 哪怕行情不如意打我止损,我损失的也不会很大,不会造成伤筋动骨。 我们可以卷土重来。 留着青山在不怕没柴烧不是这个道理吗? 老熊在这里恭喜本周跟上的所有朋友,都获利满满。 因此对于一些一直在观望的朋友,或者对于一些依靠自己微不足道的技术,在市场上盲目操作的。 是不是自己在安慰自己呢? 对于交易日来说,周一至周五,朋友圈都会发送,老熊对当天黄金原油的行情分析和操作策略,以及进场点位,止损位置,目标位等..... 做到全面性高质量的服务推送。 每周开放部分意向投资朋友咨询名额,可提供免费一对一技术面教学,及消息面的影响,和数据的解析! 让每一位投资朋友都能够,清晰明白什么是做投资。 而不是稀里糊涂的在投资,导致亏损不断,还找不到相应的解决方法。 老熊一对一免费指导V:XXW9383,Q:3942341929 黄金技术面分析—— 昨日收报带有上影线阳K,虽有所缓冲强势拉升,但上影线并不长,整体还维持逼空格局,只有等哪天收盘于5均线下方,才有望打开短期修正; 因此,5均线支撑大概在2655一线,此位置上仍处于强势结构,阻力2685下,今晚此区间的上下得失情况; 若失守5均线,则打压会先指向10均线2616一线; 反之,再强势突破2685,就有望逼近2700关口; 黄金今天2673空,下跌收割,反弹2669空,继续下跌收割,反弹2670空,路演也直接公开提示2670空,黄金继续下跌收割,黄金周五高位空斩获三连胜,黄金空头开始发力了,黄金美盘继续空。 黄金1小时均线开始走平,如果开始向下拐头,那么黄金下跌空间就将打开,黄金1小时现在是震荡下跌的走势,黄金美盘反弹继续空,黄金今天高点2678下继续逢高空,反弹2657附近还是可以继续空。 老熊个人内参思路—— 空单策略:2650-2653附近做空,止损6个点,目标2630-2620 多单策略:2615-1612附近做多,止损6个点,目标2630-2640 单子在手,心里总是放不下,锁仓又不是长久之计! 对于解套点位把握不好的朋友可以找到老熊本人,你若诚心求解,老熊定会鼎力相助! 老熊 V:Xxw9383 Q:3942341929 老熊寄语—— 行情每天都是千变万化,老熊有强大的分析团队做的每一单都是经过深思的判断,要保证每单都能获利出局! 每天2-3单的操作不求一夜暴富,只求积少成多! 利润十分,我独取九分,一分靠运气,八分靠实力! 一天两天是运气,那一周呢? 两周呢? 无论是圈内还是群发策略,亦或者各大财经网站,老熊都是现价喊单! 每日分析团队技术指导群内实时公布每日行情走势推送,实时现价喊单,每单进场都有理丶有据、公开公明、可免费体验考察! 一个人能走多远,要看他与谁同行,一个人多么优秀,要看他身边有什么样的朋友。 一个人能有多大的成就,要看他有谁指点。 你若诚意信我,我必拿命相待! 我就是我,低调而又有实力的老熊! 佛祖曰心中有法,万法自然,佛门中人,万物皆可渡,万物皆不可渡,渡的不过是心中层层枷锁,我只渡有缘人! 老熊一对一免费指导V:XXW9383,Q:3942341929
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老熊财金
09-28 06:19
9.28周一黄金会出现暴跌吗!最新行情分析及解套思路!
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望老熊多年的经验能够给大家一个合理并且
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的解决方案去给大家锦上添花,雪中送炭也没有这么大的高度不现实。 希望与困惑和迷茫的你进行交流! 很多人在深夜的时候会想我们没日没夜的挣扎在这个市场上是为了什么? 无非就是抓住机会分一分市场这块蛋糕。 而事实上并没有那么容易,很多人说自己没有财运,渐渐地对市场产生了难以磨灭的恐惧,每一次诱多每一次诱空,你从来没有错过,每一次正确的感觉你却不敢下单,因为你害怕,所以正中了市场的下怀。 不是市场的套路太深,说到底还是你太天真,在你每次欣喜的自以为经过你再三的考虑认为时机已经成熟的时候,你可曾想过有个词语叫做事不过三? 体验实力,实时推送现价喊单,思路精准,每一次操作都建立在分析思考之上,有理有据,操作思路里都有给到,做到有根据,有分析,有思考,在再华丽的语言比不过实实在在的钱装到自己的口袋,那么精准的行情分析还需要你来验证,我们用利润来证明一切想法! 明日的成功源于今日的选择! 后市需要免费体验单的朋友,可抓紧时间,本周新的一批,体验单的朋友,即将上线。 老熊 V:Xxw9383 Q:3942341929 最近因市场因素导致很多不确定性,因此,在操作上没有严格带止损的朋友,那么单子就有可能被行情牢牢的套住。 所以被套的朋友我觉得还是需要反思一下自己的做单方式,尽早去改善良好的交易体系。 不然,再多的资金早晚也会被市场吞没。 还有个别的投资朋友,做单的时候却总是看着行情涨的太高了,就做空,跌了太多了就感觉要反弹。 然而却忽视了行情所处的位置,当行情顺势延续,从而被套! 所以说,我们做单讲究的是方法和谋略,而不是盲目的跟风。 正确的做单还是需要根据当下趋势来研判,顺势而为。 因此还是要提醒一下各位,要想长期在这个投资道路上生存,那么就要做一个良好的交易者。 改掉一些不良的习惯,才能更好的提升自己。 老熊常常提到的就是止损问题,一而再,再而三的强调多次,做单一定要严格带好止损,哪怕不带止盈也不能忘记带上止损。 因为在做单的时候,控制好仓位可以避免恐惧的心理和心态问题。 哪怕行情不如意打我止损,我损失的也不会很大,不会造成伤筋动骨。 我们可以卷土重来。 留着青山在不怕没柴烧不是这个道理吗? 老熊在这里恭喜本周跟上的所有朋友,都获利满满。 因此对于一些一直在观望的朋友,或者对于一些依靠自己微不足道的技术,在市场上盲目操作的。 是不是自己在安慰自己呢? 对于交易日来说,周一至周五,朋友圈都会发送,老熊对当天黄金原油的行情分析和操作策略,以及进场点位,止损位置,目标位等.....做到全面性高质量的服务推送。 每周开放部分意向投资朋友咨询名额,可提供免费一对一技术面教学,及消息面的影响,和数据的解析!让每一位投资朋友都能够,清晰明白什么是做投资。而不是稀里糊涂的在投资,导致亏损不断,还找不到相应的解决方法。 老熊一对一免费指导V:XXW9383,Q:3942341929 黄金技术面分析—— 昨日收报带有上影线阳K,虽有所缓冲强势拉升,但上影线并不长,整体还维持逼空格局,只有等哪天收盘于5均线下方,才有望打开短期修正;因此,5均线支撑大概在2655一线,此位置上仍处于强势结构,阻力2685下,今晚此区间的上下得失情况;若失守5均线,则打压会先指向10均线2616一线;反之,再强势突破2685,就有望逼近2700关口;黄金今天2673空,下跌收割,反弹2669空,继续下跌收割,反弹2670空,路演也直接公开提示2670空,黄金继续下跌收割,黄金周五高位空斩获三连胜,黄金空头开始发力了,黄金美盘继续空。黄金1小时均线开始走平,如果开始向下拐头,那么黄金下跌空间就将打开,黄金1小时现在是震荡下跌的走势,黄金美盘反弹继续空,黄金今天高点2678下继续逢高空,反弹2657附近还是可以继续空。 老熊个人内参思路—— 空单策略:2650-2653附近做空,止损6个点,目标2630-2620 多单策略:2615-1612附近做多,止损6个点,目标2630-2640 单子在手,心里总是放不下,锁仓又不是长久之计! 对于解套点位把握不好的朋友可以找到老熊本人,你若诚心求解,老熊定会鼎力相助!老熊 V:Xxw9383 Q:3942341929 老熊寄语—— 行情每天都是千变万化,老熊有强大的分析团队做的每一单都是经过深思的判断,要保证每单都能获利出局! 每天2-3单的操作不求一夜暴富,只求积少成多! 利润十分,我独取九分,一分靠运气,八分靠实力! 一天两天是运气,那一周呢? 两周呢? 无论是圈内还是群发策略,亦或者各大财经网站,老熊都是现价喊单! 每日分析团队技术指导群内实时公布每日行情走势推送,实时现价喊单,每单进场都有理丶有据、公开公明、可免费体验考察! 一个人能走多远,要看他与谁同行,一个人多么优秀,要看他身边有什么样的朋友。 一个人能有多大的成就,要看他有谁指点。 你若诚意信我,我必拿命相待! 我就是我,低调而又有实力的老熊! 佛祖曰心中有法,万法自然,佛门中人,万物皆可渡,万物皆不可渡,渡的不过是心中层层枷锁,我只渡有缘人!老熊一对一免费指导V:XXW9383,Q:3942341929
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老熊财金
09-28 02:13
如果踏空,还能买什么?
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等七部门发通知提出促进牛肉及牛奶消费,
科
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宣传展示鲜牛肉及鲜牛奶品质和营养价值,推广学生饮用奶,鼓励有条件的地方通过发放消费券等方式,拉动牛奶消费。 路透引述消息人士称,财政部拟发行一万亿特别国债,主要用于刺激消费,部分资金计划用于补贴消费品以旧换新、大型设备升级,部分资金将向两孩或两孩以上家庭提供每孩每月约800元补贴(不包括第一个孩子)。 这些,是专门针对消费的政策措施。 如果加上之前的家电以旧换新、鼓励新能源汽车消费等等政策,可以说消费的政策已经非常充足,刺激效果得到有效叠加。 同时,现在也已经临近国庆长假,这是一年中最大的消费假期之一,季节性因素也是助推消费股行情的利好之一。 而今年和过往最大的不同,就是国家在这个时候献出多年罕见的政策大礼包,准确地说,应该是政策+货币双管齐下,给措施、给钱、给信心,房价预期向好,股市大涨,大家的消费热情和消费能力自然得到了巨大的提升。 所有的这些利好,集中在国庆节前释放,大大加强了资金对于消费股的信心。 熟悉中国经济结构的人都知道,出口、投资和消费是GDP的三大马车,而消费将承担起未来经济增长的重任。但这几年消费的低迷,CPI低位徘徊,不但并没有有效发挥出消费作为新经济增长引擎的作用,同时也使得市场对于中国经济信心下降。 所以,如何提升消费,成为政策重点,也是市场最为关心的指标。 所幸,在经历了长时间的低迷和等待之后,消费政策的直接和间接刺激重磅出炉,市场信心自然得到巨大提振,现在各方的解读也都非常正面。 摩根士丹利发表中国消费行业报告指出,对宏观经济看法转为更积极,重新审视对内地运动服饰、美容、IP产品等板块看法; 大摩认为在宏观经济“牛市”情境下,内地体育用品股可跑赢大市; 有机构认为,国新办发布会的一揽子政策,将强化消费者对经济增长的信心,消费者的消费意愿会得到提升,对整体消费形成提振,无论是从实际收入方面,还是从消费预期方面,均对消费形成支撑。 消费行情爆发也就是情理之中了,而且这是普涨行情,不分市场,港A都获利,也不用太过区分细分行业,消费电子、文旅、餐饮、家居等等,都会雨露均沾。 不过,本着尽可能多获利的初衷,港股消费股的反弹有望更高。 02 为什么是港股消费? 首先,要提到港股市场的一些独有特征。 如对美元流动性的利好吸收,相比A股要更好一些。实际上,美联储都没有正式公布降息,港股就已经提前反应,比A股早了一周。 其次,港股的估值便宜,既适合强调分红的稳健投资者,也适合强调成长的投资者。而相比其他市场,港股的性价比优势也很明显。 更重要的是,在经过过去数年的下跌,港股大多依然处于低位,消费板块更如此。 目前从估值看,Wind数据显示,香港消费ETF跟踪的港股通消费指数最新市盈率21倍,处于近5年9.66%的分位,即估值低于近5年来90%以上的时间,处于历史底部区域,这还是在已经有过一波上涨的前提下。 在过去的文章中,讲到投资策略的部分,我们一直在强调,底部反转策略非常适合港股市场,不仅买入成本低,安全边际高,一旦反弹起来,弹性也非常充足,盈利空间自然会很高。 用芒格的话说,下跌风险安全可控,但上涨空间却很高,这种就是投资的首选。 在提及具体板块时,经常提及消费、医药,逻辑也就在于此。 另外,相对A股,港股消费细分行业更多元化,与A股形成互补。 港股消费板块涵盖众多稀缺标的和有竞争力的消费龙头企业,比如香港消费ETF(513590)权重股包括美团、腾讯控股、小米集团、比亚迪股份、创科实业、农夫山泉、快手、安踏体育、理想汽车、百胜中国。 (备注:以上个股仅供参考,不构成实际投资建议,基金有风险,投资需谨慎) 正是这些资产,使得港股市场同样可以拥有中国核心资产的称号。 如腾讯、美团等,这些公司有着良好的商业模式,盈利能力强劲,资产负债表也很健康,低负债,以及大量的现金储备。 然而,这些公司在过去几年的估值都被压制到一个非常低的水平,有的时候甚至低至个位数。 现在,原先严厉的行业监管已经彻底转向,公司的业绩也重回增长轨道,随着流动性宽松号角吹响,正迎来业绩和估值双击时刻。 另外,在新兴产业方向上,港股互联网公司都是AI产业的积极参与者,中国出口“新三样”--优质的电动车、锂电池、光伏公司,像比亚迪、蔚小理、小米、吉利等等,都在港股上市。 如果要寻找一个相对具有性价比,同时拥有中国优质资产的市场,港股就是一个非常好的选项。 不过,相比较于A股,港股投资门槛较高,而且港股没有涨跌幅限制,难度相对较大。 因此,ETF或是个不错的工具。 看好港股消费的,可以研究下香港消费ETF(513590),场外联接(A类:016952,C类:016953)。 03 继续看涨 今天行情的火爆,投资者的热情,上交所交易系统一度出现延迟现象。据Wind数据,沪深两市的交易额一个上午就到成交额9528亿元,确实很罕见。港股大市成交4457亿港元,创历史新高。 有句话说得很好,如果没有人为限制,那么人流的方向,就是文明的方向。 套用到资本市场,如果没有技术限制,那么资金的方向,就是财富的方向。 这一次,罕见的大涨行情,大家格局不要太小,尤其像港股市场。 从时间和回调幅度上看,Wind数据显示,恒生指数自2021年“31000”的高位,最低位到“14000”,跌幅为53%。在这一轮反弹前,跌幅还有45%。 这个跌幅放眼全球市场,都是非常惨烈的。不过反过来说,也因为跌得深,大反转后的空间也会非常大。 在这轮反弹的早期,不少市场观点都预判了港股不仅是先行者,同时后颈会很足。 因为在资金面上,港股可以抢先吸收到多重利好,海外流入的资金,国内南下的资金,以及香港本地资金的回流,等等。 往后看,9月24日超预期的货币政策,以及9月26日的政治局会议释放的重磅利好,仍然会吸引海外、南下以及香港本地资金入市,助推港股的进一步反弹。 据Wind,2022年11月至2023年1月的反弹行情,持续近3个月,恒指最高反弹至“22000”,目前恒指才反弹了半个月,今天刚站上20000点,无论是时间还是幅度,都有进一步提升的空间。 所以,对于接下来的行情,依然可以维持乐观看法。 当然,目前走的是预期行情,如果想吸引长线外资入市,后面还需要更多的经济数据、行业数据的验证。 未来,如果财政政策空间能够打开,进一步解决把钱花掉且创收的问题,基本面加速转好,企业盈利改善,长线资金入市,港股反弹空间会更大。 04 结语 股市的火爆,超出许多人的意料。 但幸福确实来得确实太快,股价几天就大涨20%、30%的公司都不少,投资者难免会有点头晕目眩。 理性地看,还是那句话,身处底部,又有足够的反弹空间的票,就是投资首选。 消费公司一直都是海外资金和香港本地资金的“心头好”,近期也正逐渐成为南下资金的最爱。从相关机构监测到的资金流向看,南下资金不再像上半年那样重红利(与A股共振),部分资金已经切入了成长股,比如消费互联网以及市场没有的优质传统消费公司。 他们已经用实际行动,诠释了什么是好的投资方向。 如果前面几天跟不上节奏,踏空了,港股消费,不妨多看看。(全文完) 风险提示:上述观点、看法和思路根据当前市场情况判断做出,今后可能发生改变。指数过往业绩不代表其未来表现,亦不构成基金投资收益的保证或任何投资建议。指数运作时间较短,不能反映市场发展的所有阶段。基金有风险,投资须谨慎。
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格隆汇
09-27 19:34
江顺科技更新注册稿,IPO期间更换董秘,应收账款逐年上升
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江顺科技的创始人张理罡是个70后,本
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历,他曾担任过广东省顺德市陈村镇人民政府团委书记,后来担任江顺有限经理、执行董事,2020年12月至今担任江顺科技总经理、董事长。 本次发行前,张理罡直接持有江顺科技48.95%股权,通过天峰管理间接持股3.31%,同时张理罡作为天峰管理的执行事务合伙人,通过天峰管理支配公司11.00%的表决权,合计控制公司59.95%的表决权,为公司的控股股东、实际控制人。 值得注意的是,在IPO期间,江顺科技发生过高级管理人员变动。 公司此前提交的招股书显示,肖永鹏在2013年7月至2020年5月期间任中国证监会江苏监管局科员,2020年6月入职江顺有限总经办,还担任过江顺科技董事会秘书、副总经理。然而,在2023年4月肖永鹏因个人原因辞任董事会秘书职务,由董事、财务总监陈锦红兼任董事会秘书。 据悉,肖永鹏曾持有员工持股平台天峰管理8.18%的财产份额,离职时根据各方于2020年7月签署《员工股权激励协议》的约定,肖永鹏将其持有的天峰管理的财产份额转让给张理罡,不再间接持有公司股份。 2 应收账款逐年上升 江顺科技主要从事铝型材挤压模具及配件、铝型材挤压配套设备、精密机械零部件等产品的研发、设计、生产和销售。 其中,铝型材挤压模具及配件、铝型材挤压配套设备均为下游铝型材挤压生产的关键部件,下游铝型材应用领域包括建筑装饰、新能源、交通运输、电子信息等。目前公司已与国内铝型材制造行业的知名企业如华建铝业、栋梁铝业、鑫铂股份、豪美新材、敏实集团、旭升集团等建立了合作关系。 在精密机械零部件方面,江顺科技的产品主要应用于轨道交通、新能源风电及工程机械等领域,主要客户包括中车公司、布兰肯集团、滨海通达、庞巴迪集团等。 从主营业务收入构成来看,铝型材挤压模具配件、挤压配套设备产品是公司的核心产品,2021年至2023年,上述两项业务的营收占比均在40%以上,占比较大。 公司主营业务收入按产品类别的结构,图片来源:招股书 业绩方面,2021年、2022年、2023年,江顺科技的营业收入分别约7.42亿元、8.92亿元、10.43亿元,对应的净利润分别约1.03亿元、1.39亿元、1.46亿元。 公司预计2024年1-6月营业收入约5.5亿元至5.8亿元,同比增长13.55%至19.74%;预计归属于公司普通股股东的净利润约0.77亿元至0.8亿元,同比增长3.95%至8%。 主要财务数据及财务指标,图片来源:招股书 报告期内,江顺科技的综合毛利率分别为38.41%、38.63%和38.99%,公司毛利率明显高于同行业可比公司平均值,公司称,一方面由于模具作为下游行业的重要生产配套产品,其价格、毛利率等因所成型产品不同、下游应用不同、生产工艺不同等存在差异,使得模具产品的定价、生产成本也存在一定差异;另一方面各公司产品结构存在一定差异。 公司综合毛利率与同行业可比公司的对比情况,图片来源:招股书 值得注意的是,江顺科技存在较高毛利率无法维持的风险。报告期内,公司生产所需原材料主要包括钢材类、电气类、五金类等,占营业成本比例在65%左右,占比较大,而原材料采购价格受市场供需状况影响而存在一定波动性,未来如果主要原材料涨价,可能会影响公司的毛利率和盈利能力。 江顺科技存所处行业以中小企业为主且数量较多,市场竞争激烈,各企业之间的竞争从低层次的价格竞争逐步升级到品牌、质量、服务等的综合能力竞争,而市场竞争的加剧可能导致行业平均利润率的下滑。尽管公司在所处行业具备一定的竞争优势,但如果其在未来愈加激烈的市场竞争中不能保持技术创新优势、不断优化产品品质、提高售后服务质量,可能导致公司的竞争力下降。 随着公司业务规模的扩大,应收账款金额也持续增加。报告期各期末,江顺科技存的应收账款账面价值分别约1.22亿元、1.61亿元、1.86亿元,呈持续上升趋势,未来如果市场环境发生变化,公司存在货款回收不及时或发生坏账的风险。 报告期各期末,江顺科技合并口径的资产负债率分别为70.76%、62.54%、56.75%,尽管有所下降,但仍明显高于可比上市公司平均水平,同时公司的流动比率、速动比率低于可比上市公司平均水平,短期偿债能力有待提升。 相关偿债能力指标与可比上市公司对比,图片来源:招股书 3 尾声 作为铝型材挤压模具及配件及铝型材挤压配套设备厂商,近几年,江顺科技的业绩呈增长趋势,毛利率也高于同行业可比公司平均值,但公司仍面临着激烈的市场竞争,以及应收账款回收风险。
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格隆汇
09-27 18:44
小赛道跑出大品牌,甘汁园靠什么成为厨糖第一
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见也影响了人们对行业发展的关注。其实,
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研究证明,糖尿病的成因是遗传和环境因素导致胰岛素分泌下降或机体对其不敏感,导致血糖不能有效利用和储存,与食糖无关。当然,糖尿病人要控制糖的摄入,但也不是杜绝糖。国际医学专家有论文提醒糖尿病人每天摄糖量不大于6克即可。肥胖症的成因更为复杂,脂肪、蛋白质、碳水化合物都有影响,但脂肪的影响最大。前不久,首届食品与健康传播大会在北京召开,会上发布了中国居民盐油糖摄入数据,我国成年人每日盐摄入达到9.3克,几乎是推荐量的2倍;人均每日烹调油摄入量达到43.2克,超出推荐量的40%以上;人均每日糖摄入量为9.1克,远低于《中国居民膳食指南2022》推荐的25克或50克摄入量。由此看出人们对糖的偏见有多深。 甘汁园,“厨糖第一”靠什么? 了解甘汁园的人都知道,很长一段时间,它一直是功能食糖的代名词。 功能糖概念本来没有,是甘汁园创始人蔡铁华的创造。因此,他也被誉为“中国功能糖之父”。1998年,一名老中医赠给蔡铁华《千金方》《本草纲目》《汤头赋》三本医药书。老中医告诉他书中有很多关于糖的描述。当时,他正从事冰糖生产和销售,经营并不顺利。 原来糖有医药功效,蔡铁华如获至宝。他大胆地提出了功能糖的设想,经过与南京农业大学、江苏大学等高校的合作,终于在两年后成功推出了姜汁红糖、梨汁冰糖、菊花冰糖等产品。借助成都糖酒会,产品很快畅销全国。 这是甘汁园的第一次创新,它给已有千余年历史的食糖业带来了全新的理念和产品,也催生了一个前所未有的功能糖产业。2012年,中国生产功能糖的企业超过了200家。 当然,这给甘汁园也带来了新的挑战。此时,甘汁园总部已经从江苏盐城迁来南京江宁滨江开发区;此时,蔡铁华已经从一个创业者涅槃成为具有长远战略眼光的企业家。 他在充分研究并对比了中国和欧美食糖产业发展之后,发现了我们的落后与差距。主要表现在两个层面,一是生产技术落后。在欧美、日本等发达国家,食糖主要产品白糖的生产早已淘汰了传统硫化工艺,取而代之是先进的碳化工艺。硫化工艺不仅生产过程中环境污染大,产品中的二氧化硫含量还较高,对人体健康有危害。二是市场生态落后。中国食糖产业大大小小品牌上百个,实际上都只是注册商标;大家都止于铺货卖货,能卖多少算多少。因此,存在安全隐患的散称糖就有了以低价大行其道的机会。 蔡铁华说,从长远看,这不利于产业升级,也不利于国民吃糖之健康。于是,他将甘汁园企业愿景确定为“打造中国食糖领导品牌”,企业使命确定为“创造优质好糖,分享甜美生活”。 领导,就是要领导食糖的技术升级、产业升级、消费升级。领导,就是要引领消费潮流。创造优质好糖,就是要以技术创新赶超欧美国家食糖标准,做出中国自己的高品质食糖。 2014年,蔡铁华跑了日本、德国几个国家后,决定与广西制糖企业合作引进先进的碳化糖生产工艺和设备。“当时,制糖企业不愿出资金,买工艺和设备的钱都由甘汁园来出。我们的愿景既然是做领导品牌,必须要下大决心,甚至去冒险。那时,我们不知道引进技术的成败,也不知道产品出来后市场的反应。”蔡铁华面对《中国品牌故事》记者的这番话令人动容。 2016年,采用先进碳化工艺生产的甘汁园“双碳白糖”在成都春糖会亮相,立即引起了各地经销商和众多媒体的关注。经过质监部门检测,双碳糖的二氧化硫含量达到了2毫克/公斤以下,质量超越了欧美6毫克/公斤的标准。 双碳白糖上市后,很快得到了广大城市居民的认可,从销量来看,目前已成为整个厨房用糖的主流。 2019年,甘汁园又推出了品质更高的有机糖产品,进一步抢占高端市场。这一年,甘汁园凭藉自己的创新和专业以及四十多项发明等各项专利晋升为江苏省专精特新企业。 从创新功能糖到大胆引进碳化工艺,推出双碳糖,甘汁园正是以孜孜不倦的创新为新质生产力,硬是在一个落寞的、狭窄的赛道闯出了一条阳关大道。 “黄金砂糖”问世,甘汁园加速奔赴,目标百亿? 甘汁园黄金砂糖,目前已经进入到生产阶段,即将上市。笔者在蔡铁华董事长办公室里见到了样品。 “黄金砂糖是一款用百分百甘蔗汁制成的更为天然健康的食糖产品。因为它采用了纳米陶瓷膜过滤技术,一种纯物理的方法,因此甘蔗原有的天然营养素、微量元素以及原始的蔗香都被很好地保留下来。此外,纳米陶瓷膜过滤技术完全做到了将甘蔗中的杂质过滤,其纯净程度也超过了以往的白糖。黄金砂糖,看起来颜色微黄,晶莹剔透,闻起来有一股浓浓的蔗香,做出来的菜也是味道更鲜更醇,充分发挥了糖起鲜的调味作用。”蔡铁华说着让人冲了两杯水。 笔者喝了一口白糖水,又喝了黄金砂糖水,两者口感果然有明显区别,黄金砂糖水像鲜榨的甘蔗汁,味道鲜美,口感丰富,而普通白糖只有甜味。 听完蔡铁华的介绍,我不仅对黄金砂糖有了清晰的认知,也理清了甘汁园以及厨糖市场未来的发展脉络。 从价格带来看,黄金砂糖介于双碳白糖和有机白糖之间,上市后,甘汁园将形成从常规白糖、双碳糖、黄金砂糖、有机糖的厨糖全产品线。有机糖虽然处于塔尖,但由于其资源有限,产量较小,因此,未来市场可以大量供应、真正坐稳顶端市场的糖产品就是黄金砂糖。 从性能看,黄金砂糖几乎无可挑剔。百分百甘蔗汁为原料,纳米陶瓷膜纯物理技术过滤,甘蔗的营养和甘蔗的香味较好保留。黄金砂糖集红糖、白糖优点于一身,而摒弃了两者的缺点。可以说,黄金食糖是一款天花板级的食糖产品。 从市场前景来看,这款糖会深受注重健康、注重生活品质人群的青睐。“控糖时代吃好糖”的理念已经得到了大众广泛的认可。糖再贵,总是便宜的。因为那不过是一包烟、一杯奶茶的价格,没有谁消费不起。理念改变了,大家都会去买高品质的糖。人们为面子愿意花百元买一包烟,花千元买一瓶酒,理应可以为全家人健康多花几元买更好的糖。 再看企业未来,甘汁园正在朝着它的愿景加速奔赴。 食糖赛道近千亿元的容量,甘汁园虽然做到了“厨糖第一”,但目前年营收额四个亿,离头部品牌应该掌控的市场份额还有很大的上升空间。 营销学认为,根据行业不同,头部品牌市场占有率通常在15%到30%之间。参照海天酱油目前约15%的市场份额,家用食糖总容量800亿,甘汁园至少可以做到100亿营收。 这就是未来。我们有足够理由相信,厨糖作为品牌竞争尚未成熟的传统赛道, 这个调味品行业留下的最后机会里,一定会有黑马跑出来。目前看,甘汁园已经 跑在前面,而且正在加速,是一个最有希望的选手。那么,甘汁园此时推出黄金 砂糖,正是抓住健康食糖吃好糖的契机,开始加速…… 路看起来还很遥远,但市场几何级增长的例子比比皆是。成功总是在瞬间爆发。我们期待,甘汁园加速越过十亿、二十亿、五十亿,直至冲击百亿;我们也期待,中国食糖尽快走上品牌发展的快车道。
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证券之星
09-27 17:44
19.4亿人次流动量!交通运输部:四个“全力”保障国庆出行平安顺畅
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投入,增加服务区充电设备设施供给,鼓励
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投放移动式应急充电设备,提高服务区停车、如厕、加油、充电、餐饮等服务能力。 第三个“全力”,是全力提升运输服务质量。交通运输部指导客运企业拓展互联网、小程序等线上售票渠道,推广联网售票和电子客票服务,保留人工售票窗口和人工检票方式,便利老年人、外籍人员等在内的广大旅客购票出行。特别强调,“老幼病残孕”这样的重点群体,交通部门将为他们提供针对性的关爱服务。 第四个“全力”,是全力保障出行安全。安全是一切工作的前提,交通运输部将指导各地加大景区景点、枢纽场站、农村地区等基层一线执法力量投入,依法严厉查处各类违法违规行为。同时,继续加强与气象等部门信息共享,密切关注天气变化,及时做好提醒提示,坚决防范恶劣天气引发生产安全事故。 深入实施交通物流降本提质增效行动 交通运输部运输服务司副司长王绣春表示,交通物流是推进有效降低全社会物流成本的关键领域,近年来,交通运输部紧紧围绕实现“人享其行、物畅其流”的美好愿景,经过持续努力,我国建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、邮政快递网和世界级港口群,航空航海通达全球,综合交通网络总里程超过600万公里。2023年全国营业性货运量达到547.5亿吨,邮政寄递业务量完成了1625亿件,物流运行质效稳步提升。 下一步,交通运输部聚焦交通物流堵点卡点,深入实施交通物流降本提质增效行动。重点推进以下工作: 一、大力推进大宗物资公转铁。实施铁路货运网络工程,大力推进普速铁路、重载铁路建设,加快推动铁路专用线进港区、进园区、进厂区,大力推动大宗货物“散改集”,推动重点港口提升大宗散货铁路疏港比例,推进铁路货运占比稳步提升。 二、着力打通内河航运堵点卡点。推进实施内河水运体系联通工程,着力优化主干线大通道、全面畅通高等级航道网。大力发展江海联运、水水中转,推进船舶大型化、专业化、标准化发展,积极拓展江海联运航线范围。 三、加快发展多式联运“一单制”“一箱制”。推进多种运输方式间信息互联共享,促进多式联运标准规则统一,加快培育多式联运经营主体,加快多式联运“一单制”“一箱制”创新发展,提升多式联运运行效率。持续推进国家综合货运枢纽补链强链,加大对多式联运、集疏运体系、中转转运设施等的投入。 四、加快建设国际物流供应链体系。加快完善多元化的国际物流通道,推动中欧跨里海直达快运等国际多式联运线路稳定运行。支持交通物流与先进制造业、现代农业等高效衔接、深度融合。培育壮大具有国际竞争力的交通物流企业,进一步提升国际物流供应链发展韧性和安全性。 以下为发布会文字实录: 国务院新闻办新闻局局长、新闻发言人 寿小丽:女士们、先生们,大家下午好!欢迎出席国务院新闻办新闻发布会。今天我们邀请交通运输部进行季度发布,向大家介绍国庆假期出行服务保障有关情况,并回答大家关心的问题。出席今天新闻发布会的有:交通运输部副部长李扬先生,公路局局长周荣峰先生,运输服务司负责人王绣春女士。 下面,首先请李扬先生作介绍。 交通运输部副部长 李扬:各位新闻媒体朋友,女士们、先生们,大家下午好!再过几天,我们将要迎来新中国成立75周年,同时也是国庆黄金周假期,可谓喜上加喜。借此机会,我和我的同事就国庆交通出行服务保障以及交通运输高质量发展等问题与大家交流。 首先,感谢新闻媒体的朋友长期以来对交通运输的关心、关注、支持和监督。根据我们的研判和预测,国庆黄金周假期全社会跨区域人员流动量将达到19.4亿人次,平均每天2.77亿人次。我们也做了一下分析,比去年同期日均增长0.7%,比2019年同期日均增长19.4%。我们预计这次的国庆假期出行有这样几个特点: 第一个特点是自驾出行的比例会非常高。预计国庆期间自驾出行比例将超过80%,达到15.26亿人次,另外的20%会通过火车、飞机、汽车、轮船等营业性客运出行。 第二个特点是客流的高峰期会拉长。我们预计去程的客流高峰会出现在10月1日,返程的客流高峰会在10月5日之后逐步增加。当然,去程高峰要比返程高峰会更集中。同时我们也预计9月30日,就是假期的前一天下午,出行需求会提前释放,届时路网交通的压力就会比较大,提醒广大出行的朋友们做好规划,错峰出行。 第三个特点是中长途的出行需求会增加。毕竟是最好的季节,假期时间还比较长,因此我们预计,国庆假期旅客的平均出行距离会比今年的中秋增加3成左右,出行的热门通道主要集中在京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝都市圈,同时各大城市进出城的高速公路、机场高速公路和通往热门景区公路,会出现短时的拥堵情况。 最后一个特点就是国内国际的出行需求两旺。我们预测,亲子游成为今年国庆期间国内游的主力,跨省游将成为主流,预计比较热门的地区会包括北京、山西、上海、江苏、浙江、四川、重庆以及新疆,我们周边的东南亚国家等将成为跨国国际旅游的热门地区。 除了客运,国庆期间交通物流的运输将平稳运行。我们预计,公路上高速公路货车的日均流量会在500万辆到520万辆左右,和去年假期基本持平。 在这儿我还想强调一下,实现“人享其行、物畅其流”这一共同愿景,是我们交通人的使命和担当。每逢重大假期,都是大家特别开心的、出去旅游的好时光。对我们行业来讲,则是我们迎考的重要时段。我们行业全体人员已经做好了迎接本次“大考”的准备,我们将全力以赴、履职尽责,不负党中央、国务院要求,不负广大人民群众期待,在加强出行研判的基础上,
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地制定出行保障方案,让大家能够出行更安全、更便捷。 以上就是我的简要介绍,我和我的同事也非常欢迎大家就假期出行以及交通发展相关情况提问。谢谢大家! 寿小丽:谢谢李扬副部长的介绍。下面就进入提问环节,请大家开始举手提问。 总台央视记者:刚刚李扬副部长介绍到,国庆假期全社会跨区域人员流动量将超过19亿人次,面对如此规模人员的流动,交通部门如何做好服务和安全保障工作?谢谢。 李扬:谢谢央视记者的提问。就像我刚才谈到的,根据我们的预测,本次黄金周假期出行,大家的出行意愿还是十分强烈的,预计将超过19亿人次。对此,我们交通运输部高度重视,多次会同有关方面进行会商研判,也多次进行专题部署。总体来看,我们力争做到“四个全力”,保障本次假期的公众出行。 一是全力加强运输的服务供给。我们将指导各地深挖运输潜力供给,毕竟国庆假期是一个高峰,面对这个高峰,我们把各方资源充分释放出来,特别是我们会针对热门景点景区、网红商圈以及农民探亲旅游、秋耕等场景做好出行准备,包括大城市的大客流需求,我们针对不同场景,要求各地制定相应预案保障运力供给。 二是全力改善交通的出行体验。刚才我讲到,现在80%都是自驾车出行,我们假期将继续实施小型客车免收通行费政策。为此,我们也会加强收费公路的管理,确保车辆快速通行。同时,因为现在的新能源车增加了,我们将加大高速公路服务区的充电设备供给,让大家在出行的过程中,充电设备充足。我们加强服务区各方设施的改善,保障出行的朋友们在停车、如厕、加油、餐饮等方面能够享受高品质服务。 三是全力提升运输质量。在购票环节,不仅是铁路购票、民航购票,包括营业性客运的购票,我们畅通线上购票渠道,同时也保留人工售票窗口。我们特别要为老年人、外籍人士在内的广大旅客出行,包括“老幼病残孕”这一特殊群体,都提供针对性的关爱服务。 四是全力保障出行安全。越是假期,出行越繁忙,安全越重要。我们牢记安全至上、生命至上,在所有假期工作的部署中,牢牢把安全放在首位。我们将加大重点景区景点、枢纽场站、繁忙路段执法力量的投入,严厉查处各类违法违规行为。同时,我们也将加强和气象部门的沟通共享,及时应对天气变化。总体来看,国庆期间还是秋高气爽,适宜出行。 借此机会,我也提醒广大出行的朋友们,要提前做好出行规划,及时关注出行的动态信息,尽量做好错峰出行;同时,大家在旅游、观光等方面要选择正规的营运车辆出行,驾车的时候自觉遵守交通秩序,共同营造良好的出行环境。我们衷心地祝愿广大朋友在假期出行过程中,能享受美好时光,同时确保出行安全。谢谢。 海报新闻记者:每逢假期,大家都很关注高速免费的情况。能不能为我们详细解读一下小客车免费通行政策?谢谢。 李扬:谢谢您的提问,这个问题请公路局局长周荣峰先生回答。 交通运输部公路局局长 周荣峰:谢谢记者的提问。国庆黄金周马上就要来临,刚才李扬副部长也提到,这个假期自驾出行需求非常旺盛,大家都很关注国庆假期期间小客车免费通行政策。在这里,我和大家通报一下。 根据国务院有关要求,今年国庆假期,七座以下(含七座)小型客车通行收费公路继续执行免收通行费政策,免费通行时段起止时间为10月1日0时至10月7日24时,这一时段是免费通行的。 这里我给大家解释一下,什么时间驶入高速能享受免费政策。高速公路免费通行是以车辆驶离出口收费车道时间为准的。就是说,无论您什么时间驶入高速公路,只要您是从免费通行时段,也就是从10月1日0时到10月7日24时这个时段驶离,都可以享受免费通行政策。这里举个例子,比如说9月30日早上您可能就离开家了,准备要出行进入到高速公路,不管之前是什么时候驶入的,只要是在10月1日0时驶出,都实行免费政策。在这里也给大家提示一下,我们也注意到,有些驾驶员可能对政策不是特别熟悉,往往在免费时段开始前就在高速路口聚集,拥堵在收费站口,实际上没有必要,只要您在免费时段驶出,不管您之前是什么时候驶入的,都是全程免费的,没必要在免费时段开始前就聚集在收费口。 另外解释一下,大家比较担心免费通行时段快结束了,但还没有到达目的地怎么办?一般情况下,大家可能都有规划。什么时候到达目的地,由于路上的一些原因,可能暂时没有按照免费时段驶离。我们建议,快到24时前找一个就近的收费站,先驶出去,再开进来,这样就只需缴纳最后一段行程的费用,前面的已经全程免费了。如果还有什么问题,我们也提供一些服务,给驾驶人员做一些技术上的支持。我们建议大家还是合理规划行程,避免发生不必要的拥堵或者误解。 最后,祝愿大家度过一个欢乐祥和的国庆节假期。谢谢! 封面新闻记者:我们很关注降低全社会物流成本的问题,在党的二十届三中全会审议通过的《决定》中,也对降低全社会物流成本作出明确要求,能否介绍一下在交通物流降本提质增效方面,交通运输部开展了或者将要开展哪些行动?谢谢。 李扬:谢谢封面新闻记者的提问,这个问题请运输司的王绣春女士解答一下。 交通运输部运输服务司负责人 王绣春:谢谢你对这个问题的关注。交通物流是推进有效降低全社会物流成本的关键领域,近年来,交通运输部紧紧围绕实现“人享其行、物畅其流”的美好愿景,经过持续努力,我们国家目前已经建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、邮政快递网和世界级港口群,航空航海通达全球,综合交通网络的总里程超过了600万公里。2023年全国营业性货运量达到了547.5亿吨,邮政寄递业务量完成了1625亿件,物流运行质效稳步提升。 按照党的二十届三中全会《决定》的要求,在降低全社会物流成本这一块,下一步,交通运输部将继续聚焦交通物流堵点和卡点,深入实施交通物流降本提质增效行动,重点要推进四个方面的工作: 首先是大力推进大宗物资公转铁。深入推进运输结构调整,实施铁路货运网络工程,大力推进普速铁路、重载铁路建设,持续优化“西煤东运”“北煤南运”“北粮南运”等多式联运系统。加快推动铁路专用线进港区、进园区、进厂区,大力推动大宗货物“散改集”,推动重点港口提升大宗散货铁路集港比例,推进铁路货运占比稳步提升。 其次是要推进实施内河水运体系联通工程。加快“四纵四横两网”国家高等级航道建设,着力优化主干线大通道,全面畅通高等级航道网,大力发展江海联运、水水中转,推进船舶大型化、专业化和标准化发展,着力提升内河航运组织效率。 第三是要加快发展多式联运“一单制”“一箱制”。推进多种运输方式间信息互联共享,促进多式联运标准规则统一,加快培育多式联运经营主体,加快多式联运“一单制”“一箱制”创新发展,提升多式联运的运行效率。还要持续推进国家综合货运枢纽补链强链,加大对多式联运、集疏运体系、中转转运等设施投入。 最后是加快建设国际物流供应链体系。进一步加快完善多元化的国际物流通道,推动中欧跨里海直达快运等国际多式联运线路稳定运行。支持交通物流与先进制造业、现代农业等高效衔接、深度融合。培育壮大具有国际竞争力的交通物流企业,进一步提升国际物流供应链发展韧性和安全性。 当然我们也看到,推进交通物流降本提质增效是一项系统工程,需要多部门、各环节、多主体共同参与。我们希望能够与大家一道,戮力同心,多措并举,全力推进交通物流降本提质增效取得实效,切实促进有效降低全社会物流成本,更好服务支撑中国式现代化。谢谢。 李扬:我在这儿再补充一句。关于交通物流降本提质增效,我们理解是一体的,就是通过提升物流整体运输效率,改进运输服务质量,最后达到降本效果。我们交通运输部非常关注这件事,我也带队到不少地方做了调研,很多地方有很好的运输和生产消费环节结合的例子。我也希望在后续的工作中,我们运输司和媒体同志加强交流,希望媒体朋友多关注和报道一些地方降低物流成本、提升运输效率的例子。谢谢。 中新社记者:每逢假期,都是交通运输服务行业最繁忙的时候。请问交通运输部在出租车、网约车、大货车驾驶员权益保障方面做了哪些工作?下一步还有哪些举措?谢谢。 李扬:谢谢您的提问,还是请运输司王绣春女士回答一下您的问题。 王绣春:谢谢这位记者朋友对广大司机朋友的关心。长期以来,广大的出租车司机,包括巡游车和网约车、出租车和货车司机都常年奔波在运输服务第一线,为公众出行和社会经济发展作出了积极贡献。就像李扬副部长刚才提到的,假期我们都在畅想如何享受,但是广大司机是支撑我们享受假期的一个重要人群。所以,交通运输部高度重视出租汽车司机和货车司机群体的权益保障工作,我们主要从四个方面开展了一些工作: 首先是规范平台的经营行为。我们通过约谈、印发提醒函、行政指导等方式,督促平台企业严格落实主体责任,持续规范经营行为,优化平台运营规则。我们连续组织实施交通运输新业态平台企业抽成“阳光行动”,降低过高抽成比例,推动优化司机与平台的利益分配关系。 其次是改善司机群体的工作休息条件。我们开展货车司机“平安守望”行动,在高速公路服务区推广免费“车货无忧”保险、燃油盗抢险等,加强视频监控和安保巡查。目前,我们已经建成了1800多个货车的“司机之家”,为货车司机提供经济实惠、安全便捷的停车、休息、餐饮、洗浴、洗衣等服务。我们还建成了560多个出租汽车司机小站,有些地方也叫司机驿站,推动解决出租汽车司机“停车难、就餐难、如厕难”这三难问题,不断改善司机群体的工作条件和从业环境。 第三是关心关爱从业人员。我们会同有关部门指导地方持续开展送温暖活动,指导网约车平台、互联网道路货运企业开展同城货运等领域的职业伤害保障试点工作,加强从业人员的社会保障。我们这些年持续开展最美出租汽车司机、最美货车司机推选宣传活动,不断提升出租汽车司机和货车司机的行业归属感和职业荣誉感。 最后是优化司机的从业就业环境。我们开展推进出租汽车新老业态协同发展交通强国专项试点,鼓励各地对申请巡游车、网约车驾驶员从业资格实行一次考试领取两种证件,逐步实现“两证合一”,便利巡游车、网约车司机双向流通就业。我们还简化了道路货运驾驶员从业资格证申领流程,持续推进从业人员高频服务事项“跨省通办”,不断拓展电子证照的应用范围和场景,让信息多跑路、让司机少跑腿。 下一步,我们还将持续会同相关部门加强对出租汽车司机、货车司机等群体的关心关爱,进一步改善从业环境,全面开展长途货车司机群体党建,试点开展网约车司机、同城配送司机群体党建,全力保障从业人员的合法权益,促进行业高质量发展。谢谢。 经济日报记者:交通运输数据变化一直以来都是我们观察经济社会活力的一个风向标,请问今年以来交通运输经济运行情况如何?谢谢。 李扬:谢谢您的提问。确实,交通运输数据的变化是经济运行的晴雨表,我们也时刻关注交通数据的变化,并进行分析。今年前8个月,交通经济运行总体平稳,特别是在货运量、港口货物吞吐量以及人员流动量等主要指标都保持稳健增长。 在营业性货运方面,1-8月,完成营业性货运量达到了366.7亿吨,同比增长3.4%,分方式看,铁路、公路、水路、民航货运量同比分别增长1.7%、3.2%、5.1%和26%。 在港口货物吞吐量方面,1-8月,完成港口货物吞吐量达到了115.1亿吨,同比增长3.7%,其中外贸、内贸吞吐量分别增长7.9%和1.9%。特别是集装箱吞吐量,前8个月达到了2.2亿标箱,同比增长8.2%,外贸和内贸分别增长8.8%和7.5%。 在人员流动量方面,1-8月,完成跨区域人员流动量,也就是城乡和城市之间,达到了439.7亿人次,同比增长6.1%。从不同的运输方式看,铁路、水路、民航客运量同比分别增长14.9%、2.1%和20.1%;公路人员流动量同比增长5.4%,其中非营业性小客车人员出行量和营业性客运量同比分别增长4.5%和9.2%。 当然,最后还有一个关键的指标,就是我们的投资。在交通固定资产投资方面,1-8月,已经完成了交通固定资产投资2.36万亿元,其中铁路、公路、水路、民航分别完成投资4775亿元、1.66万亿元、1383亿元和858亿元。 我们认为,第四季度,交通运输将在稳投资方面作出更多工作,支撑服务经济的有力增长。谢谢记者对这个数据的关切。 红星新闻记者:我的问题是,党的二十届三中全会审议通过的《决定》明确提出要推进传统基础设施数字化改造。能否介绍一下交通基础设施数字化改造工作的进展?今后将如何推进这项工作?谢谢。 李扬:谢谢这位记者的提问。数字化改造是交通运输发展新质生产力、利用科技手段提升交通运输网络效率的一个重要手段。为了贯彻落实党中央、国务院关于加快建设交通强国、数字强国的重大决策部署,我部已经联合财政部出台了支持交通基础设施数字化转型升级的政策文件。以公路水路为例,从今年起,我们将利用3年左右的时间,支持30个左右的区域,打造一批线网一体化的通道及网络,力争推动85%左右的繁忙国家高速公路、25%左右的繁忙普通国道和70%左右的重要国家高等级航道实现数字化转型升级。 最近我们通过专家评议、竞争评审等方式,已经遴选了第一批入围的项目,一共有8地入选,包括北京、江苏、浙江、福建、河南、湖南、广东、四川。从第一批入选的项目来看,将有力支撑区域战略的实施,因为它涵盖了京津冀、长三角、珠三角、成渝等重点区域。我们希望通过数字化改造,包括车路云协同、船岸云协同等有效融合,促进这个区域的数字化交通产业做强做大。 从支撑通道布局来看,我们第一批项目涵盖了国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架线路占比超过90%;第一批项目聚焦了京港澳、连霍等大通道和京杭运河、西江干线等高等级航道,进一步加快推进高速公路与普通公路协同、航道干线与支线联动。 从预期成效看,我们希望通过第一批试点,在所选通道里的通行效率提升20%左右,突发事件应急响应效率预计提升30%左右,进一步通过技术应用提升我们的服务能力、管理效能和产业协同能力。 下一步,我部将认真贯彻落实党的二十届三中全会精神,深入持续推进交通基础设施数字化转型工作,在第一批的基础上谋划好后续项目的遴选工作,持续提升交通基础设施服务能力和服务水平。 谢谢! 南方日报、南方+记者:今年9月是绿色出行宣传月,9月16日至22日是公交出行宣传周。请问,交通运输部在推进城市交通领域绿色低碳转型方面开展了哪些工作?目前进展如何?下一步将如何继续推进?谢谢。 李扬:谢谢记者对绿色出行的关注,请我们运输司的王绣春女士回答一下。 王绣春:谢谢记者的提问。绿色是交通运输发展的底色,也是加快建设交通强国的重要目标之一。围绕城市交通领域的绿色低碳转型,我们主要开展了以下几方面的工作: 首先是优先发展公共交通。大家应该都关注到,《城市公共交通条例》已经经过了国务院常务会议审议通过,近期将颁布实施,这个条例的实施将为城市公共交通优先发展提供有力的法治保障。我们还会同有关部门印发了《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》,指导各地在用地、资金、价格等方面加强政策支持,提升城市公共交通的吸引力和竞争力。我们还组织开展国家公交都市创建,有力带动了各地城市公共交通发展。据统计,当前全国每天约有2亿人次通过城市公共交通方式出行。 第二是推广低碳运输车辆。从2015年开始,我们会同财政部先后出台节能与新能源公交车运营补助资金、城市交通发展奖励资金等政策,支持城市公交、出租汽车等领域新能源汽车推广应用。今年7月,我们会同财政部专门印发通知,部署各地对新能源城市公交车及动力电池设备更新予以定额补贴,推动城市公交领域大规模设备更新。 第三是完善慢行交通系统。我们会同相关部门开展绿色出行行动,指导各地规范互联网租赁自行车运营服务,强化慢行交通与城市公共交通有效衔接,加大非机动车道和步行道的建设力度,持续优化慢行交通出行环境。截至目前,我们统计,全国共投放了1200多万辆共享单车,每天平均骑行人次大概有2700多万人次。 最后是加强绿色出行宣传引导。我们每年组织开展绿色出行宣传月和公交出行宣传周活动,持续开展“我的公交我的城”主题宣传活动,组织推选“最美公交司机”,全力营造绿色出行、公交出行和关心关爱公交司机的良好氛围。 下一步,我们还将坚定不移继续深入实施城市公共交通优先发展战略,统筹推进绿色出行服务体系建设,加快城市交通绿色低碳发展,为加快经济社会发展、全面绿色转型作出贡献。 谢谢。 李扬:我在这儿再补充一句,刚才王绣春女士也提到了,国务院常务会议近期审议通过了城市公共交通条例,这将为促进城市公交发展提供强有力的法律保障。下一步,条例出台之后,我也希望媒体的朋友关注条例的宣贯实施,共同推动绿色出行公交优先战略。谢谢! 每日经济新闻记者:从去年中央经济工作会议提出“推动大规模设备更新和消费品以旧换新”,到今年接连出台政策推动,一波“两新”潮正在形成。请问在交通运输领域,都主要实施了哪些推动“两新”落地的具体举措?“两新”政策对于推动交通运输高质量发展、加强新质生产力将发挥哪些作用?谢谢。 李扬:谢谢您的提问。交通运输产业在服务经济社会发展过程中发挥着重要的支撑和服务作用,同时交通是设备使用的大户,也是能源消耗的大户。因此,这次“两新”政策对于交通转型发展也是一次重大机遇。推动新一轮消费品更新和大规模设备更新,是党中央、国务院着眼于我国高质量发展大局作出的一项重要举措。我们将在几个方面推动“两新”政策落地: 首先,我们制定了行动方案。我们联合国家发改委、财政部等有关部门制定了《交通运输大规模设备更新行动方案》。根据这个方案,我们明确开展加快实施老旧营运柴油货车淘汰更新、老旧营运船舶报废更新等七项行动,差不多涵盖了交通运输各领域。 其次,我们还明确了配套政策,除了行动方案还有怎么落地,为此我们会同有关部门印发了一系列通知和更新补贴细则,主要是针对老旧营运货车、老旧营运船舶报废更新的配套政策,明确了老旧营运车船报废更新、新能源公交车及动力电池更新补贴范围和标准,以及补贴申报、补贴审核和发放、补贴资金管理、绩效管理与监督等一系列具体举措。同时,我们还印发了《关于请报送交通运输领域设备更新专项再贷款项目的通知》,开展交通运输设备再贷款申报工作。 第三,我们督促地方抓好落实。这项好的政策要把它办好,需要各地采取切实的行动。我们指导各级交通运输主管部门加强政策设计,开展老旧车船摸底统计,强化金融政策保障,完善调度机制,持续推动这一政策的落地。 刚才您还提到了第二个问题,就是“两新”政策对于我们加强新质生产力、推动转型发展的作用。这个作用会是巨大的、持久的,因为在我们行业,截至去年底,我们拥有铁路机车2万多台,营运汽车1200多万辆,水上运输船舶有12万艘,公共汽电车近70万辆,这其中有部分设备是需要更新的,从这个数字就可以看出,交通设备更新的体量和规模是比较庞大的。我们将推动设备更新改造,推广清洁能源、新能源装备使用,比如我们现在城市的公交车正好利用这次“两新”政策,可以大力促进新能源电池的更新改造。通过设备更新,促进运输装备与新能源、新技术、新材料、数字经济的深度融合,促进交通能源动力系统清洁化、低碳化、高效化,提升行业发展的效能和质量。 另外,我们在促进高端、智能、绿色装备推广应用的同时,也积极促进其他产业生态的发展,带动研发设计、生产制造、检验检测等相关环节水平的提升,促进产业链供应链高端化发展,推动形成新质生产力。谢谢。 总台央广记者:我们刚刚注意到,李扬副部长提到了今年国庆假期的自驾出行比例将达到八成,我们也想了解一下,交通部门在提升自驾出行服务方面还会有哪些具体举措?谢谢。 李扬:谢谢您的提问,请公路局局长周荣峰先生解答一下。 周荣峰:谢谢您对自驾出行的关切。近年来,大家都知道,高速公路车流量持续增长,自驾成为了出行的主力,特别是新能源汽车流量持续高速增长,这都对我们做好服务保障工作提出了更高的要求。为了提高大家的自驾出行体验,今年我们主要采取了三个方面的措施: 首先是强化重大节假日的充电保障能力。一方面,我们不断加密公路沿线充电设施的配备,就是增加充电设施的总量。截至今年8月底,全国高速公路服务区(含停车区)累计建成充电桩2.88万个,充电停车位(充电枪)4.48万个。另一方面,我们不断加强繁忙区域充电供给,会同国家能源局等有关部门指导各地提前研判充电繁忙服务区,“一区一策”做好充电保障工作,通过强化充电信息发布、增设移动充电设施、探索引导到对向服务区充电等举措,我们一揽子利用组合拳的方式,提升重大节假日的充电保障水平。 其次是完善高速公路服务区服务设施。为了缓解服务区“停车难”问题,我们推动服务区设施改造提升,增加停车位数量。同时,我们完善第三卫生间、母婴室、无障碍设施等服务设施,强化日常保洁工作,确保服务区环境卫生整洁、服务便捷高效。 第三是提升公路出行的信息服务水平。一方面,我们指导各地因地制宜推进公路服务区基础设施数字化转型升级,通过数字赋能的方式,全面提升出行信息采集、发布、服务能力和水平。另一方面,我们也不断优化升级“e路畅通”小程序,健全完善充电桩随手查、车辆阳光救援等各项服务功能,不断提升服务信息的准确性和及时性。 这里,针对大家自驾出行,我们也有几方面的建议:一是请各位司乘人员要高度关注天气情况,特别是遇到雨雾天气,要谨记“降低车速、控制距离、亮开尾灯”;二是要关注路况信息,合理规划行程;三是留意高速公路免费通行时段,大家要记住我们7天免费通行的具体起止时间,做好自驾出行的安全保障。谢谢。 寿小丽:由于时间关系,最后一个问题。 凤凰卫视记者:我关心的是刚刚闭幕的全球可持续交通高峰论坛,在大会上有很多成果出现。请介绍一下成果的情况,以及下一步该如何推进落实?谢谢。 李扬:谢谢您的提问,也感谢您对全球可持续交通高峰论坛的关注。今年9月25日至26日,也就是两天前,我们成功举办了第二届全球可持续交通高峰论坛。总的来看,有三个特点: 一是国内外参与程度十分踊跃。这次论坛一共有75个国家或国际组织的代表参加本次论坛,这里面包括了4个国家的政要,16个国家的交通部长,10个国家的副部长级代表,14个国际组织的负责人以及31个国家的驻华使节,还包括了50多位全球知名交通企业的高管等,参会人数有1000人左右。 其次论坛活动丰富多样。论坛为期两天,采取线上线下的方式,宣讲习近平主席关于全球交通合作的五点重要主张。活动包括开幕式、全体会议、部长论坛等,大家围绕本次论坛的主题,就互联互通、共同发展、创新驱动、生态优先、全球治理等多个当下交通发展的热点、全球性议题进行了深入讨论。论坛期间,我们还组织了技术参观,特别是来自国外的代表体验了中国的高铁,看到了中国一流的自动化码头、一流的机场,还看到了中国特别在北京周边美丽的乡村公路,都非常振奋,同时还到北京亦庄开发区体验自动驾驶。通过这些切身的体验,他们对中国交通发展的成就赞不绝口,也希望学习中国的经验。 最后是论坛成果务实丰富。我们中方会同24个国家共同发布了《全球可持续交通高峰论坛发展愿景》,也可以称之为《北京愿景》,大家一致希望中方持续举办全球可持续交通高峰论坛。此外,我们还发布了《中国可持续交通发展报告2023》《全球可持续交通发展研究报告》,与联合国经社部共同发布了全球可持续交通发展最佳实践倡议,并签署了多份双边合作文件。 在此,借这个机会,我也感谢媒体朋友关注报道本次论坛。下一步,我们将围绕建设安全、便捷、绿色、高效、经济、韧性、包容的可持续交通体系,围绕促进全球可持续交通发展开展四方面的工作:一是加强基础设施“硬联通”。二是持续提升运输服务品质,践行习近平主席提出的“人享其行、物畅其流”这一美好共同愿景。三是大力发展智慧交通,提升交通运输和新能源新技术融合发展的水平。四是在国际合作方面,我们继续坚持与世界相交、与时代相通,推动全球合作,会同全球各方保持国际物流供应链稳定畅通,践行习近平主席提出的让可持续交通发展成果更好造福世界各国人民。 谢谢! 寿小丽:谢谢李扬副部长,谢谢各位发布人,谢谢各位记者朋友。今天的新闻发布会就到这里,大家再见! 李扬:祝各位媒体朋友节日快乐,享受美好假期。谢谢!
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格隆汇
09-27 17:24
重磅利好来袭,乳业股暴涨,反弹还是反转?
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奶牛产业支持; 六是促进牛肉牛奶消费,
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宣传展示鲜牛肉、鲜牛奶品质和营养价值,推广“学生饮用奶”,鼓励有条件的地方通过发放消费券等方式,拉动牛奶消费! 七是加强技术指导服务。 其中,促进牛奶消费的政策引爆了乳业股,叠加此前各地出台了刺激消费的政策,如上海市提出,将投入市级财政资金5亿元,面向餐饮、住宿、电影、体育等四个领域发放“乐·上海”服务消费券。同日,四川省表示,将投入超4亿元财政资金用于2024“蜀里安逸”消费券发放,发动超过万家商超、餐饮、电商等市场主体,开展打折让利、满减优惠等多种促销活动。 在本周的政治局会议上,消费也是本轮经济刺激政策的重中之重,其中,会议指出,要把促消费和惠民生结合起来,促进中低收入群体增收,提升消费结构。要培育新型消费业态。 受此影响,乳业股暴涨也就不难理解了,但为何会冲高回落?刺激政策过后,乳业股是反弹还是会反转呢? 首先,复盘下本轮乳业股暴跌的原因,在蒙牛中报中,公司的解释是上半年原奶供应过剩,需求不及预期,导致供需矛盾凸显,乳制品行业整体出现下滑。 从财务数据上看,蒙牛上半年营收大幅下滑12.6%: 受此影响,上半年蒙牛净利润同比下降19%! 由此来看,乳业股此前的暴跌主要因为业绩恶化,而业绩恶化的核心在于供给过剩和需求萎靡。 展望未来,供给端会收缩吗?需求端又会不会好转? 供给方面,目前的生鲜乳(未经杀菌、均质等工艺处理的原奶的俗称)价格已经跌到2010年,跌破了部分奶农的成本线,只要时间拉长,产能出清的问题并不大: 但是,需求端复苏的难度比较高! 比如奶粉业务,2019年,国内新生儿数量是1465万,而去年只有902万,下降了38%。 参考同为东亚文化的日本和韩国,当经济发展到一定的阶段,出生率将不可逆转的下滑,即使提供生育补贴,也很难扭转,何况,日韩为发达经济体,补贴金额高,而我们受限于财政压力,生育补贴很难刺激出生率回升。 今年上半年,蒙牛奶粉业务同比下滑14%,占总收入的比重为3.7%。 如果奶粉业务的下滑影响不大,那液体奶的影响就不可忽视了。 今年上半年,蒙牛液体奶营收下滑13%,占总收入的比重为81%。 液体奶的消费和经济周期密切相关,在经济好的时候,消费者更倾向于购买牛奶这类健康乳制品,一旦经济面临不确定性,中产家庭消费牛奶的频次也会出现下滑,继而影响到牛奶的市场需求。 从目前的情况来看,虽然国家为了刺激经济出台了重磅政策,但能否扭转下滑,尚未可知。 因此,如果从预期的角度炒作乳业股并非不可以,但需要提防政策效果不及预期的风险。 参考海外乳制品巨头恒天然,当成长性丧失之后,乳业股的市盈率普遍只有个位数: 目前,蒙牛的市盈率为15.2倍。 且炒且珍惜吧! $蒙牛乳业(02319)$ $优然牧业(09858)$ $中国飞鹤(06186)$
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老虎证券
09-27 16:24
央企专业化整合加速,央企创新驱动ETF(515900)上涨2.54%,太极股份、深桑达A涨停
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。 银河证券指出,新一轮国企改革开启,
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学
考核体系的推进既促进北交所国央企治理水平和效能更上台阶,同时也会助推北交所国央企上市公司在二级市场上有更好的价值体现。推荐关注:(1)分红方面,可关注历史股利支付率较高,且存在北交所上市后三年股东分红回报规划的公司;(2)第二增长曲线方面,可关注拓展现有主营产品应用领域,或开辟新市场延长主营业务上下游布局的公司;(3)财务方面,可关注经营业绩良好,且偿债能力较优的公司。 央企创新驱动ETF紧密跟踪中证央企创新驱动指数,中证央企创新驱动指数从国资委下属央企上市公司中,综合评估其在企业创新和盈利质量方面的综合情况,选取较具代表性的100只上市公司证券作为指数样本,以反映较具创新活力的央企上市公司证券的整体表现。 数据显示,截至2024年8月30日,中证央企创新驱动指数(000861)前十大权重股分别为国电南瑞(600406)、海康威视(002415)、中国联通(600050)、中国船舶(600150)、中国中车(601766)、中国建筑(601668)、招商银行(600036)、中国电建(601669)、中国电信(601728)、中国中铁(601390),前十大权重股合计占比34.24%。 央企创新驱动ETF(515900),场外联接(A类:007796;C类:007797;博时央创ETF联接E:019066)。 以上内容与数据,与界面有连云频道立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
09-27 14:35
天弘债基大咖研讨会——拨云见日 稳健前行!
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秀。 在当前市场环境下,天弘基金凭借其
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的投研体系和丰富的产品线,为投资者提供了稳健的收益和良好的投资体验。面对未来的挑战,天弘基金将继续秉承“稳健理财,值得信赖”经营理念,为投资者创造更长远的价值。 风险提示:天弘弘利债券型证券投资基金-A类成立于2013年09月11日,成立以来近7个完整会计年度产品业绩及比较基准业绩为2017年2.58% (3.69%) 、2018年2.13% (3.56%)、2019年3.67% (3.43%) 、2020年2.23% (3.33%)、2021年3.89% (3.21%)、2022年2.68% (3.11%) 、2023年3.71%(3.02%)业绩数据来源于基金定期报告。数据来源,基金定期报告,时间区间为2019/6/30~2024/6/30,同类为银河分类-债券基金-纯债债券型基金-长期纯债债券型基金(A类)排名为6/794。市场有风险,投资需谨慎。观点仅供参考,不构成投资建议。基金过往业绩不代表未来表现,基金管理人及其基金经理管理的其他基金的业绩并不构成对本基金业绩表现的保证。投资者在购买基金前应仔细阅读基金招募说明书与基金/合同,请根据自身投资目的、投资期限、投资经验等因素充分考虑自身的风险承受能力,在了解产品情况及销售适当性意见的基础上,理性判断并谨慎做出投资决策。本基金根据侧袋机制指引及相关配套规则的要求,于2021年调整过基金投资策略,具体请阅公司官网披露的基金合同、招募说明书等法律文件。天弘弘利债券型证券投资基金历任基金经理:陈钢(2013年09月11日~2017年04月17日)、凌超(离职)(2016年05月14日~2017年07月13日)、姜晓丽(2017年04月17日~2019年12月18日)、王林(离职)(2017年04月17日~2019年12月05日)、赵鼎龙(2019年11月15日~2021年10月13日)、马泽宇(离职)(2021年09月17日~2022年10月19日)、刘洋(2022年10月10日~至今)、尹粒宇(2024年03月14日~至今)、刘嗣兴(2024年03月28日~至今)。 以上内容与数据,与界面有连云频道立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
09-27 14:15
2024新能源产业发展大会在常州举行 理想汽车等42个项目签约总投资近400亿元
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活动,还有总规模20亿元的长三角硬科技
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家基金、总规模16.8亿元的元璟新创中小创业投资基金等基金项目签约,总规模达63.05亿元。 中国工程院院士高翔为常州高浓度的新能源氛围点赞,近零碳园区、耦合储能新型电厂、光储充放场景应用、减碳技术、氢能综合利用让他眼前一亮。他表示,我国新能源产业是世界清洁能源发展的重要力量,构建绿色低碳的能源体系,需要研究可再生能源高效转化利用、规模化储能与氢能以及能源清洁低碳利用等,常州的探索和他研究的方向非常贴近!未来,仍需加快能源科技与产业的迭代升级,让清洁能源成为经济发展的重要驱动力。 常州将不断提升产业发展硬实力和城市文化软实力,正大力推动“车能路云”融合发展,率先在全省出台近零碳园区(工厂)试点、智能微电网试点方案,鼓励虚拟电厂、负荷聚合商、车网互动等新业态发展,争创国家碳达峰试点城市。 证券之星注意到,面向未来,常州“新能源”版图将更加壮大,向智能网联、低空经济等未来产业加快进军。常州市“新质生产力”细分赛道投资机遇就包含了合成生物、低空经济、新能源汽车智能网联、固态电池、氢能、第三代半导体、人工智能、机器人、工业母机等9大领域。 没有日复一日的向下扎根,就没有今天明天的向上生长。发展新能源正成为常州这座城市最确定的未来!(本文首发证券之星,作者|陆雯燕)
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证券之星
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中欧突发重磅!《华尔街日报》:瑞典确认“中国船只”破坏海底电缆 中国最新回应来了
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