，靠近主要交通的枢纽。根据与通用汽车和福特汽车的新协议，从明年开始，这两家公司的电动车将能够在特斯拉的12,000个超级充电插座上充电。 特斯拉是美国电动车市场的销量冠军，通用汽车排名第二，福特汽车排名第三。由于这三家公司在电动车市场掌握了很大的份额，分析师们表示，其他汽车制造商很可能与特斯拉签订协议，以避免在竞争中处于劣势。KPMG全球汽车主管Gary Silberg表示：“没有人想要花10万美元购买电动车却无法使用超级充电站。” 现在，如果车主购买的电动车是通用汽车或福特汽车生产的，则需要购买一个适配器，这样就可以连接到特斯拉的充电器上。目前还不清楚这些适配器的价格。或者车主可以继续使用带有CCS连接器的充电网络进行充电。但如果是其他制造商生产的，目前你将无法使用特斯拉的充电器。但是根据能源部的数据，已经有越来越多的公共充电站配备CCS连接器，数量接近54,000个，大约有139,000个插座。然而，只有7,400个这样的充电站是直流快速充电器，可以在几分钟内为电动车提供大量电能。 如果将来购买的电动车不是特斯拉，而是通用汽车或福特汽车生产的，从2025年开始，通用汽车和福特汽车表示他们将在新款电动车上安装与特斯拉充电器兼容的接口。如果你选择使用CCS充电器，你需要购买一个适配器或找到一个能够同时支持两种技术的充电站。虽然其他汽车制造商很可能也会转向使用特斯拉的充电系统，但在接下来的几年里，车主们可能仍然需要适配器才能使用充电器。Guidehouse Insights分析师Sam Abuelsamid表示：“我的猜测是，到2027年，可能不再有新的针对北美市场建造的电动车配备CCS接口。” 在财务方面，特斯拉显然是最大的受益者。尽管通用汽车和福特汽车并没有透露太多有关财务安排的细节，但很明显，随着越来越多的福特和通用汽车的车辆进行充电，特斯拉的收入将会得到提升。通用汽车表示它不会在这项交易上花费任何费用，而是由通用汽车的客户向特斯拉支付充电费用。通用汽车和福特汽车的电动车车主也是受益者，因为他们将获得比之前多一倍的充电站数量。 另一方面，正在开发充电网络的公司，如ChargePoint、EVgo或Electrify America等，将成为最大的输家，如果其他汽车制造商选择与特斯拉合作。它们必须确保它们所有的快速充电器都能与特斯拉的插头兼容，或者通过在更好的地理位置增加充电站并提高可靠性等方式来增强竞争力。Sam Abuelsamid表示：“到目前为止，它们基本上不需要与特斯拉竞争CCS设备车主的市场份额，由于特斯拉的充电网络对更多的车辆开放，其他公司可能会在吸引投资者方面遇到困难。然而，随着它们的适应，消费者应该会获得更多的充电选择。这将给那些公司带来压力。” 其他汽车制造商对于与特斯拉合作的看法各不相同。起亚、日产和丰田拒绝发表评论。现代表示仍在评估其技术，但没有任何宣布。Stellantis表示正在制定回应方案。大众表示致力于CCS标准。Electrify America是由大众违反排放标准的和解款项设立的充电网络公司。该公司计划到2026年将其充电器数量翻倍。目前，Electrify America拥有840个充电站和约4,000个插座。lg...
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