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特斯拉充电业务裁员对美国的电动汽车建设意味着什么

。特斯拉的合作伙伴也希望如此。通用、福特、起亚、北极星、斯特兰提斯、本田等汽车制造商已经签署协议，加入超级充电站网络，并将在未来的汽车中加入特斯拉的NACS插头入口，并承诺超级充电站网络将继续稳步增长。就特斯拉的最新举措，通用汽车在一份声明中表示：“关于我们向NACS（也称为SAE J3400标准）过渡的计划，我们没有什么新消息要宣布。”“我们将继续关注增压器团队的变化及其潜在影响。” 今年早些时候，福特通过使用特斯拉制造的适配器获得了超级充电站的使用权。福特表示，目前“对客户的计划不会改变”。Rivian今年也获得了超级充电站网络的接入权限，该公司表示，其“车主继续可以访问特斯拉超级充电站网络，我们已经开始向客户运送NACS DC适配器。” 大多数汽车制造商的回应如出一辙，起亚也表示其计划没有改变，并将朝着NACS兼容的方向发展。这一消息显然让特斯拉的汽车制造商合作伙伴们大吃一惊，一家大型汽车制造商的消息人士告诉我们，特斯拉的举动堪称“疯狂”。市场研究公司Escalent负责移动和能源实践的副总裁K.C． Boyce表示：“裁员将会减缓（原始设备制造商）接入网络的速度……并减缓基础设施部署的步伐。”“（充电器裁员）将抑制特斯拉和非特斯拉制造商的电动汽车销售增长。” Escalent的数据显示，充电基础设施的可用性和认知度会影响购买者购买电动汽车的决定，而特斯拉是第一家意识到这一点并付诸实施的汽车公司。此外，博伊斯认为，马斯克进军人工智能和机器人出租车（自本月早些时候马斯克的机器人出租车发布以来，这一直是投资者关注的主要焦点）可能会以其成功的充电网络为代价。充电网络物有所值吗？虽然一些分析师认为特斯拉的超级充电业务可能价值数十亿美元，但并未达成共识。阿格斯（Argus）和英国石油公司（BP）前能源分析师、现任EV inFocus通讯主编的彼得•拉姆齐（Peter Ramsay）认为，马斯克限制充电支出的举措实际上是明智之举。拉姆齐在周三发表的一篇文章中指出，在特斯拉第一季度的收益报告中，“服务和其他”毛利润下降了40%，降至8100万美元，而该领域“最大的实质性因素”与充电无关，而是围绕二手车销售利润和零部件销售。此外，拉姆齐援引机构估计，特斯拉去年的充电营收仅为17.4亿美元，占总营收的1.5%。虽然充电业务预计将在未来几年增长，但相对而言，该业务在特斯拉各规模较小的服务部门中仍然是“相当微不足道”的一部分，几乎不赚钱。拉姆齐写道：“马斯克在非核心领域降低成本的决定应该被视为可以理解的，尽管可能没有以最好的方式传达。” 据估计，到2030年，特斯拉（在裁员充电器团队之前）的全球充电业务收入将达到74亿美元。仅在2023年，特斯拉就获得了近1000亿美元的收入。拉姆齐认为，充电业务应该能够独立发展起来，然后它最终可能会证明自身价值。 “但我们的观点是，充电站将从帮助特斯拉增长的工具演变为更多地能基于其商业机会前景而判断的东西——这很可能进一步发展为围绕潜在的将该部门出售给更自然的所有者的决定——总体上可能是积极的。” 特斯拉限制超级充电站网络增长的举措也为其他公司的介入开辟了道路。 EVgo负责市场开发和公共政策的高级副总裁Sara Rafalson向雅虎财经表示：“EVgo作为投票成员积极参与J3400标准的开发，因我们将NACS添加到我们的全国快速充电网络中，我们期待着欢迎更多的特斯拉司机加入我们的网络。” 虽然EVgo是该行业规模较大的参与者之一，但其他人认为，可能会出现一个新的参与者，并接替特斯拉开创的事业。 “特斯拉的这一出人意料的举动并不表明电动汽车充电商业模式出现了更明显的趋势或根本问题。商业充电公司EV Realty首席执行官帕特里克•沙利文表示：“相反，这表明该行业存在一个开放的机会。” Sullivan认为，随着充电行业朝着开放标准和互操作性的方向发展，现在是其他人站出来领导充电行业“2.0版”的时候了。他说，特斯拉裁员的大约500人拥有宝贵的专业知识。沙利文表示：“特斯拉的校友已经无处不在，包括在我们自己的团队中，他们在帮助我们为车队客户构建低成本、高利用率的电动汽车充电解决方案方面发挥了重要作用。”“我毫不怀疑，一旦这些有才华的专业人士在这个领域的公司找到新职位，我们将看到他们的力量倍增。”

金融界05-06 08:09

别生气了！气大真的伤身！最新研究：愤怒严重损害心血管！

伦多大学士嘉堡分校心理学副教授布雷特·福特（Dr. Brett Ford）博士在一篇之前的CNN文章中说。 “问问自己：‘你的能量或思想受到了什么阻碍？你需要得到什么却没有得到？你能否接受自己不是什么都能得到的？’”美国北卡罗来纳州新贝恩市执照临床心理健康辅导员黛博拉·阿什维（Deborah Ashway）说。 “一旦你意识到了，你就控制住了愤怒。愤怒不再控制你了，”她说，并补充说，这是你可以决定如何前进的基础。 “了解到愤怒存在的机制是帮助治疗的第一步，”她说。“这不是关于否认愤怒。我们都会经历愤怒，但（我们要）找到我们能够控制和减少愤怒的方法。” 新闻来源： https://www.ctvnews.ca/health/anger-can-harm-your-blood-vessel-function-study-shows-1.6868603 作者：心海

超级爆料君05-04 06:00

先导智能：数据相关信息，根据信息披露相关规则，请参考公司定期报告

中国车企，以及宝马、大众、丰田、日产、福特等国际车企都已发布固态电池(含半固态、凝聚态、全固态等电池类型)商业化进展或计划。固态电池真的进入商业化的爆发前夜了吗？产业的商业化之路还有多远？先导智能董秘：您好！公司能够根据客户需求提供固态电池整线设备，目前已获得多家国际知名企业固态电池关键设备订单。未来公司会始终以客户需求为核心，坚持自主创新，提供配套设备与服务。感谢关注！投资者：请问贵公司2023年报显示:可能发生资产减值损失的资产进行计提减值，既然是可能会发生的，那也很大可能资产减值没这么多或只有11亿的一半，那如没减值的5.5亿或其他金额，在下个季度再算入公司盈利是吧！还是有其他算法请告知一下哦！请认真回答一个可以让大部分投资者信服哦！因为先认可了贵公司才成为了贵公司投资者。别让你们的投资者心寒哦，你们应该有义务正能量表达出来的！先导智能董秘：您好！感谢您的支持。未来公司将根据会计准则作相应会计处理，并根据信息披露规则，及时履行披露义务。感谢关注！投资者：现在新能源车产能过剩，电池产能过剩，据统计动力电池产能利用率只有50%,公司在手单还有多少？在动力电池、太阳能板过剩等公司主要下游产品过剩，下游公司开工不足的情况下，公司下一步怎么办？公司的现金流如何，有多少欠款和吊坏帐？大量的欠款和可能进一步产生的呆帐和坏帐如何应对？先导智能董秘：您好！相关情况请参考定期报告以及您前述类似问题的回复，感谢关注！以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星05-03 19:14

华金证券：给予三联锻造增持评级

马、大众、特斯拉、比亚迪、通用、奥迪、福特、蔚来、理想、小鹏、上汽、长城、奇瑞、吉利、Volvo等知名整车厂商新能源汽车零部件的定点开发项目。截止2023年12月31日，公司与客户签署定点开发协议或收到定点开发通知的新能源汽车项目已由2022年底的45个增至80个；其中，特斯拉、比亚迪、戴姆勒、宝马、大众、通用、Volvo、蔚来、理想、小鹏、福特、上汽荣威、奇瑞等项目已进入批量应用阶段，有望受益于上述车企相关定点项目的持续放量。2）研发储备方面，根据公司2023年报披露，公司针对新能源汽车开发的在研项目包括但不仅限于新能源汽车半轴、新能源车用齿轮精密成型、新能源电机轴等项目；其中，新能源车用齿轮精密成型、新能源电机轴等多个项目显示已完成，为公司后续订单奠定坚实基础。　　投资建议：公司2023年收入及净利润均实现稳步增长；展望2024年，公司与采埃孚、舍弗勒、博世、麦格纳等核心客户合作精进、多个定点项目陆续放量，新能源车锻造件业务也持续推进，公司业绩有望稳中向好。我们预计2024-2026年营业总收入分别为15.87亿元、20.46亿元、25.30亿元，同比增速分别为28.4%、29.0%、23.7%；对应归母净利润分别为1.57亿元、2.05亿元、2.52亿元，同比增速分别为25.5%、30.0%、23.2%；对应EPS分别为1.39元、1.81元、2.22元，对应PE分别为22.2x、17.1x、13.9x，首次覆盖，给予增持-A评级。　　风险提示：新能源汽车行业景气度风险、新产品拓展不及预期风险、海外业务开拓风险、客户集中度高的风险、原材料价格风险、技术创新风险、市场竞争风险等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，东北证券李恒光研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为79.73%，其预测2024年度归属净利润为盈利1.61亿，根据现价换算的预测PE为21.74。最新盈利预测明细如下：以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星05-02 22:40

安省加速高中生学徒之路：80%时间接受技工培训，20%时间用于学习

的赞助商、注册和开始培训的过程。省长福特称此举将“改变游戏规则”，安省面临熟练劳动力严重短缺，尤其是建筑行业未来几年需要 7.2 万名工人。图源：X 莱切表示，政府一直在寻找一种“更好、更简单、更快捷的方式让高中学生进入技工行业”，同时平衡这项新计划所需的培训和学术技能。新闻来源： https://news.ontario.ca/en/release/1004514/ontario-making-it-easier-to-enter-skilled-trades https://toronto.ctvnews.ca/ontario-introduces-sped-up-apprenticeship-path-for-high-school-students-1.6869018 作者：在溪

加国君05-02 12:00

混乱！保守党领袖狂骂特鲁多“疯子”，支持疯癫政策，结果被踢！福特誓言阻止多伦多堕落

似的豁免，将个人持有毒品合法化，不过，福特省长誓言要阻止。 “放弃那个申请程序，这会变成了一场噩梦，”福特说。多伦多公共卫生部门表示，目标是将成瘾视为健康问题，而不是刑事问题。加拿大卫生部仍在研究该市于 2022 年提出的请求，并得到了卫生官员和警察局长的批准。联邦保守党领袖波利耶夫今天（5月1日）早上再次发文称：“ 特鲁多必须拒绝多伦多允许公众使用可卡因、海洛因和其他硬性毒品的申请，他的危险政策不能给更多的加拿大城市带来同样的混乱、死亡和破坏。 ” 安省省长福特也表示，他已与卑诗省省长讨论了这个问题，政府应该投资于戒毒治疗中心，并指出安省最近的预算中在该领域的新支出。 “这就是我们应该做的，不要使硬性毒品合法化，”福特先生告诉记者。“我会全力以赴地战斗。” 文章来源：https://www.cbc.ca/news/politics/poilievre-trudeau-whacko-1.7189600 https://www.theglobeandmail.com/canada/article-doug-ford-toronto-drug-decriminalization/ 作者：丁其

超级生活05-02 08:03

马斯克再挥“铡刀”，裁员新风暴又来！超充团队连夜裁撤，特斯拉闻声即崩

得注意的是，特斯拉此前与包括通用汽车、福特等在内的汽车制造商建立了合作关系，并同意允许非特斯拉电动汽车驾驶员在其设备上充电。但此次的裁员动作，似乎正在限制特斯拉美国超级充电网络的发展计划，这让人看的很懵。超级充电站网络承包商Bullet EV的联合首席执行官安德烈斯·平特（Andres Pinter）表示： “我的团队今天早上醒来时发现被人狠狠地踢了一脚。” 他认为，其他充电网络需要数年时间才能赶上，但特斯拉放弃了在美国积极扩张的近期计划，为其他参与者留下了空间。 “特斯拉已经根据联邦政府的NEVI计划获得了资金。马斯克不可能放弃有效的免费资金。他可能会以更大、更糟糕、更马斯克的方式重组电动汽车充电团队。” 对此，通用汽车和福特在声明中表示，他们不会改变为其电动汽车配备连接器的计划，这些连接器将允许雪佛兰、凯迪拉克或福特品牌电动汽车的司机在特斯拉充电站充电。马斯克也在 X 上回应称： “特斯拉仍计划发展超级充电站网络，只是新地点的步伐较慢，更多地关注 100% 的正常运行时间和现有地点的扩张。” 另外，因为泄露特斯拉的裁员信息，马斯克还取关了他的铁粉分析师。马斯克称：“不要发布泄露机密信息的帖子，然后指望我关注。” 周末，马斯克在取消印度出行后闪现到了北京，以推动特斯拉FSD在华落地。不过仅待了一天，马斯克的极速访华便宣布结束，特斯拉也因此迎来了暴涨。美国银行认为，马斯克中国行为特斯拉扫清了在华推出FSD软件的障碍，这可能会提高该公司在未来十年的盈利。该行预测，2030年特斯拉FSD在中国的盈利可能超过20亿美元。

格隆汇05-01 16:37

连主管带员工都不要了，马斯克裁撤整个超级充电团队，大涨的股价又下跌，为什么？

主要是基于过去的经验。从去年 5 月的福特开始，美国汽车制造商做出了一个极其重要的的决定：放弃竞争对手的充电标准，转而采用特斯拉专有的 NACS 硬件。 NACS是指“North American Charging Standard”，即特斯拉的“北美充电标准”，设计旨在提供高效率的充电能力，兼具快速充电的特性。特斯拉将这种充电接口开放给其他汽车制造商使用，目的是推动这一标准在整个行业的普及。一些美国汽车制造商也希望这能成为北美地区电动车充电的统一标准。知名的电动汽车新闻网站 Electrek 称裁撤充电团队这一决定 “绝对疯狂”，尤其是考虑到马斯克要求股东在 6 月份批准他创纪录的薪酬方案，按目前的股价计算，价值约为 580 亿美元。网站的评论说：”裁掉超级充电站团队完全没有道理。超级充电对特斯拉来说是一个不可多得的机会，尤其是现在其他所有人都采用了 NACS。” 就在几周前，蒂努奇在特斯拉投资者日上还有幸向华尔街分析师做了一次演讲。除了设计主管弗朗茨·冯·霍尔茨豪森和工程主管拉尔斯·莫拉维等少数几个副手之外，马斯克背后的高管们很少与出现在公众面前，更不要说互动了。在演讲中，她透露了自己的愿景，即通过提高站点利用率来降低网络成本，同时又不增加客户等待时间。由于特斯拉是唯一一家可以同时访问其车队和快速充电网络实时数据的制造商，因此可以开发出一种软件。用她的话说，这种软件可以充当 “空中交通管制员”，将世界各地的特斯拉车主引导到最方便的超级充电站。蒂努奇，她将是一个月内离职的第四位高管。她在 LinkedIn 上的个人资料仍然显示特斯拉是她目前的雇主。但周二的下跌也可能只是一种大涨后的回调，市场认为马斯克已经赢得了在中国落地公司最高级别驾驶辅助产品 FSD 的资格。现在，投资者和华尔街分析师必须弄清这家电动汽车制造商在华销售 FSD 的好处和潜在隐患。数据隐私和基于人工智能的 FSD 软件训练是两个潜在隐患。特斯拉的部分培训计算机采用英伟达芯片，这些芯片不能在华销售。特斯拉在华处理驾驶员数据时也必须小心谨慎。花旗银行分析师杰夫·钟（音，Jeff Chung）在周一的一份报告中写道：”特斯拉中国的FSD并不一定要求将数据上传回美国。” 他不负责特斯拉股票的研究。伊泰·迈克尔是花旗银行特斯拉股票的分析师。不过钟认为有必要发表评论，”因为投资者提出了大量要求”。最终的结论上，他认为细节问题可以得到解决，但 FSD 在华落地不一定会带来投资者认为了巨大的财务收益。特斯拉在中国已售出约 170 万辆汽车。如果有 25% 的人每月支付 99 美元使用 FSD（美国价格），那么每年将增加约 5 亿美元的收入。假设利润率为 100%，每股收益将增加约 10 美分。钟补充说，机器人出租车 “业务对未来盈利的上升潜力。应该会起到更重要的作用”。很多美国投资者可能同意他的评估。当 FSD 的性能达到足以让汽车真正实现自动驾驶时，才是特斯拉最好的机会。不过，特斯拉股价的回调可能是必要的。特斯拉股价从 4 月 22 日创下的 52 周收盘低点 142.05 美元已经反弹了 37%。在覆盖特斯拉股票的 30 位分析师中，6 位建议 “强烈买入”，2 位建议 “适度买入”，16 位建议 “持有”，6 位建议 “强烈卖出”，一致评级为 “持有”。特斯拉股票的平均目标价为 176.75 美元，比当前价格低得多。

加美财经05-01 09:08

惯坏了！加拿大公务员每周回来上3天班都不愿意！平均年薪12.5w！市中心变鬼城，气坏福特

她说。图：本周一，安大略省省长道格·福特到渥太华出差，发现市中心，渥太华的皇后大街几乎空无一人。图：写字楼招租广告看到首都渥太华市中心空无一人的萧条境况，福特省长就急坏了。周一，福特省长再次呼吁首都渥太华的联邦公务员回到办公室上班，为经常荒芜的市中心注入生机，并提振当地经济。 “每周回来上三天班是一个好的开始，”福特在回应这一消息时说道。 “当你来到渥太华这里时，出去吃午饭，也许走进一家商店，买点东西，去购物中心，这就是我们所需要的，这就是刺激经济的东西。” 特鲁多联邦政府的库房部长（Treasury Board ）阿尼塔·阿南德（Anita Anand）则没有对该报告发表评论。但公共服务和采购部长让-伊夫·杜克洛（ean-Yves Duclos）表示，联邦政府各个部委将保留员工如何返回办公室的最终决定权。杜克洛说：“所有部门都需要为与库房部的对话做出贡献。” 两个大型工会PISPC 和 PSAC 都不会猜测工会成员对这一个每周上3天班的消息可能会有何反应。在渥太华市中心，一名叫坦尼斯·拉贝尔(Tannis Labelle) 公务员并不热衷于每周三天返回办公室。 “这增加了我的工作时间，占用了我的家庭生活，我认为这是浪费时间，”她说。 2024 年联邦预算设定了一个 10 年目标，将加拿大公共服务和采购部的办公室预算减少一半。由于联邦政府办公空间预计将减少，而且还没有结束混合工作的明确计划，许多公务员不仅质疑何时返回办公室，还质疑在哪里上班、甚至如何返回办公室。据今年早前报道，2023年，加拿大有110,593名联邦公务员的收入超过10万加元，去年，这些工资至少花费了纳税人 139 亿加元。国会预算官伊夫·吉鲁 (Yves Giroux) 说道： “我注意到，自 2016 年以来，加拿大联邦公务员人数显著增加，支出也成比例增加……但在服务方面我，们没有看到类似的改善。” 根据国会预算官的数据，如果考虑到工资、养老金、带薪休假、轮班费和其他福利，每位全职联邦雇员的平均薪酬为 125,300 元。这些公务员高薪厚职，每周回办公室上3天班都不愿意，是不是给惯坏了呢？文章来源： https://www.cbc.ca/news/canada/ottawa/public-servants-office-return-three-days-week-1.7188498 作者：丁其

超级生活05-01 06:02

福特刚刚宣布，大多伦多明年新建一条高速公路，每天通勤缩短30分钟

安省省长道格·福特 (Doug Ford) 今天（4月30日）表示，大多伦多地区明年开始建造 413 号高速公路，预计建成后，每天通勤可缩短30分钟。据安省官员称，该省目前正在评估场地的构成，并希望在五月份与主要利益相关者举办一次“市场试探活动”，讨论如何“快速、高效”地推进413高速公路的建设。安省政府希望在秋季开始加快征地工作，高速公路将于2025年开始动工。福特周二表示：“413 号高速公路将改变该地区的游戏规则。” “我们已经开始征地工作，这将有助于确保我们按时动工。” “我只是想说，对 413 号高速公路将为每个人带来的一切，我感到多么兴奋。” 这条全长 52 公里、六车道的高速公路一直是福特的主要竞选承诺，但由于联邦环境评估的威胁而陷入停滞。本月早些时候，联邦和省政府达成了一项协议，允许该项目继续推进，而无需遵守《影响评估法》的环境审查。拟议的413路线将绕过多伦多市中心，从约克区一直延伸至荷顿区，连接 401、407 和 410 号高速公路。该省预计，该项目完工后将为通勤者节省约 30 分钟的驾驶时间，从而减少大多伦多和汉密尔顿地区的交通堵塞。作者：丁其

加国君05-01 06:00

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