FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

福田汽车（600166.SH）：接待机构调研，公司判断 2024 年商用车总销量将超过 440 万辆，同比增长 10%以上

%，到 2035 年将实现核心运营环节碳中和，成为世界一流新能源商用车企业；到 2050 年实现碳中和，成为全球绿色交通生态的领导者。战略目标的落地达成分三步：第一步主要是基于油改电平台培育能力，做大规模；第二步是 2023-2025 年，完成产业布局，做优生态，同时实现每年翻番，到 2025 年实现销量 15 万辆，占有率接近 20%；第三步是“十五五”期间，完成“整车+零部件+生态+碳管理”四大业务的全面领先，实现新能源业务的“由优变强”成长为国际品牌，实现由传统制造企业向生态运营服务商转变。在产品布局方面，以“新能源+智能化”为主线，坚持“纯电+混动+燃料电池”三线并举，在今明两年全面实现现有平台新能源化的全面升级，同时全面启动全新平台产品开发， 2024 年年底投放全新微车平台、 2025 年投放全新轻型平台、 2026 年投放全新重3卡平台，实现国内高端引领，参与国际竞争。另外，在与全球优秀企业合作的同时，强化自研自制能力，到 2025 年将全面完成电控、电驱、动力电池的升级、燃料电池、储氢系统等模块的研发、应用和布局。在产业生态上，围绕能源端进行布局，“绿电”链合经销商开展光伏合作，充换电站、整车/电池租赁、电池回收及利用业务；“绿氢”链合能源公司开展制-储-运-加业务。在商业生态上，新能源商用车生态链更长，要布局车辆资产运营平台，有效链接车辆租赁、运力服务、能源管理和数字化管理，提供一体化物流解决方案。在全球化方面，公司新能源将坚定走全球化路线，同步推进中国和海外两个市场。（2）卡文汽车是由福田汽车联合博世、亿华通、北汽产投共同组建成立，将聚焦全新平台新能源商用车、核心零部件和商业生态的创新发展，致力于成为新能源技术领先的国际化企业，具有创新能力、竞争优势和国际影响力。 2024 年 1 月 27 日，卡文汽车发布品牌，企业使命是“让每一公里更美好”。未来卡文汽车要做好四件事：一是交付超客户预期的智能车辆服务，二是实现平台技术及新能源技术领先，三是发展高阶智能的新生态商业模式，四是构建可持续的绿色能源业务体系。四、投资者提出的主要问题及公司回复情况 1、公司作为国内商用车龙头企业，产品线丰富，去年经营业绩亮眼，请问公司对2024 年中国商用车市场的发展格局怎么看？答： 2024 年，国家提振经济的政策将持续释放，整体经济将会延续平稳复苏的势头，预计全年 GDP 增速为 5%，经济的持续向好，将带动商用车市场继续回暖。全球层面，地缘政治虽然仍不稳定但总体可控，此外中美关系有望缓和，将促进全球经济的持续向好，进出口有望转正，汽车出口仍将保持增长的态势。基于以上宏观经济形势判断，以及商用车产业发展规律，我们判断 2024 年商用车总销量将超过 440 万辆，同比增长 10%以上；新能源商用车销量将超过 60 万辆，同比增长在 40%左右，海外出口将达到 85 万辆，同比增长在 10%左右。从全年整体节奏来看，下半年增幅会高于上半年，市场增长将以结构性增长为主。从结构上看：新能源商用车将高速增长，主要基于以下三点： ①随着新能源汽车规模增长以及动力电池价格下降，部分产品如轻卡和 VAN 相对于传统油车的 TCO 具有一定优势； ②得益于国家第一批 15 个城市公共领域车辆全面电动化正式启动，从 2023 年到 2025 年共 3年时间，在城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送 5 个领域新增及更新车辆4电动化率不低于 80%，商用车累计推广目标将达到 33 万辆； ③当前国四排放及以下商用车保有量高达 1090 万辆，随着环境污染治理攻坚战的持续深入，国四及以下货车淘汰的趋势愈加明朗，多地出台老旧车淘汰奖励政策，也将推动新能源市场持续快速增长。预计 2024 年新能源商用车销量将超过 60 万辆，总体以纯电为主，混动市场也将迎来快速发展。商用车海外出口仍将保持增长，一方面中国商用车企业的全球布局与市场开发速度加快，中国汽车产品综合竞争力明显提升，得到海外客户的认可；另一方面 “一带一路”沿线新兴经济体发展势头强劲，将带动中国商用车出口持续增长，预计 2024 年商用车出口销量将超过 85 万辆，同比增长在 10%左右。国内外部环境的变化，在带来机会的同时，也给企业的经营带来挑战，目前面临最主要挑战是当前商用车市场已经入存量竞争时代，行业竞争加剧，对商用车企业带来较大压力。福田汽车的应对措施主要有五点：①继续坚持规模领先的战略，通过规模的扩大实现经营成本的降低；②优化分销网络渠道，贴近客户场景聚集地设立门店，满足客户的便利性，提高终端出货能力；③搭建厂商联动的直销体系，全面提升大客户、专用车的开发效率；④加速后市场生态布局，提升 TCO 一体化综合解决方案能力，满足客户全生命周期价值诉求；⑤抓住双碳战略机遇，打造低碳产品矩阵，并围绕“产业+商业”打造高质量生态体系，重构价值链盈利模式，如加快补能平台、微电网、电池银行等新生态建设。 2、公司 2024 年总体销量安排是怎样的？增量空间主要来自哪些方面？答： 2024 年福田汽车总体销量目标确保 70 万辆，争取 75 万辆，最终销量目标以年度董事会审议结果为准。增量空间主要来自于新能源、南方市场和出口业务。一是全面发力新能源，实现销量跃升。 2024 年目标为确保 8 万辆，同比增量 4 万辆。具体措施为：紧抓公共领域全面电动化和各地国四车辆淘汰政策带来的结构性增量机会，做好轻卡大单包电池产品、混动产品、祥菱 Q 新能源产品和小 VAN6 方产品的市场推广，持续提升产品竞争力；培育新能源专属网络，提高直销能力；开发多样化、灵活性金融产品，满足市场需求；持续推进销售模式创新，大力推进租售协同，完善新能源生态体系。二是坚定推进南方战略落地，实现弱势区域持续提升。 2024 年目标为 16.5 万辆，5同比增量 5 万辆。福田汽车将继续深入推进南方战略落地，一是加快区域产品开发与渠道优化，二是依托长沙超卡工厂、广东工厂等打造南方生产基地，提升订单交付效率。三是继续紧抓海外出口市场增长的机会， 2024 年销量目标争取 15 万辆，具体有三点举措：①坚定不移推进国际化战略落地。持续优化产品竞争力，完善产品布局，加快产业化市场战略布局和落地转化，加大国际合作力度，打造属地产业生态，构建核心竞争力；②聚焦欧洲、亚太、拉美等重点市场，深度属地化运营国家体系调整及能力建设；③联合内外部资源协同出海，多通路发展优质渠道，实现区域市场销量跃升。四是全力做好欧曼星翼/星辉、图雅诺大 V、火星皮卡、祥菱 Q、全新一代重卡和中小 VAN 新产品的投放和市场推广，带动各业务实现销量稳步增长。五是持续优化分销网络布局，提升目标客户有效覆盖，助力销量增长。 3、公司对今年商用车出口市场如何展望？公司目标销量及增长点有哪些？答：（1）今年商用车出口市场预计继续保持增长，但增速有所放缓。第一，中国商用车出口 21 年突破 40 万辆， 22 年和 23 年分别达到 58 万辆和 77 万辆，同比增速达到 45%和 32%。中国汽车出口产业目前正处于增长阶段， 24 年，受益于中国汽车受益于“中国制造”口碑的整体跃升和现有的市场基础，预计中系商用车出口将维持增长势能，增幅预期将低于 2023 年水平，将保持在 10%左右。第二，受全球经济影响，全球投资增长放缓，根据 IMF 最新 2024 年经济展望， 2024年全球经济增速为 3.1%，仍低于 3.8%的历史(2000-2019 年）平均年度增速。海外市场经济和商用车市场存在结构性差异，发达经济体预计经济增速为 1.5%，低于 23 年，商用车市场增长主要来源于新旧动能转化的结构性变化；新兴国家的经济增长前景仍相对乐观，亚洲新兴市场、中东和中亚、非洲等发展中经济体经济增长将带动商用车市场发展。第三，全球双碳战略机遇，大力发展低碳或零碳的绿色技术和产业体系，中国新能源商用车的先发优势、规模优势和产业链优势将拉动新能源商用车出口。（2） 2024 年公司海外出口争取 15 万辆，争取销量同比增长 15%。增长点主要为：第一、产业化市场加速开发落地实现增量：泰国市场推动传统能源属地制造投产；印尼市场与属地头部企业合资合作，开展新能源属地化项目；印度市场客车电池包属地化生产，实现电动微卡导入；巴西市场加大中卡、微车等新产品的推广力度和二级网络开发；南非市场推进皮卡 KD 项目合作，优化现有经销渠道，提升运营质量；第二、高潜（如阿尔及利亚市场）和空白（如日韩） 2 大类市场加速突破实现增量；6第三、重商/皮卡/新能源是三个战略业务实现跃升：重商业务：中重卡中国出口增量主要来自东欧、非洲和美洲等市场， 24 年主要通过产品线升级、项目培育、服务配件体系支持、高端车型切入、新渠道培育、中资渠道引入+金融创新+直销体系建立和多方位运营实现销量跃升。皮卡业务：销量实现翻番，突破 2 万辆。市场方面， 8 个基盘市场智利、沙特、秘鲁、菲律宾、哥伦比亚等深度开发和持续赋能， 9 个发达类欧洲、澳新等市场和 6 个高潜区域尤其是中美区域和中东北非、中南非地区全新一级渠道开发；产品方面，持续进行产品品种拓展及新平台的投放。新能源业务：争取突破 1 万辆的目标，重点为市场提供生态系统解决方案。产品方面，满足欧盟标准的轻小卡、纯电平台小 VAN、油电共平台中 VAN、大 VAN 将陆续投放欧盟、亚太、美洲市场，同时在重点市场投放混动产品；在市场运营上，建设欧洲、亚太、澳新和美洲等核心市场属地运营能力建设；推进日本、印度的技术合作和项目合作，确保澳洲头部渠道运营落地；聚焦头部跨国集团、政府、高碳排、能源行业客户，识别新能源大客户开发市场机遇，提供定制化方案。 4、公司对 2024 年重卡行业怎么看？ LNG 渗透率能否继续提升？ 2024 年公司重卡市占率能否同比提升？提升手段有哪些？答：（1） 24 年内外部形势总体向好，基盘市场更新需求持续释放，双碳战略+路权政策驱动等因素带动中重卡市场需求稳步恢复；国四淘汰更新，中卡、新能源、专用车市场需求将保持高速增长，同时轿运车、危险品、港口车等细分市场即将迎来下一轮集中置换；在基建方面，“三大工程”、一万亿国债“防灾减灾”等项目配套基建开工的带动下，利好重卡工程类市场；总体看 24 年市场依然以物流车为主导，工程车市场需求缓慢增长，预计需求在 105-110 万左右，同比上升 15%。（2）在 LNG 方面，国家将会持续保障天然气供应安全和运输便利，这对下游的交通运输提供了良好的天然气供需环境。 23 年受油气差价、运费低迷等双重因素推动下，天然气占比提升较快，核心为柴油车客户转化；首先， 24 年天然气供需趋于平衡、宽松，价格回归合理区间，其次，基础设施（接收站、加注站）完善，保供能力、加注便捷性提高，综合来看， 24 年供应形势进一步宽松，油气价差仍是驱动燃气车上量的主要因素，渗透率有望持续升高。（3）重卡业务一直是福田汽车的核心业务， 2024 年将继续坚定高端引领、差异化竞争的经营方针，加大产品和资源投入，实现重卡业务持续向上。同时将进一步加快数7字化转型步伐，紧抓消费复苏及国四、危化品、港口、轿运车等置换带来的市场机会，把握天然气及新能源结构性机会，实现重卡市场份额全面提升。市占率提升的手段有以下几点：①牵引车优势业务持续巩固，燃气车快速把握油转气机会，同时进一步充分发挥牵引油车竞争优势，依托欧曼 24 款新产品实现燃油/燃气销量双提升，在工程车市场把握区域机会，专用车市场战略布局实现占有率快速提升，增强区域集散产品竞争力。②新能源重卡借势公共领域全面电动化带来的市场机遇，重点发力新能源业务，聚焦核心区域及行业，做好底部换电及混动等产品开发与推广，持续推进“车辆租赁+充换电平台+电池银行”的商业模式创新，搭建满足客户全生命周期需求的新能源生态体系，助推重卡业务销量、占有率双增长。③做好数字化转型，进一步强化销服联动，推动终端体系能力持续提升；做好中卡和南方市场的快速上量， 2024年将实现竞争性增长。 5、公司轻卡 2023 年销量及市占率提升明显， 2024 年是否能够继续提升？主要手段有哪些？公司对 2024 年混动轻卡和 AMT 轻卡行业如何展望？答：（1） 2023 年，公司轻卡市场市占率大幅提升，进一步稳固市场领导地位；预计2024 年轻卡总体市场增长 5-6%，增长幅度相对于商用车整体不大，但结构调整明显；公司轻卡坚持战略引领，抓住高端化、智能化结构调整机遇，有信心实现更大的突破；重点在以下几个方面规划布局：一是产品方面布局更加全面，竞争力持续提升：在轻卡传统优势-柴油动力方面，通过产品迭代、动力系统升级、功性能升级、前瞻技术率先大量应用，继续保持产品持续优势；在轻卡增速较快的汽油和天然气市场，通过产品升级，夯实小卡在汽油机和天然气市场领先地位。在轻卡产品高端和智能化方面，公司轻卡新能源坚持“纯电+混动+氢燃料”三条技术路线并重，借助国家公共领域车辆全面电动化政策，加强加大经济型产品投放，轻卡大单包电池产品、自主 P13 混动模块、充换一体等产品市场推广，持续引领新能源轻卡行业发展。针对轻卡产品未来发展，坚持技术战略领先，已在开发基于城市纯电车型，从传统的油改电平台转向全新轻卡纯电专用平台新产品以及半封闭区域的智能驾驶产品。二是推进轻卡新能源化进程。①市场依托 15 个公共领域试点城市物流车比重达到50%；通过聚焦重点市场+重点场景，巩固北京市场，提升河南、华南等区域市场份额；②产品上继续补齐全电量产品，提高产品市场覆盖度及价格竞争力；③网络上采用适度混网+新生态专营网络建设；④生态上是强化新能源生态布局和建设，专注充换电网络8建设及运营服务。三是轻卡国际化提速：①加速推进泰国、越南、印尼、巴西等属地化项目，通过模式转型形成竞争优势，分化日韩系领先市场。 ②有效推进轻卡高端产品首批国家上市，AMT 产品属地适应测试等准备工作。③在富气国家推广汽油、 CNG 等差异化产品分化日韩主流市场；④新能源产品重点突破日韩、澳新、欧洲等市场，形成竞争优势； ⑤借助国内后市场体系势能，培育海外轻卡二手车置换、翻新再销售等。四是大力发展专用车业务，借助福田产品线覆盖度广的资源优势，对改装渠道分级、分层管理，重点突破专用车核心区域、头部 TOP 企业。 2024 年轻卡专用车业务将紧抓新能源增长机会，聚焦环卫、冷藏，重点布局纯电、插混；技术引领行业发展，全面推广轻量化、自动化、智能化技术领先型产品；重点品种上，紧抓清障车、高空作业车市场高增长机会；提高经销商销专用车整车能力；培育诸城专用车基地，创新推动专用车快速发展。五是持续推进南方战略落地，针对南方市场，在金融、二手车、后市场、服务等方面强化政策设计与支持力度，增强南方渠道能力，提振轻卡南方市场。六是推进营销变革落地，营销能力将多维提升：推进渠道转型与布局，提升客户经营能力，继续推进销售作业标准化培训与数字营销运营能力，提升客户问题快速解决能力，推进车生态建设，为客户提供覆盖“买、用、养、管、换”全生命周期一体化解决方案，让客户运营成本更低，运营更高效。（2）当前全球对低碳战略发展已达成共识，低碳化是各企业未来发展的必由之路；混动和 AMT 在轻卡市场的应用，给客户带来更优越的经济性和驾驶体验，有效提高了客户的运营收益，解决行业痛点；坚信混动轻卡、自动挡轻卡定能成为物流行业可持续发展、客户降本增效、年轻一代司机选择的必然。一是在 AMT 方面，目前了解，各主力厂家 AMT 产品也逐步到位， 2024 年预计将陆续投放市场， AMT 渗透率将进一步提升，福田 AMT 经过 23 年产品投放以来，获得了客户广泛认可，随着 24 年产品资源将进一步丰富，福田 AMT 产品将继续引领市场与客户升级。二是在混动方面：混动的长续航、重载产品属性优势，满足了特定市场的路权需求和长里程运输要求， 23 年柴油混合动力市场大幅增长，但是目前混合动力仍处于市场与客户培育期，主要聚焦在部分城市和特定客户，但随着技术进步与客户逐步成熟，预计24 年仍将保持较高增长，福田混合动力布局较早，技术路线多元化，随着产品的进一步丰富及渠道能力提升，销量将进一步提升。9 6、公司 2023 年四季度扣非归母净利润为负，主要原因是什么？答：四季度扣非归母净利润预计-2.25 亿，主要原因为： ①海外出口业务：四季度行业出口销量 22 万台，福田汽车 4.18 万台，占比 19%，较三季度增加 4 个百分点；但四季度订单受东欧报废税政策影响，出口订单区域分布变动，影响本季度利润下降。 ②市场投入方面： 23 年商用车市场呈现温和复苏态势，但由于市场运价不达预期、冬季天然气价格波动等因素，客户购车观望情绪增长，行业主要厂家均大幅追加促销政策，增加金融补贴，推出 0 利率等购车方案促进销售，在终端竞争持续加剧的环境下，公司四季度加大市场端投入水平，实现四季度市场占有率环比增长，但由于市场投入增加，盈利空间被压缩，利润水平不及预期。 ③新能源业务：四季度福田新能源业务实现销量 1.37 万台，目前新能源业务处于销量爬坡阶段，公司大力开发新能源专有网络，加速构建全业务新能源运营网络体系，加大产品推广力度，市场投入较大；同时，公司在新能源领域提前布局混合动力、纯电动、氢燃料等多技术路线，率先推出新能源产品矩阵，新能源研发投入增加，对四季度利润有所影响。 ④研发投入方面：按照公司业务战略和产品战略，加速新产品的开发和投入，火星皮卡、祥菱 Q 等新产品下半年开发完成投放市场，以及 LE4 平台海外中期改款、 EA7 平台等研发项目完成落地，影响四季度新产品研发费用增加。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云02-26 17:33

文科股份上涨5.28%，报2.79元/股

致力于成为绿色产业综合型领先企业，并为碳中和目标做出贡献。截至9月30日，文科股份股东户数1.69万，人均流通股2.64万股。 2023年1月-9月，文科股份实现营业收入8.08亿元，同比增长37.07%；归属净利润-2622.47万元，同比增长55.56%。

金融界02-26 11:21

华恒生物上涨5.06%，报114.06元/股

碳、可持续的合成生物产品发展，以实现“碳中和”目标。截至9月30日，华恒生物股东户数2928，人均流通股3.48万股。 2023年1月-9月，华恒生物实现营业收入13.64亿元，同比增长38.67%；归属净利润3.2亿元，同比增长47.42%。

金融界02-26 11:01

一周基金回顾：密集调研寻机会，机构快速调仓换股

金的影响，上周业绩表现最好的基金为鹏华碳中和主题混合A，周涨跌幅为22.3021%，为混合型基金；分基金类型看，同样剔除掉分级杠杆及固定收益两类基金的影响，股票型基金冠军为大成中证360C，周涨跌幅为16.5644%；债券型基金冠军为民生加银转债优选债券A，周涨跌幅为5.9972%；混合型基金冠军为鹏华碳中和主题混合A，周涨跌幅为22.3021%；货币型基金冠军为国联日日盈交易型货币B，周涨跌幅为0.1271%；ETF型基金冠军为银华中证2000增强策略ETF，周涨跌幅为15.0704% ；LOF型基金冠军为中信保诚策略混合(LOF)A，周涨跌幅为18.2806%；QDII基金冠军为嘉实恒生中国企业(QDII-ETF)，周涨跌幅为7.8096%；下面是不同类型基金周涨跌幅TOP5 （剔除掉分级基金的影响）四、基金主题近一周（2.19-2.23）平均收益率top10 五、上周（2.19-2.23）新发基金一览（不包含传统封闭式基金）

金融界02-26 08:41

基金早班车丨密集调研寻机会，机构快速调仓换股

，02月23日业绩表现最好的基金为鹏华碳中和主题混合A，日增长率为7.9043%，其次为鹏华碳中和主题混合C，日增长率为7.9043%、华富科技动能混合A，日增长率为7.0529%。分投资类型看，同样剔除掉分级杠杆及固定收益两类基金的影响，股票型基金冠军为国泰君安中证1000优选股票A，日增长率为5.5296%；债券型基金冠军为建信润利增强债券A，日增长率为1.3492%；混合型基金冠军为鹏华碳中和主题混合A，日增长率为7.9043%；货币型基金冠军为摩根天添盈货币E，日增长率为0.0199%；ETF联接基金冠军为银华中证2000增强策略ETF，日增长率为3.9133%；LOF型基金冠军为鹏华创新未来混合(LOF)，日增长率为6.2278%；QDII基金冠军为景顺长城恒生消费ETF(QDII)，日增长率为1.0190%;下面是不同类型基金日增长率TOP5 （剔除掉分级基金的影响）股票型基金TOP（5）排名基金代码基金名称日增长率基金经理统计日期 1 003359 大成中证360C 4.4594 夏高 2024-02-23 2 002236 大成中证360A 4.4549 夏高 2024-02-23 3 018240 嘉实制造升级股票A 4.3737 孟夏 2024-02-23 4 018241 嘉实制造升级股票C 4.3716 孟夏 2024-02-23 5 019339 创金合信启富优选股票C 4.1501 王妍 2024-02-23 债券型基金TOP（5）排名基金代码基金名称日增长率基金经理统计日期 1 006500 建信润利增强债券A 1.3492 牛兴华 2024-02-23 2 006501 建信润利增强债券C 1.3489 牛兴华 2024-02-23 3 000897 鑫元聚鑫收益增强债券发起式C 0.9025 陈浩,刘宇涛 2024-02-23 4 017584 鑫元聚鑫收益增强债券发起式D 0.8959 陈浩,刘宇涛 2024-02-23 5 000896 鑫元聚鑫收益增强债券发起式A 0.8958 陈浩,刘宇涛 2024-02-23 混合型基金TOP（5）排名基金代码基金名称日增长率基金经理统计日期 1 016530 鹏华碳中和主题混合A 7.9043 闫思倩 2024-02-23 2 016531 鹏华碳中和主题混合C 7.9043 闫思倩 2024-02-23 3 007713 华富科技动能混合A 7.0529 沈成 2024-02-23 4 017968 华富科技动能混合C 7.0517 沈成 2024-02-23 5 003835 鹏华沪深港新兴成长混合A 7.0368 闫思倩 2024-02-23 ETF联接型基金TOP（5）排名基金代码基金名称日增长率基金经理统计日期 1 159555 银华中证2000增强策略ETF 3.9133 张凯,张亦驰 2024-02-23 2 159556 平安中证2000增强策略ETF 3.4324 钱晶,俞瑶,李严 2024-02-23 3 516620 国泰中证影视主题ETF 3.4006 王玉 2024-02-23 4 159855 银华中证影视主题ETF 3.3107 张亦驰 2024-02-23 5 560220 广发中证2000ETF 3.2767 夏浩洋 2024-02-23 LOF型基金TOP（5）排名基金代码基金名称日增长率基金经理统计日期 1 501205 鹏华创新未来混合(LOF) 6.2278 闫思倩 2024-02-23 2 167702 德邦量化优选股票(LOF)A 4.4829 李荣兴 2024-02-23 3 167703 德邦量化优选股票(LOF)C 4.4689 李荣兴 2024-02-23 4 165531 中信保诚策略混合(LOF)A 3.6169 江峰 2024-02-23 5 018561 中信保诚策略混合(LOF)C 3.6145 江峰 2024-02-23 QDLL型基金TOP（5）排名基金代码基金名称日增长率基金经理统计日期 1 513970 景顺长城恒生消费ETF(QDII) 1.0190 汪洋,张晓南,金璜 2024-02-23 2 159699 广发恒生消费ETF(QDII) 1.0171 刘杰 2024-02-23 3 018201 嘉实恒生消费指数(QDII)C 0.9800 刘珈吟 2024-02-23 4 018200 嘉实恒生消费指数(QDII)A 0.9781 刘珈吟 2024-02-23 5 019103 景顺长城恒生消费ETF联接(QDII)C 0.9667 汪洋,金璜 2024-02-23

金融界02-26 08:41

国内厂商与土耳其新签近4亿美元储能大单，关注储能电池ETF(159566)投资机遇

：019315；C类：019316）碳中和100ETF（562990），场外联接（A类：016899；C类：016900）绿色电力ETF（562960），场外联接（A类：019058；C类：019059）以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云02-23 16:41

润邦股份：西南证券、华泰证券等多家机构于2月22日调研我司

有序发展阶段，同时国家提出了“碳达峰、碳中和”的发展目标以及“十四五”期间海上风电产业的发展规划，预计未来包括海上风电在内的清洁能源使用占比将逐步提高，海上风电装备业务发展前景可期。问：公司在物料搬运装备业务方面主要产品品牌有哪些？答：公司主要品牌有“杰马 /GENM”“柯赫 /KOCH”。“GENM” 涵盖了三大产品线船厂/堆场/工厂解决方案、海洋工程解决方案、散料系统解决方案，主要应用于各类船厂、工厂、港口码头、矿业、海工等领域。“柯赫 /KOCH”为全球知名散料装卸及输送整体解决方案品牌，拥有 70 多年的品牌历史，广泛应用于各类矿山、港口、堆场等场所的矿石、煤炭等散料的装卸和搬运。问：请介绍下公司阿联酋项目合同履行的相关情况。答：公司已与阿联酋国家气象局签署了三份散料设备订单合同，总价已逾 100 亿元人民币，具体情况详见公司相关公告。公司通过履行上述合同，将进一步提升公司在物料搬运装备特别是散料设备市场的竞争力，有助于公司今后进一步拓展相关市场。目前相关订单合同正常执行中。问：请介绍一下公司收购 FLSmidth 集团散料装卸搬运业务的相关情况。答：2023 年 6 月，公司子公司德国 Koch 公司与欧洲知名工业集团企业 FLSmidth 集团正式签署了资产购买与转让协议，公司将收购 FLSmidth 集团全球散料装卸搬运业务，包括该业务的全球售后服务所有在手订单。本次交易现已完成，公司获得了 FLSmidth 集团全球散料装卸搬运业务、资产以及全球售后服务在手订单，进一步提升公司在全球散料装卸搬运系统装备领域的市场竞争力及全球售后服务能力，有利于快速构建公司在全球散料装卸搬运系统装备领域的龙头地位。问：公司未来的战略发展方向如何？答：未来，公司将持续夯实高端装备业务，通过不断深入推进自主研发和技术创新，打造战略产品和核心产品，持续提升公司在高端装备业务领域的核心竞争力，不断建立和巩固公司在散料装备、海上风电装备、港口装备等领域的市场龙头地位。润邦股份（002483）主营业务：高端装备业务(主要包括各类起重装备、船舶配套装备、海洋工程装备、立体停车设备等产品)产品的设计、研发、制造、销售及服务;以及节能环保和循环经济领域的相关业务(主要包括污泥处理处置服务、危废固废处理处置服务、工业污水处理服务等)。润邦股份2023年三季报显示，公司主营收入49.66亿元，同比上升70.12%；归母净利润2.17亿元，同比上升28.88%；扣非净利润2.11亿元，同比上升30.06%；其中2023年第三季度，公司单季度主营收入19.31亿元，同比上升55.88%；单季度归母净利润5907.58万元，同比上升28.1%；单季度扣非净利润4314.39万元，同比下降8.65%；负债率62.5%，投资收益85.78万元，财务费用8221.27万元，毛利率17.74%。该股最近90天内无机构评级。融资融券数据显示该股近3个月融资净流入906.96万，融资余额增加；融券净流入41.96万，融券余额增加。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星02-23 12:00

本田汽车据悉设定向北美大型科技公司供应燃料电池的目标

电池的目标。本田高管表示，该公司可以为碳中和做出贡献。

金融界02-23 09:10

ETF市场日报（2月22日）：能源类ETF领涨，这家公司的ETF备受资金关注

息化部办公厅发布关于印发工业领域碳达峰碳中和标准体系建设指南的通知。文件提出，重点针对储能及余能回收利用、资源综合利用、原/燃料替代等具有显著节能降耗效果、能大幅减少温室气体排放量的项目制定温室气体减排量核算标准。节能提效降碳标准主要是指通过能源的高效利用或降低能源消耗，以减少二氧化碳排放为特征的技术与装备标准。重点制定能量系统优化、能源梯级利用、储能及余能回收利用、多效精馏系统提升、全/富氧燃烧、用能设备系统能效提升等相关技术与装备标准。招商证券认为，春节之前，从供给端来看，随着各煤矿逐步放假停产以及冰雪封路导致的运输限制，供给逐步减弱。在需求方面，春节各工厂逐步放假，工业用电收紧，重点电厂日耗下降，整体来看需求减弱。在供需双弱的情况下，动力煤价格基本保持稳定。节后复工有望拉动煤炭需求，抬升煤价。春节之后，供给方面，随着假期结束，各煤矿复工复产，煤矿供给增加。需求方面，工厂逐步复工复产有望大幅拉动工业用电需求从而拉动煤炭需求，抬升煤价。鉴于这些因素，资金防御性配置需求上升，煤炭股的高股息和低估值特性备受关注。数据、云计算板块集体爆发，大数据ETF(515400.SH)、云计算ETF(516510.SH)、云计算50ETF(516630.SH)、大数据ETF(159739.SZ)、云50ETF(560660.SH)上涨超4%，数据ETF(516000.SH)、数据ETF(159527.SZ)上涨3%。消息面上，“AI赋能产业焕新”中央企业人工智能专题推进会近日召开。会议提出，要推动中央企业在人工智能领域实现更好发展、发挥更大作用。会议明确，中央企业要把发展人工智能放在全局工作中统筹谋划，深入推进产业焕新，加快布局和发展人工智能产业，把主要资源集中投入到最需要、最有优势的领域，加快建设一批智能算力中心，开展AI+专项行动。针对人工智能行业动态，平安证券认为，OpenAI发布文生视频大模型Sora，在全球视频大模型领域取得里程碑式进展。谷歌发布Gemini 1.5，将上下文窗口长度扩展到100万个tokens，实现迄今通用大模型最长的上下文窗口。当前，全球范围内大模型领域的竞争依然白热化，这将持续拔升大模型的整体能力水平。大模型需要大算力，大模型算法的迭代升级将为全球和中国AI算力市场的增长提供强劲动力。我国国产AI芯片产业链将加快成熟，相关AI芯片和服务器厂商或将受益。跌幅方面，地产、医疗板块小幅回调天风证券认为，24开年以来需求端表现继续疲软，春节新房市场较低迷。节前一线限购宽松政策密集出台，但受假期因素压制，政策效力仍未有效体现。政策端继续通过“降门槛”辅以“降成本”手段刺激，或折射出当前稳地产诉求强烈。近期针对房企融资支持提速发力，对购房者预期及信心改善同样形成利好。后续需求政策仍将继续引导基本面企稳修复，在二套房贷利率、一线二套首付比例、限购范围等多方面仍具宽松空间。政策前置释放后，3月“小阳春”市场表现为检验本轮效力的关键时点。在同比高基数影响下，需关注一线城市销售周度边际变化及韧性良好的强二线城市的热度持续性。医疗方面，湘财证券指出，从近期国家药监局发布的《2023年度药品审评报告》来看，我国药品注册申请总量继续呈现上升态势。2023年，药品注册申请受理量（以受理号计，下同）和审结量均创近五年新高，药审中心受理各类注册申请同比增加35.84%，审结注册申请同比增加28.80%。值得注意的是，2023年，药审中心首次将“以患者为中心”和基于“动物法则（AnimalRule）”药物注册理念纳入指导原则，标志着我国药物研发策略进入了“以患者为中心”新阶段，更符合患者需求的有临床价值的药物仍将是未来药企研发的重点。活跃度方面，华夏基金ETF产品备受资金关注具体来看，ETF成交额TOP10中，华夏基金的产品占据一半，分别是日经ETF(513520.SH)、恒生科技指数ETF(513180.SH)、恒生互联网ETF(513330.SH)、上证50ETF(510050.SH)、科创50ETF(588800.SH)，合计成交额超百亿元。另在换手率排行榜中，华夏基金的基准国债ETF(511100.SH)、日经ETF(513520.SH)换手率均超300%。消息面上，2024年2月22日，日经225指数高开后持续拉升，盘中最高升至39156.97点，创历史新高；截至当日收盘，日经225指数涨2.19%报39098.68点，也创下收盘历史新高。国泰君安证券统计，JP宏观友好度评分指标与日经225指数收益率的相关系数超过0.75，解释力较好。基于当前宏观数据一致预期，JP宏观友好度评分指标将在2024年末上升至76.3分，根据线性模型估算，预计日经225指数2024年全年预期本币收益率约为23%。日本权益资产对于全球化投资组合而言具备战略及战术配置价值。 ETF发行市场方面，信创ETF开始发售，美国50ETF(159577.SZ)明日上市具体来看，中证2000ETF基金(159533.SZ)、信创50ETF(560850.SZ)、信创ETF(562570.SH)将于明日正式开始募集。创业板综ETF华夏(159563.SZ)、美国50ETF(159577.SZ)将于明日上市。创业板综ETF华夏(159563.SZ)紧密跟踪创业板综合指数，选取在深圳证券交易所创业板上市的全部股票，反映创业板市场的总体走势。而市场上很多创业板ETF跟踪的是创业板指数，创业板指由创业板中市值大、流动性好的100只股票组成，反映创业板市场的运行情况。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云02-22 16:43

万丰奥威(002085.SZ)：万丰钻石拥有 18 款机型的全部产权，产品涉及教练机、私人消费机等

eDA40：公司积极响应全球“碳达峰、碳中和”号召，不断提升电动飞机混合动力技术实力，研发更多高性能电动新机型。 eDA40 是基于 DA40 机型单发四座飞机开发的全新产品，是世界第一架申请 EASA/FAA Part 23 认证的具有直流快充功能的电动飞机。该机型使用电池模块和配套直流快充电系统，充电 20 分钟，续航里程就可达到 90 分钟，与传统的活塞式飞机相比，该机型的运营成本可降低 40%以上。钻石飞机订单饱满，经营不断提升，得益于在全球航校市场、特种用途市场以及私人市场的开拓和应用场景不断丰富。公司将根据现有新开发纯电动飞机和已储备的 eVTOL 技术路线，进军新应用场景开发开拓，发展成为通用飞机创新制造企业的全球领跑者。 Q5：什么是电动垂直起降飞行器（eVTOL）以及其商业化应用场景 A：eVTOL 全称为 Electric Vertical Takeoff and Landing，电动垂直起降飞行器从产品特性来看，相对传统飞行器具有安全性、可靠性、环保性、经济性、智能性等特征，可使人或货物以无缝、经济的方式在城市低空快速流动，高效开发城市低空空域资源。相较于汽油或者航空煤油作为主要动力的交通工具运营成本更低，且绿色环保，符合碳中和、碳达峰的航空交通未来趋势。从应用场景角度来看，eVTOL 可以涉及载人客运、载物货运、警务安防、公共服务、私人飞行等多领域，同时 eVTOL为低空经济由 To B/G 向 To C 拓展的重要载体。eVTOL 主要解决人口密集的城市空间内、城郊及城际点对点的空中运输问题，在拥挤的城市内、城郊、都市圈进行短程通勤时具有显著的时间成本效益，可应用于包括应急救援、货运物流、景区观光、城市交通等诸多场景。根据 Roland Berger 预测，载人 eVTOL 未来三种重要的使用场景是城市出租车、机场班车和城际交通，2030 年全球运营载人eVTOL 数量有望达 7,000 架，2050 年全球运营载人 eVTOL 数量有望达 16 万架，UAM（城市交通）市场规模有望达 900 亿美元。 Q6：通航飞机适航审定的程序以及 eVTOL 的审定过程A：根据《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国适航管理条例》，任何单位或个人设计民用飞行器，应当向民航局申请并获得型号合格证（TC）；制造民用飞行器，需经生产许可审定并获得生产许可证（PC）；使用民用飞行器，需要经单机适航检查并获得单机适航证（AC）。此外，特定型号的飞行器正式投入商业化运营之前，需要获得运营许可证（OC）。现有的 eVTOL 适航审定实践中每个项目按照一事一议的原则进行处理，每个项目需单独制定专用条件。截至目前，亿航 EH216-S 是全球唯一取得 TC 和 AC 认证的 eVTOL 航空器，根据 EH216-S 型无人驾驶航空器系统的具体设计和预期用途，适航司以基于风险和审定目标的原则，编写了该型号的专用条件。 Q7：eVTOL 分类介绍 A：全球范围内涌现出多种类型和形式的 eVTOL 产品，其最大的区别在于产品构型上。按照整机构型分类，eVTOL 可以分为多旋翼、复合翼、矢量型。多旋翼：起飞和着陆通过旋翼提供升力完成，其技术风险和研制难度较低，但整体能效不高，速度较低，使用场景相对有限。复合型：升力和巡航用的螺旋桨相互独立，巡航时通过机翼实现升力。该构型性能较为优良且研制速度快，垂直升力系统在巡航时不贡献动力且有风阻。矢量型：在不同的使用阶段，通过改变推力方向实现垂直起降或巡航。该构型重量轻、推力大、效率高，在速度和巡航上有优势。但整体结构设计和飞控系统复杂，稳定性有待改善。 Q8：eVTOL 全球供给端的现状 A： eVTOL 作为未来出行方式的全新载体，未来发展前景广阔，目前全球范围内的航空航天企业、车企、初创公司纷纷加入到eVTOL 的研发阵营。截至 2023 年，全球已有超过 800 家企业或机构正在研发 eVTOL 产品，加速推进行业的发展。根据行业动态，截至目前，亿航 EH216-S 是全球唯一取得 TC 和 AC 认证的 eVTOL航空器，并交付客户。小鹏分体式飞行汽车“陆地航母”将与 2024年四季度开始预定，并于 2025 年四季度开始交付。国内沃飞长空、峰飞、沃兰特、时的科技、御风未来等主机厂的 eVTOL 项目均进入到了适航审定阶段。海外 Joby、Archer、Lilium等厂商也已经具备相对成熟的产品，并已经获得运营订单，当前正加速推进产品的认证。 Q9：eVTOL 作为运营载体具备的成本优势 A：相较于直升机，eVTOL 具备低成本的优势。一方面 eVTOL主要以电力为驱动力且对于场地要求更低，具备更低的运营成本。另一方面 eVTOL 因更为简捷的产品设计，其维修成本低于直升机。根据麦肯锡预计，直升机每可用座英里的运营成本为 6-8 美元，eVTOL 可以下降到 0.5-2.5 美元。 Q10：请简要介绍公司布局 eVTOL 的优势 A：eVTOL 为技术与资本密集型产业，具备较高的准入门槛。万丰钻石飞机深耕通航领域并积累了丰富的经验，发力 eVTOL 产业在技术、适航认证、安全性等方面具备先发优势，并且布局eVTOL 领域多年积累了丰富的技术经验。在技术层面，万丰飞机在低空领域通航整机设计研发、发动机制造、新材料开发应用和整机先进制造领域具备全球领先优势，在清洁能源应用领域也拥有较多经验，包含了纯电动、混动动力等，eDA40 是世界第一架申请EASA/FAA Part 23 认证的具有直流快充功能的电动飞机。同时万丰钻石飞机在航空动力学、复合材料应用等方面具备领先的技术优势。在适航认定层面，万丰钻石拥有 18 款机型的全部产权，包含纯电动、混合动力固定翼飞机，在 FAA、EASA、中国民航局均具备丰富的取证经验。在安全性方面，万丰钻石飞机在通航领域拥有业内领先的安全飞行记录。 Q11：与合作方成立合资公司将对公司 eVTOL 业务的影响2024 年 2 月 4 日，子公司万丰飞机与全球某知名主机厂中国总公司签署了《关于成立合资公司的谅解备忘录》，双方拟在eVTOL 原型机开发、电池系统、工业设计、航空工程、模具及工装制造、供应链及大规模量产、航空适航认证、品牌力和 B2C/B2B 销售和售后网络资源等领域深度合作并为合资公司提供支持。此次战略合作是基于双方多年深入细化讨论下形成，并具备排他性。此次合作是有助于双方在 eVTOL 领域的技术、供应链、渠道、品牌等多维度形成优势互补，有助于促进 eVTOL 产业在全球范围内的加速发展，同样有助于公司在 eVTOL 领域持续推进，力争将 eVTOL 业务打造成公司全新业务增长点。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云02-22 10:25

24小时热点