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美股开盘：道指涨逾百点中概股多数走高微博涨近8%

DIC交易比其他任何银行都要多。　　福特汽车入股45亿美元印尼镍加工项目以确保供应，镍年产量将达12万吨　　据悉，福特汽车、淡水河谷印尼及华友钴业这三家公司都将对Pomalaa矿区高压酸浸（HPAL）项目进行股权投资。该项目由PT Kolaka Nickel Indonesia公司运营，位于印尼东南苏拉威西省科拉卡县，项目包含镍冶炼厂和矿山，每年镍产量将达12万吨，旨在为200万辆电动汽车提供所需的镍。该项目投资总额（包括高压酸浸冶炼厂和矿山）预计将达67.5万亿印尼盾（约合45亿美元），预计将从2026年开始商业运营。在汽车制造商们都在努力确保电动汽车原材料供应的背景下，这笔投资将加深福特的供应链中的作用。　　SpaceX的劲敌垮了！维珍轨道停止运营，裁员85％　　当地时间周四，小型卫星发射公司维珍轨道宣布，由于缺少资金支持，公司将裁掉几乎所有员工，并“在可见的未来”停止运营。证券备案文件显示，本次裁员人数为675人，约占维珍轨道员工的85％。　　大摩：京东拟分拆京东工业及京东产发上市，可视为正面潜在催化剂　　大摩发研报指，京东计划分拆京东工业及京东产发上市可被视为正面的潜在催化剂。该行认为，市场对京东核心电子商务业务的低估值，加上该股年初至今的表现不及同行，显示其可能会出现反弹。该行表示，京东透过分拆业务，将可从其子公司释放更多价值。该行予京东“增持”评级，目标价66美元。　　小鹏汽车吴新宙：计划2024年实现准L4级智驾能力，同时成本将降低50％　　小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙透露，小鹏将于3月31日起推送第一阶段的XNGP智驾辅助系统，在沪、广、深三个有高精地图的城市开放城市NGP功能；并预计在2024年推出XNGP的终极形态——实现车位到车位的全场景辅助驾驶能力，体验接近L4级自动驾驶。此外在成本方面，吴新宙提到，小鹏要在自动驾驶方面降本50％。

金融界2023-03-31

美股全线反弹，英特尔涨超7.6%，标普500ETF（159612）涨超0.8%，盘中溢价交易

、第一共和银行、波士顿地产、通用汽车、福特汽车等多股上涨，标普500 ETF（159612）涨超0.8%。盘中溢价交易。中信证券认为，一季度经济数据显示美国的CPI数据压力仍然较大，但近期银行业危机使得美有关部门最终选择了25个基点的加息幅度，并维持了点阵图对年末利率的预测。虽然控制CPI数据仍然是美有关部门的重要目标，但由于近期银行业事件反映出美国金融环境的脆弱性问题，可能会给美有关部门货币政策的收紧带来一定的制约，且信贷环境趋紧可能和紧缩政策效果类似，因此本轮美有关部门的加息终点或将有所提前，将有望带动美股上涨。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-03-30

特斯拉、蔚来、理想和小鹏可能会以新的交付报告震撼该行业

在4月的头几天公布交付数据，通用汽车和福特汽车也将公布第一季度在美国的销售数据。接下来的一周，汽车投资者将有很多东西需要消化。　　行业观察：中国的价格战给比亚迪（OTCPK:BYDDF）、蔚来汽车（Nio）、小鹏汽车（XPEV）和理想汽车（Li）等国内卖家带来了一些压力，而一些人认为特斯拉比Fisker （FSR）、Lucid Group（LCID）和Rivian Automotive（RIVN）等面临宏观经济和利率挑战的电动汽车初创公司拥有显著的规模和研发优势。　　分析师指出，第一季度和第二季度电动汽车市场份额的变化可能对某些股票的看法至关重要。到目前为止，特斯拉在该领域的股价涨幅最大，2023年将上涨54％，其次是法拉第未来智能电气（FFIE）的23％和理想汽车（Li）的21％。2023年市值损失超过一半的电动汽车股票包括马伦汽车（MULN）、Proterra （PTRA）、Canoo （GOEV）、Hyzon Motors（HYZN）、Lordstown Motors （RIDE）和Polestar Automotive Holding UK PLC （PSNY）。

金融界2023-03-30

张勇向大公司病开刀面对未来变阵是为了更好地应战

趣、但意义深刻的对比——福特和丰田。福特，汽车业先驱，资本主义生产方式“启明星”之一。在福特的治下，经典的自动化、标准化流水线生产方式诞生，工作任务被充分切割为部分，交给最合适的等级的工人，再配上定死的工作制度。福特的管理部门也被对应划分开来，实现对劳动的完全控制。于是，福特实现了大规模生产，同时规模之下的管理问题也被解决，“福特主义”诞生，其影响力绵延至今。用今天的话说，一种前所未有的生产关系“闭环”了。丰田则不一样，丰田几乎是福特主义的颠覆者，但它同样取得了举世瞩目的成功。福特的大规模生产一边背靠美国庞大的市场和资金池，又有着完整的供应链体系，所以可以专注生产单一车型向美国乃至全世界输出。但在日本，情况相反：供应链不全、消费者不存在大量单一需求，且丰田缺钱。于是，丰田“被迫”颠覆了经典的福特主义生产方式，转而把目光投向拉动式生产：创建很多团队，以业务关系而非行政需求划分，成员强调一专多能。接着，用这样的一种组织方式去控制汽车生产，强调只生产必要的产品，并在出现问题时迅速停止，而不是等待管理系统的反馈，进而建立全面的质量管理机制，以辅助组织开展工作。这就是精益生产，丰田的荣光所在。跨越太平洋的两家巨头，用截然不同的生产方式实现了成功，起点都在于组织。在颠覆与自我颠覆中，商业之浪惊涛拍岸，卷起生产力的千堆雪。如你所见，大公司并非生来就拥有它能有一切组织优势。甚至确切地说，大公司的核心任务，就是主动追求最适合自身、最适合当前商业环境的组织优势。商业竞争的胜出者，尤其是延续多年的大公司，都是组织结构的领先者——一切商业竞争的核心都是组织竞争，因为这决定了所有战略的制定与执行，最后才关系到生产层面。这样的案例，还发生在通用电气和特斯拉。在今天，数字经济时代，轮到了阿里。说现在或许并不准确，因为本次阿里创办24年来最重要的组织变革，实际源于掌舵人张勇的“敏捷组织”理念，那诞生于2015年。“让组织变敏捷，让决策链路变短，让响应变快”，张勇在公开信中这样写道。这反映了敏捷组织要对抗什么。敏捷组织有以下几个特点：以客户为中心，明确客户需求和价值主张，提供个性化和差异化的产品和服务。然而，在传统大公司的运行逻辑中，组织缺乏对谁负责的理念，缺乏面对市场变化时主动切割的勇气，等等问题不一而足。于是组织开始僵化，公司随之老化。张勇的“敏捷组织”，正是对症下药。它主要解决的是企业扩张带来的6大疾病：客户定义不清晰、战略目标模糊、业务策略缺失、组织阵型僵化、事业部1号位能力问题和企业的官僚文化。从中台战略到多元化治理，再到此次的“1+6+N”，不同时期的变化，只是花开两朵，各表一枝。阿里从未在意识上落后，这或许是因为它经历了中国电商从有到无的全过程，看到了一门商业如何在小到几十万、大到几百亿的不同规模下，灵活地运转。那么，中国互联网呢？它们又看到了什么？二、中国科技互联网到了自我洗刷的时刻理论上，中国互联网公司拥有类似的起点：一个人数有限的核心创始团队，一门一开始不怎么赚钱的业务，以及对未来估值、扩张前景的毫无所知。但今天，它们都长成了庞然巨物，根据各自的最新财报： - 京东，市值约4800亿元，员工数超过55万，过去三年新增29万。 - 腾讯，市值约3.62万亿元，截至2022年底的员工数量为108436。 - 拼多多，市值约6300亿元，员工从2019年底的5828人增长到目前的超过1万人。人的扩张代表业务的扩张，这几年互联网上演的竞争市场有目共睹。但首先，可以肯定巨头的利润并没有随着人数的增长的同频放量。反而是，人员增长速度爆炸，新业务发展状况也有点“炸”。比如过去几年中，曾被视作互联网新鲶鱼的字节跳动，近两年新业务频频折戟。它目前有11万人，这个数字在2020还只有6万。可以肯定，在为了业务储备、又为了业务砍掉的人员编制变化中，字节也在想办法调整。在更宏观的视角下，所有互联网巨头的人数增长是业务增长的伴生品，只有足够的产出能填补人效的降低。一些小细节上可以看出趋势，马化腾要求腾讯云必须做更高毛利的自研优质产品，而拼多多早就开始了它那“不可持续”但总是让人诧异的盈利。这也是一种应对方式，但是创新呢？如果组织产生了路径依赖，新的尝试就会越来越可能“暴死”，因为没有合适的对象承接需求、踏着荆棘去开拓——规模越大，尝试可能越多，但成功概率反而在变小。谁会给自己加上不确定性？可惜的是，正如腾讯2022年度减员4335人，正如刘强东在内部会议上严厉批评人浮于事的现状并开启针对性降薪，我们看到，2022年以来的市场逆风，让更多企业开始关注人效，但它们的应对方式总是关于分母——在这种高情商说法之下，互联网巨头掉进假象。腾讯、百度、京东、字节都在近两年开展过组织变革，但它们出奇一致地在重新划分事业群，或者改革业务线。换一个“群主”或者“群名”，群不会因此升级。“画皮不动骨”，似乎是为了将痛感降到最小，但商业是真实的。目前来看，只有它们的“一号位”进行的压力改革正在生效，成功果然要敢于对自己动手。阿里也是如此，张勇的“敏捷组织”理念直言，大公司病，“病”在组织，人数多寡是影响因子，但不是病灶。对于阿里来说，表面功夫是不可忍受的。要解决问题，而非解决人。当移动互联网传统增长路径红利消失，巨头不能再放纵低效组织的泛滥。阿里的“敏捷组织”理念，是互联网进入下半场、增速放缓之后保持组织优势的关键。张勇说，“把大公司做小”。这有些类似于数字时代的另一种“精益生产”，把增长的主动权、业务的决定权，以及附加的风险与收获，都留给对应的人和细分组织负责。一方面防止集团的视线影响某个小业务的侧重点，让业务的归业务，一方面激发更多主动性，毕竟你也可以追求融资上市了。无论规模臃肿还是创新乏力，“敏捷组织”是解决大公司病的不二途径。从2015年的中台战略，到2021年的多元化治理，再到此次的“1+6+N”，阿里近年的历次组织变革，都是在“把大公司做小”这一方向的不断尝试。我们想，这仍然只是一个节点。三、不是第一次，或许也不是最后一次 “拥抱变化”，言犹在耳。阿里的价值观还在指引着它，只是行业高速变化，轻舟已过万重山。围绕“敏捷组织”理念的历次组织变革，始终是阿里对行业格局变化的主动和率先回应，价值观落地在阿里的历史中，以下是顺位回顾与解读。 1.敏捷组织，2015年张勇接任CEO时就确定的战略思路，它首次体现在当时的“中台战略”里。中国电商市场在2015年首次突破20万亿元交易额，随之而来的是，大基数条件下不可抗拒的线上增速连年下滑。互联网开始重视线上线下两手抓，却遇到了传统业务结构与新需求不匹配的问题：后台怎么为前台提供既充足又不浪费的支持？于是，“中台”顺势诞生。通过技术中台、数据中台等基础设施共享，“大中台、小前台”的组织结构解决了这一矛盾。包括菜鸟、盒马、淘宝直播等业务在内，阿里内部共享同一套技术、人力、客服等系统，大大提升了作战能力。也因为如此，“中台”成为行业热词，腾讯、百度、京东纷纷以此意识应对新的业务需求。“敏捷组织”理念，首次在行业层面取得成功。 2.从中台战略到多元化治理，这个阶段用户红利的消失已经凸显，各类应用都开始碰到天花板。这一状况所处行业现实是，投入再多的费用也无法带来曾经的超额增长。于是，互联网公司的发展侧重点转为质量，目标由增长变为盈利，关键点在于挖掘业务的深度。 2021年12月6日，张勇宣布公司升级“多元化治理”体系，核心动作是，任命戴珊、张建锋、俞永福和蒋凡分别掌管中国数字商业、云与科技、生活服务和海外数字商业四大板块。业务总裁化身小CEO，2022年，张勇更亲自担任阿里云智能总裁——业务一号位要对市场需求做出快速反应，就掌握更多的自主决策权，这依然回到了“敏捷组织”的理念上。 “当我们问一个组织要速度的时候，我们应该让业务分开快跑，更应该把业务变成纵向的，必须独立的建制往前跑，策马狂奔。当我们问整个组织要效率、要积累、要沉淀的时候，要把有些东西横过来，让整个支撑体系包括商业沉淀能够有办法共享给其他团队。”张勇这么总结过，现在，改变又一次发生。 3.回到本次“1+6+N”的变化中，张勇的组织战略在延续和升级。背景大家都知道了：AI“入侵”互联网，乃至各行各业。关键在于，这是一次艰难创新带来的跌宕，假如Open AI一开始就困在某个大型巨头的体系里，那它或许很难取得ChatGPT今天的突破。那么，互联网公司还有希望迎来自己类似的创新吗？创新是无法在枷锁中产生的，要想在大公司内部产生颠覆式创新，业务单元既要资源，也要自主权和灵活度，就像微软给Open AI的支持一样。于是，“1+6+N”来了，阿里巴巴集团 + 6大业务集团+ N个业务公司，实行CEO负责制，人、财、事全面独立经营管理，获奖和背锅，都要更具体。阿里不仅要变革，也要迅速地执行。“快中台，强前台”呼之欲出。和之前中台、前台经历的一系列变化相比，阿里正在离开业务层，淡化对中台和前台的掌控。中台的能力建设依然继续，但更强调敏捷应对前台的需求，而前台成为了主角，去市场中碰撞，激发创新力。这也意味着，阿里将由业务集团，向控股公司方向靠拢。这是中国互联网公司中，阿里作为一家平台企业率先创新的组织形态，也是张勇“敏捷组织”理念在2023年的落地，其意义不亚于第一产业主导时期的“包产到户”。生产力在谁手中，生产关系就向谁倾斜。自1999年成立以来，阿里几乎没有缺席互联网每个特殊的时刻，如今它仍然打响了自我变革的第一枪。我们甚至可以肯定，后继者依旧会出现。因为时代不做选择题，每个走向，都是必然。来源：美股研究社来源：金色财经

金色财经2023-03-29

福特汽车中国公司法定代表人变更吴胜波接替陈安宁

　　天眼查App显示，近日，福特汽车（中国）有限公司发生工商变更，ANNING CHEN（陈安宁）卸任法定代表人、董事长，由SHENGPO WU（吴胜波）接任。该公司成立于1995年10月，注册资本2.32亿美元，由福特汽车公司全资持股。　　

金融界2023-03-27

福特涉足电动汽车业务“巨亏” 传统汽车制造商转型面临质疑？

经报社(北美)讯周四（2月23日），福特汽车表示，其电动汽车业务去年在运营基础上亏损了21亿美元，相比之下，该公司销售内燃和气电混合动力汽车的分部在过去两年的税前收入略高于100亿美元。这家底特律汽车制造商预计2023年将沿着类似的路线发展，预测其电动汽车部门的调整后亏损为30亿美元。福特公布了新的财务报告结构，旨在让华尔街更好地了解其电动汽车业务的发展情况，以及内燃机业务的利润如何为其电动转型提供资金。重新格式化的报告是在2022年3月宣布的全面重组之后发布的，该重组将福特的全球业务分为五个业务部门。首席财务官John Lawler在新闻发布会上表示：“我们基本上‘重建’了福特，其业务部门为Ford+的增长和价值计划提供了新的战略清晰度、洞察力和问责制。” Lawler表示，新的报告结构反映了他、首席执行官吉姆法利和其他福特高管现在如何思考和经营福特的业务。在近期内，Model e部门应该被视为福特旗下的一家初创公司。Lawler指出：“众所周知，电动汽车初创公司在投资能力、开发知识、建立(销量)和获得(市场)份额的同时会出现亏损。” 展望未来，福特预计，该公司的Model e电动汽车部门到2026年底将实现税前盈利，税前利润率将达8%。福特预计该系列电动汽车的生产速度将达到每年60万辆，到2026年底将达到每年200万辆。在宣布重组之前，一些华尔街分析师曾敦促福特分拆其电动汽车业务。但该公司认为，将电动汽车部门保留在内部，可以利用福特 Blue 和福特 Pro 现有的制造专业知识和其他优势。他们说，与那些不得不从头开始创建制造基地的所谓“纯电动汽车”初创公司相比，这使其具有显着优势。福特将于5月2日公布其第一季业绩，并将在5月22日的年度资本市场日上更深入地探讨其战略和重组工作的进展。

Dan19772023-03-23

Meta裁员只是九牛一毛这些公司裁员更多

alf International）、福特汽车（Ford Motor）、塔吉特（Target）和富国银行（Wells Fargo）也进行了大量裁员，但与整体员工人数相比，裁员规模相对较小。　　1月份的就业数据显示，这一趋势并未减弱。根据美国劳工统计局（Bureau of Labor Statistics）的数据，失业人数比上月增加了24万人，至170万人，为2020年以来的最高水平，尽管非农就业人数净增加了51.7万个。　　失业人数增加最多的是专业和商业服务部门，其中包括许多科技公司。近年来，该行业的裁员人数通常保持在每月40万人左右或以下，但今年1月，裁员总数达到52.8万人，仅次于疫情最严重时的水平。　　与此同时，职位空缺数量从去年春季的峰值开始下降，而招聘数量则相对持平。这意味着职位空缺正在消失，因为公司正在削减招聘计划，而不是因为职位已经满了。　　1月份，职位空缺数量减少了41万，至1080万左右。降幅最大的不是专业服务行业，而是建筑和住宿行业，其次是金融和保险行业。　　自2022年初以来，招聘网站上的招聘信息确实一直在下降，但在过去几个月里，这种下滑趋势有所加剧。这个数字是一周前更新的。　　根据计算技术行业协会（Computing Technology Industry Association）的数据，美国2月份的技术职位招聘信息比上月减少了4万个，降幅为15％。这意味着，2月份政府职位空缺数据公布后，可能会显示出更多疲弱。　　在当前环境下，精简员工对一些公司来说可能是明智之举。　　以Meta为例，其员工人数是10年前的10倍以上。根据该公司的年度申报文件，员工人数从2013年的约6300人增加到2022年的86000多人。　　起初，经济扩张伴随着强劲的增长。2016年，Facebook拥有约1.7万名员工，营收近280亿美元，这意味着每位员工约有160万美元。　　到2022年，收入增至1160亿美元，但由于劳动力规模扩大，每位工人的收入为63.8万美元，不到2016年的一半。　　“在我们历史上的大部分时间里，我们的收入年复一年地快速增长，有资源投资许多新产品，”扎克伯格周二在向员工宣布裁员的信中写道，“但去年是一个令人羞愧的警钟。世界经济发生了变化，竞争压力增加，我们的增长大幅放缓。”

金融界2023-03-21

宁德时代福特合作再遭美参议员反对

完全反对”中国电池制造商宁德时代通过与福特汽车的合作，从而获得美国纳税人补贴电动汽车购买的资金。作为对曼钦言论的回应，福特汽车为与宁德时代的合作进行了辩护。　　福特汽车称，公司将百分之百拥有其在美国的电池工厂，其他任何公司都不会得到美国联邦政府的税收抵免。“在国内生产这些电池，比像其他汽车公司那样继续完全依赖外国进口要好得多。”该公司一名发言人表示。

金融界2023-03-15

华安证券：给予宁德时代买入评级

一。公司持续深化海外合作，动力方面，与福特汽车建立战略合作关系，合作内容涵盖在中国、欧洲和北美的动力电池供应，公司拟在欧洲匈牙利建设电池工厂；储能方面，公司已与美国储能技术平台和解决方案供应商FlexGen达成合作协议，将在三年时间内为后者供应10GWh的储能产品，与美国公用事业和分布式光伏+储能开发运营商PrimergySolarLLC达成协议，为Gemini光伏+储能项目独家供应电池，项目完成后，将成为美国最大的光伏储能项目之一。此外，公司通过不断推动换电、共享储能发展。巧克力换电块实现批量生产，并已在厦门、合肥、贵阳等地开城。公司首创的MTB技术率先应用于国家电力投资集团旗下的重卡换电项目。公司着重打造具有竞争力的供应网络，原料来源包括但不限于长协、投资、自制、回收。　　投资建议：　　考虑公司电池盈利能力持续修复，我们给予23/24/25年公司归母净利为438/583/714亿元，对应P/E为22/17/14，维持“买入”评级。　　风险提示：　　原材料涨幅超预期，电池提价低于预期，行业发展不及预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中信证券袁健聪研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达83.26%，其预测2023年度归属净利润为盈利435.2亿，根据现价换算的预测PE为22.77。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有31家机构给出评级，买入评级25家，增持评级6家；过去90天内机构目标均价为609.42。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，宁德时代（300750）行业内竞争力的护城河优秀，盈利能力一般，营收成长性良好。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标4星，好价格指标2.5星，综合指标3星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-03-13

通用汽车发布“自愿离职计划” 8万多员工受牵连削减成本近20亿美元

件，以及削减全公司的可自由支配开支。福特汽车公司去年夏天裁员约3,000人，并在今年早些时候表示可能会裁员更多人，因为它试图精简其汽车产品并加快自身的成本削减工作。电动汽车初创公司Rivian Automotive在过去七个月内启动了两轮裁员，裁员总数达到12%。尽管美国汽车销售仍然受到供应链限制的阻碍，但经销商的库存水平开始反弹，给定价带来下行压力并加剧品牌之间的竞争。利率上升也削弱了新车需求，并且推高了已经为可用汽车和卡车支付高价的买家的每月付款。传统汽车制造商还竞相在其产品线中增加更多电动汽车，这是一项消耗大量资本的努力，从而导致这些公司花费数万亿美元用于新工厂和电池制造设施。作为买断计划的一部分，通用汽车表示，它计划降低车辆的复杂性，并扩大现有内燃机和未来电动汽车计划之间共享子系统的使用。它还计划将投资重点放在增长计划上，以加速近期收益，同时削减整个公司的可自由支配支出，并通过裁员减少受薪员工，尤其是在美国。周四下午，通用汽车股价下跌4.9%。自今年年初以来，其股价上涨了近13%。

一禾2023-03-10

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