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中国贸促会副会长张少刚会见福特汽车公司全球副总裁兼首席政府事务官克里斯托弗·史密斯

26日，中国贸促会副会长张少刚在京会见福特汽车公司全球副总裁兼首席政府事务官克里斯托弗·史密斯，双方就推动中美工商界务实合作、福特汽车公司在华发展及参加第二届链博会等议题进行了深入交流。

ck，北美零部件含量为65%，甚至高于福特的F-150闪电电动卡车，后者只有24%的零部件来自美国或加拿大。目前，所有版本的特斯拉Model Y和双电机版本的Model X都有资格获得7500美元的全额税收抵免。

300美元，蔚来汽车是负3.5万美元，福特是负3.6万美元，Rivian是负4.6万美元，Lucid是负37.7万美元。这位用户补充称：“尽管特斯拉降价了约35%，但他们仍然处于领先地位（而且可能永远领先）。我找不到大众、丰田、现代等品牌的最新数据。如果你知道最新的数字，请分享！” 马斯克回应称：“很有趣。”

金融界02-26 17:30

安培龙(301413.SZ)：公司主要为比亚迪配套供应压力传感器、热敏电阻及温度传感器

五菱、广汽埃安、理想、蔚来、小鹏、江铃福特等。公司陶瓷电容式压力传感器合作客户基本覆盖了国内主流整车厂和造车新势力，也开始拓展了部分海外知名主机厂，具有较强的行业地位。问题4：公司与比亚迪合作的情况如何？公司的压力传感器主要是汽车客户，客户的年降政策下，公司的毛利率波动如何？回复：公司与比亚迪一直保持着良好的合作关系，主要为比亚迪配套供应压力传感器、热敏电阻及温度传感器，为公司关键客户。汽车行业一般存在年降政策，公司在定价时会充分考虑年降的影响，同时公司也采取了深度挖掘现有客户的潜在需求、积极开拓新客户新应用、加大新产品开发、积极开展技术降本工作，通过自动化提高生产效率、降低生产成本等应对措施，使公司的毛利率保持较为健康、合理的水平。问题5：请介绍公司费用情况？回复：您好，公司重视费用与成本合理管控，随着新业务和新产品布局深入开展，公司将加大市场拓展投入和研发投入，在市场拓展、研发建设、人才梯队培养等方面继续完善。公司通过积极提升自动化效能以及管理流程化、运营平台化、数智化建设不断降低运营成本与管理费用，提高管理效率，从而增强公司综合竞争力以及盈利能力。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云02-26 13:44

福特因质量问题停止交付电动皮卡F-150 Lightning

福特汽车公司表示，已经停止了所有2024年款F-150 Lightning电动皮卡的发货，以便对一个没有具体说明的问题进行质量检查。福特汽车称，停止发货始于2月9日，但没有说明预计何时恢复发货。福特发言人拒绝透露正在检查的质量问题。

金融界02-24 10:16

罕见！福特公开攻击特鲁多：到底谁在治理加拿大？强烈反对2大政策

安大略省省长道格·福特（Doug Ford）在一次电台采访中罕见地对总理贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）和环境部长进行了攻击，直接反问道：“到底谁在治理这个国家？” 福特指责联邦政府的环境政策，包括不建高速和全面淘汰燃油车等政策。 2月22日，福特省长在接受电台AM 640采访时，谈到了联邦政府和环境标志吉尔博，并将环境部长称为“极端分子”。 “有时我会坐下来想，谁在治理这个国家，特鲁多还是吉尔博？现在我不知道谁在管理这个国家，”福特说。这些言论标志着对特鲁多的罕见攻击，近年来特鲁多与安大略省省长的关系日益友好。两人定期发表联合声明，福特赞扬特鲁多政府在医疗保健和汽车行业的拨款投资。然而，福特和联邦政府在 413 号高速公路问题上发生了冲突，安省希望在米尔顿和旺市之间修建一条新的北环高速公路，绕过多伦多，解决401高速市区路段拥挤问题。 2021年，联邦政府根据《影响评估法》行使权力冻结了这些项目，阻止安大略省开始道路建设。虽然最高法院的意见表明安省可能会推翻这一决定，但尚未做出最终裁决。随着对413高速工程冻结的不满情绪的不断蔓延，福特政府抓住了环境部长吉尔博最近的言论，暗示联邦政府反对修建新道路。当记者追问时，吉尔博表示他“应该更具体”，并澄清联邦政府不会投入资金用于“大型项目”，他并且以连接魁北克市和 Lévis市之间的高速公路隧道 trosième lien 为例。 “我们有为道路提供资金的计划，但我们已经说过，也许我过去应该更具体地说，我们没有资金用于像 t rosième lien 这样的大型项目。” 特鲁多还表示，吉尔博已经澄清了他的言论，并表示他的政府有在包括道路在内的大型基础设施项目上支出的记录。然而，福特继续引用吉尔博的说话。 “吉尔博部长，联邦环境部长，我简直不敢相信你那天说的话，”福特周四接受电台采访时说道。 “他们不再资助修建道路或高速公路，我在想，‘我们在做什么？我们要骑马还是骑自行车还是别的什么？” 在采访中，福特还批评了特鲁多政府到 2035 年逐步淘汰汽油动力汽车的计划。福特表示，政府不应强迫行业改变，而应该让其调整。福特表示：“你必须让市场来决定，我们正在快速行动，因为市场在决定。” “这将取决于汽车行业，我与大型汽车制造商的所有首席执行官进行了交谈，他们说 2035 年还没有做好准备。” 虽然福特批评特鲁多和吉尔博，但他保守党领袖皮埃尔·普利耶夫的言辞则比较谨慎。 “联邦选举胜负取决于他，我不会介入，”福特说。 “我不会参与联邦选举，我在安大略省忙得不可开交。 ” 福特还拒绝评论多伦多市最近 9.5% 加税、以及市长邹至蕙与警方的预算争端。文章来源： https://globalnews.ca/news/10311276/doug-ford-steven-guilbeault-interview-justin-trudeau/ 作者：丁其

超级生活02-24 10:00

喜悦智行上涨5.12%，报8.62元/股

奇瑞捷豹路虎、东风本田、长城汽车、长安福特、江铃汽车和北汽福田等世界知名汽车品牌制造商的一级供应商。截至9月30日，喜悦智行股东户数1.17万，人均流通股6675股。 2023年1月-9月，喜悦智行实现营业收入3.16亿元，同比增长0.21%；归属净利润3846.03万元，同比减少29.22%。

金融界02-23 14:10

天普股份上涨5.18%，报13.19元/股

造，主要客户包括日产全球、日本马自达、福特等汽车、工程车辆、液压机械做OEM配套。公司于2020年8月25日在上海证券交易所挂牌上市，股票简称为天普股份，股票代码为605255。截至9月30日，天普股份股东户数6104，人均流通股2.2万股。 2023年1月-9月，天普股份实现营业收入2.56亿元，同比增长10.74%；归属净利润2329.23万元，同比增长2.93%。

金融界02-23 14:09

《南华早报》深度调查：中国在拉美国家投资转向小而精项目更受欢迎

汽车收购了巴西的制造园区，这些园区已被福特和沃尔沃等西方品牌放弃。从那时起，根据CBBC研究总监Tulio Cariello的说法，该行业获得了发展势头，并开始吸引更多的中国参与者。他说，巴西的一个新兴产业渴望实现从公共交通到建筑机械等各个经济部门的电气化。这种需求吸引了总部位于苏州的中国电动巴士制造商海格尔巴士（Higer Bus）等公司。 Higer Bus在哥斯达黎加、巴拉圭、哥伦比亚和委内瑞拉等多个拉丁美洲国家开展业务。巴西的一家工厂将很快全面投入运营，该公司已经计划今年建造第二家工厂。 “这个行业最重要的是，一旦宣布投资，它们就会带来更多的好处。因为仅仅建造一个新工厂是不够的，你还需要带来各种先进的机器，并为运营阶段培训员工。”Cariello说，“这是一项优先考虑盈利能力和可行性的投资。” 例如，鉴于对没有美国专利的技术的需求日益增长，中国公司在研发方面的投资越来越大。例如，Cariello表示，自2022年以来，沃尔沃（最初是一家瑞典汽车制造商，其主要股东现在是中国吉利集团）已将其在巴西的大部分投资用于研究。 “总的来说，这个新的投资时代显示出私营公司占主导地位，其中许多公司生产具有非常高附加值和技术的商品，”他说，并补充说，新的优先事项挑战了中国产品在拉丁美洲的刻板印象，这些产品仍然被认为是劣质和低质量的。巴西物流公司菜鸟的运营经理William Tang表示，北京显然有兴趣鼓励科技公司在海外扩张。菜鸟是阿里巴巴集团的一部分，阿里巴巴集团还拥有《南华早报》的股份。 “如果中国国内的增长机会有限，我们的目标将是成为海外的领导者，”他说。 Tang补充说，他帮助开发了一家物流公司、销售平台、新仓库和技术，包括蜂鸣器，以跟踪和确认巴西从中国进口的货物。这一成功促使菜鸟从中国引进了更多创新产品，包括智能储物柜、包裹分拣机器人和自动配送中心，随后将这些产品授权给当地企业，包括一家领先的清洁产品公司和一家大型家用电器制造商。中国通过推动绿色投资重启与“一带一路”沿线伙伴的关系然而，对一些人来说，新的投资趋势也令人担忧。智利天主教大学（Pontifical Catholic University of Chile）的中国问题学者弗朗西斯科·乌尔迪内斯（Francisco Urdinez）表示，面对重振国内经济增长的需要，中国倾向于通过开发银行减少贷款，并专注于商业贷款，而商业贷款通常利率较高。因此，主要出于外交目的或政治联盟的贷款空间较小。乌尔迪内斯说，这可能会使拉丁美洲处于一个棘手的境地，因为许多国家依靠中国的资金来推动其基础设施议程。 “长期以来，中国信贷是西方投资缺乏的具体替代方案，也是该地区政府为许多地区创造就业机会和经济增长的一种方式。”他说，“没有这一点是一个问题，因为西方没有兴趣填补这一空白。我们似乎正在走向一种‘新常态’，这是该地区最糟糕的情况：中国投资减少，而西方投资仍然很低。” 乌尔迪内斯还担心，中国企业进入数据处理和5G等战略技术领域将使拉美国家越来越容易受到外部压力，特别是来自美国的压力，美国敦促其盟友减少对中国网络的依赖，这可能会带来安全风险。他认为，世界正在走向一种“有旗帜的资本主义”的新模式——投资与利益对立的国家联系在一起，而小国则被迫选择战队。这一前景可能为西方伙伴重新在该地区，特别是美国重新建立存在创造机会。 “但这取决于贷款的可用性，包括世界银行是否在拉丁美洲开发银行或美洲开发银行共同资助的项目上进行合作。”乌尔迪内斯说，“如果这种情况没有实现，那么空白就会存在。中国和美国都无法加强其在该地区的地位。因此，我们会发现自己被孤立了。”

佳华16802-23 05:15

特斯拉劳工问题恶化，但仍有积极迹象

功地向通用汽车、Stellantis和福特等大型汽车公司发起了罢工，争取到了更好的条款。宏观因素和利润率的拯救但随着宏观经济形势的改善，该公司可能会有一些喘息的机会。生活成本危机已经大大缓解，瑞典2024年1月的通货膨胀率从去年同期的11.7%降至5.4%。正如之前提到的，它也从2023年10月的6.5%下降了。虽然瑞典经济在2023年出现小幅收缩后，今年预计增长0.2%，看起来并没有好转，但今年不会进一步收缩，通货膨胀率可能会更低，这一事实仍然是积极的。这反过来又可以在一定程度上缓解当前的劳动力压力。同样，预计德国经济今年也会有更好的表现。来源：特斯拉特斯拉自己的数据也带来了一些希望。除了强劲的销售，其营业利润率在2023年第四季度上升至8.2%，扭转了过去三个季度的连续下降趋势。这仍然只有2022年第四季度的一半左右，但比2023年第三季度的7.6%有所改善。真正的改善体现在其GAAP净利润率上，由于所得税优惠，该利润率升至31.5%的高位。尽管该公司的非公认会计准则净利润率较2022年第四季度的16.9%有所下降，但与2023年第三季度相比，该公司保持了9.9%的非公认会计准则净利润率，这一点值得称道。市场倍数仍然偏高由于净收入在2023年第四季度飙升，而在此期间价格下跌，TTM GAAP市盈率现在为44.2倍。不过，就电动汽车市场份额而言，与其他四大股票相比，比亚迪仍显着较高。即使远期比率也是如此。来源：Seeking Alpha 随着比亚迪在汽车交付量方面领先于特斯拉，这一市盈率看起来尤其高。公平地说，特斯拉是一个全球品牌，而比亚迪主要关注中国市场，因此两者并不完全具有可比性。但即便如此，值得强调的是，中国是特斯拉仅次于美国的第二大市场，在美国，竞争日益激烈。接下来呢？简而言之，特斯拉股票还没有摆脱困境。其持续存在的劳工挑战正在波及到瑞典以外的地理位置，尤其是在UAW去年与其他汽车公司取得胜利后，情况变得更加复杂。不过，到目前为止，特斯拉的业绩并未受到影响。它不仅在2023年实现了强劲的销售增长，而且在北欧国家也实现了快速增长。该公司在2023年第四季度也成功阻止了营业利润率的下降，其GAAP净利润率也出现了上升。然而，就全年而言，营业利润率下降，非公认会计准则净利润率保持不变。随着价格战的展开，以及比亚迪在2023年交付的车辆数量超过特斯拉，尽管过去三个月这些倍数已经大幅下降，但其市场倍数仍然显得过高。如果特斯拉能够在未来几个季度继续改善其利润率，并且能够有效管理其劳工局势，那么它很可能会再次成为市场宠儿。但现在，事情可能会朝着任何方向发展。特斯拉的故事仍在继续。 $特斯拉(TSLA)$

老虎证券02-22 19:43

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