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酷热天气让印度变得不宜人居

间段。对于迅速导致气候变得难以忍受的碳排放，印度自己的责任很小，尽管如此，印度必须为未来负责。直到最近，廉价的太阳能发电才开始以有望达成印度政府可再生能源目标的速度推进安装。今年第一季度，中国新增太阳能装机容量约为印度的4.5倍。公共电动汽车充电站有望帮助印度城市清理令人窒息的污染，减少对进口石油的依赖，但目前此类充电站数量太少，且分布稀疏。目前投入营运的12146个充电站还不到该国2030年所需数量的1%。所有政治派别都希望印度成为人民向往的富裕国家。但随著一次又一次的超级酷夏和雨季的到来，通往这一目标的桥梁变得越来越脆弱。这个希望在未来十年实现无碳工业化的国家可能会陷入两难境地：一方面深陷于碳密集的过去无法自拔，一方面因炽热的气候而难以为未来的发展大兴土木。

金融界2024-06-11

DePIN爆发在即？剖析最具潜力的老牌项目Lambda (LAMB)

ambda可以推动绿色能源的发展，减少碳排放。 2. 虚拟电厂：Lambda可以通过支持虚拟电厂项目，优化能源分配和管理，提高能源利用效率。 3. 跨链互操作性：Lambda将加强与其他区块链网络的互操作性，提供更加全面和多样化的服务。 4. AI和物联网的结合：通过结合AI和物联网技术，Lambda可以实现更多智能化的应用场景，提高数据利用效率。结论 Lambda作为全链模块化存储网络，在过去几年的发展中取得了显著成就。通过全面升级到以太坊Layer2网络，Lambda进一步提升了其技术能力和市场竞争力。未来，Lambda将继续在技术创新、生态系统扩展和社区参与方面努力，推动DePIN生态系统的发展，为用户提供更加高效、安全和可扩展的存储服务。随着区块链技术的不断进步和应用场景的不断拓展，Lambda必将在未来的发展中扮演更加重要的角色，引领存储技术的新潮流。来源：金色财经

金色财经2024-06-10

建科股份碳匠产品云平台获TÜV南德产品碳足迹系统评审声明

本号:V1.1)是一款为企业提供多维度碳排放计算服务的系统，包括数据采集、处理、分析、降碳咨询和大屏展示。通过先进的数据采集与处理技术，实现在线采集边缘侧数据，并在云端进行大数据分析和人工智能降碳咨询。平台具备项目管理和工作流程自动化功能，提供碳足迹分析、减排建议和政策合规性评估等服务。创新亮点包括产品碳足迹可视化模板、易于集成的数据采集系统、涵盖21个建材品类的专精数据库以及完备的数据质量评价体系。碳匠产品云平台助力企业全面、高效管理碳排放。在本次关键评审过程中，TÜV南德评审员依据ISO14067:2018 、ISO 14040:2006、ISO 14044:2006和ISO/TS 14071:2014进行，并在评审过程中参考EN 15804、PAS2050:2011、GHG Protocol和EU PEF的内容要求，对碳匠产品云平台进行了功能符合性评估。经评审认为该平台的基本原则和量化方法均符合以上标准的要求。平台设定的产品碳足迹系统边界完整覆盖产品的全生命周期，取舍原则、分配程序和情景假设的设计合理。平台具备根据以上标准进行产品碳足迹计算并生成完整报告的功能。通过此次合作，建科股份还将与TÜV南德共同探讨为企业提供产品碳足迹分析计算和核查的一站式服务，助企业节能减排、提升产品附加值、节约时间和经济成本，走好"出海"之路。

美通社2024-06-07

十三部门印发《交通运输大规模设备更新行动方案》：鼓励各地推动10年及以上老旧城市公交车辆更新，适度超前建设公路沿线新能源车辆配套基础设施

；北斗终端应用进一步提升；交通运输行业碳排放强度和污染物排放强度不断降低，污染物排放总量进一步下降。其中提出，鼓励老旧新能源公交车及动力电池更新。鼓励有条件的地方在保障城市公交稳定运营的基础上，因地制宜制定新能源公交车及动力电池更新计划，引导退役动力电池所有方将退役动力电池交售至综合利用企业，积极推广小型化公交车辆、低地板及低入口城市公交车辆。鼓励各地推动10年及以上老旧城市公交车辆更新。研究制定新能源公交车辆动力电池更换有关政策。其中提出，有序推广新能源营运货车。鼓励各地结合道路货运行业发展特点、区域产业环境和新能源供应能力，推动新能源营运货车在城市物流配送、港口集疏运、干线物流等场景应用。鼓励有条件的地方，因地制宜研究出台新能源营运货车的通行路权、配套基础设施建设等政策，积极探索车电分离等商业模式。科学布局、适度超前建设公路沿线新能源车辆配套基础设施，探索超充站、换电站、加氢站等建设。其中提出，大力支持新能源清洁能源动力运输船舶发展。加快液化天然气（LNG）、醇、氢、氨等燃料动力船型研发，强化高性能LNG、大功率醇燃料发动机、高能量密度高安全性能动力电池等关键共性、前沿引领核心技术攻关，提升新能源船舶装备供给能力。支持新建新能源、清洁能源动力船舶，支持绿醇、绿氨等燃料动力国际航行船舶发展，推动LNG、生物柴油动力船舶在具备条件的沿海、内河航线应用，支持纯电池动力在中小型、短距离内河船舶试点应用，支持船舶探索开展箱式电源等可移动设备换装模式试点应用，逐步扩大绿电、LNG、生物柴油、绿醇等能源在船舶领域的应用。完善客运船舶重大改建政策，实施新能源船舶优先靠离泊等激励措施，保障电力、LNG、生物柴油、绿醇等能源供应能力。鼓励探索建立区域性船舶全面新能源化先行示范区。其中提出，加大金融支持力度，发挥科技创新和技术改造再贷款政策工具的激励作用，引导金融机构强化对交通运输技术改造和设备更新的支持。鼓励银行保险机构提供多样化金融服务，提高融资便利度和保险保障水平。附：交通运输大规模设备更新行动方案推动交通运输大规模设备更新是加快建设交通强国、推动交通运输行业高质量发展、服务构建新发展格局的重要举措，有利于促进投资和消费。为深入贯彻党中央、国务院决策部署，落实《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》要求，推动新一轮交通运输设备更新换代，支撑构建绿色低碳交通运输体系，制定本行动方案。一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真落实中央经济工作会议和中央财经委员会第四次会议部署，完整、准确、全面贯彻新发展理念，统筹扩大内需和深化供给侧结构性改革，坚持统筹联动、市场为主，立足各地交通运输发展实际和能源资源禀赋，实施城市公交车电动化替代、老旧营运柴油货车淘汰更新、老旧营运船舶报废更新、老旧机车淘汰更新、邮政快递老旧设备替代、物流设施设备更新改造、标准提升七大行动，大力促进先进设备和北斗终端应用，促进交通能源动力系统清洁化、低碳化、高效化发展，有序推进行业绿色低碳转型。到2028年，船舶运力结构得到有效改善；新能源公交车辆推广应用持续推进；重点区域老旧机车基本淘汰，实现新能源机车规模化替代应用；邮件快件智能安检设备广泛推广使用，寄递领域安检能力大幅提升；北斗终端应用进一步提升；交通运输行业碳排放强度和污染物排放强度不断降低，污染物排放总量进一步下降。二、城市公交车电动化替代行动鼓励老旧新能源公交车及动力电池更新。鼓励有条件的地方在保障城市公交稳定运营的基础上，因地制宜制定新能源公交车及动力电池更新计划，引导退役动力电池所有方将退役动力电池交售至综合利用企业，积极推广小型化公交车辆、低地板及低入口城市公交车辆。鼓励各地推动10年及以上老旧城市公交车辆更新。研究制定新能源公交车辆动力电池更换有关政策。三、老旧营运柴油货车淘汰更新行动（一）加快淘汰更新老旧营运柴油货车。支持老旧营运货车淘汰更新工作。鼓励引导道路货运经营者加快淘汰更新国三及以下标准营运类柴油货车，提前淘汰更新国四标准营运类柴油货车。依托道路运输车辆达标车型管理工作，对标国际先进水平，持续提升营运货车节能低碳水平。（二）有序推广新能源营运货车。鼓励各地结合道路货运行业发展特点、区域产业环境和新能源供应能力，推动新能源营运货车在城市物流配送、港口集疏运、干线物流等场景应用。鼓励有条件的地方，因地制宜研究出台新能源营运货车的通行路权、配套基础设施建设等政策，积极探索车电分离等商业模式。科学布局、适度超前建设公路沿线新能源车辆配套基础设施，探索超充站、换电站、加氢站等建设。四、老旧营运船舶报废更新行动（一）加快高能耗高排放老旧运输船舶报废更新。支持内河客船10年、货船15年以及沿海客船15年、货船20年船龄以上老旧船舶加快报废更新。加强船舶燃油质量监管，健全船舶大气污染物监视监测体系，实施船舶大气污染物排放控制区监测监管示范工程。鼓励有条件地区建立现有燃油动力船舶退出机制。（二）大力支持新能源清洁能源动力运输船舶发展。加快液化天然气（LNG）、醇、氢、氨等燃料动力船型研发，强化高性能LNG、大功率醇燃料发动机、高能量密度高安全性能动力电池等关键共性、前沿引领核心技术攻关，提升新能源船舶装备供给能力。支持新建新能源、清洁能源动力船舶，支持绿醇、绿氨等燃料动力国际航行船舶发展，推动LNG、生物柴油动力船舶在具备条件的沿海、内河航线应用，支持纯电池动力在中小型、短距离内河船舶试点应用，支持船舶探索开展箱式电源等可移动设备换装模式试点应用，逐步扩大绿电、LNG、生物柴油、绿醇等能源在船舶领域的应用。完善客运船舶重大改建政策，实施新能源船舶优先靠离泊等激励措施，保障电力、LNG、生物柴油、绿醇等能源供应能力。鼓励探索建立区域性船舶全面新能源化先行示范区。（三）完善新能源清洁能源动力运输船舶配套基础设施。加强岸线资源集约高效利用，支持LNG、生物柴油、绿醇等加注及充（换）电供应服务保障能力建设，支持有条件的加油（气）网点、水上服务区更新提升配套设施综合服务水平，探索建设绿色航运综合服务区，加快构建便捷完善的配套基础设施网络。加强新能源加注作业及动力系统、储运与加注系统等关键船舶配套系统设备的风险评估。五、老旧机车淘汰更新行动（一）加快老旧机车淘汰。支持老旧机车淘汰报废。推动出台《铁路内燃机车大气污染防治管理办法》等部门规章，建立基于机车运用年限、污染排放、安全性能的强制报废管理制度，明确老旧铁路内燃机车报废运用年限为30年，建设机车排气污染物排放检验体系，加强机车运用状态、排气污染物的动态跟踪管理。（二）鼓励新能源机车更新。组织有关企业针对不同地域、不同场景打造谱系化、平台化中国标准新能源铁路装备平台，实现机车排放、油耗、舒适性等指标均达到国际先进水平。依托复兴型等系列机车产品研发，采用大功率动力电池、新一代柴油机、内电双源、氢动力系统、低碳/零碳燃料发动机等技术，推动老旧内燃机车更新升级。采用混合动力及新能源动力等技术，实现调车机车替代应用；装用新一代低排放低油耗中高速柴油机，实现干线货运机车替代应用；采用柴油机+动力电池集成应用，实现干线客运机车替代及动集系列化；采用高效交流传动技术，实现机车产品技术迭代升级。六、邮政快递老旧设备替代行动（一）支持老旧安检设备更新。推动邮政快递企业淘汰更新老旧微剂量X射线安全检查设备，配置使用邮件快件智能X射线安全检查设备。推动出台《邮件快件安全检查管理办法》等部门规章，修订《邮件快件智能X射线安全检查设备技术要求》。指导邮政快递企业因地制宜制定智能安全检查设备更新计划。深入推进邮政业智能安检系统研发，不断提升智能安检设备工艺技术。鼓励邮政快递企业加强安检信息化建设，强化互联网、大数据、云计算、人工智能、区块链等现代信息技术在安检领域的应用，推动安检工作向信息化、智能化管理迈进。（二）开展邮政快递末端配送车辆更新。结合城市公共领域车辆全面电动化先行区试点，指导各地因地制宜，制定新能源车辆更新计划，分阶段、分层次推进，支持邮政快递企业淘汰更新一批运输和末端配送车辆。鼓励企业在符合要求地区大规模使用新能源无人配送车，提升邮件快件中转效率。（三）支持老旧分拣设备更新。鼓励邮政快递企业在主要邮件快件处理场所，淘汰老旧分拣设备，配置使用全自动智能分拣成套设备。指导企业根据实际需求制定分拣设备更新计划，落实处理场所用地等基础条件，鼓励地方为分拣设备更新提供政策支持。加强绿色低碳和智能化创新技术研发应用，推进智能分拣成套设备迭代，提升分拣效率，推进设备智能化低碳化升级。七、物流设施设备更新改造行动鼓励国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地、国家级示范物流园区、城郊大仓基地范围内的多式联运场站和转运设施设备升级改造。加快推进智慧物流枢纽、物流园区智能化改造。支持高标准仓库、边境口岸铁路换装设施设备及应用自动分拣系统、堆垛机、电动叉车等设施设备的智慧立体仓储设施升级改造。积极推广升级标准化托盘、周转箱等物流装载器具循环共用系统。支持冷藏车等运输设备、制冷系统等冷链设施设备智能化绿色化升级改造。八、标准提升行动（一）强化营运车船能耗、排放、技术标准升级。对标国际先进水平，加快提升营运货车、营运船舶等载运工具安全绿色发展水平。加快商用车能源消耗量限值标准升级，加大新能源车安全、环保标准供给。加快营运船舶燃料消耗量限值、碳排放强度等标准制修订，加快研究营运船舶充换电设施及生物柴油、甲醇燃料加注作业标准。加快构建绿色智能船舶规范标准体系，建立健全新能源船舶及关键设备和质量技术标准，实施绿色智能船舶标准化引领工程。（二）建立新能源机车及配套工程的标准体系。推动新能源机车及绿色低碳标准体系建设，充分吸收国内外的先进技术、先进经验，统筹推进国家标准、行业标准、团体标准的协调发展，实现标准体系对产品技术、质量安全、监测计量、评估认证、配套工程的全面覆盖。鼓励动力电池充电、氢燃料及替代燃料加注等配套工程建设，探索新能源机车运用、维护、检修及配套工程的一体化综合服务能力建设，构建完善的机车全寿命周期运用体系。九、强化政策支持（一）制定配套措施。研究制定老旧营运车船报废更新资金补贴实施细则，明确补贴范围、补贴标准、操作流程、监管要求和部门职责等。各地交通运输主管部门要制定配套操作细则，细化落实举措，规范开展工作。（二）加大财政资金支持。持续实施好老旧营运车船淘汰更新补贴，把符合条件的设备更新项目纳入中央资金等支持范围。鼓励有条件的地方统筹利用中央财政安排的城市交通发展奖励资金，支持新能源城市公交车及动力电池更新。加强公路养护机械装备及应急装备更新政策储备。（三）健全金融保险支持。加大金融支持力度，发挥科技创新和技术改造再贷款政策工具的激励作用，引导金融机构强化对交通运输技术改造和设备更新的支持。鼓励银行保险机构提供多样化金融服务，提高融资便利度和保险保障水平。（四）加强创新支撑。依托国家重点研发计划、首台（套）重大技术装备示范等，聚焦交通运输重大技术装备“卡脖子”难题，开展新型清洁能源载运装备关键技术研发和推广应用，提升交通装备智能化绿色化水平。鼓励行业各类绿色交通创新主体建立创新联盟，建立绿色交通关键核心技术攻关机制。持续制定发布交通运输行业重点节能低碳技术目录，加快节能环保关键技术推广应用。十、保障措施交通运输部、国家发展改革委加强工作统筹，会同有关部门推进本行动方案的实施。各地交通运输主管部门要会同有关部门制定落实工作方案，完善配套措施，切实推动交通运输设备绿色低碳转型落地见效。加强监督考核，将交通运输设备更新换代情况纳入交通运输行业碳排放评价体系和铁路、公路、水路行业绿色低碳发展评估体系。加强风险防范，严防地方保护、企业借机涨价、违规骗补等行为。做好政策宣贯解读，深化企业和公众对于交通运输设备更新的认识，营造良好氛围。

金融界2024-06-07

软通动力子公司软通智新入选辽宁省电力行业协会储能分会会员单位

理方案，帮助企业实现用能成本明显降低、碳排放量显著降低、绿电使用比例有效提升、能源使用效率大幅提升的四大核心目标。在新能源辅助节能过程中，通过积极引入风、光发电设备和工商业储能设备，有效提升能源使用效率，进而降低了客户碳排放水平；平急两用式储能换电站方面：软通动力积极推动绿色交通转型，并通过建设智能换电站网络，为新能源汽车提供了高效便捷的换电服务，还作为储能设施，在紧急情况下为电网提供了重要的能源保障，全面达成了需求响应、辅助服务和绿电消纳等战略要求。作为辽宁省电力行业协会储能分会的新成员，软通动力期待与协会其他成员一道，共同探索和推动储能技术的发展，促进能源的稳定性和安全性。我们相信，通过协会成员之间的紧密合作和共同努力，将能够为辽宁省乃至全国的能源转型和绿色发展做出更大的贡献，共同拥抱清洁能源，迎接可持续未来。

美通社2024-06-06

城市化与生态的博弈：区块链技术在环境治理中的应用

K设计原理中，智能合约的部署成为了解决碳排放交易的关键。智能合约，作为一种自动执行合同条款的技术，使得碳排放交易规则可以自动化执行，这样所有与碳排放相关的数据，包括生产、运输、消费等环节，都能实现实时上传，让整个过程变得更加公正和透明。但透明和安全只是开端，关键在于如何激发企业和社会减少碳足迹的积极性。KPK通过构建一个透明的碳交易市场，允许企业间买卖碳信用额度。企业通过减少碳排放，不仅可以获得经济上的奖励，更能够提高其社会责任感和品牌形象。这种激励机制，正是KPK所创新的“通证激励机制”。让我们来具体看看KPK经济模型中的“信仰系统”。参与者只需要使用600KPK，就可以点燃信仰系统，参与到铭刻系统中去。这不仅是一个参与感的建立，更是一种对环保行动的支持和认可。而邀请用户点燃信仰，还能得到30%的奖励，这无疑增加了整个系统的吸引力和活跃度。在铭刻系统中，KPK结合了AI、RWA和DEPIN等多个技术领域，其中物联网公链龙头IOTX提供的技术支持是关键之一。通过1000IOTX铭刻4000KPK的方式，按时释放给参与者。这又是一次激励机制的创新，不仅仅是对参与者的奖励，更是对整个环境治理模式的一次深耕和挖掘。所以，当KPK这样一款结合了区块链、AI、RWA和DEPIN等技术的公链出现时，我们不禁要问：“这是否代表了未来环境治理的新方向？”答案还在探索中，但KPK无疑为我们展示了一个可能。通过KPK，我们探讨了如何利用区块链技术，将一个环境治理的难题，转化为一个创新的解决方案。未来，我们期待KPK和类似的技术，在环境治理和碳排放管理上发挥更大的作用，绘制出一个经济繁荣与生态平衡并行不悖的美好蓝图。来源：金色财经

金色财经2024-06-05

午评：沪指震荡调整微跌0.36% 军工、车路云概念股大涨

推动力。海通证券：为了推动能耗双控向碳排放双控转变，多领域绿色低碳示范项目有望全面实施，叠加碳市场建设加速，将给环保行业注入活力。2024年建议关注两大主线：1)高股息：关注垃圾焚烧及水务板块。资本支出下降，稳定运营现金流可支撑分红提高，从而提升目前低估值；2)经济复苏及碳市场建设相关子板块，关注资源循环效率提升、降本、降碳，建议关注：半导体附属装备、有色废酸治理、碳监测、环卫服务以及受益工业复苏的金属资源化。民生证券：智能驾驶当前迎来三重拐点向上：政策端，智能网联汽车准入和上路通行试点工作有序推进，智驾产业化政策支持持续助力;供给端，华为、小鹏无图城市NOA已实现全国大面积开通，特斯拉FSD V12版本快速升级迭代，需求端，小鹏、问界智驾版选装比例超预期，智驾逐步成为购车重要影响因素，我们坚定看好智能驾驶赛道，建议关注：整车、零部件：智能驾驶+智能座舱；汽车服务等概念。华泰证券：当前国内通用应用与垂直应用的下游需求或已见底，企业IT 支出有望回暖，同时受益于出海景气度提升，海外需求正逐步兴起。从产业趋势看，24H2 建议关注 AI 与信创两大产业的潜在变化。AI 产业突破算力瓶颈，应用和终端落地，全球 AI 产业持续推进;24Q1 以来国家层面对于信创的政策扶持力度也在不断加码，产业积极因素正在不断累积。中航证券：终端智能技术引领计算机产品的全新升级趋势，AI PC规模化、产业化应用落地与渗透正在加速。建议重点关注智能终端、大模型、AI应用应用相关厂商：联想集团、软通动力、中科创达、智微智能、当虹科技等。中信证券：当前汽车股面临的估值逆风并不会长期持续，特别是出海为企业带来的盈利弹性已经在许多龙头企业上得到验证，预计中长期整车和零部件企业的利润结构将持续多元化、全球化。重点推荐：1)乘用车板块的结构性机会;2)零部件板块处于增量赛道，同时全球扩张加速的公司;3)周期向上同时长期盈利空间打开的商用车龙头公司;4)产品升级、出海加速的两轮车龙头。

金融界2024-06-05

研产销全价值链协同，波司登引领品牌服装绿色低碳新风尚

品综合能耗、单位产值综合能耗、单位产品碳排放量、单位产值碳排放量等绩效指标均处于行业领先水平。波司登工厂的种种低碳之举也是获得了社会的广泛认可。2023年，经企业申报、各地推荐、形式审查、专家评审、现场核查、网站公示等规范程序，苏州市“近零碳”(第二批)工厂名单揭晓。波司登羽绒服装有限公司成功入选，成为常熟首家获此殊荣的企业。销售端：数智化转型，减少不必要的运输排放在销售方面，波司登通过数智化转型，优化流通和零售效率，从而在运输环节减少不必要的排放。据中羽协报告，交通运输业排放了全球大约五分之一的温室气体，这也对羽绒服行业的碳足迹也产生重要影响。提升产品流通和零售效率，减少不必要的库存转移，可以减少运输过程中的碳排放。在2020年 12月，波司登就上线了数据中台，并实现全渠道数据一体化运营，成为中国服装业阶段性完成全面智能改造的先锋制造企业。该中台以数据赋能全业务链条，沉淀了四大业务模型——商渠匹配、智能销量预测、库存一体化、产销协同。波司登基于大数据展开智能营销与按需定制，在超 1,300家门店实现了精细化的商渠匹配，减少了不必要的运输浪费和碳排放。全球首家波司登品牌体验店，打造低碳门店同时，波司登通过线下门店、电商、官方客服、公众号等渠道积极与消费者建立对话，以提供透明、详尽的产品信息，帮助消费者做出明智的购买决策，进一步提升了用户与期望产品的匹配度，降低退换货率。这不仅提升了波司登的品牌声誉和用户满意度，还有效地减少零售运输中的碳排放。正是因为波司登把低碳发展理念践行到了企业的全流程和长期发展战略中，摩根士丹利资本国际(MSCI)给予波司登ESG评级为行业领先的“A”级，这代表中国品牌服装行业最高水平。此外，全球环境信息研究中心(CDP)气候变化也给予波司登“B”评级。结语：在碳中和这场“持久战”中，独行快、众行远碳中和是一个需要长期努力和持续改进的过程，它涉及到整个社会和经济体系的转型。集体行动可以汇聚更多的资源、知识和技术，形成合力，从而在更广泛的范围内实现更深远的影响。随着加入“中国品牌30·60碳中和加速计划”，波司登能更好的通过行业内外的合作，可以共同解决复杂的环境问题，推动整个产业向绿色低碳转型。践行品牌责任，助推羽绒行业减碳行动向纵深发展，是波司登迈向“全球领先”的重要一步。未来，波司登将坚定“聚焦主航道，聚焦主品牌”的方向不动摇，发力专业引领，建立领先认知，与行业协会和产业链战略伙伴一同，致力于构建绿色低碳循环的产业体系，实现自身和行业的高质量发展。

证券之星2024-06-04

中钢国际：5月31日召开分析师会议，银河证券、国联基金等多家机构参与

低碳转型发展这一重大战略机遇期，从钢铁碳排放全生命周期的产业链出发，以绿色制造为目标，积极布局碳中和技术研究，并以重大战略项目落地为牵引，引领并促进整个钢铁新生态绿色化，全力打造具有全球影响力的新型低碳冶金现代产业链链长和绿色低碳原创技术策源地。问：去年毛利率下降，一季度毛利率明显上升，是否可持续？后续毛利率的趋势？答：为应对成本上升压力，公司一方面以经济效益为核心，持续优化成本控制措施，全面加强项目全流程成本管控，做好项目过程结算和竣工结算，加大应收款清收力度；提高工程精细化管理，不断降本增效，提升成本竞争力。另一方面加快低碳、数字化技术研发，布局绿色低碳冶金工程市场，加大带式焙烧球团、模块化轧机等市场推广和核心技术产品的数字化转型，坚持走技术营销路线，依托自身核心技术提升毛利率。问：能否详细介绍一下阿尔及利亚四期短流程炼钢连铸项目？在数字化、低碳方面有何亮点？答：阿尔及利亚四期短流程炼钢连铸项目主要包括1座240吨电炉、2座240吨钢包炉、1座240吨VDOB、1套原料处理系统、1台340万吨两机两流板坯连铸机、配套的水处理和除尘设施。炼钢与连铸项目均于2022年6月下旬开工建设，2024年5月20日投产，炼钢车间年产钢水230万吨、连铸车间年产钢坯215万吨。数字化方面的亮点面对设备多方供货、交界面复杂、空间布局紧凑等挑战，公司依托自主研发的BIM平台，不仅制定了更合理更经济的技术方案和技术路线，还实现了跨专业团队的紧密协作和实时数据共享，在大幅提升了设计效率的同时，也有效指导了后续施工。同时通过运用数字化管理平台，在成本控制、进度管理、周期规划、质量控制、安全监督和环保措施等各个方面实现了项目的全方位和全过程实时管理，进一步提升了项目管理的精细化和效率。低碳方面的亮点项目采用热装HDRI，利用气基竖炉直接还原铁—电炉炼钢生产路线，每吨钢材的电能消耗从550kWh降至400kWh，熔炼时间减少了17%，电炉钢水生产能力提高了17%以上，实现了高产、优质、低耗、高效生产。问：2023年公司应收账款和应收票据增长较多，原因是什么，公司在应收项管控方面有没有采取一些积极的措施？答：目前公司的应收账款还是集中在国内项目上，海外项目的应收账款占比较小，2024年，公司将继续加大应收账款的款力度，将其作为业务部门绩效考核的指标之一，加大部门考核力度，逐步缩小应收账款的比例。问：公司未来分红政策的趋势如何？答：公司于2月20日召开了董事会，审议通过了《股东三年报规划（2023-2025年）》，这是公司积极响应中国证监会关于加强以投资者为本的上市公司文化、着力提升上市公司投资价值、大力推动公司高质量发展的要求，进一步规范和完善公司股东报长效机制，增加利润分配政策决策透明度，稳定预期，引导投资者树立长期投资和理性投资理念的积极举措。公司将继续秉持与投资者分享公司发展成果的理念，实施稳定的股利分配。问：公司股权激励目标今年是否有信心达成？答：公司将按照宝武“超越自我、跑赢大盘、追求卓越、引领全球”的业绩指引目标，做好项目精细化管理，强化算账经营，全力以赴抓好当期经营。中钢国际（000928）主营业务：以工程总承包为核心的工业工程、技术开发和工业服务;在节能环保、安全和职业健康、智能制造等领域进行多元化拓展。中钢国际2024年一季报显示，公司主营收入49.01亿元，同比下降4.07%；归母净利润2.15亿元，同比上升3.26%；扣非净利润2.12亿元，同比上升32.58%；负债率69.78%，投资收益0.0万元，财务费用1192.93万元，毛利率10.59%。该股最近90天内共有11家机构给出评级，买入评级10家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为9.68。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流出2887.79万，融资余额减少；融券净流入12.06万，融券余额增加。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-06-03

隔夜美股全复盘(6.1)| 戴尔暴跌18%，FY25Q1 AI服务器收入创新高，但盈利承压未能打动投资者

该国不断增长的电力需求，以配合国家减少碳排放的努力。煤炭造成空气污染的比例也将从2030年的17.4%和2024年的32.9%降至2038年的10.3%。相反，核能的份额将从2030年的31.8%和2024年的31.4%攀升至2038年的35.6%，而可再生能源将在2038年占该国电力生产的32.9%，而2030年和2024年分别为21.6%和6.9%。氢和氨在电力结构中的比例将从2030年的2.4%上升到2038年的5.5%。根据该蓝图，12座寿命将于2038年到期的老旧燃煤电厂将被改造为氢基发电厂。

格隆汇2024-06-01

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