FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

商业化加速特斯拉自动驾驶发力中国市场

机构投资建议：1）特斯拉产业链：通用、福特接入特斯拉超充网络，Model3全面获北美7500美金补贴，全年销量预计高增长。FSD开放&上海工厂增量产能有望推进，墨西哥工厂建设、新车发包、机器人等都是重要催化剂。供应链受益销量增长+全球化布局+增量配套定点，叠加规模效应和技术降本，业绩有望超预期。建议关注：拓普集团、三花智控、双环传动、新泉股份、旭升集团、爱柯迪、岱美股份、嵘泰股份、多利科技、美利信。2）建议关注二季度确定性强的博俊科技、祥鑫科技。3）自动驾驶：FSD试点+NOA加速+智能化法规预期，高阶自动驾驶渗透率有望提升，自动驾驶芯片、域控、传感器等受益。整车建议关注特斯拉、小鹏汽车、理想汽车；芯片建议关注英伟达；执行端解决方案建议关注拓普集团、德赛西威、伯特利、经纬恒润、科博达、保隆科技、中鼎股份。

金融界2023-08-16

突发！安省恐又爆大罢工！教师工会发起罢工投票：“已到临界点”！

师工会正准备授权教师进行罢工，原因是与福特政府的谈判“进展不够快”。周一，安大略省小学教师联合会（ETFO）宣布将举行面对面会议，进行罢工投票，并“解决与安省政府谈判停滞的问题”。工会表示，这些会议将在安大略省各地从9月中旬持续到10月中旬。在宣布即将进行的罢工投票时，ETFO主席Karen Brown表示：“我们受够了。我们需要福特政府认真对待谈判，并按照法律要求，诚信行事。” 工会表示，政府“拒绝就ETFO的任何优先事项进行任何有意义的讨论”，包括工资补贴事项、完善招聘事项、改善工作环境和减小班级规模。 “我们已经达到了一个临界点，”Brown说道。“ETFO的耐心已经耗尽，我们会员的耐心已经耗尽。我们现在需要安省政府施压，让他们坐下来认真与我们谈判。” 她表示，她确信她的会员们希望“向这个政府传达出强有力的一致的信息”。一位政府消息人士告诉全球新闻，安省提供了比之前更多的“选择”。该消息人士表示，福特政府“随时准备见面详谈”，并辩称，罢工是不必要的。据一份列出合同细节的文件表示，政府为教师提供了1.25%的加薪，但是这低于通胀率，也没有达到工会的要求。该文件还称，ETFO希望通过增加资金来维持学校各项支出水平。该文件指出，到6月份为止，双方在达成协议方面仍然有相当大的分歧。据了解，ETFO在文件中列出了17个问题，称政府只回应了8个问题，当时还没有解决剩下的9个问题。谈判在班级规模和课堂支持等问题上也似乎存在很大分歧。安省教育部长Stephen Lecce在一份声明中表示，他的政府一直在“诚实地谈判，与所有教育工会举行了170多次会议”。与此同时，安大略省教师养老金计划董事会发布了一则积极的消息。他们宣布，今年上半年，养老金基金取得了1.9%的净回报率。该基金的总净资产也在半年内持续增长，从去年底的$2472亿加元增加到今年6月底的$2498亿加元。教育部长直言，教师工会罢工的威胁会引发家长的焦虑。 “我相信通过继续谈判，我们可以达成协议，让孩子们在他们教室里学习，”Lecce在一份声明中说道。根据安省关于集体谈判的法律规定，罢工需要满足一定的门槛。合同到期并且谈判破裂后，双方将被要求与劳工调解官会面，并在17天后接到“no-board”报告，之后工会才能有资格合法罢工。在罢工之前，工会还需要进行罢工投票，只有在大多数成员投票支持罢工行动的情况下才能进行罢工。自去年夏季以来，所有四个主要的教师工会一直在与政府和学校董事会进行谈判，离新学年开始仅有几周时间，但没有一个工会表明他们快要达成协议了。而多数安大略省的学生计划在9月初返回教室。参考链接： https://globalnews.ca/news/9897097/ontario-teachers-pension-plan-board-first-half-2023/ https://globalnews.ca/news/9895738/ontario-etfo-school-strike-vote-2023/ 作者：甘雨

超级生活2023-08-16

一日狂飙255%！越南首富“造车梦”圆美国穷小子如何实现逆袭？

升近255%至37.06美元，市值超过福特和通用汽车。该公司董事长潘日旺(Pham Nhat Vuong)的净资产增加了超300亿美元。根据彭博亿万富翁指数，越南首富的财富目前为371亿美元。（截图自路透社）该指数此前并未包括潘日旺在这家由他创立的汽车制造商中的股份。他直接或间接控制着该公司99%的流通股，主要是通过他的企业集团Vingroup JSC。如此大的持股比例限制了其他投资者可交易的股票，这意味着该股容易出现大幅波动。过去一年，投资者对亏损初创公司的兴趣减弱后，VinFast放弃了正常的首次公开发行(IPO)计划，转而选择SPAC上市。相反，它同意与赌博业大亨何猷龙(Lawrence Ho)创立的空白支票公司Black Spade Acquisition Co.合并。该公司由Vuong于2017年创立，预计今年的销量将达到4.5万至5万辆。上个月，该公司开始在北卡罗来纳州建造一家工厂。潘日旺和他的亲戚已经向这家汽车制造商投资了至少3亿美元。上世纪90年代初，在俄罗斯学习地缘经济工程后，他移居乌克兰。2010年，在他返回越南9年后，他创办了一家生产方便面的企业，并将其卖给了雀巢公司(Nestle SA)。那时，他已经成立了上市公司Vingroup JSC，专注于房地产、度假村、学校、购物中心等领域。这家总部位于河内的公司去年实现收入44亿美元，目前仍是VinFast的主要股东。如果VinFast能够守住这一涨幅，它将处于一个独特的位置，这是因为包括Lordstown Motors Corp.、尼古拉公司(Nikola Corp.)和法拉第未来智能电气公司(Faraday Future Intelligent Electric Inc.)在内的其他通过SPAC上市的电动汽车制造商表现不佳，自合并以来，它们的市值都蒸发了90%以上。越南首富发家史潘日旺于上世纪60年代出生于越南中部河静省一个普通家庭。家中有三兄妹，仰仗母亲在路边贩卖茶水为生。尽管环境艰辛，他并未辍学。他考入河内矿业地质大学，之后前往莫斯科攻读深造。毕业后，他凭借一万美元的微薄资本，在乌克兰哈尔科夫市创办了一家越南餐馆，从而踏上了创业之路。在创业过程中，潘日旺察觉到乌克兰人对物美价廉、填饱肚子的方便面的强烈需求。他果断采取行动，与几位友人合伙创办了一家名为Technocom的食品公司，并推出了速食品牌Divina。这一举动带来了初步的成功，为他带来了创业的首笔财富。随后，公司规模逐步扩大，生产了数百种食品，还进一步涉足了脱水混合配料领域，将业务拓展到了全球数十个国家。到了2001年，潘日旺回到了越南，开始在河内着手发展。次年，他创立了Vincom，致力于发展大型购物广场、高端写字楼和公寓。他敏锐地嗅到了尚未充分开发的旅游产业的商机，于是创办了Vinpear，开发了五星级酒店、豪华度假村、海滩别墅、水上乐园和高尔夫球场等旅游娱乐地产项目。十年前，他将这两家公司合并，从而打造出温纳集团(Vingroup)。温纳集团投资14亿美元，兴建了位于胡志明市中央公园地段的“东南亚第一高楼”——Landmark 81大楼，其集酒店、高档公寓及零售业务于一体。作为越南最大的民营企业，温纳集团的业务范围不仅涵盖了房地产、酒店和旅游娱乐，还延伸至零售、汽车、教育和农业等领域。集团旗下拥有十多个知名子品牌，其中包括越南首个本土汽车品牌Vinfast，以及首款“越南制造”手机Vinsmart等。

市场焦点2023-08-16

专家质疑，加拿大政府的“胡萝卜与大棒”式的住房政策能否促进住房建设

年至2019年间担任安大略省省长道格·福特（Doug Ford）的政策、预算和财政规划主任。现任C.D.豪斯研究所（the C.D. Howe Institute）的公共事务副总裁的Dachis表示，向城市提供更多资金可能会激励他们只有在获得资金的情况下才会建设住房。Dachis说，“大棒”的方法可能会更有效，但制定获取资金的标准会很难。“从渥太华的角度来看，在城市层面做得正确是非常困难的。” 值得注意的是，住房加速基金（HAF）是一个总额为40亿加元的联邦资金计划，面向加拿大的市政府和土著政府，申请截止日期为2023年夏季（根据相关网站，具体截止日期为2023年8月18日中午）。HAF的主要目的是以更快的速度创造更多的住房。HAF为地方政府提供激励资金，鼓励旨在增加住房供应的举措。HAF还支持开发完整、低碳和气候适应的社区，这些社区具有可负担、包容、公平和多样性的特点。具体申请细节及申请流程，详见www.cmhc-schl.gc.ca

Heidi2023-08-16

邹市长在肉食节上一展舞姿！网友们乐了：多伦多市长们的日常了

去打疫苗。而多伦多另一位前市长罗伯·福特（Rob Ford）在身陷吸食可卡因丑闻期间，仍在多伦多市政厅会议上跳起了鲍勃·马利的《One Love》。市长们一向都以严肃的形象示人，偶尔这些欢乐的瞬间，也是很有意思的。 Ref： https://torontosun.com/news/local-news/video-of-olivia-chow-dancing-on-jerk-fest-stage-goes-viral 作者：天乐

超级生活2023-08-15

重演2020年崩盘“大逃杀”！美国国债ETF撤资逾18亿美元散户大军涌向“股神”巴菲特

为止市值增加超过1000亿美元，相当于福特和(Halliburton)两家公司的市值之和。尽管上季美国经济降温对伯克希尔哈撒韦的投资部位造成负面影响，而且公司几乎没有新增投资，但巴菲特仍在继续吸引投资者，伯克希尔哈撒韦目前的市值超过7800亿美元。阿克曼表示，他正在做空美国30年期国债，实际上和巴菲特购买美国短期国债是一致的。也就是说，“买短债、抛长债”形成一股新流行。特斯拉首席执行官马斯克在推特回应帖文时，也赞同投资美国短债是一种“想都不用想”的选择。摩根大通也建议投资者，建立5年期美国国债多头仓位。彭博社汇编的数据显示，上周，价值390亿美元的iShares 20+ Year Treasury Bond ETF(TLT)出现超过18亿美元的资金外流，这是自2020年3月以来的最高水平。该基金的价格在前一周下跌3%以上，在截至上周五(8月11日)的五天内又下跌1.2%。 (来源:Bloomberg) 过去一个月，人们越来越相信美联储将在较长时间内，将利率维持在较高水平，以平息依然高企的通胀，因此长期国债的情绪已经恶化。这导致期限最长的美国国债收益率大幅走高，抑制了上周出售30年期国债的需求。 CreditSights全球信贷策略主管Winnie Cisar表示，随着政府应对不断增加的赤字，供应量将会增加，投资者可能会释放现金并退出TLT等产品。 Cisar补充称：“这也可能是对看跌收益率观点的延迟反应或接受，在惠誉下调评级、高于预期的美债资金外流，以及日本央行声明的综合作用下，这种观点得到了加强。” “我还认为，流动性普遍较低和季节性因素正在发挥作用。我们从历史上发现，8月、9月和10月往往是季节性高收益月份，平均增长5-7个基点，”他分析指出。美国10年期和30年期国债收益率徘徊在11月以来的最高水平附近，过去一个月的抛售对长期债务的打击大于短期债务，推动收益率曲线仍处于深度倒挂的部分重新陡峭。富国银行的埃里克·尼尔森(Erik Nelson)表示：“我可能更担心我们重新测试2022年秋天的高点，而不是收益率的下行风险。” 他对此做出解释：“我不一定期望这里有50个基点的上涨，但我认为这里的利差和上行风险使得我们认为，现在做多并不太有吸引力。”

秉哥说市2023-08-15

马斯克引发中国市场“巨震”！特斯拉推出新一轮大降价比亚迪、蔚来汽车股价暴跌5%

面的实力，转向电动汽车对他们有利。正如福特在6月份谈到美国市场时所说的那样，“他们不在这里，但他们会来到这里，我们认为在某个时候，我们需要做好准备”。 “我们将中国视为主要竞争对手，而不是通用汽车或丰田，”福特首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)在5月份的一次金融活动中展望电动汽车未来时说道。“中国将成为强国。”

小萧2023-08-14

杀疯了！汽车降价潮又来！11天内十品牌“降价”、最高下调6万元，价格战正悄然间席卷大江南北

江南北。今年8月以来，上汽大众、长安福特等老牌车企以及“卷王”特斯拉、蔚来、零跑汽车、极氪等新能源车企通过官降、新车优惠、终端让利等各种五花八门手段，在汽车市场重新掀起一场价格大战，此次降价车型达数十款，降价幅度从2万元到6万元不等。极氪以及长安福特把价格战推向高潮 8月11日，极氪以及长安福特将这场价格战推向了小高潮。 8月11日，造车新势力极氪宣布，对极氪001推出限时价格权益政策，降价幅度为3万-3.7万元。目前，最新价格已在极氪官网更新。在此次限时降价后，极氪001的最低价格降至26.9万元。在降价之余，极氪001车型全系还可免费选装极境蓝外饰，YOU版、ME版、WE版140kwh电池车型赠送1套7kw智能家充服务套餐等。同日，长安福特宣布，除为现有所有福特电马车主免费升级高通第三代骁龙座舱平台（“8155”芯片）外，即日推出“迎新六重礼”，包括立减4万元、8000元置换补贴、4000元增购礼等。本次极氪以及长安福特降幅度均在4万元左右，这也让其他友商“头疼不已”。各大车企争前恐后推出“降价促销”政策据不完全统计，进入8月后，先后已有10个汽车品牌争前恐后推出“降价促销”政策，形式包括官降、限时促销、限时补贴等。所涉及车型以新能源车为主，幅度最高达到6万元。 8月1日，上汽大众针对旗下9款SUV车型进行降价，最高降幅达6万元。优惠车型既包括燃油车，也包括新能源车。其中，途昂系列优惠最高，2023款途昂、全新途昂X优惠6万元。途观L插电混动最高综合优惠5.5万元，途观X2023款车型优惠3.5万元，新途岳和途铠优惠3万元。两款纯电SUV ID.6X和ID.4X，优惠分别是5万元和4.2万元。同日，零跑汽车宣布开启“双C临门，零跑放暑价”的降价活动，旗下两款C11车型以及三款C01车型降价，其中C01车型最高降幅达到2万元。而在7月份已经大幅降价的蔚来，也推出8月限时购车优惠政策，支付定金购买蔚来新车的用户可在提车后获赠30张换电体验券，同时对家充桩价格进行调整，最高降幅达2700元。 8月2日，奇瑞新能源推出8月购车补贴活动，一口气推出小蚂蚁、QQ冰淇淋或无界Pro三款小车可享最高1万元的现金优惠。小蚂蚁和QQ冰淇淋的补贴中包括现金补贴和金融补贴，而无界Pro则直接享受10000元/台的现金优惠。三款车型均享受整车及三电终身质保+终身免费道路救援+终身免费进店检查 8月3日，上汽MG名爵宣布，即日起对MG5天蝎座、第三代MG6 PRO、MG ONE三款车型提供最高优惠2.6万元的限时现金补贴，并赠送终身免费基础保养。 8月4日，长城汽车加入战场，旗下新能源品牌哈弗枭龙系列推出“818限时电商福利季”活动，用户下订可享2000元抵8000元现金膨胀礼，在8月5日至8月26日期间可以99元秒杀至高1.2万元礼券。旗下的另一个品牌欧拉汽车在宣布，8月下订且开具机动车发票的用户，可享一年免费交强险，同时对2023款欧拉好猫给出2.2万元现金优惠，对闪电猫给出3万元现金优惠等。同日，“卷王”特斯拉也宣布降价。根据香港海关公布的数据，特斯拉旗下Model 3、Model Y多款型号，将于8月4日在香港再次降价，其中 Model 3 性能版降幅更是高达 11.9%，Model Y 长续航以及性能版车型降幅接近 11%。此次降价后，特斯拉香港车型的价格将会和美国等市场价格持平。 8月5日，哪吒汽车推出了“七夕放价”活动。调整后，价格最低的2023款520Lite版价格达到15.98万元，较降价前低3万元；2023款520版降价2.6万元至17.38万元；2022款715中版、715大版、650四驱大版均降价4.9万元。同时，参与促销活动的车主还将享受8000元金融贴息或置换补贴。 “禁止汽车厂家打价格战”48小时落幕在此前的7月6日举行的2023中国汽车论坛上，中汽协携一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉等中国主流汽车企业高层，在现场联合签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。该承诺书的第一条内容就是坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秋序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。承诺书发布后便引起轩然大波，业内纷纷质疑疑违反了《反垄断法》的相关规定。最终在48小时候之后，中汽协便紧急删除相关表述。缘何掀起价格战？为了追求高速发展，国内大量车企盲目扩张，导致产能过剩。据乘联会数据，2022年国内乘用车产能合计4289万辆，产能利用率为54.48%，对比2017年的66.55%，利用率偏低、严重过剩等问题突出。而从此前7月的促销效果看，部分品牌已经尝到了“甜头”。上汽大众表示，截至7月底，ID.3单月订单已突破万辆，最高单日订单达950辆，环比增长689%；新势力方面，7月，蔚来通过全系降价3万元及产品更新实现单月交付量2万+，零跑则达成月交付量新高。这让各大车企蠢蠢欲动。与此同时，全年销量压力的逼近，或许也是部分车企选择提前开启“金九银十”促销旺季一大的原因。此外，今年以来电池原材料的价格回落，也给新能源汽车降价提供了底气。据上海钢联监测，8月9日三元方形动力电芯均价0.68元/瓦时，磷酸铁锂方形动力电芯均价为0.6元/瓦时，分别较年初下跌接近四成。电池级碳酸锂均价为25.6万元/吨，相较今年年初腰斩。

金融界 2评论2023-08-13

2023年7月CPI报告公布后，美联储可能会做些什么

公司施加压力。尽管是因公司特定问题，但福特汽车在过去一个月下跌了17.4%。这包括大规模召回和较低的电动汽车生产率。特斯拉的利润率下降将增加对通用汽车的电动汽车部门的压力。通用汽车需要找到新的方式来削减成本，以改善其电动汽车的利润率。预计再次加息在最新的CPI报告公布前，黑石集团预期持续的薪资压力将导致持续的顽固性通胀。换句话说，这家资产管理公司将7月份的就业报告与CPI报告一起考虑，就像美联储所做的一样。投资者应该预期今年还会有25个基点的加息。对于长期投资者来说，标普500指数试图重新夺回今年的4594高点，还是2021年的4760高点并不重要。其高估值反映了持续的看涨情绪。然而，那些在2023年股市上涨期间增持货币市场基金，年化回报率至少达到5.3%的投资者需要谨慎行事。他们需要放弃5.3%的利息收入，押注于该指数的进一步上涨。 $罗素2000指数ETF(IWM)$ $纳指100ETF(QQQ)$ $标普500ETF(SPY)$

老虎证券2023-08-11

自动驾驶不再是“烧钱”的生意

管降薪、出售资产，以节省开支；就连背靠福特、大众两大金主的Argo AI也难以幸免，这家估值曾达70亿美元，在L4级自动驾驶领域一度被称为“明星企业”，突然被关闭了。一个强烈的信号被释放出来，自动驾驶领域不再是赚“快钱”的地方，资本泡沫已经破灭。步入新的赛段，谁能率先实现技术落地、跑通商业模式，谁才更有可能生存下来。由于市场刚需强烈、使用场景更契合等因素，商用车比乘用车更先一步实现了自动驾驶的商业化落地。2023年7月18日，在新疆乌鲁木齐举行的煤博会上，易控智驾宣布，在国内产能最高的露天煤矿“南露天矿”，交付百台百吨级增程式无人矿卡，成为业内首个实现L4级自动驾驶规模商业化的玩家。此前，全球最大的单矿无人驾驶运营车队，是澳洲FMG矿山的108台无人矿卡车队，分别由美国卡特彼勒和日本小松的无人矿卡提供技术支持。7月18日，易控智驾交付102台无人矿卡后，南露天矿的单矿无人驾驶车辆已经达到115台，超越FMG Chichester单矿108辆的纪录成为新的全球第一。“我们预计今年底车队规模将扩增到300台”，易控智驾的工作人员透露，“无人驾驶技术和运营能力达到商业化水平后，复制的速度可以很快，我们有信心持续刷新世界纪录。” 在这个被易控智驾内部称为“南天门”的项目背后，自动驾驶公司要推进商业化落地，该具备哪些要素，也逐一浮出水面。 01 刚需倒逼商业化落地 2023年2月22日，内蒙古自治区阿拉善盟一处矿区发生大面积坍塌，造成多名作业人员和车辆被掩埋。为了保障矿山生产安全，内蒙相关部门出台了一项新规定，要求矿山内“300米作业面作业人数不得超过29人”。按目前的露天煤矿作业现状，300米作业面内一般有100来位司机在进行采运排作业。为了符合新规，矿方需要把作业人数降低到29人以下，而达成这个目标意味着要降低70%的生产效率，每年要接受高达数亿甚至数十亿的经济损失。既要合规定，又要保收入，无人驾驶矿卡技术便成为目前唯一经济且可行的解决方案。易控智驾的工作人员表示：“新规出台，许多矿方及工程公司，开始从避免效率降低的角度，也就是从经济角度考量，开始探讨无人驾驶技术的导入，这是销售意向开始涌现的关键时间节点。” 所以，在商用车领域，其实是用户需求倒逼技术落地。此前，在大众固有印象中，无人驾驶属于长坡厚雪的赛道，研发投入高昂，回报周期漫长。因此，许多人提起无人驾驶便只觉是“烧钱”的买卖，曾经有无人驾驶重卡公司接连倒闭，这也让许多投资人望而却步。商业化前景如何，这是投资人是否愿意为一项技术买单的重要考量因素。而如今，用户端不断自发地滋生出需求，令商用车自动驾驶的商业化前景愈加明晰。易控智驾便提供了一个很好的范本。这家专注于矿山无人驾驶的公司成立于2018年，将在今年实现毛利转正。成立至今，易控智驾投入了数亿元的研发费用，经历了五年的产品研发周期，即完成了产品的商业化落地。南露天矿作为国内产能最高的露天煤矿，年产量4000万吨，目前有500多台矿卡运营，易控智驾交付的100台无人矿卡，将承担矿区一整个标段的主要运营工作，已经不再是试验项目。此外，易控智驾拥有一条成熟的供应链，顺利实现了国产化，这也是加快其商业化进程的一大秘钥。无人驾驶技术早期的商业化进程，主要受限于传感器的价格高昂。以64线激光雷达为例，五年前这个零部件的售价高达8万美元，每台车如果配备3-4颗，成本就远远超过司机的工资。而现在同样等级的激光雷达只需要500美元，价格已呈现滑坡式下跌，但与此同时，司机的工资却逐年上涨。车辆线控底盘的技术不够成熟，曾经也是无人驾驶技术落地的一大掣肘。曾经有段时间，研究无人驾驶技术的头部重卡公司纷纷开始造车，便可一见端倪。线控底盘成为自动驾驶商业化的重大技术瓶颈，并且在短期内，期待与主机厂合作解决较难实现。一位无人驾驶重卡公司的技术负责人表示：“主机厂暂时难以突破线控底盘的技术瓶颈，有两个原因，一是自动驾驶的出货量目前比较小，主机厂没有意愿投入大量资源，二是受限于主机厂的薪资结构比自动驾驶公司低，而且没有期权激励机制，优秀的研发人才很自然地向自动驾驶公司车辆研发团队流走。” 意识到存在上述问题，易控智驾在两年前就开始组建车辆研发团队，在无人驾驶重卡公司的产品还未完成研发时，易控智驾就已成功在今年4月下线新产品EL100，这是国内第一款载重百吨级的增程式矿卡。 “能研发出这款高载重车型，主要是因为易控智驾的车辆研发团队，成员有多年的商用车研发经验，包括新能源系统集成及匹配、整车能量管理、线控底盘域控的能力，都是业内领先的。” 根据“新疆准东公告的矿山政策，在2025年前要完成90吨以下矿车的淘汰工作，所以有非常多的客户开始（与我们）洽谈这个车型。”易控智驾的商务同事表示。除了供应链成本合理及技术成熟，受国际形势影响，高度依赖美国零部件的商用车供应链也面临着“卡脖子”危机。“我们从开始研发时，就着重选择并培养国内的供应链体系，新产品已经完成了供应链全国产化的重要里程碑。”负责车辆研发的同事向我们透露。与此同时，“判断自动驾驶能否快速形成规模的一个主要标准，就是场景复制的速度和成本，只有具备能快速并低成本复制到类似场景的技术，才具有规模化的潜力。场景方有过多定制化的需求，或是需要大量运营团队人力，都是无法规模化复制的阻碍。”辰韬资本点明了自动驾驶规模化的必要条件，同时它也是易控智驾的天使投资人。 “按自动驾驶目前的技术水平而言，能在3个月内复制到一个大型场景，便算是跨过了商业化的门槛。而随着技术的逐渐成熟，未来会逐渐加速到能在1个月内甚至两周完成布署，布署时间会是赛道头部公司的核心竞争能力。” 据央视报道，易控智驾在山东凫山矿的无人驾驶项目，从开始布署到实现常态化无人运营只用时2个月便顺利完成，大幅领先于行业平均水准，突破了能快速低成本复制的商业化门槛。 “通常技术一旦突破了这个门槛，后续的增速就会非常快。”辰韬资本对易控智驾的规模化发展给予了充分信心。 02 落地后更考量盈利能力当然，易控智驾并非仅仅是好运踩中了风口。用户愿意买单，首要因素是无人矿卡能达到降本增效的目的，从经济层面来说，投入无人矿卡是一笔划算的买卖。易控智驾研发的无人矿卡，是非公路用车，据国家级检测机构报告显示，通过增程式能量回收及无人驾驶全局能源管理，每台车的节油率达30.88%，不仅能为客户提高5%以上的毛利，单车每年还可减少近4吨二氧化碳排放。雇佣司机产生的人力成本也能够得以节约。2019年，无人驾驶硬件成本为70万元，而2个司机三年工资只需要约48万元；到了2023年，无人驾驶硬件成本已经降到了35万元，2个司机的三年工资则涨到了76万元，无人矿卡可以为用户节省31万元的成本。随着人力成本逐年上涨，以及硬件成本逐年下降，此类降本效益还将快速扩大。在海外市场，无人驾驶的降本效益则更为明显。以澳洲为例，一台车需要配备3-4个司机，每个司机每年薪酬成本需要100万元，在澳洲市场，在每台车上，无人驾驶每年能为客户节省200-320万元的成本。此外，驾驶传统车型时，受限于司机交接班等休整时间，每天平均运营时长为19个小时，而无人驾驶不需要司机，每天平均运营时长已经可达21小时，且在持续突破，不断延长作业时间。易控智驾预计在2024年可以将效率提升到人工的115%，2025年这个数字将达到127%，效率提升会给承接运输服务的公司带来更大收益。总体来看，无人矿卡的应用，能让传统露天煤矿运输行业的毛利率从15%提升到25%。实现商业化落地，只能算迈向成功的第一步。落地后，如何盈利，才是证明其商业模式可行的重要环节。不难发现，易控智驾向客户提供的，是一套成熟的、软硬件一体化的整体解决方案。这与苹果的模式如出一辙。一直以来，苹果以出色的硬件设计、完善的生态系统以及品牌影响力推动其业绩持续增长。而这正体现了苹果软硬件一体化护城河的效应。只有同时生产软件与硬件，才能实现更好的耦合效果，向用户提供更丝滑的产品体验。在自动驾驶赛道，要实现商业化盈利，走软硬件一体化路线，也同样重要。说到底，用户购买的是硬件，只有销售整合无人驾驶功能的矿车，才能掌握最终的客户关系。单纯销售无人驾驶软件，则会是Tier1的角色。在技术稀缺的现况下，还能维持一定毛利，而随着技术逐渐成熟，市场竞争加大后，Tier1因为不能掌握最终客户，经常为了抢占市场而被迫降低毛利，逐步陷入低毛利、高特定主机厂依赖度的困局。软硬件一体化解决方案能帮助公司建立极强的客户黏性，深入参与客户的生产流程，以高质量的产品及技术服务，稳定维持客户的持续使用意愿。易控智驾所采用的软硬一体化的商业模式，以新能源线控矿卡销售和无人驾驶技术服务为两个主要的收入来源。无人驾驶技术服务的两个收费依据，除了向客户收取替代司机所节省的成本，还有分享无人驾驶为客户降本增效的部分收益。随着司机人工成本的逐年上涨，技术服务费也会随之上升，但因为产品已经趋于成熟，研发费用不会继续上升，反而还能随着用户规模的扩大而摊薄单车的研发成本，所以技术服务费的毛利率会逐渐上升，预估最终会达到70%以上。已经证实该模式行之有效的是特斯拉。用户可以选择一次性支付10000美元的FSD（完全自动驾驶）费用，或选择每月支付199美元，购买FSD订阅包服务。当销量规模足够大，软件系统的边际成本基本可以忽略不计，据特斯拉官方透露，FSD所实现递延收入部分的长期毛利率可达90%。在投资圈一直流传着这样一个段子，只要讲到壁垒，就会有两派意见。互联网赛道的投资人普遍认为壁垒是伪命题，重要的是创新和用户体验，而硬科技赛道的投资人，将壁垒，尤其是技术壁垒，看得极其重要，甚至作为是否投资一个项目的主要决策条件。客观来说，有技术壁垒表示竞争对手少，企业不会面临削价竞争，可以维持一个健康的毛利率。新技术或新产品，如果有半年到一年的技术领先时间，甚至在市场上找不到品质相同的竞争对手，那么就能给企业一个快速跑马圈地的机会。特斯拉CEO马斯克说，无人驾驶是人工智能的顶峰应用，这个顶峰指的不只是市场规模，同时也是技术难度。股神巴菲特说：“时间是优秀企业的朋友，平庸企业的敌人。”技术难度亦如是。无人驾驶算法加车辆的高技术难度和高研发投入，帮助易控智驾建立了极高的技术壁垒，让竞争对手无法快速跟进，给了易控智驾一段“红利期”。自成立以来，易控智驾共申请专利264件，其中73件已授权专利，75%以上是发明专利，值得一提的是，专利技术的实施率达70%。高技术壁垒，需要强大的研发团队在背后做支撑。与无人驾驶赛道的大多数明星公司不同，易控智驾的CEO Wason不是技术大牛，而是连续成功创业者。Wason在过去20年中成功创办了数家公司，其中上一家游戏公司被上市公司以20亿对价并购。不会玩游戏却能做好游戏，不懂技术却能做好无人驾驶，Wason的创业秘诀是什么? 在Wason看来，“我的自我定位是一个很好的HR，专长是组建优秀的团队，并且让他们能在易控智驾的平台上充分合作，发挥各自专长。” 易控智驾的核心团队成员中，有来自宇通、经纬恒润、百度、阿里达摩院等头部公司的技术工程师，也有深耕于矿山二十余年的行业专家。“无人驾驶软件的技术栈很长，软硬一体化要求下，车辆设计能力对最终产品的落地也非常重要，产品定义需要有矿山运营的经验，销售需要有强商务能力。这个赛道的特色，是短板决定了企业的天花板，而不是长板。创始人组建团队能力的重要性，远远超过其自身具备的技术能力。”辰韬资本认为，易控智驾能取得成功，最重要的因素，就在于整个团队没有明显短板。易控智驾的管理层中，博士的数量占比很高，总监及以上有5名博士。公司共有16名全职博士，公司成员中，超55%拥有硕士以上学位，高人才密度和低流动率也是易控智驾技术领先的重要原因。“我们观察过全球不同领域成功企业的共通点，高人才密度会让优秀的员工产生更高的公司认同感、工作成就感和幸福指数，同时也带来低离职率，这个良性循环能留住优质人才，又再次提高了人才密度。相反的，只要团队中有部分能力不足的成员，就不可避免的会产生劣币驱逐良币的效应。” 今年7月，除了达成全球最大单矿无人驾驶车队的成就，易控智驾同时还得到了“国家级专精特新小巨人”的荣誉，这主要也归功于其拥有的高人才密度的团队。 03 熬过至暗时刻跑通了盈利模式，为企业带来充沛的现金流。这一点，在投资大师巴菲特看来，象征着“一个公司最重要的健康指标”。在选择客户和赛道时，一个企业最初的决策，往往就是其后续发展的命运分水岭，两个有同样技术能力的公司，可能因为不同的赛道选择，而走向成功和失败两种结果。露天煤矿是一个现金流非常健康的行业，煤炭交易的账期短，大多是货到付款甚至预付，所以矿方的现金通常非常充裕。这就会传导至其下的供应商，如工程总包、工程分包等。易控智驾的客户主要是矿山的工程总包或分包，因为产业链现金流健康，车辆销售的收入绝大部分客户都是全款支付，而易控智驾的车辆供应商可以有一定账期，所以不存在垫款问题。技术服务费收入也是月结正现金流。健康的现金流让易控智驾得以快速销售车辆，不断提升技术服务，跑马圈地，不需要因为现金压力而限制发展速度。在不少投资人看来，易控智驾在自动驾驶领域被视作发展速度快、投入回报周期短的项目案例。 “在产品成熟之前，持续融资的能力，是无人驾驶公司的生存关键。”辰韬资本表示。从天使轮开始，辰韬资本几乎每轮都会跟投易控智驾，这位老股东也以实际行动表达了对易控智驾商业模式的认可。事实证明，辰韬资本并没有看走眼。自成立以来，易控智驾连续完成了天使轮、Pre-A轮、A轮、B轮等多轮融资，资方除了辰韬资本以外，还包括兴杭国投、斯道资本、蔚来资本、紫金矿业、无锡中瑞等多家知名机构。 “今天很残酷，明天更残酷，后天很美好，但大多数人死在了明天晚上。”经历过互联网泡沫与寒冬的马云曾经如此感慨。自动驾驶赛道，也已走过泡沫与寒冬，至少在矿山无人驾驶领域，易控智驾已经率先熬过“明天晚上”这个黎明前的至暗时刻，开始在商业化上量的道路上狂奔。

金融界2023-08-11

24小时热点