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沃伦巴菲特及查理芒格在伯克希尔股东大会完整回顾

20年之后开始赔钱了，而且哈瑞本尼也是福特汽车公司的老板，另外还有其他的人，在亨利福特之后也加入了，我的朋友AJ米勒也加入了，这几个人都是当时的巨头。在1932年的时候，我也在念福特公司的财务报表，那个时候财务报表真的让人非常惊讶，那个时候他们全美国只有19000个不同的汽车经销商，但是我们现在看到人口已经增加到这么多，现在已经3.3亿。在美国那个时候如果有18000家的汽车经销商，业务是非常好的。当然汽车行业绝对不会消失，当然全世界还有更多的一些竞争者，也给了你更多永久的位置，但是巴菲特每一年上路的车子，可能至少增加了11000万辆或者是12000万辆之多，总共大概有14000万辆的情况，汽车行业五到十年之后跟现在一定是不一样的，我会告诉你这么多，你会看到汽车本身的架构也会有所改变，市场的结构也会有所改变。　　芒格：今天电动车已经声势浩大地进入市场，这是一个比较有趣的事情。但是如果我们实现成本的一些部署，而且有更大的一些风险，这是肯定的。所以，资本成本以及巨大的风险，这是肯定会发生的。　　巴菲特：没有错，我可以告诉大家所有的事情，特别是我们讲到人工市场上也会有比较大的一些变化，当然这又是跟政治挂钩。我们今天还是在开车子，在美国的一些群众也非常喜欢有这样一些车子的情况，苹果在5年到10年的期间我们不知道会怎么样，但是车子的公司将会在5到10年之后，可能我现在讲的不见得是对的，这是一个非常有趣的话题，查理跟我在GM或者是在西安的股票交易所的地方，还是有不同的一些变化。我们现在也开始用比较少的钱在这个行业之中。　　问题：现在我们讲到美联储的资产报表，是不是让你特别担忧？特别是我们讲到美联储更多的数字上面以“无中生有”的方式进行作业，是不是让你特别担心？　　巴菲特：我不觉得美联储现在有这种问题，它在每一年的财报是不是能够解决？我不觉得他们可以马上进行解决。但是我并不是那么担心美联储以及联邦储备，他们现在做到了满足他们的功能。他们有两个目标，在短期时间，特别是每年如果有0—2％的通胀，我希望他们能够控制得很好。我现在要告诉你，如果说您的货币在每一年都会贬值2％，暗示有多人不希望看到贬值的现象。但是每一个人说贬值这是一个一定的现象，只是贬值的幅度不要太大，而造成很多负债。我现在还不担心现在美联储的资产负债表上面的问题，我还是希望能有更好、更大的一些数字，但是这些事情是比较有趣的，而且是值得我们再继续去研究的。　　另外，货币的一些流动。在2007年、2008年的时候，有些现金就不见了。但是现在美联储的报表上，从8000亿到2.2万亿，这个钱并没有消失，等于每一个人在美国要进行相应的一些贡献。我真正希望到底这些东西是在哪里，如果没有很多人把你的钱藏了起来，不管是他藏在南美或者是非洲，或者是任何一个地方。比如有些人开始做毒品交易或者是其它事情，都有可能。从美联储的报表中可以看到，中间有50亿以及20亿，在所有上面你都可以看到钱的来源。我们现在有1元、100元、2元、5元的钞票，这些都可以看到。每个礼拜可以看一下它们的报告，以及看到今天货币流通的状况到底是怎么样子。现在我们的现金并不是垃圾。　　芒格：我不知道我们现在走的方向到底如何，当然是非常激烈的。你如果说对于现在萧条的状况可以想办法去扭转，但是真正是否能解决这个问题，可能必须要有自己相应的一些纪律，过了一段时间之后还是可以回转的。比如说你今天要去印钞票，或者印了之后再把它花掉。你可以看到拉丁美洲的状况，他们现在所有的这些货币基本上在那里已经产生了非常大的一些问题，已经付出了他们相应的一些代价。　　巴菲特：你如果再进入一个新的世界，而且这个世界试图一直印钞票，才让你的生活过得更容易，这是不对的。我们是要付出代价的，在二战的时候这个事情已经发生过了，每个人，我自己也包括在内也看到了这样的状况，一些债券，所谓的国防债券、储蓄债券，在1944年的时候，你付25块钱，一些其他的小孩们可以得到更多的回报，那时GDP是120％地开始增长，但是那个时候通胀是更严重的。那些人在支持全世界买了一些债券，很大一部分财产都已经捐献给国家，买了这些债券。当我们的国家如果真正开始养成这种习惯，到底它的拐点在哪里是没办法理解的。　　现在好像我们又要进入这样的时间，每个人都失业的话就是进入这个不好的拐点。　　这也是我们要获得的两个目标：控制失业、控制通胀。但这不是我们财政赤字的因素。我们还有一些方式，你刚才提的这个人就是不断向高楼攀登，然后跳下来，我们可以在他爬到3楼、4楼的时候去阻止他。有时候我们需要抵挡各种各样的诱惑，到底向谁征税呢？就是这样的一种态度。我们需要面对这样的一个现实，政治都是会采取对自己有利、有用的方式。现在我们国家所采取的这些政策，在理论上可能都会带来很多问题，但这不是说未来都是这样的。美元现在作为一种储备货币，它可以给我们很多益处，但是当我们没有把政策做好的时候，它也会给我们带来非常大的风险。　　芒格：它确实是一个问题，但是我们有解决方案。　　问题：巴菲特先生、芒格先生，你们好，我是一个诺丁汉大学经济学专业的学生，我的问题是在疫情期间，我们出现了像亚洲这边供应链紧张的情况，很多公司基于政治的考虑转移了自己的生产，公司是不是应该做出这样的决定？政府应不应该支持它们？　　芒格：问题问得好，当然这是符合逻辑的，如果你是在做事业、做业务，如果墨西哥便宜，你可能就去墨西哥开工厂，这是理所当然的。那里零件便宜，劳动力可能更便宜。但是另一方面，每一个人都想把所有的这些劳动力都转移到墨西哥，其它地方的人怎么办呢？就像1820年，当时英国的那些殖民地也是如此，这些想法就会带来大的冲突。我们公司没有那么多的海外生产，对吧沃伦？　　巴菲特：伯克希尔最早是个纺织品公司，当时因为发展中国家做纺织，他们的成本非常低，所以我们必须得放弃这样的一个行业，放弃在发达国家继续做。这个流程当中社会得到了效益，但是很多人会因此失去生意，所以我们要照顾好彼此。这些在我们鞋厂工作的人，在我们纺织厂工作的人，比如说你如果在1960年的时候，在我们的纺织品工厂工作的时候，我们有一半的员工都是说葡萄牙语的，而且他们的工资水平也并不高。但是现在你可以在发展中国家这么做，而我们这边的制造业就完完全全不复存在，也会损害我们自己工人的利益。　　芒格：我们一直也想在这个方面保持竞争力。　　巴菲特：确实，情况的改变会改变所有的状况。我们很多这样的行业转移到了海外，我们的社会因此受益，但是却让很多人失业，你没有办法去培训这些已经55、60岁而且是说葡萄牙语的人再就业。我们是可以支付得起去照顾好这些人的，我们有一些行之有效的体系，但是这中间却有一些冲突，好像照顾这些完全什么事都做不了的人会让其他一些人不满，但是总的来说我们想让全世界都繁荣，我们不想让只是美国一枝独秀，美国好像能够取得全面的繁荣，而世界各地其它的国家却不行，这样的情况是没有办法存在的。我觉得我们可以做得更好，而且我们还有资源去实现这个目标。我们这个国家的产出其实可以用更说的劳动力去做到，我们可以去实现自己的专业化。在美国，在我的这一生当中改变了非常多。很多人也可能在问我怎么能够把这一切给完成，我妈妈那个时候的人觉得我如果年龄够大，我可以买辆自行车。你看，现在这个目标多么渺小？因为我们现在所取得的这种繁荣程度，我们其实可以做更多的事情，完成更宏大的目标，这会比1930年代要做得更多，这也包括照顾好身边的人。照顾这些因为产业的转型而流离失所的人，可以改善他们的生活质量，也可以向全球证明我们有一个最好的体系来照顾这些人。我们现在的体系有这样的资源，我们曾经犯过错误，但是我们需要向那个方向前进。　　芒格：还有一个有意思的事，亚当斯密也说得对，一个自由市场的资本主义经济会自动地结合自由贸易的情况下，可以带来更高的人均收入，这可以帮助所有人。这个过程中因为自由市场、资本主义带来很多痛苦，没有人搞得清楚怎么能够让这些痛苦去除，我们政府有一些补助，会让这样的一些痛苦去除，我们的安全网也随着时间的推移越变越大，但是你如果想把所有的痛苦都去除，所有的收获也都去除，你的人均GDP没有办法增长。　　巴菲特：俄罗斯的经济，他们假装好像向你支付，下面的人也假装在劳动，这个体系是不可行的，而且也会造成贫富差距越来越大。有些人什么都不做，却通过投机赚到了钱。所以，政府有责任去去除糟粕、保持精华，让资本主义的精华能够保持下来。比如在社会安全这方面取得了长足的进展，已经比我出生的那个年代好了很多，我觉得美国在这边做得还是不错的，在解决资本主义增长和社会安全网的打造上的这个矛盾还是做出了很多成就，这也是为什么我们现在占了全球1/4的GDP，而人口却只有它的1/10还少。这是一个奇迹，是因为我们更聪明吗？不一定。我觉得肯定是体系有一定自己的优势，虽然它也产生了像内战这样的情况，但这个体系肯定有它一定的优势，才让我们用5％的世界人口打造了世界25％的GDP。　　这还是一个努力的过程，我们已经有了进步，但是人类的本性就是不断地去发现错误。　　芒格：我们需要把这种坏的态度去除，因为坏的态度真的有毒，它没有颁发给我们造福。　　问题：会计准则改变之后，伯克希尔也需要在自己的收益表当中把这种变化给反映出来，您也提到这不会反映出长期收益。您也提到有些银行就避免了这样去做，这样做其实对股东来说是不公平的。银行的这种情况跟伯克希尔比，怎么去讲？　　巴菲特：我觉得资产负债表跟收益表还是不一样的，收益表是资产负债表的一部分，资产负债表告诉你这个存款是不是可以拿回来，还可以告诉你其它的一些信息。我们也是把市场价值反映在了资产负债表上，但是我们不知道是不是合适把它放在我们的收入损益表里。它其中一部分的说法是正确的，首先银行需要决定这个资产负债表能不能够代表它的价值，一方面它是保守的。另外，他们也需要决定到底这个收入的表格每5秒钟就会变一次。苹果就在我们说话之间可能又有了变化，而且它的整个价值的变化就是几十亿。所以，这是一个很疯狂的收入账户，如果你是一个银行，这对银行来说这是一个不好的所有的工具，但是对消费者来说确实一个很好的消费工具。现在在这个社会上的存在跟过去已经不一样了，你必须注意到到底它们拥有的价值是什么样，这个价值今天跟明天早上又不一样，我们到底明天早上需要多少的价值。　　你所推荐的这个方式就是我们应该去做的，几年前我们也是想让股东这样去看，我们需要遵守这个会计的准则，遵守FCC给我们的准则，按要求行事。但是我也会向股东跟像我跟我姐姐这样解释，管理层都有义务这样去做，不会给他们一些完全不合理的数字。所以，我跟股东说的跟我跟我姐姐说的话是一样的，跟所有股东都会这样去讲，我们会按照法律的要求去做，按照我们正确的方式去行事。我们也希望我们所有的股东以及业主们都了解他们自己在做些什么，他拥有的东西是什么。去了解这些细节其实没有那么难。你读一下我们的10Q，50年、60年这中间我们都是这么做的，没有那么难。　　芒格：我不知道这些会计们心里到底在想一些什么，有些人在做真正不对的事情，肯定是一些无稽之人。你要了解这些业务，这些经理人应该是真正能够在会计的账面上进行相应的变化或者管理。　　巴菲特：25年前我就讲过，在做更多的一些审计是有必要的，而且要问真正实际上要问的问题。这些股东们就会知道今天公司到底真正要被问出来的问题，以及公司里面实际的状况都在这些问题中体现了。　　芒格：如果说这些公司里面的经理人不愿意回应这些问题，那就有问题了，当然我们必须要有一个系统，这个系统能够真正支持现在活动的状况。这些规则在过去的一年之中，我不知道是不是真的要求更多的一些改变，而且在利益的分配上以及它的安全性上面，每一个季度是不是都应该在账面上有所记录。如果说他们自己这么做，因为一些疯狂的原因或者是因为他们画出了一些支付的蓝图，如果这个系统越来越复杂，很多人就不了解了。　　我现在讲的新的会计制度，大家都必须了解的。　　巴菲特：刚才的话是查理讲的，比较难懂，但是我理解他，因为他已经99岁了，他讲什么大家都得吃他这一套。他刚才讲的话其实是非常重要的，我必须要声明，中间一定是有他内部的一些消息以及他相应的一些洞察力。所以，真正是必须要听的。　　问题：沃伦、查理，我22岁，我在慕尼黑念书，以后我也希望能够从事管理的工作，我现在问的问题是属于我这个年纪群的，您怎么样能够将您的智慧转换到您的子孙辈，教他们怎么样进行投资？还是说你们要一一地教他们怎么样投资，每个人是不一样的。　　巴菲特：查理的子孙辈特别多，由查理来回答吧。　　芒格：我的孙子们，或者是外孙、外孙女，我真的是有一些我自己的哲理的。我以我自己的方式来进行生活，他们是不是要学我做楷模？我不会对他们怎么样讲，但是我希望他们能够试试别种方式，我也不会去希望他们跟我完全一样。　　巴菲特：我跟你不一样，我假装他们的男朋友、女朋友都非常好，一般来讲我三缄其口，我什么都不说。　　我三个小孩，他们可能这么多年会越来越聪明，在过去的30年之中，我已经看到了这些情况，我也希望他们能够越活越聪明。　　没错，我需要能给他们更多的帮助。当然我们成长的空间还是非常大的。　　芒格：我那个时候在美国钢铁工作，那个时候是在制造件的部门进行工作，在洛杉矶。三年之后，那个公司又重新开始了，等于没有办法再使用原来的这些体制。那个时候我觉得我自己特别无知，那个时候我的教授是不同的人，我知道他们在讲到的一些结果是什么。我那个时候学基础经济学以及所有的生意。　　巴菲特：对不起，我们好像谈话谈得过头了，已经是3点30分了。我们如果要再继续讲，半个钟头是讲不完的。我在此再感谢大家今天能够在这里跟我们继续进行交流，4点半的时候，我们将会进行股东的财务报告会议。所以，今天所有的一些记录都打破了，我们今天在商品的这些门店的地方还会再有20—25分钟，我想以后也希望大家再来，能够再继续回答更多的问题，谢谢大家！

金融界2023-05-07

巴菲特：伯克希尔不会投资汽车制造商

伦•巴菲特表示，不太可能投资通用汽车或福特汽车等汽车制造商的股票。　　巴菲特说:“查理和我一直都觉得汽车行业太艰难了。”他还讲了一个20世纪初亨利•福特在汽车行业面临挑战的轶事。　　巴菲特说，汽车制造业在全球有太多的竞争对手，无法产生有吸引力的回报。此外汽车行业正处于向电动汽车转型的过程中，这在短期内会带来巨大的资本成本和风险，现在看不清楚哪些公司会成功，哪些不会。　　伯克希尔更青睐汽车经销业务，该公司在全美拥有78家经销商。这些经销商的年收入超过80亿美元，使伯克希尔成为美国最大的经销商集团之一

金融界2023-05-07

新能源车周报：五一小长假“引燃”汽车消费

发时间减少约30%。 (4)赔钱卖车？福特汽车电动车利润率-102% 快科技消息，在特斯拉强大的价格攻势面前，其它车企被迫加入价格战，美国车企福特也表示全力跟进。不过，在价格战中，福特自身的损失也相当巨大。福特汽车公布的数据显示，其2023年一季度的电动车业务利润率为-102%，且销量环比下降60%。在巨大的亏损面前，福特暂时停止了野马Mach-E电动车的生产，其价格也跟随特斯拉进行了下调。福特表示，如果保持现有产量，其利润率将只有-40%，而不是约100%。此前，福特汽车首席财务官John Lawler就曾表示，由于大宗商品成本上涨，Mach-E的利润已被抹去。同时，福特电动汽车部门首席客户官Marin Gjaja也表示，福特汽车正在努力提高Mach-E的利润率。他不愿透露该车型现在是否已经盈利，直言福特绝对想赚钱，福特正在永久性地重新设计车辆，以试图降低成本。二级市场关键指标产业链估值毛利净利 ROE与ROA 原材料现货价格 1、锂化合物现货价格碳酸锂(99.5%电池级/国产)价格趋势 2、正极材料及原辅料价格 3、天然石墨现货价格 4、电解液价格电解液(三元动力用)价格趋势电解液(磷酸铁锂用)价格趋势

证券之星2023-05-05

美股收盘：道指跌超270点充电桩及氢能源股走强法拉第未来涨17％

。” 　　投资者迎来一批最新企业财报。福特汽车与星巴克的营收与盈利均超出分析师预期。今天公布财报的公司还有CVS Health、百胜餐饮集团与Spirit AeroSystems等。　　油价连续第二天大跌，纽约市场油价跌破每桶70美元，因市场担忧美联储进一步加息会加剧经济衰退风险。而美国经济衰退的可能性令投资者规避风险资产，且可能遏制原油需求。　　市场仍在关注地区银行面临的风险。在第一共和国银行倒闭并随后被摩根大通收购后，对区域银行业危机蔓延的持续担忧打压了市场。　　iCapital分析师Anastasia Amoroso表示：“整个银行行业仍然存在痛苦。我认为银行业的动态对美联储来说真的很重要，因为请记住，在上次联邦公开市场委员会（FOMC）会议上，美联储主席鲍威尔确实给了我们新的指标来观察他们是否会加息——那就是经济中正在发生的信贷紧缩的程度。” 　　周三经济数据面，号称“小非农”数据的美国4月ADP私营就业人数为29.6万人，为2022年7月以来最大增幅；预期14.8万人，前值14.5万人。　　特斯拉在美国恢复销售Model 3长续航版，价格比去年降了1万多美元。　　台积电正在就斥资高达100亿欧元在德国开设首家芯片工厂进行谈判。　　据悉福特汽车正在重新开放Mustang Mach E预定，某些版本降价幅度高达8％，为今年来第二次降价。　　AMD一季度营收同比下滑9％至54亿美元，净亏损1.39亿美元同比由盈转亏。该公司的二季度营收指引中值53亿美元低于分析师预期的55亿美元。　　星巴克2023财年二季度业绩好于市场预期，但基于消费者行为及国际旅游不确定性，公司决定重申全年业绩指引。　　礼来宣布其阿尔茨海默病药物Donanemab治疗的后期试验取得了积极成果，与安慰剂相比临床衰退速度减慢了35％。礼来CEO称，预计阿尔茨海默病药物Donanemab将在年底前获得全面批准。　　雅诗兰黛公司宣布下调财年业绩预期：预计全年净销售额下降10％至12％。　　CVS Health公司预计财年经调整后每股收益区间在8.50至8.70美元之间，此前预期为8.70至8.90美元。　　百胜中国一季度营收按年升9.3％至29.17亿美元，净利润按年升189％至2.89亿美元。　　在线教育公司Chegg公司受到关注。该公司周二重挫近50％，因其承认公司承认生成式人工智能的技术进步，对公司业绩产生了直接冲击。该公司称，学生对ChatGPT的兴趣“大幅飙升”已经开始损害其销售。　　其他市场面，纽约商品交易所6月交割的黄金期货价格上涨13.70美元，涨幅为0.7％，收于每盎司2037美元，创4月13日以来最活跃合约的最高收盘价。周二该期货上涨1.6％。　　纽约商品交易所6月交割的西德克萨斯中质原油（WTI）期货价格下跌3.06美元，跌幅为4.3％，收于每桶68.60美元，为3月20日以来近月合约的最低收盘价。

金融界2023-05-04

美股开盘：三大股指小幅高开市场等待美联储议息会议结果

％。　　投资者迎来一批最新企业财报。福特汽车与星巴克的营收与盈利均超出分析师预期。今天公布财报的公司还有CVS Health、百胜餐饮集团与Spirit AeroSystems等。　　美联储将在美东时间周三下午2点公布议息会议结果。美联储主席鲍威尔将在2：30召开新闻发布会。　　芝商所FedWatch工具的数据显示，交易员预计美联储加息25个基点的可能性为86％。华尔街还将寻找央行是否会继续加息活动或是否会暂停加息的线索。　　自去年3月以来，为应对持续高企的通胀，美联储已连续加息9次，累计加息幅度达475个基点，创下了逾40年来最快的货币政策收紧速度。但据美国劳工部最新数据表明，今年3月美国通胀率为5％，仍高于其2％的长期目标。　　美银证券首席美国经济学家Michael Gapen表示：“在数据方面，尽管3月份通胀有所放缓，但要回到2％的目标，还有很多工作要做。我仍认为美联储要到2024年3月才会降息。如果金融体系的压力在短期内得到缓解，不排除更强劲的宏观经济数据将导致美联储在5月份之后再次加息。” 　　原油价格走低，美国WTI原油期货自3月份以来首次跌破70美元关口，因市场担忧美联储进一步加息会加剧经济衰退风险。　　周二美股大幅收跌，三大股指均下跌超过1％。在第一共和国银行倒闭并随后被摩根大通收购后，对区域银行业危机蔓延的持续担忧打压了市场。　　iCapital分析师Anastasia Amoroso表示：“整个银行行业仍然存在痛苦。我认为银行业的动态对美联储来说真的很重要，因为请记住，在上次联邦公开市场委员会（FOMC）会议上，美联储主席鲍威尔确实给了我们新的指标来观察他们是否会加息——那就是经济中正在发生的信贷紧缩的程度。” 　　周三经济数据面，号称“小非农”数据的美国4月ADP私营就业人数为29.6万人，为2022年7月以来最大增幅；预期14.8万人，前值14.5万人。

金融界2023-05-03

【亚市直击】银行业阴霾不散！美联储加息大戏今日来袭小心市场剧烈波动

该行业的信心。超威半导体(AMD)、福特汽车和星巴克在公布收益后，盘后交易均下跌。AMD公布了黯淡的销售预期后，该公司股价下跌3.7%。星巴克在尾盘交易中下跌5.6%，此前该公司重申了对整个财年的预期，这一谨慎的举动似乎令华尔街失望。在能源股下跌之前，美国油价下跌5.3%，这是自7月份以来的最大跌幅，显示出对全球经济增长的不安。周三早些时候，跌势趋于稳定。在公布好于预期的就业数据后，纽元兑10国集团所有货币走高。继周二美债上涨后，澳大利亚和新西兰政府债券上涨。美国两年期国债收益率下滑18个基点，至4%以下，10年期国债收益率下跌14个基点，至3.42%。美国经济数据显示，劳动力市场正在降温，3月份的职位空缺数量降至两年来的最低水平。紧随可用职位减少之后的是，美联储将很快做出利率决定，预计将把借贷成本提高25个基点。市场定价表明，此次加息将标志着紧缩周期达到顶峰，之后经济增长趋弱将促使央行在今年晚些时候降息。 “如果美联储在其展望中表现出任何形式的紧缩倾向，而忽视了金融稳定风险，那么市场就会倾向于采取鹰派反应，”墨尔本Pepperstone Group Ltd的研究主管Chris Weston在一份报告中写道。“我们初步预计美国债券收益率和美元会走高，黄金卖家也会参与其中。” IG Australia Pty驻悉尼的市场分析师Tony Sycamore表示，在本周加息后，预计美联储将在6月发出暂停加息的信号。他表示：“美联储今年不太可能为降息打开大门，而降息本可以成为(美国股市)再次上涨的催化剂。” 美国债务上限问题缺乏明确性，也加剧了不确定情绪。从现在到6月1日，也就是财政部可能资金告罄的日期，拜登总统和参众两院的议员将在总共一周的时间里同时在华盛顿寻找解决方案。大宗商品方面，亚洲石油价格在周二暴跌逾5%后企稳，黄金价格基本持平。

风起2023-05-03

福特汽车发布第一季度财报传统业务与车队业务双双超期预期盘后股价小幅走低

财经报社(北美)讯周二(5月2日)，福特汽车公布的第一季度业绩大大超出了华尔街的预期，因为该汽车制造商的传统业务和车队业务的利润盈余超过了电动车业务日益增长的亏损。尽管业绩大幅上涨，但福特仍维持此前宣布的2023年业绩指引，该股在延长交易中小幅走低。福特财务总监John Lawler表示，本季度的业绩表现是“产生价值和增长的潜力”。几个月前，福特汽车首席执行官Jim Farley曾表示，由于“执行问题”，该公司错失了20亿美元的额外利润机会。以下是福特在本季度的表现，与Refinitiv 分析师的平均预期对比：每股收益：调整后63美分，预期为41美分汽车收入：390.9亿美元，而预期为360.8亿美元 Jim Farley在财报电话会议上表示，该公司季度表现稳健，同时该公司的“福特+”增长计划取得了实际进展。“我希望福特汽车能够更加注重执行和交付，保持稳健和可靠，同时在创新和探索未来的发展方向上具有更大的雄心和创造力。” 该公司重申，预计全年调整后收益在90亿美元至110亿美元之间，调整后自由现金流约为60亿美元。福特表示，计划在2023年将资本支出控制在80亿至90亿美元之间。福特还预计到2023年其电动汽车业务（即Model e）将亏损约30亿美元。福特表示，随着电动汽车产量的增加，该业务的亏损从一年前的3.8亿美元扩大至第一季度的7.22亿美元。尽管福特汽车在电动汽车业务上的损失在增长，但是公司的传统汽车业务（被称为“福特Blue”）和汽车车队运营（被称为“福特Pro”）的利润超过了这些亏损。福特在传统汽车业务领域赚取了26亿美元的利润，福特Pro的车队运营业务也有14亿美元的利润，而且在它们经营的每个地区都是盈利的。福特财务总监John Lawler再次确认，该汽车制造商预计到2026年底，Model e的息税前利润率为8%，包括到2024年的第一代电动汽车。福特首次按业务部门而非地区报告其季度财务业绩。这家底特律汽车制造商今年早些时候根据新结构发布了2021年和2022年的修订业绩。这段话的意思是，华尔街正在密切关注福特汽车的电动车部门Model E EV，同时还在关注特斯拉价格变化后对电动车定价的任何评论。福特汽车在周二早些时候表示，随着其增加产量并重新开放Mustang Mach-E电动跨界车的订单，将再次大幅降低其起售价。福特财务总监John Lawler表示：“这是一个竞争激烈的领域，我们正在致力于成本降低，预计平均每辆车可减少5,000美元的制造成本，将一些车型从锂离子电池转换为磷酸铁锂电池有助于实现这样的成本降低。” 在第一季度，福特报告了净收入为18亿美元，每股收益为44美分，而去年同期净亏损31亿美元，每股亏损78美分。去年的业绩受到了一次与其对电动汽车初创企业Rivian的投资有关的一次性费用的拖累。福特汽车的总收入，包括福特信贷公司的影响，在去年同期相比增长了20%，达到了415亿美元。其中，福特信贷公司是福特汽车的金融子公司，主要提供汽车金融服务，对福特汽车的总收入有一定的贡献。在福特汽车公司发布第一季度业绩后，该公司面临了更多的压力。原因是，其同城竞争对手通用汽车上周发布了2023年的关键指引，并公布了超过华尔街预期的收入和盈利业绩。通用汽车将其调整后的盈利预期上调至110亿至130亿美元，每股收益为6.35至7.35美元，并将其调整后的汽车自由现金流预期上调至55亿至75亿美元。虽然通用汽车发布了好的业绩和业绩预期，但上周股价却下跌了。这可能是因为华尔街分析师对该公司在面临更广泛的经济挑战和汽车行业回归到普通车型和普通利润水平的情况下的表现持怀疑态度。这意味着分析师们认为通用汽车可能无法在这个复杂的环境中保持高增长。福特财务总监John Lawler表示：“随着供需逐渐趋于正常，对于该公司传统业务而言，价格肯定会受到一些压力，但第一季度该公司的定价保持稳定。”

一禾2023-05-03

10万美元超级皮卡出现质量问题？福特汽车宣布停止装配线进行修理

)讯虽然公司管理人员希望竭力避免，但福特汽车(Ford Motor Co .)Kentucky Truck Plant超级皮卡装配线仍然关闭。肯塔基卡车工厂经理Joseph Closurdo表示，作为消除质量问题的新方法的一部分，他今年早些时候曾停止生产长达3天，停工让工程师和供应商有时间修复工人们开始生产新一代利润丰厚的福特重型皮卡时发现的缺陷部件。上周Closurdo在工厂车间说：“如果我们达不到质量目标，我们就会关闭工厂。” 停止装配线，然后再进行修理，只是福特解决质量问题的新方法之一。福特正在推出重新设计的超级重型卡车，对其进行实地测试。最新一代汽车的成功上市对福特实现今年的利润目标至关重要。这家汽车制造商将于周二(5月2日)下午纽约股市收盘后公布第一季度业绩。超级卡车是一种重型皮卡，设计用于牵引大型拖车或处理复杂的商业任务，豪华版售价超过10万美元。分析师估计，超级皮卡是福特销售的最赚钱的车型之一，每年产生数十亿美元的利润。削减质量问题对福特盈利能力造成的影响已成为首席执行长Jim Farley的首要任务。福特去年在保修索赔上花费了41.7亿美元，超过了其更大的竞争对手通用汽车(General Motors Co.)。超级皮卡系列的成功推出对福特实现今年的利润目标至关重要。 Kentucky Truck Plant增加了300名质量检查员和更多的工程师，追查缺陷的根本原因，并设计新的数字工具，以便在卡车下线之前发现问题。工人们现在使用摄像机将电气连接的图像输入到软件中，该软件可以确定连接器是否正确连接。 Kentucky Truck Plant没有从一开始就制造所有不同版本的超级皮卡，而是从最简单的工作卡车开始，逐渐发展到震颤柴油等车型，这些车型拥有更多的电子功能和豪华配置，价格高达11.9万美元。肯塔基卡车的两条装配线现在正接近全速运转，以大约每分钟一辆的速度生产出一款新的Super Duty，以及林肯领航员(Lincoln Navigator)和福特远征(Ford Expedition) SUV等车型。

迪星妮2023-05-01

三星SDI一季度营业利润增长16.5%

电池市场生产棱柱形电池，为宝马、大众和福特汽车等客户供货。　　该公司的汽车和能源电池部门第一季度营收为4.79万亿韩元，同比增长44.6％。营业利润为3163亿韩元，同比增长91.7％。　　电子元件部门的营收为5,570亿韩元，同比下降23.7％，营业利润下滑62.4％，至591亿韩元，主要受IT设备需求下降和季节性因素影响。

金融界2023-04-28

报告：IRA提供支持美国电池制造商变得具有竞争力

投运的LFP电芯制造产能微乎其微，因此福特汽车等车企仍必须证明，它们能够以这种成本生产LFP电芯。

金融界2023-04-22

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