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公司在海外市场和储能领域的竞争优势如何？宁德时代答投资者问

德国工厂投产放量、匈牙利工厂建设以及与福特合作事宜的推进，未来公司海外竞争优势越发明显，体现在技术创新、供应链布局、极限制造等方面的优势。另一方面，储能市场增速较快，公司市场份额全球第一，在北美、欧洲地区的市场份额较大，公司产品在高安全、长寿命等方面不断突破，解决用户痛点及提升业主方投资回报率，持续获得海外客户认可。 2、请问公司未来有哪些值得期待的新技术？公司新技术及产品近期密集落地，其中包括极氪009和001搭载的麒麟电池、理想首个纯电动平台搭载的4C麒麟电池、与奇瑞合作首发的钠离子电池、年内预计将量产装车的M3P电池等。此外，公司在上海车展发布了凝聚态电池，车规级应用版本可在今年内具备量产能力，也正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发。另外，除了材料、结构之外，公司还持续致力于极限制造领域的创新，如超级线的推出和持续升级。 3、请问一季度锂电池的产量及销量水平，以及动力和储能占比分别多少？一季度电池系统销量超过70GWh，其中储能占比约20%。 4、请问一季度电池价格是否下降？在价格联动机制下，电池系统价格略有下降。 5、请问普勤时代项目的进度，以及与宁波力勤合作的情况如何？宁波力勤为何未参与增资？公司与宁波力勤合作关系良好，对方没有参与主要是其自身战略的考虑。双方也持续有其他方面的合作。 6、如何看待公司在行业库存水平较高的背景下，一季度销量大于产量的现象？二季度会继续保持产量小于销量的水平吗？新能源汽车行业一季度销售情况逐月好转，公司销量大于产量有助于库存的降低。正在举行的上海车展热度很高，各方反响较为热烈，对今年的新能源汽车市场需求总体仍较为乐观。 7、公司储能及动力电池毛利率对比去年四季度情况如何，未来二季度有何展望，如何应对碳酸锂价格跌破20万元/吨，锂矿返利计划是否继续推进？公司毛利率环比去年Q4不是很可比，因为行业有一定的季节性特征，毛利率相比22年全年水平略有上升，未来预计毛利率将维持合理水平。锂矿共享计划属于公司的一系列商业策略之一，公司正在积极同客户合作方协商多种共赢的商业方案。 8、请问公司对动力和储能今年整个行业增速的判断及公司增速的判断如何？公司预计何时开始补库存？动力电池方面，由于新能源车车型供给数量不断提升，新能源汽车渗透率已提升至30%以上，公司会持续跟踪市场具体变化，以便灵活应对。储能方面，预计行业增速还是会比动力电池更高，公司与客户多为长期战略合作关系。公司补库存较为灵活，也观察市场关键资源材料如碳酸锂等的价格变化，而制定相应应对策略。 9、公司其他业务收入和毛利占比情况如何？公司其他业务收入和毛利占比均有所降低，其中其他业务收入占总收入比例比去年全年降低1-2个点，主要是动力及储能业务收入增长较快所致；但毛利率水平相对稳定。 10、上海车展车企较多，终端竞争格局较为激烈，随着动力电池产能持续释放，公司预计在车企和电池端之间，定价权会不会逐渐转移？产能结构性过剩一直存在，但不同锂电企业的产能有明显不同，差异主要源自企业的技术创新、制造能力、管理水平等方面。全球各大车企都日益重视新能源汽车板块，终端竞争日趋激烈。公司将结合不同客户的需求，持续为客户提供最具竞争力的产品解决方案。 11、公司江西锂云母矿的量产进展，今年产量如何？总体较为顺利，预计年中会陆续投产。锂云母矿的品位较锂辉石相对低一点，但储量较大，我们将其作为“粮仓储备”。未来公司会结合锂矿价格和市场需求及时调整矿产资源的开采计划，保证公司资源端稳定及相对低成本的供应。 12、公司政府补贴较高，具体确认节奏如何？公司股权处置是否会是一种常态化布局？政府补助主要是基地等建设相关的支持，公司按照会计政策对收到的政府补助进行会计处理并确认收益，随着公司投资和建设规模的持续上升有所增加。公司处置了部分前期被投标的的股权，取得了相应的处置收益。公司会基于市场情况、自身战略而做股权投资的合理处置安排。 13、最近降价对原材料的盈利方面影响如何，未来是否会持续布局上游资源？公司会根据自身需求及市场情况，有选择地对上游资源进行合理布局，重点关注成本分位较低的全球优质资源。 14、公司经营性现金流较高，第一季度200多亿，远超净利润，是什么原因呢？一季度公司经营性现金流净额超200亿元，主要是去年四季度销售规模大，在一季度回款多；同时由于一季度为行业传统淡季，公司采购付款相对较少。 15、公司账上资金充裕，有2,000多亿，资金储备主要用途是什么？公司已有的产能规划布局所需现金较多；并且行业处于发展上升期，公司充足的现金为未来业务发展做必要储备，包括产能建设、战略资源布局等，同时提高抗风险能力。 16、公司洛阳基地产能情况如何，产品定位是否会有差异？公司已成为洛钼股份二股东，未来是否会提高比例，给国宏的相关担保是否会有一定的风险？洛阳项目主要是公司与河南省政府一揽子战略合作的安排之一，基地产能建设正在按计划推进中，产品定位未来会根据市场需求等因素而定。公司不追求成为洛钼的控股股东，相关信息已公告。为国宏提供担保是为促成交易目的提出的过渡性安排，给国宏的实际担保额度距离担保额度上限还有一定距离，国宏信用评级有一定的提升，同时公司采取了反担保措施，且其为国有企业，总体风险较为可控。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-04-21

特斯拉市值一夜蒸发557亿美元，一年多来首次被Meta超越

，市值蒸发556.9亿美元，跌幅超过了福特和通用的市值之和。而自从去年秋天首次宣布削减成本计划以来，Meta股价一直表现强劲，这帮助该公司在周四实现了马克·扎克伯格一年多来未曾见过的里程碑，其市值自2021年12月以来首次超过了特斯拉。Meta现在是美国市值第七大上市公司，市值为5524亿美元，特斯拉排名第八，市值为5157亿美元。　　马斯克旗下SpaceX“星舰”发射升空3分钟后在空中爆炸，航天器未能成功进入预定轨道。当日稍晚，媒体报道显示，SpaceX公司称，由于在“星舰”发射后推进器未能成功分离，因此工作人员主动引爆了“星舰”。据报道，尽管入此，在此次发射网络视频报道中的SpaceX相关人士称这是一次“成功的试飞”。马斯克也在社交媒体上表示，“祝贺SpaceX团队完成了令人兴奋的发射测试，为几个月后的下一次发射测试学到了很多东西。”在此次发射前，他曾发表了“五五开”的预测，称只要“不炸毁发射台就是胜利”。

金融界2023-04-21

深入分析财务报告：特斯拉未来3年的风险预警

ta、Stellantis、通用汽车和福特的综合收入的98%和特斯拉2022年营收的9倍。 3.根据这种情况，特斯拉到2031年将赚取95.5亿美元的NOPAT，相当于Stellantis、Toyota、通用汽车、本田、福特和日产的总净营业利润和苹果公司的TTM NOPAT（Trailing Twelve Months Net Operating Profit After Tax）的95%。如果假设特斯拉在2031年销售比大众汽车多19%的汽车，则特斯拉的股价仍会下跌59%以上。即使如此，特斯拉仍将在2031年售出990万辆汽车，达到全球乘用车市场的31%份额，平均售价（Average Selling Price， ASP）为50,000美元。此时，特斯拉的NOPAT边际率应为13%（2023年）和7%（2023年至2031年），收入在2023年至2025年保持同意增长，然后从2026年至2031年以23%的速度增长，投资资本应从2023年至2031年以10%的CAGR增长。如果特斯拉未能满足这些期望，则股票价值将低于28美元。（图片来源：特斯拉最新财务报告）该研究表明，特斯拉的市值被高估，并且风险回报无法预测。特斯拉需要实现超高的营收增长率和净营业利润率，并且限制投资资本增长速度，以实现目前股价的合理估值。该分析师针对特斯拉未来的市场份额和利润展开了分析，认为特斯拉目前的股票估值显然高出了公司的实际价值。该分析师考虑了各种最有利的情况，假设特斯拉的投资资本从现在开始每年增长6%～14%，并增加生产能力以满足未来的销售量，然而这一假设仍然过于保守。因为事实上，特斯拉的投资资本和设备资产线等的投资成本都比这个假设要高得多。因此，该分析师提醒投资者，要注意特斯拉的股票估值过高的风险，并进行谨慎的投资决策。

Heidi 1评论2023-04-21

特斯拉降价并非“没痛苦” 但它是从长远考虑客户价值

212美元。　　周四盘前交易中，包括福特汽车公司和通用汽车公司在内的其他汽车公司的股价跌幅均超过1％。Baird的本•卡洛（Ben Kallo）表示，特斯拉的降价幅度“足以给电动汽车同行带来压力”。　　他还认为，该公司未来可能会进一步加大力度。　　他写道:“特斯拉的股东信指出，在其他汽车制造商应对与电动汽车相关的单位经济挑战时，该公司打算利用其成本领先的地位。”“其他电动汽车新贵和传统原始设备制造商的目标是到2020年实现营业利润率达到个位数左右，我们估计特斯拉在生产汽车和储能产品的同时仍有降价的空间。” 　　Kallo对特斯拉股票的评级为跑赢大盘，目标价为252美元。

金融界2023-04-21

【美股盘中】三大股指小幅下挫科技股略显疲软更多经济数据暗示“衰退”

的传统汽车制造商的股票跟随特斯拉走低，福特和通用汽车均下跌约4%。专注于电动汽车的公司Rivian和蔚来也出现下跌，Rivian股价下跌约4%。其他科技股也出现小幅下跌，包括芯片制造商英伟达、甲骨文。希捷科技股价下跌近6%，原因是需求疲软，未能达到预期并发布令人失望的指引。随着油价下跌约2%，能源标志着市场疲软的另一个领域。一些落后者包括APA、Marathon Oil和康菲石油公司。 AT&T和美国运通令人失望的业绩几乎没有缓解市场的一些担忧。美国运通作为一家支付公司，反映了美国消费者健康状况，但它的每股收益低于预期，导致其股价下跌了约2%。而AT&T则因为担心其订户增长放缓，其股价下跌了10%。在赌场方面，拉斯维加斯金沙集团为该行业带来了积极的基调，澳门收入比去年同期增长了近两倍。拉斯维加斯金沙集团的股价飙升超过5%，这家赌场运营商公布的季度澳门收入自2019年以来首次超过10亿美元。根据截至周四上午的FactSet数据，本财报季到目前为止，标准普尔500指数成份股中约有16%的公司公布了业绩，其中约76%的公司每股收益超出预期。本季度华尔街的许多人都在为收益下降做准备。然而，普遍缺乏盈利预测已开始令一些投资者担忧。在其他地方，大量新的经济数据似乎预示着经济正在萎缩，而且放缓的幅度可能比预期的要大得多。费城联储制造业指数跌幅超预期，至2020年5月以来的最低水平，而上周初请失业金人数则有所上升，该报告称，有245,000人申请失业救济。接受调查的经济学家此前预计有240,000人申请失业救济。与此同时，美国3月份成屋销售环比下降2.4%。 Wolfe Research分析师Chris Senyek在给客户的一份报告中表示：“如果美联储维持不变，广泛的金融状况应该会继续收紧，经济应该会减速进入衰退，股市应该会大幅下跌。” 与此同时，克利夫兰联邦储备银行行长洛雷塔梅斯特表示未来可能会出现更高的利率。

楼喆2023-04-21

灾难性一幕重演！美四大数据接连“爆冷” 美元急坠50点、黄金趁势攀升

数等基准股指，美国股指期货也受到冲击。福特汽车和通用汽车的股价下跌。这一消息提醒投资者，在即将展开的第一季度财报季中潜伏着潜在的危险。周四公布财报的还有美国电话电报公司(AT&T Inc.)、Comerica Inc.、五三银行(Fifth Third Bancorp)、联合太平洋公司(Union Pacific Corp.)、菲利普莫里斯国际公司(Phillip Morris International Inc.)和美国航空集团(American Airlines Group Inc.)。由于存款流失令企业盈利承压，地区银行股价下跌。除盘中震荡外，美股指标近期变动不大，交易商在观望标准普尔500指数能否突破3800 - 4200点之间的五个月交易通道。盛宝银行的策略团队表示:“美国股市被牢牢困在区间内，没有表现出任何动能。”与此同时，被称为华尔街“恐惧指标”的芝加哥期权交易所波动率指数(VIX)最新报17，当日小幅上升，但仍离本周稍早触及的年内最低水平不远。一些分析师表示，对央行收紧政策将抑制经济增长的担忧挥之不去，这加剧了市场的谨慎情绪。可以肯定的是，尽管周四出现了波动，但一些投资者认为市场前景乐观。 50 Park Investments首席执行官Adam Sarhan指出，市场继续窄幅震荡，主要股指保持在移动平均线上方。他说，这可能是市场走向的一个积极指标。他表示:“事实上，我们看到全球主要股指在极有可能下跌的情况下却全线保持良好，这本身就是一种看涨模式。”“市场正处于观望状态”，等待更多财报。黄金价格跳升至2010上方金价周四走高，有望收于一周高位，并守住2000美元这一关键关口上方。初请数据公布后，现货黄金短线上升逾10美元，触及2010美元关口，此前一交易日触及两周低点1969.1美元。（现货黄金30分钟走势图，来源：FX168）随着美联储继续采取措施为通胀降温，投资者正在权衡利率前景。贵金属策略师表示，对经济衰退迫在眉睫的担忧已经缓解，足以让金价降温。一周前的价格结算价为2055.30美元，是纽约商品交易所(COMEX)有史以来第二高的期货合约结算价。 XM高级投资分析师Marios Hadjikyriacos表示，如果黄金想要再次触及2020年8月以来的创纪录结算高点，“经济衰退的担忧可能需要重新浮现”。纽约联储主席威廉姆斯周三表示，最新经济数据显示通胀和就业市场正在降温。即便如此，通胀“仍然过高，我们将使用货币政策工具来恢复物价稳定，”威廉姆斯表示，但并未给出更具体的说明。费城联储周四公布，4月地区企业活动指数从3月的-23.2降至-31.3。另一项数据显示，上周初请失业金人数增加5,000人至24.5万人，显示强劲的美国就业市场出现小幅萎缩。在这种背景下，美元在周三走强后有所回落。对黄金而言，美元“肯定是其中的一部分”，但金价可能“主要因'群体思维'和金属投资者的锚定偏见而停滞不前，”Libertas Wealth Management Group总裁Adam Koos表示。他告诉MarketWatch，目前的金价区间在历史上有两个主要时期——2020年8月的高点和2022年3月的高点。“有很多人在这两个时间点买入黄金，现在他们基本上已经‘回到了收支平衡’，所以他们放弃了诱饵，按下了卖出按钮，价格停滞不前并下跌。” Koos表示，问题是有多少卖家，但更大的问题是，“如果金价突破历史高点，有多少空头在等待回补并推高金价?” Koos称，金价可能会崩跌，但“在考虑通胀、利率和美元的同时观察升势，金价最终可能会随时间走高。”

会员

夏洛特2023-04-21

特斯拉2023Q1业绩电话会议记录：Cybertruck有望在6个月内交付

您会注意到，早在 1913 年，亨利·福特就在密歇根州的海兰帕克引入了移动装配线。而当时已经在压低汽车价格的 T 型车的价格又下跌了 70% 或 80%，数百家竞争对手的汽车公司倒闭了。我想知道历史是否在这里重演，Elon，与竞争对手相比，最近与您的削减模式是否领先于成本曲线？这是——这似乎是一个经过深思熟虑的策略，不仅仅是为了应对市场竞争或不断变化的供应需求，而是你的——我们能否在电动汽车市场中催化一些达尔文主义的力量？埃隆·马斯克好吧，我的意思是，我们并不是想说，采取定价行动是为了故意——故意削弱竞争对手或类似的东西。我们真的没有那么多考虑竞争对手。我们只是看看，人们喜欢我们的车吗，我们怎样才能把产品做得更好，他们买得起我们的车吗？还有诸如改善服务之类的事情。但实际上，我们确实拥有我们所拥有的这种独特的战略优势——我们正在制造一款汽车，如果自主性能够实现并且我们认为它会实现，那么该资产在未来的实际价值将比它高得多就是现在。因此，有可能以零利润出售它，但与该资产相关的未来现金流量的净现值仍然非常可观。安德鲁·巴格利诺以及服务、收费和保险以及其他公司所没有的所有其他持续收入来源。埃隆·马斯克是的。卡恩·布迪拉吉当然，我们也希望所有电动汽车都能成功。我们只想说，我们不像一些恶意攻击，试图摧毁所有人。埃隆·马斯克当然不。我们就像打开增压器。我们已经免费提供我们的专利。所以，这就像——我们试图在这里提供帮助。所以我们不是要摧毁竞争对手或类似的东西。坦率地说，我们正在尽我们所能帮助竞争对手。马丁维查谢谢。让我们去拜访巴克莱银行的 Dan Levy。丹利维你好。晚上好。谢谢。第一个问题，你在奥斯汀和柏林增加供应。因此，我想了解在面临市场需求问题的情况下，进一步增加这些工厂的产量以获得垂直整合优势的重要性。从广义上讲，我们应该——我的意思是，从历史上看，你一直在按照你的供应允许你生产的速度运作，而不是衡量需求。我们是否应该普遍期望您将继续以您的方式生产 - 无论您在供应限制内允许的最大容量，而不管更广泛的经济环境只是为了继续获得该产量？埃隆·马斯克所以那是——是的，我的意思是，很明显可能会出现严重的宏观冲击，以至于人们出于某种原因停止购买汽车。但如果不这样做，我们将继续快速增长产出。丹利维伟大的。谢谢。然后就在与奥斯汀和柏林相关的边缘。你提到 Austin 希望拖累利润率，直到你达到预期的数量。我不知道你是否可以透露这些卷是什么。然后也许你可以提醒我们，一旦你获得垂直整合的好处，奥斯汀和柏林的利润率与上海相比会是什么样子？埃隆·马斯克好吧，可能有一个和上海一样好。山海很难——拥有非常高效的成本结构，显然，我们的成本结构是世界上最低的。但我们确实希望——在奥斯汀和柏林做出重大改进，并继续在弗里蒙特做出改进。所以... 罗山·托马斯我们增加了——顺便说一句，这是 Roshan。我们加大了本地化力度。因此，这将降低我们的工作日和手头需求。我们在天数和手头上实现了 10% 的季度环比改进。因此，随着本地化的改进，我们将继续这样做。菲利普·胡舒瓦是的，晚上好，谢谢你提出这个问题。时间稍微长一点。我完全同意你的意见，即我们应该从汽车市场份额而不是电动汽车市场份额的角度来看待特斯拉。但我只是想知道，随着你们在全球范围内建立市场份额，你们在实践直销业务模式时是否有限制？我们是否应该考虑 - 展望未来，您需要调查该机构或使用进口商来基本上更顺利地开发市场份额，我想，在全球范围内？因此，换句话说，您今天实践的直接商业模式是否已经过时了？扎卡里柯克霍恩到目前为止似乎运作良好，因为我们从错过人际互动或对服务不满意的客户那里听到了不同的反馈，我只是想知道你是否看到了一些成长的痛苦，这会导致你改变。你没看到吗？埃隆·马斯克好吧，我的意思是，有——因为我们有时总会遇到一些成长的烦恼——这取决于我们谈论的是哪个地区，有时服务落后于销售，有时领先于销售。这是 - 我的意思是，我相信 Telsa 的发展速度比历史上任何制造大型复杂制造对象的公司都要快。所以这些是——当你试图最大化时——总是很难匹配指数。所以 - 但我认为通过服务建立反馈循环是有帮助的，因为这意味着我们会感受到服务的痛苦，然后我们可以解决设计问题，使汽车需要更少的服务。我认为这给了我们正确的激励结构，因为最好的服务就是没有服务。车不坏。而如果你说的是依赖服务收入的经销商网络，那么你可以说他们在服务上赚钱的激励措施不一致。但实际上，我们想要——对消费者来说最好的事情是汽车不需要维修。菲利普·胡舒瓦是的。然后是最后一个，如果我可以跟进的话。你有没有想过，我的意思是，对于你的许多传统竞争对手来说，他们的相当一部分利润来自销售备件和服务，而你的利润结构中没有这些。你有没有看过你与同龄人相比的赤字？埃隆·马斯克是的。实际上，这个 - 假设我可以继续讲一会儿，因为真的，人们不明白长期以来反对特斯拉的最佳卖空论点是特斯拉没有现有车队这一事实汽车行业，在位者成功而新来者失败的原因，最大的原因是在位者拥有庞大的车队，他们能够以接近零利润率的价格销售新车，然后以非常高的利润率出售备件，有点像剃刀和刀片类型的东西。因此，对于新来者来说，真正成功的唯一途径是拥有一种如此引人注目的产品，以至于人们愿意为现有产品支付溢价。而且在没有电气化和自治的情况下，我认为新人不可能成功。马丁维查非常感谢大家。不幸的是，这就是我们本季度的全部时间。三个月后我们再见。谢谢。

老虎证券2023-04-20

随着对价格战的担忧升温电动汽车股下跌

。　　底特律汽车制造商早盘大幅下挫，福特汽车公司下跌3.93％，通用汽车公司下跌2.23％。电动汽车新贵里维安汽车公司、Lucid Group、Lordstown Motors和Fisker的股价均出现下跌。中国电动汽车股蔚来汽车（Nio）、小鹏汽车（XPEV）和理想汽车也大幅下跌。　　特斯拉的收益报告将在收盘后公布，整个行业都出现了大幅下跌。特别是，埃隆·马斯克（Elon Musk）和他的团队对第二季度及以后的定价的解读，可能对整个电动汽车行业的股价至关重要。而特斯拉（Tesla）则在上午10点50分收窄了盘前跌幅，跌幅达到1.70％。

金融界2023-04-20

特斯拉今年第六次在美国降价正值财报发布前

动汽车制造商中处于罕见的高利润率地位，福特汽车等老牌企业以及Rivian和Lucid等新进入者在销量下降的情况下难以盈利。　　今年年初特斯拉首次全面降价后，马斯克在1月25日的财报电话会议上表示，订单的运行速度几乎是生产速度的两倍。但该公司无法维持这种供需动态：一季度交付量比第四季度增长了约4％，特斯拉生产的汽车比交付给客户的汽车多出近1.8万辆。　　特斯拉将于美东时间周三发布第一季度财报，投资者将关注早些时候降价对其利润率的冲击。

金融界2023-04-19

特斯拉本月第二次降价！Model 3售价低于4万美元，股价应声下跌2.8%

度特斯拉的交付量低于一些分析师的预期。福特汽车(Ford Motor Co.)等老牌企业以及Rivian Automotive Inc.和Lucid Group Inc.等新进入者在销量下降的情况下难以盈利，在电动汽车制造商中，特斯拉处于罕见的有利润率的地位。经过几轮降价后，特斯拉两款量产车型的起价已大幅低于年初时的价格，基本型的Model Y便宜了29%，而Model 3便宜了15%。今年1月特斯拉首次全面降价后，马斯克在几周后表示，订单的运行速度几乎是产量的两倍。但特斯拉公司无法维持这种活力，第一季度的交付量比前三个月增长了约4%，特斯拉生产的汽车比交付给客户的汽车多出了近1.8万辆。尽管Model S和X在3月初进行了第二轮降价，但特斯拉在本季度仅交付了10695辆，这是自2021年第三季度以来的最低水平。特斯拉定于周三在美国发布第一季度财报，投资者将关注早些时候的降价对利润率造成的影响。彭博情报分析师在预览报告中写道，另一个担忧是，传统制造商在多大程度上提高了电动汽车的产量，特斯拉依靠有限的车型组合如何吸引了消费者。

迪星妮2023-04-19

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